关于柴油机喷油嘴的问题
1 概述
喷油嘴是柴油发动机燃油供给系统的重要组成部件，其工作性能的好坏，直接影响柴油发动机的动力性、经济性和可靠性。正确的维护是保证喷油嘴正常工作和延长使用寿命的重要前提。喷油嘴的正常使用寿命一般为2500h以上，但是调查结果表明，由于使用维护不当，使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。发生此种情况，除制造质量和保管欠妥等原因外，多为乱拆乱卸，清洗不当，装配调整不当，使用劣质燃油等，造成喷油嘴偶件早期损坏。预防喷油嘴早期损坏可采取以下措施。
2 使用符合要求的燃油
使用符合要求的燃油是保证发动机正常工作的前提条件，也是减少喷油嘴偶件产生故障和延长其使用寿命的基本条件。因为使用不符合要求的燃油，其润滑，密封性能以及黏度都不能满足要求，会引起喷油嘴偶件积炭，导致喷油嘴偶件磨损加剧，使用寿命降低。此外，燃油未经净化处理，燃油滤清器装置损坏或拆除滤芯以及油路“畅通”等错误做法都回造成喷油嘴偶件使用寿命缩短。为此，应做到以下几点：
a 随季节或气温的不同使用符合规定的标准牌号燃油。一般选用柴油的凝点应比最低5℃左右，保证柴油在最低条件下使用时，应进行预热。
b 建立严格的燃油沉淀和过滤制度。柴油在使用前应沉淀，过滤，以排除杂质，一般不应少于48h。这是因为柴油机高压油泵和喷油嘴都是十分精密的不见，稍有机械杂质进入，就会遭到严重磨损。
c 定期清洗燃油过滤器和燃油箱。如果没有定期清洗及更换柴油滤清器滤芯，清洗柴油箱，就会使燃油供给系阻塞，造成供油不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损加剧。一般情况下，燃油滤油器每使用100h，油箱使用500h应清洗一次。在清洗燃油滤油器时，若发现滤心和密封圈损坏应及时更换。在清洗油箱时要彻底去除油箱底部的油泥及水分。
d 燃油存放要密封。如果燃油存放密封不良，那么，尘土，铁锈，水分等杂质将不可避免的进入燃油，同时燃油受外界的因素影响会氧化结胶。各种杂质和水分随着燃油进入供油系统和发动机汽缸内，会加剧喷油嘴偶件和汽缸的磨损，发生早期损坏。实际维修发现柴油发动机燃料系精密偶件的磨损，主要是由于柴油中含有硬质磨料颗粒引起的，因此，加强燃油的存放密封，可以大大延长喷油偶件的使用寿命。
e 不得使用混合油。使用中切记在柴油中加入机油，汽油，酒精等，否则会降低喷油嘴的使用寿命。
延长柴油机喷油嘴偶件使用寿命的方法
1、保证柴油发动机在正常温度下工作
a 不要使发动机时间怠速运转。长时间怠速运转时，由于发动机转速低，喷油泵转速也低，喷油压力减小，会造成柴油雾化不良，燃烧室内混合气质量差，喷入的燃油燃烧不完全，形成积炭。积炭容易把喷油嘴孔堵塞，柴油雾化质量更加不良，引起发动机功率下降，排气管冒黑烟，同时也加速了喷油嘴的损坏。
b 不要使发动机长时间超负荷运转，以防机体过热而将喷油器针阀偶件卡死，试验表明，当发动机转
速不变而负荷增加2倍时，发动机磨损也增加近2倍。
c 保证发动机冷却系统润滑系技术状况良好。发动机如果冷却，润滑不良，则容易导致发动机过热，
从而加速喷油嘴的损坏，降低其使用寿命。
d 保证发动机外部的清洁。
e 避免发动机长时间在高温环境下工作。
2、保证发动机喷油嘴技术状况良好
a 保证喷油嘴偶件喷油压力适合。喷油压力调得过低或过高，均会使喷油嘴偶件使用寿命缩短。如喷油压力过低，将导致汽缸中高压燃气倒流，使针阀卡死；反之喷油压力过高不仅使喷油嘴偶件磨损加剧，
还会增加柱塞副和才出油阀副的磨损。
b 保证喷油嘴偶件喷油质量良好，性能良好的喷油嘴，喷油时应有明显，清晰的爆裂声，雾化锥角符合规定。在喷油开始前或结束后，不允许喷油嘴有滴油现象，喷油开始时的启喷和喷油终了的断油都应干脆，否则应重新清洗喷油嘴或更换偶件。对于多孔喷油嘴，各个喷孔喷出的油均应形成一个雾化良好小锥状油束。对于轴针式喷油嘴，要求喷雾为圆锥形，不得偏斜，且油雾应细小而均匀。
c 定期检查，调整喷油泵供油提前角。为使喷油嘴喷如汽缸内的柴油能够混合均匀并完全燃烧，必须定期检查，调整喷油泵供油提前角的大小。若供油时间过早，会使柴油机起动困难，出现敲缸，振动加大等故障；若供油时间过迟，则会导致排气管冒黑烟，机温过高和油耗上升等不良后果。喷油泵供油提前角
过早和过迟都会使喷油嘴使用寿命降低。
3、其他应注意的问题
a 检修柴油机时要仔细清除燃烧室、进排气门，活塞，缸套，排气管及喷油嘴周围的积炭过多，就会
引起发动机散热不良，排气不畅，局部温度过高，从而烧损喷油嘴偶件。
b 更换或拆装高压油管，柴油滤芯，柱塞副和出油阀副等零件时，应先清洗后安装，并且高压油管未接入喷油器前，应拉大油门，用外力带动发动机空转数圈，以清洗高压油管的通道，，避免杂质进入喷油前，应拉大油门，用外力带动发动机空转数圈，以清洗高压油管的通道，避免杂质进入喷油嘴偶件而被卡
死。
喷油嘴卡死的原因以及解决办法
