毕业论文
论文题目：广汽丰田汉兰达U760E自动变速器的结构与检修
系部：汽车工程学院
专业名称：汽车运用技术
班级：121013学号：22
姓名：费川
指导教师：郭兆松
完成时间：2015年6月18日
前言
进入21世纪，我国轿车市场上出现了大批技术含量高的车型。在这些轿车上大都配置了自动变速器。
自动变速器是现在汽车上的重要组成部分之一，相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。
自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格。这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而，充分利用了发动机的有效功率。
本文通过对广汽丰田汉兰达轿车U760E自动变速器的组成、工作原理、主要部件查修方法以及典型故障案例，对提高从业人员的自动变速器诊断技术具有一定的指导意义。
由于本人水平有限，加之实践经验不足，文中不当之处，还望老师指正，不胜感激！
费川
2015-3
目录
一、2009年广汽丰田汉兰达轿车概述 (1)
二、广汽丰田汉兰达U760E自动变速器结构与原理 (1)
1．液力变矩器 (1)
2．变速齿轮机构 (2)
3．液压控制系统 (5)
4．电子控制系统 (7)
三、U760E自动变速器的动力传递路线 (13)
四、U760E自动变速器主要部件的检修方法 (17)
1．变矩器离合器 (17)
2．变速箱转速传感器 (19)
3．驻车档/空档位置开关 (19)
4．换挡电磁阀 (20)
五、汉兰达轿车U760E自动变速器典型故障分析 (22)
结束语 (24)
参考文献 (25)
广汽丰田汉兰达U760E自动变速器结构与检修
摘要：本文阐述了广汽丰田汉兰达U760E自动变速器的组成、结构，然后对其工作原理进行了分析，最后结合主要部件的检修和典型故障案例分析，研究自动变速器故障诊断检修的技术。
关键字：广汽丰田汉兰达；自动变速器；结构；工作原理；故障诊断
一、2009款广汽丰田汉兰达轿车概述
2009款汉兰达新增加了1AR-FE发动机，以及配备1AR-FE发动机的车型采用了U760E 6 速超级电子控制自动变速器（超级ECT）。
1AR-FE 发动机为直列、4缸、2.7L、16气门DOHC发动机。1AR-FE发动机采用了双智能可变气门正时（双VVT-i）系统、直接点火系统(DIS)、声控进气系统(ACIS)和智能电子节气门控制系统(ETCS-i)。1AR-FE发动机实现了高性能、低噪音、燃油经济性和清洁排放的特性。
最新研发的U760E自动变速器采用结构紧凑、轻量和大容量的6速超级电子控制自动变速器（超级ECT）并采用低粘度型变速器油（丰田纯正ATF WS）。内部结构视图如图1所示。
图1 U760E自动变速器内部机构图
二、广汽丰田汉兰达U760E自动变速器结构与原理
1.液力变矩器
液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮以及变矩器壳体组成。
变矩器是用液力来传递汽车动力的，而液压油的内部摩擦会造成一定的能量损失，因此传动效率低，为了提高汽车的传动效率，减少燃油消耗，U760E型自动变速器采用了带锁止离合器的综合式液力变矩器。
因此U760E自动变速器采用紧凑、轻量和大容量的变矩器总成并配有最佳设计的液体通道和叶轮结构，充分提高了变速器性能以确保良好的起动性、加速性和燃油经济性。此外，采用液压控制锁止机构切断在中速和高速滑动时的动力传输损失。
图2 液力变矩器结构
如图2所示，锁止式液力变矩器内增加了一个锁止离合器。锁止离合器的主动盘即为变矩器的壳体，从动盘是一个可作轴向移动的压盘，它通过花键套与涡轮连接，压盘背面的液压油与变矩器泵轮、涡轮中的液压油相通，保持一定油压（该压力称为变矩器压力）；压盘左侧的液压油通过变矩器输出轴中间的控制油道与阀板总成上的锁止控制阀相通。锁止控制阀有自动变速器电脑通过锁止电磁阀来控制。锁止离合器的接合和分离由变矩器中液压油的流向改变来决定。在中低转速时，液力变矩器可利用增扭特性，更好地适应起步、上坡工况；高速时，可利用锁止离合器机械传动，大大地提高传动效率。
2.变速齿轮机构
（1）行星齿轮机构的基本结构
U760E自动变速器采用的是拉威娜式行星齿轮变速器,如图3、4所示，通过使用2个行星齿轮机构实现了6速结构，从而形成了 6 速自动变速器。低速档行星齿轮机构作为前齿轮机构使用，Ravigneaux行星齿轮机构作为后齿轮机构使用。Ravigneaux行星齿轮机构由单个行星齿轮内的成对太阳齿轮（前和后）和直径不同的行星小齿轮（长和短）组成。从一档换至六档时，所施加的前进档离合器 (C1) 和直接档离合器 (C2) 采用离心液压解除机构。
图3 U760E自动变速器内部结构图
图4 U760E型自动变速器行星齿轮变速机构简图
（2）换挡执行机构的基本结构
换挡执行机构由离合器、制动器和单向离合器三种不同的执行元件组成。 1）离合器
①基本结构采用多片湿式离合器，由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、弹簧座、1组钢片、1组摩擦片、调整垫片、离合器毂及密封圈组成。
②离心液压解除机构由于以下原因，前进档离合器 (C1)和直接档离合器(C2)采用离心液压解除机构。离合器换档操作不仅受阀体所控制的液压的影响，还受来自离合器活塞油压室（A室）内的油液所产生的离心液压的影响。离心液压解除机构使用B室以减小由于A室内的油液产生的离心液压影响。因此，获得了响应良好且平稳的换档，如图5所示。
图5 离合器活塞油压室
B室由作为润滑剂供给到轴的液体加注。因此，加注B室后，由于离心力的原因，活塞两侧的液压大小相同。这将消除液压对活塞的影响。相应地，无需使用单向球即可排放油液并获得迅速响应和平稳的换档特性，如图6所示。
图6 工作原理示意图
施加到活塞的液压- 施加到 B 室的离心液压= 目标液压（离合器初始压力）2）制动器
①基本结构采用湿式多片制动器由制动器活塞、回位弹簧、制动器毂、制动器摩擦片、制动器钢片等组成，其结构与湿式多片离合器类似。
②作用制动器作用是将行星齿轮机构中的某一基本元件与变速器壳体相固定，以阻止其旋转。
3）单向离合器
其作用是阻止行星齿轮机构的某个基本元件相对于另一个基本元件或变速器壳体发生某一方向的相对运动。
3.液压控制系统
液压控制系统只要由供油调压装置、换挡控制装置和变矩器控制装置等组成。
（1）油泵
是自动变速器的动力源，自动变速器靠油泵推动液压油循环来提供给其内部装置需要的油压而工作的。
