![液力偶合器常见故障与修理[1]](https://img.doczj.com/imge2/06t2h4z9zllk8fhfu6ub-21.webp)
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五、液力偶合器常见故障与分析处理五、一）
五、二）液力偶合器的问题解答
1、调速是指什么？
调速是指对工作机转速的改变。
2、什么是调速型液力偶合器？
调速型液力偶合器是安装于恒速电机和工作机之间的一种以液体为传动介质的调速装置，通过液体的容积式调节，可以改变工作机的出力与转速。
3、为何液力偶合器的输出转速总是低于输入转速？
液力偶合器的泵轮与涡轮之间无刚性连接。液体进行动力传动时，无叶片区的间隙造成泵轮与涡轮间的滑差损失，因此，涡轮相对于泵轮而言，总是存在一定的转速差。
4、调速型液力偶合器如何工作？
调速型液力偶合器是通过对工作抢中液体的容积式调节实现调速的。由于液体容积量可以任意改变，因此，偶合器的动力和转速可无级调节。
5、液力偶合器中的工作液是如何影响传递特性的？
工作液的重度与粘度对液力偶合器的传递特性影响很大。工作液重度越高，传递能力越强，工作液粘度越高，传递特性越差。
6、工作液的类型是否重要？
十分重要。工作液的理化特性（粘度、密度、破乳化值、空气释
放值、氧化安定性等）对动力传递与转速的平稳性均有很大的影响，必须按液力偶合器的使用手册选用。
7、工作过程中液力偶合器的温度会升高，这正常吗？
既然液力偶合器存在少量滑差，就会引起温度的升高，只要稳定在工作规程的范围内并且可控，是正常的。如果超出温度限定值，则必须认真分析原因和进行处理。
8、液力偶合器的工作液需要冷却吗？
既然液力偶合器的滑差会引起温度升高，就需要对工作液进行冷却。一般采用自然风冷、强制风冷、水冷却等方式。我厂采取的是水冷却方式。
9、为什么液力偶合器能吸收扭矩？
泵轮与涡轮无刚性连接。工作液的惯量可在液流循环回路中将高频振动吸收。
10、输入转速会影响功率传递吗？
液力偶合器的传递功率与输入转速的三次方成正比。输入转速变化时，偶合器的传递功率会按输入转速变化比的三次方而改变。
11、液力偶合器需要何种油？
通常使用运动粘度小于ISO-VG32的矿物油。国内一般推荐优先选用6#、8#液力传动油，也可使用L/SA32（20#汽轮机油）根据您的液力偶合器使用手册选用十分重要，因为其中包括一系列适用油。
12、何时必须更换液力偶合器工作油？
按液力偶合器使用规程要求，新机运行500小时，必须更换液力偶合器工作油。长期运行时，要定期检查液力偶合器工作油的合理化是否超标，如果超标，必须根据油品使用技术规范考虑更换工作油。13、排空工作液的液力偶合器可否传递扭矩？
液力偶合器工作液排空后，通过空气/循环工作液仍然能产生少量扭矩，该扭矩称为“拖拽转矩”。
艾默生CT变频器常见故障代码及维修方法 1、电流检测故障（如报E019，E001）： （1）控制板Q1（15050026）坏。 （2）7840坏：在变频器通电时，用直流档，黑接5脚，红分别接6，7，8脚，值为2.5，2.5，5为正常，否则7840坏。 （3）小板坏：在变频器通电时，用直流档，黑接7840的5脚，红分别接小板的脚从左到右应为2.5，2.5，2.5，3.41.5，0，1.6。 如值不对，小板坏：此时可更换小板坏中的三个小IC（39030024LMV393），如还不好，更换小板。 2、显示POFF： 驱动板上电POFF，测CVD电压正常应为2.6－2.7，如测得1.9，可能R51，R52，C36，C37，排线中的某一个坏，其中的电解电容坏的最多。只在带电机运行时报POFF，驱动板变压器也有可能坏。 3、缓冲电阻坏： 缓冲电阻和滤波大电容是成对的。如果其一坏，另一个很可能也坏。缓冲电阻坏也有可能是继电器不吸合（继电器坏或控制板坏，或与二者相连的电路上元件坏）引起。单相输入（220V）的变频器，特别要注意：如果无显示或炸机，很可能是用户接入了三相电（380V）引起的（可察控制板的故障记录：母线电压是否由310变为了540）。此时不断IPM的整流桥已坏，滤波大电容也坏（或炸裂或顶面凸起变硬）。如果只更换IPM后就上电，会听到“啪，啪”的响声（电容内的声音），应立即掉电，否则IPM的整流桥又会坏。发现一个大电容坏，最好都换新的。因电容是易坏易老化的器件。 4、显示不稳： 先有显示，然后没有，风扇停下，电压只有12，此种现象一般是U1厚膜坏。报故障E015：通电指示灯亮，键盘不亮，拨了风扇就好--风扇短路。 5、不制动： 01180099，01180100，01180113，01180114的制动管不在IPM内部，变频器炸机和不显示很可能就是在变频器停机制动时引起的，所以更换IPM后，一定要检测制动电路的好坏：制动光耦，制动管（MOS管不好测，可测其串联的续流二极管，正常应为0.37左右），门极电阻（也就是MOS管的门极电阻，正常应为100欧姆）。修好上电后，TD900F093改为150，报E007，红接P（+），黑接PB，如电压在17－30跳动，制动正常。TD3200F133=150直流电压270－350V制动起作用。 6、炸整流桥：
