洛南大道新建工程施工组织设计
第一章、编制总说明
（一）工程概况：
洛南大道位于无锡市区西北惠山区洛社组团内，其东接312国道（规划为放射性快速路），西联锡杨路，分别与新长铁路、钱洛路、洛杨路相交，同时相交规划的站前路、洛雅路、洛海路、洛神路（规划改建）、西环线（规划城市快速路）、跨越张镇河（现状等外级），全长5.5km，是一条以交通功能为主的城市主干道，是无锡市西部的重要道路之一。道路设计速度为60km。
7）各种管线的土方回填：
由于管线工程完成后即进行道路工程施工，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。
①、为了保证回填土的质量，在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，以达到回填土的最佳含水量。
②、为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖，然后用9%灰土重新进行回填。管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。回填土高度至路床以下15cm为止，待该施工段全部管线工程完成后，集中对该部分进行回填压实处理，以保证路基的整体性和稳定性。回填前清除槽内杂物、排除积水。
③、沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30㎝，管顶以上50㎝范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。回填土每层虚铺厚度为20～25㎝。回填土中不得有碎砖、石块。分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。
④、胸腔土密实度为95%以上，管顶以上50㎝范围内填土密实度为87%以上。每层回
填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。
（三）、石灰土底基层
本标段石灰土底基层，工期紧，施工难度大，技术要求高，路面质量要求高。因而在施工中，必须层层把关，严格要求，防止底基层施工中出现原材料质量不合格，配合比不准确，拌和不均匀，碾压不密实，接缝不平整等质量弊病。
①、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作。
②、对各种材料必须认真选择、试验，做好混合料组成设计
A、材料：
石灰：要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应缩短堆放时间，如存放时间稍长应覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
土：宜采用塑性指数12-20的粘土（亚粘土），有机质含量大于10%的土不得使用。如近地土质达不到要求，需变更处理。
水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
B、对路基作全面检查
（1）路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
（2）碾压检查：用12-15吨三轮压路机以低档速度（1.5～1.7km，按下式取中值OAC2。 OAC2＝（OACmax＋OACmin）2
如果最佳油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC，并结合当地气候特点论证地取用，其对应的试件空隙率在3%～4.5%范围内。如OAC1处在上述范围之处，调整级配，重新进行配合比设计。
B、沥青混凝土目标配合比设计流程图
c、残留稳定度检验
按以上配合比制备沥青混土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验。检验残留稳定度，必须满足技术规定。
生产配合比设计
a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合技术的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供拌和机控制室使用。同时反复调整次序料仓进料比例，以达到供料均衡。
b、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合技术规定，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的沥青混凝土试验，以选定适宜的最佳油石比。或以OAC为中值，制备五组不同油石比的沥青混合料按目标配合比设计方法选定最佳油石比。
c、残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足技术规定。
生产配合比验证阶段
用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。每个面层施工单位，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路段。
C、各沥青混凝土面层试铺
试铺路段选在直线段，长度取300m。试铺段的铺筑，严格按部颁标准《公路沥青
路面施工技术规范》（JTG F）及省高指指导意见的规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。
试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，立即提出试铺总结报告，由驻地监理工程师
审核，总监代表和总监助理审查后，报总监批准，即作为申报正式开工的依据。
D、各类型沥青混凝土面层正式施工
清理下承层
1、检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。
2、对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。
3、路面基层沉降检查。下封层完成后，基层顶面沉降速率连续两个月小于3mm月，才可铺筑下面层。
4、铺筑中、上面层前，对下承层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层改性乳化沥青，喷洒数量按沥青含量0.2～0.3kgm2折算。可用沥青洒布汽车喷洒，也可用小型沥青洒布车人工喷洒，洒布过程中控制喷洒数量，确保喷洒均匀。
沥青混合料拌和
1、施工中严把原材料质量关
要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。堆放各种矿料的地坪进行硬化，并具备良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量
和拌和机产量。上面层SUP-13混合料中的木质纤维素的保管、存放、运输过程中均不得受潮。
2、关于沥青混凝土配合比设计
目标配合比需经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后才能进行生产配合比设计。当某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。
拌和机都严格进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，才能进行试拌与试铺。
3、沥青混合料的拌制
严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过24小时。拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为准。
注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。
矿料级配与生产设计标准极配的允许差值
0.075mm ±2%
≤2.36mm ±4%
≥4.75mm ±5%
每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。
每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
沥青混合料的运输
采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有五辆运料车等候
卸料。运料设蓬布覆盖设施来保温或避免污染环境。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
沥青混合料的摊铺
1、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。
上面层SUP-13、AC-13C沥青混合料摊铺：摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2-3mmin予以左右调整，通常不超过3mmin，容许放慢到1-2mmin，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。
