水尺计重是应用“阿基米德定律”的典型例
最近，由于众所周知的原因，检验鉴定业务量大幅下降。这样也好，我能有时间把我上世纪80年代起草，1993-11-4发布，1994-01-01实施的《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》进行全面解读。逐条分析编写思路，结合具体问题，谈谈《规程》的指导意义。在这里，请大家提出宝贵意见和建议。当然，所谈及容均未正式发表，请勿或引用。
解读《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》共分十个部分，题目分别为：
一、水尺计重是应用“阿基米德定律”的典型例
二、具备正规的船舶图表，是水尺计重的必要条件
三、水尺计重准确度5‰由“误差分析”推导所得
四、船舶水尺标记、图表及测量器具的基本要求
五、水尺计重中一些船舶与航运的术语和重要知识
六、水尺计重基本计算公式及所包含物理量的定义
七、船上技术数据的计算都源于原设计图的坐标系
八、根本氏排水量纵倾校正是水尺计重公式的核心
九、压载水正确测量、计算是水尺计重最重要环节
十、水尺计重是一项综合许多学科容的科学技术
1．主题容与适用围
本规程规定了水尺计重的基本要求，船舶吃水及船用物料的测定方法和计算步骤。
本规程适用于大批量（相对于受载船舶之载重量）的散装及其他衡重方法不易确定重量1）的海运货物的重量鉴定。
水尺计重方法主要依据“阿基米德定律”，在上世纪六十年代初由日本工程师根本广太郎创立的。而现在有些培训教材中讲述水尺计重原理的文章，却把船舶当成为一大型“衡器”。我们知道“阿基米德定律”和“衡器”原理是截然不同的。“衡器”是计重工具，计重的工具不一定都是“衡器”！
《规程》中适用围所述“大批量”是指相对大的量，比如：5000吨货物，对于载重量是5-6万吨的船来说是小批量；对于载重量为5-6千吨的船来说就是大批量。以前曾有规定：水尺计重的最少量是——吃水改变量大于一米，且装卸货期间不允许泵压载水。
记得在上世纪90年代，一次出口两万吨散装菜籽粕，要求分7批装船，每批都要做水尺计重。其中最小的一批只有一千吨。结果呢，大家可以可想而知，做出的分批重量数根本无法接受！真是吃力不讨好！两三万吨载重量的船，其TPC（每厘米吃水吨）大概40吨/每厘米，装载一千吨货大约吃水改变0.25米。这样水尺计重中仅观测水尺一项，其不确定度为0.005米，约为20吨，就是装一千吨货可能偏差20‰！后来，我们是做整船水尺重量出证，其分批重量根据发货数按比例分摊出证。
当初起草规程时，水尺计重做的都是外贸交接，因此《规程》中指明的是对“海运货物的重量鉴定”，随着船运散装货市场的发展，贸中许多散船运装货也需要做水尺计重。特别是江河中的船舶，也急需规散装货装运的计量。因此，我觉得以后修改《规程》时，应该把这里的“海运”改为“水运”，其他方面贸交接应完全参照外贸的规定。当然，目前的贸船的水尺标记及载重量图表很不规，如何规此类船舶，将在以后的章节中具体写出。
具备正规的船舶图表，是水尺计重的必要条件
2．术语
水尺计重
测定承运船舶的吃水及船用物料（包括压载水）。依据船舶设计部门以完工图制作的、或船舶检验部门审定的船舶的正规图表，计算载运货物重量的鉴定工作。
水尺计重所用的船舶资料数据，静水力图表和水舱舱容图表，是必须船方在装货前准备好的。
为何要规定必须是以“完工图”制作的图表？比如，建造于八十年代初的散装货轮：一方面在造船实际放样时，允许误差很大（据说是5%）；另一方面一套造船设计图纸，要
用上好多年，同类船舶造二三十艘，而在造船期间设计如进行改动，也不会在新船图表上显示。这样，就算是姐妹船，其差异也是很大的。因此，以船舶“完工图”制作的图表，进行水尺计重是必需的，是水尺达到其计重准确度可靠保证。经过多年比较发现，以完工图制作的日本图表，重复性(Repeatability)和再现性(Reproducibility)都比较好。以这些船做水尺计重，一般都比较准。
我国船舶图表审定的归口单位是船检局。不过有些地方（河）船检局，实在不敢恭维，有时在船上可以拿出两本该船主要数据不同的，同时都盖有船检审定章的图表；有时图表只有两三页纸，竟也盖着船检部门的红印；有时船上连水尺标记都还没勘绘，竟然也拿出了船检认可的载重量表！
作为商检，在使用船方图表进行水尺计重时，应对这些图表进行把关。船方如果没有这些正规图表，或者所持图表明显失准，就该把这些船判为不具备水尺计重条件的船舶。请他们找正规的船检重新标定后再进行水尺计重。其实这些工作我们不做，还有谁会去做呢？我们不管，还有谁会去管呢？
作为商检，没有比“力求船舶制表准确”更高的要求了！如果你手拿一杆失准的秤，坐在市场公平秤的窗口，你还会有所作为吗？
水尺计重准确度5‰由“误差分析”推导所得
3．计重准确度
水尺计重过程中，影响其计算准确度的因素很多。如果船舶制表准确度在1‰，其水尺计重准确度可以在5‰之。
所有贸易关系人，不管是发货人还是收货人，都很关心水尺的计重准确度。但是往往又把它同免陪率混淆。
水尺计重准确度包括船舶制表、观测水尺、水舱测量、港水密度测量的准确度及计算公式、及修正公式的舍入误差等。我们知道，船舶图表制表方式是多种多样的，大致分为曲线图和表格两种。（以前有些船舶是用静水力曲线图、水舱舱容曲线图，还要加上曲线图测量误差。如今船上所见的曲线图越来越少了）。而综合所有这些线性无关的误差，又不能用简单的算术和来得出。当时我曾经用“误差分析”的方法，分析了十几条船，共计几十航次的数据。得到上述“计重准确度小于5‰”的结论。当然船上如果是那种曲线图，船舶本身制表准确度就高达3‰，那么这样的船综合准确度很难保证小于5‰；还有就是再好的船如果只是少量装卸，也是得不出5‰的结果的。
那份“水尺计重误差分析”论文，是我收集资料和理论推导，花费了许多时间；但还是有不少人都看不懂，拿着论文来问我，为什么是5‰？我一下子很难说清楚，如果一两句话就能说清楚，那还用得着花精力写吗？只能这样回答，当看完我的论文，你就知道答案了。现在的人们写规程，都不愿去完成依我看是必须的环节。你写的是“计重”规程，人们完全按照规程的要求操作，在这样的操作下，你连能达到多少准确度都说不清，还写什么规程！什么时候，我把20年前写的论文从箱底翻出来，到在这里晒一晒。不过推导过程是及其枯燥无味的，想必没有人会愿意尝试的。
现在有些船公司规定，船上散装货水尺计重误差必须小于3‰！我说，你船舶图表制表准确度就高达2-3‰，怎么可能做到这个要求呢？在这样的规定下，船方就做小动作，他在暗处我们商检在明处，稍不留心就会出错。记得以前商检与船方关系一直不错，其一是水尺计重的国际惯例是5‰；其二是船方不负散装货短重责任。这样就没必要做手脚。因此，如没有人为因素，一般装卸两地的水尺重量差，一般是不会超过5‰的。
