中国铁建经营工作经验交流4：十二局集团董事长史道泉
集约化经营精益化管理推进企业生产经营整体协调发展
近年来，十二局集团始终坚持以集团公司为主导，整体运作生产经营，不断优化区域经营模式，实施集约化经营；始终坚持以资金统筹为主轴，完善经济政策和措施，不断强化现场管控，实行精益化管理。2009年至2011年新签合同总额1375.6亿元，完成企业总产值1127亿元，实现利润总额20.1亿元，在全系统同类企业均排名首位；3年共建成隧道593.7公里、桥梁635.5公里、房屋1143.7万平方米，综合施工能力在全系统名列前茅，企业的生产经营和经济状况保持了平稳发展。其主要做法是：
一、集约管控，形成整体经营协作机制
集团公司采取有效措施强力整合全集团经营资源，有效防止了条块分割，各自为战，实现了经营效能的最大化。
1.突出集团公司核心管控地位。在一次经营和二次经营的整个链条中，集团公司都是政策、指挥、协调、策划和服务中心，区域经营机构、工程公司和项目部只负责部分环节的工作，重大事项都由集团公司统筹策划，确保了主导地位和权威性。
2.集团公司掌控关键资源和枢纽环节。例如高层的沟通和关键环节的联络等，既为各区域提供服务，又是一种制衡手段。
3.通过多元化奖罚凝聚向心力。首先是重视经营量与质同步考核，各经营机构的收费同产值和收益双挂钩，多揽多收，多盈多收，把承揽与施工捏合成为利益共同体。其次是重视经营政绩，注重把经营业绩突出的干部提拔到局处两级领导岗位。最后是重视严格兑现奖罚，除经济奖罚外，对连续两年完不成承揽指标的单位领导，实行调岗调职。
4.集团公司领导班子亲力亲为。班子成员中超过半数直接从事经营工作，主管领导亲自参与，亲自上手，分管领导担任总协调人，具体组织；重点市场和重点项目的高层公关，集团公司领导亲自出马；重大项目的跟踪承揽，集团公司领导亲自掌控，通盘策划协调，自上而下推动经营整体协作。
5.持之以恒倡导和推行经营协作文化。始终坚持经营一盘棋、忠诚企业和团队竞争理念，强化令行禁止、强力执行的作风，营造出了密切协同的氛围与习惯，形成了全员合心、合力、合拍搞经营的局面。
二、严慎细实，保障经营各环节工作质量
始终坚持沉潜笃实的经营作风，以扎实的基础工作和缜密的谋划运作，实现了经营过程全面受控、经营效果实实在在。
1.用严格的责任界定和强力的奖罚措施保障经营动力。集团公司全面推行经营承揽主管领导负责制和目标管理责任制，对区域经营机构执行“六给两要”，对工程公司执行“五给
五要”，分别下达承揽与配合承揽指标。同时实行揽管分离，禁止区域经营机构组织施工，使其成为“以开拓市场、公关策划为主”的承揽中心，使工程公司成为“以施工、信誉、编标为主”的配合中心；在此基础上严格考核，完不成任务指标给予行政和经济处罚。
2.以审慎的理性经营行为保障经营创效质量。首先，一贯秉持“要有效益的项目、要有信誉的市场”，不为承揽而承揽，追求有效益的规模。其次是强化了标前论证，严格实行“五不揽”制度，从经营源头防止和化解效益、工期、质量和信誉风险。再其次是联合决策报价，竞争性投标报价必须由拟承建单位确认。最后是集团公司直接督导二次经营，提供多方位指导和服务，实行全过程创效。
3.用细致的程序化编标作业保障标书质量。一是抓程序化作业，集团公司牵头制定了从购买资审到开标结束全环节的标准化程序，对错漏易发之处设置了预控检查措施。二是抓标准化作业，全集团统一建立了商务数据库和施组模块，提高了编标效率。三是抓细节控制，实行编标工序衔接和资料审核的签认制度，通过自检、互检和专家把关，实现了以点保面。四是提高报价竞争力，竞争性投标报价采取不同方式的分组背靠背编制，提高了报价准确性、成本真实性和降造把握性。
4.以扎实的基础业务管理为竞争制胜服务。在常规报表之外，还建立了3个大类的内业资料台账。第一是信息类，主要有重点项目跟踪台账，及时掌握跟踪动态、阶段性进展和重大事项。第二是报价类，重点是各地各类项目的评标办法和开标记录，以此总结市场规律和对手的思路习惯，作为报价决策依据。第三是政策法规类，主要是各种政策法规和管理办法，定期编辑成册下发所属单位，为投标提供基础服务。
三、固本强基，深化区域经营承揽机制
1.超前谋划，细分市场，推行区域、省市和行业相结合的经营新模式。2009年底，为解决铁路一头独大的问题，集团公司主动将经营重点转向路外，推行省市经营和行业经营，在原有区域经营架构的基础上，新组建了1个区域指挥部、4个区域经营部；在各区域指挥部之下增设了18个二级省市经营部，在全国各个省市区都设立了专职经营机构；并针对大型企业和相关行业设置了6个行业经营部，目前在全国23个省市中都有任务进账。
2.强化节点，提升能力，加强经营单元建设。一是实行职业化经营。各区域经营机构实行独立核算，靠承揽任务而生存。二是加强资信基础工作。针对各地推行注册备案和信誉加分制度，加强了在各省市的资质申报和信誉管理，在多个省市获得了“A”或“AA”级信用评价。三是提升节点经营能力。首先，配齐配强了经营力量；其次，为省市经营部提供软硬件设施，配备必要的工作条件；最后，持续培养经营后备人才。3年来共培训431名经营人才，并全部充实到了各经营机构。
四、精益化管理，保持企业经济健康运行
1.不断改善施工组织，努力保证施工生产的有序受控
一是抓新上项目，力求开局争胜。通过强化施组方案预控，合理配置施工要素和关键人员，使新上项目一开局就进入良性轨道。
二是抓重点，保证开通项目和控制性工程的正常施工。对京沪、狮子洋隧道等重点工程，及时优化了施工组织和要素配置，设法挤出资金保持正常施工，避免了“先停后赶”造成更大的损失。三是抓调整，努力维持正常的施工组织秩序。对一般性在建项目，则根据资金到位情况和工程的轻重缓急，或收或停或下场，将停工损失降到了最低程度。
2.加大经济管理力度，努力保持企业的创效水平
第一，强化资金的动态管理和集中调控。本着“现金为王”的理念，一方面盘活现有资金，提高沉淀资金的集中管控，提高现有资金的利用率。另一方面，通过清欠和融资两种方式增加资金来源，同时积极与多家银行联系，建立了必要的资金支持和储备。
第二，强化成本管控措施。首先是加强重点项目预控，所有大型项目均由集团公司组织规范化管理，实行劳务单价、结算方式、计量规则、评价原则“四统一”。其次是加强重点环节的监控，项目部实行劳务单价集体决策、劳务计量复审、重大成本支出定期公示和劳务费用定价备案等四项制度。最后是完善了管控模式，严格实行劳务单价和对外计量的双重控制。
