公路工程试验检测员材料-7
(总分：100.00，做题时间：90分钟)
一、判断题(总题数：50，分数：100.00)
1.混凝土配合比设计中，水灰比是依据水泥强度和粗集料的种类确定的。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：水灰比的确定与三个因素有关系：混凝土配制强度、水泥实际强度和粗集料的种类
2.试验室试拌调整得到的混凝土的基准配合比，不一定能够满足强度要求。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
3.路面混凝土的设计指标采用抗折强度。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
4.现场配制混凝土时，如果不考虑集料的含水率，会降低混凝土的强度。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
5.采用质量法计算混凝土的砂石用量时，必须考虑混凝土的含气率。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：采用体积法计算混凝土的砂石用量时，必须考虑混凝土的含气率
6.水泥混凝土配合比设计，试拌时发现坍落度不能满足要求，应在保持水灰比不变的条件下，调整水泥浆用量，直到符合要求为止。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
7.测定混凝土拌和物表观密度时，容量筒的选取方法为：对集料最大粒径不大于40mm的拌和物采用容积为5L的容量筒，其内径与内高均为186mm±2mm，筒壁厚为3mm；集料最大粒径大于40mm时，容量筒的内径与内高均应大于集料最大粒径的4倍。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
8.水泥混凝土强度按数理统计方法进行质量评定可分为已知标准差法和未知标准差法两类。已知标准差法适用于混凝土批量较小，施工周期较短的混凝土；未知标准差法适用于混凝土批量较大，在较长时间内混凝土的生产条件保持一致，且同一品种混凝土的强度性能保持稳定的混凝土。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：已知标准差法适用于混凝土批量较大，在较长时间内混凝土的生产条件保持一致，且同一品种混凝土的强度性能保持稳定的混凝土。未知标准差法适用于混凝土批量较小，施工周期较短的混凝土
9.采用已知标准差法评定混凝土强度的质量时，应以连续三组试件组成一个验收批，计算强度平均值和最
小值。当混凝土强度等级大于C20时，应用公式，f cu,min≥f cu,k -0.7σ0，f cu,min≥0.85f cu,k进行评定。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：当混凝土强度等级大于C20时，应用公式 f cu,min≥f cu,k -0.7σ0，f cu,min≥0.9f cu,k进行评定
10.动态剪切流变仪法(DSR)和弯曲流变仪法(BBR)，均适用于原样沥青、压力老化后的沥青和TFOT(或RTFOT)后的老化沥青______
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
11.石油沥青的化学组分中沥青质含量越高，其软化点越高，脆硬性也就越大。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
12.石油沥青的化学组分中，蜡的存在会降低沥青路面的抗滑性。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
13.国产沥青的含蜡量和软化点都较高。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
14.含蜡量较高，延度较小，比重较大是国产沥青的特点。
（分数：2.00）
B.错误√
解析：含蜡量较高，延度较小，比重较小是国产沥青的特点
15.沥青的针入度越大，表示沥青的黏度越大。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：针入度越大，表示沥青的黏度越小
16.沥青的针入度越大，反映沥青的感温性越小。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：针入度不是反映沥青感温性的指标。针入度指数越大，沥青的感温性越小
17.沥青环与球法软化点的测定，是将沥青浇注在规定的金属环中，上置规定质量钢球，以1℃/min的加热速度加热，当钢球滴落到下面金属板时的温度即为软化点。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：应采用5℃/min的加热速度
18.沥青的针入度和软化点都反映沥青的条件黏度。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
19.延度反映了沥青在某一条件下的变形能力，低温延度值越大，沥青低温环境下开裂性相对较小。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
20.针入度指数既可以反映沥青的热稳定性，又可以表征沥青的条件黏度。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：软化点既可以反映沥青的热稳定性，又可以表征沥青的条件黏度
21.两种液体沥青的黏度分别为：A沥青，B沥青A的黏度大于B。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：试验结果表明B的黏度大于A。因为在相同的条件下，沥青流出相同体积的时间越长，表明沥青的黏度相对越大
22.凝胶型结构的沥青对温度的敏感性较低，因此其路用性能最好。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：溶—凝胶型结构的沥青对温度的敏感性较低，路用性能最好
23.沥青试样加热时可以采用电炉或煤气炉直接加热。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：沥青试样加热时不可以采用电炉或煤气炉直接加热
24.沥青试样在灌模过程中，若试样冷却需反复加热，反复加热的次数不得超过3次，以免沥青老化影响试验结果。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：反复加热的次数不得超过2次
25.灌模剩余的沥青可以反复使用，反复使用的次数不得超过2次。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：灌模剩余的沥青应立即清理干净，不得反复使用
26.同一沥青试样3次针入度平行试验结果的最大值和最小值之差符合允许偏差范围时，计算3次试验结果的平均值(精确至0.1)，作为针入度试验结果，以0.1mm为单位。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：计算三次试验结果的平均值，取整数作为针入度试验结果，以0.1mm为单位