1）基本结构齿轮泵由主动齿轮、从动齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等部件组成，如图7所示。油泵的齿轮紧密地按章在泵体的内腔里，月牙形隔板将主动齿轮与从动齿轮隔开，主、从动齿轮靠紧月牙形隔板，且中间有微小间隙。月牙形隔板将主、从动齿轮之间空出来的容积分隔成两部分。
图7 齿轮泵
采用ATF WS，在实际工作范围内通过降低ATF的粘度来减小其阻力以确保燃油经济性。油温达到最高时，其粘度与T-IV型ATF相同，从而确保了自动变速器的耐用性。ATF WS与其他类型的ATF（T-IV、D-ⅱ型ATF）不可相互替代，如图8所示。
图8 实际工作粘度与温度关系
2）工作原理齿轮泵利用油腔容积的变化来实现的，油泵的主动齿轮转动时，主动齿轮与从动齿轮的轮齿在月牙形隔板的一侧不断地脱离啮合，在另一侧不断地进入啮合。脱离啮合的一侧容积增大，从而产生真空，油液被大气压力压入直到充满整个容积。进入啮合的一侧轮齿之间的间隙逐渐变小，容积减小，从而产生挤压，不断挤压油液，博士油液通过出口进入液压回路。
（2）调压装置
主要由主调压阀（初级调压阀）、副调压阀（次级调压阀）和辅助阀组成,如图9、10、11所示。
图9 整体结构
图10 1号上阀体
图11 2号上阀体
4．电子控制系统
（1）基本组成
电子控制系统由信号输入装置、电控单元ECU和执行器组成，如图12、13
所示。
图12 电子控制系统的组成框图-1
图13 电子控制系统的组成框图-2
1）信号输入装置如图14所示，信号输入装置包括传感器和信号开关装置，其中常用的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、输入轴转速传感器和变速器油温传感器；常用的信号开关装置有超速挡开关、模式选择开关、档位开关等。
图 14 各类传感器和信号开关
2）电控单元 ECU是电子控制系统的核心，由输入装置、控制器和输出装置三部分组成。输入装置接收各传感器与开关的输出信号，并对其放大或调节；控制器将这些信号与内存中的数据对比，根据对比结果做出是否换挡、锁止离合器是否锁止等决定；再由输出装置将控制信号输送给电磁阀，控制档位和锁止离合器的变化。
ECT/ECU从ECM中分离并直接安装到传动桥上。所有用于自动变速器控制的换档电磁阀和传感器通过自动变速器前面的连接器直接连接至 ECT/ECU。通过控制器区域网络(CAN)，ECT/ECU与ECM保持通信。这样，协同 ECT 控制实现了发动机控制。显示自动变速器补偿值和快速响应(QR) 码的标签，贴在自动变速器的顶部。该标签包含自动变速器特性的编码信息。更换自动变速器时，通过使用IT-ⅱ将自动变速器补偿值输入ECT/ECU，允许ECT ECU获悉自动变速器的特性信息。用此方法可在更换自动变速器后迅速提高换档控制性能。需要使用专用诊断工具的QR码用于车辆装配厂，如图15。
图15 ECT ECU
3）执行器电子控制系统中的执行器是各种电磁阀，包括换挡电磁阀、锁止电磁阀、油压电磁阀等。在阀体上的安装位置如图16所示。
①阀体机构组成阀体机构由1号上阀体、2号上阀体和下阀体以及7个换档电磁阀组成。
图16 下阀体
②U760E变速器换挡电磁阀为了提供与流经电磁线圈的电流成比例的液压，换档电磁阀SL1、SL2、SL3、SL4、SLU和SLT根据来自ECT/ECU的信号线性控制管路压力及离合器和制动器接合压力。换档电磁阀SL1、SL2、SL3和SL4为大流量线性电磁阀，能够提供比常规电磁阀更大的压力。这些换档电磁阀通过直接调节管路压力来控制接合元件而不使用压力调节阀（控制阀）或减压阀（电磁调节器阀）。这样，减少了电磁阀的数量和阀体液体通道的长度，提高了换档响应并使换档冲击最小化。工作原理图如图17，18所示。
图17 工作原理
图18 工作原理
各电磁阀输出特性及功能如表19、图20所示。
表19 换挡电磁阀的功能
换挡电磁阀功能
SL1 前进档离合器（C1）压力控制
SL2 直接档离合器（C2）压力控制
SL3 1号制动器（B1）压力控制
SL4 3号制动器（B2）压力控制
SLU 锁止离合器压力控制；2号制动器（B2）压力控制
SLT 管路压力控制
图20 换挡电磁阀输出特性
（2）基本控制功能
电控单元ECU根据驾驶要求和车况来控制换挡时刻和锁止离合器工作，使得换挡更精确、平顺，减少排放，提高了燃油经济性，同时还使车辆具有电子自诊断功能，方便了故障诊断和维修，如表21所示。
表21 电子控制系统控制功能
控制功能
离合器至离合器压力控制根据 ECT ECU 的信号开启换档电磁阀（SL1、SL2、SL3 和
SL4）以控制直接施加到前进档离合器 (C1)、直接档离合器
(C2)、1 号制动器 (B1) 和 3 号制动器 (B3) 的压力。
管路压力最佳控制根据 ECT ECU 传来的信息和传动桥的工作状况开启换档电
磁阀SLT 以控制管路压力。
传动系协同控制综合控制换档控制和发动机输出功率控制，从而实现良好的
换档性能和操纵性能。
直接降档控制ECT ECU 根据加速踏板的踩下速度改变降档控制以达到符
合驾驶员意图的降档控制。
锁止正时控制根据来自各传感器的信号， ECT ECU 将电流输送至换档电
磁阀SL 和 SLU 并接合或分离锁止离合器。
柔性锁止离合器控制控制换档电磁阀 SLU 和 SL，在锁止离合器的 ON 和 OFF
运行之间提供一个中间模式，并增大锁止离合器的工作范围
以提高燃油经济性。
滑行降档控制ECT ECU 执行降档控制，以在减速期间可以尽可能长时间地
保持燃油切断控制。
人工智能换档根据来自各传感器的信号，ECT ECU 判定路况和驾驶员意
图。这样，换档模式自动调整为最佳，从而提高操纵性能。
多模式自动变速器换档杆位于 S 时，ECT ECU 根据所选换档范围，适当地控
制自动变速器。
ECT SNOW 模式控制加速操作的驱动力，从而实现在光滑道路（例如雪路）
上平稳起步。
诊断ECT ECU 检测到故障时会进行诊断并存储故障部位。
失效保护如果检测到传感器或换档电磁阀出现故障，则 ECT ECU 会
激活失效保护控制以防止车辆的操纵性能受到严重影响。
三、U760E自动变速器的动力传递路线
U760E自动变速器采用6档拉威娜式行星齿轮变速器，如图22所示。各换挡执行元件工作情况见表23所示。
图22 6挡拉威娜式行星齿轮变速器
表23 换挡执行元件名称及作用
部件功能
前进档离合器（C1）连接中间轴和Ravigneaux行星后太阳齿轮。
直接档离合器（C2）连接中间轴和Ravigneaux行星齿圈。
1号制动器（B1）防止Ravigneaux行星前太阳齿轮和低速档行星齿轮架顺时
针或逆时针转动。
2号制动器（B2）
防止Ravigneaux 行星齿圈顺时针或逆时针转动。
3号制动器（B3）
