青荣城际铁路QRZH-Ⅰ标段
（DK18+000-DK59+500）
即墨至即墨北联络线
（QXDK40+325.3 QSDK40+325.3）（1-5.0m）
涵洞接长施工方案
编制：职称：
审核：职称：
审批：职称：
中铁十四局集团有限公司
青荣城际铁路工程施工指挥部
二〇一三年八月
目录
1.编制依据及原则 (4)
1.1编制依据 (4)
1.2编制原则 (4)
2.工程概况 (4)
2.1工程状况 (4)
2.1施工范围 (5)
2.3作业内容、施工等级 (5)
2.4现场调查 (5)
2.5工程特点 (8)
3.施工组织机构及劳动力安排 (9)
3.1施工组织机构 (9)
3.2施工任务划分 (10)
3.3劳动力安排 (11)
4.施工工期安排 (12)
5.施工方案、方法及措施 (13)
5.1施工总体方案 (13)
5.2施工技术标准 (13)
5.3施工工艺 (14)
5.4施工方法 (14)
5.5涵洞施工关键技术 (41)
5.6涵洞质量检验 (44)
5.7雨季施工措施 (45)
5.8夜间施工措施 (49)
5.9夏期混凝土施工 (51)
6.机械设备 (51)
6.1主要施工机械设备配备原则 (51)
6.2主要施工机械设备配置 (51)
7.质量保证措施 (52)
7.1质量保证体系 (52)
7.2质量管理组织机构 (54)
7.3质量保证措施 (57)
7.4已完工程和设备的保护措施 (58)
8. 安全目标和安全保证体系及措施 (58)
8.1安全保证体系 (58)
8.2安全保证措施 (60)
8.3安全控制重点保证措施 (61)
9. 对发生突发事件的应急预案 (69)
9.1适用范围 (69)
9.2组织机构及职责 (69)
9.3应急预案启动程序 (71)
9.4各种情况下的应急预案 (71)
9.5善后工作 (73)
9.6其他 (74)
即墨至即墨北联络线
（QXDK40+325.3 QSDK40+325.3）（1-5.0m）
涵洞接长施工方案
1.编制依据及原则
1.1编制依据
⑴《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
⑵《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；
⑷《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；
⑸《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
⑹《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；
⑺《营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发2013-66号）；
⑻青荣城际铁路涵洞等设计图纸；
⑼通过调查踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；
⑽建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本工程涵洞施
工队伍的施工设备和技术力量情况。
1.2编制原则
遵循国家和山东省、地方政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、文物保护、水利与水资源、矿产资源等方面的法规、条例和国家、山东省、铁道部及济南铁路局关于安全生产管理规定、技术标准、工程质量等方面的规定要求。
充分满足本工程建设单位关于工期和质量目标、安全目标的要求。
2.工程概况
2.1工程状况
即墨至即墨北上、下行联络线连接即墨与即墨北站，即墨站在既有
胶济线K42+595.67处，即墨上、下行联络线出站后与胶济线并行而后分
离，因而路基增宽，桥涵接长。
（1）本接长涵为立交涵，净高4.3m。原既有涵为1-5.0m框架涵，现按1-5.0m框涵左右侧接长，新涵顶板厚42cm，底板厚52cm，下行侧接长5.04m，上行侧接长12.08m。本涵最大填土高度0.88m，正交涵。