27.测定针入度值大于200(0.1 mm)的沥青试样时，至少用三支标准针，每次试验后将针留在试样中，直至三次平行试验完成后才能将标准针取出。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
28.测定沥青环球软化点，要求起始温度为5℃±0.5℃，杯中水温在5min内调节，升温速度维持在
5℃/min±0.5℃/min。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：杯中水温应在3min内调节，升温速度维持在5℃/min±0.5℃/min
29.测定沥青软化点应进行2次平行试验，并要求两次测定值的差值应符合重复性试验精密度要求。
（分数：2.00）
A.正确√
解析：
30.当沥青软化点小于80℃时，重复性试验的允许差为1℃。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
31.刮平沥青延度8字形试样的方法，应用热刮刀自试模的一端刮向另一端，且表面平滑。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：应用热刮刀自试模的中间刮向两端，且表面平滑
32.在沥青延度试验中，如发现沥青细丝浮于水面或沉入槽底，可以向水中加入酒精。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
33.当沥青延度试验结果小于100cm时，重复性试验的允许差为平均值的20%。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
34.测定沥青延度，同一试样平行试验不少于3个，如3个测定结果均大于100cm时，试验结果记作“100cm”；特殊需要也可分别记录实测值。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：试验结果记作“＞100cm”
35.测定不同温度下的沥青延度时，可以采用相同的拉伸速度。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
36.配制甘油滑石粉隔离剂必须严格遵照质量比为2:1的配制比例。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：若该比例配制的隔离剂偏稀，也可以改变配合比，只要隔离剂能起到有效的防黏连作用即可
37.我国现行沥青混合料配合比设计方法中，规定使用沥青25℃的相对密度。
（分数：2.00）
A.正确√
解析：
38.动态剪切流变仪法(DSR)测定沥青的动态剪切模量和相位角，用于评价沥青的流变性质。沥青动态剪切
模量测量值的范围为0.1～10MPa，相应的温度范围为5～85℃。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
39.当沥青密度两次平行试验结果的差值符合重复性试验的精度要求时，应以平均值作为沥青密度试验结果，并准确至2位小数。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：应准确至3位小数
40.对于最大粒径大于13.2mm的集料应采用水浸法试验评价沥青与集料的黏附性。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：对于最大粒径大于13.2mm的集料应采用水煮法试验
41.对细粒式沥青混合料应以水浸法试验为标准检验沥青与集料的黏附性。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
42.沥青薄膜烘箱加热试验，若蒸发损失率为正值，则表明试验失败，应重新进行试验。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：蒸发损失率可正可负，正值表明质量不但没有损失，而是由于加热过程中沥青与空气中某些成分发
生了反应，反而引起质量增加
43.乳化沥青是将黏稠沥青热融，经过机械作用碎裂成粒径约为2～5μm的细小微滴，并分散于含有乳化—稳定剂的水溶液中，形成水包油状的沥青乳液。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
44.通常稠度较高的沥青，针入度愈大。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：沥青稠度愈高，针入度愈小
45.沥青针入度指数是划分道路石油沥青标号的依据。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：道路石油沥青的标号是按针入度值划分的
46.软化点即是反映沥青感温性的指标，又是沥青黏度的一种量度。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
47.某地夏季较热，冬季严寒且干旱少雨，则该地气候分区可能是2-1-4。
（分数：2.00）
A.正确√
B.错误
解析：
48.密级配沥青混凝土必须采用连续型密级配的矿质混合料。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：可采用连续型或间断型密级配矿质混合料
49.沥青碎石属于开级配沥青混合料。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：沥青碎石属于半开级配沥青混合料
50.沥青玛蹄脂碎石是工程中常用的骨架—空隙结构。
（分数：2.00）
A.正确
B.错误√
解析：沥青玛蹄脂碎石是工程中典型的密实—骨架结构
最新版公路工程试验检测人员道路工程考试试题及答案详解 一、单项选择题(每题1分) 1*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。 A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性 2*、落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于( )。 A、静态回弹弯沉 B、静态总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉 3、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过( )。 A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h 4．预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。 A、0.5% B、1% C、1.5% D、2% 5*、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，( )。 A、现场测定值大 B、现场测定值小 C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系 6*、无侧限抗压强度不是( )的检评实测项目。 A、水泥稳定砂砾底基层 B、级配碎石基层 C、石灰土底基层 D、二灰土基层 7、关于石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验有以下规定：①试件是高径比为1：1的圆柱体：②试件以最佳含水量和最大干密度静压成型；③粗粒土试模直径为15cm；④南方地区试件养生温度为25℃±2℃；⑤用于应力检验时试件保湿保温养生6个月进行试验。