防止低速行星齿圈顺时针或逆时针转动。 1号单向离合器
防止Ravigneaux 行星齿圈逆时针转动。 前进齿轮 这些齿轮根据各离合器和制动器的工作情况改变驱动力传
输路径以提高或降低输入转速和输出转速。
1．一挡
一档位置时，C1,F1工作，C1连接中间轴和大太阳齿轮，F1阻止后齿圈逆时针转动。如图24所示，动力传递路线是：输入轴→C1→大太阳齿轮→长行星齿轮→后行星架→中间主、从动齿轮→主减速器；此时前排行星齿轮组空转。
图24 1挡动力传递路线图
2．二挡
二挡位置时，C1,B1工作，B1固定前行星架和小太阳齿轮。如图25所示，动力传递路线是：
输入轴→C1→大太阳齿轮→长行星齿轮→后行星架
↓
短行星齿轮→后行星架
→中间主、从动齿轮→主减速器
图25 2挡动力传递路线图
3．三挡
三挡位置时，C1,B3工作，B3固定前齿圈。如图26所示，动力传递路线是：输入轴→前太阳齿轮→前行星齿轮→前行星架
↓
小太阳齿轮
↓→中间主从动齿轮→主减速器
短行星齿轮→后行星架
C1→大太阳齿轮→长行星齿轮→后行星架
图26 3挡动力传递路线图
4．四挡
四挡位置时，C1,C2工作，C2连接中间轴和后齿圈。如图27所示，动力传递路线是：
→C1→大太阳齿轮
输入轴→ →长行星齿轮→后行星架→中间主、从动齿轮→主减速器→C2→后齿圈
图27 4挡动力传递路线图
5．五挡
五挡位置时，C2,B3工作，C2连接中间轴和后齿圈，B3固定前齿圈。如图28所示，动力传递路线是：
输入轴→前太阳齿轮→前行星齿轮→前行星架
↓
小太阳齿轮
↓→中间主从动齿轮→主减速器
短行星齿轮→后行星架
C2→后齿圈→长行星齿轮→后行星架
图28 5挡动力传递路线图
6．六挡
六挡位置时，C2,B1工作，C2连接中间轴和后齿圈，B1固定前行星架和小太阳齿轮。如图29所示，动力传递路线是：输入轴→C2→后齿圈→长行星齿轮
→短行星齿轮→后行星架→中间主、从动齿轮→主减速器；此时大太阳齿轮排行星齿轮组空转。
图29 6挡动力传递路线图
7．倒挡
倒挡位置时，B2,B3工作，B2固定后齿圈，B3固定前齿圈。
如图30所示，动力传递路线是：动力由输入轴→前太阳齿轮→前行星齿轮→前行星架→小太阳齿轮→短、长行星齿轮→后行星架中间主、从动齿轮→主减速器；此时前排行星齿轮组空转。
图30 倒挡动力传递路线图
四、U760E自动变速器主要部件的检修方法
1.变矩器离合器
（1）检查变矩器离合器总成
汉兰达CD主机尾线接线图 Bu2---12V电源长通（用于保存机器设置） ACC--12V电源主线（驱动CD机） ILL---12V主面板灯控制线（主面板灯控制线） AMP+B AMP+B：和ANT是类似的功能，只是它是用来控制外部设备（如大功率功放）的开关机信号。 GND 接地 FL+(前左正极) FR+(前右正极) FL - (前左负极) FR-(前右负极) RL+(前左正极) RR+(前右正极) RL - (前左负极) RR-(前右负极) 亦可参考此链接信息 .com/news/2009/2009_26_5002.htm 汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分表 更新时间：2009-8-1 14:35:45 （编辑：温情）【大中小】 ANT：自动天线控制输出信号（12V，小电流的，用来控制自动天线）
AMP+B：和ANT是类似的功能，只是它是用来控制外部设备（如大功率功放）的开关机信号。 BATT:电池的电源正极 ACC：启动打火开关，一般是用来给主机一个可以开机的信号。 ILL：背景灯电源 其它都是喇叭的接线。 黄色BA TTERY 12V+ (电瓶正极) 红色IGNITION 12V+ (过钥匙正极) 黑色GROUND 12V- (接地线负极) 橙色ILLUMINATION 12V+ (小灯正极) 蓝色ANT12V+ (天线激活正极) 绿色TELE-MUTE 12V- (免持听筒负极) 蓝白色AMP 12V+ (扩大机激活正极) 灰色RF (+)前喇叭右边正极 灰黑色RF (-)前喇叭右边负极
白色LF (+)前喇叭左边正极白黑色LF (-)前喇叭左边负极紫色RR(+)后喇叭右边正极 紫黑色RR(-)后喇叭右边负极绿色LR (+)后喇叭左边正极绿黑色LR (-)后喇叭左边负极
从90年代起，丰田公司推出了A340系列，这是一个电控、四速带锁止离合器的系列。多用于高级轿车。其中A341E和A342E的电液控制系统为智能型控制系统；但它的行星齿轮机构却基本没有改变。 1． A340E系列的基本结构形式 ⑴行星齿轮机构简图（图3-5-1） ⑵另部件简图（图3-5-2） 1-超速离合器（C0），2-超速制动器（B0），3-二檔滑行制动器（B1），4，直接离合器（C2）， 5-前进离合器（C1），6-二檔制动器（B2），7-倒檔制动器（B3），8-后行星架，9-后环齿圈，10-输出轴，11-太阳轮，12-第二单向离合器，13-第一单向离合器，14-前环齿圈，15-前行星架， 16-超速环齿圈，17-超速行星架，18-超速太阳轮，19-输入轴，20-超速单向离合器，21-超速输入轴 图3-5-1 A340E行星齿轮结构简图 图3-5-2 A340E另部件简图 2、主要另部件简介 （1）超速行星排组件 图3-5-3为超速行星排组件的另部件分解图。它和A43D既相似又有不同之处。 相似之处是：超速行星架（轮）、超速离合器毂、超速输入轴为一体，超速单向离合器仍安装于超速离合器毂内，超速离合器鼓和超速太阳轮也为一体。 不同之处是：A340E超速离合器鼓的外花键表面就是超速制动器的制动毂，所以，A340E 的离合器鼓是三件（离合器鼓、制动毂、太阳轮）一体。
1 座圈， 2 止推轴承， 3 离合器鼓， 4 活塞， 5 O 型圈， 6 回位弹簧， 7 卡簧， 8 钢片， 9 摩察片，10 法兰，11、12卡环，13 挡板，14单向离合器，15 外环，16 止推垫圈， 17 超速行星架，18、20 座圈，19 止推轴承，21唤齿圈，22 齿圈法兰，23 卡环 图3-5-3 超速行星排组件 （2）超速制动器组件 如图3-5-4所示为超速制动器的分解图。超速支架固连于自动变速器壳体上；超速制动器活塞安装于超速支架内；卡环依次把活塞回位弹簧（座）、活塞限制于超速支架内。要注意的是，在超速制动器组件内并没有超速制动器鼓和超速制动毂。超速制动器鼓是自动变速器壳体而超速制动毂是超速离合器鼓的外表面。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
