物流信息网站（平台）的需求分析1.需求分析报告的编写目的: 本需求分析报告的目的是规范化本软件的编写，旨在于提高软件开发过程中的能见度，便于对软件开发过程中的控制与管理，同时提出了本系统的软件开发过程，便于程序员与客户之间的交流、协作，并作为工作成果的原始依据，同时也表明了本软件的共性，以期能够获得更大范围的应用。 2.产品背景明细 软件名称：物流信息平台 软件开发者：********** 3.缩写及缩略语 物流信息平台：物流信息的互动发布及相关行为所必须的各种部分。 需求:用户解决问题或达到目标所需的条件或功能；系统或系统部件要满足合同、标准，规范或其它正式规定文档所需具有的条件或权能。 需求分析：包括提炼，分析和仔细审查已收集到的需求，以确保所有的风险承担者都明其含义并找出其中的错误，遗憾或其它不足的地方。 模块的独立性：是指软件系统中每个模块只涉及软件要求的具体的子功能，而和软件系统中其他的模块的接口是简单的。 4．软件结构化描述 一．总体介绍 主要完成以下10个功能子系统的建设： (1)基本信息浏览子系统 主要为社会公众提供物流信息要闻、物流前沿动态等基本信息浏览的服
务。 (2)物流信息发布、浏览子系统 主要包括车源、货源信息的发布、查询，可通过货源、运力、回程、专线四个栏目实现。 (3)会员资格申请子系统 通过该子系统指导公众完成会员资格的申请工作，以便其凭借会员身份享受物流信息的发布和其他高级物流服务。 (4)物流行业管理子系统 主要包括物流业务的网上申办，郑州市物流企业、物流从业人员、物流业务量的统计，物流企业信誉资质管理等工作。 (5)应急物流管理子系统 主要包括应急物流的宣传、郑州市应急物流的申报、储备、调用等功能。 (6)物流公共服务子系统 整体上分为一般物流服务和高级物流服务。前者主要为物流企业、物流从业人员和社会公众提供包括郑州市物流企业黄页查询、天气查询、身份证查询、电话、手机查询、航班车次查询、物流人才招聘信息发布等服务；后者主要为物流企业、物流从业人员和社会公众提供运输路径参考、运距参考、运费参考、运输时间参考、运输车辆查询等服务。 (7)物流知识普及子系统 主要包括物流相关知识的普及，法律法规的宣传，物流安全、保险知识的普及，物流培训信息的发布，先进物流技术的推广，代表性案例的评析、物流名师的观点等。
城市物流信息平台建设的探讨 摘要：物流信息平台提供统一的沟通界面，在提高物流服务质量和降低成本方面起着关键作用。文章分析城市公用物流信息平台建设的必要性与主要功能,探讨公用物流信息平台的体系结构，提出公用物流信息平台的运营机制和建设策略。 物流的发展极大地促进了经济尤其是区域经济的增长，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，因此，各地方政府明确提出要大力发展现代物流业。然而，长期以来,我国城市物流建设的重点是硬件基础设施，如码头、货场、泊位及其配套机械设施，而对于软件如物流信息系统的建设相对滞后,大多数物流企业缺乏功能完善的物流信息系统,从而制约了物流的发展。建立高效集成的物流信息平台能为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，从而优化物流系统的服务。 随着信息技术、计算机技术和空间技术的发展，城市的概念也在发生变化，正在形成一个充满数字化特征的“数字城市”。逐渐建立网络政府的“政府上网”工程正是其建设的基本内容。目前，在许多城市政府信息化工程正在全面实施应用，为建设现代物流业所必需的公用信息平台提供了有力的技术支撑. 一、物流信息平台建设的必要性 通过构建物流信息平台，能使商流、物流和信息流在信息平台的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。而作为单一的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。利用公共平台整合物流资源，能实现物流资源的共享，发挥物流系统的整体优势，从根本上改善物流发展的现状。这也可以避免各企业对于物流信息系统的重复建设和功能重叠，防止资源浪费。 城市物流的发展过程中，建立公共信息平台具有以下几个方面不可比拟的优势： 在不重复建设的基础上，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合城市物流资源，加强各种物流功能和物流环节的联系，打破物流管理条块分割带来的不利影响。 专业物流企业可与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关物流服务。这有利于提高大量闲置物流资源的利用率，也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。 大规模联合作业降低了系统整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抵御风险能力明显增强。 二、物流信息系统的关键技术 有效的物流信息平台必须实现企业间的大量的实时信息交换，确保企业间协作的顺利进行，实现信息流与物流的同步统一。为实现实时化，需要解决数据实时采集，数据实时通信，实时定位，电子数据交换和数据库技术等关键技术。这实际涵盖了众多领域，并且许多技术是跨学科的前沿技术。这些物流信息关