经拆装的柴油机常有喘气、冒烟现象发生，这多数是喷油嘴卡死所致。当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，会在缸盖附近出现有规律的敲击声，这是由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器所致。喷油嘴针阀如果卡死在开启状态，切断该缸供油，异声和白烟均消失；如果针阀卡死在关闭状态，这个缸断油，切断该缸供油，发动机着火无变化。多缸机若拧松某缸高压铜管时白烟、啪啦声消失，拧松处有大量气泡冒出，说明该缸喷油嘴针阀与针阀体在开启位置卡死；用手去摸某缸的喷油器，若某缸的喷油器比其它缸的热，则证
明该缸的喷油嘴卡死。
喷油嘴卡死故障的原因是：a.油管端部和连接螺栓沾上灰尘杂质。b.保养、更换零件时，处理不当，安装不正确。c.加入的燃油不净，起动前油箱和滤清品内的沉淀油没放净，使不净燃油进入燃油泵。d.喷油嘴里定螺帽肩胛处有积炭、有烧损；密封垫圈不平；向缸盖座孔内安装喷油器时，压板固定螺母扭紧力矩过大或不均匀；柴油机工作温度过高，喷油嘴热负荷增加等。e.喷油压力调整不正确；喷油压力调整螺钉松退、调压弹簧折断、顶杆凹窝内钢球磨损严重甚至损坏也可导致喷油嘴卡死。
若喷油嘴卡死，应先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。将清洗干净的针阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
喷油嘴早期损坏的原因及预防措施
喷油嘴的作用是将燃油雾化成微粒，并将它们分布到燃烧室中和空气混合燃烧。因此，对喷油嘴要求有一定的喷射压力，一定的射程和一定的喷雾锥角，雾要良好，喷油结束时能迅速停油，没有滴油现象。喷油嘴的主要零件是针阀和针阀体，两者合称为喷油嘴偶件，它的正常使用寿命一般为2500h以上。但因使用不当，在实际中寿命超过1500h者廖廖无几。现就喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防的方法作以下分析。
1 喷油嘴偶件早期损坏的原因
（1）乱拆卸。大多数机手认为柴油机供油系统故障较为常见，所以柴油机一旦发生故障，往往不去认真查找引起故障的原因，而是对燃油供给系统逐一进行拆卸检查和更换。而喷油嘴偶件的加工、装配精度要求很严，拆卸安装一次，就可能缩短寿命几十甚至几百小时。此外，还可能因拆卸、安装不当造成磕碰、脏污、划伤甚至变形，导致技术状态变差，使用寿命降低。
（2）清洗不当。清洗喷油嘴偶件时与其他零件混在一起并使用不清洁的清洗液，甚至不清洗就组装使用。新偶件未彻底清洗防锈油，极易造成偶件工作表面磕碰划伤，沾染杂质磨料，在工作中磨损加剧。
（3）喷油压力调整不当。更换喷油嘴或高速喷油压力时，喷油压力调得过低或过高，均会使喷油
嘴偶件的使用寿命缩短，尤其是喷油压力过高时，会造成喷油嘴偶件磨损加剧。
（4）装配不当。少数机手为了防止漏油，将喷油嘴锁紧螺帽拧得过紧，使喷油嘴承受的压力过大，产生变形，装配精度遭到破坏，造成偶件运动受阻而损坏。
（5）燃油质量低劣。使用劣质燃油，由于其润滑性能，密封性能及粘度等指标不能满足使用要求，容易引起喷油嘴积炭等故障。此外，燃油未经净化处理、燃油滤清装置损坏或用拆除滤芯的办法来使油路
“畅通”等错误做法都会造成偶件使用寿命缩短。
2 预防措施
（1）选用符合要求的燃油，严格执行燃油沉淀、过滤制度。燃油加注前至少要沉淀48h；根据季节、气温的变化使用规定标准牌号的燃油；不使用混合油；加油工具要保持清洁；燃油存放要进行密封。
（2）燃油滤清器、燃油箱要按时清洗（滤清器每工作100h，油箱500h时要清洗一次），发现滤
芯和密封存圈破损应及时更换。
（3）新喷油嘴偶件都涂有防锈油，在安装时，一定要用干净的柴油清洗，以清除表面的灰尘和防
锈油。
（4）安装喷油嘴偶件时，应注意清洗针阀体台肩下端面与紧帽支撑台阶面。拧紧喷油嘴偶件锁紧帽时，应反复拧紧几次，不要一次拧紧；另要将调压螺钉放松，防止喷油器顶杆被顶弯，导致顶杆凹坑不
能很好地与针阀对中，发生偏磨。
（5）调整喷油压力时，必须先进行喷油嘴密封性检查，高速时应调到规定压力，特别要注意，喷
油开始时的起喷和喷油终了时的断油要干脆。
（6）喷油器总成往气缸盖上安装时，要清除安装孔内的积炭等杂物，并注意铜垫的技术状态。喷油器的拧紧力矩和压板螺松的紧固力矩大小应适当，用力过大易引起喷油嘴针阀体变形，导致针阀卡死。
（7）保持喷油嘴散热良好，喷油嘴垫圈必须是铜垫，喷油嘴与安装孔之间应留有2~3mm的间隙，
以保持良好的散热环境。
（8）经常及时地校准供油时间和配气相位，做到柴油机不长期超负荷工作。还要保证发动机冷却
系统的技术状况良好。
（9）检查柴油机时要仔细清除燃烧室进、排气门、活塞、缸套、排气管及喷油嘴周围的积炭，上述部位积炭过多，都会引起发动机散热不良，排气不畅，局部高温，从而烧损喷油嘴偶件。
（10）更换或拆装高压油管、柴油滤芯、柱塞副和出油阀副等部件时，应清洗后再安装。