下面层沥青混合料摊铺：摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4mmin予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。
2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工配合方孔筛找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
3、沥青沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5-10cm摊铺。两台摊铺机距离不超过10m。
下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800Ｎ，每5米设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。两台摊铺机距离不应超过30m。
4、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器23为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
5、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
6、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。SUP-13、AC-13C混合料在路表温度低于15度时不行摊铺。
沥青混合料的压实成型
上面层SUP-13、AC-13C沥青砼压实
（1）SUP-13、AC-13C的初压、复压用钢轮振动压路机碾压，碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后紧跟着在尽可能高温状态下碾压，不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压段长度控制在20-30M 为宜，改性沥青严禁用轮胎压路机碾压。
（2）SUP-13、AC-13C在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，不得以首尾相接纵列方式压实。采用振动压路机压实路面时，压路机轮迹的重叠宽度不超过20cm，采用静压压路机时，压路机轮迹要重叠13-14的碾压宽度。不得向压路机表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或皂水。
（3）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及路机的类型而别，按下表选用。
上面层压路机碾压速度（km，中面层不大于1.0mm,上面层不大于0.7mm。
沥青混合料的运输
混合料采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。为保证摊铺温度，运输时采取加盖棉被或苫布等保温措施。每车到现场均应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。现场待卸料的车辆不得少于5辆，在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。
沥青混合料的摊铺：摊铺前将工作面清扫干净，并确认下承层是否合格后才进行铺筑作业。进行作业的摊铺机要具有自动调节厚度及找平装置，具有振动熨平板等初步压实装置。下面层采用钢丝引导的调和控制方式，中面层摊铺采用移动式自动找平基准装置。
摊铺的摊铺速度调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。
重交沥青混合料摊铺温度要大于140度，改性沥青混合料摊铺温度要大于150度，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。当路表温度低于15度时，不得摊铺高性沥青路面混合料。
沥青混合料的碾压成型：高性能沥青混合料应在摊铺后立即压实，压实按初压、复压、终压三个阶段进行，压路面以不大于5km小时的速度进行均匀的碾压。初压用轻型钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压在初压完成后紧接着进行，用16吨至25吨轮胎压路机碾压。终压用较宽的轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依试铺段确定。压
路机静压时相邻辗压带应重叠15-20cm轮宽，振动时相邻碾压重叠宽度不超过15-20cm。碾压终了温度：改性沥青砼不低于90度、重交沥青砼不低于90度。
现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%，不得大于97%，空隙率在3-7%之间。
接缝：（1）纵向施工缝。采用两台摊铺机时纵向接缝采用热接缝。即施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝痕。（2）横向施工缝。全部采用平接缝，切缝时间要在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机要位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
第五章质量、工期、安全保证措施
1）工程项目质量控制措施
1、本工程的质量目标
本工程的质量目标是：确保优良工程、争创精品工程。在外观质量、内在质量上下功夫。
2、确保工程质量的措施
为确保工程质量目标，通过施工全过程的全面质量自控，保证交付满足施工合同及设计文件所规定的质量标准（含工程质量创优要求）的工程产品。
①、拟投入本合同段工程的施工队伍分别参加过宁靖盐高速公路、盐通高速公路、北环线工程、惠山大道工程的施工，管理及技术力量雄厚、质量意识强、施工经验丰富。对施工人员的质量意识教育，加强岗前培训，提高施工队伍的整体素质。
②、对原材料、半成品实行严格的验收程序和制度，加强原材料的前期试验、检测、杜绝不合格的材料进入工地现场，未经试验的材料坚决不予使用，保证从源头上杜绝不合格产品的发生。控制材料设备性能、标准与设计、规范相符，建立完善的机械设备维护维修制度，确保施工的完好率。测量仪器试验仪器等实行定期校正、标定制度，保证数据的正确性。
③、全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、质量控制的重点和难点；制度合理有效的施工技术方案和组织方案；合理选用施工机械设备和合理布置施工路线。
④、针对工程具体情况，编写气象地质等环境不利因素对施工的影响和应对措施。
⑤、施工过程中，严格实行ISO9001：2000质量管理体系；严格按质保体系落实岗位责任制从项目经理部至施工作业队都有明确的分工，保证层层有人把关、道道工序有人负责；严格执行图纸、技术交底制度，使施工人员在按图纸施工的过程中，明确知道本工序的设计与规范要求。关键性项目，在施工前必须有切实可行的施工技术方案，杜绝盲目和随意施工；严格执行“三检”制度，上一道工序未交接验收，绝不允许进入下一道工序的施工。如发现有质量问题或隐患，及时补救，避免质量事故的发生；健全原始资料的管理制度，加强技术资料的管理体制工作，确保资料准确、齐全，整编及时。
⑥、在本工程中我公司将以项目经理为项目第一责任人，全面负责一抓到底。同时，将分管路基、结构物、基层、沥青面层和其它工程的工程队长为第二责任人，分管每一个层次，分管全力抓，再次把每一层次中的拌和、运输、摊铺、碾压、测试等工序的班队长作为第三责任人，明确分工，抓好每一个局部，其次再将每一道工序中详细地按规范、程序、控制点、施工要点、落实到每一个人身上，全面形成一个真抓实干、层层负责、一丝不苟
第六章、关键工序的控制
1、施工原材料的严格控制
每批水泥进场后均需进行和易性及强度试验，确保其质量符合规范要求。钢丝线每批须做力学性能及原模实验，以备推算理论伸长值。主要构造物的钢筋，不仅要具有生产合格证以外，而且必须按照规范规定定期按时取样抽检，杜绝不合格产品。千斤顶与油压表须在指定的实验室进行标定后，方可进行预应力张拉施工。石灰的有效钙镁含量必须满足III级以上并充分消解，碎石土的粒径与土的含量必须满足技术规范要求。土与石灰土含水量的控制必须确保碾压前达到最佳含水量，且石灰土的粉碎，拌合均匀程度必须达到垫层范围内色泽一致，无斑条，灰斑、颗粒大小满足技术规范的要求，并认真做好灰土剂量随机抽样，滴定试验检查，凡对不足剂量的部分在24小时内采取补救措施。
2、土方粉碎碾压工艺的控制
根据本工程特殊情况，采用中重型压路设备和宝马粉碎机施工，派专人来监督机
械行走速度与碾压遍数和粉碎遍数，并作详细记录，以在施工过程中掌握好各类不同回填土料压实所需的实际机械台班数量。