以上正确的说法有( )。 A．①③④⑤ B．①②⑧④ C．②③④⑤ D．④②③④⑤ 8、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是( )。 A．压实度 B．抗压强度 C．平整度 D．厚度 9*、水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验，试件正确的养生方法应是 ( )。 A．先浸水ld，再标准养生27d B．先标准养生27d，再浸水1d C．先浸水1d，再标准养生6d D．先标准养生6d，再浸水1d 10*、不能采用灌砂法测定现场密度的材料是( )。 A．2d水泥稳定砂砾 B．沥青碎石 C．沥青混凝土 D．28d石灰稳定碎石 11、灌砂法测定路面基层压实度的内容有：①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用； ②放置基板使基板中心对准测点；③在灌砂筒内装入量砂，并把灌砂筒放在挖好的试坑上； ④打开灌砂筒，测定灌入试坑内砂的质量；⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面，并尽快称量所挖出试样的质量和含水量；⑥选点；⑦移开基板。正确试验步骤为( )。 A.⑥②⑦⑤④③① B.⑥②⑤⑦⑧④① c.⑥⑤②⑦③④① D.⑥②⑦⑤③④① 12*、沥青面层压实度是指( )。 A．现场实际密度与室内标准密度之比 B．现场实际干密度与室内标准密度之比 c．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 13*、沥青路面渗水系数测试的步骤包括：①在测试路段上选点，清扫表面，并用粉笔画上
1、公路工程建设项目可划分结层）、（路缘石）、（人行 道）、 为（单位工程）、（分部工程）、（路肩）、（路面边缘排水系（分项工程）三级。统）等分项工程。 2、单位工程分为（路基工程）、6、分项工程的评分值等于分（路面工程）、（桥梁工程）、项工程得分减去（外观缺陷（互通立交工程）、（隧道工减分）和（资料不全减分）。程）、（交通安全设施）等六类。7、分项工程质量检验内容包 3、路基土石方工程包括（土 括（基本要求）、（实测项目）、 方路基）、（石方路基）、（软土（外观鉴定）和（质量保证 地基）、（土工合成材料处治资料）。 层）等分项工程。9、工程质量评分为（合格）、4、路基分部工程包括（路基（不合格）二个等级，应按 土石方工程）、（排水工程）、（分项）、（分部）、（单位）（小桥及符合小桥标准的通工程和建设项目逐级评定。道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、10、路肩工程应作为（路面 通道）、（砌筑防护工程）、（大工程）的一项分项工程进行 型挡土墙，组合式挡土墙）。检查评定。 5、路面工程包括（底基层）、11、土方路基实测项目包括 （基层）、（面层）、（垫层）、（联（压实度）、（弯沉）、（纵断 高程）、（中线偏位）、（宽 度）、 16、路面稳定类基层、底基层 （平整度）、（横坡）、（边 坡）。 有（水泥土基层和底基层）、 12、石方路基实测项目包括（水泥稳定粒料基层和底基 （压实度）、（纵断高程）、（中 层）、（石灰土基层和底基 层）、 线偏位）、（宽度）、（平整 度）、 （石灰稳定粒料基层和底基 （横坡）、（边坡）。层）、（石灰、粉煤灰土基层和 13、软地地基的处治方法有底基层）、（石灰、粉煤灰稳定 （抛石济淤）、（砂垫层）、（反粒料基层和底基层）等 压护坡道）、（袋装砂井）、（碎17、填隙碎石（矿渣）基层和 石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）底基层实测项目包括（固积体 等。 积率）、（弯沉值）、（平整 度）、 14、路面工程和路基工程的（纵断高程）、（宽度）、（厚 实测项目规定值或允许偏差度）、（横坡）。 按（高速公路一级公路）和18、级配碎（砾）石基层和底 （其他等级公路）分两档设基层实测项目包括（压实度）、 定。（弯沉值）、（平整度）、（纵断 15、路面基层、底基导层按 高程）、（宽度）、（厚度）、 （横 材料类型可分为（稳定类）坡）。 和（粒料类）。19、石灰稳定粒料基层和底基
公路工程试验检测员考试试题( 练习题 ) （如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题 钢筋类习题 一、填空题 1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径： HRB335￠32- （128）Q235￠ 10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的0.8倍。 4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa,则其测定结果的修约值分别为410 MPa、585 MPa。 二、判断题 1．钢筋牌号 HRB335中 335 指钢筋的极限 ( 屈服 ) 强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×） 5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。 （√） 三、选择题 1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0- 35℃ C 、5- 40℃D、10- 35℃ 2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A） A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高 D 、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD） A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检 测 4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％ （C） A．± 5％B、±2％ C ±1％ 5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有 2 根发生脆断，应再取（C）根进行复验。 A．2 B.4 C . 6 6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、 2d B 、 4 d C、 5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、 5 B 、6C、 7D、 8
