极压润滑脂
说明:用于高负荷轴承和齿轮润滑的润滑脂。具有良好的泵送性和耐极压性。常以高粘度的汽缸油为基础油，调入铅皂或含氯、硫化合物极压添加剂而制成。
极压润滑脂性能优点：
1、不易吸尘，减少污染，润滑性能特性，让机件运转更平顺，不抖动。
2、防化学腐蚀没，可以在高氧环境下使用；
3、不会发生油分解，超群的耐高温、极压特性；
4、良好的油膜强度和抗高压能力；
5、不会干掉或形成有害的有磨损性的沉积物；
6、具有高度抗氧化性及抗腐蚀性、极压性，并高度附着于金属面上，不因高转速移动而失去润滑，更具有防止蒸汽、热冷水冲刷等特性；
7、不易吸尘，减少污染，润滑性能特性，让机件运转更平顺，不抖动。
极压润滑脂产品用应：
1、高温条件下的轴承（经向轴承、套筒轴承、导向轴承、滑动轴承、滚动轴承）
2、防摩擦轴承或滚柱轴承
3、陶瓷、耐火材料等行业高温窑车轴承的润滑
4、建材工业的高温烘房；木材加工行业的热压机耐火材料厂的窑车轮毂轴承、水泥厂洪炉支撑转毂、烤漆、喷涂线、干燥箱、易拉罐的印刷版轴承
5、食品级轴承用脂，糕点传输带轴承、烘房传输链轴承
6、纺织印染及塑料工业的拉伸拉幅机、热定型机、蒸化机、防缩机等高温设备的轴承，如韩国理合，韩国日新，韩国美光，台湾里根，亚矶；德国布鲁克纳等定型机。
7、鼓风机轴承、干燥箱、平版炉、水闸、烘干炉等机械轴承
8、压瓦垅板机、瓦楞纸机（瓦楞辊和压力辊）、波纹板轧机枢轴、波纹板压辊凹槽
9、电炉制动控制系统部件、火焰切割机烘箱轴承、热风机马达轴承、高速钻床、离心机等
高速设备及潮湿环境中高速运转的轴承
10、连铸设备的开放和密封轴承、热轧和冷轧设备的辊颈轴承、加热炉前辊道、轧钢厂卷板机轴承
HP合诚润滑脂，满足不同的特殊要求！
润滑脂知识
一、润滑脂基础知识
（一）润滑脂基本概念
（1）什么是润滑脂
NLGI（National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会）最新定义：润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种（或几种）液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能，加入一些其它组分（添加剂或填料）。
（2）润滑脂的触变性
当施加一个外力时，润滑脂在流动中逐渐变软，表观粘度降低，但是一旦处于静止，经过一段时间（很短）后，稠度再次增加（恢复），这就是润滑脂的触变性。
润滑脂的这种特殊性能，决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑，而显示出它的优越性。
润滑脂的组成
润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂（包括填料）组成。
基础油是液体润滑剂，有矿物油和合成润滑油之分。
稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。
添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。
润滑脂的组成--基础油
1、矿物油，即指石油润滑油。
优点：润滑性能好，粘度范围宽，不同粘度的油分别适用于制造不同用途的润滑脂；来源广泛，价格低廉。
缺点：对高温、低温不能同时兼顾，或不能适应宽温度范围，同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法满足要求。要满足这些苛刻条件下使用的润滑脂，还得需要各种合成油。
润滑脂的组成--基础油
2.合成油
合成油是指用各种化学反应合成的一大类功能性液体，不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。
目前润滑脂中常用的合成油有：合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具备在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性，并因此在航空、航天和各种民用设备的润滑方面取得了成功。
润滑脂的组成--稠化剂
稠化剂分类
烃基：如地蜡、石蜡、石油脂等
皂基：目前最大的一类，有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等有机：脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等
无机：膨润土、硅胶、硼化氮、石墨等
（二）润滑脂的优点和缺点
2.1、润滑脂的优点
1、润滑脂润滑无需复杂的密封装置和供油系统，可以降低设备的维护费用；
2、润滑脂的粘附性使其在摩擦表面上的保持力强，因而润滑脂抗水、密封性和抗漏失性能突出，可以在密封不良甚至敞开的摩擦部件上使用。
3、润滑脂使用寿命长，供油次数少，无需经常添加。
4、润滑脂的油膜厚度比润滑油的油膜厚度厚。
5、润滑脂的摩擦系数比润滑油低，节约动力消耗。
6、润滑脂承载能力、减震能力和降噪能力更好。
7、润滑脂的使用温度范围比润滑油更宽。
2.2、润滑脂的缺点
1、润滑脂是半固体，常温下不流动，所以摩擦部件上加脂、换脂和清洗比较困难；
2、混入的水份、灰尘、磨屑难以分离出来。
3、润滑脂的润滑方式决定其冷却效果较润滑油差。
4、对高转速不太适用。一般来说，普通的矿油润滑脂只允许使用的转速为DN值（轴承内径mm×转速r/min）小于300，000 mm r/min 。随着润滑技术的发展，合成润滑脂可以使用到DN值50万~60万，甚至100万。
（三）润滑脂发展简介
最古老的润滑脂--考古证明公元前1400年的古埃及就有采用石灰混合植物油的膏状物来润滑马车的木制轮轴。
现代意义的润滑脂--伴随工业革命的开始和发展
1872年--钠基脂
1882年--钙基脂、铝基脂
1940年--复合钙基脂
1942年--锂基脂
1952年--铝基脂、复合锂钡
之后--复合锂、复合铝、染料、酰胺、聚脲、硅胶、膨润
土……等大量不同类型稠化剂的润滑脂问世，同时基础油也随着各种新型合成基础油的问世和在民用上的推广，PAO、酯、硅油、聚醚、含氟基础油等被广泛应用在新型润滑脂的配方中，润滑脂的性能（高低温、耐介质、重负荷、高速等）也随之大大提高。
（四）反映润滑脂性能的主要技术指标
通过不同的试验，可以测定润滑脂的不同技术指标，这些技术指标可以在一定程度上预示润滑脂的实际工作性能，因此这些技术指标也成为润滑脂选用的重要参考。
4.1锥入度
4.2滴点
4.3低温相似粘度和低温转矩
4.4压力分油和高温钢网分油
4.5润滑脂延长工作锥入度
4.6承载能力
4.7润滑脂氧化安定性试验
4.8润滑脂腐蚀试验
4.9润滑脂的防锈试验
其它还有：润滑脂蒸发试验、润滑脂抗水淋试验、、润滑脂高温轴承寿命试验等。
4.1润滑脂的锥入度
在规定重量、时间和温度的条件下，标准锥体利用自重刺入润滑脂样品的深度，单位为0.1mm；锥入度反映润滑脂的软硬程度，是设备润滑选择润滑脂的重要指标之一；
4.2润滑脂的滴点
滴点是指润滑脂从固态变成液态的温度点，单位℃；是用以反映润滑脂高温使用性能的指标之一，但是滴点并不能单独决定润滑脂的使用温度，不同种类基础油的抗氧化能力的差异、稠化剂类型对基础油的氧化催化作用和抗氧化添加剂的选择也是润滑脂使用温度的决定因素。