物流公共信息平台的服务模式 '摘要：文章在分析 公共信息平台的架构与功能的基础上，指出了传统服务模式的不足，按照物流服务交易的复杂程度和技术实现的难度，归纳和 了物流公共信息平台的三种服务模式：信息资源共享、物流服务交易、价值链集成，并对平台成功运营的因素进行了分析。 关键词：物流公共信息平台；信息资源共享；物流服务交易；价值链集成；服务模式 一、引言 物流公共信息平台是信息和通讯技术在跨 物流运作中的一种 形态，是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的一种公共架构，目的是改进组织间协调机制，提高物流运作效率。物流公共信息平台是一种特殊的跨组织信息系统（IOS：Inter-Organizational Information Systems）。从目前物流公共信息平台的运营来看，可谓喜忧参半，物流公共信息平台的难题不在技术上，而是在服务模式上。一般来说，成功的物流公共信息平台有两个条件：一是能为用户创造价值；二是需获得相当规模的用户数。而这两点都取决于物流公共信息平台的服务模式，取决于服务模式能否满足用户的需要，并为用户带来相应的价值。 二、物流公共信息平台的结构与功能 1．物流公共信息平台的结构。物流公共信息平台是一个集合性的概念，它的应用形态，既可能包括典型的EDI应用，也可能包括基于流程的跨组织信息系统，或共享的数据库，以及面向物流服务交易的电子市场等。从本质上来说，物流公共信息平台不是一种全新的信息技术应用形态，它是基于现有的跨组织的信息技术应用的一种拓展。物流公共信息平台的结构可以分为五个层次：基础设施层、技术标准层、支持系统层、模块功能层、应用服务层。 2．物流公共信息平台的功能。物流公共信息平台的功能要满足物流系统中政府 部门、物流企业、 企业不同层次的参与者对物流公共信息平台的信息需求和功能需求。物流公共信息平台应通过对物流公共数据的采集、处理和公共信息交换，为物流企业信息系统完成各类功能提供支撑；为政府相关职能部门的信息沟通提供信息枢纽作用；为政府的宏观规划与决策提供信息支持。物流公共信息平台可以为企业提供单个企业无法完成的基础资料收集，并对其进行加工处理；为政府相关职能部门公共信息的流动提供支撑 。一个有效集成的物流公共信息平台，应可以为物流服务提供商、货主／制造商及政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供供应链综合解决方案。因此，物流公共信息平台的功能定位应该包括电子数据交换、会员服务功能、在线交易功能、企业应用集成、行业应用托管服务、智能配送功能、库存管理功能、决策分析功能、金融服务功能、货物跟踪、政府行业管理等。 三、传统服务模式的不足 传统的公共信息平台有两种典型的服务模型：单一技术驱动模式和单一信息中介模式。
布局---看我国交通物流公共信息平台的建设 如果摊开一幅中国地图，你会发现，近几年，我国交通物流公共信息平台的建设，正在各省份次第点亮，恰似一位高深的弈者，在雄鸡的棋盘上布局；而随着“棋子”间持续不断地相互联系和影响，一张遍布全国的交通物流信息网正在成型。 山东平台启动 关于交通物流公共信息平台的最新消息来自山东，4月，山东省交通物流公共信息平台宣告正式开通运行，而这也让身在北京的记者有了新的期待：平台的开启势必在一定程度上降低山东菜农的物流成本，北京的菜价也许会应声而落也未可知啊！ 实际上，据平台运营商——山东大成软件有限公司总经理王涛的介绍，为了确保系统的稳定以及功能的完善，山东省交通物流公共信息平台已经试运营近一年，也积聚了为数不少的会员群体，4月的开通仪式更重要的是希望能够借助这样的形式让更多的人了解平台，认识平台，使用平台。同时，山东省交通运输厅也对平台的开通非常重视，高洪涛副厅长更是亲临现场，对平台的建设给予了充分的肯定。 据介绍，山东省交通物流公共信息平台可以提供的核心功能服务可以概括为“3+1”，即：数据交换功能、信誉评价功能、软件推荐功能和信息发布与展现功能。平台以会员管理为基础，通过会员分级管理，为不同类型的会员提供增值服务。 其中，数据交换采用世界最先进的软硬一体化解决方案，经过平台运营商山东大成软件公司的本地化研发，能够保证各类用户大容量、多协议、多格式的数据交换需求。信誉评价以行业运政数据库为基础，通过对物流信誉相关信息的收集，建立专业信誉测评模型，提供公正、公平于一体的企业信誉服务，以解决行业信誉权威查询需求。软件推荐是把经过省平台筛选、全方位测评的优秀物流软件，通过线上精品宣传和线下产品专题研讨会的形式推荐给省平台会员，帮助和引导会员企业信息化建设，提升行业信息化水平。信息发布与展示功能提供公共信息发布、运输供求信息发布和农村物流信息发布三类服务。该功能以Web门户网站的方式面向物流企业、生产企业、社会公众提供全方位的服务类信息查询、发布。 可以说，平台的开通标志着山东省交通物流信息事业的发展进入了快车道，为山东省交通物流行业整合和产业升级提供了强大的促进作用，也为进一步完善。全国九大物流区域节点信息化网络构建提供了强有力的支持。
