平山区房金线、房桥线、桥解线、部队门前道
路新建、大修工程
施工总结报告
辽宁xx工程有限公司
2015年月日
一、工程概况
卧红线路面工程位于明山区卧龙镇，起点为卧龙镇与本桓线交叉处，终点为红旗沟。路线全长3公里，路面宽5米，路面结构为垫层12cm天然砂砾；基层为15cm水泥稳定砂砾共计15600 m2；面层为3cm中粒式沥青混凝土摊铺共计15000 m2,
该工程于2015年5月10日开工，于2015年8月30完工，历时110天。
二、机构组成
1) 主要人员
项目经理:
施工负责人:
技术负责人:
试验员：质检员：
安全员：内业员：
材料员：
2）设备投入情况
本项工程施工机械设备如下：
设备名称规格型号数量备注
挖掘机PC220 2
装载机ZL50 1
压路机18t 2
推土机D-85 1
自卸汽车15t 5
平地机160B 1
机动翻斗车 2
洒水车 1
摊铺机 1
3)管理机构设置
施工组织机构框图
三、质量管理情况
（一）质量控制措施 1、工程质量保证的管理措施
（1）强化施工过程管理，确保工程质量
对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
做施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门
项目经理:蔡侠
施工负责人:荣守俭
安全员 刘祖昆
材料员 鲍婷婷
技术负责人:姜永国
内业员 于 深 质检员 周 亮 试验员 刘 超
和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。
对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。
在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。
严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。
质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。
做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。
在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，做到质量工作“三个落实”即：施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求；施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖
罚，强化施工人员的质量意识。
（2）严把原材料采购、进场、使用的检验关
以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。
2、保证工程质量的技术措施
加大科技投入，提高科技含量是保证工程质量的有效途径，本标段施工采取以下技术措施：
根据工程特点，编制科学的施工组织设计，制订施工作业指导书，有计划的开展技术教育和培训，提高技术人员和施工员掌握新技术、新工艺的能力。加大推广应用新的材料、新技术、新工艺的力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。
加强科技投入和科技攻关力度，确保重大项目有实质性突破。对重大项目设课题组，实行总工程师负责制，配备充足的仪器设备和人员，加大推广应用力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。紧密协同设计院和监理单位，进行广泛的交流与合作，确保重要项目有实质性进展。
提高机械化施工装备水平，降低工人劳动强度，减少手工操作随意性大的影响。
实现科学进行的试验检测、监控手段。
试验、检测、监控工作是控制工程质量的核心，评价工程质量的手段；科学研究是指导现场施工、提高工程质量的途径。必须从检测方法、监测设备、科研方法和人员素质等方面给予高度重视。科研必须为现场生产服务，为各项
工序的施工提供科学准确的施工参数和数据，不断改进施工工艺和施工方法，确保质量目标全面实现。
项目经理部建立中心试验室、测量队和勘察监测队，配备满足本工程需要的工程监测、检测和科研仪器设备。
中心试验室负责取得本标段的试验参数和获取本单位内部检测评定结果、原材料的检验和试验，对设备仪器负管理责任。勘察监测队负责对本标段地质状况进行核查，对各种监测装置进行埋设保护，收集分析整理数据。
健全检测试验设备管理制度，建立台账并设专人管理。执行按周期检定制度，定期对设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。
加强文件和资料的管理，设专人负责。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。
（二）质量自检情况及工程质量问题处理情况