第三，强化内控、风险防范和税收筹划工作。一是加强了对经济运行和财务状况的动态把控，提高了决策的时效性与准确度。二是加强了内部财务监督检查，建立较为完善的内部检查和审计制度。三是加强税企合作，充分利用国家的税收优惠政策，做好税务筹划，有效降低了税收成本。
通过集约化经营和精益化管理，十二局集团较好地保持了稳健的发展步伐，为股份公司的发展作出了应有的贡献！
中国铁建经营工作经验交流5：物资集团董事长金跃良 优化商业模式创新经营机制 为做优做强中国铁建物流产业而不懈努力 2009年至2011年，物资集团新签合同额分别达到269亿元、354亿元、505亿元，年均复合增长率达到54%。2011年，物资集团在全国物流企业50强中跃居第5位，荣获5A 级物流企业称号，在行业内外的影响力显著提升。在中国铁建系统内新签合同额的排名也由2008年位居末游攀升至2011年的第3位，成为支撑中国铁建经营规模与物流板块发展的一支重要力量。我们的主要做法是： 一、优化商业模式，明晰发展战略 商业模式的优化创新是贸易型企业保持战略优势的关键能力。物资集团原有的“一买一卖”商业模式简单粗放，可模仿性强，缺乏抵御市场风险的核心竞争力，优化商业模式是有效应对外部挑战，保证可持续发展的必然选择。在深入研究行业发展趋势，立足于企业实际的基础上，我们制定了以“综合物流产业的引领者”和“供应链服务专家”为目标的发展战略，着力通过商业模式的优化创新，横向拓展业务领域，纵向延伸产业链，形成领域涵盖广、产业挖掘深、链条延伸长的网状业务格局，努力打造多元品种、多种市场、多种业务模式并存的大型综合物流企业。通过富有成效的实践，我们在商业模式的优化创新上取得了良好的效果。在经营品种上，由2009年的9个大类25个经营品种发展到2012年的15个大类56个经营品种；在业务模式上，改变“搬砖头”式的简单贸易模式，逐步培育开发原材料采购、物流配送、仓储监管、流通加工、电子商务等多重业务，致力于满足客户的多样化、个性化需求；在产业链延伸上，着重发展“两头化”业务，在上游为资源厂商提供原材料，下游销售其产品，加强了对产业链的控制，推动了盈利模式的优化。我们还尝试为客户提供包括物资标准设计、供应方案制定等一揽子服务，得到相关业主方的充分肯定。 二、创新经营机制，积极开展区域营销 经营机制创新的目的与意义在于通过内部经营资源的整合，进一步释放创效潜能，实现市场与效益的最大化。我们认真领会股份公司《经营工作指导意见》的精神实质，积极通过开展区域营销来实现经营机制的创新。2010年，成立了营销管理工作领导小组和7个区域营销管理协调组，加强对重大项目与业务的信息收集、项目跟踪、资源落实和投标协调的管理，并对营销管理协调组给予了多方面的支持：一是“给地盘”，将全国各省市和铁路局（公司）的任务承揽划分为7个区域，以区域子公司为责任主体，每个协调组负责一个区域；二是“给人才”，协调组组长由“三副总师”担任，每个小组配备3名专职成员；三是“给责权”，制定下发了《建设项目物资营销管理暂行办法》，明确了区域协调组的各项责任和权限；四是“给服务”，协调组费用由集团公司先行垫付，在资金上予以保障，同时，机关相关部门以及各子公司全力配合协调组的投标工作；五是“给奖惩”，制定了奖罚办法，要求各协调组在区域内重大铁路建设项目中钢材、水泥的市场占有量达到30%，以10万元为奖励基数，每多完成10%，则增加奖励10万元，对完不成任务的区域协调组予以处罚。区域协调工作取得良好的成效，2011年，7个区域的工程物流业务通过经营协调实现新签合同173亿元。 三、加强经营渠道建设，打造集约型物流贸易网络
提升教科研水平推进新课程改革 ——区教科研工作经验交流报告 各位领导、各位专家、老师们： 首先，要感谢市教研室给我们这么好的一个机会，和大家交流区教科研工作的情况。应该说，这既是对我区近年来推进教育科研工作，实践课程改革的历程和成果的一次盘点，同时，也是对今后我区教育科研和课程改革的创新发展的反思，更是对我区教科研工作一次鼓励与鞭策。 近年来，我区教育科研工作在全面推进课程改革、更新教育观念、改善教育行为、提升办学水平等方面发挥了积极的作用。在实践中，我们坚持树立“教育科研、教学研究是推动我区教育持续发展的强大动力，只有狠抓科研兴校、科研强校，才能保持我区教育的勃勃生机”的理念，坚持把促进校长、教师更新观念，充分利用现代教育技术，多方开发教育资源，全面推动教育创新作为全区教育科研工作的着力点和奋斗目标。 具体地说，除了类似于完善机制、打造队伍、强化管理等一系列行政措施的出台和落实以外，我们还在全区范围内着力倡导三方面的理念： 1、让教科研工作充满人文魅力 教科研工作要做到“求真”，就必须亲近教师、走进课堂、关注学生。坚持为学生的发展服务，为教师的发展服务，为学校的发展服务是教育科研的主潮流和大趋势。教育科研一定要从封闭的书斋和成堆的文本中走出来，到教育改革实践之中，到充满活力的师生之中，才能有用、管用，才能充满魅力。 从教育改革实践出发，以促进教育效率的提高为归宿是教育科研的永恒主题。尤其是区级教育科研更加必须以应用研究为重点，始终着眼于学校发展需要什么？促进学生发展需要什么？教师在教育改革中急需解决的问题是什么？把科研与教育教学过程紧紧地融合在一起，让教师的研究成为学习、反思、成长、发展的同义词。 同时，进一步优化“做课题”的风气和习惯，积极倡导真实的行动研究，多角度、多层面地抓好优秀成果的应用，尽快尽多地推广已有的先进经验和改革措施，使成果能够转化为促进教育发展的“生产力”。通过研究能够帮助教师获得“如何做”的实践智能，帮助教师解决实践问题，完善教育行为！ 2、让教师成为最重要的课程资源 教科研工作要实现“务实”，主体是教师。同样的，教育科研又能引领教师走上发展之路，走上成功之路。作为学校的管理者，必须要把学校建设成为“教师发展学校”，让教师成为最重要的课程资源。因此，我们鼓励全区教师在对话中学习、在实践中研究、在反思中提升。 努力杜绝“为了评职称写论文”的急功近利现象和“为了荣誉搞科研”的浮躁现象，在教师群体中积极开展有针对性的学习活动，开展教科研专题培训，鼓励学校建立“科研型教师成长档案”，有计划地举办“教师发展的策略与实践”系列讲座活动，为学校和骨干教师提供相互切磋交流的平台。引导教师走“科