应跨界融合，而非单打独斗 物流云平台的设计与功能 一、物流云计算服务平台概念：? 物流云计算服务平台是面向各类物流企业、物流枢纽中心及各类综合型企业的物流部门等的完整解决方案，依靠大规模的云计算处理能力、标准的作业流程、灵活的业务覆盖、精确的环节控制、智能的决策支持及深入的信息共享来完成物流行业的各环节所需要的信息化要求。 我们把物流云计算服务平台划分为：物流公共信息平台、物流管理平台、物流园区管理平台三个部分。 这三个平台有各自适合的作用层面，物流公共信息平台针对的是客户服务层，他拥有强大的信息获取能力；物流管理平台针对的是用户作业层，他可以大幅度的提高物流及其相关企业的工作效率，甚至可以拓展出更大范围的业务领域；物流园区管理平台针对的是决策管理层，他可以帮助物流枢纽中心、物流园区等管理辖区内的入驻企业，帮助他们进行规划和布局。? 二、各部分功能：? 公共信息平台： ●首页?? 通过浏览网页首页快速获知物流相关新闻内容，物流行业相关资讯信息，同时对生产供应商新货品信息一目了然，相对应的可以知晓可提供的货品信息的显示需求。 ●服务提供??
注册用户能够在信息平台上发布货品信息，发布车辆服务信息，发布仓储服务信息，发布配送专线服务信息，发布园区商铺信息以及发布有货求车信息 ●会员注册 客户通过会员注册，可以成为登录公共信息系统并享有根据会员不同身份对应的服务。将会员注册分为个人会员注册和企业会员注册，并且在企业会员注册中按照企业类型更为详细的分类分为仓储企业，车辆企业，贸易企业。 ●在线交易?? 显示各物流服务类别的交易信息，同时显示和个人(企业)会员类别贴近的物流服务信息。在其中的会员购买信息中包括已接收的服务(已经有意购买，但并未正式成交),已接受的服务(已经购买并享有的服务),已发布的服务(会员企业发布可提供的服务信息)三个功能模块。 ●物流资讯?? 较为详细和全面的显示物流行业资讯信息以及物流热点新闻信息。 ●综合查询?? 多角度，多维度提供详细查询可提供物流服务的企业信息，可提供的货品信息，可提供物流服务的车辆信息，可提供物流服务的车辆信息以及可提供运输配送线路信息? 物流管理平台：? ●订单管理系统? 该系统可以接收客户下的订单，支持多种下单方式，包括电话、传真、Email、电子商务等多种接收方式。订单管理系统可以对订单进行
中国物流信息平台现状调查 建设物流信息平台的必要性 2009年3月国家《物流业调整和振兴规划》出台，第一次将物流产业提到国家战略层面，这是中国物流产业发展史的一个里程碑！自此以后，物流行业焕发新一轮的活力！为了解决传统意义上供需求双方信息闭塞且交流模式简单化单一化的问题，许多业内人士开始探索新的发展模式！这期间，由多位物流高级职业经理人和物流专家共同投资筹建的亿博物流咨询有限公司，当起了第一个“吃螃蟹”的人！由他们规划，并由旗下的创物科技团队投资开发的几大物流公共信息平台已经逐一上线！ 当前互联网物流信息平台概况 从2009年到目前为止，互联网上涌现了一大批的“物流信息平台”。从地域性较强的单一平台，到冠以“全国”“中国”类字眼的综合性平台数量不甚枚举。但是，数量多并不代表质量好！事实证明，很多的所谓“物流信息平台”与我们所倡导的“智慧物流”理念还相去甚远。 总体上来讲，目前的物流货运信息平台存在以下几个特点： （1）网站信息量容量有限 （2）货源信息及时性不够突出 （3）缺乏高新技术研发水平 （4）缺乏先进理念的运营管理 （5）信息诚信化监管力度不够 成都物流公共信息平台独树一帜，模式值得学习 由于亿博是做物流咨询出身，一直致力于探索和实践物流领域内先进的经营理念和运作模式。创物科技是亿博旗下的子公司，原是亿博的信息研发中心，后专门为做物流信息平台项目而独立出来。 所以，由亿博规划，创物科技投资研发的“成都物流公共信息平台”（https://www.doczj.com/doc/e315323965.html,/）以及佛山“南方智能货运公共信息平台”（https://www.doczj.com/doc/e315323965.html,）从研发建立之初，就继承了良好的优质“物流血统”，并拥有极大优势特点，值得我们学习和借鉴！ （1）研发团队专业化，对物流行业了解颇深 有亿博多位物流职业经理人的共同规划和创物专业团队的研发打造，平台的建立是水到渠成！ （2）平台的几大特色功能模块，体现了物流信息与高新科技相结合的理念。 其中，全程在线交易及跟踪、在线支付、信息发布、物流交易、产品展示、推广营销、互动交流、系统及设备终端应用为一体等一系列的复合功能都让人眼前一亮！ （3）平台与政府合作，信息诚信度有保障 物流诚信体系的建设，是物流公共信息平台建设的最核心问题。也是最难以攻克的非技术问题。成都和佛山平台主要从三个方面入手解决这个问题：一个是基础认证，这只能解决最最基本的诚信问题，现有的平台多数都是基于此，但这是远远不够的；二是平台参与者交易痕迹和素材的模型，加以辅助方式的制约，这一点非常重要；三是线下的前置考核，以及线下的流程控制，但不介入企业内部管理。