第七章、质量等级和保证工程质量措施
对本标段工程技术等级我公司确保优良，为确保本工程质量创优，确立以项目经理为责任人的质量保证系，明确项目经理为质量第一责任人。
a、严把工程材料关，所有工程材料必须试验合格方可验收，钢材、水泥等主材以及其他成品材料必须附厂合格证并在现场抽样复验。
b、在砼工程施工中，严格按配合比施工，采用过秤计量，砼的振捣要密实。
c、模板立模时要求牢固可靠不得出现跑模的现象，在浇注砼前应严格检查模板的各部位尺寸。配备足够的大型钢模板，确保砼成品的外观质量。
d、钢筋制作与安装，应严格按规范和设计要求办理，规格型号、安装布置、焊接工艺和加工尺寸要符合设计，规范要求，在成批焊接前应取样试焊，以确保焊接质量。
e、认真做好隐蔽工程的检查签证工作，每一项隐蔽工程，除本单位质检工程师检查合格外，还要提前通知监理工程师到现场检查，合格签证后方可进行下一道工序施工。
f、、强化质量检查机构，完善检查工程师，做到专职专管，使质量检查工作做到两个结合。即：定期检查与经常检查相结合；同时坚持行之有效的“三工”（工前技术交底、工中检查指导、工后总评比）、“三检”（自检、互检、交接检）制度，做到及时发现，及时处理。
第八章、确保工程安全措施
本工程安全管理目标：杜绝重大恶性事故发生，控制重大伤亡事故，无重大设备事故、管线事故。争创市级安全施工标准化工地、市文明工地。
一、安全生产管理体系
“事故发生率为零”这是我们的安全目标及承诺，在施工过程中，我单位将以“项目经理是安全生产的第一责任人，管生产必须管安全”为原则。安全生产是关系到职工生命安全和国家财产安全的大事，在工程施工中应作为首要工作来落实，所以必须要认
真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强安全生产工作，健全安全生产管理机制，落实安全生产措施。具体安排如下：
1、建立安全管理网络，设立专职安全员，组织安全检查、分析、研究安全生产。
2、建立各级安全生产责任制，做到安全工作责任到人。
3、建立健全班前交底制度，建立安全生产奖罚制度。
4、定期开展安全检查活动，查出事故隐患，必须定人、定时间、定措施及时消除，使安全管理工作做到“纵向到底、横向到边”。
5、及时认真组织全体职工参加工地开展的立功竞赛活动。
6、安全保证体系框图（附图）。
附图安全保证体系
二、安全施工保证措施
1、支线架设
1)配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上的进线应安装滴水弯。
2支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
3)支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。
4)室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求（危险及潮湿场所和金属容器内的照明及手持照明灯具，应采用符合要求的安全电压）。
5)照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得着地拖拉或绑在脚手架上。
6)照明灯具的金属外壳必须接地或接零，单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
7)室外照明灯具距地面不得低于3米；金属卤化灯具的安装高度宜在5米以上，灯线不得靠近灯具表面。
2、架空线
1)架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆），严禁架设在树或脚手架上。
2)架空线应装设横担和绝缘珠，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电杆板线离地2.5米以上应加绝缘珠。
3)架空线一般应离地4米以上，机动车道6米以上。
4)电箱（配电箱、天关箱）
（1）电箱应有门、锁、色标和统一编号。
（2）电箱内开关器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好无积灰、杂物、箱体不得歪斜。
（3）电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定。
（4）电箱内应设置漏电保护器。
（5）配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关，零排、地排齐全。动力和照明分别设置。
（6）配电箱的开关电器应与配电线或开关箱对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，熔丝应和用电设备实
际负荷相匹配。
（7）金属外壳电箱应作接地或接零保护。
（8）开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。
（9）同一移动开关箱严禁配有380伏和220伏两种电压等级。
3、接地接零
1)接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，其截面不小于48mm2,一组2根接地体之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电组应符合规定。
2)橡皮线中黑色或绿黄双色线作为接地线。与电气设备相连接的接地或接零线截面电能小不能低于2.5mm2多股芯线,手持式用电设备应采用不小于1.5mm2的多股铜芯线。
3)电线杆的转角杆、终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
4、施工机械安全措施
1) 起重吊机。
（1）起重吊机的保险、限位装置必须齐全有效。
（2）驾驶指挥人员必须持有效证上岗，驾驶员应做好例保记录。
（3）吊索器具及绳扣配备使用应规范、合理，严格掌握报废标准。
（4）各种安全（包括制动）装置的防护罩、盖齐全。
（5）起重吊机与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离。
（6）作业时，吊机停放须稳固无倾斜，壁杆幅度指示器应灵敏可靠。
（7）电缆线应绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
（8）遵守起重吊装“十不吊”中的规定。
2)电焊机
（1）有可靠的防雨措施。
（2）一、二次线接线处应有齐全的防护罩，二次线应使用线鼻子。
（3）有良好的接地或接零保护。
（4）配线不得乱拉乱搭，焊把绝缘良好。
3)中小型机具
（1）木工平（压）刨
①外露传动部位必须装有防护装置。
②刨面必须有靠山。
③平刨刀刃处必须设防护装置。
④压刨设有刀口防回弹装置。
⑤必须单独接地或接零保护，并安装漏电保护器。
（2）木工圆锯
①传动部位必须有可靠的防护装置和安全防护档板及月牙罩。
②圆锯要设松口刀（分料器）；
③操作必须使用单向电动开关；
④要有良好的接地保护，并安装漏电保护器。
（3）手持电动机具
①必须单独安装漏电保护器；
②防护罩壳齐全有效；
③外壳必须进行有效接地或接零；
④橡皮电线不得破损。
（4）钢筋机械
①外露传动部位应设防护罩；
②有良好的接地或接零保护。
（5）潜水泵
①电源线不得破损；
②有良好的接地或接零保护装置；
③应单独安装漏电保护器，且灵敏可靠。
5、挖土工程安全措施
1)机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳，经空车试运转正常后再开始作业。
2)机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。
3)机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与掏空的基坑平行2米停、驶。运土车辆不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方、翻车。
4)向汽车卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
5)基坑四周必须设置1.2m高的防护栏杆,要设置一定数量临时上下便梯。
6) 车辆进出处，如有地下管线（道）必须辅设厚钢板，或浇捣砼加固。
6、钢筋工程安全措施
1)进入现场必须遵守“安全生产六大纪律”。
2)钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
3）搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其它临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。
4）现场绑扎悬空钢筋时，必须要在脚手板上操作，绑扎立柱钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。