我单位为保证本工程的施工质量，根据有关技术规范、技术要求，我单位将对本工程实行项目法管理，成立项目经理部，下设若干职能部门，加强对该项目的质量管理。质量保证体系及质量管理组织机构见下图：
质量管理组织机构
项目经理：蔡侠
生产负责人：荣守俭技术负责人：姜永国
质量监督物质设备质量管理质量监察部：周亮物资设备室：鲍婷婷
各施工队
质量小组
试验室：刘超试验检测
工程技术部：于深
制定质量措施
质量保证体系
质量保证体系
组
织
保
证
施
工
保
证
制
度
保
证
质
量
管
理
小
组
施
工
准
备
施
工
阶
段
保
竣
工
阶
段
项目经理、项目总工程师、
项目副经理、质检工程师
质量安全部：质量检查制
工程技术部：施工技术管理
测量组：测量、放线、定位
施工工艺质量控制
机械物资：机械、物资采购管理
编制实施性施工组织设计
选择施工队伍及管理人员
原材料、半成品、成品检
临时工程、施工现场、环境控制
施工机具设备的质量、性能检查
施工过程产品控制
试验：原材料、半成品、成品
施工技术、质量保证措交底
工程验交、业主签发交工证书
竣工文件编制、工程质量自检
工程质量缺陷进行不修或重建
缺陷责任期
分项工程质量检查
工序交接质量控制
工程质量自检控制
质量管理制度
设计文件分级审核制质量措施与技术交底制
测量双检制工程质量评定制
质量事故报告制竣工验交制
验工质量签定制材料进场检验制
变更设计报批制施工组织设计分级编批制
质量检验制开工报告审批制
质量责任制
项目经理质量责任制
总工程师质量责任制
质检工程师质量责任制
试验工程师质量责任制
测量工程师质量责任制
班组长质量责任制
兼职质检员质量责任制
质量目标：
确保全部工程达
到国家及交通部
现行的设计规
范、施工规范和
工程质量验收标
准及项目要求的
质量标准
办公室：质量及技术教育和培训
分部工程质量检查
我单位在此项工程施工中出现以下质量通病：
沥青面层平整度差，采取以下措施：
沥青面层具有良好的平整度才能为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面。所以，要严格控制好沥青面层的平整度。采取的措施是：
1、摊铺时，摊铺机要保持匀速、不间断、连续的摊铺，中途不得停顿、不得随意调整摊铺机的行驶速度。
2、有路面的每一结构层施工时，要严格控制其平整度的偏使其在允许的范围内。
3、确定好压路的机型和重量，并确定出施工时的初压温度130℃，合理选择压路机的碾压速度、遍数、振频、振幅。严禁压路机在未成型的路面上急刹车、快速起步、掉头转弯。
（三）对完工工程质量评价
工程质量达到合格。
四、施工进度控制
1、2015年5月10日至7月6日为天然砂砾层施工，共40天
2、2015年7月14日至8月2日为水泥稳定砂砾基层施工，共20天
3、2015年8月10日至8月31日为沥青混凝土摊铺面层，共22天
4、2015年9月1日至9月30日为培路肩，共30天。
五、施工安全与文明施工情况
（一）施工安全
1、施工现场的布置应符合安全规定和文明施工的要求。
2、现场应有防止行人、车辆等绕行的安全设施；危险地点应悬挂警示标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅度安全宣传标语。
3、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操
作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档。
（二）文明施工
①成立文明施工管理机构，文明施工管理机构负有传达并执行上级领导的文明施工指示的责任，同时负责制定文明施工管理制度，行使对文明施工的指导、监督职能。文明施工管理机构应定时、及时整理文明施工资料，供上级领导机构监督审查。
②做好文明施工设施，建设完善的施工围蔽。道路施工与使用交界处设施工标志旗、警示牌。
③各种材料应堆放整齐，做到工完料净，场地清。
④机具摆放整齐，规划好每类机具的摆放地点，并用标志牌标志清楚，保
持机容整洁，每天保养。
⑤学习好有关规定，做好文明施工的宣传和监督工作。推出文明施工宣传
牌，开展文明施工劳动竞赛，积极激发大家的文明施工热情。
⑥施工现场做好施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负
责人、施工许可证和投诉电话。积极接受并答复民众的电话，切实执行文明施工管理措施，责任到人，有奖有罚。
六、环境保护与节约用地措施
随着人们生活水平的不断提高,做好环境保护工作日益显出其地位的重要性和迫切.为了响应国家和业主对做好环保工作的号召,满足业主的有关要求,我单位将结合本行业和工程施工特点,积极做好环保工作.具体措施如下:
1、加强学习环保知识、法律规定,展开环保知识宣传,提高全体员工的环保素
质.
2、以墙报、简报、宣传标语的宣传形式开展环保宣传工作.
3、所有施工机械做好检修工作,尤其是废气的排泄检测,必须符合当地政府的废气排泄检测标准,.