顺便说一下，日本造船企业造的船，一直是配备以“完工图”制作的图表，这样的图表，其计重准确度完全能达到小于 1‰。当时我在起草规程时就注意到了，我国的造船企业要赶上世界水平，也因该做到这一点。后来，韩国的船也用“完工图”制作的图表了。可是，二十年过去了，你有几次看到过我们自己的“完工图”制作的图表？
船舶水尺标记、图表及测量器具的基本要求
4.水尺计重基本要求
4.1船舶的水尺、载重线标记字迹要清晰、正规、分度正确。
4.2具备本船有效、正规的下列图表：
a.容积图或可供艏艉水尺纵倾校正的有关图表；
b. 排水量或载重量表；
c. 静水力曲线图表或可供排水量纵倾校正的有关图表；
d. 水油舱计量表及水油舱液深纵倾校正表，或可供纵倾校正的有关图表。
4.3 不具备有关纵倾校正图表者，吃水差应调整或保持在此期间0.3 m(或1 ft)以。
4.4 备妥、检查下列器具
a. 经检定准确度为万分之五的铅锤密度计；
b. 容量大于500 mL 的港水取样器和玻璃量筒；
c. 电子计算器、钢直尺、钢卷尺、干舷尺、直角尺、量水尺、量油尺、以及分规等测算器具。
4.5 查明下列实际情况
a. 各项图表上的计算单位、比例倍数、公英制、海淡水、容量和重量等；
b. 淡水、压载水、燃油等舱位的分布情况和储存量，以及压载水的密度；
c. 燃油、淡水的每日消耗量和装卸期间的变化；
d. 货舱污水沟（或井）、尾轴隧道和隔离柜等处的污水；
e. 铺垫物料和其他货物重量，以及装卸货期间的变动。
为使船舶运载货物的水尺计重结果达到预期的计重准确度，必须对船舶设定最低要求。但事实上船舶及图表不规的情况经常发现！
水尺标记不正规的有：分度不按规定10cm厘米，而是从8cm～12cm都有；数字下的横线不是水平的，有的倾斜角有10°～15°；左右水尺标记相差20cm；艉水尺标记由于位置关系是倾斜的，但还是标了10cm字高，这样如果倾斜角有45°，实际字高只有7cm；更有甚者一条不到90米的船，装货后中垂50cm！我问大副，你的船不会折断吗？他说这是“沙滩船”，出厂时就这样。其实我知道，这是应付海事检查，前后水尺标记有意标小的。
船舶图表不正规的有：姐妹船用统一的造船设计图表，图表没有标出本船有效的船名；航行证书、船舶资料、静水力曲线图，满载载重量永远对不上号；几A4纸复印的表，只有第一有船名，无法相信这些表与这条船有联系。没有排水量、水舱纵倾修正表，水舱纵倾修正表还可以自己做一个，但排水量纵倾修正表是无法人工作出的。
2017年度住院医师规范化培训工作计划为进一步加强住院医师规范化培训管理，提高住院医师规范化培训，制定本年度工作计划。 一、培训招生 我院目前为国家级全科医师规范化培训基地，共有1个国家级专业基地和21个省级专业基地，目前招收的非“单位人”规培学员虽然所占比例正逐年提高，但所占比例仍然不高，尤其是委培学员较少，均为农村订单定向生。 2017年，将继续按照省毕教委要求，做好年度招生工作，加大宣传力度。根据省毕教委下达的招录文件和分配的招生计划，除了在医院外网和OA内网发布招生简章之外，利用我院是湖北医药学院附属医院和许多医学院校的实习基地优势，在即将毕业的本科生和实习生中广泛动员，并到襄阳所辖各县市开展招生宣传，争取招收到更多的社会学员和委培学员。对报名学员进行资格审查，对符合报名条件的人员组织操作考试和面试，按成绩排名录取。 二、培训轮转 招生结束后，按照国家规培要求，制定轮转计划，安排学员轮转。本科生、科学学位研究生轮转3年，考核合格后专业学位硕士轮转2年、专业学位博士轮转1年。 学员按计划轮科，必须凭“转科通知单”到相应科室轮科。学员必须按照各专科培训内容和要求，严格服从轮转安排，任何个人及科室不能以任何理由随意抽调或拒绝安排培训学员。 三、培训管理 学员入院后，医院组织入院教育，对学员培训过程提出要求，并
组织岗前技能培训和考核，以及大病历书写培训。 学员新进入一个科室后，科室对其组织入科教育，包括科室基本情况、医德医风教育、考勤及请假制度等。 各科室住院医师规范化培训工作实行科主任负责制，各科室成立住院医师规范化培训管理和考核小组，对每位培训学员科室安排专人带教、指导，保证培训质量。指导医师应具有大学本科以上学历，主治医师3年及以上专业技术职务，熟悉本专业系统的理论知识，具有丰富的临床经验，较强的指导带教能力，严谨的治学态度，熟悉住院医师规范化培训的相关规定；有良好的职业道德和医患沟通能力、团队合作能力，能以身作则，为人师表。 在科室管理的基础上，医院加强对学员的督导管理工作。学员轮转出科时，教学办检查学员的培训登记手册、大病历书写本、临床操作记录单和出科考核评分表。检查合格后方能到下一个科室轮转。同时，对规培学员的指导医师加强监管，从科室、学员两个层面对指导医师开展带教质量评估，教学办汇总意见并定期反馈。 四、培训内容 1、公共理论 包括医德医风、政策法规、相关人文知识等,重点学习相关卫生法律、法规、规章制度和标准,医学伦理学,医患沟通,重点和区域性传染病防治、突发公共卫生事件的应急处理以及预防医学、社区卫生、循证医学和临床教学、临床科研的有关基础知识。 以上公共理论知识以住院医师自学为主，辅以医院组织的相关培训。 2、临床专业理论
样品测试收费标准 随着轻工化工学院的不断建设和发展，院实验中心在各方面也取得了较大的发展。实验室的建设和大型分析仪器设备的引进改善了教学科研条件，促进了科研工作的开展，同时也为我院乃至全校的教职工提供了方便快捷的测试服务。目前我院实验中心现有大型仪器设备17台，其中2004年以后的新引进仪器设备8台。见附表1。 院实验中心自成立以后，积极主动地开展实验室建设和管理，健全了各项规章制度；同时对大型仪器设备的管理和使用也制定了严格的规定。但由于学校对我院实验中心的维持经费投入有限，以及管理和测试人员少等因素的影响，造成目前在大型仪器设备的使用和维护上也存在诸多问题。 为了更好地利用现有的大型仪器设备，确保大型仪器设备的正常使用和日常维护。实验中心提出以下大型仪器设备管理补充方案和收费标准。 补充管理方案： 1.加强对实验室管理人员和分析测试人员的仪器使用和维护的培训。 2.加强仪器设备的日常维护，同时在有条件的情况下，定期聘请专业仪器厂家对仪器设备进行检查维护和保养。 3.样品测试和仪器使用工作原则上要由经过培训过的专业教师和实验室人员操作；紫外可见分光光度计、比表面仪和气相色谱仪可由经过培训的研究生进行操作。 4.院内外测试样品必须要登记预约，填写样品测试委托单；原则上简单样品2个工作日内实验中心出据分析结果，复杂样品5个工作日内出据分析结果。 5.周一至周四的为样品登记和测试时间，需要分析样品的老师可直接前来实验室办理委托样品测试，或提前电话预约；周五为仪器的检测
和维护时间，一般不接收和分析样品。 6.样品分析测试需交纳一定费用，收费标准按院内、院外和校外三种实施，具体见附表。 实验中心样品测试收费标准