柴油机喷油器常见维修与保养 天津长芦海晶集团有限公司 1.喷油器的常见故障 （1）喷孔阻塞：因为燃油中混进固体杂质微粒，或因燃烧不良产生积碳，工作时间稍长就会积结在喷油器的喷油孔周围，使喷孔成为半阻塞状态，喷孔一旦被阻塞，喷油泵的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出。 （2）喷油嘴滴油:当喷油器工作时,针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击,再加上高压燃油不断地从该处喷射出,锥面会逐 渐出现磨损或斑点,从而造成喷油器滴油.当柴油机温度低时,排气管冒白烟,柴油机温度上升后则变成黑烟.排气管会发出不规则的放炮声,此时若停止向该缸油,排烟和放炮声就会消失, （3）喷油嘴腐蚀和端部积碳:喷油嘴腐蚀是由于排气中硫化物引起的冷态腐蚀所致,发生腐蚀的喷嘴是因为金属表面太冷,以致于受 到化学侵蚀.喷嘴的端部积碳在柴油机怠速或低负荷下运行容易形成.当柴油机负荷增加时,结集在喷油嘴上的碳渣在燃油喷出时就会被烧掉，端部积碳对于燃油的雾化以及在燃烧中燃料分布的均匀性产生一定的影响，造成燃烧不完全，柴油机的功率下降，并带来后燃现象及各种机械故障的产生， （4）针阀卡死无法喷油：柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作（5）喷油器雾化不良：当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹
簧端面磨损或弹力下降使时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良现象。柴油机功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺着缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故， （6）弹簧折断：喷油器的调压弹簧除钢性下降产生永久变形外，折断也是经常发生的，这已成为喷油器的薄弱环节之一。主要是因为在高温高负荷、高频率的工作条件下，弹簧钢性的耐疲劳强度差而引起的。 （7）针阀体的端面磨损：真阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。 （8）针阀与针阀孔导向面磨损：针阀在针阀孔内频繁的往复运动，加之柴油中杂质污染的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机启动困难。当喷油时间延迟过多时，柴油机甚至不能运行。 （9）喷油器与缸盖结合孔漏气窜油；当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其他材料质代替，以防散热不良或起不到密封作用.另外,喷油器压板安装坚固时切忌单边偏压,应按规定扭矩均匀拧紧,否则喷油器头部会因变形 偏斜而产生漏气窜油.
柴油车冒黑烟 柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时， 我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障. 一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素 下列因素均可能造成柴油机冒黑烟： １、供油系统问题 (１）喷油提前角不正确:提前角偏大或提前角偏小; （２）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重； （３）喷油器(嘴)问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确； （４）喷油泵调速器有问题； (５）喷油泵供油量太大; ２、燃烧系统问题 （１）汽缸压缩压力不足:活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深； （２）气门间隙不对; ３、进气系统问题 （１）空气滤质量问题; （２)进气管阻力问题； (３）进气温度过高问题； ４、排气系统问题 （１）消声器问题； （２)排气管阻力问题； ５、其它因素 (１）燃油质量问题； （２）环境因素问题； (３)设备匹配问题。 二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多,但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因,是排除该故障的关键所在。原因找到了,故障也就排除了。 １、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 （１)、供油提前角不正确 柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。 ａ、供油提前角偏大 如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： ．有强烈的燃烧噪音 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法 柴油机喷油泵是柴油机的重要部件之一，它负责将高压油入射到喷油嘴的燃烧室中，从而使柴油机顺利运行。但是，由于柴油机喷油泵工作条件较恶劣，经常在高温高压的环境下运行，因此经常会出现一些故障。本文将重点介绍柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法。 1. 