某高速公路某段一期土建XX标段
国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02)
涵
洞
专
项
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日
目录
四川省恒沣建设工程有限公司 0
2014年7月22日 0
1．方案目的 0
2．工程概况 (1)
3．施工方案、施工工艺 (1)
3.1施工方案 (1)
3.2施工工艺 (2)
4．工程安全保证措施 (9)
5．文明施工及环境保护 (10)
5.1文明施工 (10)
5.2环保措施 (11)
1．方案目的
明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范
涵洞的施工。
2．工程概况
本项目位于雅安市，道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组，跨越成雅高速金鸡关高速出口，经姚桥镇沙湾村，至雨城区北郊镇，终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧，作为雅安市的东西向连接线，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中，桩号范围：K4+880~K6+735.02，道路全长1.855km。道路宽度27m，在我标段内K4+880~K6+735.02，共包涵框架涵2座。分别为：
2.1 K5+565 盖板暗涵：涵为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，净空尺寸为：
3.0×2.0m
2.2 K5+896.695盖板明涵：涵洞为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 2.0×2.0m
3．施工方案、施工工艺
3.1施工方案
涵洞基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为：K5+565和K5+895为换填夯实。
盖板涵采用现浇的施工方案，洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，涵洞要求地基承载
力不得低于0.2MPa。
涵洞回填及涵侧填土采用小型夯实、辗压机械分层夯压。
3.2施工工艺
3.2.1基坑开挖
测量放线：用全站仪测轴线、基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水。
基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，采用集水坑排水方法施工，按集水坑底应比基坑底面标高低50～100cm，以降低地下水位保持基底无水。基坑采用挖掘机开挖，配合人工整修。挖基时，为了基础混凝土施工方便和满足排水要求，基坑尺寸比基础平面设计尺寸增宽0.5m。
在基坑开挖过程中，若基坑渗水较大，要作临时排水沟和集水坑，配备抽水泵，及时排除基坑积水。
在基坑开挖中，严禁超挖。当挖掘机挖到接近设计标高20-30cm时，若各项指标满足设计和规范要求，再人工开挖至设计标高，对基坑的平面位置、尺寸、地基承载力进行检测。基坑检查合格后，才可按图纸要求进行基础混凝土施工。在基础施工前，先预埋涵洞下的污水管道，以便以后管网施工。
基坑挖土采用自卸汽车运至指定的弃土场。
3.2.2 C15混凝土垫层施工
基坑被检验认可后，精确测放出涵洞轴线及边线。及时浇筑混凝土垫层，混凝土采用料场搅拌站，罐车运输。浇注前采用竹胶板支立边模，圆木斜撑保证垫层的结构尺寸。浇筑过程中采用插入式振捣器振捣，人工摸平。混凝土垫层要求平顺。在混凝土浇筑的同时，对混凝土进行现场取样并送检，试块做好相应台账。
3.2.3混凝土施工
混凝土施工先完成底板浇筑，然后再进行墙身混凝土浇筑。
3.2.3.1涵洞底板施工
底板施工前，对涵洞进行复测放样，确保涵洞轴线位置准确。底板外模采用竹胶板，做成平缝。模板安装完毕后，报监理工程师检查，通过后方可进行下部混凝土施工。
混凝土浇注时从入口向出口方向浇筑。混凝土捣固采用插入式振捣器器振捣密实，人工抹平。
涵洞墙身混凝土浇筑分节分段施工，在每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的河水。现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。
3.2.3.2边墙施工
（1）模板施工：
待底板混凝土达到一定强度时，技术人员重新测放涵洞轴线。清除施工缝位置混凝土浮碴，再安装边墙模板，内模采用竹胶板。
为避免漏浆，模板接缝处，用玻璃胶纸密贴或用胶条密封。安装墙身模板时，用φ14mm拉杆连接，φ100mm圆木作模板内支撑，钢管排架横撑作模板外支撑。模板安装稳固后，清除模板内杂物，密封模板缝隙。检查模板平整度、各部尺寸、顶部高程，检查合格后，进行下道工序施工。
（2）混凝土施工：
混凝土采用商品混凝土，罐车运输。混凝土运至浇筑地点。重新检测拌合物和易性和坍落度，合格后方可使用。根据涵洞工程的具体情况，现场采用搭设溜槽的方法，或汽车泵方法进行混凝土浇筑。
混凝土要按一定的厚度，水平分层浇筑，边墙要分层对称进行浇筑。分层厚度控制在30cm以内，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。
分层浇筑的混凝土，应用插入式电动振捣棒振捣。振捣时，要做到“快插慢拔”；移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5~10cm；与侧模保持50-100mm的距离。分层浇筑时，振捣棒插入下层混凝土内深度宜为50-100mm，且避免振动棒碰撞模板。每一振点的振捣延续时间宜为20~30秒，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面呈现平坦，泛浆为止。
混凝土浇筑应连续进行。若因故必须间断时，其间断时间应小于前层
混凝土初凝时间或能重塑时间。若时间过长，要预留施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。
在施工缝处接续浇注新混凝土时，应符合下列规定：
前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。