七、施工中的新技术、新材料、新工艺的应用情况
无
八、对项目法人,设计单位和监理单位的评价
项目法人：本溪市平山区交通局
设计单位：本溪市公路堪设计院
监理单位：本溪公路监理有限公司
本溪市平山区交通局在项目管理的整个过程中，始终要按照项目计划要求执行，对该项目的管理目标明确，管理有序合理。
本溪市公路勘测设计院克服困难进行了勘测设计，为施工提供了前提保证。监理和施工负责人员更是对全线施工各尽其职，为工程的顺利竣工付出辛勤的汗水。
本溪公路监理有限公司监理规划及内部管理制度健全，人员、试验仪器及办公设备完全按合同要求配备，人员持证上岗，旁站监督到位。
九、施工体会
工程质量是公路建设的重中之重，为了保证工程质量，我公司不断强化“百年大计，质量第一”和“质量重于泰山”的观念认识，并结合本工程的特点，在具体施工管理中，把重点放在进场材料以及路面摊铺施工等重要关口，对存在和发现的问题当场整改，全力加强质量管理工作，通过这些行之有效的办
法，从而确保了本工程的工程质量。
环境保护和安全生产工作方面，我公司本着“安全、环保、和谐、节约、耐久”的建设原则，对工程施工的环境保护、场地恢复、路容路貌等严格要求，规定凡是建设过程中形成环境问题，能整形的必须整形，能平整的必须平整，强化文明施工，把环境保护做为施工中一项重要内容进行实施，同时切实加强了本项目安全管理工作，尤其是强化施工现场的制度管理，本着“以防为主，防治结合”的原则，把安全生产作为对工程管理的一项重要内容，确保施工工地制度健全、责任到人、防范有效、警钟长鸣，没有发生安全生产责任事故。
文明施工方面，我单位成立台红线道路工程文明施工管理机构，及时做好文明施工设施，道路施工与使用交界处设施工标志旗、警示牌，施工现场做好施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投诉电话。积极接受并答复民众的电话，切实执行文明施工管理措施，责任到人，有奖有罚。
工期方面，由于多种原因，至使实际开工时间比较晚，为了保证工程进度，在雨季来临之前保证主要工序完工，我公司采取延长工作时间、交叉平行作业、合理安排机械设备等措施，在保证质量的前提下，加快工程施工进度，保证工期。
平山区房金线、房桥线、桥解线、部队门前道路新建、大修工程在本溪市平山区交通局、本溪市公路监理公司的各级领导的正确领导和大力支持下,在全体施工人员和工作人员的共同努力下，顺利竣工了。在这个过程中，我们全体施工人严格按照相关的技术规范进行科学合理有效的组织施工，每名员工对任
何一项工作都能严格控制，一丝不苟，把好质量关。解决了施工中出现的各种问题，在保证质量的前提下，工程如期完成。大家对施工中的细节问题更是仔细认真，争取每个环节都做到最好，同时也注重技术和工艺的革新，大力的培养了人才。总的来说，我们公司正在完善不足之处，总结经验教训。同时我公司将一如既往发扬我们的优良传统，发挥我们的优势，为社会服好务，为人民
修好路。
xx工业集中区道路工程 施工总结 —、工程概况 （一）设计概况 合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部，南起纬五路交叉路口，北至纬一路交叉路口，全线长1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。 （二）结构形式 1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。距左侧路缘石6.5m 处设污水管道，距右侧路缘石6.5m处设雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400,雨水管道经二路DN100CK纬三、纬四DN60CK道路两侧雨水口连接管DN300, （2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN300、污水支管DN400,坡度1=0.01。 均为钢筋碌承插管，橡胶圈接口。 2、路基、路面 路基全部挖方 路面结构：上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层；下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm6咻泥稳定砂砾，垫层为30cm12%H灰稳定土，采用C30混凝土预制侧石。 二、工程完成情况 （一）工期情况 本工程于2009年8月27日开工，至2010年9月30日完成要求的项目。 （二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方47197m3,机动车道12%石灰稳定土底基层 28043 m2, 6咻泥稳定级配砂砾基层27669 m2, 5+3沥青碌面层25154m2,路缘石
3165m,集水井69个，检查井121个，排水管道铺设式m (其中D1000: 484m, D800: 33m, D600: 1528.2m, D400: 2009.6m, D300: 437m)，过街预埋管道288m,路面标线1401.3m2。 三、施工管理措施 1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分 工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、 白卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： (一)原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+483.481与K0+277.696处出现跌差，导致管内积水，为避免上述情况，使纬四路整个管道纵坡顺适， 排水畅通，我项目部经请示业主同意，在纬四路K0+277.696-K0+40毁增加D400 污水管道127.3m，污水检查井（700*700） 2个（K0+325 K0+365）,在K0+280-K0+32说增加D600雨水管道40m,
道路工程施工总结报告 针对现场管理的重要性,从充分的施工准备,怎么写道路工程施工总结的报告？ 设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等；生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等， 结构形式 1、软弱地基处理
本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为，桥头两侧为，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm； 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm； 路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石；采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 工期情况 华南师范大学市政道路工程，于XX年10月16日开工，至XX年8月25日完成要求的项目。 工程完成情况 由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成 土方作业难度大、工期紧 入场初期，新建的华南师范大学所在区域，农屋村舍星罗，山丘池塘密布，西有北亭村，东有大塱村，草木繁盛，呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。