5）起吊钢筋时，规格必须统一，不准参差不齐，起吊时，不准一点吊。吊臂下方不准站人。必须待被吊钢筋降至距模板1米以下时才准靠近，就位支撑好方可摘钩。
6）切割机使用前，必须检查机械运转是否正常，是否漏电；电源线需进漏电开关，切割机后方不准堆放易燃物品。
7）钢筋头应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋加工棚内照明灯必须加网罩。
8）不得将钢筋集中堆放在模板和脚手架上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人。
9）在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
10）在安装成品钢筋时，应经常检查模板，操作架是否安全。
11）钢筋骨架不论固定与否，不得在上方行走，禁止在柱箍上攀爬、上下。
7、模板工程安全措施
1）进入施工现场人员必须戴好安全帽。
2）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和高空滑落。
3）安装与拆除5m以上的模板，应搭操作架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。
4）复杂结构模板的安装和拆除，事先应有切实的安全措施。
5）遇六级以上的大风时，应暂停室外作业，雪霜雨后先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
6）在钢模板及机件垂直运输时，吊点必须符合扎中的要求，以防坠落伤人。模板顶撑排列必须符合施工荷载要求。
7）二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛，组合钢模装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送。
8）不得在操作架上堆放大批模板等材料。
9）支模板过程中如需路途停歇，应将支撑、搭头柱头板等定牢，拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
10）模板上有预留洞的，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后既将洞口盖好。
11）拆除模板一律用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台时，更要注意。
12）在钢模板上架设的电线和使用电动工具，应用36V低压电源或采取其它有效的安全措施。
13）拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
8、砼工程安全措施
1）进入现场必须遵守安全生产六大纪律
2）使用振动器前应检查电源电压，输电必须安装漏电开关，保护电源线路是否良好，电源线不得有接头，机械运转是否正常，振动机移位时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破拉断电线造成触电伤亡事故。
9、安全帽
1）安全帽须经有关部门检验合格后方能使用。
2）正确使用安全帽并扣好帽带。
10、安全带
1）安全带须经有关部门检验合格后方能使用。
2）安全带应储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强碱酸或尖锐的坚硬物体。
3）安全带上的各种部件不得任意拆除。更换新绳时要注意加绳套。
11、消防措施
1）本工程由防水负责人及防火负责人共同负责施工现场的消防工作，履行《中华人民共和国消防条例实施细则》。
2）现场的消防器材由专人维护、管理、定期更新，保持完整有效。
3）焊割作业点与氧气瓶，乙炔等危险品的距离不得小于10米，与易燃物品的距离不得小于30米，如达不到上述要求应另外执行动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施。
4）乙炔发生器
（1）距明火距离应大于10米。
（2）必须装有回火防止器。
（3）应有保险链、防爆膜、保险装置必须灵敏可靠，使用合理。
5）气瓶
（1）各类气瓶应有明显色标和防震圈，并不得在露天曝晒。
（2）乙炔气瓶与氧气瓶距离应大于5米。
（3）乙炔气瓶在使用时必须装回火防止器。
（4）皮管应用夹头紧固。
（5）操作人员应持有效证上岗操作。
6）乙炔发生器和氧气瓶的存放之间距离不得小于2米，使用时，两者的距离不得小于5米。
7）氧气瓶、乙炔发生器焊割设备上的安全附件应完整有效，否则不准使用。
8）油料必须集中管理，远离火种，并配备专用灭火器具。施工现场的动火作业，必须执行审批制度。
9）施工现场用电应严格执行市建委《施工现场用电安全管理规定》，加强电源管理，防止发生电器火灾和人身伤亡事故。
10）下班前认真检查现场，包括现场办公室、休息室、生活集装箱，熄灭一切明暗火种，切断所有机械设备电源。
12、安全防护
在动力设备、输电线路、地下管道、密封防震车间、易燃易爆地段附近施工时，施工前向工程师提出安全防护措施，经工程师认可后实施。
实施爆破作业，在放射、毒害环境中施工（含储存、运输、使用）及使用毒害性、腐蚀性物品施工时，将在施工前14天以书面形式通知工程师，并提出相应的安全防护措施，经工程师认可后实施。
三、安全生产管理措施
1、职责与权限
1）项目经理：
（1）履行承揽合同要求，确定安全管理目标，确保项目工程安全施工，对工程项目的安全全面负责；
（2）参与编制施工组织设计，建立项目安全生产保证体系，组织编制安全保护计划；
（3）贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置；
（4）支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督、检查工作；
（5）适时组织对工程项目部的安全体系评审和协调。
2）项目生产副经理：
（1）根据项目安全保证计划组织有关管理人员制定针对性的安全技术措施，并经常注意督促检查；
（2）协调安全保证体系中运行中的重大问题，组织召开安全生产工作会议；
（3）定期组织管理人员进行安全操作规程和安全规章制度的学习；
（4）实施现场管理标准化，确保操作现场工作环境不影响施工安全；
（5）组织安全设计的验收，协助上级部门对工程项目的安全检查和督促；
（6）负责安全设施所需的材料、设备及设施的采购计划的审核及批准；
（7）处理一般工伤事故，协助处理重大工伤、机械事故，处理事故遵循“四不放过”原则，并采取有效整改措施，防止再发生；
（8）对各分包单位制定例会制度，建立会议纪要，并发放给有关人员。
3）项目总工程师
（1）编制施工组织设计，负责对安全难度系数大的施工操作方案进行优化；
（2）组织编制相应的安全保证计划，并组织内部评审，上级审核通过后督促实施；
（3）确定危险部位，对风险较大和专业性强的工程项目应组织安全技术论证；
（4）作出因本工程项目的特殊性而须补充的安全操作规定；
（5）选择或制定施工各阶段针对性安全技术交底文本；
（6）对工程技术部门负责的安全体系要素进行监控，落实改进措施。
4）项目安全员
（1）贯彻安全保证计划中的各项安全技术措施，组织参与安全设施、施工用电、施工机械的验收；
（2）监督、检查操作人员的遵章守纪。组织、参与安全技术交底，对施工全过程的安全实施控制，并做好记录；
（3）掌握安全动态，发现事故苗子并及时采取预防措施；
（4）制止违章作业，严格安全纪律，当安全与生产发生冲突时，有权制止冒险作业；
（5）对进入现场使用的各种安全用品及机械设备，配合材料部门进行验收检查工作；
（6）协助上级部门的安全检查，如实汇报工程项目的安全状况；
（7）负责一般事故的调查、分析，提出处理意见，协助处理重大工伤、机械事故，并参与制订纠正和预防措施，防止事故再发生。
5）项目施工员
（1）按照安全保证计划要求，对施工现场全过程进行控制。
（2）严格监督实施本工种的安全操作技术范围。
（3）有权拒绝不符合安全操作的施工任务，除及时制止外，有责任向项目主管安全经理汇报。
（4）认真执行对施工人员的分部分项工程有针对性的安全技术交底。
（5）发生工伤事故，应立即采取措施，并保护现场，迅速报
（6）对已发生的事故隐患落实整改，并向主管安全经理反馈整改情况。
6）项目材料员
（1）按照项目安全保证计划要求，组织各种资源的共应工作。
（2）对供应商进行分析，建立合格供应商名录。
（3）负责对合格供应商的安全防护用品的验收、取证、记录的工作，并做好验收状态标识，储藏保管好安全防护用品（具）。
路桥施工组织设计 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