中国铁建经营工作经验交流1：十一局集团总经理赵晋华 积极推行区域经营战略促进企业经营又好又快发展 2009年以来，我们积极落实股份公司的战略决策，以提升自主综合经营能力为主线，持续深化区域经营战略，构建了目前覆盖国内和国际4个区域的“11·4·2·1”经营网络（11个国内区域指挥部、4个国际区域指挥部、2个专业化联络部、1个北京办事处），形成了“功能明确、统分有序、运转高效”的集中经营机制，有力地支撑了市场开发、信用维护和产业优化，每年的新签合同额都位居股份公司前列。我们的主要做法和体会是： 一、推行区域经营战略，不断完善区域经营平台 为改变以往因分散经营造成的资源重复浪费、揽干不分、内耗严重、中标率低的局面，我们重新定位各级经营职能，积极推行区域经营战略，按照“成熟一个成立一个”的原则，通过多种不同方式搭建区域经营平台，一是将7个分公司撤销重组，成立了东南、西北、西南、华南、北方、华东区域经营部。二是依托机关在武汉的区位优势，成立了中南区域经营部。三是利用整合工程公司、项目部的现有经营资源，通过有效调整、充实和完善，成立了东北区域经营部。最终在全集团形成了以8大区域和北京办事处为网点的“8+1”区域经营平台，有效推动从二级经营向一级经营的转变，初步实现了工程公司“揽干分离”。2010年，我们结合专业发展和产业结构调整的要求，以在建项目为基础，进一步细分区域经营平台，成立了新疆指挥部和内蒙古指挥部，将西南区域指挥部拆分为云贵指挥部和川渝藏指挥部，将经营据点延伸到除港澳台外的国内所有省会城市。2011年，我们在股份公司系统率先成立了水电联络部和央企联络部，并依托海外在建项目及驻外经营人员，组建了东南亚、中东、非洲、美洲4个国际区域指挥部。确保国内一个区域覆盖2～3个省（市），重点省市配备2～3个经营人员，其他省（市）配备1～2个经营人员，完善了区域经营的基本架构。对区域经营机构，我们既坚持以“六给两要”（给地盘、给资质、给人才、给权力、给服务、给奖惩，要项目，要市场）为内容的扩责放权措施，又对其软硬件建设实行“集中管控”，按照标准、功能、管理、验收“四个统一”的原则，明确了区域机构人员、用房、办公用具、生活用品等各项软硬件管理标准，使区域指挥部成为组织投标活动的“桥头堡”和“根据地”。 二、明晰经营职责，充分发挥区域经营效能 我们本着“揽干分离”的原则，科学界定各级经营职能。区域指挥部作为集团公司市场经营的前沿阵地，立足所在区域，一是负责统一协调全集团经营资源在本区域的整合使用。二是牵头组织本区域经营承揽，完成集团下达的经营指标。三是负责本区域的项目监管及市场维护。四是协助抓好信用评价及二次经营工作。集团公司本级立足于“抓高层、抓大事、抓大标”，负责经营战略、经营政策、承揽计划的制定及经营绩效考核，负责大型项目的牵头承揽和公关联络；工程公司和项目部立足于“抓现场、抓信誉、出业绩”，“以干促揽”，按集团公司、区域指挥部的统一安排，负责具体落实现场勘察、标书编制、配合承揽等工作。在明晰各级经营职责中，我们注重发挥区域经营的主要功能和作用，使区域经营在全集团经营的“中枢”和主导作用越来越明显，目标实现能力大大提高，3年来完成新签合同额在100亿元以上的区域指挥部有4个，区域经营效能得到充分发挥。
中国铁建股份有限公司关于分拆 所属子公司中国铁建重工集团股份有限公司 至科创板上市的预案 2019年12月18日，中国铁建股份有限公司（以下简称“公司”）第四届董事会第三十一次会议审议通过了《关于中国铁建重工集团股份有限公司首次公开发行股票并在上海证券交易所科创板上市的议案》、《关于公司所属企业分拆上市符合<上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定>的议案》等。根据上述决议和《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》等法规,参照《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第26 号——上市公司重大资产重组（2018 年修订）》，公司编制本预案。 一、重大事项提示 （一）本次分拆对公司的影响 1、本次分拆对公司业务的影响 公司的主营业务为工程承包、勘察设计咨询、工业制造、物流与物资贸易等，目前各项业务保持良好的发展趋势，公司所属子公司中国铁建重工集团股份有限公司（以下简称“铁建重工”）与公司其他业务板块之间保持高度的业务独立性，本次公司分拆铁建重工至上海证券交易所（以下简
称“上交所”）科创板上市（以下简称“本次分拆”）不会对公司其他业务板块的持续经营运作构成实质性影响。 2、本次分拆对公司盈利能力的影响 本次分拆完成后，公司仍将控股铁建重工，铁建重工的财务状况和盈利能力仍将反映在公司的合并报表中。尽管本次分拆将导致公司持有铁建重工的权益被摊薄，但是通过本次分拆，铁建重工的发展与创新将进一步提速，进而有助于提升公司未来的整体盈利水平。 3、本次分拆对公司股权结构影响 本次分拆不会导致公司股权结构发生变更。 （二）本次分拆尚需履行的批准程序 截至本预案公告日，本次分拆尚需表决通过或核准的事项包括但不限于： 1、本次分拆相关议案尚需公司股东大会审议通过； 2、铁建重工首次公开发行股票并在上交所科创板上市的相关议案尚需铁建重工股东大会审议通过； 3、相关法律法规所要求的其他可能涉及的批准。 二、重大风险提示 （一）审批风险 本次分拆尚需满足多项条件方可实施，包括但不限于取得公司股东大会对本次分拆方案的正式批准、履行上交所和中国证监会相应程序等。本次分拆能否获得上述批准或核准以及最终获得相关批准或核准时间，均存
企业经营管理经验交流材料 篇一：施工企业管理经验交流材料 交通工程公司施工企业管理经验交流材料 交通工程公司是省公路局直属单位，目前公司拥有公路施工二级总承包和交通安全设施专业资质、甲级养护资质。在路局党委的正确领导和关怀下，公司在2006年，施工经营水平明显提高。在现行市场化的公路工程运作中，公司能准确地抓住市场脉搏，积极把自己融入到市场竞争中，对外要业务，对内狠抓管理，不断提高自己的项目管理水平，在各个项目的施工投标和施工管理中，均有可圈可点的良好表现，主要表现在以下几点： 一、明确企业性质，强化市场意识，推进观念创新 1、实施战略管理。根据国家有关产业政策和发展规划，经常分析企业面临的市场态势，正确估价企业的现实状况，时刻以市场为导向，审时度势、精心谋划，不断调整企业的经营方针、经营策略。牢固树立强化战略管理是对未来企业发展投资的观念。 2、加快企业内部市场化进程。要按照新的管理体制和运作机制，建立健全以适应市场竞争需要的企业内部任务竞争市场。通过市场调节，公平竞争，优胜劣汰，形成竞争激励机制。牢固树立市场竞争是解决揽管脱节、责权分离、职能错