《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》项目 南方现代物流公共信息平台建设方案 及 2010年重点实施项目 编制北京中交协物流研究院 中国物流与采购联合会 北京大学数字中国研究院 广东省数字广东研究院
二○一○年十月
目录 一、建设目标 二、项目定位 三、需求分析 四、建设内容亓、实施计划六、项目管理
编制说明 编制依据：广东省信息产业厅、广东省财政厅，关于《南方现代物流公共信息平台建设方案研究项目招标文件》（招标编号：06120840B0710124） 编制机构：北京中交 协物流研究院 广东省数字广东研究院、北京大学数字中国研究院华南分 院主要咨询机构：中国物流及采购联合会 CISCO(中国)有限公司、IBM(中国)有限公司、GS1香港货品编码协会有限公 司新加坡CrimsonLogic公司，Patni公司，马来西亚政府MCC 主编： 王德荣中国交通运输协会常务副会长交通与物流专家 副主编： 戴定一中国物流与采购联合会常务副会长物流与经济专家 王钦敏欧亚院士，中国致公党常务副主席政策及信息专家 陈秀万北京大学数字中国研究院常务副院长空间信息化专家 李鹰广东省数字广东研究院常务副院长物联网技术专家 主要参与编写成员：王燕凌（广东省现代物流研究院）、郭立新（北京中交协研究院）、
孙国江（香港GS1总工程师）、杨晓明（电子亓所）钟明达、高立志、晏庆华、玄志成、朱建红、谢浩安、李金华、巨星、刘庆柱、程海龙、、叶志扬、潘格娜
过程说明 ?项目组为高质量完成项目研究工作，于2009年5月11日，在北京召开“南 方现代物流公共信息平台建设方案研究项目”专题会议，会议根据前期研 究基础，北京中交协、中物联及北京大学专题参与和给予专家指导；具体 工作将分为标准、技术、政策、运营机制和服务模式四个专题小组，由专 题小组先编写专题报告，2010年则分别提交完成，并汇总形成总方案； ?项目组于2010年1月26日，在北京召开项目专家研讨会，并邀请省市委托 单位代表参加，项目组专家组内部评审，认为项目方案达到计划要求，建议尽快外部咨询修改完善后提交； ?2010年2月-2010年4月，在省经济和信息化委员会指导下，分别与国家信 息化专家委员会、IBM、CISCO、新加坡Crimson Logic公司和Patni公 司、香港GS1、等有关机构等进行咨询与征求意见； ?2010年5月14日，省经济和信息化委员会组织来自中山大学、华南理工大 学、暨南大学、广东外语外贸大学、广州大学、广东省物流行业协会等 6 位物流专家对本方案进行研讨，并提出一些建设性见意：统筹管理，疏
公共物流信息平台技术方案
物流信息系统的核心——电子商务平台建设 ......................................... 2 开放性的供应链事务处理系统 ..................................................... 4 功能需求 ................................................................... 5 应用托管： ..................................................................... 6 物流增值应用系统 ............................................................... 7 物流交易撮合 ............................................................... 7 公告板 ..................................................................... 7 第三方认证 CA ............................................................ 7 货物追踪 ................................................................... 7 装运管理 ................................................................... 