序言 第一节编制依据和原则 一、编制依据 1、五九七农场一分场至五九七农场三分场公路工程项目A3合同段施工图设计文件； 2、五九七农场农村公路工程A3合同段的工程现场考察情况； 3、我公司拟投入该标段的施工技术力量、机械设备和建设资金； 4、现行《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基、路面施工技术规范》、《施工规范》及相关法规、条例、技术标准及规范文件。 二、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，保质保期、优质高效地完成五九七农场农村公路工程建设任务的原则编制，具体体现在以下几个方面： 1、根据我标段的工作量，以及现场施工需要情况，配备足够的管理人员和技术力量，组成一个团结、得力的项目经理部； 2、树立良好的指导思想，明确进度目标、质量目标、成本目标等管理目标，确保各项目标的顺利实现； 3、结合现场实际情况，同时因地制宜，合理安排施工程序。做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业，正确选用施工方法，科学组织、均衡生产，各工序紧密衔接，避免不必要的重复作业，以保证施工连续、均衡、有序地进行； 4、优化劳力组合，发挥机械效率，以技术先进、科学合理、经济适用为原则； 5、采用我省近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
6、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施 工方法等方面综合考虑时留有余地。 7、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。 8、严格执行交通部颁发的现行规范、规程、技术标准。 9、严格执行招标文件的各项条款。 第二节工程概况 一、路线 五九七农场一分场至五九七农场三分场公路工程A3合同段全长6.541km，为水 泥混凝土路面，是国家通村公路项目之一。 全线采用三级公路标准，设计速度为30km/h，路基宽度8.5m，行车道宽度 7.0m，路拱横坡度%；土路肩宽度2×0.75m，横坡度%。填方边坡坡率为1：。 二、自然、地理环境 五九七农场位于宝清县境内，地势低平。公路自然区划为II1a区。 该地区地质构造属第四纪积粘土，其次是洪积物及沙流冲积物。工程建筑基础稳定，沉陷性小，工程设计无需特殊考虑，基本能满足工程施工要求。项目区内水系以灌溉渠系为主，地下水为孔隙潜水，含水层为圆砾，地下水对混凝土无腐蚀性。该区属温带大陆性季风气候，年平均气温摄氏度，冬季，历年极端最低气温为零下摄氏度,平均冻深189cm，秋季凉爽，降温急聚，时有冻害发生。 三、施工概况 五九七农场农村公路A3同段起讫里程桩号为五九七农场一分场至五九七农场三分场K12+000～K17+300全长6.541km。
一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板，下部桥台U型台，桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础，桥梁全宽5m，桥头搭板长度为6m，护栏为钢筋混凝土墙式护栏，桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。
3.生产、生活用水 饮用水，桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队，1个队为大型机械组，负责基坑的开挖回填等土石方工作，1个队为木工组，负责构件模板的支设，1个队为钢筋工组，负责构件钢筋的加工及安装，1个队为砼工组，负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工，年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度
1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1西部开发省际公路通道../新建文件夹全部修改改过的/重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规、施工规、定额及验收标准。 ⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004） ⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》（JTGD62-2004） ⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） ⑸交通部颁《公路路基施工技术规》（JTJ033-95） ⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTJ017-96） ⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93） ⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） ⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版） ⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》 ⑿国际预应力混凝土协会《后预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993） ⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002） ⒁其他相关规、规程及标准。 2.工程概况
2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标：双向六车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 100公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 3.8％ 6.横断面宽度： 整体式： 33.5米 分离式：2×16.75米 7.设计洪水频率： 1/100 2.3主要工程量（见表2.3-1） 主要工程量 表表2.3-1 路基工程一般路基清理现场（m2）251030 路基挖方（m3）692119 路基填方（m3）555537 弃方（m3）353663 路面工程垫层20cm厚砂砾（m2）54190.1 20cm厚水泥稳定碎石（m2）54190.1 桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁13×40 太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁6×20 续表2.3-1
第一章工程概况 第一节：工程概况 X017鲁大线位于鲁山县境内，起点位于鲁山县的鲁嵩口，终点位于大庄，全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥：张湾桥（K25+600）、王庄桥（K31+282.19）。 一、当地气候：该地区属南温带干旱气候区，四季分明，气象资料如下： 历年各月平均气温：14.7℃；历年最冷月份平均气温：-2.1℃；历年最热月份平均气温：26.9℃；历年平均降水量：950毫米；全年无霜期215天；历年最大风速22米/秒；7土壤最大冻结深度:0.22米。 二、桥型结构： 1、张湾桥（K25+600）：上部为2—16米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。 2、王庄桥（K31+282.19）：上部为2—20米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，
地基承载力200KPA以上。 三、设计荷载：汽车—超20级挂车—120 四、桥面宽度：净—7+2*0.5米护栏； 第二节：自然条件 鲁山县位于河南省西部，伏牛山东麓，东临煤城平顶山，北接省会郑州，西与洛阳相望，南与南阳毗连。总面积2407平方公里，辖五镇十七乡，554个行政村。西南北三面环山，西高东低，山脉连绵，河流纵横，东向开口与黄淮平原相连。水资源比较丰富，发源于石人山东麓的大沙河，由西向东贯穿全境，全县水资源总量9.4亿立方米；地处北亚热带和南暖温带交叉处，四季分明，气候温和，日照充足，雨量适中，无霜期长，适宜各种植物生长，冬不严寒，夏不酷热。 第三节：工期、质量保证措施 根据《施工招标文件》要求： 1、工期为六个月，2003年6月1日开工，2003年11月31日竣工，桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。 3、工程质量：确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收 标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率90% 以上，并满足全线创优规划要求。详见桥梁工程的施工工艺、质