位、效益不佳和搞活机制、锻炼队伍、寻求发展、调动 各方面积极性实现最佳效益的主要手段和观念。 二、发挥优势，扩大经营空间，推进经营方式的创新企业发展壮大离不开市场，只有主动开拓市场、占有市场，扬长避短，充分发挥企业的特色和优势，才能在市场竞 争之中立于不败之地。公司主要从下面两点入手： 1、强化经营管理，下大力承揽工程任务。牢固树立经营管理第一、承揽任务为先的思想，在人、财、物的配置上，充实和加强经营力量。既要培养和造就一支职业化、高水平的经营队伍，又要充分调动方方面面的积极因素，多集有效信息，千方百计揽任务的“大经营”局面；要建立多层次、多方位、持久稳定的信息网络，完善和配套反映灵敏、高度自如的操作决策机制；加快业务培训，提高标书编制水平、协调水平和经营决策水平，不断总结经验教训，努力提高中标率；建立经营工作责任体系，强化约束和激励机制，划分责任区，明确责任人，加大经营投入，搞好内部协调，严格执行经营业绩奖励制和经营失误责任追究制。 2、搞好联合经营、争取更大的经营空间。要继续坚持横向拓展、纵向延伸的经营方式，根据市场实际，争取更多的市场份额，谋取更大的经济效益。在服务外部市场过程中，要挑选企业信用好、资金实力强的单位共同合作，确保这些施工单位不损害公司形象，不拖公司发展后腿。在开发市场过
行政管理工作经验交流材料 承蒙各位领导、同事们抬爱，在这里和大家一起相互交流学习，分享一下工作中的一些经验、方法。 综合行政管理部工作范畴包含的内容非常多。主要可以分为三大块一是办公管理、二是人事管理、三是党群工作。 一、办公管理： 1、公章管理：不能私刻，以书面报告领导签批后才能刻，留印模，交由谁管理谁签收，使用登记，分管领导签字方可使用。 2、合同管理：合同内容填写完整，不留白，无内容也要打/，盖齐缝章，及时督办，及时收集，及时存档。 3、文件管理：主要是收发、传阅、及时存档、注意保密 4、档案管理：易于保存和方便查阅 5、公车管理：办理油卡3.0排量以下1000元一次冲值，油卡附卡交司机手上，每次冲值记录公里数，冲值时间。定点维修，维修项目提前报审，维修附维修清单。公车下班时间停放在公司，节假日如无工作任务停放在公司并将车钥匙交办公室 6、办公用品、固定资产的管理：提前填写购买审批单，固定资产附验收单，半年一次清查 7、后勤保障：办公环境改善、职工食堂管理、内保安全 8、信息宣传：信息的收集、宣传渠道、媒体 9、会议组织、外事接待工作 二、人事管理：
1、职称评审：工程系列是评，财务和经济类是考，初级、中级、高级，员、助理是初级，本科一年、大专三年可评助工；助工达到大专以上学历四年可评工程师；工程师达到本科学历五年可评高工； 2、技术培训：各系列自行安排课程，负责组织联系通知落实。 3、社保、公积金:人员异动工作，6月份调基，临聘报销社保71.5%、医保80%个人窗口最低缴费基数，关注每年调整7月份，工伤，首先是认定30天内提交材料到社保工伤科，认定结果下来后提交核定报销金额，做工伤鉴定，确定级别，理赔。 4、招录人员考核：考核程序、合同签订 5、年度考核：技术人员考核、工作人员考核、班子考核 三、党群工作： 党建：基本上每年会有一个专项活动，从党中央下下来到各级党组织都必需要开展的，也会有方案，按照方案开展工作，首先不能畏难，不要把困难想像得无比大，那必定是困难压倒你，而不是你克服他。要有信心，自己能够做这件事。有的活动方案发下来，一看都像天书，政治词汇，晦涩难懂。没有人一开始会做的，我也不会做，无非是多查，多问。网上查，不懂的词，都有解释，也可以看别人单位的方案，适合的就可以借鉴。再就是问，拿不定问题的一定要问，纵向的问，上级部门谁布置的工作任务问谁，可能他也解释不了的，就是他再问他的上级部门，一定要问清楚，工作开展起来才不走弯路。横向的问，兄弟公司间，多探讨，听听别人的想法，说不定也可以找到新的思路。我们行管这一块的工作氛围是相当好的，虽然平时组织的活动不多，但是都是工作中打出来的交道，相互之间是经常通气的，有资源都
公司经营开发工作见闻录 ——一名新员工两个多月的工作经历 邓思礼 中国中铁的6大基础设施投资公司作为中国中铁的区域总部，代表中国中铁在责任区域内对BT、BOT、PPP、股权合作等投资类项目以及工程总承包、施工总承包项目等工程项目开展市场开发、投融资、建设管理、施工总承包管理和运营维护管理等工作。在中国中铁系统内大多数人看来，投资类公司似乎是“二业主”、“工作轻松”、“好地方”的代名词。其实不然，这里的工作强度、压力并不比工程局小。 我是2016年9月1日来到公司，通过两个多月的工作，本人对公司的经营开发、项目运作和项目投标等工作有了一个初步的认识，也有一些体会和感悟。 一、经营开发 经营开发工作关系到企业的生存和发展。传统的经营开发是指建筑施工企业对市场进行分析、研究和布局，充分利用企业优势，通过资源投入，采取市场化手段进行竞争，以获取建设工程施工承包合同为目的的全过程工作。对于投资项目的经营开发，特别是政府与社会资本合作项目，如PPP 项目，与传统的经营开发方式有较大区别。主要是在项目信息收集、项目筛选、条件甄别基础上确定目标项目、向政府表达对建设项目的投资意向，通过与政府相关部门和采购人就项目合作的边界条件进行沟通交流、磋商谈判，并充分展示企业的资质业绩、资金实力、履约能力、商业信誉和综合优势而获得工程项目的全过程工作。 公司的经营开发工作由两位主要领导亲力亲为、大部分精力参与经营开发，分管领导全身心投入经营开发，经营部门（经济合同部、融资财务部）主责营销策划与实施，区域公司负责基础工作，各单位(部门)全力协