基于信息融合技术变压器的故障检测 摘要:电力变压器故障的多样性、不确定性和各种故障之间联系的复杂性构成了故障诊断技术上的难点,仅靠单一的故障特征量和诊断方法无法完成诊断任务。把信息融合引入变压器故障诊断中,将油色谱分析与电气试验等其他信息相结合,建立基于信息融合技术的变压器故障诊断模型。对变压器故障进行分层决策,不仅能判定故障性质,还能初步判定故障部位,提高故障诊断结果的准确性,最大限度地减小不确定性。 关键词:信息融合;变压器;故障诊断 Abstract:As the faultinformation of power transformers has characteristics such as complementarities,redundancy and uncertainty,the diagnosis task can t be finished by the simple fault characteristic vector and the diagnosis method.The basic ideas of information fusion are introduced and DGA(Dissolved Gas Analysis)is combined tightly with other information such as the results of conventional electrical test of power transformer.The power transformerfault diagnosismodel based on information fusion is built.The models can diagnose both fault property and fault spot,so as to improve reliability and lower uncertainty in fault diagnosis. Key words:information fusion;power transformer;fault diagnosis
变频器常见故障 (1) 变频器驱动电机抖动 在接修一台安川616PC5-5、5kW变频器时,客户送修時标明电机行抖动,此时第一反应就是输出电压不平衡、在检查功率器件后发现无损坏,给变频器通电显示正常,运行变频器,测量三相输出电压确实不平衡,测试六路数出波形,发现W相下桥波形不正常,依次测量该路电阻,二极管,光耦。发现提供反压的一二极管击穿,更换后,重新上电运行,三相输出电压平衡,修复。 (2) 变频器频率上不去 在接修一台普传220V,单相,1、5kW变频器时,客户标明频率上不去,只能上到20Hz,此时第一想到的就是有可能参数设置不当,依次检查参数,发现最高频率,上限频率都为60Hz,可见不就是参数问题,又怀疑就是频率给定方式不对,后改成面板给定频率,变频器最高可运行到60Hz,由此瞧来,问提出在模拟量输入电路上,检查此电路时,发现一贴片电容损坏,更换后,变频器正常。 (3) 变频器跳过流 在接修一台台安N2系列,400V,3、7kW变频器时,客户标明在起动时显示过电流。在检查模块确认完好后,给变频器通电,在不带电机的情况下,启动一瞬间显示OC2,首先想到的就是电流检测电路损坏,依次更换检测电路,发现故障依然无法消除。于就是扩大检测范围,检查驱动电路,在检查驱动波形时发现有一路波形不正常,检查其周边器件,发现一贴片电容有短路,更换后,变频器运行良好。 (4) 变频器整流桥二次损坏 在接修一台LG SV030IH-4变频器时,检查时发现整流桥损坏,无其它不良之处,更换后,带负载运行良好。不到一个月,客户再次拿来。检查时发现整流桥再次损坏,此时怀疑变频器某处绝缘不好,单独检查电容,正常。单独检查逆变模块,无不良症状,检查各个端子与地之间也未发现绝缘不良问题,再仔细检查,发现直流母线回路端子P-P1与N之间的塑料绝缘端子有炭化迹象,拆开端子查瞧,果然发现端子碳化已相当严重,从安全角度考虑,更换损坏端子,变频器恢复正常运行,正常运行已有半年多。 (5) 变频器小电容炸裂 在接修一台三肯SVF7、5kW变频器时,检测时发现逆变模块损坏,更换模块后,变频器正常运行。由于该台机器运行环境较差,机器内部灰尘堆积严重,且该台机器使用年限较长,决定对它进行除尘及更换老化器件的维护。以提高其使用寿命,器件更换后,给变频器通电,上电一瞬