市政道路施工工作总结范文[1] ★工作总结为大家整理的市政道路施工工作总结范文，供大家阅读参考。更多阅读请查看工作总结。 各位领导、各位同仁： 我公司xx在xx年x月四日接到中标通知书后，及时组建了本工程项目经理部，工程于xx年xx日正式开工，xx年十月全部完工，顺利完成了本标段的施工任务。 现将我们在xx省道四标的施工情况作一个汇报： 一、工程情况 本合同段起点桩号为cc，位于xx区xx镇xx村，路线经后木港桥，利用东西大道拼宽至xx省道相接，全长5.95公里。主要为：路基、桥涵等工程，其中大桥一座360米。 二、组织机构 公司接到中标通知书后，马上组建以xxxx为项目经理的项目经理部，下设各科室。 三、质量管理情况 本项目质量管理目标：工程合格率100%，全路段工程创优。为了达到这个目标我们在施工中制定详细的自检保证体系、完善管理制度、细化考核制度、明确了责任目标，施工过程主要抓好：（1）建立质量自检保证体系，实行质量三级管理。（2）质量工作从原材料抓起, 加强原材料管理，加强试验检测，由试验数据说话，做到及时、准确、
真实。（3）对工程关键、重要、隐蔽部位，项目部安排质检员跟班检查，发现问题及时处理。（4）严格按照监理程序操作。（5）制定质量奖惩制度，确立谁管理谁负责的质量责任制。 四、施工进度控制 本项目自开工以来，项目部做到： 1、统一思想，加强管理，细化分解任务，精心组织施工。 2、强化计划管理，严格考核制度。 3、突出重点。xxx大桥为我标段的控制工程，我们把它作为施工重中之重来抓。 4、我们紧紧依靠当地业主、当地政府的支持，使政策处理分轻重缓急，逐步落实，施工过程见缝插针。 五、安全施工与文明施工情况 (一)、安全生产管理情况 安全生产事关职工生命财产安全，是工程质量和进度的保证，主要抓好： 1、建立安全生产管理体系： 自项目开工以来，我标即成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组。下设：副组长、安全员、班组安全负责人。形成纵向到底、横向到边，覆盖全部工作面的安全生产管理网络。 2、制订工作目标： 以公司安全生产考核为依据，结合项目实际情况与各施工班组签订安全生产目标责任书，与现场施工的所有人员签订安全生产责任书。
路面工程施工总结
贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目 绥阳至遵义高速公路 青山至檬梓桥段第八合同段 施工总结报告 江西省交通工程集团公司 绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部 二零一三年九月十二日
一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)
绥遵高速青檬段第八合同段 总结报告 一、项目概况 1、工程概述 绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内，起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交，终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交，路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区，路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量
二、施工依据 1、编制依据 （1）绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。 （2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- 。 （3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—） （4）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20- ） （5）《公路土工试验规程》JTG E40- （6）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51- （7）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- （8）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200
铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段 施工总结报告 1、工程概况 铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段为铜仁市2008年度贵州省重点工程项目之一，是铜仁市城区连接龙田、大兴方向的重要交通要道、是东城区的重要交通走廊。路线起于东外环的东门关处，及东外环平交、桩号为K0+000，沿途经过湘黔中学、黔东中学、铁路桥纸厂、灯塔水厂，往大兴方向前行。本项目段止于纸厂铁路桥，长全2km，其中滨江大道段长1.6km，路基宽度30m,行车道24m,双向六道；两侧人行道宽3m;城市快速段长400m，道路宽40m，行车道宽27m，两侧人行道宽各6.5m，路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线盖板涵1座，1m钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程，沿线共设置公交站台4座。 该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达-3℃，冰冻出现在1月，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。
全线采用城市道路Ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，该工程项目划分为线3个合同段，第一标段由贵州省建工集团第八建筑工程公司施工单位中标承建。建安投資建安投资4166万元，2009年3月16日开工，合同工期621日历天，实际竣工时间为2010年9月1日，实际工期为535天。 由我公司承建的铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段工程行车道路面结构层采用20cm回填大碴层、2×20cm厚6%水泥稳定碎石(掺加0.02%TG-Ⅱ土质固化剂)基层、乳化沥青下封层、BJG80×80玻璃纤维格栅、8cm厚ABT-25沥青热拌沥青碎石、乳化粘层沥青、4cm厚的AC-16中粒式沥青混凝土组成。人行道滨江大道段采用10cm厚的级配碎石底基层、8cm厚的水泥稳定层碎石为基层；城市主干道人行道采用14cm厚的级配碎石底基层、10cm厚的C15素混凝土为基层，M5#水泥砂浆厚2cm,面层为30×60×3cm厚的青石板组成，道牙为青石道牙，尺寸40×35×12cm。 总计完成工程量