作，全体员工积极参与的全员经营格局，公司已形成了以经营为龙头的良好工作氛围。 二、项目运作 在国内，基础设施项目投资建设模式主要经历了早期的“BOT模式”、前几年的“BT模式”、到现在的“PPP模式”，每个时期不同的投资模式具有不同的投资收益和风险。现阶段乃至较长时期，在国家层面政策引导下，基础设施建设领域中以政府与社会资本合作（PPP）模式实施项目建设已形成常态。PPP模式下的投资项目，特别是进入国家财政部PPP示范库项目和国家发改委PPP库的项目，投资收益相对稳定，投资风险与BOT模式、BT 模式比较相对较小。 近两年来，在建筑市场上传统的招投标项目越来越少，各个地方政府推出了大量的PPP项目，公司非常重视与地方政府前期沟通、运作的环节，重视项目的投资回报和重视项目风险防控措施。介于此，只要是公司决定参与的项目，特别是重点参与的投资项目，在主要领导带领下，以公司经济合同部为主的经营团队在《项目实施方案》、《项目采购方案》、《项目资格预审文件》、《项目竞争性磋商文件》或《项目采购文件》等主要合同文件的核心商务条件形成过程中，在每一个阶段和上述每一份文件文本的形成都要与相关单位进行多种形式洽谈、反复磋商反复修改，最后达成基本一致意见，使这些合同文件合法合规、合情合理，为政府与社会资本建立利益共享、风险共担及长期合作关系打下基础。 公司主要是以经济合同部为主进行项目合作方案对接、边界条件谈判、投资评估以及相关合同文件的起草、研究和修改等，工作量大，常常因政府或业主的时间要求，马不停蹄、夜以继日的工作。我作为辅助经济合同部工作的副总经济师，经常参与其相关工作，曾经与经济合同部一道，一天内从早晨谈到次日凌晨、从一个业主谈到另一个业主。尽管如此，大家为了一个共同的目标毫无怨言！
竭诚为您提供优质文档/双击可除财务管理经验交流材料 篇一：财务管理交流材料 财务管理交流材料 一、强化预算管理，加强目标考核 企业预算管理是对企业内部各单位的各种资源进行分配、考核、控制，以便有效地组织和协调企业的生产经营活动，完成既定经营目标的一种管理手段。我公司自20XX年 开始引入。几年来，预算管理在我公司从无到有，不断地得到完善和深化，它把整个公司的经营活动和财务活动引入到了“受控、有序、合理、高效”的运作状态中，在公司经营管理中发挥了重要作用。 我们在具体实践中不断摸索，过几年的工作实践，在公司内已经形成了建立了一套比较完整的预算管理体系，包括预算的编制、审批、执行、控制、调整以及考核等各个方面；预算管理的理念得到公司内部各级管理者的普遍认同；预算管理的水平也逐年提高；预算管理在促进经营目标实现方面的重要作用已逐渐显现出来。同时我们根据集团公司的要求、
公司战略规划的需要、外部环境的变化，并结合实际执行情况，不断对预算工作进行改进和完善。 我们在具体实施时，主要作法是： 1、综合考虑各种因素，合理确定预算目标。 年初，我们首先要求各目标单位根据下发的预算报表，自测填报各项明细指标及指标填报说明。因物流企业市场因素很大，因此我们要求各分、子公司在编制预算时，首先从销售收入预算开始，要求各子、分公司编制预算不仅要考虑各项确定因素及上年度比较数，同时也要充分考虑到不确定因素、会影响预算年度业务收入的因素，在确定销售预算的基础上编制出各分、子公司的年度预算。后上报公司，由公司专门成立测算小组，结合各公司业务特点和发展要求，确定各分公司销售收入预算，在全面考虑各种因素的基础上，通过反复测算，并经上下几轮的沟通调整，确定各分子公司的年度经营目标，并与年前与各单位签定年度指标。而后，将汇总结果与公司全年整体经营战略相结合，编制公司预算上报集团。 2、采取有力应对措施，确保预算的贯彻实施。 虽然在编制预算时，我们已考虑了预算年度将面临的困难，但实际实施中，仍会许多不可预见的问题出现，为了确保集团下达我公司的各项目标的完成。我们每年二季度结合公司实际情况开展劳动竞赛活动，组织专门的领导小组进行
第一篇公司背景分析 (2) （一）企业的发展变革 (2) （二）企业控股股东的持股及背景情况 (2) （三）企业的基本经营业绩，生产经营特点以及所处的行业 (2) 第二篇会计报表分析 (4) （一）资产负债表分析 (4) （二）利润表分析 (18) （三）现金流量表分析 (23) 第三篇财务效率分析 (31) （一）盈利能力分析 (31) （二）营运能力分析 (35) （三）偿债能力分析 (38) （四）发展能力分析 (41) 四篇杜邦分析模型 (46) 因素分析 (47) 第五篇结论及未来展望 (49) （一）取得业绩 (49) （二）存在问题及解决方案 (50) （三）未来展望 (51)
第一篇公司背景分析 （一）企业的发展变革 中国铁建股份有限公司（简称“中国铁建”）是一家在中国北京市注册的股份有限公司，经国务院国资委于2007年8月17日批准，有中国铁道建筑总公司独家发起设立本公司，并经北京市工商行政管理局核准登记，企业法人营业执照注册100000000041302。本公司及子公司（统称“本集团”）主要从事建筑工程承包、勘察设计及咨询、物流贸易、工业制造、房地产开发等业务。公司总部位于北京，公司A股在上海证券交易所上市，H股在香港联合交易所上市。截至2013 年12月31日，公司累计发行股本总数1,233,754.15万股，公司注册资本为1,233,754.15万元。 （二）企业控股股东的持股及背景情况 公司的控股股东人是中国铁道建筑总公司。中国铁道建筑总公司持7,566,245,500.占比61.33%。而中国铁道建筑总公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。 （三）企业的基本经营业绩，生产经营特点以及所处的行业从本年度财务报告的有关信息，可以了解到，2013年，公司实现营业收入58,678,959
基层工会工作经验交流报告 -------奉化市城北中学工会主席竺士宁 各位领导、各位主席：大家好！ 我校工会在市教育工会和校党支部的领导下，在全体教职工的共同努力下，面对学校发展的新挑战、新机遇，积极团结和组织全体教职工，认真学习、贯彻落实上级工会的工作要求，重点突出和履行维护职能，紧紧围绕学校教育教学改革这个中心，全面推进工会工作，较好地发挥了工会作为党联系群众的桥梁和纽带作用，取得了一些成绩，我校工会多次受到上级工会组织的表彰，“教工之家”、“工会活动室”多次向兄弟学校开放。2007年我校工会又被评为“宁波市模范教工之家”，学校“劳模团队”中有二位老师被评为浙江省优秀教育工作者。在此，我代表城北中学工会向一直关心、支持我校工会的领导、兄弟单位表示衷心的感谢！现在我把我校工会2009年以来的工作向各位领导，各位主席作一汇报。 一、充分发挥工会的桥梁和纽带作用，促进学校的民主管理 教职工代表大会是教职工参与学校民主决策、民主管理、民主监督的基本形式，根据上级工会文件精神，2007年我校于三月十八日成功召开了第五届教代会。