编号：_________________ 煤炭购销合同示范文本 甲方：________________________________________________ 乙方：________________________________________________ 签订日期：_________年______月______日
合同编号：_________________ 出卖人（甲方）：_________________ 买受人（乙方）：_________________ 签订地点：_______________________
使用说明 1．凡在中华人民共和国境内签订的煤炭购销合同，均适用本文本。 2．购销双方应按照公正、公平及诚实、信用的原则订立本合同。 3．在严格遵守基本条款的基础上，合同签订双方当事人可根据实际情况对本合同内文本条款的具体内容进行增补或删减，未修改的文字视为双方当事人同意的内容，受国家法律保护。
出卖人（以下简称甲方）：______ 地址：________________________ 法定代表人：__________________ 联系电话：________传真：______ 委托代理人：__________________
联系电话：________传真：______ 开户银行：____________________ 银行账号：____________________ 税号：________________________ 买受人（以下简称乙方）：______ 地址：________________________
船舶水尺公估中压载水的测算和校正 发布日期：2007-3-29 8:45:07本文作者：苏冲，张守生本文来源：本站浏览次数： 压载水的测定、校正和计算是水尺公估程序中最繁琐、工作量最大的一项工作，下文简要介绍其工作步骤。 1压载水测定 计量人员应会同船方逐舱测定压载水的深度。测定前，首先向船方了解水舱数量及名称，必要时可通过容积图来核实，以防漏测。 测量前首先检查船方提供的测量工具（尤其是绳尺）是否标准，船方制作的工具标准与否将直接影响测量结果。如发现有工具不标准的情况，需要 立即予以更换。 测量时，当尺锤接近舱底时，应减慢放尺速度，当感觉尺锤触及舱底时，应注意绳尺或钢卷尺不能弯曲，以免影响测深的准确性。若尺上水痕不清，应擦干并抹上白粉或试水膏再次观测。有时船方以部分压水舱是空的为由提出不予测量，应对其耐心说理，以防有呆存水或渗漏水漏测。测量时应认真细致，逐舱测深，并做好测深记录。 需要特别注意的是，顶边舱的舱面由于露天甲板形成弧形和倾斜形，其测量管又安装在船体两侧的位置，因此即使舱内的压载水从测量管溢出也不能简单作为满舱处理，仍应按实测深度结合校正计量。 2压载水校正与计算 当船舶处于纵倾或横倾状态时，压载舱液面与船舶的水线平行，压 载水也呈现纵倾或横倾状态，由于水舱的测量管大都不在舱的中间部位，故此时从测量管内所测得的水深并不真实，应根据船舶的压载水资料进行修正，以求得准确的容量。通常船舶的压载水资料有以下3种情况： 有舱容表且有纵倾修正 对于有纵倾修正的舱容表，根据测得的水深和船舶纵倾值，可直接查表得到各舱的压载水容量。查表方法如下： （1）船舶的各种压载水舱都有容量表或计量表，它们表示每一深度对应的容积或重量。除平浮状态下的容量外，大多数还标制出各种纵倾程度的校正曲线。在
商检公司知识问答： 为什么要成立商检公司？ -------------------------------------------------------------------------------- 随着我国改革开放的深入，不少国外贸易厂商按国际习惯做法要求将进出口商品委托中国的公证检验鉴定机构进行检验。为了适应形势发展的要求，1980年7月经国务院批准，成立了中国进出口商品检验总公司（简称商检公司，英文简称CCIC），并在有关的省、市、自治区和境外设立了分支机构。 商检公司是什么性质的机构？ -------------------------------------------------------------------------------- 商检公司是国家出入境检验检疫局批准的独立的检验机构，公司根据国家有关的法律、法规、以第三者地位，公正科学的态度，凭对外贸易关系人和外国检验机构的委托，办理进出口商品检验、鉴定业务，签发检验、鉴定证书以及提供咨询服务，为对外贸易关系人顺利进行商品的交接、结算、计费、合理解决索赔争议等提供服务，为促进中国与世界各国的贸易往来和经济技术合作关系的发展服务。 商检公司业务范围有哪些？ -------------------------------------------------------------------------------- (1)各种进出口商品的品质、卫生、安全质量检验（包括感官的、物理的、机械的、化学的、生物的和微生物检验）。 (2)各种进出口商品的数量、重量鉴定（包括衡器计重、水尺计重、容量计重），以及整批货物和包装内货物的数量鉴定（包括件数、长度、面积、体积等）。 (3)各种进出口商品的包装、标记鉴定。 (4)各种进出口货物的货载衡量。 (5)进口货物承运船舶的舱口检视、监视卸载、载损鉴定和进口商品的残损鉴定。 (6)出口货物承运船舱、车厢和集装箱的有关清洁、卫生、密固、冷藏效能等适载条件检验，以及积载鉴定和监视装载。 (7)进出口商品的承运船舶，宣布共同海损后的海损鉴定（积货鉴定）。 (8)为有关国家对进口商品实行全面监管制度提供装船前检验服务。 (9)其他检验鉴定业务，如财产鉴定评估，价格比较，审核签发价值证明书，抽取或签封货物样品，出
建设工程项目管理服务收费标准 一、目前工程项目管理服务及取费的主要依据： （1）原建设部于2003年2月13日颁发建市[2003]30号文《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》 （2）建设部2004年11月16日颁发建市[2004]200号文《建设工程项目管理试行办法》 （3）财政部[2004]300号文件《关于切实加强政府投资项目代建制财政财务管理有关问题的指导意见》 （4）2004年7月国务院国发[2004]20号文《国务院关于投资体制改革的决定》指出：对非经营性政府投资项目加快推行“代建制”，即通过招标等方式，选择专业化的项目管理单位负责建设实施。（5）住建部2008年11月12日颁发建市[2008]226号文《关于大型工程监理单位创建工程项目管理企业指导意见》 （6）国家发展和改革委员会、建设部颁发的发改价格[2007]670号关于印发《建设工程监理与相关服务收费管理规定》。 结合《建设工程项目管理试行办法》第六条、第十一条规定：第六条[服务内容] 工程项目管理业务范围包括： （一）协助业主方进行项目前期策划，经济分析、专项评估与投资确定； （二）协助业主方办理土地征用、规划许可等有关手续； （三）协助业主方提出工程设计要求、组织评审工程设计方案、组织工程勘察设计招标、签订勘察设计合同并监督实施，组织设计单位