4.3润滑脂的低温相似粘度和低温转矩
低温相似粘度:
是润滑脂剪切应力和用泊肃叶方程计算的剪速之比，单位泊或者Pa·s（1泊=0.1 Pa·s ）；用以反映润滑脂低温流动性能，是选择低温润滑脂要参考的重要指标；相同温度下，粘度数值越小则低温性越好。
低温转矩:
低温转矩是指低温条件下，装填润滑脂的标准开式204滚珠轴承在1rpm转速下转动时为阻滞轴承外环所需要的力矩，测量得到的力矩可以得到启动力矩和转动力矩两种。单位g·cm；用以反应润滑脂低温状态下的工作能力。同理，力矩越小，润滑脂的低温性能越佳。
4.4润滑脂的常温压力分油和高温钢网分油压力分油：常温下润滑脂在一定压力和时间析出基础油量的多少，单位w/w%；用以反映润滑脂常温条件下的胶体安定性能；
高温钢网分油：在高温条件下，其自重将润滑脂中的基础油压出量的多少，单位w/w%；用以反映润滑脂高温条件下的胶体安定性能；
有研究表明，润滑脂胶体安定性差，可以导致润滑脂在运转过程中分油流失，从而影响轴承的运转寿命。
4.5润滑脂延长工作锥入度
延长工作锥入度是指润滑脂在工作器中经过10万次剪切之后的锥入度测定值，单位0.1mm；一般情况下润滑脂经剪切会变稀。其与60次工作锥入度的差值反映润滑脂的剪切安定性。
有研究证明，剪切安定性差的润滑脂在高速长期运转轴承中的流失严重，会影响到润滑脂的使用寿命。
4.6润滑脂四球试验
四球试验原理：
将试验头下方的三个标准钢球固定作为承重部件，并将润滑脂填充在承重球固定杯内、上方的标准钢球通过传动装置施加负荷，在设定的温度、转速和负荷下进行运转，通过钢球的运转状态来确定润滑脂润滑、极压性能。
最大无卡咬负荷PB：在一定温度、转速下，钢球在润滑状态下不发生卡咬的最大负荷，此指标测量值越高，说明润滑脂润滑性能越好。
烧结负荷PD：在一定温度、转速下逐级增大负荷，当上方钢球和下方钢球因负荷过重而发生高温烧结，设备不得不停止运转的负荷即烧结负荷，烧结负荷越高，说明润滑脂的极压润滑性能越好。
磨迹d：在一定温度、转速、负荷和运转时间下，承重钢球表面因摩擦导致磨损斑痕直径的大小即磨迹，磨迹越小，说明润滑脂的抗磨损能力、润滑性越好。
4.7润滑脂氧化性
润滑脂在贮存和使用过程中抵抗空气（氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力，叫氧化安定性。润滑脂氧化的结果导致酸性物质的产生，对金属产生腐蚀。常用氧化实验方法有氧弹法，即SH/T0325。它是将一定量的润滑脂装入充有氧压的氧弹中，在99℃温度下经受氧化，在规定的时间后（一般为100小时）由相应的氧气压力降来确定润滑脂的氧化安定性。
4.8润滑脂防腐蚀性能
腐蚀性试验是检查润滑脂对金属是否产生腐蚀的指标。脂的抗腐蚀性能对防护性润滑脂尤为重要。测定润滑脂腐蚀性能常用的方法有GB/T7326铜片腐蚀试验法，GB/T0331润滑脂腐蚀试验法（T3铜片、45#钢片）。它们都是将试验金属片插入润滑脂中，在规定的时间、温度后取出金属片，观察金属片颜色的变化，并与标准色板比较，判断润滑脂的腐蚀级别或合格与否。
4.9润滑脂的防锈性能
防锈性能是用来评价润滑脂在有水或水蒸气的条件下对轴承的防护性。对于在潮湿环境中使用的润滑脂有重要的意义。常用的方法有GB/T5218轴承静态防锈试验：将润滑脂装入轴承，并将轴承置于52℃，相对湿度100%的烘箱中，48小时后观察轴承是否有腐蚀点，以判断润滑脂的防锈性能级别。近年来又引进国外常用的动态防锈试验即Emcor试验法：将轴承装脂后一半浸入蒸馏水或海水中，运转8小时，停16小时，连续7天后观察轴承的锈蚀情况，以去顶润滑脂的防锈性能级别。这种方法比静态防锈试验条件更苛刻，用语评价对抗水、抗海水要求严格的润滑脂。
润滑脂其它评价方法
润滑脂蒸发试验：一定时间温度下，润滑脂蒸发损失量，用重量百分比表示，润滑脂蒸发是衡量润滑脂高温性能的重要参数，润滑脂在使用过程中因为蒸发变干，会导致润滑失效，直至设备损坏。
润滑脂抗水淋试验：在一定温度下，以一定的水流量直接冲刷装有润滑脂的运转中的轴承，考察一定时间后，润滑脂被冲掉的量，用重量百分比表示，抗水性能对钢厂许多工况条件下运行的设备都非常重要。
润滑脂高温轴承寿命试验：通过直接测定在一定温度、转速和负荷下，装填测试润滑脂的标准轴承的实际运转寿命来评价润滑脂的性能，轴承寿命是润滑脂综合性能的体现。
（五）润滑脂的选择
5.1、润滑脂的选择应考虑的几个方面
1、使用润滑脂的目的：减摩、防护、密封
2、润滑部位的工作温度
3、润滑部位的负荷
4、润滑部位的速度
5、润滑部位的环境和所接触的介质
6、润滑脂的加注方式
7、从综合经济效果考虑
8、详细参看说明书，对老牌号润滑脂应仔细辩别
5.2、润滑脂选择代用程序
搞清楚设备工况
了解原用脂（或说明书推荐用脂）的情况
了解代用候选脂的性能和使用实例
选定或委托研制合适的代用脂
使用试验
确定纳入润滑管理程序
5.3.按照使用要求选用代用脂
轴承运行温度每升高10~15℃，润滑脂的轴承寿命就降低一半；
选择高温用脂并重点关注脂的滴点、蒸发度、氧化安定性、高温烘烤试验等性能。选择低温用脂应该注意低温下的相似粘度、低温转矩。
温度对氧化速率的影响
滚动轴承按照温度选用的润滑脂类
锂基润滑脂生产工艺条件选择对润滑脂的影响 (一)皂化反应时间的影响 在常压釜生产润滑脂的过程中，影响皂化反应效果的因素很多，如反应温度、反应物的浓度、反应时间、投料顺序、反应物相互间接触的情况、机械搅拌的速度、碱类物质的浓度、脂肪或脂肪酸的组成以及基础油的组成等。由于常压制脂工艺条件的局限性，皂化反应几乎总是不完全的，转化率最高也不超过98％，一般采用延长反应时间来提高反应的转化率，采用压力皂化釜进行皂化反应，皂化转化率可达到99．5％以上。 (二)最高炼制温度的影响 如果说皂化反应是制造润滑脂最基本的条件，则最高炼制温度就是制造润滑脂最关键的条件。润滑脂在炼制过程中纤维结构发生几次相转变过程，特别是在最高炼制温度下皂纤维处于熔融状态，熔融状态的皂纤维基本形成了皂与油的溶胶状态。在此状态下可采取不同的急冷方式来实现产品不同的性能要求，如果最高炼制温度偏低，则难以实现上述目的；最高炼制温度偏高，虽可实现各种性能要求，但釜内基础油轻组分会大量挥发，而且急剧氧化，影响脂的外观和润滑脂产品质量，同时抗氧剂也易因挥发变质而失去作用。因此应注意在生产过程中，一方面加快升温速率，以便尽快达到最高炼制温度，同时又要求在达到最高炼制温度后，迅急进入冷却调和工序，使釜内物在最高炼制温度下停留时间尽可能地短。 在锂基润滑脂生产过程中，当温度达到155～175℃时，制脂釜内混合物即由开始加热皂化至熔融，基本上形成了皂与油的溶胶状态。有些生产厂在此温度下即加急冷油，同时用齿轮泵通过剪切阀打循环使其冷却。这种工艺所制备的锂基润滑脂的性能较差。正确的方法是继续升温至最高炼制温度205～210℃左右，使制脂釜内皂一油体系完全呈真溶液状态。然后进入冷却工序，通过控制冷却速率和方式，以获得最佳锂基润滑脂的皂纤维结构，从而生产出性能优良的锂基润滑脂产品。 为了制备性能优良的锂基润滑脂产品，在生产工艺条件上，采用预留30％一50％的基础油作急冷混合油，使制脂釜内物的温度由最高炼制温度205～210℃降至150～160℃，然后经循环剪切或研磨处理。这种工艺与常规的操作方法相比，可节省脂肪酸原料。例如，生产3号锂基润滑脂，含皂量只需要8％～10％，而且产品的机械安定性好，十万次剪切试验的锥入度变化值在25个单位左右。 关键词：润滑,影响,选择,条件,工艺,生产,温度,反应,最高,状态, (三)脂肪材料的影响 生产锂基润滑脂时，对脂肪材料的要求比生产其他皂基润滑脂更为严格。虽然各种脂肪或脂肪酸都可以用来制造锂基润滑脂，但脂肪或脂肪酸的碳链长度与锂基润滑脂的性质(如锂基润滑脂的稠度和胶体安定性)有着密切的关系。对于正构碳链脂肪酸来说，用短链脂肪酸制备的锂基脂所得的产品析油量大，过长链的脂肪酸制备的锂基脂析油量虽小，但稠化能力很低。一般认为用十八碳和十六碳的混合酸以及以十八碳为主的12一羟基硬脂酸、氢化蓖麻油作为锂基润滑脂的脂肪原料最为适宜。 单独使用硬脂酸生产锂基润滑脂时，硬脂酸的质量对成品锂基润滑脂性质有很大影响。当硬脂酸的碘值（脂肪酸饱和程度小）增大时，锂基润滑脂的色泽加