基本在汽车圈里混的人，不论你是销售还是维修师傅，基本上都对这句话很熟悉“修不好的大众，开不坏的丰田”虽然这句话有点夸张，但是也是反应了一个大概的情况。就是丰田车确实故障率很低，不论我们处于民族情绪还是其他各种原因，都必须承认一点，丰田车就故障率这一点真的不虚任何车（广大名族品牌还要努力，在底层技术方面做出来）。 但是只要是机械，只要是汽车，再低的故障率都会遇到一些概率事件，所以丰田的变速箱虽然是故障率很低，但是一段时间下来，我们也会修到不少，今天我们就给大家展示一个上礼拜拆解的丰田变速箱，看看这个故障率奇低的丰田变速箱到底有什么奥秘。 这个是丰田车上几乎是装车最多的一款6AT变速箱，车主反应的问题是：汽车不论怎么也跑不快了，只能维持在中低速行驶，而且入档严重顿挫，其实这个就是明显的泄压打滑和入档冲击。 因为车主所居住地方雨水较多原因，这个变速箱多次趟水
这个就是线束插头， 变速箱与外部的所有电子信号数据都是从这里传输的。 其实很多总成上面都有这个接口 准备拆解 液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。上图为液力变矩器，它
有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。 拆下油底壳，大家可以看到，加工品质确实不错，毕竟是近10年的老车了，毕竟是世界级车企（我们实事求是）技术真的是相当不错，国内的同仁们还需要努力啊 这个就是变速箱的阀体，自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
不少车主朋友们对于汉兰达保养费用问题总是有些不清楚，4S店的丰田汉兰达保养费用相对较高但能提供更加有保障的服务，而一般的汽修机构花费虽然较少但总是会让人有些隐隐的担心其保养项目是否到位、保养之后会不会留下什么安全隐患之类的问题。那么4S 店的汉兰达价格是多少钱？应该怎样选择更适合自己的保养机构？车百通来帮您解决这些疑问。 通过车百通的抽点调查，4S店的保养相关项目费用如下： 关于机油方面，广汽丰田为旗下车型设计了多款机油，从SM级0W-20到OW-40不等，售价也从200元到600元不等。汉兰达保养手册建议使用5W-40以上机油，价格在395-598元不等。 关于四滤方面，汉兰达保养中专用的机油滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、空气滤芯的价格分别为61元、236元、165元以及116元，即四滤的总费用为578元。 其他润滑油方面，丰田汉兰达保养中专用的转向助力油（每次更换需2瓶）、刹车油（每次需更换3瓶）、变速箱油（每次需更换2瓶）总费用约为600-700元。 最后配件价格中还要再加入100元的火花塞费用。 最后根据空气滤芯每1万公里更换，空调滤芯为每2万公里更换一次，汽油滤芯6万公里更换，刹车油、变速箱油每4万公里更换。加上4S店的工时费车百通可以计算出汉兰达车型行驶6万公里在4S店所需的保养费用约为8700元。 可以看出汉兰达保养费用也是一笔不小的开支。那么车主朋友们难道就一定要在专业但昂贵的4S店亦或是相对廉价但总觉着让人有点不放心的路边汽修店中做出一个选择吗？车百通为此特推出丰田专修专保服务，以专注只做一种车的态度为广大丰田车主们提供更专业的服务与更低廉的价格。具体详情可以百度搜索“福建车百通”或“车百通官网”找到我们的网站。车百通为您提供大量的详细汽车维修保养资料，更有数名十余年经验的汽修师傅随时在位等候您的垂询。更多汉兰达保养知识尽在车百通官网。
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我国汽车维修定额标准 (一）汽车维修工时费计核特点 目前，我国各省、市、自治区均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准(以下简称《定额标准》)，虽其工时单价与工时定额各有差异，但其计核方法与遇到的普遍问题则是基本一致的。 1.工时费计价公式 目前，在各地普遍采用的工时费计价公式是：工时费=工时定额×工时单价×该车型的技术复杂系数(其中，车型技术复杂系数有的地区未采用)。 2.工时及工时定额收费的内涵 目前，维修企业对外多以工时定额及单价与维修客户计费；对内则多以完成的定额工时，作为班组或技工个人计核其提成收入的依据。因此，对工时及工时定额收费含义的理解与剖析，从经营、管理角度来说，具有重要意义。 3.工时所包含的内容 要正确理解工时定额，首先应该认识到：工时不等于施工时间。按照可靠性理论中对维修时间的定义，维修时间应由以下几个时间组合构成： a.维修准备时间(包括业务接洽，生产计划、调度，生产场地、工具、配件准备等工作时间)； b.车辆故障诊断时间(含维修前检测、诊断时间)； c.实际施工时间； d.试验、调试时间； e.场地清理时间。 常碰到这样的情况：在开放式维修作业(允许客户进入生产区“守着”技工修车)的企业，客户在车辆竣工结算时，会提出对工时数的计核异议，因为他们对完成该车维修仅用了多少时间是亲眼所见，而计费却远远高出这个数字。维修企业结算人员往往不能圆满解释计核工时的来历，仅告知用户是从《定额标准》中查出的。虽然客户也查看了《定额标准》，但总感不服，其症结就在于客户把维修时间中的“实际施工时间”当成了维修工作总时间，对此应向客户解释、说明。 4.工时费所包含的内容 在对内计核工时费提成时，也常常遇到基层班组或技工对工时结构与工时费的误解。作为企业有关管理人员，应当向班组或技工个人解释清楚，说明他所施工完成的工时构成部分(实际施工时间那一部分)和工时费所包含的内容。 无论工时单价法定多少，工时费都应包含以下内容：a.上缴给国家和地方税务部门的税金； b.经营、生产与管理的固定成本； c.经营、生产及管理费用； d.应完成的利润。 企业应按上述项目所占的实际比例，计算出合理的工时提成比例，并作出说明，以使员工心服。 （二）工时费的定义及工时费用举例 工时费就是维修工人完成一项保养项目所需要的费用，每个工时的费用，各个厂家都不同。例如，斯巴鲁傲虎的工时费用，变速箱油的工时费是144元，蓄电池工时费24元，空气滤芯、空调滤芯的工时费是48元，正时皮带的工时费600元，前保险杠(不含喷漆)工时费是1040元。而其竞争对手汉兰达的工时费用则低很多。汉兰达更换变速箱油工时费是80元，蓄电池工时费用是30元，空调滤芯、空气滤芯的工时免费，正时皮带不用更换，前保险杠
丰田车系自动变速器标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
丰田车系自动变速器 一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、 A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。 2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。