施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，但不得存有积水。
新混凝土浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇注混凝土减少10%，然后再接续浇注新混凝土。
在浇筑过程中，设专人检查模板及支撑稳定性。当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。每工作台班做二组试件，进行28天强度检验。
混凝土浇筑至设计标高，人工抹面整平。待定浆后，再抹第二遍并压光，强度达到2.5Mpa时拆模，并及时进行覆盖、洒水养生，养生期为7-14天。
（3）钢筋施工
1.钢筋加工
1）严格按照钢筋配料单加工：确定弯曲调整值、弯钩增加长度、箍筋调整值等参数，保证下料长度准确。钢筋在下料前应先除锈，将表面的油
涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1）K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m（排水涵）； 2）K48+315 圆管涵1-φ1.5m，长度39.04m（排水涵）； 3）K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m（人行通道）； 4）K49+463 圆管涵1-φ1.5m，长度49m（排水涵）； 5）K49+626 盖板涵1-2×2.5m，长度36m（排水涵）。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵，分段涵底纵坡为4%，级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表
二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施，我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组，专门对盖板涵工程进行技术指导。
2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段，要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵，回填碎碎石土后方可施工。
⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期： K48+100盖板涵2007年6月10日～2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日～2007年08月15日完工。 ⑵后期（软基处理完毕后）： K49+420通道涵2007年8月05日～2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日～2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日～2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主，辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板，背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑，第一次浇注基础或圆管底以下，第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和，采用混凝土运输搅拌车运输，吊斗串筒（或溜槽）入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作，现场绑扎。浆砌片石人工砌筑，砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制，采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工，分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺
涵洞安全施工专项方案 一、钢筋混凝土圆管涵 1.基础工程 基坑开始作业采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。 2.涵身施工 涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。 管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。 3.接缝 按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。 4台背、涵顶填土 涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可 进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，
除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。 严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0.2m。压实度全部要达到95%。 二、钢筋混凝土箱涵 1.基础处理 采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。 基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。 基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。 2.底板及侧墙钢筋绑扎 在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。 3.内支撑及内模施工 内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），
施工方案审批表 工程名称：新繁镇锦溪路建设工程（二标段） 致：四川飞红工程管理咨询有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了新繁镇锦溪路建设工程（二标段）专项施工方案编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附：涵洞施工方案 承包单位（章）技术负责人: 日期: 监理单位审批意见: 监理单位: 日期: 建设单位审查意见: 建设单位: 日期:
新繁镇锦溪路建设工程（二标段） 编制人：职务职称 审核人：职务职称 审批人：职务职称 编制单位：四川永发建筑工程集团有限责任公司
编制日期: 2013 年8 月20 1.编制说明 1.1设计标准1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项4总体施工 方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工 工艺4.4、涵洞工程施工技 术措施 5.质量保证措施 5.1 .质量目标 5.2.防止质量通 病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施
涵洞施工方案 1. 编制说明 1.1 设计标准 设计水位：因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位，设计水位依据 现状沟渠确 定。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同 文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规 范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3 坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化 联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高 质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监 理工程师的指令。 2. 工程概况及设计原则 本项目范围内设置盖板涵 2 座和圆管涵 2 座。 1 ）本次设计根据调查汇水面积、冲沟及水流坡度和水力计算的基础上； 为避免涵洞 1.1.1 路基宽度： 20 米。 1.1.2 设计荷载： 道路：BZZ-100KN 涵洞：公路-I 级 1.1.3 设计车速： 30Km/h 1.1.4 设计洪水频率： 1/50 1.1.5 抗震设防：按 7 度地震设防 1.1.6
目录 一、工程概况 (2) 二．施工人员安排 (2) 三．施工进度安排 (2) 四、施工方法 (2) （一）箱涵施工 (2) （二）圆管涵施工 (6) 五、质量安全保证措施 (8) 六、文明施工、环保保证措施 (10) （一）、保持原交通畅顺的措施 (10) （二）、路面卫生与路况维护 (10) （三）、空气污染控制 (11) （四）、噪音控制及震动控制 (11) （五）、水质污染的控制 (12) （六）、强光污染 (12) （七）、余泥运输管理 (12) （八）、文明施工方面的承诺： (12) 七、管线保护措施 (12)
一、工程概况 本工程涵洞有2座2-3.0×2.0m箱涵、5座φ1.0m圆管涵，1座φ1.5m圆管涵。2-3.0×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处，长度分别为27.00m和29.40m，进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石，并用Mu7.5水泥砂浆勾缝，基底采用换填碎石，基础采用C20混凝土，涵身采用C30钢筋混凝土，涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。φ1.0m圆管涵位于里程K0+120、K0+360～K0+460、K0+680、K1+308，长度依此分别为32.40m、101m、35.2m、32.6m、37.1m；φ1.5m圆管涵位于K0+015，圆管涵进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石，并用Mu7.5水泥砂浆勾缝，基底采用换填砂砾，基础及管座采用C20混凝土，管节采用C25钢筋混凝土，帽石采用C20混凝土，管顶上0.5m范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 三．施工进度安排 涵洞工程计划施工工期为：2009年7月20日～2009年9月20日，共62日历天。 四、施工方法 （一）箱涵施工 1、概况 2-3.0×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处，长度分别为27.00m和29.40m，进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石，并用Mu7.5水泥砂浆勾缝，基底采用换填碎石，基础采用C20混凝土，涵身采用C30钢筋混凝土，砼抗渗等级为S6，砼掺加SY-G膨胀抗裂剂，涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 2、施工工艺流程
涵洞施工方案 、工程简要说明： 二、涵洞加固修补由于地震原因，该段涵洞需修复，主要采用植筋补强和裂缝补修的施工方法。 a. 植筋补强的施工措施 1）、新旧结合面处理①凿除原台身被破坏部分。 ②凿毛欲补强结合面。 ③对结合面进行清扫，水洗，确保与新浇混凝土良好结合。 2）、植筋 ①按设计进行钻孔位置放样。 ②如钻孔位置离砌体灰缝距离较小，可酌情移至灰缝位置。 ③按设计钻孔直径和深度钻孔。钻孔必须用专用植筋钻机，不得用冲击钻，确保钻孔周边块石结构不受损害。 ④钻孔清洁工作。用专用清洁工具和高压气、高压水清净钻孔中粉尘，使粘结剂能直接与孔壁混凝土强力粘结。 ⑤用胶液注射器由孔底向孔口注射植筋胶，胶量要保证钢筋插入后能充满整个钻孔深度。处治工程数量表中植筋胶用量按钻孔体积0.6 倍进行计算。 ⑥插（植）入钢筋。钢筋要伸至孔底，若植筋胶溢出孔口，则应清除。 3）、补强混凝土浇筑钢筋制作、混凝土浇筑均与其他混凝土浇筑相同。在混凝土浇筑时，要保持结合面清洁、湿润，浇筑过程中要特别加强振捣。浇筑完毕后养生5?7天，待砼达到85%设计强度方 能拆模。 b. 结构裂缝修补 1）、宽度v 0.15mm裂缝修补封闭（刮抹法） ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆，用高压气吹净、风干。 ②用刮刀沿需修补封闭的裂纹刮压灌缝浆封闭裂缝。 ③灌缝胶固化后，用砂轮打磨裂缝表面。 2）、宽度》0.15mm裂缝修补封闭（壁可法灌浆） ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆，用高压气吹净、风干。