喷油泵不出油 原因一：喷油泵泵体内部零件故障。 故障现象：喷油泵转动后，没有任何高压油喷出来。 处理方法：检查喷油泵泵体内部各部件（如转子、螺旋杆等）是否磨损、变形或锈蚀。如有故障，应更换相应零件，确保喷油泵顺利运转。 原因二：油泵吸油管路堵塞。 处理方法：检查柴油机油泵吸油管路中是否有沉积物或其它杂质，若存在，则需拆除清理。同时还要检查吸油管路是否存在转角过多或被压扁，以确保高压油正常供应。 原因三：喷油泵光滑套磨损。 处理方法：拆卸泵体，用砂纸抛光喷油泵的光滑套，并根据需要更换新的光滑套。 原因一：柴油滤清器不干净。 故障现象：柴油机喷油泵输出的压力太低，无法维持引擎的正常运转。 处理方法：检查柴油滤清器是否已满，如已满则更换干净的柴油滤清器。 原因二：喷油泵油压调节阀故障。 处理方法：检查喷油泵油压调节阀，如果出现损坏或磨损，则需及时更换以确保工作的正常运转。 处理方法：检查喷油泵水循环管路，确保喷油泵正常降温。 3. 喷油嘴喷油不均匀 原因一：喷孔堵塞或变形。 故障现象：柴油机喷油嘴喷油不均匀，温度过高或引擎未正常运转等现象。
处理方法：拆除喷油嘴，检查和清理喷孔，确保其畅通无阻。如果喷孔已变形，则需要更换全新的喷油嘴。 故障现象：柴油机喷油嘴喷出的油雾量不同，严重的时候会引起开车抖动、爆燃等现象。 处理方法：定期检查火花塞磨损情况，如有磨损，则需更换全新火花塞。 总之，柴油机喷油泵是柴油机重要的零部件之一，因此在柴油机的维护和保养中，需要我们及时识别并处理各种故障。希望以上介绍的一些常见故障及处理方法，能够对柴油机喷油泵的维护和保养提供一些有益的参考。
柴油机燃油系常见故障分析与排除 柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，将燃油从油箱输送到喷油器，进行喷射，并完成燃烧反应。燃油系统的正常运行直接关系到柴油机的性能和寿命，因此当燃油系统出现故障时，必须及时分析和排除。 以下是常见的柴油机燃油系统故障及解决方法： 一、燃油过多 1、空气滤清器堵塞：只需更换空气滤清器即可。 2、进气管、进气死角、进气温度、马达气门间隙过大：这些问题需要检查和调整。 3、机油过多：应查明原因，如机油稀释、进气死角性质不好、油圈失效或机油泄漏等。 4、高压油泵压力过高：此时需要检查和清洁油路、更换流量给油路的阀门、手动调整高压油泵压力等。 二、燃油系统冷却不足 1、冷却水不足或冷却系统中堵塞：应检查冷却水的水位和质量，清洗冷却系统。 2、燃油管路或燃油储箱焊点有洞或破损：这些问题需要密封或更换燃油管路或储油箱。 3、喷油嘴喷孔太小或堵塞：此时应清洗喷油嘴。 三、燃油泵故障 2、高压油泵胶套老化，造成密封不良：需更换相应胶套。 3、高压油泵滞后状态不佳，喷油时间、油量、油压不匹配，引起燃烧不足：需进行调整。如果调整不成功，高压油泵可能需要更换。 四、燃油过滤器堵塞 1、燃油系统中有沉淀物、杂质等：可使用合适的清洗剂，清洗喷油器、清洗油路、清洗燃油管路或更换燃油系统。 2、燃油过滤器故障：需替换不良的燃油过滤器。
以上就是柴油机燃油系统常见故障及解决方法的简要分析。虽然故障描述中只涉及一些主要问题，但并不代表所有问题均可通过上述的方法解决。因此，在处理柴油机燃油系统故障时，还要考虑其他因素，如燃油选择、机油质量等。总之，及时、合理地排查柴油机燃油系统故障，能够更好地保证柴油机的正常运行，保障柴油机的使用寿命。
柴油发电机常见故障与排除柴油机保养维修技巧 柴油发电机常见故障与排除 1 启动困难 1.1 故障现象 柴油发电机在起动机带动下,转速达到启动转速,但不能启动,通常表现为: (1)启动时无爆发声,排气口无烟排出,不能启动. (2)启动时可听到连续的爆发声,有白烟或少量黑烟,但不能启动. 1.2 故障原因 (1)低压油路的故障 1)油箱内无油或油面太低,吸管吸不上油. 2)油管破裂,油管接头松动漏油. 3)供油系统有空气或管路不通,造成发动机不着火. 4)柴油中有水,冬季结冰,造成管路不通;冬季使用的柴油标号不符,造成柴油析蜡,堵塞滤清器及油管. 5)长期不清洗,不更换柴油滤清器滤芯,造成堵塞. 6)喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起,使柴油从低压油路流回柴油箱,从而使低压油路不能保持一定油压,发动机不着火. （2）输油泵故障 1)止回阀装配不当,或者使用时间过长,使阀座面磨损过甚. 2)滤网堵塞. 3)输油泵的柱塞发咬,或弹簧折断,或磨损严重,输油泵不能正常供油. 4)输油泵推杆咬住. 5)手油泵活塞密封不严. (3)供油传动系的故障 1)调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置. 2)停油汽缸卡死在最低油位,不能使发动机着火,或停油汽缸的连接部分脱落. 3)操纵杆连接销轴磨损严重,不起控制作用. (4)喷油泵的故障 1)调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断而卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置. 2)柱塞磨损过甚,或柱塞在套筒中卡住.