合水县工业集中区道路工程 施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部，南起纬五路交叉路口，北至纬一路交叉路口，全线长1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。 （二）结构形式 1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。距左侧路缘石6.5m处设污水管道,距右侧路缘石6.5m处设雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400，雨水管道经二路DN1000、纬三、纬四DN600、道路两侧雨水口连接管DN300，（2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN300、污水支管DN400，坡度I=0.01。均为钢筋砼承插管，橡胶圈接口。 2、路基、路面 路基全部挖方 路面结构：上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层；下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm6%水泥稳定砂砾，垫层为30cm12%石灰稳定土，采用C30混凝土预制侧石。 二、工程完成情况 （一）工期情况 本工程于2009年8月27日开工，至2010年9月30日完成要求的项目。 （二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方47197m3，机动车道12%石灰稳定土底基层28043 m2, 6%水泥稳定级配砂砾基层27669 m2，5+3沥青砼面层25154m2，路缘石3165m，集水井69个，检查井121个，排水管道铺设式m（其中D1000：484m，D800：33m，D600：1528.2m，D400：2009.6m，D300：437m），过街预埋管道288m，路面标线1401.3m2。 三、施工管理措施
1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。 针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： （一）原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+483.481与K0+277.696处出现跌差，导致管内积水，为避免上述情况，使纬四
之江大桥路面项目部自成立以来，在各级领导和指挥部的大力支持下，深入学习实践科学发展观，突出抓好项目建设、基础建设、体制创新、制度保障，突出工作重点，强化工作措施，创新工作机制，狠抓工作落实，全力推进工程建设。 自进入九月份以来，工期紧，任务重，且各标段之间交叉施工多，面对诸多困难，我项目积极响应指挥部号召，牢记先行意识，密切配合，主动作战，全力以赴做好重点工程建设相关工作，取得了一定成效，现将有关情况作一简要回顾。 一、尽早安排，道路建设不拖工程后腿。 1、及早落实，市政道路建设相互交叉作业、相互制约多，为保证施工进度，我部与指挥部及土建标、设计院等部门保持密切沟通，并将人员机械准备到位，随时做好施工准备确保工作面移交后立即组织施工。 2、是抢进度，尤其是之浦互通区施工地段多且杂，白天施工车辆及社会车辆较多，相互影响，我项目在明确任务后，即安排技术人员到现场确定施工方案，并加大设备及人员投入，最多时四个工作面同时展开，广大施工人员加班加点，甚至通宵达旦，以确保工期不拖后腿。 3、是不推诿，能按指挥部的要求及时项落实各项任务，并
安排施工；对由于无法施工的线路，在未确定何时施工的情况下，能施工到那就先到那不等不拖，主动先行，提前安排施工。 二、主动联系在施工力量极为紧张的情况下，我项目部及时抽调力量提前对影响施工的障碍进行汇总、积极配合业主、监理办、各标段及相关单位协商，确定方案，我项目多次主动与交警等相关部门联系，制定临时改道专项方案，做到为施工扫清障碍。 三、提前介入 1、之浦互通区道路阴井及各种管线较多，项目部及时与相关标段联系，提前开挖埋设，避免二次返工等不必要的麻烦。 2、是涵洞施工需提前准备施工方案、各种材料，为保障工程的顺利实施创造了条件。 随着工程接近尾声，在工作中的几点体会与经验：一是指挥部重视是关键。指挥部多次召开有关部门的协调会，为确保道路工程的顺利建设统一思想，扫清障碍。从本我项目来看，各级领导及指挥部高度重视，统筹指挥，加强责任意识教育，激发工作干劲，为之江大桥建设完成提供了强有力的人力、物力、财力保障。二是“办法总比困难多”。面对缺资金、缺人手、时间紧、任务重，我们创新思路，积极进取，树立“办法总比困难多”的理念，牢记“困难不能成为退切的理由，困难不能成为讨价还
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 公路工程个人工作总结
公路工程个人工作总结 XX年个人工作总结 我于今年开始在108渭南至大荔一级公路建设管理协调处上班，从事项目管理工作。虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己扎实的专业基础和工作经验，坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平，我很快适应了工作环境，思想、学习和工作等方面取得了新的进步，较圆满地完成了全年工作任务,但也发现了自己的一些缺点，正在逐步改正，现作工作总结如下： 年初上班伊始，我内心就树立了这样的理念：既然进入了公路建设项目管理行业，就得尽快转变观念，严守行业规则，遵守职业道德，恪尽职守，努力学习，完成好各项工作任务，不断提高业务水平。我主要是参与公路项目管理工作，在项目管理过程中，做到了首先认真领会设计、招标及合同文件精神；其次再深入施工现场，仔细勘察，严把质量关，把各项管理规定落到实处；最后是组织施工、监理等参建各方互相学习、讨论、总结，在质量、进度、安全管理上下功夫，不断提高，使今年的项目管理上了一个新台阶。 在平时的日常管理工作中，首先抓好各个项目的质量控制点，做到事前控制，以点带线，以线贯面，严把工序报验关：要求施工单位完善“三检”制度，建筑物关键工序和路基、路面每个结构层竣工面按分部、分项严格向监理报验；要求监理落实好旁站、巡视工作，向业主绝对负责，保证自己先验收合格后再向我们报验；我们自己也坚决做到事必躬亲，有验必出，验则必严，绝不滞后。其次落实好“三全”管理措施，从工地原材料、人员和设备进场及施工组织设计到各 第2 页共41 页
景区公路改造工程 施 工 总 结 项目部 2012年月
一、工程概况 公路改造工程 k0+000～k2+768.743，全长2.768743km范围内的路基工程、排水工程、防护工程、路面工程、桥梁工程及安全设施等，路线施工总里程2.768743km, 工程总造价万元。本标段于2011年11月25日正式开工，先后受到了，工期略有滞后。本工程于2012年9月下旬完工，2012年10月中旬通过南平市质监站验收。（一）技术经济指标表 （二）沿线自然地理特征 1、地形、地貌 沿线地貌上属闽北低山丘陵地形区，地貌形态基本类型为低山丘陵地貌、冲洪积沟谷。路轴线地形起伏相对较大，沿线丘顶浑圆、条带状，斜坡坡率较缓，一般15-25度，局部可达35度。 2、气候 本区属亚热带季风气候，具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候影响，温和多雨，阳光充足。气温北低南高，年平均气温17.4-19.3℃,全年气温7月最高，1月最低。年平均降水量为1669-1906㎜,全年雨日164-177天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23%-24%，5-6月为梅雨季，雨量约占全年36%-37%，10月至次年2月为少雨季，雨量约占全年20%，降雨分、分布不均匀，变化很大。 3、工程地质条件 1）、地质构造与地震