进行工程设计优化、技术经济方案比选并进行投资控制； （四）协助业主方组织工程监理、施工、设备材料采购招标； （五）协助业主方与工程项目总承包企业或施工企业及建筑材料、设备、构配件供应等企业签订合同并监督实施； （六）协助业主方提出工程实施用款计划，进行工程竣工结算和工程决算，处理工程索赔，组织竣工验收，向业主方移交竣工档案资料； （七）生产试运行及工程保修期管理，组织项目后评估； （八）项目管理合同约定的其他工作。 第十一条 [服务收费] 工程项目管理服务收费应当根据受委托工程项目规模、范围、内容、深度和复杂程度等，由业主方与项目管理企业在委托项目管理合同中约定。 工程项目管理服务收费应在工程概算中列支。 二、结合项目管理服务市场情况： 1、工程项目管理服务计费构成内容 工程项目管理服务费的计费和构成应包括项目管理所发生的直接费、间接费、合理利润和应缴费税等，具体内容如下： （1）直接费，包括项目管理人工费、材料费、设备（仪器）使用费、住宿、交通、通信费等。 （2）间接费，包括管理人员，行政人员及各部门后勤人员的薪金、经营业务费、社会保障费、项目管理人员教育经费等。
进口煤炭检验监管作业指导书 1 目的 为规范进口煤炭检验监管工作，依据《海南出入境检验检疫局进出口工业产品检验监管模式选用规则》（HANGZJ-2-004）及《进出口工业产品质量合格评定九种方式一览表》（HANGZJ-2-004-2）的基本要求，制定本作业指导书。 2 适用范围 本作业指导书适用于海南地区进口煤炭的检验监管工作。 3 职责 3.1 化矿检验处、鉴定管理处负责对全局进口煤炭检验监管工作的指导、监督和管理。 3.2 各口岸分支机构负责实施辖区进口煤炭的检验监管。 4.检验监管依据 4.1法律法规及规范性文件 国家技术规范的强制性要求，国家质检总局指定的有关标准，对外贸易合同约定的技术条件和检验标准。 4.2 目前我国对煤炭的品质尚未制定强制性技术规范，对进口煤
炭的品质依照外贸合同约定的项目和标准检验。合同约定不明确的，按照国家标准、检验检疫行业标准或者相关的国际标准、国外标准检验。其中煤炭取样、制样依照国家标准进行，也可参照相关的国际标准、国外标准。 5 检验监管模式 5.1 商品类别 5.1.1 常见进口煤炭包括无烟煤、烟煤和褐煤，其中无烟煤、烟煤是列入《目录》内的法定检验商品。 5.1.2 进口煤炭属于大宗资源性物资。 5.1.3 综合评估该商品风险等级为较高风险。其中边贸无烟煤合同约定的品质、数重量等非“安卫环”项目为一般风险等级。 5.2 检验模式 5.2.1 对进口煤炭采用合格保证+逐批检验的模式，其基本要素是：符合性声明+卸货现场监管+检验+检查+后续监管。其中对边贸无烟煤的品质、数重量等非“安卫环”项目，如果收货人未书面申请出具检验结果或检验证书，则采用抽批检验的模式，其基本要素是：“进口企业登记+抽批检验+符合性证明+后续监管”。 5.2.2 合格保证+逐批检验模式的具体实施要求是：收货人或其代理人报检时提供进口煤炭符合“安全、卫生、环保”要求的声明；检验检疫机构对进口煤炭卸货现场和卸货过程实施监管；逐批对进口煤炭的“安卫环”项目以及合同约定的品质和数重量等
惠州浩创图集、规范、标准学习记录 培训时间培训地点参加培训人员培训内容培训方式 2017,07,12 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 《混凝土结构施工图平面整 体表示方法制图规划和构造 详图》16G101 项目总工雷雨田 进行了详细教学 2017,07,26 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 《混凝土结构施工图平面整 体表示方法制图规划和构造 详图》16G102 项目总工雷雨田 进行了详细教学 2017,08,13 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 《混凝土结构施工图平面整 体表示方法制图规划和构造 详图》16G103 项目总工雷雨田 进行了详细教学 2017,08,25 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 建筑结构制图标准项目总工雷雨田 进行了详细教学 2017,09,09 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 《地下工程防水技术规范》项目总工丛坤进 行了详细教学 2017,09,23 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 《人民防空工程设计规范》项目总工丛坤进 行了详细教学 2017,10,11 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 《建筑抗震设计规范》项目总工丛坤进 行了详细教学 2017,10,25 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 混凝土结构剪力墙边缘构件 和框架柱构造钢筋选用（剪 力墙边缘构件、框支柱） 项目总工丛坤进 行了详细教学 2017,11,09 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 工程结构可靠性设计统一标 准 项目总工王振松 进行了详细教学 2017,11,20 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 工程结构可靠性设计统一标 准 项目总工王振松 进行了详细教学 2017,12,08 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 高层建筑混凝土结构技术规 程 项目总工王振松 进行了详细教学 2017,12,25 惠州浩创·达观上院工 程项目部会议室 详见签到表 建筑基桩检测技术规范项目总工王振松 进行了详细教学
艏垂线·水尺计重 人们往往把‘艏柱’和‘艏垂线’画上等号，其实不然，‘艏柱’其实并不像字面上的理解：‘船首的一根柱子’。古木船的船首确实存在一根柱子，其顶部还雕塑着海神的头像。而现代的是钢铁船，艏柱是船舶首部最前端的构件，也是船体最重要的构件之一，船舶首部的外板、甲板、平台和舷侧的纵桁都是在艏柱处结束。 艏柱是一个受力构件，要承受各种外力作用，特别是船体与别的物体的激烈碰撞。它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞的震动。所以，艏柱要有足够的刚度和强度，能承受各种外力冲击。从下面的图片中，我们可以知道艏柱是什么东西了。 ‘艏柱’是一个形态复杂的弯曲成S的钢构件，本文不是探讨其结构形式，只是想为我们同行介绍一点船舶知识，以免多年与船舶打交道，连‘艏柱’是什么都不知道，那就不应该了！