丹佛斯变频器的常见故障及维修对策 丹佛斯变频器的常见故障及维修对策 唐山三友集团兴达化纤股份有限公司张志远 摘要主要阐述我公司生产线中的丹佛斯变频器常见故障与处理方法, 并协住车间提出合理的解决方案，减少此类故障的发生。 关键词：变频器故障处理 一．引言 我公司共有粘胶五条生产线，主要产品为粘胶短纤维，扩建后生产能力为16万吨。生产线上大量使用了Danfoss公司的VLT5000系列变频器，变频器具有调速性能好、调速范围宽和运行效率高、使用操作方便等优点并得以广泛的推广，多年来，我们在生产实践中对变频器原理与故障现象不断探索与学习，总结出一套切实可行的变频器维护保养和维修经验。 二．变频器的组成: 变频器主要由整流电路、平波电路、控制电路、逆变电路等几大部分组成，以下是变频器主电路图。 变频器控制电路: 给异步电动机供电（电压、频率可调）的主电路提供控制信号的回路，称为控制电路。控制电路由以下电路组成：频率、电压的运算电路、主电路的电压、电流检测电路、电动机的速度检测电路、将运算电路的控制信号进行放大的驱动电路，驱动电路为驱动主电路器件的电路，它与控制电路隔离使主电路器件导通、关断。 1、速度检测电路 装在异步电动机轴上的速度监测器（TG 、PLG等）的信号为速度信号，送入运算回路，根据指令和运算可使电动机按指令速度运转。 2、保护电路 （1）电压检测：主要检测三相整流桥输出电压是否过压、欠压，它通过取样电路运算放大器（CPU）进行比较。 （2）电流检测：它通过检测IGBT三相输出，输出电缆穿过（2－3）个霍尔电流检测
元件到变频器的输出端子（U、V、W）。在运行时进行电流检测，如：电机过载、电机或电缆是否接地、缺相等。 （3）温度报警：主要检测变频器运行中的温度是否超过设定值，它通过变频器内的风扇、温度检测器来散热和检测 三、Danfoss 变频调速器故障及分析实例 首先在检修故障机时对变频器做静态的测试,一般通用型变频器大致包括以下几个部分:1整流电路,2直流中间电路,3逆变电路,4控制电路。静态测试主要是对整流电路、直流中间电路和逆变电路部分的大功率晶体管(功率模块)的一个测试,工具主要是数字万用表.整流电路主要是对整流二极管的一个正反向的测试来判断它的好坏，直流中间回路主要是对滤波电容的容量及耐压的测试,我们也可以观察电容是否出现鼓包或漏液等现象来判断它的好坏，耐压检测方法采用可调的直流电压进行充放电检测，功率模块的好坏判断主要是对功率模块内的续流二极管和绝缘栅双极型晶体管的检测。 1.开关电源损坏 此型号变频器最常见的故障，通常是由于开关电源电路各别元件性能发生变化或保护部分失控造成电源损坏，丹佛斯变频器采用了新型脉宽集成控制器UC3844来调整开关电源的输出，同时UC3844还带有电流检测，电压反馈等功能，当发生无显示，控制端子无电压，DC12V,24V风扇不运转等现象时我们首先应该考虑是否开关电源损坏了。 2.ALARM 37—IGBT模块损坏 IGBT模块损坏，这也是变频器损坏的常见故障之一，电机抖动，三相电流，电压不平衡，有频率显示却无电压输出，这些都是IGBT模块损坏的常见现象。IGBT模块损坏的原因有多种，首先是外部负载发生故障而导致IGBT模块的损坏如负载发生短路，堵转等。其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真或驱动电压波动太大而导致IGBT损坏，每一路驱动电路丹佛斯都使用了独立的带变压器隔离的电源，控制信号也是通过门极驱动变压器提供，所以可靠性相当高。 3. ALARM 14—接地报警 接地故障：主要检测到负载（电机）对地出现漏电流现象，致使变频器保护停机。而实际检测电机绝缘正常，在维修此类故障机时问题主要出在检测电路检测值出现偏差，导致变频器误报警。经分析电路为霍尔元件输出电压信号到电流取样板在送到运算放大器进行比较，检查发现电流取样板中的一路限流电阻断路造成变频器故障，用同规格的贴片电阻修复后，试验正常。
电动车维修资料全集 第一章：电动车常见故障及排除方法 1、仪表显示正常，电机不转 （1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏 （2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转 （1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。 （2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示 （1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。 （2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢 （1）故障原因 ①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。 （2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）