XX汽车检测与维修毕业实习报告 汽车检测与维修毕业实习报告 报告题目：基本保养 所属系部：汽车工程系 指导老师：姚鑫职称：助教 学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11 专业：汽车检测与维修 实习目的: 熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。 实习内容： 店总体认识：整体规划，日常管理。 2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。 我的实习报告有四部分内容。部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。 终于有机会到4S店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这
些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的4S店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。 他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境;宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序;其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的管理精神，为客户消除质量之忧;增强了员工放心工作的可靠。 总之，丰田4S店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工;就连工具箱摆放位置都划线标明;中午就餐时
丰田汉兰达自动挡变速箱坏的前兆有哪些 汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。（以上摘自丰田官方介绍）下面来详解下我们这款爱信变速箱的维修过程： 车型：09年丰田汉兰达，2.7L排量 变速箱型号：爱信六速手自一体变速箱U760E 故障现象：行驶过程中40-80迈连续抖动，车辆油耗高，1周之后市区抛锚，拖至4S店维修检测变速箱故障。4S店一口价3.8万，乖乖真心报的出来！ 然后上网搜索联系新孚美。 下面请看维修整个流程： 到店检测 看看我大大的屁股，就知道我有多强壮了吧，但是我现在已经 (555555)
到店之后，与业务员沟通好，签订合作协议，这是最有力的凭证，维修项目，价格都是白纸黑字写清楚滴，合约可以不能像杜hai涛那样眯着眼睛看哦！O(-_-)O~
像我这样勇猛的人本该灿烂过一生怎么几多年到头来，╮(╯▽╰)╭不说了，还是躲在角落里上手术台吧，请专家们手术刀轻点，轻点，…卡姆昂… 我的肺啊，我的肝啊，重要提示：小哥们年轻虽好，但要注意保养怕哦！
上手术台咯，\(*o*)/~好怕怕，但是这黑油，….这是霸王洗发露吗？ 这个就是变速箱内部最精密的，最值钱的大脑执行单元，电脑阀体一大坨。 开肠破肚了，赶紧找出的病因，师傅取下方铝块就叫阀体，听说这个东西很贵了。 这位小哥技术非常好，对阀体进行检查，双击6666
2016 年汽车检测与维修毕业实习报告 汽车检测与维修毕业实习报告（一）报告题目：基本保养所属系部：汽车工程系指导老师：姚鑫职称：助教学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11 专业：汽车检测与维修实习目的: 熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。 实习内容4S店总体认识：整体规划，日常管理。 2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。我的实习报告有 四部分内容。 第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4 万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。 终于有机会到4S店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。 丰田在运动20年左右进入民营500 强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。 在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。
逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的4S 店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。 他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。 宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境;宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序;其中维修区设置了16 个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S 的管理精神，为客户消除质量之忧;增强了员工放心工作的可靠。 总之，丰田4S店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。 管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工;就连工具箱摆放位置都划线标明;中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐;客户休息室非常人性化，有咖啡，上网等服务;员工们精神面貌很好。 汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。 通过实施定期保养的目的是为了确保1）今后可能发生的许多较大的事故都得以避免;2）可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下;3）可延长汽车的使用寿命;4）提高客户的满意度和放心使用! 在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。 汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养