②用快速封口胶将灌胶嘴间隔粘在裂缝处，同时用封口胶密封裂缝表面。一般 6 小时后封口胶固化。灌胶嘴间距随裂缝宽度增大而增大。 ③调配灌缝胶液，一般每次混合胶量不超过800g。灌封胶混合液的粘度随裂缝宽度的减小而降低。 ④配好的灌缝（混合）胶液装入专用恒压灌注器中，对灌注器中胶液施加恒定的低压（一般压缩空气和弹簧施压），由最下端的灌胶嘴由下向上灌注灌缝胶。当紧邻的灌胶嘴溢出灌缝胶 时，迅速封闭此灌江口。灌浆的恒定压力随裂缝宽度减小而降低，灌注的时间随裂缝减小而增 长。 ⑤再从底部溢胶的灌胶嘴恒压灌胶，重复以上操作，直到最上部灌胶嘴溢胶。 ⑥灌缝胶固化后，除去灌胶嘴，用砂轮打磨裂缝表面。 三、劳动力计划及主要施工机具的使用安排 3.1 劳动力及机械计划 人员计划：管理人员 1 人，砼工4人，模板工4人，普工3人，寮望哨 1 人，共计：13 人；机械：挖机 1 台，自卸车 1 台。 四、对文明施工、精细施工的要求 本项目为旅游公路恢复重建，且将树立为“两个典范”工程，必须做到文明施工，做到公路工程与环保工程同时进行，并坚持“高标准、严要求、抓重点、抓细节”的原则，精雕细琢，精细施工，注重每一个细节的处理，通过优良的施工工艺，确保设计新理念的实现。 五、施工安全保障 1、该合同段的涵洞受地震破坏非常严重，沿线光秃秃的山坡坡面和松散的、处于临界稳定状态的堆积体在余震、雨水或者风的作用下，仍有发生落石、崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害的危险，在施工过程中要提前作好安全防护准备。因雨水往往是次生地质灾害的诱因，故在施工过程中，与有关气象部门密切联系，对当天的天气情况要有全面的了解，雨天必须停止在危险工作面的施工。同时，在危险工作面避开雾天和夜晚作业。 2、现场配备救生包等应急装备，内置水、食品、口哨、手电筒、小刀等必要救生物品。现场所有人员必须戴安全帽。
陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部
盖板涵施工方案 一、工程概况： 本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵 （共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘 强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚 钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。 水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。 石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。 四、主要施工方法及工艺 （一）、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造
目录
1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村，由于现状桥梁损坏，已经不能使用，对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵，盖板涵净跨径，净高2m。涵洞两侧安装护栏，两端设置警示桩，根据资料核查设计安全等级：涵洞，三级、桥涵设计基准期：100年、设计荷载：汽车荷载，公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度：、环境类别：Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率：1/25。涵洞跨度为，宽度净+2×人行道护栏，全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身，涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工，因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表，绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋：品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，应有出厂合格证及检测报告，进入现场应进行复试，确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中，如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条：应有产品出厂合格证，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，经烘干后使用。 3. 其他材料：绑扎丝、氧气、乙炔等。
机具设备 1. 主要机具设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具：气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场，机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通，供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批，作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时，应按表1-3进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同，规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混放，且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中，应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径，按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准：如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制：钢筋加工前，依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单，配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制，以使钢筋接头最少和节约钢筋；钢筋的下料长度