英威腾变频器维修中遇到的故障代码及解决方法 内容来源网络，由深圳机械展收集整理！ 更多变频器及自动化技术，就在深圳机械展-自动化展区！ 1、逆变单元故障（OUT） 此故障包括OUT1、OUT2、OUT3，它们分别代表逆变单元U相、V相、W相故障。此故障一般只出现在驱动光耦使用PC929的机器中，代表驱动板有1270系列、1290AV03、1250AVS系列、1258AVS系列等。 【检修思路】OUT故障一般分有上电跳OUT；运行跳OUT；带载加载跳OUT。此原因一般都是因为检测电路检测到逆变管VCE电压异常输出告警信号，当控制板检测到此信号后马上停止驱动输出并显示出故障代码。当然不排除因保护电路本身异常导致的误保护。值得注意的是在某些情况下会因为开关电源输出不稳定影响驱动电路供电导致机器无规律跳OUT故障，如因散热风扇启动电流过大，每次运行风扇启动瞬间即跳OUT。检修时需注意区分。 （1）对于上电跳OUT故障：此问题一般都是因为保护电路本身不良或者驱动部分，模块门极有明显的短路、断路情况。可以通过屏蔽相应相OUT保护信号判断。如果屏蔽后其它一切正常，则说明问题是因保护电路本身不良引起。屏蔽后运行，如果有三相不平衡，则说明驱动电路或者模块有问题。 （2）对于运行跳OUT故障：此问题一般都是驱动电路和模块本身不良引起。首先可以用万用表电阻档测试驱动电路相关部位及模块门极有无明显短路、断路现象。屏蔽相关相OUT 保护信号运行，测试驱动波形是否正常（无示波器时可使用万用表交流电压档对比测试各路驱动波形）。重点关注波形的形状、幅度、死区时间等，最后检测IGBT是否损坏。对比其它相测试驱动门极结电容是否正常（万用表电容档）。 （3）对于带载加载跳OUT故障：此情况相对前两种来说检修难度稍大。首先，检测保护电路本身是否有元件性能不良。正确检测前提下，对怀疑有问题的二极管、贴片电容采取替换法代换之（注意判断控制板上OUT信号检测电路是否正常，可用替换法）。第二，对比检测驱动电路驱动光耦供电是否正常，门极驱动电阻是否变值。第三，不加载测试驱动波形是否正常。最后仔细判断，测试IGBT本身是否有问题。
Q1:搜索不到蓝牙或蓝牙连接不上如何处理 A1:中纬GPS的蓝牙如果在设备不调换的情况下会自动连接，即如果基准站流动站不兑换的话，设置过程中是无需搜索蓝牙的，如果此时搜索，可能会出现搜索不到蓝牙或者蓝牙连接不上，这是因为手簿已经记录了设备的蓝牙ID并在尝试主动连接，设备的蓝牙被占用所以搜索不到。在流动站配置下进入了程序中的基站设置也有可能出现蓝牙混乱情况。 遇到这样的问题，一般重新操作一遍即可解决，如果还解决不了，可进行下面的删除蓝牙配对的操作，此操作针对任何蓝牙异常的现象都能解决。具体操作如下： 在软件主菜单状态下按SHIFT键，按F6退出软件回到WINCE桌面，双击My Device，双击Control Panel进入控制面板，双击Bluetooth Device Properties，双击右边方框内设备名称选择Delete，重复操作直到右边框清空，点击OK退出。运行ZGP800软件，重新搜索即可，注意，蓝牙密码默认为0000，首次蓝牙连接稍慢，请耐心操作。 Q2:如何判断电池是否充满电 A2:充电器共有三个指示灯，左边为电源指示，点亮即为接通电源，中间和右边的指示灯为充电状态指示灯。对于电量耗尽的电池，完整的电池充电共分为三个阶段：第一阶段，左边、中间灯常亮，表示电池电量低，正在充电；第二阶段，三个灯都常亮，表示电池电量基本充满，仍然在继续充电；第三阶段，左右灯都常亮，中间灯闪烁，表示电池电量已经完全充满。 Q3:如何设置基准站发射电台的发射频率 A3:将配置中的仪器配置-端口配置菜单下的通讯方式选为“蓝牙（无ID）”（版本；版本选择“电台”）。进入程序-基站设置，设置过程中会提示选择电台频点，输入需要调整的电台频点，回车，继续，即可将基准站设置成所需的电台发射频率。 Q4:如何调整流动站蓝牙接收电台频率 A4:正常操作连接上蓝牙电台后，进入配置-端口配置菜单下，按F5扫描进入扫描基站界面，按F2“通道-1”或F3“通道+1”直到切换到所需通道数即可。 Q5:如何初始化接收机 A5:用数据线或者蓝牙连上接收机（推荐使用数据线，蓝牙也可以），进入配置-仪器配置-卫星配置界面，按SHIFT键，再按F4“初始”即可实现接收机的初始化。注意接收机初始化以后内存中的星历文件会清空，所以需要几分钟收星时间。 Q6:用SATEL 10W电台时如何接线才能保证工作距离 A6:在连接电台时，电台连接线应选择与给电台供电的串口电缆成对角线的接口连接发射天线。 Q7:RTK测量数据有哪些导出方法 A7:两种方法，一是用手簿内的导出数据格式文件，在手簿上直接导出，导出的数据文件在CF的DATE文件夹下。第二种方法是用LGO软件导出，数据存放于CF卡的DBX文件夹下。 Q8:如何查看固件版本及软件版本 A8:在主菜单下，按USER键，按F3“状态”，F6“换页”，在“固件”页面显示系统固件的版本号及信息，在“应用程序”页面显示软件版本号。 Q9:手簿软件有英文版本吗如何进行中英文切换