如何正确选择各类润滑脂 1）皂基润滑脂 皂基润滑脂占润滑脂的产量90％左右。使用最广泛。最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。 （1）钙基润滑脂。是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。 滴点在75～100℃之间，其使用温度不能超过60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。 具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。 具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。 （2）钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。 具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。因其滴点较高，可在80％或高于此温度下较长时间内工作。 钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。因此它有一定的防护性。 （3）钙钠基润滑脂。具有钙基和钠基润滑脂的特点。 有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在120℃左右，使用温度范围为90～100℃。 具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。 最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。 （4）锂基润滑脂。是由天然脂肪酸（硬脂酸或12－羟基硬脂酸）锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。 因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用。具有良
聚脲润滑脂 本产品由新型脲基化合物稠化精制矿物油并加有抗氧、防锈等多种添加剂，经特殊工艺制造而成 性能特点 良好的润滑性能和较宽的温度使用范围。 良好的抗氧、防锈、防腐性能 技术规格 符合标准Q/SY RH2157—2009 应用范围 适用于冶金行业各类型板材轧机轧辊及辊道等高温、高负荷、重载轴承的润滑，也 适用于汽车万向节、轮毂轴承等的润滑。 产品的使用温度范围为-20℃～200℃。 典型数据 项目 质量指标 试验方法00号0号1号T1号2号T2号3号 外观淡黄色至褐色均匀油膏目测 不工作锥入度，0.1mm 实测GB/T 269 工作锥入度，0.1mm 400～ 430 355～ 385 310～ 340 290～ 320 265～ 295 245～ 275 220～ 250 GB/T 269 滴点，℃不低于240 250 260 265 270 270 275 GB/T 3498 腐蚀（T 2 铜片，100℃，24h）铜片无绿色或黑色变化GB/T 7326乙法钢网分油（100℃，24h），%（质量分数） 不大于—— 6 5 333 SH/T 0324 水淋流失量（79℃，lh），%（质量分数） 不大于——8 6 5 5 5 SH/T 0109 延长工作锥入度（十万次），0.1mm不大于—420 390 375 360 345 330 GB/T 269 防腐蚀性（52℃，48h）合格GB/T 5018 蒸发量（99℃，22h），%（质量分数） 不大于 2.0 GB/T 7325 氧化安定性（99℃，100h，0.770Mpa） 压力降，MPa 不大于0.040 SH/T 0325 相似粘度（-10℃，10s-1），Pa·s 不大于—300 500 800 1000 1200 1500 SH/T 0048 注意事项 储运过程中防止混入水和杂质
极压抗磨添加剂 一些含磷、氯、硫的化合物具有极压和抗磨性。一般磷化合物具有抗磨性，而氯化物与硫化物具有极压性。同时含氯和磷化合物和含磷或硫化合物，既具有极压性，又具有抗磨性。为了改进润滑脂的抗磨性和极压性可以混合使用两种或更多的添加剂。 极压剂和抗磨剂的类型见表2。 表2极压和抗磨添加剂 二烷基二硫代氨基甲酸盐是近20多年来引人注目的通用多效添加剂，这类添加剂已成功地用于许多润滑脂和发动机油及工业润滑油中。二烷基二硫代氨基甲酸的二价和三价金属盐，是润滑剂的多效能添加剂。它具有抗氧化、抗磨和极压剂的功能，有的还具有金属钝化剂的功能。锌盐和镉盐主要用做抗氧剂，但也兼有一些抗磨和极压性能。钼、铝、锑盐主要用做抗磨极压添加剂，但也兼有一些抗氧化性能。锌盐还可起到金属钝化剂的作用。 引人注目的另一类型的抗磨极压添加剂是硼酸盐或硼酸酯类。它是一类新型极压抗磨添加剂，不含磷、硫、氯等活性元素。它是所谓的“惰性”极压抗磨添加剂。通过分散剂（如阴离子表面活性剂石油磺酸钠）将无机硼酸盐以极细的颗粒分散到矿物油中，分散体系中硼酸盐是非结晶小球，平均直径为0.1μm。 硼酸盐具有以下优点： ①抗磨极压效果好，特别是在低黏度油中具有良好的抗磨极压效果。国外称之为“节能油”的齿轮油，主要是由低黏度油加含硼添加剂制成，满足了抗磨极压性的要求。 ②硼酸盐极压剂的使用寿命长。因为硼酸盐的作用机理是由渗硼形成的FexBy形式的极压膜，这一层表面膜具有较高硬度，较好的抗磨性，较好的抗高温氧化、耐腐蚀性。而含磷、硫、氯活性元素的极压性，作用机理主要是活性元素同金属（铁）起化学反应生成一层膜，这层膜的抗剪切强度比基础金属（铁）的低。因而在使用过程中，这层膜容易被磨掉，换句话说，含磷、硫、氯的极压性，在使用过程中消耗得比硼酸盐快。表现在使用寿命上，硼酸盐显得长。