公路工程试验检测工作浅析 发表时间：2010-07-27T10:19:12.983Z 来源：《中小企业管理与科技》2010年4月上旬刊供稿作者：杨祚国 [导读] 试验检测条件试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备 杨祚国（安徽省高速公路试验检测科研中心） 摘要：文章分析了公路工程试验检测工作的重要性及目前公路工程试验检测工作中存在的主要问题，针对存在的问题，提出了加强公路工程试验检测工作的措施。 关键词：公路工程试验检测改善措施 0 引言 工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料，迅速推广新技术、新材料、新工艺；能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量；合理的控制并科学地评定工程质量。 1 公路工程试验检测工作的重要性 公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量，加快工程进度，降低造价，推动公路工程施工技术进步，将起到非常重要的作用。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:①通过公路工程试验检测，便于就地取材，降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，便于就地取材，降低工程造价。②通过公路工程试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。③通过必要的公路工程试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品合格与否，这对于合理工地应用材料，提高工程质量是非常重要的。④通过公路工程试验检测，能控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。 2 目前试验检测中存在的主要问题 2.1 人的意识和态度对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等，就批准开工。在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作，甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。 2.2 试验检测条件试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备。部分试验检测仪器设备不准确，有的仪器陈旧，有的是非正规生产厂家仿造的，其主要功能部件加工精度达不到要求，致使试验检测结果不准确。温度控制、湿度控制等附属设施不齐全或损坏后未及时检修，致使试验检测条件达不到规程要求，使用结果不准确。试验检测人员素质良莠不齐，亟待提高。部分工地试验室，尤其是路网工程、乡道工程工地试验室中试验检测人员的整体素质偏低，个别试验检测人员无证上岗，业务水平不高，操作不规范、不熟练，致使试验检测结果不准确。 2.3 试验检测管理不够规范，检测行为不够规范部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度；没有进行仪器设备的及时标定、维护更新；没有建立健全试验检测台账；没有严格履行签字程序、手续，甚至越职签字；没有达到规定的自检频率或抽查频率要求；没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求，或者实测操作未严格执行规定的频率要求对规定频率内的未测点位数据进行编造；或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率；或者超出母体业务范开展试验检测工作并超越范围出具试验报告。 3 加强公路工程试验检测工作的措施 3.1 提高公路工程试验检测人员素质和技术水平目前，各施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，针对目前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。 3.2 进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。 3.3 健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度我国已确定《公路法》及有关行业标准。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如：可提供仲载数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关，坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核，对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。 3.4 引进先进的测试仪器，使用先进的测试方法随着公路建设的大力发展，新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备，更用新方法，不能老守着过去旧的不放，还用旧方法不变，新设备新方法会提高测试的准确性，将对提高工程质量会有很大的帮助。 3.5 借助试验检测手段严格把好关键环节①路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验，经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理
一、填空题 1、对同一水泥，如负压筛法与水筛法测定的结果发生争议时，应以负压筛法的结果为准。 2、按最新的《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》规定，试件在20+1℃的水中养护，抗压强度试件的受压面积为1600平方毫米。 3、水泥混凝土工作性测定的方法有塌落度和维勃稠度两种。 4、为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要控制最大水灰比和最小水泥用量 5、沥青的针入度、延度、软化点依次表示沥青的粘稠性、塑性性和热稳定性性。 6、在水泥混凝土配合比设计中，砂率是依据最大粒径和设计水灰比来确定的。 7、砂子的细度模数反映砂子____全部颗粒_____的粗细程度。 8、硅酸盐水泥最适用于（水泥混凝土路面）工程。 9、与连续级配相比较，单级配集料用于水泥混凝土的主要缺点是（拌和物易离析）。 10、试拌混凝土时，如混凝土拌和物的和易性不符合要求，最常采用的方法是调整（水泥浆用量（W/C不变））。 11、当混凝土拌和物出现粘聚性尚好、有少量泌水、坍落度太大时，应保持水灰比不变，适当地减少水泥浆（或砂率不变，增加砂、石用量）。 12、配制混凝土时需采用最佳砂率，这样可在水灰比及水泥用量一定情况下，获得最大的塌落度值，或者在塌落度值一定的条件下，水泥用量最少。 13、水泥混凝土用砂依据细度模数分为粗砂、中砂、细砂。 14、水泥混凝土密度调整只改变每立方米混凝土各组成材料的用量而不改变其配合比例。 15、水泥强度等级是在一定的试验条件下按规定龄期的抗折和抗压强度来确定的。 16、砂石含水率是指砂石的所含水分质量与砂的干质量质量的百分比。 17、水泥砼拌和物的和易性包括粘聚性、保水性和流动性三个方面。 18、由于水泥中碱与集料中的活性SiO2在潮湿环境中，发生化学反应导致砼发生不可修复的破坏,这种现象称为碱集料反应. 19、按我国现行国标要求，水泥用户对水泥的技术性质应进行细度、安定性、凝结时间和胶砂强度等试验。 20、测定砼稠度的方法有坍落度和维勃稠度2种。 21、砼配合比中粗细集料的单位用量可用体积法，或质量法求得。 二、单项选择题 1、袋装水泥的取样应以同一水泥厂、同期到达、同品种、同标号的不超过（200 ）吨为一个取样单位，随机从（20 ）个以上不同部位的袋中取等样品水泥经混拌均匀后称取不少于（12 ）kg。 2、石油沥青老化后，其延度较原沥青将（降低）。 3、普通水泥混凝土用砂，按（0.63mm）筛孔的累计筛余百分率划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级配区。 4、含水率为5%的砂220g，将其干燥后的重量为（209.52 ）g。 5、混凝土用砂应尽量采用（空隙率和总表面积均较小）的砂。 6、普通混凝土的强度等级是以具有95%保证率的（28 ）d的标准尺寸立方体抗压强度代表值来确定的。 7、当配制水泥混凝土用砂由粗砂改为中砂时，其砂率（应适当减小）