目录 一、编制依据及说明 二、工程概况 1、工程地理位置 2、工程地形、地质条件 3、地层岩性及构造 4、不良地质 5、道路设计简况及主要工程数量 三、施工准备工作 1、技术准备 2、现场准备工作 四、施工管理组织机构 五、盖板涵施工方案 1、施工前段准备工作 2、原材料控制 3、基坑开挖 4、涵洞洞身及基础砌筑 5、盖板预制及安装 六、圆管涵施工 七、施工进度安排 八、资源需求计划 九、工程质量保证措施 1、思想教育保证措施 2、技术管理保证措施 3、施工保证措施 4、涵洞质量标准 十、工程进度保证措施 1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 2、施工组织不断优化、实行网络化管理 3、加强施工管理，实行责任承包 4、保障后勤和材料供应 十一、施工安全保证措施 1、安全承诺和目标 2、安全保证措施
3、临时用电安全措施 2、机械安全 十二、文明施工、水土保持、环境保证措施 1、水土及生态环境的保护措施 2、水资源保护措施 3、大气环境保护及粉尘的防治 4、生产、生活垃圾的管理 5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施 6、弃土场、取土坑环境保护措施 十三、雨季施工保证措施 涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、《新街至幺岩施工组织设计》； 3、《新街至幺岩公路施工图（含支线）》； 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 8、本单位类似工程的施工经验及资源情况。 二、工程概况 1、工程地理位置 本项目位于六盘水市水城县阿戛镇，是采煤沉陷区治理工程和为完善农村公路路网功能而修建的四级公路。项目起点位于阿戛镇镇政府门口，终点接盐府四级公路K4+700处；中间在K5+035处设一支线，支线止于熊家洞子，线路全长20.209公里。 2、工程地形、地质条件 新街至幺岩公路位于阿戛镇范围内（含支线），地形地貌主要为高山低谷，熔岩发育，地貌类型多样，以岩溶类型和岩溶-侵蚀类型为主。本项目区域为从谷底和岩溶盆地，海拔标高1300～2300m，坡高约8~155m，坡面坡度20°～90°不等。区内山体较陡，多为破碎岩层，植被多为稀疏杂草、小柏树和荆棘。 3、地层岩性及构造 受到北西构造、向南凸出的弧形构造、以及邻区法子冲窝轮构造的一部分滴影响。弧形构造指西山字型构造西翼反射弧，位于测区南部（北东向）构造线相对明显，由一系列大致呈45°方向平行排列的褶皱和压扭性断裂组成。褶皱剖面形态为斜歪尖凌状和平缓开阔状。前者两翼岩层倾斜角30度°-70°，后者两翼岩层倾斜角5°-20°。断裂较为发育，已高角度压性断裂为主。北西构造主要为断裂，弧形构造主要为褶皱，法子冲窝轮构造影响较小。 4、不良地质 （1）滑坡综合前期地表层滑坡：规模较小，常发生于半坚硬类岩组分布区。且多发生在45度以上的边坡地带，因为边坡失去平衡所致。如公路开挖，坡脚北水流冲刷。软弱底层吸收水分膨胀产生塑性，抗压抗剪强度降低，常产生滑坡，对路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。 （2）区内重力崩塌现象较为普遍，多分布于单斜山陡崖路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。 （3）岩溶侧及深切陡峻的河谷两岸。对多发育于坚硬岩类岩组的灰岩地区。洼地、漏斗、落水洞在近期岩溶继续发生的情况下，经地下水面的升降产生侵蚀作用，使上覆第四系堆积物发生塌陷，这种塌陷多发生于各期岩溶台面上，将会造成隧道突水和突泥、路基岩溶地面塌陷、桥位基础持力层缺乏。区
某高速公路某段一期土建XX标段 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日
目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1．方案目的 0 2．工程概况 (1) 3．施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4．工程安全保证措施 (9) 5．文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1．方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范
涵洞的施工。 2．工程概况 本项目位于雅安市，道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组，跨越成雅高速金鸡关高速出口，经姚桥镇沙湾村，至雨城区北郊镇，终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧，作为雅安市的东西向连接线，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中，桩号范围：K4+880~K6+735.02，道路全长1.855km。道路宽度27m，在我标段内K4+880~K6+735.02，共包涵框架涵2座。分别为： 2.1 K5+565 盖板暗涵：涵为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，净空尺寸为： 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵：涵洞为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 2.0×2.0m 3．施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为：K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案，洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，涵洞要求地基承载