7 运输工具调度 ............................................................... 8 进出口申报作业 ............................................................. 8 费用结算支持 ............................................................... 8 合同&协议管理 .............................................................. 8 物流平台构建模式 ............................................................... 9 商业服务框架 .............................................................. 10 商业连接器 ................................................................ 11 供应链集成 ................................................................ 12 社区管理 .................................................................. 13 竞拍服务 .................................................................. 14 目录管理 (ASP 模式) ....................................................... 15 物流信息平台模块列表 .......................................................... 17 公共物流信息平台运营模式 ...................................................... 18 公共物流信息平台的竞争优势 ................................................ 19 营销战略及经营计划 ........................................................ 20 利润来源 .................................................................. 21 发展前景 .................................................................. 23
物流公共信息平台的服务模式(一) 摘要：文章在分析物流公共信息平台的架构与功能的基础上，指出了传统服务模式的不足，按照物流服务交易的复杂程度和技术实现的难度，归纳和总结了物流公共信息平台的三种服务模式：信息资源共享、物流服务交易、价值链集成，并对平台成功运营的因素进行了分析。关键词：物流公共信息平台；信息资源共享；物流服务交易；价值链集成；服务模式 一、引言 物流公共信息平台是信息和通讯技术在跨组织物流运作中的一种应用形态，是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的一种公共架构，目的是改进组织间协调机制，提高物流运作效率。物流公共信息平台是一种特殊的跨组织信息系统（IOS：Inter-OrganizationalInformationSystems）。从目前物流公共信息平台的运营来看，可谓喜忧参半，物流公共信息平台的难题不在技术上，而是在服务模式上。一般来说，成功的物流公共信息平台有两个条件：一是能为用户创造价值；二是需获得相当规模的用户数。而这两点都取决于物流公共信息平台的服务模式，取决于服务模式能否满足用户的需要，并为用户带来相应的价值。 二、物流公共信息平台的结构与功能 1．物流公共信息平台的结构。物流公共信息平台是一个集合性的概念，它的应用形态，既可能包括典型的EDI应用，也可能包括基于流程的跨组织信息系统，或共享的数据库，以及面向物流服务交易的电子市场等。从本质上来说，物流公共信息平台不是一种全新的信息技术应用形态，它是基于现有的跨组织的信息技术应用的一种拓展。物流公共信息平台的结构可以分为五个层次：基础设施层、技术标准层、支持系统层、模块功能层、应用服务层。2．物流公共信息平台的功能。物流公共信息平台的功能要满足物流系统中政府管理部门、物流企业、工商企业不同层次的参与者对物流公共信息平台的信息需求和功能需求。物流公共信息平台应通过对物流公共数据的采集、处理和公共信息交换，为物流企业信息系统完成各类功能提供支撑；为政府相关职能部门的信息沟通提供信息枢纽作用；为政府的宏观规划与决策提供信息支持。