3)齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过大,造成泵油量下降,导致发动机不着火. 4)供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变. 5)出油阀有污物垫起,或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡. 6)喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导致发动机不着火. 7)喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不工作. 8)中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏. （5）喷油器的故障 1)高压油泵接头松动或高压油管破裂. 2)喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死. 3)喷油嘴偶件磨损严重,漏油,雾化不好. 4)喷油嘴喷雾压力变化,压力过低,不能燃烧. 5)喷油嘴损坏. 6)密封垫不密封,漏气. 1.3 故障的判断和排除 (1)首先检查油箱的油位,如果无油或油位太低,应加注.油位加足后,用手油泵供油,并打开柴油滤清器上的放气螺塞,检查油路中是否有空气, 如有应排净.如果空气排不净,应检查油管接头是否松动和油管有无破裂.检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑管线破裂的地方擦净,再用手油泵泵油观察,如果又出现柴油,说明该处松动或破裂. (2)用手油泵泵油,如果来油不畅,说明低压油路中有堵塞现象,应检查油水分离器(粗滤器)、柴油滤清器及管路.特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞. (3)用手油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞,检查柴油中是否有水珠,如果有水珠,应放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油. (4)用手油泵泵油时,感到没有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨损过甚,或者阀被污染垫起,或磨损严重而密封不严.应检修或更换手油泵,如果在泵油时感到有弹力和阻力,在手柄下压时很痛快,而放开手柄能自动回位,说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处.在这一点上将油箱至油水分离器,至输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管,对油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良. (5)通过上述检查,如一切正常,应检查喷油泵的工作情况,检查传动齿轮是否松脱打坏,喷油提前角是否变化,联轴器固定螺栓是否松动.如果发动机喷油泵轴转动,应拆卸油泵高压油管接头,用起动机带动发动机,并将油门加大,如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵.检验喷油泵应在油泵试验台上进行,按标准调正. 如果喷油泵校验后,喷油提前角一切正常,仍发动不起来,应拆卸喷油器,检验喷油压力,喷嘴雾化情况,如果雾化不良,也会造成发动机的启动困难.
柴油机常见故障原因分析 柴油机是一种高效、可靠、耐用的动力装置，但是在使用中也会出现一些故障。以下是柴油机常见故障原因的分析： 1. 废气排放过多：柴油机的废气由空气和燃料混合燃烧产生的，如果气缸内的燃油量过多，就会导致废气排放过多的问题。这个问题的主要原因是供油系统有问题，如喷油嘴堵塞、燃油泵故障、燃油滤清器污染等。 2. 发动机开不了：如果柴油机无法启动，主要原因是燃油供应不足，可能是由于燃油泵故障、燃油泵内部部件磨损造成泵体间隙过大、高压油管连接处漏气等。 3. 发动机爆燃：柴油机在工作时，如果发现发动机有轻微的爆燃声，一般原因是供油系统有问题，燃油的喷射时间不准确，也可能是由于喷油嘴堵塞或燃油泵压力过高等问题引起。 4. 发动机抖动：柴油机在工作时发出“咚咚咚”的声音，同时发动机也会抖动，这个问题可能由于供油系统提高油压过高，或者是凸轮轴、连杆轴承以及滑动轴承磨损等问题引起。 5. 发动机冒黑烟或白烟：如果在柴油机工作时发现排放黑烟或白烟，可能是由于燃油混水或空气滤清器损坏引起，还可能是由于供油系统不足造成的。 柴油机的故障还可能与以下因素有关： 1. 燃油质量的问题：柴油机的燃料质量会影响到机器的工作效率和寿命，如果燃油中含有过多的杂质、水分、酸等，不仅会影响燃油的燃烧效率，还会导致机器部件的损坏。 2. 空气进口问题：在启动柴油机之前，需要检查空气进口是否畅通，进口是否被物品阻塞，如果有问题需要及时清理。 3. 长时间不使用问题：如果柴油机长时间不使用，柴油可能会变质变稠，甚至会裂变，这对机器的运行会有很大影响，因此长期不使用柴油机需要定期维护。 在使用柴油机时，需要及时检查机器的工作状态，如果发现任何问题需要及时维修，以防止故障越来越严重，从而影响机器的使用寿命。