4确保工程质量和工期的措施 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日
目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1．方案目的 0 2．工程概况 (1) 3．施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4．工程安全保证措施 (9) 5．文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1．方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范
涵洞的施工。 2．工程概况 本项目位于雅安市，道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组，跨越成雅高速金鸡关高速出口，经姚桥镇沙湾村，至雨城区北郊镇，终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧，作为雅安市的东西向连接线，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中，桩号范围：K4+880~K6+735.02，道路全长1.855km。道路宽度27m，在我标段内K4+880~K6+735.02，共包涵框架涵2座。分别为： 2.1 K5+565 盖板暗涵：涵为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，净空尺寸为： 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵：涵洞为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 2.0×2.0m 3．施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为：K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案，洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，涵洞要求地基承载
涵洞工程安全专项施工方案 工程概况 A3标起桩号K12+060—K19+000，全线长6.94公里，全线路基挖土石120万方，挖石方60万方、填筑约180万立方，；全线大中桥六座，跨主线分离立交桥一座；涵洞、通道26道。 施工现场实行安全生产目标管理，工程开工前已制订了总的安全管理目标，包括死亡事故指标、安全达标和文明施工目标以及采取的安全措施。现编制涵洞工程安全专项施工方案： 一.模板安装 1、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 2、安装与拆除2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的柱模板,，四周应设斜撑，并设立操作平台。低于3m可用马凳操作。 3、高空，复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。 4、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。 5、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下
应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，用红白旗加以围栏，暂停人员过往。 6、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 7、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。 8、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，龙其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。 9、在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具，应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。 10、高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作，不准在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 二. 架子工作业 1、登高架设作业人员，应熟知本作业的安全技术操作规程，严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹，禁赤脚，禁穿硬底鞋、拖鞋和带钉鞋等，穿着要灵便。 2、必须正确使用个人防护用品及熟知“三宝”的正确使用方法。
涵洞工程安全管理 1．在原老路基通车路段进行涵洞施工时,必须半幅施工，并随时对另外通车的半幅路基进行整修，保证交通正常运输。 2、在需爆破的石方路基附近进行涵洞施工时，施工组各成员必须听从路基土石方工程队安全员的指挥，及时躲避到爆破安全半径以外20～30m. 3、在施工位置前后50m左右，必须竖立施工标志牌。 4、在开挖涵洞基坑范围处必须树立警戒标志,即钉上红白相间的花杆木桩，然后在花杆木桩上用铁丝绑扎两层横向红白相间的竹条。 5、施工组各施工成员必须穿戴整齐，不准穿拖鞋、打赤脚上工地。 6、施工组各成员在施工时必须配戴安全帽，否则不准进入施工现场。 7、开挖基坑时必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。 8、在基坑内开挖土石方时,操作人员之间必须保持足够的安全距离；横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m. 9、施工人员对坑壁松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