二硫化钼极压复合锂基润滑脂 产品采用复合金属皂稠化高粘度深度精制矿物基础油，并加入抗氧、防锈、二硫化钼等抗磨极压添加剂经特殊工艺制造而成的二硫化钼极压复合锂基润滑脂。 性能特点 良好的设备的防护与润滑性能。 优良的抗氧化安定性和防锈性能。 技术规格 符合标准Q/SY RH2228—2010 应用范围。 产品适用于冶金行业大、中型轧机的轧辊轴承、特别是板材轧机设备轴承的润滑， 也适用于冶金行业重负荷、高温、潮湿等环境条件下轴承的润滑。 使用温度范围：-20℃～160℃. 典型数据 项目质量指标试验方法 1号2号T2号3号 外观黑色均匀油膏目测 工作锥入度，0.1mm 310～340 265～295 245～275 220～250 GB/T 269 滴点，℃不低于260 GB/T 3498 腐蚀（T2铜，100℃，24h）铜片无绿色或黑色变化GB/T 7326乙法钢网分油（100℃，24h），%（质量分数）不大于 5 SH/T 0324 防腐蚀性（52℃，48h）合格GB/T 5018 极压性能（梯姆肯法OK值，N 不小于178 SH/T 0203 极压性能（四球机法） P D，N不小于ZMZ，N 不小于3089 441 SH/T 0202 水淋流失量（38℃，lh），%（质量分数）不大于 5 SH/T 0109 延长工作锥入度（10万次）变化率，%不大于20 GB/T 269 抗磨性能 磨痕直径（392N，60min），mm 不大于0.55 SH/T 0204 漏失量（104℃，6h），g 不大于 5.0 2.5 2.5 2.5 SH/T 0326 蒸发量（99℃，22h），%（质量分数）不大于 2.0 GB/T 7325 氧化安定性（99℃，100h，0.770MPa） 压力降，MPa 不大于0.070 SH/T 0325 相似粘度（-10℃，10s-1），Pa·s 不大于800 1000 1400 1500 SH/T 0048 钼含量，%（质量分数）实测SH/T 0605
润滑脂的分类及常见的润滑脂 一、润滑脂按不同的分类标准分类如下： 1、按被润滑的机械元件分：轴承脂、齿轮脂、链条脂等。 2、按用脂的工业部门分：汽车脂、铁道脂、钢铁用脂等。 3、按使用的温度分：低温脂、普通脂和高温脂等。 4、按应用范围分：多效脂、专用脂和通用脂。 5、按所用的稠化剂分：钙基脂、钠基脂、铝基脂、复合钙基脂、锂基脂、复合铝基脂、复合钡基脂和复合锂基脂，膨润土脂和硅胶脂、聚脲脂等。 6、按基础油分：矿物油脂和合成油脂。 7、按承载性能分：极压脂和普通脂。 8、按稠度分(0006等级)：000、00、0、1号适用于集中润滑和齿轮润滑。1、2、3号轴承用，4、5、6砖脂，密封用。 二、市场上常见的润滑脂 1、钙基润滑脂：抗水性好，但耐热性差，最高使用温度为60℃，价格低。 2、钠基润滑脂：抗水性极差，耐热性和防锈性一般，一般使用在80℃左右，价格较低。 3、铝基润滑脂：防锈性好，耐热性和抗水性差，最高使用温度50℃，价格低。 4、通用锂基润滑脂：耐热性好，抗水性、防锈性好，最高使用温度120℃，价格适中。 5、极压锂基润滑脂：耐热性好，抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度120℃，适用于负荷较高的机械设备和轴承及齿轮的润滑，价格适中。 6、二硫化钼极压锂基润滑脂：耐热性好，抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度120℃，适用于负荷较高或有冲击负荷的部件，价格适中。 7、膨润土润滑脂：耐热性好，抗水性较好、防锈性差，最高使用温度130℃，价格较高。 8、复合钙基润滑脂：耐热性，抗水性、防锈性好，机械安定性（抗剪切安定性）较好，最高使用在130℃，价格较高。 9、极压复合锂基润滑脂：耐热性，抗水性、防锈性、机械安定性、极压性好，最高使用在160℃，价格较高。 10、聚脲脂：耐热性好，抗氧化性好、防锈性好，极压性好，有较长的轴承寿命，还具有一定的抗辐射性，是一种新型润滑脂产品，目前国内还未颁布国际和行业标准，价格高。 1
ArChine Polyure 180 亚群极压聚脲润滑脂 概述： ArChine Polyure 180极压聚脲润滑脂采用新型脲基化合物稠化多种基础油，并加入抗氧、抗腐蚀和抗极压等多效添加剂精制而成。 具有良好的高低温性能、抗水性能、抗氧化性能、和极压润滑性能，具有较长的使用寿命。 用途： 适用于高温、高速及高负荷等苛刻条件下的设备润滑。如钢铁企业连铸、轧钢设备，汽车万向节、轮毂轴承及电器，造纸，纺织工业中小型电机轴承，齿轮机构，各种滚动和滑动轴承。 适用温度范围：-20～180℃。 主要质量指标： ArChine Polyure 180极压聚脲润滑脂质量指标试验方法 工作锥入度，0.1mm 265-295 GB/T 269 滴点,℃不低于250 GB/T 3498 腐蚀（T2铜片，100℃，24h）铜片无绿色或黑色变化GB/T 7326 乙法 水淋流失量（38℃，1h）,% （m/m）不大于10 SH/T 0109 漏失量（104℃，6h），g 不大于 2.5 SH/T 0326 氧化安定性，压力降，MPa 不大于 （99℃，100h，0.770MPa） 0.070 SH/T 0325 钢网分油（100℃，24h）, ﹪（m/m）不大于 5 SH/T 0324 防腐蚀性（52℃，48h），级不大于 2 GB/T 5018 蒸发度（180℃,1h），%（m/m）不大于 5 SH/T 0337 注意事项： 1、选型时如有疑惑，请与我公司技术部联系，可以为您制定个性化解决方案。 2、润滑脂产品需放置于通风良好、温度适宜的室内。桶盖启用后应严防沙尘等杂物混入，用后应及时将桶盖盖好。 3、使用时将润滑面擦洗清洁，不得与其它油脂混用。如油脂内有少量渗油，可自行混和均匀后使用。
脲基润滑脂 ——现代新型多效长寿命润滑脂 脲基润滑脂是以含有两个或多个脲基的有机化合物为稠化剂的润滑脂。不象常用的皂基脂或复合皂基脂，脲基脂不含钙、钠、锂、铝等金属元素，避开了金属离子对基础油的催化作用，脲基脂具有良好的高温性能和极长的轴承寿命。 脲基脂优良的润滑性能和抗水性能，良好的胶体安定性、泵送性、抗酸性气体和抗辐射能力，使它成为当今多效润滑脂中的佼佼者，多效润滑脂用户的首选材料。脲类化合物不含灰分，因此脲基脂被称作“不结焦、不堵塞油孔的最佳润滑脂”。 集诸多优点于一身的脲基脂是当今世界上产量增长最快的润滑脂之一。这不仅是因为它有多效性使之有厂—泛的用途，还因为它特别适用于那些在高温、重载、潮湿、有害介质等恶劣：正况下运转的机械。因而特别受到冶金、造纸、电力、汽车、化工、食品等行业的欢迎。实践证明脲基脂还会给刚户带来可观的经济效益。 有7017-1，7029，7039D，7201，7412，7417(EPU)等六种脲基润滑脂产品。 润滑脂是由润滑油、稠化剂和添加剂组成，稠化剂是润滑脂中不可缺少的成分，其性质是直接影响润滑脂性能的主要因素之一。聚脲稠化剂和聚脲润滑脂是为满足现代工业技术和设备的快速发展进而对润滑材料提出的更为苛刻的要求而发展起来的。 随着现代工业的飞速发展，对润滑材料的要求日益苛刻，在高负荷、高速和高温下连续运转的机械设备，对润滑脂高温使用范围达到175—235℃或更高，并且要求具有较长的使用寿命，以延长换脂周期，提高生产效率，降低生产成本。聚脲润滑脂就是为了适应上述需要而开发的一类优质高温润滑脂。 聚脲润滑脂(简称聚脲脂)是由分子中含有脲基的有机化合物稠化矿物油或合成油所制名的润滑脂。由于聚脲稠化剂不同于金属皂基稠化剂，不含金属离子，避免了皂基稠化剂中金属离子对润滑脂基础油的催化氧化作用，因此聚脲润滑脂具有良好的氧化安定性和热稳定性，并具有一系列优良的使用性能，如良好的泵送性、抗氧性、机械安定性、胶体安定性和抗水淋性，特别适用于高温、高负荷、宽速度范围和与不良介质接触的润滑场合，现在广泛应用于电器工业、冶金工业、食品工业、造纸工业、汽车工业、飞机工业等。 1954年首次开发聚脲润滑脂产品，聚脲润滑脂具有比其他高温润滑脂更好的综合性能，下表列出了聚脲稠化剂和其他不同类型稠化剂稠化矿物润滑油制得的各种润滑脂的性质比较。 ①加有添加剂 美国最先开发了聚脲脂。 聚脲润滑脂作为一类高温润滑脂具有许多优良的性质，如良好的抗氧化安定性、机械