会前，组成筹备小组，设计了座谈提纲和提案表，广泛地征求大家意见，并根据教职工代表大会条例和我市教育工会文件精神，拟定了我校教职工代表大会工作规程和选举办法，共选举出代表候选人52名，征集提案80余件，这些提案很切合我们学校的实际情况，反映出广大教职工为学校发展献计献策的热情和作为主人翁的责任感，会议于3月18日如期举行。与会代表围绕学校工作报告、上次教代会的提案落实情况和本次议案进行了热烈的讨论，大家畅所欲言，积极为学校的改革和发展建言献策，学校领导组所有成员列席了会议并认真听取了代表们的发言。这次教代会开得很规范，很成功。 我校的各类大事都采取班子协商，阳光操作，让广大职工参与、知情，同时实行公开，予以公示，开展民主监督。根据全国教育工会文件的要求，我校建立了校务公开领导小组、工作小组、议事小组和监督小组，制定了校务公开意见、实施细则和工作制度。 近年来，家长望子成龙的心情越来越迫切，对教育的关注也越来越热切，因而出现了择校热、择师热。新小由于其位置特殊，市民送子女入学也就首选新小，这是对我校多年来取得成绩的最好肯定。但也给我校的招生工作带来了巨大压力。为了搞好招生工作，我们一是严格执行市教育局制订的学籍管理规定，对学前班、一年级的招生，对其他年级要求转学的情况，一律实行政策公开、计划公开、程序公开、结果公开，坚持集体研究，按政策办事，有效地杜绝了人情生、关系生和超
中国铁建集团企业文化 释义:1、由蓝色的地球背景、红色的中国铁道建筑总公司英文缩写以及黑色的公司中文缩写三部分组成。 2、蓝色的经纬线交织成的地球背景,表明了总公司的战略定位为全球知名企业,总公司的目标市场就是全球市场。其含义也有总公司立足国内,不断开拓与占领国际市场,积极参与国际竞争与合作,致力于把总公司建设成为具有全球竞争力的国际工程承包商。 3、标志的视觉中心就是红色的中国铁道建筑总公司英文缩写。这里将“CRCC”艺术设计为一列高速列车形状,其含义一就是体现了总公司的主营业务领域与主要的市场焦点就是铁路建设市场;二就是体现总公司不断开拓、锐意进取、不畏艰险、勇往直前的企业精神;三就是体现了总公司紧跟世界潮流,在把总公司建设成为国际知名承包商的道路上孜孜追求、勤奋探索、不断前进的形象;四就是高昂的车头寓意着总公司光明的发展前景,给人一种分发向上、勇于登攀、争取成为业界火车头的形象,充分展现了中国铁建人意气风发、志存高远的精神风貌。 4、标志主色调为由蓝、红、黑三色。 蓝色,为国际流行色,开阔、深邃、理智、包容,象征着企业经营领域与发展空间的远大,以及中国铁建人的博大胸怀;红色,热烈辉煌、激情奔放,象征着总公司兵改工前走过的辉煌历程,也寓指中国铁建人必将满怀激情奔向新的征程,再创辉煌。同时,也象征着企业的发展势头红红火火,蓬勃向上;黑色,厚重、坚定,喻指公司后激勃发与可持续发展的思想。 蓝色与红色的组合,对比强烈,色彩跳跃,有极强的视觉冲击力,易于识别与记忆。 紧紧抓住我国二十一世纪头二十年全面建设小康社会的战略机遇,抢抓机遇 保增长,调整优化上水平,加强管理降风险,深化改革转机制,把中国铁建建设成为产 业多元化、经营集约化、管理科学化,资金雄厚、人才荟萃、设备精良、技术先进、
XXXX项目部经营管理经验交流材料 各位领导：大家好！ XXXX公路X标项目部2011年年度计划工程产值XXXX万元，实际完成工程产值XXX万元（其中工程变更XXX万元），完成率为123.22%，超额完成全年的产值任务；全年实现考核利润约XXX万元；各项规定上缴费用基本完成。各经济责任制指标均较好的完成，工程进度、质量及安全文明处于受控状态。我就项目部经营管理中几点个人感受做一下汇报：项目经营管理工作主要由合同管理、施工队伍选择、项目成本核算、施工方案优化和获取变更索赔为项目经理部的相关决策提供基础资料及初步意见等内容构成。项目的经营管理工作其实在其投标报价时就已经展开，目前我们所说的项目经营管理工作一般特指项目中标后的实施阶段，即项目部的实施性项目经营管理。其起于施工合同订立，止于该合同的全面履行完毕。 一、合同管理 首先，项目部代表公司履行与甲方签订的施工承包合同约定的相关条款，以最终按期交付甲方满意的施工产品为项目部工作总体目标；另一方面是项目部对构成本工程所有的人工、材料、机械，依据公司项目法要求订立合同的管理行为. XXXX工程于XX年XX月至XX年XX月完工，在XXX和XXX的支持下，项目部进行前期策划工作，包括项目部机构设置、机械设备配置、工程分包、施工组织设计优化、成本测算分析、变更索赔等一系列策划工作。通过分析策划，预见了工程施工的重点、难点和经营风险，做到心中有数，从而有的放矢的避免各种风险。 在机构设置方面充分考虑了工程项的特点，选择综合素质较高的中层管理人员，并加强了作业队技术管理力量，为工程的顺利履约奠定了基础。 根据合同文件约定投入的机械设备数量和型号，分期分批有序地组织机械设备进退场，在确保满足正常施工的同时，充分利用了一部分社会资源，为降低工程施工成本打下了基础。
中国铁建股份有限公司 生产安全事故管理规定 第一条为加强安全生产管理，落实安全生产责任，防止和减少各类事故的发生，根据国家和行业有关规定，结合股份公司实际，制定本规定。 第二条本规定所指“事故管理”包含对生产安全伤亡事故、险性事件和重大事故隐患治理的管理。 生产安全伤亡事故是指在生产经营活动或与生产经营有关的活动中发生的造成人员伤亡的事故。 险性事件是指未造成人员伤亡的事故。 重大事故隐患治理是指对重大事故隐患的识别、预防、消除和整改的管理行为。 第三条对造成人员死亡的事故，划分四个等级。 1.特别重大事故，指造成 30 人及以上人员死亡的事故； 2.重大事故，指造成 10～29 人死亡的事故； 3.较大事故，指造成 3～9 人死亡的事故； 4.一般事故，指造成 1～2 人死亡的事故。 第四条险性事件主要包括: 隧道塌方；模板、支架垮塌；支立钢筋结构倒塌；梁体、提运架梁设备、铺轨机、起重设备（塔吊、吊车等）倾覆；地下工程施工引起地面沉陷及附着物受损；在施边坡滑塌；深基坑坍塌；生产、生活区火灾；铁路交通事故；在建铁路工程溜车；危爆物品丢失、爆炸等。 第五条重大事故隐患主要指可能导致群伤群亡事故的潜