公路工程试验检测员考试试题(练习题)（如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题钢筋类习题一、填空题1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径：HRB335￠32-（128）Q235￠10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的倍。4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为、抗拉强度为,则其测定结果的修约值分别为410MPa、585MPa。 二、判断题？1．钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限(屈服)强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×）5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。（√）三、选择题1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。A、23±5℃B、0-35℃C、5-40℃D、10-35℃2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A）A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD）A、焊接前检验B、焊后成品检验C、焊缝无损伤D、焊接过程中检测4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％（C）A．±5％B、±2％C±1％5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有2根发生脆断，应再取（C）根进行复验。A．2B.4？6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、2d B、4d C、5d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。A、5B、6C、7 D、8 集料类（一）一、填空题1．水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用（规准仪）法，基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用（游标卡尺）法检测。2．沥青混合料用粗集料质量技术要求，针片状颗粒含量（混合料），高速公路及一级公路不大于；表面层（15％），其他层次（18％），其他等级公路（20％）3．水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量（％）技术要求：Ⅰ级（5），Ⅱ级（15），Ⅲ级（25）。P155 4．砂子的筛分曲线表示砂子的（颗粒粒径分布情况）.细度模数表示沙子的（粗细程度）。5．使用级配良好，粗细程度适中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）较好，（水泥）用量较小，同时可以提高混凝土的（强度）和（耐久性）。6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分。二、判断题1．两种集料的细度模数相同，它们的级配一定相同。×3．一个良好的集料级配，要求空隙率最小，总比面积也不大√5．细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法×三、选择题2．配制混凝土用砂的要求是尽量采用（D）的砂。A．空隙率小B、总表面积小C、总表面积大D、空隙率和总表面积均较小？3．I区砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好5．两种砂子的细度模数Mx相同时，它们的级配（C）A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6．中砂的细度模数MX为（B）。A、～、～、～、7、普通砼用砂的细度模数范围一般在（D），以其中的中砂为宜。A、~B、~C、~D、~ 一、填空题4．集料的含泥量是指集料中粒径小于或等于（㎜）的尘宵、淤泥、粘土的总含量。5．同种材料的孔隙率越（小），其强度越高。当材料的孔隙一定时，（闭口）孔隙越多，材料的保温性能越好。6．沥青混合料中，粗集料和细集料的分界粒径是（）mm，水泥混凝土集料中，粗细集料的分界粒径是（）mm。7．粗集料表观密度试验中，将试样浸水24h，是为了消除_____开口___的影响。8．结构混凝土粗集料检测指标是压碎值、针片状、、泥块含量（％）、小于的颗粒含量（％）共五项。二、选择题2．石子的公称粒径通常比最大粒径（A）A．小一个粒级B、大一个粒级C、相等3．矿料是指（A）A、包括矿粉在内的集料B、不包括矿粉在内的集料C、就是指矿粉3.颗粒材料的密度为p，视密度为p’,松散容重为po’，则存在下列关系（A）答案有误A、p＞po’＞p’B、p’＞p＞po’C、p＞p’＞po’4.含水率为5％的砂220g，其干燥后的重量是（B）g。A、209B、C、
加强公路工程试验检测工作的重要性 随着我国高速公路的迅速发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，其重要性不容忽视，本文主要基于试验检测工作的重要性，去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平，保证公路施工质量的优质和安全。 1、加强试验检测的重要性 加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。 在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个试样或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或试样质量是否符合相关技术标准的规定，是保证公路施工质量的核心内容。 2、试验检测工作中存在的问题 在长期的户外作业中，公路施工出现了许多的质量隐患问题，而