关于润滑脂（黄油）和万向节十字轴润滑的讨论 常用润滑脂的种类 1.钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家已经是属于被淘汰的产品。由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。强烈建议不要再使用这类产品。至少不要在自己的车上使用。 2.石墨钙基润滑脂 通常为黑色，这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨，具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。有关方面的试验证明，采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。 3.汽车通用锂基润滑脂 这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。具有长寿命，抗水效果好和润滑效果好的特点。是普通黄油的取代产品。可用于汽车绝大部分的润滑。其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。 4.极压复合锂基润滑脂 这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。就一般而言，号数越大越粘稠。通常南方全年可使用2#，北方冬季可用1#。3#只适用于热带重负荷车辆。当然严格而言，润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。 十字万向节的润滑 在汽车维修行业维修人员是广泛使用普通黄油来润滑十字万向节。根据有关技术人员的研究这是一种错误的做法。其具体如下因素： 1．十字万向节的结构因素从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间。 2．黄油本身的理化成份因素有汽车维修人员把熔化的黄油注入十字万向节或而使其到达所规定的润滑部位。但由于黄油本身的特性也使该处达不到有效润滑。这是由于普通黄油的特性而导致的。其具体如下 A．万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在
钙基润滑脂和锂基润滑 脂的区别 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
钙基润滑脂和锂基润滑脂的区别 钙基润滑脂 1.规格6 钙基脂是由动、植物油(合成钙基脂用合成脂肪酸)与石灰制成的钙皂稠化中等粘度的矿物润滑油，并以水作为胶溶剂而制成。按其工作锥人度分为l、2、3、4四个牌号，号数越大，脂越硬，滴点也越高。钙基脂在国际上属趋于淘汰产品，但在我国用量还很大。 2.用途 3 钙基脂主要用于汽车、拖拉机、水泵、中小型电动机等各种工农业机械的滚动轴承和易与水或潮气接触部位的润滑。因钙基脂主要是置于压缩杯内使用，因而也称其为“杯脂”。使用温度范围为－10℃～60℃，转速在3000r/min以下的滚动轴承一般都可使用。 1＃号适用于集中给脂系统和汽车底盘摩擦槽,最高使用温度为55℃。 2＃号适用于一般中转速、轻负荷、中小型机械(如电动机、水泵、鼓风机)的滚动轴承，汽车、拖拉机的轮毂轴承及离合器轴承等润滑部位和各种农业机械的相应润滑部位，最高使用温度为60℃。 3＃号适用于中负荷、中转速的各种中型机械的轴承上，最高使用温度为65℃。 4＃号适用于重负荷、低转速的重型机械设备，最高使用温度为70℃。 3.产品性能 耐水性好，遇水不易乳化变质，能在潮湿环境或与水接触的情况下使用。 具有良好的剪断安定性与触变安定性，储存中分油量少。
3)具有较好的可泵送性。 合成钙基脂性能与天然钙基脂相似，但应注意合成脂肪酸的质量具有不稳定性，若用含低碳酸多的原料制成的脂，往往会出现表皮硬化现象。 注意事项 1)钙基脂的耐热性差，因为它是以水为稳定剂的钙皂的水化物在100℃左右便水解，使脂超过100℃时便丧失稠度。所以，应注意不要超过规定的使用温度，以免失水,破坏结构，引起油皂分离，失去润滑作用。使用要求比较高的精密轴承不应选用钙基脂，而应选用锂基脂。 电动机轴承腔装脂时，一般只装1/2～1/3即可。装脂过多,会增加摩擦阻力，使轴承发热，增大耗电量。 更换润滑脂时，要将轴承洗净擦干。 钙基脂不要露天存放，防止日晒雨淋、灰砂侵入，最好放在阴凉干燥的地方，并应优先人库存放。 包装容器应清洁，不允许砂粒、灰尘、水杂等混入脂内，并力求装满，留5％左右的空隙。桶盖要盖好，受污染的润滑脂，应刮出另行收集存放。 6)不要用木制或纸制的包装直接盛润滑脂，因木、纸易吸油，会使脂变硬，且因封盖不严，灰砂、水杂易进入脂内。 锂基润滑脂 锂基润滑脂是由天然脂肪酸(硬脂酸或12—羟基硬脂酸)锂皂，稠化中等粘度的矿物润滑油或合成润滑油制成，而合成锂基润滑脂是由合成脂肪酸锂皂，稠化中等粘度的矿物润滑油制成。 锂基润滑脂的特点如下：
涂在相互接触的金属表面间的润滑脂所形成的脂膜，能承受来自轴向与径向的负荷，油膜具有的承受负荷的特性就称做润滑脂的极压性。随着载荷的增加，金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄，当载荷增至一定程度，连续的油膜被金属表面的峰顶破坏，局部产生金属表面之间的直接接触，这种润滑状态叫做边界润滑。在边界润滑中，当金属表面只承受中等负荷时，如有一种添加剂能被吸附在金属表面上或与金属表面剧烈磨损，这种添加剂称为抗磨添加剂。当金属表面承受很高的负荷时，大量的金属表面直接接触，产生大量的热，而抗磨剂形成的膜也被破坏，不再起保护金属表面的作用，如有一种添加剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，甚至熔焊，通常把这种最苛刻的边界润滑叫做极压润滑，而这种添加剂称为极压添加剂。针对一些高负荷高温等恶劣工况比瑟奴润滑剂推出了 B.GREASE-82/EP-G 低速重载极压抗磨高温轴承润滑脂由全合成不溶性耐高温基础油，采用特种聚合物为稠化剂以及防锈剂和抗磨性等多种添加剂精制而成的。开发用于可耐冲击负荷及磨损，可防止震动、摆动腐蚀及延长润滑期限。独有的抗高温热辐射，不溶解或炭化，减少打油及维修次数；在强烈震动条件下仍能有效保护轴承，特殊的添加剂使其具有优良的抗极压能；无滴点、粘附性好、高温泄漏少、优异的抗氧化稳定性；能自动形成密封层以阻挡水份及粉尘污染物入侵，不会有粉末性材质溢出；粘附好，在冲击负荷、极压力、离心力作用下不会被丢失。用于有振荡、振动和相对低转速的滚动轴承，高温、低速重负荷情况下工作的设备的双列滚柱和双列滚球轴承，如：辊压机轴承、破碎机轴承等。