丰田汉兰达高级改装音响之完美汉兰达专用音响 汉兰达原车低音比较散，声音发闷车主老早不满意于它，想改装却又比较纠结原因是7座汉兰达后尾空间十分有限，无法容纳原装低音炮。汉兰达改装音响不加低音炮，对于喜欢快节奏重低音音乐的车主来说实在鸡肋了。后来联系德乐之后，师傅给他设计完美的补型箱，在不妨碍后排乘坐的情况下充分利用后尾凹凸不齐的空间增加低音，车主几乎立刻喜欢上这样的低音设计。这样设计的低音，无异于将汽车音响改装看成充满创意的艺术品，将音乐与美以及实用的便利性等结合在一起，让人享受音乐的美同时感受作品巧妙的便利实用，多元化的创意总是令人惊喜万分。 汉兰达音响改装基本配置 前声场喇叭来福T1652-S 6.5寸套装喇叭 后声场喇叭来福T1652 6.5寸同轴喇叭 低音来福 R2SD4-10 10寸超薄双音圈低音喇叭 功放来福 P1000-1BD 单路功放阿尔派四路功放 来福 RFC2D 2法拉电容 大能全车隔音 嘉利堡线材 先欣赏设计巧妙之处：低音补型箱的完美展示，10寸双音圈超薄来福低音在师傅精心设计下音响效果和实用性两者都十足！
下面开始改装：
先给汉兰达进行全车大能双层隔音处理
这我尾门隔音，相对其它部位尾门是较难处理的一个地方，先清理干净作业面，然后将材料裁成尽可能贴合汉兰达尾门凹槽的部分，然后将它贴到门板上并用工具来回滚压，让材料更加充分的贴紧门板 前门里层隔音，大能蓝金刚将车门铺得满满的，用料很足哦
底盘首层大能隔音--蓝金刚减震材料，地板、侧边以及轮毂都贴上了
前声场来福中低音喇叭安装在汉兰达喇叭原位，原车是6*9尺寸的喇叭，因此要加上专用的木垫圈才安装这6.5寸喇叭
凯美瑞常规保养周期 车辆在给大家带来便捷与享受的同时，也不可避免的滋生了一些相对应的麻烦，比如说如果有的车主会在交通事故后对于爱车的维修费用而大伤脑筋，有的人则会在新购买了车辆后对于如何有效保养自己的爱车而忧心忡忡。而对于爱车的保养方面一个相当因素就是为爱车制定一个合理有效的保养周期。那么对于凯美瑞常规保养周期方面的知识，您又知道多少呢？接下来车百通将为大家带来丰富的数据与图表，帮助您制定合理的凯美瑞常规保养周期计划。 首先为大家带来凯美瑞官方保养周期表： 广汽丰田凯美瑞车型官方保养周期/价格表 配件/ 里程(km）机油 机滤 空气 滤清器 汽油 滤清器 空调 滤清器刹车油 变速 器油 转向助力 油 火花塞 5000○○○○○○○○ 10000●○○○○○○○ 20000●○○●○○○○ 30000●○○○○○○○ 40000●●○●○○○○ 50000●○○○○○○○ 60000●●○●○○○○ 70000●○○○○○○○ 80000●●●●●○○○ 整车质保期为3年或10万公里 注：混合动力车型的电池质保期为5年20万公里 注：凯美瑞汽油版车型与混合动力车型保养计划和周期一致 注：●：需要更换○：检查/清洁 -：无需更换 1、凯美瑞常规保养周期为1万千米或6个月，而整车的质保时限为3年或6万千米。 2、汽车厂家会为凯美瑞车主提供第一次的5000KM凯美瑞用车检查以及10000KM的首次凯美瑞常规保养。车百通提醒车主在10000KM时可持相应证件到丰田4S店要求首次保养，本次保养除免工时费外还可可免费更换机油+机滤。 3、对于丰田凯美瑞易损零件保修期为交车日后6个月或者行驶里程1万公里以内，两者以先到者为准。汉兰达常规保养的易损零件包括空气滤清器滤芯、机油滤清器、汽油滤芯、空调滤芯、传动皮带、分电器触点、火花塞(除白金火花塞、铱电极火花塞)、刹车片、刹车
广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册（可编辑）广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册 EM–80 发动机机械部分发动机总成 1AR-FE – 50 51 44 inlbf 1 54 55 47 inlbf 50 51 44 inlbf EM 54 55 47 inlbf x 3 70 72 62 inlbf x 2 64 65 57 inlbf 64 65 57 inlbf 13 127 9 x 2 2 90 92 80 inlbf 70 72 62 inlbf 1 90 92 80 inlbf x 2 Nm kgfcm ftlbf
A203494E01 发动机机械部分发动机总成 EM–81 1AR-FE – 84 86 74 inlbf 12 120 9 EM 1 2 Nm kgfcm ftlbf A203495E01 EM–82 发动机机械部分发动机总成1AR-FE – 38 387 28 x 3 38 387 28 x 2 2 84 86 74 inlbf EM 52 530 38 98 100 87 inlbf 52 530 38
98 100 87 inlbf O O 25 255 18 98 100 87 inlbf x 2 x 2 25 255 18 Nm kgfcm ftlbf ND-OIL 8 A207298E01 发动机机械部分发动机总成 EM–83 1AR-FE – 35 361 26 EM 74 755 55 80 82 71 inlbf 294 2996 216 92 939 68 x 2 49 500 36 1 56 571 41 x 2 TWC x 2
2016年汽车检测与维修毕业实习报告 汽车检测与维修毕业实习报告(一) 报告题目：基本保养所属系部：汽车工程系指导老师：姚鑫职称：助教学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11 专业：汽车检测与维修实习目的: 熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。 实习内容4S店总体认识：整体规划，日常管理。 2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。 我的实习报告有四部分内容。 第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。 终于有机会到4S店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。 丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。 在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是西安三家广汽丰田经销