10、设有支挡工程的地质不良段,在考虑分段开挖的同时，应分段建支挡工程。 11、采用挖掘机开挖基坑时，必须注意以下几点： (1）、发动机起动后，铲斗内、臂杆、覆带和机棚上严禁站人； （2)、工作位置必须平坦稳固.工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进产不应过深，提斗不得过猛； (3）、如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时,则需用人工处理,严禁用铲斗将悬空土方砸下。 12、当基坑需要爆破施工时，必须注意以下几点： （1）、人工打眼时,使锤人应站立在掌钎人侧面，严禁对面使锤。 （2）、机械打眼,宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机，管道机支架要支稳，严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。 （3）、空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀门前，应将输气管道连接好，不得扭曲,在征得凿眼机操作人员同意后方可松气，出气口前方不得有人工作或站立.驻气瓶内压力不得超过规定值,安全阀应灵敏有效，运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅自离岗。
道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备 （1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。 （2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。 （3）外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖 （1）因该工程开挖工程量较小，所以采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。 开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 （2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑； （3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。 （4）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。
（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及安装涵管，不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座 （1）砂砾垫层采用连续级配材料铺筑，其压实度应在95%以上，按重型击实试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。 （2）基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。 （3）管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设 （1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧巾于垫层或其基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。 （2）在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。 （3）任何管节如位置设置不准确，取出重新设置。 （4）如遇软基，则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。 3. 接缝 （1）涵管接缝宽度不应大于10mm，绝不加大接缝宽来满
省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制： 审批： 项目经理： 上海建工（集团）总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月
目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)
三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)
第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下： 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表
桥梁涵洞施工方案
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒
护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面 0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。灌注砼前，孔底沉淀厚度符合图纸要求。
涵洞专项施工方案 一、编制说明 2.1.编制依据 1.国道207线瓶颈路段招标文件，施工图纸。 2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。 3.我公司近年来类似工程的施工经验。 2.2.编制原则 1.遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工，确保工程优良。 3.坚持实事求是的原则，充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。 4.坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程，项目起点位于新房洼（G207与省道碗周线交叉处K1302+868）,向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道，然后路线离开现有公路另劈新线，经东漏底东侧向南，穿越伏平隧道，继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线，通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线，经尚庄、陈庄，至本项目终点省界（K1330+456.838）,路线全长27.589公里，第二合同段，包含路基、桥涵、隧道：本合同起点位于衙道乡K1317+100处，终点位于陈庄K1324+316.933处，长