高温、低速重负荷情况下工作的设备的辊筒轴承润滑，薄膜精密压延机、导热硅胶压延机、干燥机滚筒轴承、两辊石墨压延机、硅胶五辊压延机、玻璃压延机、三辊压延机、橡胶压延机。一般而言，在基础油中添加了皂基稠化剂后，润滑脂的极压性就增强了。在苛刻条件下使用的润滑脂，常添加有极压剂，以增强其极压性。目前普遍采用四球试验机来测定润滑脂的脂膜强度。SH/T0202一92《润滑脂极压性能测定法（四球机法）》规定了润滑脂极压性能的测定方法，该方法用综合磨损值和烧结点来表示。综合磨损值也称负荷一磨损指数，是用四球法测定润滑剂极压性能时，在规定条件下得到的若千次修正负荷的平均值。烧结点也称烧结负荷，指在规定条件下使钢球发生烧结的最低负荷（N）。SH/T0203一92《润滑脂极压性能测定法（梯姆肯试验机法）》用0K值（即最大合用值）来表示润滑脂的极压性能。所渭0K值是指在用梯姆肯法测定润滑剂承压能力的过程中，出现刮伤或卡咬现象时所加负荷的最小值（N）。润滑脂通过保持在运动部件表面问的油膜，防止金属对金属相接触而磨损的能力称为抗磨性。润滑脂的稠化剂本身就是油性剂，具有较好的抗磨性。在苛刻条件下使用的润滑脂，添加有二硫化钼、石墨等减磨剂和极压剂，因而具有比普通润滑脂更强的抗磨性，这种润滑脂被称为极压型润滑脂。SH/T0204一92《润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》规定了润滑脂抗磨性能的测定方法。SH/T0427一92《润滑脂齿轮磨损测定法》是用齿轮磨损试验机测定润沿脂抗磨性的方法。
极压锂基润滑脂 本产品由脂肪酸锂皂稠化矿物润滑油并加入抗氧、极压添加剂所制成。按GB ／T7631．8的规定，其代号分别为：L —XBCHB00；L —XBCHB0；L —XBCHB1；L —XBCHB2。中使用温度范围：-20℃~120℃ 性 能 特 点 采用羟基脂肪酸锂皂稠化技术，产品具有优良的机械安定性、结构稳定 加有高效增粘剂，对金属表面有良好的粘附力, 具有优良的防腐蚀性能，防止摩擦副金属表面锈蚀 技 术 规 格 符合标准GB 7323-2008 应 用 范 围 高负荷机械设备轴承及齿轮润滑，也可用于集中润滑系统。 使用温度范围：-20℃~120℃ 典 型 数 据 表1 MP 多效能锂基润滑脂技术要求和试验方法 注 意 事 项 储运过程中防止混入水和杂质, 不可与其它润滑脂混用. 项 目 质 量 指 标 试 验 方 法 00号 0号 1号 2号 工作锥入度，1/10mm 400～430 355～385 310～340 265～295 GB/T 269 滴点，℃ ≥ 165 170 GB/T 4929 腐蚀(T 2铜片，100℃，24h) 铜片无绿色或黑色变化 GB/T 7326，乙法 钢网分油(100℃，24h)，％ ≤ － － 10 5 SH/T 0324 蒸发量(99℃，22h)，％ ≤ 2.0 GB/T 7325 杂质，个/cm 3 25μm 以上 ≤ 75μm 以上 ≤ 125μm 以上 3000 500 0 SH/T 0336 相似粘度 (-10℃，10S -1 )，Pa ·s ≤ 100 150 250 500 SH/T 0048 延长工作锥入度(100000次)， 1/10mm ≤ 450 420 380 350 GB/T 269 水淋流失量(38℃，lh)，％ ≤ － － 10 10 SH/T 0109 防腐蚀性(52℃，48h)，级 ≤ 1 GB/T 5018 极压性能： （梯姆肯法）OK 值，N ≥ （四球机法）P B ,N ≥ 133 156 SH/T 0203 588 SH/T 0202
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910227264.3 (22)申请日 2019.03.25 (71)申请人 常熟理工学院 地址 215500 江苏省苏州市常熟市南三环 路99号 (72)发明人 耿飞 白涛 赵心悦 左明明 左晓兵 (74)专利代理机构 南京瑞弘专利商标事务所 (普通合伙) 32249 代理人 吴旭 (51)Int.Cl. C10M 177/00(2006.01) C10M 169/04(2006.01) C10M 115/08(2006.01) C10N 50/10(2006.01) (54)发明名称 一种复合锂基四聚脲润滑脂及其制备方法 (57)摘要 本发明公开了一种复合锂基四聚脲润滑脂 及其制备方法，按照质量百分含量，其原料由以 下组分组成：基础油70-90％、稠化剂6-30％、添 加剂1-4％；其中，所述稠化剂由二异氰酸酯、有 机胺、酸酐、氢氧化锂组成。本发明所制备的复合 锂基四聚脲润滑脂具有良好的润滑性、粘附性、 热稳定性和优异的机械安定性、极压抗磨性和抗 水淋性。本发明所制备的复合锂基四聚脲润滑脂 不仅提高了现有润滑脂存在的技术不足而且扩 大了润滑脂产品的应用范围。权利要求书1页 说明书4页CN 109825358 A 2019.05.31 C N 109825358 A
权 利 要 求 书1/1页CN 109825358 A 1.一种复合锂基四聚脲润滑脂，其特征在于：按照质量百分含量，其原料由以下组分组成： 基础油70-90％、稠化剂6-30％、添加剂1-4％； 其中，所述稠化剂由二异氰酸酯、有机胺、酸酐、氢氧化锂组成。 2.根据权利要求1所述的复合锂基四聚脲润滑脂，其特征在于：所述的稠化剂的各组分占复合锂基四聚脲润滑脂原料的百分含量为： 二异氰酸酯3.1-8.2％、有机胺3.5-12％、酸酐1-2.9％、氢氧化锂0.5-3％。 3.根据权利要求1所述的复合锂基四聚脲润滑脂，其特征在于：所述基础油为矿物油、合成油、植物油中的一种或多种的混合物。 4.根据权利要求1或2所述的复合锂基四聚脲润滑脂，其特征在于：所述二异氰酸酯为甲苯二异氰酸酯、甲基二苯基二异氰酸酯、二苯甲烷二异氰酸酯、间苯二甲基二异氰酸酯、4,4-二苯基甲烷二异氰酸酯中的一种或多种。 5.根据权利要求1或2所述的复合锂基四聚脲润滑脂，其特征在于：所述有机胺为有机单胺与有机二胺的混合物。 6.根据权利要求5所述的复合锂基四聚脲润滑脂，其特征在于：所述有机单胺为十八胺、十二胺、十四胺、对甲苯胺、环己胺、对氯苯胺、间氯苯胺、苯胺中的一种或多种的混合物；所述有机二胺为对苯二胺、邻苯二胺、4，4-联苯二胺的芳香胺、乙二胺、丙二胺、1,6-己二胺的直链脂肪胺、二氨基二苯甲烷中的一种或多种的混合物。 7.根据权利要求1或2所述的复合锂基四聚脲润滑脂，其特征在于：所述酸酐为丁二酸酐。 8.根据权利要求1所述的复合锂基四聚脲润滑脂，其特征在于：所述添加剂为有机胺-酚类抗氧剂和抗腐蚀防锈剂的混合物。 9.根据权利要求1所述的复合锂基四聚脲润滑脂，其特征在于：按照质量百分含量，其原料由以下组分组成： 基础油75-85％，二异氰酸酯3.5-7.5％，有机单胺4-7.5％，有机二胺1.5-4.5％，酸酐1.5-2.5％，氢氧化锂0.5-2.5％，添加剂1-3％。 10.一种复合锂基四聚脲润滑脂的制备方法，其特征在于：包括以下步骤： (1)将基础油与有机二胺添加至反应釜，升温至80℃进行加热搅拌溶解； (2)称取二异氰酸酯添加至步骤(1)得到的混合物中，并溶解，转移至反应釜中，在80℃进行恒温反应60min； (3)将有机单胺添加至步骤(2)得到的混合物中，并溶解，在反应釜中，于80℃的温度反应40min，然后将反应釜升温至95℃并添加蒸馏水在此温度条件下反应40min； (4)称取酸酐添加至解至步骤(3)得到的混合物中，并溶解，然后在反应釜升温至120℃，进行恒温反应60min； (5)称取氢氧化钙与蒸馏水并进行混合加热溶解后添加至反应釜，同时将添加剂添加至反应釜内，于120℃下恒温反应40min； (6)将反应釜升温至205℃进行高温炼制15min，经过搅拌冷却，研磨，脱气，得到所述的复合锂基四聚脲润滑脂。 2