物流公共信息平台可以为企业提供单个企业无法完成的基础资料收集，并对其进行加工处理；为政府相关职能部门公共信息的流动提供支撑环境。一个有效集成的物流公共信息平台，应可以为物流服务提供商、货主／制造商及政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供供应链综合解决方案。因此，物流公共信息平台的功能定位应该包括电子数据交换、会员服务功能、在线交易功能、企业应用集成、行业应用托管服务、智能配送功能、库存管理功能、决策分析功能、金融服务功能、货物跟踪、政府行业管理等。三、传统服务模式的不足 传统的公共信息平台有两种典型的服务模型：单一技术驱动模式和单一信息中介模式。然而这两种模型都有着自身内在的缺陷。 1．单一技术驱动模式。所谓单一技术驱动，是指平台的建设和运营由单一的技术型公司主导，缺乏用户的深度参与，从而使平台不符合用户商业战略的需求。日本的SHIPNET是单一技术驱动模型的典型案例。它建成于1986年，由日本Nippon电话&电报公司投资和运营，连接着货代、航线公司/代理、点数公司（SwornMeasurersandTallyFirms），初衷是为用户提供文档传递服务。但系统在运营过程中一直面临着用户数不足的尴尬，文献“7”总结了SHIPNET运营失败的原因。 从根本上讲，单一技术驱动模式很难成功，这反映了技术驱动战略在平台开发方面固有的局限性。一般来说，信息系统的开发有两种驱动力量，一种是商业战略驱动，另一种则是技术驱动。商业战略驱动是源于业务发展的未来需求，这种驱动力来自于业务部门，而技术驱动则是寻求利用新技术来发现业务创新机会，该驱动力主要来源于IT部门。在基于商业战略驱动的系统开发之间和基于先发性技术应用所能获得收益的驱动之间需要一个平衡。就平台
中国远洋报/2002年/08月/02日/ 作为物流信息化进程核心的物流信息系统日益成为社会物流企业的发展 瓶颈。现代物流已趋向于商流和信息流一体化的趋势,通过构建现代物流中心、信息处理中心这一全新的现代物流体系,使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动,从而能提供准确和及时的物流服务。 整合资源的物流信息平台 沈立 现代物流企业信息化状况 比尔!盖茨在?未来时速#中提出 80年代竞争靠质量,90年代竞争靠流程优化,21世纪竞争靠速度。,新经济时代产业的信息化将提升企业的发展速度,给企业插上腾飞的翅膀,它们逐渐成为企业体现竞争力的重要砝码。 而作为在新经济时代迅速膨胀的物流行业也加入了速度竞争的行列。那么作为在不断成长中的中国物流企业的信息化的现状又如何呢?或许我们可以从近期硝烟弥漫的中国邮政与外国速递公司大战中所暴露的一些问题得到启发。 随着中国物流市场的放开,国内物流企业与国外物流企业之间的竞争不可避免。中国邮政EM S日前与FedEx、DHL、TNT等世界级强手展开更为激烈的竞争,特别是与有 快递航母之称的UPS之间的竞争日趋白热化。UPS是一家运用DIAD(速递资料收集器)等先进的网络化与信息化技术,把信息流、货物流、资金流汇聚成一体的现代物流企业。去年,首家获得中国直航权的外国速递公司UPS,把它的货运飞机直接降落于北京与上海的机场,UPS正式登陆中国。 与之相对比的中国邮政则由于需要面对越来越多的民营企业的竞争、企业建设资金严重不足、服务水平和人员素质亟待提高等方面的原因步履维艰。 内忧外患,中国邮政在短时间内采取了买飞机上系统的措施,希望通过这些来改变自身的网络构成和信息化水平。这种赶鸭子上树的现状使中国邮政的业务经营面临前所未有的挑战。 无论是国内还是国外的行业竞争,中国物流企业的现状是很难在激烈的行业竞争中求得生存的,他们究竟该何去何从? 作为物流信息化进程核心的物流信息系统日益成为社会物流企业的发展 瓶颈,物流信息资源整合能力也是需求企业考量物流供应商的主要因素。我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统,说明我国物流供给市场的信息化程度较低,不能满足客户需求。信息系统的业务功能和系统功能又是信息系统优越性的重要衡量特征,从上图可以看出业务功能不完善,远程通信能力低,缺乏必要的决策功能。 通过对中国邮政及物流企业信息系统现状的分析,通过分析我们可以看到中国物流企业的现状是无法满足物流市场的竞争。物流信息化是物流业务运作的神经中枢 电子商务时代的来临,将使传统的物流与商流、信息流重新整合。