作为监管工作的重心，试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题: （1）公路施工单位对抽取的试样不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的试样，或者试验员在现场抽样检查的试样并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。 （2）监理对抽取的试样监督不严，存在检验的试样与实际施工中所使用的试样不一致，失去了对试样检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建筑单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，导致监理工程师检测的不公正，建筑施工质量的极大隐患。 （3）试样送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。试样送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。 以上问题是大部分地区低等级公路及其他工程经常存在的一些问题，为了避免此类问题的重复性出现，最可行有效的办法就是监
试验项目及频率一览表 序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工 每种土质一次 击实试验 室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验 取样前先将取样部位表层铲除，然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度 含泥量及泥块含量 含水率 批，每检验批代表数量 不得超过400m3。 3。 各部位抽取大致相等的砂，组成一组样 品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次， 先铲除表面处无代表性的部分，然后在筛分 含泥量及泥块含量 针片状含量 每检验批代表数量不得 超高400m3。 3。 料堆的顶部、中部、底部取得相等的 若 干份组成一组试样。 压碎值 3粗集料 必要时做 表观密度与堆积密度 洛杉矶机磨耗值 磨光值 从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次，细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得 为一组试样，样品总量至少数12kg。 标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水 超过200T。 4水泥 凝结时间泥》
5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》 胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》 从每批中任抽10袋，每袋取试样不少 于1kg，混拌均匀后按四分法取样两 份， GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次， 细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超 需水量比 烧失量、三氧化硫 含水量 过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验，一份封存留样，每份重量大 于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》 抗压强度比
2012年公路工程检测员材料试验科目 考试题真题及答案 一、单项选择题(每题1分,共20题) 1、不会影响到砂石材料取样数量的因素是（D） A、公称最大粒径； B、试验项目； C、试验内容；D 、试验时间 2、硅酸盐类水泥不适宜用作（B ） A、道路混凝土；B大体积混凝土； C、早强混凝土；D、耐久性要求高的混凝土。 3、沥青粘稠性较高，说明沥青（C）。 A、标号较低； B、高温时易软化； C、针入度较大； D、更适应我国北方地区 4、一马歇尔试件的质量为1200g，高度为65.5mm，制作标准高度为63.5mm的试件，混合料的用量应为（D）。 A、1152g； B、1182g； C、1171g； D、1163g(1200*63.5/65.5=1163) 5、对沥青混合料生产配合比不会产生影响的因素是(B ) 。选B A、目标配合比； B、冷料上料速度； C、集料加热温度； D、除尘的方法 6、决定砂石筛分试验每次试样用量的因素是（B ） A、砂石材料的化学组成； B、砂石材料的公称粒径； C、砂石材料的含水率； D、筛分结果精度要求； 7、调整水泥混凝土的工作性应在（B ）阶段进行。 A、初步配合比； B、基准配合比； C、试验室配合比； D、工地配合比 8、石油沥青老化后，其延度将（B）。 A、保持不变; B、变小; C、变大; D、先变小后变大; 9、安定性试验的沸煮法主要是检验水泥中是否含有过量的（D ）。 A、氧化钠； B、三氧化硫； C、游离氧化镁； D、游离氧化钙； 10、拌和沥青混合料时，一般矿料本身的温度应（A ）。 A、高于拌和温度； B、低于拌和温度； C、与拌和温度相同； D、视混合料类型定。 11、酒精燃烧法中所用酒精的纯度应为（C ） A、98％ B、93％ C、95％ D、90％ 12、某路基填土施工建筑速度快，土层排水不良，欲验算其稳定性，c、φ值指标应采用（）不会 固结快剪 B、快剪C、慢剪D、固结快剪或快剪 13、EDTA二钠的真实名称为：（B） A、氯化钠 B、乙二胺四乙酸二钠 C、草酸二钠 D、酒石酸钾钠 14、按四分法取样时，取样的数量随粒径的增大而（A） A、增加 B、减少 C、不变 D、改变 15、现行《公路土工试验规程》中将土分为（D ）大类 A、五 B、二 C、 D、四 16、有机质含量大于5％的土在进行含水量测试时，烘干温度应控制在：（A ） A、65℃～70℃ B、75℃～80℃ C、105℃～110℃ D、110℃～120℃ 17、密度测定时需进行两次平行试验，并求二者的算术平均值，但二者的平行差值不得大于（B ），否则应重做 A、0.01g/cm^3 B、0.02g/cm^3 C、0.03g/cm^3 D、0.04g/cm^3 18、某人在对测试结果处理时，计算值为2.555（要求保留两位小数），其最终值为（B）
公路工程试验检测工作的重要性 随着我国公路的迅猛发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段一一试验检测，其重要性不容忽视，本文主要基于试验检测工作的重要性，去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平，保证公路施工质量的优质和安全。 1加强试验检测的重要性 加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无 法对其工程质量作出真实评价和验收。 在施工过程中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准 的规定，是保证公路施工质量的核心内容。