润滑油脂的性能及其测试方法 润滑油脂的性能是润滑油脂的组成及配制工艺的综合体现。润滑油脂性能的测试不但在生产上和研究工作上有决定性的意义，而且在使用部门对润滑油脂的选用和检验上也是必不可少的。 润滑油脂性能的测试可分为以下三个步骤。 (1)在实验室评价润滑油脂的理化性能。试验方法必须有代表性、简单和快速。 (2)模拟试验。将润滑油脂润滑的特定机械部件在标准化的试验条件下(如温度、速度、载荷等)进行试验。所选用的试验条件尽量能模拟实际使用情况。 (3)台架试验。将内燃机油在选用的发动机上按标准化条件进行一定时间的运转后评定其性能。发动机台架试验的结果是判定内燃机油质量等级的依据，对于内燃机油特别重要。 常见的模拟试验(1)四球试验机模拟试验(Four ball) 四球试验机模拟试验可以测定润滑油脂的减摩性、抗磨性和极压性。减摩性用摩擦系数“f”表示；抗磨性用磨痕直径“d”表示；极压性用最大卡咬负荷“PaB”和烧结负荷“PaD”表示。 国标准试验方法有GB/T 12583润滑剂承载能力测定法、SH/T 0189润滑油磨损性能测定法、SH/T 0202润滑脂四球机极压性测定法、SH/T 0204润滑脂四球机磨损性测定法。国外标准试验方法有美国ASTM D 2783润滑油极压性测定法、ASTM D4172润滑油抗磨性测定法、ASTM D2596润滑脂极压性测定法、ASTM D2266润滑脂抗磨性测定法。(2)梯姆肯(Timken)试验机模拟试验梯姆肯试验机模拟试验评定润滑油脂的抗擦伤能力，用OK值作为评定指标。 中国标准试验方法有GB/T 11144润滑油脂极压性测定法。 国外标准试验方法有美国ASTM D2782润滑油极压性测定法、ASTM D2509润滑脂极压性测定法。 (3)法莱克斯(Falex)试验机模拟试验 法莱克斯试验机模拟试验可以评定润滑剂的极压性和抗磨性，以试验失效(发生卡咬)时的负荷作为评定指标。中国标准试验方法有SH/T 0187润滑油极压性测定法、SH/T 0188润滑油抗磨性测定法。 国外标准试验方法有美国ASTM D 4007测定液体润滑剂极压性标准方法(O型)、ASTM D2670和2714测定液体润滑剂磨损特性标准方法(I型)。 (4)成焦板试验 成焦板试验是用加热的润滑油与高温(310～320℃)铝板短暂接触而结焦的倾向来评定润滑油的热安定性。此方法与Caterpillar 1H2和1G2发动机试验有一定的相关性。 中国标准试验方法有SH/T 0300曲轴箱模拟试验方法。国外标准试验方法有美国FTM 3462成焦板试验(QZX法)。
润滑脂和固体润滑剂用的地方 （一）.润滑脂： 润滑脂的性能包括: (1)触变性；(2)粘度；(3)强度极限；(4)低温流动性；(5)滴点；(6)蒸发性；(7)胶体安定性；(8)氧化安定性等。 润滑脂的种类和牌号繁多，分类方法也有许多种，有的按基础油组成分类，如分为石油基润滑脂和合成油润滑脂；有的按用途分类，如分为减摩润滑脂，防护脂和密封脂；有的按润滑脂的某一特性分类，如高温脂，耐寒脂和极压脂等。润滑脂中的稠化剂的类型，是决定润滑脂工作性能的主要因素。 现将几类润滑脂的特性简要介绍。 (1).烃基润滑脂以地蜡稠化基础油制成的润滑脂称为烃基润滑脂。具有良好的可塑性，化学安定性和胶体安定性，不溶于水，遇水不产生乳化。其缺点是熔点低，烃基润滑脂主要用作保护作用。 (2).皂基润滑脂皂基润滑脂占润滑脂的产量90%左右，使用最广泛。最常使用的有钙基，钠基，锂基，钙一钠基，复合钙基等润滑脂。复合铝基，复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。 (3).无机润滑脂主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类。硅胶润滑脂是由表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑脂，可用于电气绝缘及真空密封。膨润土润滑脂是由表硅胶润滑脂是由面活性剂(如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酸胺)处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润 滑油或合成润滑油制成，适用于汽车底盘，轮轴承及高温部位轴承的润滑。 (4).有机润滑脂各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油，各具有不同的特性，这些润滑脂大都作为特殊用途。如阴丹士林，酞青铜稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用于200~250℃；含氟稠化剂如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂，可耐强氧化剂，作为特殊部件的润滑。又如聚脲润滑脂可用于抗辐射条件下的轴承润滑等。 （二）.固体润滑剂： 固体润滑是指利用固体粉末，薄膜或整体材料来减少作相对运动两表面的摩擦与磨损并保护表面免于损伤的作用。按照经济合作与发展组织(OECD)制定的摩擦学名词术语，固体润滑的定义是：能保护相对运动表面免于损伤并减少其摩擦与磨损而使用的任何固体粉末或薄膜。在固体润滑过程中，固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面发生物理，化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。 固体润滑剂概念应用较晚，1829年伦尼(Rennie)进行了石墨和猪油复合材料的摩擦试验。二硫化钼是在20世纪30年代第一次用作润滑剂，目前固体润滑剂已在许多机械产品中应用，可在许多特殊，严酷工况条件下如高温，高负荷，超低温，超高真空，强氧化或还原气氛，强辐射等环境条件下有效地润滑，简化润滑维修，为航天，航空与原子能工业发展所必不可少的技术。