接下来就要谈谈‘艏垂线’的定义： 艏垂线——系指通过船舶艏柱前缘和夏季满载水线交点与基线垂直的线段。（各位可以对照一下手头的有关‘艏垂线’的定义，其中不少是错误的） 在这里我们艏垂线只用到艏柱的一个点，但是不少地方认为‘艏垂线’等于‘艏柱’；把‘艏吃水点至艏垂线距离’称为‘艏吃水点至艏柱距离’，就明显有问题了！ 大家知道，数学上点到直线的距离很容易得到，可是点到曲线的距离就不是普通数学能解决的问题了。 其实就这么一个问题，为什么总有人会错误地提出来呢？就连《水尺计重工作规范》也提：“水尺标记与柱距离”，难道我们就没人懂这个？ 艉垂线·水尺计重 最近看到的“检验鉴定模拟试题”其中还有一道船舶基础知识“艉垂线”的题目： “船艉垂线指通过船艉柱后缘和夏季满载水线交点的垂线。如没有船艉柱的船舶，则以舵杆中心为船艉垂线。” 其标准答案是（√）
城市交通规划工作框架、收资及收费 （2017版） （供参考） 1.综合交通规划 主要目标 分析城市现状，解决交通问题，明确城市交通发展战略，完善的城市交通系统，统筹城市用地、城市发展、城市人口等要素关系，构建合理的城市交通系统。较好的有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益。 工作框架 交通发展战略、综合交通体系组织、对外交通系统、城市道路系统、公共交通系统、慢行交通系统、客运枢纽、城市停车系统、货运系统、交通信息管理、互联网+交通、保障措施、近期建设计划等。综合交通调查通常进行交通调查，为更好的提高综合交通编制的时效性，交通调查与分析可单独进行。 主要收资清单 ?城市社会经济发展资料 ?城市土地利用相关资料 ?城市道路交通设施 ?城市交通运行资料 ?城市对外交通资料 ?城市公共交通资料 ?城市其他交通资料 ?交通发展相关政策资料 ?其他资料 收费 根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：
2 片区交通规划 主要目标 分析片区现状，明确片区交通发展方向，协调片区与城市的关系，解决片区交通发展的相关问题。 工作框架 规划背景、交通现状分析、案例分析、规划解读、交通预测、交通规划理念及目标、交通规划方案。 主要收资清单 ?片区现状用地等相关资料 ?城市总体规划、综合交通规划及片区控规等规划资料 ?城市道路交通、交通运行、公共交通、静态交通等相关资料 ?交通发展相关政策资料 ?其他资料 收费 根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：
3公共交通专项规划 主要目标 分析城市公交发展现状，剖析城市公交发展问题，提出公交发展措施，确定公交发展战略，明确公交线网、公交线网及公交车辆的发展，构建科学合理的公共交通发展体系。 工作框架 现状社会经济发展分析、公共交通发展现状、公共交通发展战略、公交需求预测分析、公交线网模式选择、公交线网规划、公交场站规划、公交信息化规划、其他公交系统规划、实施保障措施、近期规划等。 主要收资清单 ?城市社会经济发展资料 ?城市土地利用相关资料 ?城市相关上位规划 ?城市交通调查基础资料 ?城市公共交通发展资料 ?城市其他相关交通政策资料 ?其他资料 收费 根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：
东财《国际贸易实务》在线作业二（随机）-0010 试卷总分:100 得分:100 一、单选题(共15 道试题,共60 分) 1.保险责任的起讫期限采用相同的“仓至仓”条款的有（）。 A.海运保险和航空保险 B.陆运保险和航空保险 C.海运保险和陆运保险 D.航空保险 答案:C 2.“标的物”条款就是（）。 A.品质条款 B.合同条款 C.说明条款 D.品名条款 答案:D 3.《1932年华沙—牛津规则》是国际法协会专门为解释（） A.FOB B.CIF C.CFR D.FCA 答案:B 4.进出口业务中,对L/C的审核机构为。( ) A.银行 B.出口商 C.出口商和银行 D.均不是 答案:C 5.施救费用和救助费用的不同在于（） A.遭受损失的范围不同 B.被施救的标的物不同 C.获救方不同 D.救助方不同 答案:D 6.共同海损的理陪，应由（）负担 A.船方 B.货方 C.受损方 D.船方和货方 答案:D
7.属于残损检验证书的有（） A.积货鉴定证书 B.水尺计重证书 C.残损鉴定证书 D.数量检验证书 答案:C 8.下列哪些单据可作为进口检验商品重量、数量的依据（） A.B/L B.卖方提供的品质证书 C.商务记录 D.理货清单 答案:A 9.运输单据为（）。 A.Draft B.Invoice C.L/C D.B/L 答案:D 10.出口换汇成本高于当时的外汇牌价时，说明该次出口（） A.亏损 B.盈利 C.不能确定 答案:A 11.指出下列哪个为还盘（）。 A.请该报装运期１５日复到有效 B.你１７日电每公吨２０英镑１８日复到 C.你１７日电可供１００打参考价每件５美元 D.你１７日电可接受,但用Ｌ／Ｃ替代Ｄ／Ｐ可协商 答案:D 12.便于识别的商品包装有（） A.挂式包装 B.透明包装 C.堆叠式包装 D.习惯包装 答案:B 13.出口商要保证信用证下安全收汇，必须做到（） A.提交单据与合同相符并单单一致
计重收费案例分析（一） ——拆分轴增大限重 事件经过： 4月20日晚班，一辆五轴挂车由我所下站，该车缓慢经过称台后，系统显示该车轴型为单轴单轮，单轴双轮，单轴双轮，双轴双轮，经班长核实后发现该车轴型有误，对其进行更改轴型，再进行正常收费。 案例分析：该车前轮通过称台后，后面每排轮通过轮轴识别器前先停顿一下，由于停顿时间稍长，轴识别器会自动将轴组拆分成数个单轴，轴限变大。特别是后三轴的车辆会把轴拆成单轴双轮、双轴双轮，比原有的三轴双轮轴限大4吨。此种情况可能存在一定的偶然性。 处理方法：收费人员工作时应认真核对车辆轴型后再进行收费操作。
计重收费案例分析（——安装假轴 事件经过： 6月12日晚17：30，一辆车牌为陕E----前四后八的重型货车下站时，收费员发现该车有一轴并非该车原装车轴，左侧为双轮右侧为单轮，且该轴未对车辆起到任何承重作用。向司机提出查看行车证的要求，司机谎称行车证被扣，经过与司机周旋，司机承认该轴为自行添加的改装轴。收费人员删除该轴后进行收费操作。 案例分析：此类车辆，通过在轮轴识别器方向加装双轮，增加轴数，试图用加轴来增加限载重量从而减小超限率，达到逃费目的。 处理方法：遇此类车辆收费人员应认真核实该车行车证，通过政策宣传、心理战术等办法要求司机按车辆真实轴限情况缴纳通行费。