2、试验检测过程中存在的问题在长期的户外作业中，公路施 工出现了许多的质量隐 患问题，而作为监管工作的重心一一试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题： （1）公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程 中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种走过场”的 形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量 问题。 （2）监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师 在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某 些施工单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷 工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，导致监理工程师 检测的不公正，出现施工质量的极大隐患。 （3）样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。样品送验过晚是因 为施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的领导为 了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表2014.10 编 序号 1类别 土工 检验项目采用标准 颗粒分析、界限含水量、JTG E40《公路土工试验规程》 击实试验、室内CBR 试JTG F10《公路路基施工技术规范》 验《公路工程标准施工招标文件》2009 版 检测频率取样方法 每 5000m 3 或土质发生变化时取具有代表性的扰动土50kg。 2 3 4 5细集料（水 泥砼用） 细集料（沥 青砼用） 粗集料（水 泥砼用） 粗集料（沥 青混合料用） 筛分、含泥量、泥块含量 JTG E42《公路工程集料试验规程》 表观密度、堆积密度、坚《公路工程标准施工招标文件》2009 版 固性JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 含水量 筛分、含泥量、泥块含量、 砂当量或亚甲兰值JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009 版 坚固性、棱角性JTG E40《公路沥青路面施工技术规范》 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 表观密度、堆积密度、坚 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 固性、碱活性 含水量 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值、表观密度、 吸水率JTG E42《公路工程集料试验规程》 粘附性、磨耗损失、坚固JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》 性、软石含量、磨光值（表 面层） 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过 400m 3 每一料源检验 1 次 混凝土开盘前必做 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过 400 m 3 每一料源检验 1 次 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量 不得超过 400m 3 每一料源检验 1 次 混凝土开盘前必做 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量 不得超过 400 m 3 每一料源检验 1 次 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8 份组成一组试样，每组 试样 25kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8 份组成一组试样，每组 试样 25kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的 15 份组成一组试样，每组 试样 50kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的 15 份组成一组试样，每组 试样 50kg。
B USINESS STRATEGY 经营方略 随着我国高速公路的迅猛发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，其重要性不容忽视，本文主要基于试验检测工作的重要性，去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平，保证公路施工质量的优质和安全。 加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性 试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的 好坏必须依靠试验检测这种手段得以实 现。其必要性和重要性主要体现在以下 几个方面。 通过试验检测，能充分利用当地 出产的材料，便于就地取材。譬如建设 地点的砂石、填料等等，可借助试验检 测这种有效手段，以确定上述材料是否 满足施工技术规定的要求。便于就地取 材，降低工程造价。 通过试验检测，有利于推广新技 术、新工艺和材料的应用。及时有效 地对某一新材料、新技术、新工艺进 行试验检测，以鉴别起可行性、适用 性、有效性、先进性，从而为工程施 工积累经验教训。这对于推动施工技 术进步，提高工程进度，质量等将起 到积极的作用。 通过必要的试验检测，可科学地 评定路用各种原材料及其成品、半成品 材料的质量好坏。有了这套有效科学的 测试手段，对于任何一种材料均可通过 对其规定性能的相关检验，从而评定其 产品是否合格。这对于合理地应用材 料，提高工程质量是非常重要的。 通过试验检测能合理的控制并科 学的评价施工质量。一项工程质量的好 坏，包括施工过程中的质量控制、竣工 后的评定验收。试验检测无疑是一种科 学有效的方法和手段。 综上所述，可见试验检测对于提 高工程质量，加快工程进度，降低造 价，推动施工技术进步，将起到非常重 要的作用。因此，加强试验检测工作， 势在必行，务必引起高度重视。 试验检测过程中存在的问题 在长期的户外作业中，公路施工 如何加强公路工程试验检测工作文/郑世强 TRANSPOWORLD 2012 No.8 (Apr) 172
公路工程试验检测内容开工前应作的试验 一、路基方面的试验有： 1、 2、 3、 4、土工击实试验报告 CBR（承载比）试验报告 液塑限试验报告 颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土配合比试验报告 6、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告