根据设计资料显示武夷山隆起带的东南侧，构造形式多样复杂，主要为华夏系构造、新华夏系构造、南北向构造、东西向构造、山字形及旋扭构造，本段主体构造为南北向构造、东西向构造，分布于沉积-变质岩中，主要以挤压片理带、裂隙密集带、破碎带、硅化带、石英网脉带、及部分角砾岩带行迹出现。断裂带中的构造岩，大多数较为坚硬，具块状镶嵌火块状砌体结构，岩石强度较高，较稳定。 根据设计图纸提供的资料，邵武区域地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 2）、地层构成与特征 本路段沿线分布的地层按其成因类型及时代，划分为第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物有第四系全新统人工堆积层，第四系全新统冲击层，第四系坡积层，第四系残积层。 前第四系基岩有朱罗系梨山组地层、震旦系龙北溪组地层，断层接触。 3）、水文地质条件 ⑴地下水 区内地貌以丘陵间冲洪积谷地为主。谷地区段底下水主要赋存于冲洪积砂、砾、卵石层中，为孔隙潜水，水位埋深浅，接受大气降水及地表水的侧向补给，富水性差异较大，近地表水地段水量较大，将影响该区段天然地基的基坑开挖，其他地段水量较贫乏。 丘陵坡地区段地下水以残坡积层中的孔隙潜水和强风化岩中的网状孔隙裂隙水为主，主要接受大气降水补给，富水性较差，水量较小。 局部基岩裂隙水，主要以带状或层状形态分布于基岩断层带中，水量不等，个别情况具弱承压性。 ⑵地表水 本区水系流量受天然降水控制，雨季常暴雨成灾。经取样分析，本路段地下水和地表水对砼均不具腐蚀性。 二、机构组成 (一)施工组织机构设置 为确保工程的有序按期保质实施，加强施工现场的组织、指挥、协调和控制，我公司已成立了“邵武市和平至天成岩景区公路改造工程项目经理部”。项目部由项目经理、项目技术负责人组成领导层，下设工程技术部、质量安全部、物质装备部、财务部和办公室。项目部全权负责该项目经营、管理，全面履行合同条款，按业主的要求和监理工程师的指令，依据设计文件按期保质完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。组织机构设置见“景区公路改造工程组织机构图”。
`xxxxxxxxxxxx第七标段 （xxxxx拓宽改造工程B1标段） 施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 本次xxxx改造工程起点xxx终点xxxxxx，全场3.619kg。我单位施工B1标段起点桩号为K0+000，终止桩号为K1+600，全长1600米，图纸范围内路基、路面、板涵、过路钢套管，不含交通设施、绿化。 （二）结构形式 2、路基 a、行车道路面结构： 6%水泥稳定级配碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾 18cm 素土夯实，压实度≥96%（级配砾石压实度≥96%） 结构基层总厚度为58cm b、路肩结构层设计： 6%水泥稳定级配碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾碎石 20cm 5%水泥未定砂砾 18cm C25水泥混凝土预制块11cm（长49cm） M10水泥砂浆2cm 素土夯实，压实度≥93%（级配砾石压实度≥95%） 结构层总厚度为71cm 2.3、设计标准 1、道路等级：城市次干路 2、计算行车速度：主道60Km/h 3、道路红线：60m 4、使用年限：15年 5、道路横坡：1.5% 6、道路宽度：道路宽度19m 二、工程完成情况 （一）工期情况
本工程于2013年5月1日开工，至2013年7月30日完成要求的项目。（二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方50209m3，拆除旧路面23950㎡，板涵施工125m，过路套管施工602m，砂砾回填26752m3，5%水泥稳定砂砾34500㎡，6%水泥稳定砂砾碎石34500㎡，6%水泥级配碎石34500㎡。 三、施工管理措施 1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。 针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： （一）K0+024板涵由于过路施工的管线众多，其中含有正在使用的天然气管线，板涵无法施工。经监理单位、甲方、设计单位讨论决定，取消K0+024板涵，并将板涵位置的5条管线采用DN800的钢管剖开焊接作为保护，板涵位置预埋4根 DN800的钢管作为预留。 五、主要施工方 法 1、现场条件创造及准备工作 （1）通水：道路施工现场用水，采取水罐车运输。 （2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳； （3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化； （4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到
公路工程施工总结(完 整版)2
金寨县古马路（核心区）升级改造工程 施工总结 安徽创联路桥工程有限责任公司 金寨县古马路升级改造工程项目部 二零一三年八月一日 施工总结 为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施： 1．组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。 2．强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，按照建设单位统一组织的招标采购安排，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。3．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。 4．制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
5．根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。 6．严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。 7．实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。 8．搞好经济管理和成本核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。 一、工程管理 (一) 施工准备 1．积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审，深刻领会设计意图。组织精测队，全标段进行高精度的复测，并与相邻标段贯通，对线路重要桩点加设护桩。
工作总结 一年的时间转瞬即逝，在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中不断探索，在经验中积极发展，不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。 一年来，我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程，并在施工过程中积极总结有了很大的收获，现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。 其主要施工工艺：施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护 施工方法：1测量划线、割缝：根据现场标示，确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心，将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆，切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩，另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理：用风镐将检查井周边道路结构破除，应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面，下底破碎宽度为40cm，且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净，露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑：混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口（内模建议厚度1mm，如厚度较大不易将模板从井内取出）。内模直径检查井井内直径为准