在风险，其危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产进行整治方能排除。比如季节性施工和运用新技术、新工艺、新设备、新材料等带来的风险，如果安全教育不到位，采取措施不合理，管理不作为，容易导致重特大事故发生。 第六条对发生事故（事件）和重大事故隐患治理不力的单位主管领导，按照干部管理权限和事故等级，由其上一级单位分别进行处理。 （一）对集团公司、公司主管领导的处理： 1.发生 1 起特别重大事故，撤职； 2.发生 1 起重大事故，免职降为副职，可继续履行原岗位职责； 3.发生亡人事故，股份公司约谈。 4.一年内，发生 3 起一般事故视同 1 起较大事故，2 起较大事故视同 1 起重大事故，1 起重大事故、1 起较大事故、1 起一般事故的叠加视同 1 起特别重大事故。 （二）对工程公司主管领导的处理： 1.发生 1 起重大及以上事故，撤职。 2.一年内发生 1 起较大事故加 1 起险性事件，免职降为副职，可继续履行原岗位职责。 3.一年内，发生 2 起险性事件视同 1 起一般事故，2 起一般事故视同 1 起较大事故，2 起较大事故视同 1 起重大事故。 （三）对项目部主管领导的处理： 1.发生 1 起较大及以上事故，撤职，并处行政降级。 2.一年内发生 1 起一般事故加 1 起险性事件，免职降为副职，可继续履行原岗位职责。
强化管理，提高执行力，创新服务水平 尊敬的各位领导、各位同仁： 大家好！ 今天很荣幸能和大家在相聚，感谢工作会议，为我们提供了相互交流和学习提高的机会。面对新形势，办公室如何做到科学服务、和谐服务，是摆在我们面前的一个重要课题。下面，我将结合我院综合工作部实际情况，谈几点粗浅认识。 一、强化管理，完善工作流程，不断提高工作质量和水平 综合工作部现有员工人（其中司机４人），是我院和各部门的桥梁纽带，处于承上启下、联系左右、协调各方的重要位置，担负着人事劳资、财务审计、档案管理、公文文秘、行政事务等重要职责，其工作效能和服务水平的高低直接影响我院科学决策的贯彻实施。为此，我们把健全工作机制，完善工作流程作为日常工作的重要内容，大力推进工作规范化，既降低了经营管理成本，又提高了工作效率，为全院职工提供了比较满意的服务。 1、建章立制，明确职责任务，确保工作有序进行。 通过近两年来的企业标准化建设，我院已完成了管理标准、技术标准、工作标准三大制度体系中的60余项制度、规定，完成企业标准化建设的90%。《绩效考核管理办法修订稿》、《督办工作制度》、《服务承诺制》等管理标准与多项制度相继出台。管理的流程化、规范化，对综合部的职责进行了量化细化，使每位员工做到了各司其职、相互配合。工作部于月末将每位员工本月工作完成情况和下月重点工作计划进行汇总，在月工作例会上对每位员工进行考核并评出等级，考核结果直接与该月绩效挂
钩，激励员工以强烈的责任心对待每一项工作任务。 2、完善协作机制，形成工作合力。 综合部的工作涉及点多、面广，需要各部门的相互配合与共同努力。为此，我们重点做好两方面的工作。一是切实加强内部团结协作，对工作中存在的问题和困难，大家出谋划策，齐心协力，打造团结和谐有战斗力的队伍。二是切实加强上级单位与有关职能部门的联系，建立良好的工作关系，及时做好沟通协调等相关工作，以得到他们的大力支持和配合。通过建立与各有关方面良好的协作机制，充分调动了各个方面的工作积极性，有效整合了各方面的优势，形成了工作合力，保证了工作的顺利运转。 二、创新服务意识，丰富工作内涵, 创造性地开展各项工作 我们的服务理念是“服务永无止境”，我们的服务仅仅局限于“鞍前不越位，马后不掉队”是远远不够，为了适应形势变化，就需要不断创新,做到全方位提高服务品位和服务水平。 １、想尽一切办法，解决员工最关心、最现实的焦点问题。 为了尽快改善员工工作、生活环境，院工作部积极努力，开展了大量的前期工作。经过全面深入的调查了解，通过公开拍卖，成功竞得市区一块土地的使用权，基地建设迈出了关键的一步，并迅速进行规划设计、铁塔迁移等工作，采取有效措施，争取有利条件及政策，加快院基地建设的步伐，广大员工期盼环境优美、鸟语花香的办公、生活环境指日可待；今年，在完成了员工定岗定级岗位系数调整的基础上，进一步完善了企业内部分配及绩效考核制度，在很大程度上调动了员工的积极性和主动性，激发了职工的工作热情。落实员工休假和体检制度，不断改
近期股份公司总部及所属单位领导人员职务调整变动情况 免去刘荣耀股份公司总裁助理职务，任巡视员。梁勇任股份公司副总经济师，仍任经营开发部部长。试用期一年。权有勇任股份公司副总经济师，仍任机关党委书记、行政管理部（离退休干部管理部、保卫部）部长。试用期一年。免去刘志伟股份公司劳资社保部部长职务，另行安排。免去张贺华中铁电气化局党委副书记、党委常委、纪委书记、监事职务；调股份公司工作，任劳资社保部副部长（主持工作）。杨启兵调股份公司工作，任安全生产部副部长。吕月胜任总公司党委干部部副部长、股份公司干部部（党委干部部）副部长，仍任中铁人才交流咨询公司执行董事、总经理。安国勇不再担任中铁投资集团（建设分公司）副总经理兼北方投资公司总经理职务；调中铁一局工作，为副总经理、总工程师人选。罗田郎为中铁一局副总经理人选。试用期一年。林原、刘剑斌、崔江利、熊志勇任中铁二局集团董事。刘恒书不再担任中铁二局股份公司监事职务。马文军、蒲良海为中铁二局股份公司监事人选。张振兴不再担任中铁三局党委常委、副总经理职务；调中铁设计咨询工作，为副总经理人选。王东旭不再担任中铁六局总工程师职务，仍任副总经理，试用期至2016年8月。免去赵剑发股份公司督导巡视二组副组长职务；调回中铁六局工作，为副总经理、总工程师人选。
王新华为中铁六局总会计师人选。试用期一年。李永青调中铁六局工作，为副总经理人选。试用期一年。刘胜尧任中铁八局党委书记，仍任副董事长。试用期一年。赵智不再担任中铁八局党委常委、董事、副总经理、总工程师职务，任副巡视员。刘保顺为中铁电气化局总经济师人选，仍任副总经理。免去王宝善股份公司督导巡视二组副组长职务；调回中铁电气化局工作，仍任副巡视员。免去崔宝华中铁建工集团董事长、董事、党委书记、党委常委职务，退休。段永传不再担任中铁建工集团总经理职务，任董事长、党委书记，仍为法定代表人。毕彦春任中铁建工集团副董事长、党委副书记，为总经理人选。试用期一年。王建营为中铁建工集团副总经理人选。试用期一年。免去姜洪友中铁航空港董事长、董事、党委书记、党委常委职务，不再担任法定代表人；调股份公司工作，任房地产和养老产业管理部部长。免去丁荣富中铁隧道集团董事长、董事、党委副书记、党委常委职务，不再担任法定代表人；调中铁航空港工作，任董事长、党委书记、为法定代表人。于保林任中铁隧道集团董事长、为法定代表人，仍任党委书记。唐忠任中铁隧道集团副董事长，仍任总经理、党委副书记。免去沈尧兴中铁投资集团董事长、董事、党委书记、党委委员，中铁工程建设分公司党委书记、党委委员职务，不再担任中铁投资集团法定代表人；任中铁上海投资公司筹备组组长。谢大鹏任中铁上海投资公司筹备