3、水泥稳定级碎石配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、水泥稳定砂砾配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 面层： 1、沥青物理性质试验报告 2、所用各种碎石试验检测报告 3、沥青混合料配合比试验报告 施工过程中应作的试验有： 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告（在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 2、CBR（承载比）试验报告在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 3、液塑限试验报告（只是针对细粒土，才作，其他的不作） 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告
3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土抗压强度试验报告 6、水泥砂浆抗压强度试验报告 7、水泥混凝土配合比试验报告 8、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验 7、水泥稳定级碎石配合比试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告
附录3 试验检测项目/参数检验频率一览表 说明 1.本附录“工程类别”主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程（底基层、基层、沥青面层、水泥混凝土面层）、交通安全设施5类。工地试验室可根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)（第一册土建工程）工程类别划分对应参照执行。 2.“试验检测项目/参数”列为公路工程工地试验室主要检验或外委的原材料、过程质量控制（不包括已完工程实体质量检验）的常用试验检测参数。 3.“施工检验频率”列主要依据产品质量标准、工程施工技术规范等编写，但部分试验检测参数的施工检验频率无明确规定，本附录将此类参数对应的信息栏用斜体或“/”标注（用斜体字标注的，为检验频率参考值；用“/”标注的，满足项目具体规定即可）；监理抽检频率依据《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）开展。 4.“依据标准”列由于表格容量限制，只列出了标准（规范）代号，完整的标准（规范）代号、名称详见附录5（《标准（规范、规程）引用一览表》）。 5.本附录可作为工地试验室开展试验检测工作时的技术参考，工地试验室在确定具体检验频率时，还应满足项目招标等合同组成文件有关规定。 6.工地试验室在应用本附录过程中，若有关参数的施工检验频率已有明确规定，应予以执行；当标准规范发生更新时，其相应内容应按最新版本予以调整；当本附录内容与标准（规范）要求有出入时，应以标准（规范）规定为准。
工程类别：路基工程（一）第1页，共1页类别试验检测项目/参数施工检验频率依据标准检验程序备注 原材料检验 土 1.颗粒分析； 2.界限含水率； 3. 最大干密度；4.最佳含水率； 5.CBR 1次/料场/部位（按照路床、 路堤区分） JTG F10-2006 施工单位按规定 频率自检，监理 单位按规定频率 抽检 / 岩石 1.单轴抗压强度1次/料场，有怀疑时随时检测 原地 面土 1.颗粒分析； 2.界限含水率； 3. 最大干密度；4.最佳含水率；5. 天然含水率 至少2处/km，土质变化时， 视具体情况增加 土工 合成 材料 1.抗压强度； 2.延伸率；3梯形 撕裂强度；4.顶破强度；5.厚度； 6.单位面积质量； 7.垂直渗透系 数；8.土工格栅土工网网孔尺寸 1次/批，每10000m2为1批JTG/T D32-2012 施工、监理单位 分别取样并外委 / 过程质量控制 地基承载力必要时JTG D63-2007 施工、监理单位 可共同检验 / 填土天然含水率每天使用前 JTG F10-2006 施工单位按规定 频率自检，监理 单位按规定频率 抽检 / 土方路基压实度 施工过程中每一压实层每 1000m2至少检验2点，不足 1000m2时检验2点必要时根据 需要增加检验点数 结构物台背填土压实度每压实层每50m2不少于1点JTG/T F50-2011 平整度每200m测2处×10尺 JTG F10-2006 土方路基弯沉 每一双车道评定路段（不超过 1km）测定80～100个点 施工、监理单位 可共同检验 / 料源确定1.在选取土场时，应在上述试验检测参数的基础上增加天然稠度、有机质含量及烧失量的检验； 2.每个土场所有试验检测参数检验1次，同时注意膨胀土、失陷性黄土等特殊土的判别和使用； 3.施工单位通过试验选定土场/石场后，监理单位进行验证试验，并根据试验结果确定土场/石场
公路工程试验检测工作浅析 文章分析了公路工程试验检测工作的重要性及目前公路工程试验检测工作中存在的主要问题,针对存在的问题,提出了加强公路工程试验检测工作的措施。 标签：公路工程试验检测改善措施 0 引言 工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节,也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料,迅速推广新技术、新材料、新工艺;能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量;合理的控制并科学地评定工程质量。 1 公路工程试验检测工作的重要性 公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测,以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量,加快工程进度,降低造价,推动公路工程施工技术进步,将起到非常重要的作用。其必要性和重要性主要體现在以下几个方面:①通过公路工程试验检测,便于就地取材,降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等,可借助试验检测这种有效手段,以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求,便于就地取材,降低工程造价。②通过公路工程试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。③通过必要的公路工程试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定其产品合格与否,这对于合理工地应用材料,提高工程质量是非常重要的。④通过公路工程试验检测,能控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏,包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。 2 目前试验检测中存在的主要问题 2.1 人的意识和态度对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前,不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等,就批准开工。在分项工程完工后,没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验,独立获得抽检数据,或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作,甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。