（2）水文地质情况
勘探孔口标高8.84m，0～0.5m范围为Q4al+pl素填土；0.5～1.9m范围为粉质粘土，见少量铁锰结核，承载力120KPa；1.9～3.3m范围泥质粉砂岩，全风化，承载力200KPa；3.3～6.6m范围泥质粉砂岩，强风化，承载力400KPa；6.6～10m范围泥质粉砂岩，弱风化，承载力600KPa。根据2013年1月7日勘测稳定水位深度3.3m，绝对标高5.54m。
开挖深度4.92m，基底绝对标高4.86m，处于水位下0.68m，400KPa
泥质粉砂岩地层。
2.1施工范围
即墨上、下行联络线QSDK40+325.3、QXDK40+325.3（1-5.0m）涵洞接长。
2.3作业内容、施工等级
1.现场既有涵洞照片如下：
QXDK40+325.3既有涵（下行侧）立、平面图
QSDK40+325.3既有涵（上行侧）立面图
2.新建涵与既有线位置关系
栅栏线
道碴线
钢轨线
泵房
帽石
帽石即墨方向
即墨北方向下行联络线一侧新建涵洞与既有涵的位置关系平面图
既有线下行联络线涵洞帽石距离道碴1.1m ，距离钢轨3.4m ；既有线上行联络线涵洞帽石距离道碴0.5m ，距离钢轨3.2m 。新建涵接长与既有涵顺接。
2.5工程特点
涵洞属于接长涵，为既有、临近既有线施工，对安全防护要求较高。
2.6主要工程量
3.施工组织机构及劳动力安排
3.1施工组织机构
为了进一步落实济南铁路局有关临近营业线施工及营业线施工管理相关文件精神，做好临近营业线、营业线施工铁路行车安全防护工作，妥当处理意外事件，成立了营业线接长涵洞施工指挥领导小组。
1.施工指挥领导小组
组长：指挥长：王朝晖
副组长：王维民、陈益刚、孔德水、刘成和
成员：朱超、薛兴忠、马国峰、秦学礼、岳增印、韩诚善、于修建
预备队员：四项目部的全体人员，架子一、二队全体人员
应急领导小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。
应急小组包括：现场保卫组，通讯联络组，技术支持组，强险救援组，医疗救护组，后勤保障组。
2.项目部组织机构图
青荣城际铁路QRZH-1标施工指挥部第四项目经理部
项目经理：韩诚善
总工：黄力民安全长：周延利
书记：于修建
综合办公室
邰洪涛
安
质
部
陈
进
工
程
技
术
部
武
继
海
物
资
设
备
部
张
效
金
环
保
征
迁
部
王
道
强
计
划
合
同
部
王
云
昭
财
务
部
史
建
伟
试
验
室
于
国
珍
测
量
站
刘
国
栋
架子队二队
青荣城际铁路QRZH-1标第四项目部组织机构
副经理：张志华
路基施工班组附属结构班组
项目部施工组织机构图
3.架子队其主要管理人员
架子队队长：赵曙光
技术负责人：冯鲁东
技术员：陈厚宏、李帅等
质检员：吴常芮
安全员：尚振伟
材料员：王聚宝
试验员：周海兵
领工员：李永武
3.2施工任务划分
根据我项目部承担的任务情况，本着科学组织、合理安排、确保安全质量、兑现最终工期的原则。安排具有既有线涵洞接长施工经验的桥梁三工班，负责本标段的土建施工任务。
3.3劳动力安排
3.3.1组织管理模式
在作业层施工队人员配备和管理上我方将按照“铁建设[2008]51号关于积极倡导架子队管理模式的指导意见”进行组织管理。
3.3.2架子队组建原则
本工程架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。架子队主要组成人员由我集团公司正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。
领工员、工班长必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量必须满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。
3.3.3劳动力组织及劳动力配置计划
根据本工程总工期要求，考虑工程量大小、工程量分布、施工难易程度及周边环境等情况，结合施工能力和技术装备情况，高峰期投入施工人数20人负责涵洞工程施工。