约7.217公里。 本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h； 路基宽度10.0m（横断面布置为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩）。 汽车荷载等级：公路-I级。 设计洪水频率：大桥1/100，其余涵洞1/30。 路基设计洪水频率：1/50， 2、主要工程量有：清理现场447622.455㎡，路基挖土方31722m 3、挖石方1163832m3；改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3，利用土方23884m3、利用石方1059538m3； 主线桥梁工程：408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁；红土岭大桥7孔30米T梁)，圆管涵6道/94m，钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m，混凝土拱涵3道/172.92m，隧道1座100m。 三、总体施工计划 涵洞施工计划 开工时间：2016年9月10日 结束时间：2017年11月20日 本合同段涵洞工程共配备2个班组，涵洞施工顺序为：隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工，其余涵洞根据现场实际条件，一旦具备施工条件，立即组织施工。 四、施工方案 4.1.施工方案 1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板，钢模板在安装前必须打磨干净，并均匀涂抹脱模剂，支架采用碗扣式满堂支架。
二）涵洞工程施工方法 1. 圆管涵 （1）施工准备 施工前应先根据设计要求，对圆管涵进行定位放线，放出圆管涵具体位置，合理安排平面布置，应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。 根据规范要求，在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。并充分考虑冬季和雨期的施工措施，编制施工组织设计报监理审批，着重以下几点： 1）挖、填方的土方平衡计算，做出合理安排，减少重复运输。 2）进行施工现场的排水设计，并考虑排水和周边构筑物的影响。3）考虑具体投入的设备、数量、品种、人员等。 4）土方开挖后弃土的堆放、运输以及可利用土的临时堆放点的布置等。 （2）、开挖 基坑开挖时，根据现场考察和研究了施工图，对于基坑深度≥3米的地段，开挖时采用围挡板支护，在开挖施工前，根据现场实际地质情况及地下水位情况确定支护等的详细施工措施计划报监理批准后，方可开工。两侧放好施工边坡，以防坍方，并及时排除坑内积水。若地基地质较差，其地基允许承载力小于管基基底应力，则须进行基底处理。
开挖采用机械开挖（挖掘机），沟槽开挖的土方应随挖随运，合理安排。符合回填的土料应独立定点堆放。开挖的同时沟槽应进行不间断的排水，并随时注意边坡的稳定。机械挖好的槽底应做好槽底预留（15～20cm）。挖到设计标高后，应及时组织验收，并加强保护，防止挠动基底，并尽快进行下一工序施工。（3）、沟槽排水： 沟槽深度≤3米的沟槽一般采用明沟排水，开工前，将具体设计报请监理审批。 （4）、垫层及基础： 基底经验收合格后，涵洞混凝土基础下铺设砂砾垫层，管基砼分两次浇筑，先筑管底以下部分，并注意预留管壁厚度。安放管节时须进行坐浆处理，坐浆为2～3cm。待安放管节后再筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。铺设垫层、夯实，按设计要求进行模板支设，经验收合格，浇捣砼。 砼基础施工需合理布置施工缝，检查井底板需和两侧管道基础一次性浇捣，并按规范要求留置各种试件。 （5）、管材采购： 钢筋砼圆管涵向有资质的砼构件预制厂按设计要求定购，并附产品质量合格证。所有管材的生产厂家须为通过ISO9001认证的产品。 管节在运输、装卸过程中，采取防撞措施，避免管节损坏。 进场后，每件产品须经检验（或试验）合格后，方可用于工程施工。
桥涵施工方案 ⑴、桩基施工方案及施工方法 桩基长共计 6538m,其中Φ2.0m钻孔桩 2694m,Φ1.8m钻孔桩 2421m,Φ 1.7m钻孔桩 1235m,Φ1.8m钻孔桩 188m。 A、本标段特大桥及大桥下部基础均为桩基础,个别灌注桩在水库中, 考虑采用钻孔灌注桩施工 ,钻孔桩所穿越地质构造依次为：碎石土、全风 化花岗片麻岩、强风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩。 ①钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求,选用冲击钻机20 台, ②施工准备：由于磨子潭 12号桥、 13号桥部分桥墩位于磨子潭水库 岸边,水深约 3.5m,根据对该段水文考察及工期安排情况,采用围堰筑岛 的方法进行钻孔桩施工。具体施工方法如下：根据水深和水位变化,施工 时首先在承台施工区域外围打入 H300*150型钢,型钢长 4.5m,间距 2m, 由 4道钢丝绳穿孔编网,再用汽车吊下放钢筋石笼进行围堰筑岛。石笼与 堰内填土间铺设一层土工布,再进行堰内粘土填筑,使之形成一道不透水 的土墙,将围堰内外水分隔离,便于以后抽水。围堰填筑应高出汛期水位 1.0m以上。 ③埋设钢护筒：护筒壁选用 8mm厚钢板,内径比设计桩径大 20～30cm, 护筒高度 2.5m。护筒要密实不漏水,护筒顶要高出地面 0.3m,护筒采用挖 埋法安装,护筒周围用优质粘土夯实,护筒平面位置偏差不大于 5cm,护筒 倾斜度不大于 1%。 ④泥浆制备及废浆处理：钻孔采用泥浆护壁,泥浆采用优质粘土或膨 润土配成。泥浆比重为 1.3-1.4,粘度为 16-20s, PH值为 8-10,含砂率 不大于 4%,胶体率大于 95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至