现在维修喷油器的时候，不要再盲目更换喷油嘴了！ 在维修中学习维修，从维学院收获知识 回复维学院，送你一个卡车资料平台，定期更新 在维修行业中我们常常会看到这样一种情况：一台车开修理厂，司机下车后告诉维修师傅，我的车动力不好，冒黑烟，油耗高。 这时维修师傅往往首先会检查喷油器，等喷油器拆下后在试验器上用手泵试压，只要喷油嘴稍微雾化不好，就会作出更换喷油嘴的决定，而换上新喷油嘴后，车辆的问题仍未解决。这就是维修中常常出现的误判现象。 如何判定喷油器是否需要更换是本次需要讨论的问题。对于喷油器来说，在使用一段时间后，开启压力将会有所下降。对于博世的喷油器总成，压力降可保证在20bar以内，这对柴油机的性能基本无影响。 而对于常常导致更换喷油嘴的雾化不良的情况，服务站都是通过手压泵来判定，但博世公司喷油器出厂检验时是不用手压泵而以专用的DPS试验台来检验喷油器的密封性，振跳，开启压力等特性，当几项指标都达到要求，即判定合格。 所以我们偶尔会发现通过DPS试验台检验的喷油器在用手压泵检验时不合格，出现雾化不好的现象，但这种情况是不会影响使用效果的，因为DPS是模拟喷油器实际工作状态，手压泵却只能检查低压状态下的开启情况。 据博世公司质量部的统计，在主机厂所谓因雾化不好而换下的喷油器返回公司后，在DPS试验台上检测后，95%都是合格品。 在售后服务中，喷油器若出现以下几种情况将会严重影响发动机性能：喷油器无压力或压力很低，严重滴油，不喷油，漏油。 今天重点说下雾化不良的情况：若只是一般雾化不良，没有严重滴油，不影响使用，可采用将此喷油器和另一缸工作良好的喷油器对换装上柴油机即可证实,而不是轻易地将喷油嘴换掉。
柴油机换喷油嘴注意事项 柴油机的喷油嘴是引入燃油进入燃烧室的关键部件之一，其工作状态直接关系到柴油机的燃烧效率和性能。因此，在更换柴油机喷油嘴时，有一些注意事项需要注意。 1. 确认故障原因：在更换喷油嘴之前，首先需要确认故障的具体原因。柴油机故障的表现有很多种，有可能是喷油嘴故障，也有可能是其他零部件的问题。通过仔细观察、检查和测试，找出喷油嘴是否确实需要更换，避免了不必要的更换及开销。 2. 选择合适的喷油嘴：柴油机的喷油嘴会根据不同的车型和发动机型号有所差异，因此在更换喷油嘴之前，需要确认所选择的喷油嘴与原装喷油嘴匹配。只有选择合适的喷油嘴，才能保证柴油机的正常工作和性能。 3. 清洗喷油嘴：在更换喷油嘴之前，最好对喷油嘴进行清洗。因为柴油中可能夹杂有一些杂质和污垢，这些杂质和污垢会影响喷油嘴的工作性能。通过清洗喷油嘴，可以有效去除杂质和污垢，提高其工作效率。 4. 注意器材的自身质量：在选择喷油嘴时，一定要注意材料的质量。喷油嘴是柴油机的关键部件，使用质量较差的喷油嘴容易出现故障，影响柴油机的稳定性和可靠性。选择质量优良的喷油嘴，可以有效避免此类问题的出现。
5. 注意喷油嘴喷口的尺寸：在更换喷油嘴时，需要注意喷油嘴喷口的尺寸。喷油嘴的喷口尺寸直接影响燃油喷雾的形状和喷射角度，从而影响到柴油机的燃烧效率和性能。选择合适的喷口尺寸，可以提高柴油机的燃烧效率和性能。 6. 安装时注意力度和位置：在更换喷油嘴时，需要注意力度和位置的控制。喷油嘴的安装要求力度适中，并保持正确的位置。力度过大或过小都会造成不良后果，一旦力度过大，容易使得柴油机的喷油嘴和活塞等部件出现磨损和损坏；而力度过小则会导致喷油嘴未能正常安装，造成燃油喷射不均匀、额定功率下降等问题。 7. 实验验证：更换喷油嘴后，需要进行实验验证。通过实验来检测柴油机在更换喷油嘴后的工作状态和性能是否正常。实验验证可以及时发现和调整喷油嘴存在的问题，确保柴油机的正常运行。 总之，在更换柴油机喷油嘴时，需要注意故障原因的确认、选择合适的喷油嘴、清洗喷油嘴、选择质量优良的器材、注意喷油嘴喷口尺寸、控制安装力度和位置以及进行实验验证。只有做到这些方面的注意，才能确保柴油机喷油嘴的有效更换，提高柴油机的工作性能和可靠性。
柴油机喷油嘴压力不均匀的原因 柴油机喷油嘴是发动机燃油系统中的重要组成部分，它的工作状态直接影响着发动机的燃烧效率和性能。然而，在柴油机运行过程中，有时会出现喷油嘴压力不均匀的情况，这给发动机的正常工作带来了很大的影响。那么，造成柴油机喷油嘴压力不均匀的原因有哪些呢？ 柴油机喷油嘴压力不均匀的原因之一是喷油嘴堵塞。在柴油机使用过程中，由于燃油中可能存在杂质或沉淀物，这些杂质或沉淀物会堵塞喷油嘴的喷孔，导致喷油嘴无法正常喷油，从而导致喷油嘴压力不均匀。此外，柴油机使用时间长了，喷油嘴内部可能会积聚一些碳垢，这也会导致喷油嘴堵塞，进而影响喷油嘴的工作压力均匀性。 柴油机喷油嘴压力不均匀的原因还可能与喷油嘴的磨损有关。随着柴油机的使用时间增长，喷油嘴的喷孔和针阀等零部件会因磨损而失去原有的精度，导致喷油嘴喷油量不均匀。此外，喷油嘴的磨损还会导致喷油嘴内部的喷油压力泄漏，进一步加剧喷油嘴压力不均匀的问题。 柴油机喷油嘴压力不均匀的原因还可能与喷油系统的压力调节有关。柴油机喷油系统中的高压油泵会通过油管将高压燃油送到喷油嘴，而喷油嘴的工作压力则由喷油嘴上的压力调节器来控制。如果压力