施工前必须对班组作业人员进行营业线施工培训，掌握必要的施工安全知识，并应有留底记录。
3.3.4劳动力管理措施
根据本工程的数量、分布、特点、业主要求的工期以及本投标书拟定的施工方案、施工方法，本着“精干高效、合理组织、优化配置”的原则进行劳动力配备。
从施工进度计划的合理编制、劳动力结构的优化组合、现代化机具的充分运用、施工技术措施的有力保证上着手，精简管理机构，简化管
理层次，派遣具有较高管理水平和协调能力的现场管理人员、技术精湛的专业技术人员、熟悉工作的物资管理人员以及技术水平高、综合能力强的施工人员投入到本工程施工，最大限度地提高劳动生产率，确保工程进度和质量。
3.3.5劳动力安排表
根据工程工艺要求及现场紧邻既有线施工的情况，施工工艺及施工进度的控制原则为：桥涵接长施工必须在保证营业线行车安全及运输任务的前提下进行。为此在桥涵接长施工前必须对施工可能影响路基稳定的线路进行加固，以保证路基的稳定，确保行车安全。
分部工程施工进度计划为：
5.施工方案、方法及措施
5.1施工总体方案
经现场调查和认真研究，从各个工点的施工条件以及对工程整体目标的影响等方面考虑，确定施工思路为，先具备条件的先施工，逐步展开，全面推进。施工的重点是抓好基础施工、保证路基稳定等。力争2013年11月20日前全部施工完成。
施工前编制专项施工方案，报监理审核，安全专项方案建指组织相关设备管理及运营单位进行评审，评审通过后报路局审批。审批通过后与工务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确认，请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。
编制专项方案→相关单位评审→审批→签订安全协议→管线改移→设置新防护栅栏→拆除原防护栅栏→设置防护桩→凿除部分八字墙→开挖基础→底板钢筋、混凝土→侧墙及顶板钢筋、混凝土→防水→回填。
5.2施工技术标准
接长框架涵施工工艺流程图
5.4施工方法
5.4.1现场调查
根据现场进行地下光缆、电缆调查，对接长涵范围内进行开挖探沟，确保施工范围内无光缆、电缆。同时通知铁路相关部门进行配合，经确认后方可进行下一步施工。
施工前必须核查设备状况，共同确认地下管线、电缆埋设情况，明确电缆径路和电缆存在的准确区域，并用电缆探测仪进行地下电缆探测、挖探沟，确认电缆具体位置后，在敷设路径撒上白灰并对施工人员认真进行技术交底，责任到人。施工时作业人员按照事先撒好的白灰垂直于
光电缆走向用铁锹挖十字探沟，挖出既有光电缆具体位置及深度，探沟在涵洞两侧挖。探沟挖成后，作业人员用铁锹（严禁用洋镐）沿着探沟中光电缆走向将光电缆挖出，光电缆挖出后不能急于拖出沟外，也不应急于将光电缆从沟内土层中掏出，而是在挖出的光电缆上敷设一层土，确保光电缆不被破坏。
施工人员按照事先撒好的光电缆走向示意灰线，用铁锹开挖光电缆沟，新沟走向及深度，必须按照施工图纸及相关规定。弃土位置必须严格按照事先指定位置，放置于缆沟上方，距离缆沟0.5m，防止土堆太大发生塌方。新沟开挖原则上不允许采用洋镐，如遇见砂石层或坚硬土层需采用洋镐开挖，必须有专人看护。
新沟挖成经相关单位验收合格后，组织工人用钢筋钩从光电缆侧边下去将光电缆轻轻勾起使其脱离土层，依次逐步向前移动将整条光电缆从土层中剥离平移放置于新沟内。
在新开挖的沟内铺设一层厚度为10cm的沙层，作业人员将光电缆逐步从旧沟中拖起，放置于新沟中，再将光电缆挪动到沿沟壁一侧放置。在光电缆上覆盖一层约10cm的沙层，沙层上铺粘土砖，然后覆盖土层夯实，埋设光电缆标志桩。标志桩上标明光电缆埋设深度及用途，报警电话。标志桩应将醒目警示语面向过往人较多一侧。以达到警示效果。
此处施工期间，立交道的通行可以绕行QXDK34+359.6处立交涵，施工期间张贴公告，安装告示牌对百姓进行告知。
5.4.2施工测量
以原有涵边墙中心线为基准，放射一条直线向外延伸，根据图纸尺寸量测出翼墙的位置。
5.4.3设置防护
施工前下行联络线一侧既有线要进行栅栏改移，改移示意图如下：
栅栏线
道碴线
钢轨线
泵房帽石帽石
即墨方向
即墨北方向下行联络线一侧栅栏改移示意图1