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物流公共信息平台市场痛点与创新趋势 一、物流公共信息平台市场痛点研究 近年来，物流公共信息平台建设已经成为我国物流信息化建设的核心。随着物流业的发展和国家关于振兴物流业的政策出台，各省、市都在逐步建立物流公共信息平台。据不完全统计，目前全国已建和在建的物流公共信息平台至少有上千个，规划之中的，更是不计其数。但如前面所述，目前国内90%的物流公共信息平台还仅仅是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，大部分物流公共信息平台还处于物流信息平台孤岛阶段，还没有出现很好的成功模式。 从国际上看，发达国家的物流公共信息平台一般由信息中间商或协会搭建运营，供应链各环节通过信息中间商或协会建立的物流公共信息平台交换数据，共同完成物流服务。目前，美国、欧洲和日本在物流公共信息平台领域做得较好，但大部分物流公共信息平台也主要是围绕货运实时信息、多式联运实时信息、或物流园区物流信息搭建平台，也没有突出的成功商业模式，物流公共信息平台的建设也处于逐步完善的阶段。中外关于物流公共信息平台的商业模式研究处于同一发展阶段，中国互联网+的快速发展，未来中国物流公共信息平台商业模式有可能率先取得突破。 物流公共信息平台商业模式设计要取得突破，首先要借助目前高速发展的互联网+发展大趋势和国家政策，利用大数据、云计算、物联网、移动互联网的技术手段，研究市场痛点，解决市场问题，建立清晰而合理的收费模式。
近两年来走访了很多客户，通过对客户访谈分析市场痛点，为物流公共信息平台的商业模式探索做了很多基础性工作。根据课题组调研，目前物流公共信息平台服务具有如下痛点： 1、痛点之一：货从哪里来? 货从哪里来是一个物流公共信息平台的本质问题，不解决这个问题，不从根本上了解物流的流量与流向，紧紧抓住货源，而是从二道贩子手里采集一些货运信息就提供信息服务，信息质量是粗燥的，有时候甚至是虚假的，服务也是没有保证的。 中国物流的货源来源主要有三点：一是电商物流包裹配送需求，这个“货源”在电商平台的买家客户C端，平台电商投资的物流公共信息平台和建设的智慧物流骨干网具有天然优势。二是来源于制造企业，也就是B端，可惜全国几乎所有的物流公共信息平台都很少考虑到这个问题，即使有考虑到的，也仅仅是考虑了制造业与物流联动，没有考虑物流公共信息平台如何与众多制造企业信息系统无缝对接问题，更没有解决制造企业物流需求信息的独立性和保密问题，制造企业也没有动力介入各类物流公共信息平台，这个货源是一个巨大的待开发的处女地;三是居民与单位的日常物流需求，这也是一个巨大的货源，是零担物流主要货源，目前没有物流公共信息平台专门研究和开发这个需求，没有去培育居民与单位利用物流公共信息平台去采购服务，很多物流信息平台也没有这项服务。
（一）我国智慧物流的兴起 IBM于2009年提出，建立一个面向未来的具有先进、互联和智能三大特征的供应链，通过感应器、RFID标签、制动器、GPS和其它设备及系统生成实时信息的"智慧供应链"概念，紧接着"智慧物流"的概念由此延伸而出。与智能物流，强调构建一个虚拟的物流动态信息化的互联网管理体系不同，"智慧物流"更重视将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值的综合内涵。 2009年国务院《物流业调整和振兴规划》提出，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用;积极开发和利用全球定位系统(GNSS)、地理信息系统(GIS)、道路交通信息通信系统(VICS)、不停车自动交费系统(ETC)、智能交通系统(ITS)等运输领域新技术，加强物流信息系统安全体系研究。2011年8月，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》持续强调，加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。两项政
策都从国家宏观层面，强调了发挥地理信息系统等关键信息技术，在物流信息化中的作用。 在中国2009年8月7日，温家宝总理在无锡提出了"感知中国"的理念，表示中国要抓住机遇，大力发展物联网技术。11月3日，温家宝总理再次指示要着力突破传感网、物联网关键技术。进入2010年，物联网成为当年"两会"的热 门话题，"积极推进'三网'融合，加快物联网的研发应用"也首次写入政府工作报告。据了解，2010年一系列物联网发展相关的产业政策陆续出台。 基于以上背景，结合物流行业信息化发展现状，考虑到物流业是最早接触物联网的行业，也是最早应用物联网技术，实现物流作业智能化、网络化、和自动化的行业。在2009 年中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部率先在行业提出"智慧物流"概念。 智慧物流理念的提出，顺应历史潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时话、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。 （二）我国智慧物流的发展现状 目前，我国物流信息化建设方面，实现物流采购、运输、仓储、配送等物流各环节的信息化运作，实现物流供应链从上游供应商企业到下游销售商的全流程信息共享。尤其是物