计重收费案例分析（三） ——骗取优惠 事件经过： 6月28日8：48，一辆车牌为豫A----自称运送水果，要求享受绿色通道车辆优惠政策。班长要求现场查看货物，司机仅掀开一半遮盖车身的帆布让他查看，班长执意要求全部检查，司机在班长的坚持下，不得不全部打开，原来该车只装有二分之一的水果，其余全是其他货物，鲜活物品装载率并未达到70%，不可以享受绿色通道优惠政策。收费人员按章收费后，对司机进行了严厉的批评教育。 案例分析：此类车辆采用欺骗手段仅装少部分的绿色食品，妄图蒙混过关，享受绿色通道优惠政策。
方案编号：LX-FS-A81052 业务培训计划方案标准范本 The Objectives, Policies, Task Allocation, Steps To Be Taken And Other Factors Needed To Complete The Established Action Guideline Are Formulated And Implemented According To The PIan. 写：批：间： A4打印/新修订/完整/内容可编辑
业务培训计划方案标准范本 使用说明：本方案资料适用于工作生活中把目标、政策、程序、规则、任务分配、要采取的步骤，使用的资源以及为完成既定行动方针所需要的其他因素全部按计划制定成文本，并付诸实施。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 商业银行参与国际竞争不仅仅是实力的较量,更 是人才的竞争、知识的竞争,谁能够更快地学习,谁能够更快地掌握更新的知识,谁就能赢得在竞争中的优势，打造学习型企业成为提升商业银行核心竞争力和持续发展的动力。面对日新月异的新技术,新应 用,琳琅满目的银行卡产品，如何尽快的让银行专业 人员、受理商户、持卡人尽快的掌握这些新技术、新卡种和新功能,提高银行卡应用综合效益,只有通过持续不断地培i丿11才能达到预定目标。 综观世界知名企业对员工的培训不惜大量的人 力、物力,开发和建立了一整套适合自身企业的培训 体系,并取得了良好的效果。如蓝色巨人IBM公司,其每年用于培训的费用相当于IBM营业总额的 2%,从新人到经理都有详细的培训计划,每一个员
工都清楚地看到自己的未来,员工通过培训重塑自己的职业前途。因此,培训应成为商业银行一项长期的、连续不断地工作。 培训重要性分析 1、培训可以保证商业银行银行卡业务发展战略 的实施。培训是商业银行企业文化的一部分,而且是重要的一部分。之所以重要是因为培训是在贯彻执行企业决策者的经营发展战略，通过不同阶段、不同层次的培训,让大家明确商业银行银行卡业务近期及长远发展方向,在工作中自觉地与决策层保持一致,从而形成一种整合力,认真贯彻执行全行统一的银行卡业务发展战略，使商业银行银行卡业务发展战略得到
《海洋货物运输》A卷 姓名：成绩： 单项选择题（每题2分共100分） 1.船舶型尺度的用途是作为。 A. 计算船舶舱容的主要数据 B. 计算船舶登记吨位的主要尺度 C. 计算船舶干舷、稳性、吃水差等的主要尺度 D. 作为船舶靠泊时的参考数据 2. 船舶储备浮力是指：。 A.所保留的干舷高度值 B.水线以上水密空间具有的浮力 C. 保留的排水体积 D.水密空间的大小 3. 下列重量属于船舶常数。 A.货舱内积存的残留货物 B.航次油水储备 C.船员、行李和备品 D.以上均不是 4. 舱容系数较大的船，装载时，可满载满舱。 A. 轻泡货 B. 重货 C.积载因数与舱容系数相同的货 D. 以上均不能确定 5.在静水力曲线图中,哪两条曲线中查出的数据相互成正比? A.淡水排水量曲线和海水排水量曲线 B.水线面面积曲线和厘米吃水吨数曲线 C. A、B都对 D. A、B都不对 6. 少量货物装在________的垂直轴上，则船舶平均下沉。 A. 漂心 B. 浮心 C. 重心 D. 稳心 7. 某轮一处水尺标志的水线位于Ⅸ字体高度一半处，该处的吃水是。 A. 9.50 m B. 9 ft 6 in C. 9 ft 3 in D. 11.50 m 8. 当_______时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。 A. 尾倾，漂心在舯前 B. 尾倾，漂心在舯后 C. 首倾，漂心在舯前 D. 首倾，漂心位于船舯 9.《载重线海图》中, 对海区的划分标准是。 A. 根据海区气温变化情况 B. 根据日历上的四季 C. 根据其地理位置 D. 根据其风浪的大小及频率 10. 国际航行的杂货船，船侧两舷标绘的有关海水的载重线共有。 A. 六条 B. 三条 C. 四条 D. 三条或四条 11. 船舶的稳心是指船舶倾斜前后： A. 重力和浮力两作用线的交点 B. 浮心和重心的交点 C. 两条浮力作用线的交点 D. 两条重力作用线的交点 12. 船舶不稳定平衡状态的主要特征是： A. 重心在浮心之上，产生一个负的复原力矩。 B. 重心在稳心之上，产生一个复原力矩。 C. 浮心在稳心之上，产生一个负的复原力矩。 D. 重心在稳心之上，产生一个负的复原力矩。 13. 在下述哪种情况时，船舶横稳心的位置不变。 A. 少量装卸 B. 轻货下移 C. 排水量不变 D. B和C 14. 已知一箱型船的吃水为d，宽为B，则其稳心高度为：
计划编号：LX-FS-A90597 年度培训计划标准范本 After The Objectives And T asks Are Clearly Expressed In The Work, The Resources Needed To Achieve The Objectives And The Procedures, Methods And Means Adopted Shall Be Planned. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
年度培训计划标准范本 使用说明：本计划资料适用于工作中在确表达出目标和任务后，规划实现目标所需的资源以及所采取的程序、方法和手段，同时表达出各级管理人员在执行计划过程中的权利和职责。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 回首过去一年的培训工作，由于缺乏经验，存在一些不足之处，如何在20xx年的工作中提高能力，成为我20xx年重要思考的问题，也是今年工作的重中之重，为了使今年的培训工作能够取得满意的成果，确保工作开展有章可循，现制定下年度培训工作计划。 一、培训的目的：提升工作能力，改变工作态度，改善工作绩效，增强员工的团队协作精神，建立员工主动学习意识，而不是被动地听从企业的安排。培养企业发展的新动力，促进良好企业文化的形成，提高员工对企业的忠诚度。