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约 1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段，GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段，GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
马边彝族自治县民建镇兴隆村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、 新建工程 施 工 组 织 设 计 （1）总体施工组织布置及规划 第一节工程概况
项目名称：马边彝族自治县民建镇兴隆村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、新建工程/马边彝族自治县袁家溪乡袁家溪村二毛牛组2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化工程/马边彝族自治县老河坝乡灯塔村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、新建工程 施工标段：1标段 项目概况：民建镇兴隆村一组新建环线道路 5.66公里，一组通组公路加宽5.285公里、四组新建通组公路1.06公里。 第二节工期要求 本工程要求建设工期为180日历天，实际开工日期以发包人或监理人书面通知为准。 若我司中标后将按照招标文件及建设单位要求在第一时间内调遣大型机械及主要施工设备和施工配备班子人员进场，充分做好开工准备工作确保在要求的工期内圆满竣工。 第三节施工组织管理机构及主要技术力量 一、施工组织管理机构 为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。 下设五部二室（工程部、安质部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验及检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。 施工组织管理机构见下图：
1、项目部 项目经理部代表我公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调及监控，对建设单位负全责。项目经理是公司法人的被授权人，在相关工程的实施、完成及缺陷修复等方面以我公司的名义签署投标书，及招标人谈判，签定合同及执行一切及此有关的事务。 2、各部门管理职责及主要人员职责 （1）、项目经理 项目经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理、建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。 （2）、技术负责人
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
总体施工组织设计（市政段）
第一章 工程概况及编制阐明 第一节 工程概况
XX 线道路改造及附属工程，位于 XX 市 XX 旗，是 XX 镇新老城之间重要交通性干道工 程。
第一标段：北起现状 XX 路（K4+329.86）,向南桩号至（K8+357.86）。重要工程内容 涉及：道路拓宽工程、1#、2#、3#及掌岗图桥梁工程、南北地道工程、雨水管网工程、中 水管网工程、信息管道工程、电力管道工程、热力管道工程、照明管线及公共管道预埋等。 由现状双向四车道拓宽为双向八车道，包括现状桥梁拼宽、现状盖板涵及管涵接长。沿线依 次与 XX 道路（北）、XX 道路（南）、XX 路、XX 南路路口，路线共长 4028m。
第二节 编制根据
1)、XX线道路改造及附属工程施工招标文献； 2)、XX线道路改造及附属工程施工图设计； 3)、XX线道路改造及附属工程招标答疑及补充文献； 4)、国内当前实行施工验收规范和操作规程； 5)、其她有关法律、法规、技术原则、规范及文献规定； 6)、关于安全生产、文明施工和环保国家法律及地办法规、文献； 7)、我公司以往类似工程施工中所积累关于经验；
第三节 施工根据及应用原则
1)、《公路工程技术原则》（JTG B01-） 2)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-） 3)、《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1-）
4)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 5)、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041 -）； 6)、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 7)、《水泥石灰类道路基层施工及验收规程》(CJJ4-97) 8)、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-） 9)、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-） 10)、《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-96) 11)、《市政道路工程质量验收评估原则》（CJJ1-90） 12)、《都市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91) 13)、《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99) 14)、《地下工程防水技术规范》（GB50108-） 15)、《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-） 16)、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） 17)、《市政排水管渠工程质量检查评估原则》（CJJ3-90） 18)、《建筑给排水及采暧工程施工质量验收规范》（GB50242-） 以及关于都市道路工程施工技术操作规范、规程、质量检查及评估原则。
第二章 施工总体布置
1、以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”施工组 织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，保证兑现投标承诺，令业主满意、放心。
2、以管道施工为先导，以路基路面及桥涵工程施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制 性项目施工。
3、快进场，早开工，保证重点，突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡
目录 第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分4第一章施工组织设计编制概况 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 第二章工程建设概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、相关技术标准要求 (5) 第三章工程施工组织总体设想 (5) （一）、总体目标规划设想 (5) （二）、机械人员材料设想 (5) 第四章方案针对性 (6) 一、本工程施工方案的针对性 (6) 二、本工程组织管理方案的针对性 (7) 第五章施工段划分 (7) 第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (7) 一、施工便道、便桥 (7) 二、生产及生活临时设施 (7) 三、材料堆场及加工操作间 (8) 第三部分施工计划和进度保证措施 (8) 第一章工程施工工期目标 (8) 第二章工期目标保证措施 (9) 第四部分各分项分部工程施工方案与质量保证措施 (9) 第一章道路工程方案 (9) 一、土方施工方案 (9) 二、灰土施工方案 (9) 三、二灰稳定碎石基层施工方案 (12) 四、油封层施工 (13) 五、6cm中粒式沥青施工 (14) 六、面层4cm细粒式沥青施工 (15) 七、侧石平石施工 (15) 第二章桥梁工程方案 (16) 一、钻孔桩施工 (16) 二、土方开挖 (19) 三、承台地梁施工 (19) 四、土方回填 (19) 第三章工程质量保证措施 (20) 第一节质量目标保证 (20) 第二节质量体系保证 (20) 第三节质量管理职责保证 (21) 第四节质量措施保证 (21) 第五部分安全文明施工与环保措施 (23)