可进行调整。浇筑完毕，先用混凝土振捣棒进行插捣，插捣时应注意快插慢拔，然后用平板振动器进行振捣抹平，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平：用检查井专用起落支架将检查井井圈固定，将井圈放入井内混凝土上，进行位置、标高调整，并用大锤将井圈敲打坐实，至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后，插入固定锚栓，每座井4个，均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向，且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后，用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑：上层混凝土浇筑厚度9cm，浇筑高度距设计路面6cm，用平板振动器进行振捣至出浆，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后，再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面，范围为井盖下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面应压实，圆滑平整。 6混凝土养护：采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护，在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压，养护期间定期洒水。 当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题，但是也都在大家的帮助下得以解决，令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程，身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚，看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线，自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青
赣州开发区百合路道路及排水工程 施 工 总 结 施工单位：江西美典建设工程有限公司 编制时间：2015年9月28日
市政道路工程施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 赣州开发区位于赣州市西城区，于2010年3月21日经国务院批准为国家级开发区，现辖蟠龙、湖边、潭口、潭东四个镇和黄金岭街道办事处，面积219平方公里，常住人口28万，其中农业人口13.75万、城区生活人口14.25万。与河套内老城区仅一江之隔，大广、 厦蓉高速[1]公路在区内设有出入口，京九铁路、赣韶龙铁路在区内设有货运站台；区内设 有国家级赣州出口加工区、赣州香港工业园、赣州综合物流园区、国家钨和稀土新材料科技 兴贸创新基地、江西省钨和稀土产业基地、台资企业转移承接基地。 本项目建设地点位于赣州开发区潭口镇，道路自广场南路至铃兰路，道路总长 461.418m，路宽18米。 本次设计内容包括道路、排水、标志标线、照明及绿化工程。 （二）结构形式 1、软弱地基处理 本工程的软土地基处理选用换填等方法。 2、路基、路面 本次设计道路为新建工程，路基处理方法为对水田、菜地等表土应予以清除并回填碎石土， 水塘地段为路基处理措施为先将水塘排水干净，后清除塘底淤泥并回填碎石土。 路基最小填土高度在满足构造物以及路基本身需要稳定的条件下，结合地形、地质、地下水及城市开发等因素综合考虑确定。路基两侧各设置0.5m宽土路肩，土路肩采用向路外侧3%的横坡。填方路基：边坡坡度采用1:1.5。在路基修筑前必须进行土方清表处理。填方路段 需要清除表土层，水塘地段因清除淤泥厚。路基填料要求路基不同部位填料的最小强度和最 大粒径应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)的规定或参照下表执行。 3.路面结构： 道路均采用单幅路型式，其断面布置形式如下： 路幅总宽18m,断面形式为： 4.0m(人行道)+5.0m(行车道)+5.0m(行车道) +4.0m(人行道)=18m。车行道采用 2.0%的横坡，人行道、绿化带采用向路内侧 1.5%的横坡。车行道边缘、人行道外侧及树池侧石均采用花岗岩材质。
潍胶路（墨水河桥至西外环）路面工程 施工总结 胶州市（墨水河桥至西外环）路面工程项目经理部
一、工程概况 1、工程说明： 1、工程说明： 胶州市潍胶路（墨水河至西外环段）连接高密市和胶州市，位于高密市和胶州市交界处的胶北镇杨家村、邰家村。道路西起潍胶公路墨水河桥头，自西向东穿过杨家村和邰家村，东至北外环和西外环交叉口，长约1.75km。沥青路面设计使用年限15年，设计速度：80km/h。道路为一级公路，路面24米。现阶段具体划分如下：3.75米硬路肩（兼作非机动车道）+3.75车道+4.25米车道+0.5米的双黄线+4.25米车道+3.75米车道+3.75米硬路肩（兼作非机动车道） 2、主要技术标准： 公路等级：一级公路 设计速度：80公里/小时 路基宽度：26m-38m 路面宽度：24m 道路路面设计荷载等级：BZZ-100型标准 行车道宽度：3.75m 二、技术力量的配置 为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富
的项目班子。保证了工程的顺利进行。 三、计划完成情况 工期为60个日历天依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。 在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。 以组织流水施工、均衡生产为基本方法。优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。 四、工程管理： 1、技术管理： （1）、实事求是、科学的做好试验工作 配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置了先进的试验机械。建立健全工地试验室各种制度，并上墙标示，专业人员操作熟练，能够按照各种制度及规范完成各种检测，数据准确可靠。所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可，各种检测频率达到规范及设计要求。 （2）、认真做好测量工作 测量工作严格按照现行的施工规范（如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》）中的有关规定要求执行，认真贯彻落实测量双控制，公司精测队、项目经理部测设的定位桩、控制桩、中桩、水准点等，工程队进行复测并上
公路工程施工工作总结(精选多篇) 回顾走过的2014年，今年所完成的各项具体工作： 压浆：焦克路、丰收路压浆 验收：常付路ii期方西路竣工验收 监理：孟州地方道路桥梁十一标 试验：连云港部分工程试验 以下为今年的工作总结: 压浆 再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下: 再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划