二、培训内容： 1.公共教育(企业文化、管理制度培训，以提高公司凝聚力、执行力，提高工作效率，使员工具有归属感、认同感、忠诚度) 2.专业知识：(GMP知识、《药品生产质量管理规范》、管理规程等培训，以提高员工岗位知识、专业技能) 三、培训的形式： 1.网络下载名家讲座培训 2.游戏活动培训 3.企业内训方式培训 4.集中讨论与日常自学相结合的培训 四、培训范围：公司全体在岗员工 对员工的培训分为职前培训和在职培训两种，职前培训是指员工在公司录用后，在正式工作之前接受的培训(一般讲公司规章制度及工作的注意事项)，然
水尺计重练习题 第二节水尺计重 一、判断题： 1、水尺计重主要依据“菲尔索夫”原理：“凡浸在液体里的物体，受向上的浮力作用，浮力的大小，等于物体所排开液体的重量。”（熟悉）（╳） 2、水尺计重就是应用漂浮在水中的船舶重量和其所排开水的重量之间的关系这一基本原理，来计算船舶所载货物重量的。（熟悉）（√） 3、水尺标记只有公制一种标记方法。（掌握）（╳） 4、船舶总长度用于理论计算，故亦称作计算长度。（掌握）（╳ ） 5、船艉垂线指通过船艉柱后缘和夏季满载水线交点的垂线。如没有船艉柱的船舶，则以舵杆中心为船艉垂线。（掌握）（√） 6、型吃水系指船舯处由龙骨上缘（基线）量至夏季满载水线的垂直距离。型吃水亦称作设计吃水。（掌握）（√） 7、最大吃水是指船舯处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。（掌握）（√） 8、船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（掌握）（╳） 9、如果水尺数字下缘有横线者，则应以横线的下缘为基准线。（掌握）（√） 10、从甲板线上缘向下量至有关载重线的上缘之垂直距离称为法定干舷。（掌握）（√） 11、甲板线是一条上缘与主甲板上沿相切的（有些散装船的船舷与主甲板衔接处呈抛物 线形状时，其甲板线在主甲板下1m左右）、长300mm或12in.、宽25mm或1in.的水 平线，刻绘在船舯的两舷。（掌握）（√） 12、载重线系与自载重线圈中心向船艏方向的540mm或21in.处刻绘的一条垂直线段成直角的一组水平线段（长230mm或9in.、宽25mm或1in.）。各线段的上缘分别代表船舶在不同区带、区域和季节期所允许的最大水尺限定线。（掌握）（√） 13、满载排水量系指船舶满载后，吃水达到载重线（通常指冬季载重线）时的排水量。 （掌握）（╳） 14、轻载排水量系指船舶空载时的排水量，即空船重量。（掌握）（√） 15、总载重量系指船舶满载时，船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时，船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。（掌握）（√） 16、载重线标记系指甲板线、载重线圈、横线及各种载重线的标记之总和。（掌握） （√） 17、船舶吨位通常包括登记吨位、排水量吨位及货载容积吨位三类。（掌握）（√） 18、排水量吨位系根据船舶实际排开水的体积计算求得的重量，即当时其全部重量，以吨为单位。淡水排水量吨位（t）＝船舶排开水体积（m3）×1（t/m3）；海水排水量吨位（t）＝船舶排开水体积（m3）× 1.025（t/m3）。（掌握）（√） 19、净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量（包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量）等后的重量。在水尺计重中，除燃油、淡水和压载水外，其余均可作为船舶常数处理。 （掌握）（√） 20、艏尖舱亦称前尖舱，是自船艏柱起，至第一道舱壁止的一个前部尖、后部宽、顶阔底尖的舱位。（掌握）（√）
第一节水尺计重的基本原理 一、水尺计重的概念： 二、基本原理： 三、水尺计重的精度： 四、水尺计重的作用： 五、特点： A、优点： B、缺点： 六、影响因素： 七、适用范围： 第二节有关船舶知识 一、船舶尺度 A、船型尺度（设计尺度）：设计制造船舶用的尺度，多用于理论计算。 1、夏季满载水线长度Lswl（Length on Summer Load Water Line）： 2、基线（Base line）： 3、龙骨线（keel line）： 4、艏垂线FP(Fore Perpendicular)： 5、艉垂线AP(Aft Perpendicular)： 6、两柱间长L BP(Length Between perpendiculars)： 7、型宽B（Moulded Breadth）： 8、型深D(Moulded Depth)： 9、型吃水d(Moulded Draft):
B、最大尺度：用于船舶停靠泊位、通过或进入船闸、船坞、桥梁和狭窄的航道 以及港湾内移动回转的主要参考数据。 1、总长L OA(length Over All) 2、最大船宽Bmax(Maximum Breadth)=B+2倍的船壳板厚 3、最大吃水Dmax(Maximum Draft)=d+平板龙骨厚（平板龙骨下缘向上量起 至S；100米长的船——18mm、150米长的船——25mm、大于200米长的船——31mm） 4、水线以上最大高度Hmax(Maximum Height Above Water Line): 空载水线(Light ship Water line)平面至船舶最高点 C、登记尺度：船舶注册国丈量船舶决定船舶大小的尺度，多用于船舶的收费、 分类、入级。 1、登记长度Lr(Registered Length)： 2、登记宽度Br(Registered Breadth)= Bmax 3、登记深度Dr(Registered Depth):
规范标准培训方案 编制单位：东方时代广场项目部审批：唐西万编制：陈文新 培训内容序号 号号 编号名称1JGJ/T23-2011回弹法检测混凝土抗压强度技术规程2GB50300-2013建筑工程施工质量验收统一标准 3GB50300-2013建筑工程施工质量验收统一标准 4GB/T50375-2006建筑工程施工质量评价标准 5JGJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范 6JGJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范 7JGJ 305-2013建筑施工升降设备设施检验标准 8JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范 9JGJ59-2011建筑施工安全检查标准 10JGJ300-2013建筑施工临时支撑结构技术规范 11 11G101-1混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图 12 11G101-1混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图 13GB/T50107-2010混凝土强度检验评定标准 14施工现场临时用电安全技术规范