内移栅栏至道碴外边缘
栅栏改移示意图2
1.改移栅栏属于营业线Ⅲ级施工，在施工线路区域设置专门防护员，并按规定配齐防护用品。
2.为保证列车行车安全，将栅栏内移至帽石内侧。栅栏采用高2.2米，每隔3米设置一道立柱，立柱基础用粗钢筋打入地面下不低于50cm，栅栏用公路围栏网，围栏钢管与粗钢筋用粗铁丝扎紧，同时为保证栅栏不往线路上倾覆，在围栏外侧用粗钢筋打入地下形成地锚，与栅栏钢管用粗铁丝连接。
3.同时，在基坑范围外2m位置设置防护栏杆，栏杆高度不低于1.2m，上挂密目网，接长涵外醒目处设置警示牌防止其他无关人员进入。
5.4.4设置防护桩
因接长涵帽石基本都在栅栏边线上，上部为接触网回流线，钢板桩
机械设备太高，有可能会影响既有线设备，此方法不可取。因此我部决
定采取人工挖孔桩对既有线路基进行防护，人工挖孔桩为人工操作，对既有线正常运营影响较小。桥涵接长施工都需要拆除八字墙或翼墙，拆除前，对路基采用挖孔桩进行防护。
涵洞防护方案：
在此处距离既有线较近，为保证行车安全，禁止大型设备施工。所以本处涵洞接长利用人工挖孔桩进行防护。在既有涵洞帽石外即墨方向每侧斜向45度布置3根人工挖孔桩，桩径1.25m，桩长13.0m，桩距1.6m；在即墨北方向因为QXDK40+315.5（1-3.0m）涵洞一处，挖孔桩布置为直线形式即可。
下行线一侧防护桩位置示意图
上行线一侧防护桩位置示意图
5.4.4.1挖孔桩流程
施工工艺流程为：平整场地→放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板→浇筑第一节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦(卷扬机) →安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→先拆第一节支第二节护壁模板→浇筑第二节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→检查验收→人工安装钢筋→浇筑桩身混凝土
5.4.4.2施工方法
1.施工准备
在孔桩开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量孔桩平面位置和现有地面标高。
施工前，制作护壁混凝土模板，尺寸及厚度满足设计和施工要求。
2.施工工艺
（1）场地平整
平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面20cm左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。
（2）测量放样
在场地初平的基础上，确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。桩位线定好之后及时通知监理工程师进行复测。
安装每节护壁模板时必须用井口桩心点校正模板位置，并由专人负责，第一节井圈护壁的井圈中心线与设计轴线的偏差不大于50mm，且把井圈的中心点用十字线的形式标在护壁顶面砼上，便于轴线复核。
开挖前把规划确定的水准点引到场地，设定一个基准点，并加以妥善保护，作为控制桩底标高的依据。
（3）开挖第一节桩孔土方
开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。弃土放入提土桶内，用卷扬机提升至孔口，放置孔边1米以外。在地下水位以下施工时应及时用吊桶将泥水吊出，如遇大量渗水，则在孔底一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵排出桩外。每节的挖土高度要根据土质好坏、操作条件而定，此处不超过1m/节。土层、砂卵石采用短镐、锄头类工具挖掘，遇坚硬状障碍物或岩层时，改为风镐掘进施工。
（4）钢筋安装
根据护壁钢筋布置进行护壁钢筋安装。
在钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块，垫块应可靠地以等距离绑在钢筋内外周径上，其间距竖向为0.3m，横向圆周不得少于4处。