苏州市物流公共信息平台建设 可行性研究报告
目录 第一章项目概述............................................... . 项目名称................................................. . 项目承担单位............................................. . 可研报告编写单位......................................... . 可研报告编写依据......................................... . 建设目标与原则........................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 主要建设内容............................................. . 投资及资金来源........................................... . 效益分析................................................. ....................................................... ....................................................... . 结论与建议............................................... ....................................................... ....................................................... 第二章项目建设的必要性....................................... . 现状与差距............................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 项目建设的必要性......................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 项目建设的可行性......................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... 第三章项目建设的指导思想与原则. ............................... . 指导思想................................................. . 建设原则.................................................
湖南省物流公共信息服务平台可行性研究报告 可行性研究报告
目录 第1章项目概述 1 1.1 基本信息 1 1.2 建设背景 1 1.3 建设单位概况 2 1.4 编制依据 3 政策文件 3 电子政务标准化 4 相关物流标准 4 1.5 建设目标与内容7 建设目标7 建设内容8 1.6 投资估算和资金筹措8 1.7 财务评价9 第2章建设必要性与原则10 2.1 建设必要性10 2.2 建设原则11 第3章信息平台需求分析13 3.1 总体需求分析13 系统总体定位13 需要解决的问题14 3.2 业务服务功能需求15
业务服务功能总体需求 15 X省物流信息服务需求17 物流园区综合管理需求 27 3.3 业务性能需求30 系统可用性30 系统可扩展性31 系统可靠性31 系统的存储要求31 第4章平台建设方案33 4.1 X省物流信息平台总体框架 33 系统环境层34 数据资源层34 数据接口层35 应用系统层35 前端展现层35 用户层 36 保障体系层36 4.2 物流园区综合管理信息系统总体框架37 基础设施层37 应用支撑层38 数据资源层38 数据接口层38
应用系统层38 前端展现层38 用户层 39 保障体系层39 4.3 数据资源规划和数据库建设方案39 物流信息平台数据内容 39 数据采集41 知识库 43 数据量估算44 4.4 应用系统方案――X省物流公共信息服务平台45 物流公共信息发布与服务系统45 资质认证与信用服务系统46 物流咨询服务系统47 货运交易信息服务系统 47 车辆定位与监控系统48 车辆紧急救援与维修服务系统48 城市货运信息服务系统 48 城际快递信息服务系统 49 航运、铁路、民航物流综合信息服务系统49 增值服务系统49 物流业务应用托管信息服务系统50 4.5 应用系统方案――X省专业物流子平台52