红外光谱分析在聚脲基润滑脂产品开发中的应用 李添魁 汪芝龙 谭晓琼 玉门油田分公司炼油化工研究所 摘 要 本文根据异氰酸酯的红外特征吸收，建立了异氰酸酯的快速定性检测方法， 并研究了红外光谱在聚脲基润滑脂产品开发中的应用。 主题词 红外光谱 润滑脂 应用 前言 红外光谱分析主要用于化合物官能团的定性和结构分析。该方法的主要特点是能直接分析气体、液体和固体样品，分析速度快，样品用量少（一般只需几毫克），且不破坏样品。红外光谱在润滑脂的原料分析、工艺研究、产物结构分析和未知样品的组成分析中有其特殊的地位。这不仅是因为红外光谱能提供丰富的结构信息，还可以跟踪润滑脂皂化过程中的化学反应，为选择适宜的皂化条件提供技术支持。高质量、高速的红外光谱数据库检索和其它应用软件及测试技术的发展进一步扩大了红外光谱在润滑脂研究中的应用。 1 聚脲润滑脂中残留异氰酸酯的检测 1.1分析异氰酸酯的意义 聚脲润滑脂是异氰酸酯和有机胺加成反应生成的聚脲化合物（脲基稠化剂）稠化基础油而成。由于聚脲润滑脂所用的脲基稠化剂与皂基稠化剂相比不含金属离子，避免了金属离子对润滑脂基础油的催化氧化作用，因此这种润滑脂具有良好的氧化安定性和热稳定性，并具有一系列优良的使用性能（如良好的泵送性、抗氧性、机械安定性、胶体安定性、抗水淋性等），特别适用于高温、高负荷、宽速度范围和与不良介质（如强酸碱和强辐射）接触的润滑场合，有利于延长轴承使用寿命，因而被广泛应用于电器、冶金、食品、造纸、汽车、飞机工业等领域，我厂于2009年开发出符合SH/T0789-2007标准要求的极压聚脲润滑脂产品。由于生产聚脲润滑脂所用的异氰酸酯（如TDI 、MDI 、HDI 等）有毒、易燃，对人体危害大，因此在生产中需合理控制异氰酸酯和有机胺的投料比例，使异氰酸酯完全参与反应，无残留，确保极压聚脲润滑脂产品无毒。 1.2样品制备 我厂生产的聚脲润滑脂可直接在红外盐片上涂一层薄膜，用于红外测定，MDI （二苯基甲烷-4，4′二异氰酸酯），熔点为37.2℃，有毒、易燃，，做好相应的安全防护措施后，可将少量(几毫克)MDI 样品直接放在红外盐片上，用电吹风加热熔化，将其涂成薄膜即可。 1.3异氰酸酯的红外特征吸收峰 中国石油玉门炼化 Tue Sep 15 13:49:32 2009-M DI Tue Sep 15 14:03:58 2009402.20 414.43 426.67436.96 451.75461.09501.82538.41563.46617.41 690.49 754.04 801.89 856.40 916.04 1018.44 1107.931141.111181.08 1297.22 1376.521434.811524.53 1 576.961608.471713.58 1772.292264.66 2920.67 3026.333691.35 -40 -20 0 20 40 60 80 100 120 140 %T 500 1000 2000 3000 Wavenumbers (cm-1)
润滑脂的极压性与抗磨性 在传统的润滑理论中，把润滑分为液体润滑和边界润滑。作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开，没有金属的直接接触，这种润滑状态叫做液体润滑；随着载荷的增加，金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄，当载荷增至一定程度，连续的油膜被金属表面的峰顶破坏，局部产生金属表面之间的直接接触，这种润滑状态叫做边界润滑。 在边界润滑中，当金属表面只承受中等负荷时，如有一种添加剂能被吸附在金属表面上或与金属表面剧烈磨损，这种添加剂称为抗磨添加剂。当金属表面承受很高的负荷时，大量的金属表面直接接触，产生大量的热，而抗磨剂形成的膜也被破坏，不再起保护金属表面的作用，如有一种添加剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，甚至熔焊，通常把这种最苛刻的边界润滑叫做极压润滑，而这种添加剂称为极压添加剂。 极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添加剂，大部分是一些含硫、磷、氯、铅、钼的化合物。在一般情况下，氯类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力，防止金属表面在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤；而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力，可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。 实际应用中，通常将不同种类的极压抗磨剂按一定比例混合使用性能更好。利用一般磷化物具有抗磨性、氯化物与硫化物具有的极压性，使添加剂同时含氯、含磷或含硫化合物，从而既具有极压性，又
具有抗磨性。 涂在相互接触的金属表面间的润滑脂所形成的脂膜，能承受来自轴向与径向的负荷，脂膜具有的承受负荷的特性就称做润滑脂的极压性。 一般而言,在基础油中添加了皂基稠化剂后,润滑脂的极压性就增强了。在苛刻条件下使用的润滑脂，常添加有极压剂,以增强其极压性。 润滑脂通过保持在运动部件表面间的油膜,防止金属对金属相接触而磨损的能力称为抗磨性。 润滑脂的稠化剂本身就是油性剂,具有较好的抗磨性。在苛刻条件下使用的润滑脂,添加有二硫化钥、石墨等减磨剂和极压剂,因而具有比普通润滑脂更强的抗磨性,这种润滑脂被称为极压型润滑脂。
通用锂基润滑脂 通用锂基润滑脂概述 1、概述 通用锂基脂是由1,2-羟基硬脂肪酸锂皂稠化中等粘度矿物油，井加人抗氧防锈添加剂制成，按其锥人度分为l、2、3三个牌号。 2、用途 通用锂基脂属于长寿命、多用途的润滑脂，可取代钙基、钠基及钙钠基脂，系这些润滑脂的换代产品。其具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性与氧化安定性，广泛适用于-20℃～120℃温度范围内各种机械设备的滚动轴承和滑动轴承及其它摩擦部位的润滑。 l号适用于集中给脂系统。 2号适用于中转速、中负荷的机械设备。如汽车，拖拉机轮毂轴承，中小型电动机、水泵和鼓风机等。 3号适用于矿山机械、汽车、拖拉机轮毂轴承，大中型电动机等设备。 3、产品性能 (l)其有良好的抗水、防锈性能。可以在潮湿和与水接触的机械部件上使用。 (2)良好的帆械安定性和胶体安定性。在高速运转的机械剪切作用下，润滑脂不会变稀或流失。 (3)耐热性好，滴点高。可在较高温度条件下使用。 4、注意事项 (l)通用锂基脂不宜用大容器盛装，以免引起析油。如有少量析油，可在常温下搅拌或研磨均匀后使用。 (2)不要与其它脂类混合使用。 (3)其它同钙基脂注意事项。 二、汽车通用锂基润滑脂 1、概述 汽车通用锂基脂是由1,2-轻基硬脂肪酸锤皂稠化低凝点矿物油，并加入防锈剂和抗氧剂而制成。 2、用途 汽车通用锂基脂适用于-30℃～120℃范围内汽车轮毂轴承、底盘、水泵等摩擦部位的润滑，也可用于坦克的负重轮和引导轮轴承。比钙基脂和复合钙基脂延长换油期二倍，减少磨损，简化品种。满足从哈尔滨到海南岛广大地区汽车的使用要求，可以使润滑和维护费降低40%以上。进口汽车和国产新车普遍推荐使用这种润滑脂。 3、产品性能 (l)具有良好的高低温性，可在-30℃～120℃的宽温度范围内使用。 (2)良好的抗水性和防锈性能，可在潮湿和与水接触的机械部件上使用。 (3)具有良好的机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、抗水性和润滑性 在高速运转的机械剪切作用下，脂不会变质、流失，保证良好的润滑。 4、注意事项 (l)使用时要洗净轴承，干燥后将脂填充到轴承内滚道和滚动体里面，保证良好的润滑。 (2)盛脂容器应清洁，并需储存于干燥避光处。 (3)启用后应及时盖严，防止杂质混入，以兔影响使用效果。 三、合成锂基润滑脂 1、概述