中国铁建经营工作经验交流3：铁四院集团董事长蒋再秋 紧贴市场纵深开拓 奋力开创企业科学经营的新局面 经营是企业发展的龙头。集团公司始终把经营工作放在首要地位，坚持贴近市场、明确战略、强基固本、纵深开拓，扎实做好各环节工作，全力舞好经营龙头。近几年来，集团公司积极应对复杂多变的市场经济环境和急剧变化的铁路建设形势，坚决执行股份公司的有关部署，切实加强形势分析和战略规划，持续加大纵深开拓和调整转型力度，经营工作取得了较好成效。主要做法是： 一、市场导向、战略引领 市场是经营的源头。切实强化全员市场意识，通过立足市场形势、深挖市场商机、重视市场检验、树立市场形象，牢固建立正确的经营方向和路径。坚持以市场为导向，基于业务和区域市场格局，优化组织机构和资源配置，推进经营资源向市场一线和重点领域倾斜；建设经营信息、合同和项目管理等系统，制定动态市场分析、决策制度，实行经营与生产、技术联动等机制，促进经营系统深入市场、响应市场。及时更新勘察设计理念，强化服务意识，突出市场在资源调配、科技研发和技术服务等方面的导向作用，以过硬的科技实力和技术服务促进经营。近些年来，通过贴近市场、顺势而为，牢牢把握了市场机遇：超前10余年开展技术积累，在高速和城际铁路市场树立了先发优势，高峰期市场占有率近三分之二；敏锐把握轨道交通市场发展机遇，始终坚持与铁路业务协同发展，迅速跻身第一集团，目前涉足国内一、二、三线多个城市，承担总体总包项目27个；提前研判主业市场增长回落的趋势，在铁路建设高峰期即果断实施调整转型，迅速打开了多元发展的局面。 与此同时，高度重视战略规划的引领作用，以战略作为经营开拓和企业发展的导航标，将市场意识转化为发展实效。及时制定并修编了“一主两翼”发展战略和“十二五”发展规划，着力构建勘察设计、工程总承包、监理咨询、海外工程、制造业、房地产和资本运营七大业务格局。以经营为龙头、生产和技术为支撑，对轨道交通、海外工程等业务，逐项制定并实施“三个六”、“三步走”等经营战略，对长三角、珠三角城际铁路市场分别采取区域性经营策略，有效推进了战略落地、调整转型。 二、科技支撑、创新驱动 深入落实“科技兴企”战略和“大经营”理念，通过经营与生产、技术联动互促、整体强化，以科技创新为经营开拓夯实基础、提高竞争力。一是突出市场牵引原则。围绕市场形势和经营需要，着力构建“一个整体、两个层级”的科研构架，建立开放型科技创新体系，在新业务技术研发、优势业务技术实力巩固和高层次创新平台建设方面取得了明显成效，有效促进了业务拓展。二是强化服务经营理念。突出加强重载铁路、磁悬浮等新领域和轨道交通、海外工程等战略业务的科技研发，高速铁路、轨道交通和水底隧道等重点业绩的总结报奖，城际、市域铁路等新兴业务的标准制定，为经营开拓强化了科技支撑。 近期，基于重载铁路技术研究，集团公司在蒙西至华中煤运通道设计投标中取得了三投两中
中国中铁股份有限公司简介 中国中铁股份有限公司是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托、资源开发和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团,总部设在北京。中国中铁股份有限公司具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质以及桥梁工程、隧道工程、公路路基工程专业承包一级资质,城市轨道交通工程专业承包资质,拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资 格证书。2000年通过质量管理体系认证,同时获得英国皇家UKAS证书。2002年被北京市确定为高新技术企业。2003年通过环境管理体系和职业健康安全管理体系认证。2004年通过香港品质保证局质量/环保/安全综合管理体系认证,并获得国际资格证书。作为全球最大建筑工程承包商之一,连续七年进入世界企业500强,2012年排名世界企业500强第112位,排名全球225家最大承包商第39位,在中国企业500强中排名第12位。 中国中铁股份有限公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局,后变更为铁道部基本建设总局。1989年7月,铁道部撤销基本建设总局,组建中国铁路工程总公司。2000年9月,与铁道部“脱钩”,整体移交中央大型企业工作委员会管理。2003年4月归属国务院国资委管理。2006年11月,成为首批国有独资企业董事会试点企业。2007
年9月12日,中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司,并于2007年12月3日和12月7日,分别在上海证券交易所和香港联合交易所挂牌上市。截至2012年底,职工总数为287813人,其中在岗职工234219人,管理人员154528人。中级职称及以上专业技术人员56095人,股份公司高级专业技术人才达到14294人,其中:教授级高级工程师971人,高级工程师9326人,高级会计师919人,高级经济师971人。拥有高层次技术专家644人,其中中国工程院院士3 名、国家级突出贡献专家5名、国家勘测设计大师5 名、享受国务院政府特殊津贴专家人员285名。 中国中铁股份有限公司是中国铁路工程总公司经营业务的运营主体,拥有下属子、分公司48家和其它项目机构,主要分布在全国除台湾省以外的各省、市、自治区,并在60多个国家和地区设有公司办事处、代表处和项目部等境外机构。具体包括中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、隧道、电气化局、建工、港航局、航空港、上海局等17家施工企业集团;中铁二院、设计咨询、大桥院、西北院、西南院、华铁咨询等6家勘察设计科研企业;中铁山桥、宝桥、科工、装备等4家工业制造企业;中海外、中铁国际、委内瑞拉分公司、老挝分公司、东方国际分公司等5家国际业务公司;以及中铁置业、资源、信托、物贸、交通投资、建设投资、海西投资、中原投资、成都投资、昆明投资、青岛投资、北方投资和建设分公司等10余家房地产、金融、投资管理公司。