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模块二电控液力自动变速器齿轮 变速机构 课题三丰田系列轿车自动变速器 知识点 1、掌握辛普森行星齿轮机构的特点 2、掌握辛普森行星齿轮机构（A341E ）动力传动路线的分析方法（高级工）。 3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E ）动力传动路线的分析方法（中级工）。 4、理解A341E 自动变速器执行元件工作表 5 、熟记A341E 自动变速器各零件名称。 技能点 掌握丰田A341E 自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求掌握检修方法与技术标准。
任务引入 随着汽车技术的不断发展，现在许多豪华轿车都是采用“前置发 动机后轮驱动”的布置形式。所以，本任务主要介绍适合于后驱形式汽车使用的变速器一一丰田皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿 车的A341系列变速器，其外形如图2-3-1所示 图2-3-1丰田A341自动变速器外形图 本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检
任务分析 在检修任何一款变速器之前，首先要对该变速器的传动路线进行分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。 相关知识 一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构 丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发的一款四速后驱变速器。该变速器的行星齿轮变速器采用辛普森式行星齿轮机构，共有3个行星排。其中最前面的超速行星排只在超速挡时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1?3挡时起作用。 图2-3-2丰田A341EH动变速器动力传动乐意图 1、换档执行元件 丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合
器和3个单向离合器，共10个执行元件。该机构的特点是前排行星架与后排齿圈都与输出轴相连（也称前架后圈结构）、前后太阳轮共用。如表2-3-1 表2-3-1丰田A341E自动变速器的执行元件关系表 2、丰田A341E 自动变速器行星齿轮变速机构的结构 丰田A341E 自动变速器行星齿轮变速机构部件分解图如图 2-3-3 所示。 1 ）、超速档行星排组件
丰田汽车中国产品策略现状分析 汽车的产品策略是市场营销的基础，任何的营销活动的目的都是将产品销售出去，而产品策略的好坏对营销效果也起着决定性作用。一个企业如果有着较为成功的产品策略可以说是为销售起了一个好的开端，为营销活动铺平了道路。好的产品会吸引消费者。下面我们来看看丰田汽车的产品策略。 1．丰田汽车的整体产品分析 产品的整体概念，是由核心产品层、形式产品层和延伸产品层所组成的一个整体。汽车的核心功能是提供给人们交通运输的需要。对汽车而言，汽车形式产品主要表现在以下几个方面：质量、外观、造型、品牌，然而顾客关注的主要是动力性、燃油经济性、行驶稳定性、汽车制动性、操控性等。延伸产品层指客户在购买形式产品所获得的全部附加服务和利益。体现在售前售中售后服务和一些特殊服务中。 丰田汽车的核心价值就是其产品给消费者带来的使用价值，而在延伸价值上丰田汽车则是在注重了产品稳定性、节油性的同时增强了服务质量和服务范围。 丰田的汽车价值观是：追求用户利益最大化，体现丰田对用户利益的尊崇追求产品终生价值最大化，体现在有限延续的时间段内丰田汽车的价值。无论何时何地，交付给客户的丰田汽车就意味着对客户永久的承诺--带给用户最大的价值。 在竞争日趋激烈的汽车市场上，好多汽车生产厂家已经把营销的重点从产品质量转移到完善的服务上来了。以优质的服务打动消费者的心。丰田公司也不例外，在注重产品本身的竞争力之余也在按部就班的提高自己的服务质量。比如丰田皇冠专用保险：一汽丰田和保险公司合作推出皇冠专用保险。消费者购买的新皇冠两年以内发生意外,损伤达到50％以上就可根据保险条例获得一辆新车的赔付,这在国内的汽车业界是绝无仅有的。再如凯美瑞售后保养：广汽丰田会为凯美瑞的车主提供前两次的免费保养，包括5000公里的首保和10000公里的二保。这两次保养都会由专人与车主预约时间，等待车主前来免费保养. 2. 丰田汽车产品组合分析 丰田汽车在中国创造出一个个销售奇迹的背后是有着强大的产品策略的支持的。首先是丰田汽车在中国市场上的完美的产品组合策略。产品组合又是产品策略的基础，产品组合由企业的各条产品线组成，每条生产线又是由不同的产品项目组成的。为了更好的满足细分市场消费者的需求，企业会用一系列的产品组合来满足当今越来越细分和个性化的市场。产品的组合宽度是指一个企业拥有多少条生产线，产品线越多，说明该企业的产品组合宽度越广。它反映了一个企业的市场服务的宽窄程度和承担投资风险的分散能力，产品组合的宽度往往与企业的实力有关。产品组合的长度是指每条生产线上的产品项目数，也就是每条产品线上有多少个品种。产品线中包含的产品项目越多，说明产品组合的长度越长，产品组合的长度反映了一个企业在同类细分市场上满足顾客不同需求的程度。 2.1 丰田汽车产品线宽度分析
“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这是丰田汽车公司广为人知的名言，各型丰田汽车经济、适用且便于维修的优点深受广大汽车消费者喜爱，这使得丰田汽车在我国的汽车保有量呈稳步增长的趋势。在自动变速箱方面，丰田汽车通常采用AW公司生产的自动变速箱，为方便大家理解、掌握和维修，从本期开始，我们就针对丰田汽车自动变速箱的结构特点、改进措施以及故障诊断方法等进行详细的分析和说明。 一、丰田车系自动变速箱的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速箱的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： A——代表自动变速箱5——驱动形式：1、2、5--前驱，3、6、7--后驱 4——前进挡个数：3--3前速，4--4前速，5--5前速 1——变速箱的生产序号 E——类型：电控带锁止，无“E”--全液控；L--变矩器带锁止，H或F--四轮驱动 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速箱，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速箱，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速箱，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速箱是最早采用电控系统的自动变速箱之一，因此其纯液控变速箱较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速箱，半电控自动变速箱都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。