从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。 在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。 在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。 压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安
装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。 笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。 在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不
市政道路工程施工总结 工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路 建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部 施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司 日期：2010年10月5日 一、工程概况 （一）设计概况 1.概述 大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。 2.道路标准 道路等级：城市次干路 设计行车速度：4km/n 路面形式：沥青混凝土路面 道路红线控制40m，道路标准横断面采用一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计 新建沥青混凝土路面结构： 40㎜A（16中粒式沥青混凝土） 洒布粘层油（0.6C/㎡） 150㎜干压混凝土，抗折温度 200㎜60％水泥稳定砂浆 200㎜60％水泥稳定砂浆 新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60％水泥稳定砂浆 4.雨排设计
本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。 管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。 设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2）路灯电缆为，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3） 4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于60米。 6.交通工程设计 本项目对交通设施按国家标准（GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。 路面标线按现行的《道路交通标志标线》（）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热熔型白色反光漆。 新建道路工程共设计4处板涵 K0＋024净—4.0m板涵L=44m K0＋408净—4.0m板涵L=18m K0＋014净—4.0m板涵L=18m K0＋550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号： 盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。 二、工程完成情况 （一）工期情况 大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于2010年7月1日开工，至2010年10月5日完成要求的项目。 （二）工程完成情况
国省道中修工程及危桥改造工程 施 工 总 结
国省道养护工程及危桥改造工程 施工总结 由我公司承建的XXXXXXX中修工程，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过项目部全体人员的共同努力，保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程概况 XXXXXXXX中修工程起点为XXXXXX（K0+000），终点为XXXXXX（K7+946）全长7.946公里，施工内容主要是旧沥青混凝土路面挖补处理，4cmAC-13沥青混凝土罩面以及标志标线工程。 二、完成的主要工作量 详见附表1所示。 三、计划完成情况 本合同段工期为X个月，我们于XXXX年X月XX日签约以后开始准备，XX月X 日正式开工，X月XX日完成全部施工任务。 在业主、监理的监督、指导下，我项目部严格按计划工期组织施工，为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划（PLAN）——实施（DO）——检查（CHECK）——处理（ACTION）”程序进行动态控制，使PDCA 循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。 为确保工期，我项目部采取了以下几项技术组织措施： 1．组建强有力的项目经理机构，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好施工业绩、能征善战的施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。 2．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程
公路工程工作总结 本人***，男，一九**年一月**日出生。xxx院，xxxxx县公路管理局工作，从事公路大中修建设。xxx大学土木工程系函授班录取，xx年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。 一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提本人自xx年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。xx年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在xx改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，xx平至xx二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，xxxx当大桥简支梁维修加固工程，207国道j标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。 二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及
工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施： （1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。 （2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。 （3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。 三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危