JGJ46-2005（JGJ46-2012）施） 15GB50666－2011混凝土结构工程施工规范 16 JGJ196-2010建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程 17GB50204-2015 （）（） 混凝土结构工程施工质量验收规范18GB50204-2015 （）（） 混凝土结构工程施工质量验收规范 19 EDITION2013工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分) (2013年版) 20 JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 21 JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 22JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程 23 JGJ215-2010建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程 24DBJ43/T306-2014湖南省住宅工程质量通病防治技术规程25DBJ43/T306-2014湖南省住宅工程质量通病防治技术规程 26 JGJ231-2010建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程 27GB50870－2013建筑施工安全技术统一规范
水尺计重存在问题之探讨 水尺计重是一种科学的计重方法，和其他计重方式相比，具有简便、迅速、鉴定费用低的优点，对于扩大散货运输、提高运输效率、促进对外贸易等方面均起着积极作用，在国际贸易中得到广泛应用。在长期的业务实践中，笔者发现有几个方面比较容易忽视，现作相关探讨。 一、水尺的测看 (一）水尺的测看方法 海洋波动是海水重要的运动形式之一，从海面到海洋内部，处处都存在着波动。海浪除包括海洋波动外，还包括风浪、涌浪等。海浪拍打在船体，受表面风作用力、重力和周围流体的粘滞力等多种力的影响，并且有层流运动、紊流运动、层紊流运动之分。由于其受力较多情况多变，测看水尺有一定难度。多年的工作经验发现，读取水尺的有效方法为用波峰波谷取平均值的办法来确定水尺的大概位臵，后在此基础上确定水尺的瞬息面。而且观测者视线与水面的角度应尽可能减小，并且应与曲线表面尽可能垂直。 （二）缆绳及吊杆等对水尺的影响 缆绳对水尺计重影响很大，在实际工作中常被忽视。随着潮水的变化，船舶的甲板会高于或者低于码头平面。缆绳越紧，船舶所受的张力越大，对水尺鉴定影响越大。为了验证缆绳对水尺计中的影响有多大，我们找一条船对两次做了个对比。2004年10月份，一巴拿马籍船舶来日照港装煤炭，该轮靠泊时我们发现缆绳系过紧，并且此时正在涨潮，缆绳越绷越紧。此时我们大致计算了一下该轮该航次船舶常数为1500吨左右，算完后都惊诧不已。船方说该轮下水仅半年，船舶常数从未超过300吨。我们建议船方放松了缆绳，重新测看水尺和测量压舱水，最后计算出船舶常数为280吨，与船报常数基本吻合。半年后该轮再次来日照港，大副反映半年来该轮船舶常数一直是290左右，我们当时做出的280吨是正确的。 测看水尺时要停止排放压舱水，停止移动船上的吊杆及停止开关舱盖。但实际工作中船方有时会做出相反的举动来。2005年7月一韩国籍船舶装完水泥后，我们进行水尺计重。在测看外舷水尺时船方人员正在把吊杆打往内舷，幸亏我们及时发现，重新测看了船舶吃水，最后计算出了实际的装货数字，此举为货主挽回损失4000余美元。 可见，鉴定人员养成严谨细致的工作作风多么重要，稍有疏忽，几百吨的货物就从眼皮底下溜走，给货主和国家造成经济损失。在测看水尺及测量压舱水过程中，除了向大副做出必要的说明外，一定注意观察缆绳、吊杆、舱盖等易对水尺计重有较大影响部位的变动情况。 二压载水及燃油等方面的测定 水油舱的测定是整个水尺计重过程中极其重要的环节，现着重对其进行分析。 （一）假满舱问题
*******医院 2016年住院医师规范化培训工作计划 住院医师培训是培养合格医师的必需阶段。为进一步提高我院住院医师培训工作质量，完善制度，加强管理，做好临床住院医师毕业后医学教育工作，特结合我院实施住院医师培训工作以来的实践，制定我院住院医师培训计划。 一、指导思想 鼓励青年医师勤奋学习，刻苦钻研，认真实践，尽早成才；加强理论和实践的结合，提高临床技能和诊治水平；学习新理论、新技术、新方法，拓宽知识面，为今后发展打下扎实基础；重视医德医风培养，培养良好的职业道德。通过系统培训，使其在政治思想、职业道德、临床专业技术、医学理论、科研、教学及组织管理能力方面得到提高，成为医德高尚，技术过硬，理论扎实的专业技术骨干。 二、培训对象 1、新入院的临床医学专业毕业生，从事医院临床医疗工作人员。 2、新入院的从事医院临床医疗工作人员，若无工作经验，直接纳入住院医师规范化培养；若有部分工作经验者，需参加相应水平考核，并根据考核成绩分别纳入不同的住院医师培训阶段。 3、外单位调入的住院医师，需参加相应水平考核，并根据考核成绩分别纳入不同的住院医师培训阶段。
三、培训目标 住院医师经过培训，使其全面具备临床住院医师岗位工作的要求，达到临床医疗专业技术人员任职条件所规定的主治医师水平。 具体要求如下： 1、坚持四项基本原则，热爱祖国，遵纪守法，贯彻执行党的卫生工作方针，具有良好的医德医风，全心全意为人民服务。 2、熟悉本学科、专业及相关学科的基础理论，具有较系统的专业知识，了解本专业的新进展，并能用以指导实际工作。 3、具有较强的临床思维能力，较熟练地掌握本专业临床技能，能独立处理本学科常见病及某些疑难病症，能对下级医师进行业务指导。 4、基本掌握临床科研方法，能紧密结合临床实践，写出具有一定水平的学术论文（包括病例分析、综述等）。 四、培训阶段 培训分二个阶段。 第一阶段：在二级学科范围内，轮转参加本学科各主要科室的临床医疗工作，进行全面系统的临床工作基本训练。第一阶段为轮转培训阶段。旨在通过临床实践，使在医学院校所学知识尽快转化为独立分析、解决临床实际问题的能力。该阶段突出基础理论、基本知识、基本技能训练。 第二阶段：进一步完成轮转，逐步以三级学科为主进行专业训练，深入学习和掌握本专业的临床技能和理论知识。第二阶段的培训，目的是为专业发展奠定一个坚实的基础。 五、培训内容