汽车原厂维修手册 汽车原厂维修手册全套500G 汽车维修资料详细目录 以下是资料详细目录 全车系维修手册 本田飞度原厂维修手册2009 本田思域原厂维修手册2009 本田新雅阁原厂维修手册2008 本田CR-V电子版维修手册单项资料版2007 本田CR-V原厂维修手册2004 本田CR-V文档版维修手册 本田CR-V(05款)用户手册 本田款新CR-V原厂维修手册2007 本田本田CR-V原厂维修手册2001 本田奥德赛维修手册2002 本田奥德赛 ODYSEEY维修手册2006 本田本田飞度原厂维修手册2004年本田飞度原厂维修手册2009 本田飞度原厂维修手册2006 本田飞度原厂维修手册2008 本田时韵原厂维修手册2002 本田时韵原厂维修手册2004 本田思迪原厂维修手册2006 本田思迪原厂维修手册 本田思域原厂维修手册2006 本田civic电子版维修手册 本田CIVIC混合动力版原厂维修手册本田civic原厂维修手册(92-04款) 本田本田雅阁原厂维修手册98 本田2.3原厂维修手册 本田2.0 2.4 3.0原厂维修手册2003款本田雅阁原厂维修手册2006 本田雅阁 2.0 R20A3发动机维修手册本田CD7_CD9英文维修手册 新款广州雅阁维修手册 本田讴歌原厂维修手册2007 本田讴歌 TL 中文原厂维修手册2009 丰田威姿原厂维修手册2007 丰田雅力士原厂维修手册2008 丰田RAV4 英文原厂维修手册2006 丰田RAV4培训教材2009 丰田大霸王小客车结构图解与维修规范丰田大霸王发动机彩色电路图
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丰田汉兰达刹车片保养归零 丰田汉兰达生产到现在，车的数量是越来越多，好车配好刹车，刹车是整部车的生命之一，更要懂得刹车保养和清洁。因为车主们在开车的时候，每次刹车都是在摩擦消耗刹车片，都是丰田刹车片磨损程度不同。也许车主们还是不很懂刹车片保养，那么百事通小编为大家介绍丰田汉兰达刹车片保养方法。 丰田汉兰达刹车片使用过程中的故障分析: 故障原因一、安装后，立即出现踩刹车时"吱吱"异响。车百通分析问题： 1.摩擦消耗材料的软硬度不匹配造成。 2.因为汉兰达刹车片后面有垫片，所以刹车片与垫片（消音片和/或减振片）的相互作用也会产生噪音。 3.原丰田汉兰达车旧刹车盘磨损不平。 车百通提出汉兰达刹车片保养方法，如下： 1.日清纺为了满足市场多样化的需求，对其产品设定了四种不同的材质。车百通提示按照日清纺提供的技术资料和信息确认产品型号，首先保证产品与车型的适用性。 2.拆卸检查汉兰达刹车片的垫片是否安装到位，垫片是否发生变形或损伤，进行必要的润滑。 3.丰田汉兰达刹车片与磨损不平的旧刹车盘配合，犹如平时在搓衣板洗衣服用的肥皂，由于接触面积不均匀而产生刹车噪音。可以在刹车盘使用极限内进行光磨处理，若刹车盘沟痕严重，应更换刹车盘。 故障原因二、安装后使用了一段时间，出现踩刹车时"吱吱"异响。 车百通分析问题： 1.因为沙石异物溅落在刹车盘片之间，在刹车片上磨出了硬点。 2.刹车片正常磨损的粉末存留在刹车分泵附近，也会造成异响。
3.刹车片背面的消音片和/或减震片缺少润滑，会造成刹车异响。 4.平时刹车片磨损的厚度接近或达到极限。 车百通提出汉兰达刹车片保养方法： 1.此种情况汉兰达刹车片一般不会影响使用，可以用砂纸对刹车盘片进行打磨处理将刹车盘片的摩擦面磨毛一些，将刹车片的光面打掉。（注意刹车盘片的使用极限。） 2.取下刹车片，对分泵，刹车盘片表面存留的粉末及异物进行清洁。 3.清洁并润滑刹车片后面的垫片。 4.检查刹车片厚度，必要时更换刹车片。 故障原因三、安装后使用时间不长，出现刹车片磨损过快的现. 车百通分析问题： 1.产品型号与车型的匹配。 2.刹车分泵的污损造成其回位不良，导致行驶中有轻微制动拖滞现象，加速了刹车片的磨耗。 3.路况及个人的驾驶习惯不同。 车百通提出汉兰达刹车片保养方法： 1.请首先检查车辆的刹车系统有没有进行过改装，在保持原车刹车系统的前提下，选用摩擦材料软硬度合适的刹车片型号。 2.清洁刹车分泵，检查分泵滑动轴是否能够自由移动，防尘套是否损坏。 3.一次急刹车对刹车片的磨损大约相当于正常行驶200公里的磨耗。 由此得出结论：急刹车对刹车片的磨耗很大，但急刹车是不可避免的。车主们如何减少丰田汉兰达刹车片磨耗，按照以上保养三步骤。如还需了解汉兰达刹
丰田公司实习报告 篇一：一汽丰田实习报告 2021年7月到2021年1月，我在金谷源一汽丰田汽车销售服务有限公司进行了为期半年的维修实习活动。在这半年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。金谷源一汽丰田汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置10个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是一汽丰田系列车辆运行的安全保证。金谷源一汽丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的四S店。主要销售；威驰、花冠、锐志、皇冠、普拉多、巡洋舰、柯斯达等国内畅销车型。 一、实习目的 1熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 2.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程和毕业设计打下坚实的基础。 3维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。 二、实习内容： 这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗??等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 拥有完善的维修服务流程，流程如下： 1、汽车保养