第一章安全施工保证措施 (23) 一、安全保证体系 (23) 二、落实安全生产责任制 (24) 三、安全生产的规章制度 (25) 四、总体施工安全措施 (26) 五、机电设备安全防护措施 (26) 第二章文明施工措施 (27) 一、文明施工目标 (27) 二、文明施工管理图 (27) 三、文明施工规划及管理制度 (27) 四、文明施工方案 (28) 五、施工区文明规范管理 (28) 六、施工现场管理措施 (29) 第三章环境保护措施 (30) 一、环境保护方案 (30) 二、环境保护总体措施 (30) 三、环境保护组织机构 (30) 第六部分项目负责班子的人员配备、素质及劳动力配备、管理网络30第一章项目负责班子的人员配备、素质及管理经验 (30) 第一节、质量管理体系 (31) 第二节、项目部组织架构图 (31) 第三节、项目负责班子的人员配备 (31) 第四节、项目部管理班子具体分工 (31) 第五节、项目经理部主要人员职责 (32) 第七部分劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 (33) 第一章项目劳动力组织计划 (33) 第二章施工机械投入计划 (35) 第三章材料投入安排计划 (36) 第八部分关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案38第一章道路工程控制 (38) 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 (38) 第二节、路基回填土的质量通病及防治措施 (38) 第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施 (39) 第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施 (40) 第二章桥梁工程控制 (41) 第一节、桩基施工的重点、难点及其对策 (41) 第二节、承台大体积混凝土的裂缝产生的原因及应对措施 (42) 第九部分冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 (43) 第一章冬雨季施工 (43) 一、雨季施工质量保证措施 (43) 二、冬季施工质量保证措施 (43) 第二章地下管线保护 (44)
1、1 桥梁工程 1、1、1 总体施工方案 1、1、1、1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架与吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1、1、1、2 下部构造 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位与其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织与场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)与钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水与通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内就是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师与设计部门取得联系,及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1、4m、1、5m、1、7m、1、8m、1、9m 等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1、1、1、3 上部构造 上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主,其次就是钢筋混凝土空心板,有25m与13m两种,支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板,之后现浇混凝土层及铺装层。 后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基两侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件,只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大,加之合同段总长度较小、路基宽度有限,桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以,路基工程必须提前组织施工,为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4施工总平面布置》。 本合同段共设计30m 后张法预应力混凝土T梁320片,25m空心板150块,13m空心板216块,10m 空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。底模为三层结构,下层浆砌片石30cm厚,修建于经压实的路基或经压实的场地上;中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土,上层为厚10cm的细石混凝土。底模的上表层用水磨石机磨光,作为底模与梁底的接触面。底模呈“凸”形结构,在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝,在底
道路施工组织毕业设计 任务书 学生姓名： 学生学号： 院（系）： 年级专业： 指导教师：
毕业设计是教学过程的最后阶段采用的一种总结性的实践教学环节。通过毕业设计，能使学生综合应用所学的各种理论知识和技能，进行全面、系统、严格的技术及基本能力的练习。本次毕业设计就建筑工程技术专业的学生而言，要求完成《XX施工组织设计》。 一、设计目的： 通过设计了解并掌握道路施工组织设计全过程，从而培养学生运用理论知识分析问题，解决问题的实际能力；使学生基本具备独立解决一般土木工程施工技术与组织计划问题的能力和初步具有独立的 综合决策能力。 二、设计题目: 建设地点自定 三、设计内容和要求： 1、施工方案及施工方法 （1）划分施工段，并确定流水方向； （2）选择施工起重机械，并校核其技术性能，计算起重机台数，合理安排起重机位置及其附属设备的位置； （3）主要承重结构的施工方法，顺序及施工要点； （4）选择脚手架的类型并安排其位置。 2、编制单位工程施工进度计划 3、施工平面图设计 4、设计成果： （1）设计说明书10000字以上，其中必须有施工方案选择的理由，分析计算过程，主体结构施工进度计划，单位工程施工进度和平面图设计的说明，并附有必要的简图。 （2）施工方案。 （3）施工进度计划表一张。（横道图或网络图） （4）施工平面布置图一张。 四、设计条件： 一、工程概况
1、工程简介 2、施工现场自然条件 3、主要工作内容 4、工程特点 5、工程目标 二、编制依据及原则 1、编制依据 2、编制原则 三、主要技术经济指标 四、施工组织机构 1、项目经理部管理人员职责 2、施工作业队任务划分 五、施工计划总体设想 1、施工程序安排原则 2、施工程序总体安排 3、工程施工段划分 4、确保工期目标计划 5、劳动力计划安排 6、主要机械设备计划 六、施工准备 1、施工准备 2、施工现场总体布置 七、主要施工技术方案及措施 1、新建道路路基施工方案 2、老路地基处理方案 3、级配碎石底基层施工方案 4、水泥稳定碎石基层施工方案 5、C15砼基层施工方案 6、养生及拆模 7、沥青砼面层施工方案 8、透层、粘层与稀浆封层施工方案 9、改性沥青混凝土施工方案 10、路缘石安装施工方案 11、人行道板铺砌施工方案 12、排水工程施工方案 八、冬雨季施工措施 1、雨季施工措施 2、冬季施工措施 3、夜间施工措施 九、交通组织方案 1、交通组织的意义 2、交通组织的原则
K**+*** K**+**米预应力混凝土 空心板桥施工组织设计 一、概述 K3+443 2-16米预应力混凝土空心板桥斜跨**县**河，交角60°，全长44米。桥位河道宽18.7（斜宽21.6米）米，河水最高水位时深3.5米，最底水位时深1.7米，现水深1.7米。该河河床纵坡0.5%，河道较直顺，两边河岸较高，对人工挖孔灌注桩及两岸桥台的施工造成很大困难。我部经现场调查，该河上游水库每年3月底放水发电，到时整个桥体将处于水中施工。只有把河道暂时改往***桥台背后，就可以创造桥梁整体在有利的施工条件，从而保证工期。经上级有关部门现场查看，同意先改河后施工桥梁工程的方案。 二、主要工程数量 光圆钢筋：15118Kg 带肋钢筋：11026Kg 先张法预应力钢铰丝：4502.4Kg 干处挖土方：450m3 φ1.40m水中钻孔灌注桩：40m 20#混凝土：7.7m3 25#混凝土：26.9m3 30#混凝土：28.4m3 40#混凝土：159.7m3