调节器失效或调节不当，就会导致喷油嘴压力不均匀。此外，柴油机的供油系统中可能存在压力波动或压力不稳定的情况，也会影响喷油嘴的工作压力均匀性。 柴油机喷油嘴压力不均匀的原因还可能与燃油的质量有关。燃油中的杂质和水分会影响燃油的燃烧性能，从而影响喷油嘴的喷油效果和压力均匀性。因此，定期对柴油机的燃油进行过滤和检测，及时更换低质量的燃油，是保持喷油嘴压力均匀的重要措施之一。 柴油机喷油嘴压力不均匀的原因可以归结为喷油嘴堵塞、喷油嘴磨损、喷油系统压力调节失效以及燃油质量问题等多个方面。为了保证柴油机喷油嘴的正常工作，我们需要定期对喷油嘴进行清洗和维护，确保喷油嘴的喷孔畅通；同时，也要注意燃油的质量，选择高质量的燃油，并定期更换；此外，对喷油系统的压力调节器进行检查和调整，确保喷油嘴的工作压力稳定。只有这样，才能保证柴油机喷油嘴压力均匀，提高发动机的工作效率和性能。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方 法 摘要：在我国的日常生产生活中，柴油机的喷油泵是工业生产中不可或缺的一个设备，但就像其他设备一样，我国目前的柴油机喷油泵使用中也存在着许多常见的问题，也需要进行日常的维修。因此，将着重探讨在工业生产中柴油机喷油泵，常出现的一些故障以及一些维修办法，希望为相关人员提供一定的借鉴与参考。 关键词：柴油机喷油泵；常见故障；维修；方法 喷油泵是柴油机核心部件之一，具有明显的不可替代的功能。在很大程度上可以说，喷油泵运行状况的如何对柴油机的运行起到了至关重要的作用，它直接影响了整个机器的安全性和稳定性。而在现实生活中，一般情况下，由于各种客观条件的原因，柴油机喷油泵会出现各种问题，因此我们应当对柴油机喷油泵常出现的一些故障，提高重视程度和维修效率，从而提高经济收益。 1柴油机喷油器及其原理 喷油器是实现柴油机发动机正常运转的一项重要部件，其主要由针阀、针阀体、调压弹簧、喷油器体、锁紧螺帽、顶杆等零部件构成。喷油器装置于汽缸盖上，喷油嘴置于燃烧室中。柴油机运转，要喷油泵向喷油器提供高压油，高压油转至喷油器，其内部针阀在向开启方向作用力的影响下，一旦出现油压在喷油器调定值以上情况，喷油嘴针阀摆脱弹簧力移动开启，高压油由喷嘴小孔转化为雾状喷射至燃烧室中，雾状燃油与高压气体一经接触便会发生燃烧，与此期间可促进活塞运动，达到对外做功的效果;而如果喷油泵停止向喷油器提供高压油，喷油器油压便会瞬间降低，针阀在调压弹簧的影响下迅速会为，并使喷油孔闭合，以此意味着喷油器实现了一个喷油循环。 2喷油器的常见故障
2.1喷油器与缸盖结合面漏气 如果喷油器在缸盖上的装置内中出现有积碳、铜垫圈不满意，或选取石棉板 或其他材质取代紫铜材质，亦或垫圈的厚度难以保证喷油器伸出缸盖平面，这些 问题均会致使散热不佳或难以有效发挥密封作用，造成喷油器与缸盖结合面出现 漏气故障。 2.2喷油器雾化不良 倘若出现喷油压力不足、弹簧弹力降低或者弹簧端面磨损等情况时，喷油器 会发生对应的提前开启、延时闭合情况，并引发喷油雾化不良现象，造成柴油机 功率降低、燃烧不充分，进一步致使排气管冒黑烟。除此之外，因为柴油雾滴粒 径过大不易于完全燃烧，进而会沿着缸壁转至积油盘，导致机遇油面升高，粘度 降低，影响润滑，并可能会出现拉缸、烧瓦等问题。 2.3针阀卡死 倘若柴油中充斥着过多的水分或酸性物质，会造成针阀受锈蚀影响而出现卡 住情况;一旦针阀密封锥面出现损毁情况，气缸中可燃混合气亦会进入配合面并 形成积碳，导致针阀被卡住，喷油器喷油受阻，进而造成气缸无法正常运转。 2.4针阀与针阀控导向面磨损 针阀在针阀孔中不断地做往返运动，再加上柴油中往往会掺入各式各样的污 垢杂质，这样会使得针阀孔导向面间隙增大或者引起拉伤刻痕，造成喷油器中内 漏升高、压力下降、喷油量缩减以及喷油时间延时，最终导致柴油机难以正常启动。 2.5喷油器腐蚀 喷油器腐蚀主要是因为柴油中浸入有相应的硫。硫含量作为体现柴油腐蚀性 的一项重要指标，倘若柴油中含硫过多，将会对发动机造成严重的影响，即为使 得发动机腐蚀加重、磨损增加。硫化物对金属的腐蚀影响通常表现为两大方面: 一方面是柴油中硫化物经燃烧后，会形成SO2、SO3等硫化气体，在高温条件下，
关于柴油机喷油嘴的问题 1概述 喷油嘴是柴油发动机燃油供给系统的重要组成部件，其工作性能的好坏，直接影响柴油发动机的动力性、经济性和可靠性。正确的维护是保证喷油嘴正常工作和延长使用寿命的重要前提。喷油嘴的正常使用寿命一般为2500h以上，但是调查结果表明，由于使用维护不当，使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。发生此种情况，除制造质量和保管欠妥等原因外，多为乱拆乱卸，清洗不当，装配调整不当，使用劣质燃油等，造成喷油嘴偶件早期损坏。预防喷油嘴早期损坏可采取以下措施。 2使用符合要求的燃油 使用符合要求的燃油是保证发动机正常工作的前提条件，也是减少喷油嘴偶件产生故障和延长其使用寿命的基本条件。因为使用不符合要求的燃油，其润滑，密封性能以及黏度都不能满足要求，会引起喷油嘴偶件积炭，导致喷油嘴偶件磨损加剧，使用寿命降低。此外，燃油未经净化处理，燃油滤清器装置损坏或拆除滤芯以及油路“畅通”等错误做法都回造成喷油嘴偶件使用寿命缩短。为此，应做到以下几点： a 随季节或气温的不同使用符合规定的标准牌号燃油。一般选用柴油的凝点应比最低5℃左右，保证柴油在最低条件下使用时，应进行预热。 b 建立严格的燃油沉淀和过滤制度。柴油在使用前应沉淀，过滤，以排除杂质，一般不应少于48h。 这是因为柴油机高压油泵和喷油嘴都是十分精密的不见，稍有机械杂质进入，就会遭到严重磨损。 c 定期清洗燃油过滤器和燃油箱。如果没有定期清洗及更换柴油滤清器滤芯，清洗柴油箱，就会使燃油供给系阻塞，造成供油不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损加剧。一般情况下，燃油滤油器每使用100h，油箱使用500h应清洗一次。在清洗燃油滤油器时，若发现滤心和密封圈损坏应及时更换。在清洗油箱时要彻底去除油箱底部的油泥及水分。
柴油机喷油嘴烧熔的原因和预防措施 柴油机喷油器主要作用是将喷油泵供应的高压柴油以肯定的压力、速度和喷射锥度，成雾状匀称地喷入燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。目前柴油机多采纳孔式和轴针式喷油器，其中以孔式喷油器应用最为广泛。 喷油器端部的喷油嘴一旦消失烧熔，柴油机将运转不平稳，严峻时可能导致较为明显的振动、排气管冒黑烟、机体过热和油耗增加等故障，甚至可能导致柴油机熄火。因此使喷油器处于良好工作状态，对于柴油机的正常运转有着至关重要的作用。 1.喷油嘴烧熔的缘由 ⑴长时间怠速运转 在柴油机长时间怠速运转时，由于汽缸内温度低，燃料燃烧不充分，燃烧室和喷油嘴上简单形成积碳，造成喷油嘴工作条件恶化。尤其在冬季寒冷的气候条件下更为严峻。由于燃烧室有积碳，使得散热缓慢，严峻时会造成喷油嘴的喷孔堵塞或消失滴油现象。燃油长时间附着在喷油嘴头部燃烧，产生的局部高温将使喷油嘴和隔热护套烧熔。 ⑵喷油时间过晚 喷油提前角过小将使喷油时间过晚，燃料燃烧状况恶化，若长时间得不到调整，局部高温会使喷油嘴和隔热护套烧熔。 ⑶燃油不清洁 燃油中有小颗粒杂质，会使喷油嘴处的针阀和针阀体磨损，严峻
时针阀卡在针阀体内。针阀卡滞后，燃油不能定时、定量和快速地喷入燃烧室，会消失滴油或射油现象。此时燃油雾化不好，燃烧速度降低，喷油嘴处燃烧时间延长，最终导致喷油嘴和隔热护套烧熔。发生这类故障的同时，会消失柴油机排黑烟和抖动现象。 ⑷装配不当 若安装喷油嘴隔热护套时未清洗洁净，喷油嘴头和隔热护套有间隙，将使燃气进入间隙内，造成隔热和散热效果降低，喷油嘴和隔热护套烧熔。若隔热护套安装过紧，喷油嘴将产生附加应力，在热交变负荷和燃油喷射高压负荷的共同作用下，会使喷油嘴头部断裂，针阀卡滞而滴油。此外，若修理时漏装隔热护套，喷油嘴伸入燃烧室超过汽缸盖底下4 mm以上，将使喷油嘴汲取的热量增加，使喷油嘴烧熔。 ⑸柴油机使用不当 柴油机在运行中缺少冷却液，燃烧室因得不到很好的冷却而造成高温，也是喷油嘴烧熔的重要缘由。 2.预防喷油嘴烧熔措施 为了预防喷油嘴烧熔，应做到以下几点： 保证燃油清洁，准时清洗和更换燃油滤清器;常常检查校对喷油提前角，准时调整喷油器的喷油压力和雾化状况;正确安装喷油嘴护套，消退故障隐患;保证柴油机的正常工作温度，防止长时间高温运行。
柴柴油机喷油器常见故障及排除方法 201喷油器是柴油机的精密件之一，它易产生的故障有：针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等。本文详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。 喷油器是柴油机精密件之一，针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002～0.003 mm。喷油嘴的形状是燃油系统中一个非常重要的参数，它对喷雾质量、喷注形态、燃油与空气混合状态有很大的影响，这些因素直接影响柴油机的排放指标。近年来，为满足日益严格的柴油机排放要求，获得较好的经济性能和排放性能，喷油器出现了如下发展趋势： （1）提高喷射压力，特别是在低速工况； （2）增加喷油嘴的喷孔数，减小喷孔直径； （3）可变的燃油喷射率，如预喷射等。
喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小均匀的油粒，使柴油在燃烧室内与空气很好地混合。喷油嘴结构参数有喷嘴的孔数、孔径、锥角等，它位于燃烧室顶部，直接暴露在高温高压可燃混合气体中，工作温度高，工作条件差。热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。因此，对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。 一、喷油器磨损 喷油器(轴针式) 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。 密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面) 的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。排除的方法为：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。实际维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。 喷孔扩大是由喷油器工作时高压油流不断喷射冲刷喷孔导致。喷孔扩大导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳增多。对于多孔直喷式