7.5#浆砌块片石：892.6m3 三、施工工期安排 总工期8个月半，计划2004年2月中旬开工，7月中旬完成桥梁下部构造，10月底完成桥梁上部构造。 K3+443桥主要工程工期安排如下： 1、***桥台 计划50天完成，2004年5月初开工，用10天的时间完成基础部分，30天的时间完成桥台（含侧墙）部分，10天时间完成锥坡，整个桥台（含侧墙及锥坡）计划2004年6月20日完成。 2、***桥台 计划90天完成，2004年2月18日开工，用10天的时间完成基础部分，70天的时间完成桥台（含侧墙）部分，10天时间完成锥坡，整个桥台（含侧墙及锥坡），计划2004年5月16日完成。 3、人工挖孔灌注桩 计划30天完成，2004年3月中旬开工，5天时间进行围堰，20天时间挖孔成孔，同时制作钢筋笼，5天时间进行钢筋笼安装及混凝土浇注，两棵人工挖孔灌注桩计划2004年4月中旬完成。 4、预应力空心板 计划76天完成，2004年5月中旬开工，平均每10天完成3片梁板的预制，至7月底月中旬完成。 5、混凝土墩柱
姓名：李卓 班级： 10级路桥一班学号： 13
施工组织设计 一、前言 1)适用范围 本施工组织设计仅适用于高碑店至北京高速公路合用段工程项目。 2）引用文件 （1）《质量手册》（JXLQ/SC-A/0-2003)。 （2）《程序文件》（JXLQ/CX-A/0-2003)。 （3）《公路工程技术标准》（JTJ 001-97)。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)。 （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98)。 （6）《公路工程国内招标文件范本》（2003版，交公路发【2003】94号）。 （7）本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸 二、工程概况 （一）工程范围 ××高速公路工程路线起点自高碑店市，终点为北京市，路线全长59.349公里。本合同段地处高碑店市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。施工范围包括路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 （二）地区特征 1．地形、地貌、地震 本合同段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。 本合同段穿越区属于华北地震构造区，为地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。 2．气象、水文 路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中；冬季寒冷少雪。全年平均气温约12℃，年最大冻深度为500mm左右。该地区年平均降水量570～600mm，多集中在七、八月份，约占全年降水量的60%～70%。 本路线经过地区地下水位较深，在8～15m左右，沿流向逐渐变浅。 （三）设计特点 本合同段为高速公路，设计车速为120km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 1．道路工程 本合同段路基采用整体式断面形式，双向四车道。断面组成为：行车道宽2×7.5m，硬路肩2×4.0m，中间带宽3.5m，土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。 路面结构层总厚72cm，其中底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm 水泥稳定级配碎石；基层与面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青混凝土，中面层6cm中粒式沥青混凝土，上面层4cm细粒式沥青混凝土。 2．路基防护、排水 ⑴填土高度小于3.0m时，坡面采用植被防护；大于3.0m时，坡面采用菱形格网防护。土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。格网内种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱形预制块护坡；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡；
1.1桥梁工程 1.1.1总体施工方案 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五
某某市某某桥工程桩基础 施 工 组 织 设 计 方 案 编制人： 批准人： 批准时间： 某某交通建设工程有限公司 某某市某某桥工程项目经理部 年月日
某某市某某桥工程钻孔灌注桩 施工组织设计 一、编制说明 某某市某某桥为某某电站移民配套工程,由某某省某某市交通局和西街街道办事处共同承建,由某某省某某勘测设计有限公司勘测设计,某某交通建设工程有限公司建设施工. 某某市某某桥位于某某市西郊,跨越瓯江上游龙溪,该桥南连宏山村与龙宏一级公路相连,北连河村,为某某市河村绕城线组成部分,根据本工程为移民工程以及工程规模、工期目标、工程特点、施工工艺及实际情况等特点,从而对工程项目中的人、财、物、技术条件进行了一个全面合理的安排，特编写某某市某某桥钻孔灌注桩施工组织设计,以便进行施工指导,以期达到确保工期、安全施工、质量优良的目的。 二、编制依据 1、某某省某某市某某桥工程项目合同文件 2、某某市某某桥工程施工图设计 3、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)、中华人民共和国交通部制《公路工程质量检查评定标准》JTJ071-98、《公路桥涵施工技术规范》JYJ041-2000等 4、桩基础实地情况 5、本公司以往桩基础施工经验 三、工程概况
1、设计原则:某某桥设计为山岭重丘二级公路标准,荷载为汽-20级,挂-700.桥面净宽尾9+2×1.5m,全长为205.04m. 2、桩基础设计概况:某某桥工程基础全部采用钻孔灌注桩,桥墩桩基单桩设计承载力为3400KN,其中1、2、 3、 4、5号墩为嵌岩桩,6、7、8、9为摩擦桩；桥台桩基单桩设计承载力为2900KN。桩径全部为1.3m,采用C25混凝土灌注。 3、施工注意事项:某某桥设计地质情况并不十分全面,因而实际地质情况将并不一定跟设计相吻合,从而必须要以实际地质情况来调整桩的设计工程。 4、工期安排：建议开工日期2004年 5 月13日,计划完工日期2004年 8 月20日。 四、施工组织准备工作 在充分理解设计意图、熟悉设计图纸的情况下，我单位认真组织人力对本工程中所需的机械设备进行保养、检修,并已组织进场,详见《进场设备报验单》,组织人员对本工程所需建筑材料进行市场调查、取样进行论证及采购,并委托有关机构进行材料检验,详见《建筑材料报验单》,同时调选过硬劳务队伍进入施工现场进行施工准备,并组织全体技术人员、施工人员、班组人员进行技术交底,要求每个人充分熟悉设计意图。 五、施工平面布置设计详见《平面布置设计图》 六、钻孔灌注桩施工方案 (一)、桩基工程施工工艺流程为：测量放线→护筒埋设→桩机就位→桩位复核→成孔终孔、提钻→下探孔器→下放钢筋笼→安放导
施工组织设计 目录 第一部分工程概况 (3) 第二部分编制依据 (6) 第三部分指导思想和目标 (7) 第四部分施工组织 (8) 第五部分工期操纵 (15) 第六部分工程施工打算 (16) 第七部分拌合场、站试验室建设 (19) 第八部分施工方法及工艺措施 (20) 第九部分冬季和雨季施工安排 (39) 第十部分工程质量治理 (41) 第十一部分重点过程操纵 (45) 第十二部分工程进度保证措施 (50)
第十三部分文明施工规划 (52) 第十四部分廉正建设 (54) 第十五部分安全保证措施 (56) 第十六部分环境爱护、水土保持等措施 (65) 第十七部分保证农民工利益的具体措施 (71)
第一部分工程概况 鹤岗环宇路桥有限责任公司承建的省道哈肇公路鹤岗至名山 段扩建工程，路基工程A4-A6合同段路线全长28.4km(其中A4合同 段施工桩号AK23+100-AK33+000；A5合同段施工桩号 AK33+000-AK42+300；A6合同段施工桩号AK42+300-AK51+500)，为 一级公路，是黑龙江省“两环、七射、六纵、三横”骨架公路网中 横二线前锋农场至嫩江公路的组成段落，是我省北部路网中承东启 西、沟通南北的关键路段，网络功能突出。 该项目所在区域处在三江平原与小兴安岭南麓交汇的边缘地 带，为平原微丘，本区无断裂构造形迹。公路自然区划为Ⅱ1a区， 降水期集中在7-9月份。 一、技术标准 1）公路等级：一级公路 2）设计速度：80km/h 3）路基宽度：24.5m 4)设计荷载:新建桥涵:公路—1级;旧桥涵利用:汽20,挂120 5) 设计基准期：100年 6)设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞：P=1/100（新建桥梁） 大、中桥：P=1/100（旧桥利用） 小桥及涵洞：P=1/50（旧桥涵利用） 7）设计安全等级:二级 8）环境类不：Ⅱ类