1. 电池充不上电或充不足电。 1 电池使用寿命终止：更换或修复电池； 2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝； 3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管； 4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器； 5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源； 6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。 2. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。 1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 2 发光管损坏：更换或修复发光管； 3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。 3. 电机时转时停。 1 电池电量不足:给电池充电； 2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头； 3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好； 4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把； 5 控制器内有故障:更换或修复控制器； 6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线； 7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关； 8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁； 9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好； 10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。 4. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。 1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落； 2 左右闸把是否断电。 5.骑行费力，速度慢。 1 检查刹车是否抱死； 2 内胎气压是否合适； 3 蓄电池电压是否充足； 4 是否超过限制坡度或顶风。 6.行驶距离短。 1 电池长期放置:请先补充电； 2 轮胎气压是否不足:打气； 3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车；
变频器常见故障分析与处理 本系列变频器具有过流、过热、过载、欠压多种保护功能。当发生故障时，变频器就会立即报警跳开，LED监视器上显示相应的故障类型，并且电动机自动停止转动。当排除故障后，按“STOP”键或输入控制电路端子复位命令，即能解除报警跳开状态。 故障代码表： 一过压：分别为加速时过电压（E002）、定速时过电压（E003）、停止时过电压（E00A）、减速时过电压（E00B） 分析：E002、E003、E00A、E00B故障出现的直接原因就是变频器本身检测到的电压过高。
而出现E002、E003、E00A根本原因有三个：1）外部实际电网电压过高，处理方法：降低电网电压（可采用稳压电源）。2）变频器检测到的电压（U）比外部实际的高，处理方法：重新检测电压（进入内部参数b123）。3）能量反馈，电机实际转速高于变频器输出（即电机被拖动）；处理方法：去除电机拖动现象或加能耗电阻。4）变频器内部电压检测电路有故障，与办事处联系维修。 出现E00B则与下列几个因素有关：减速时间、制动器（制动电阻或制动单元）、负载惯性 减速时间过短会使变频器在减速过程中产生反馈电压（减速时间越短同样的负载产生的反馈电压越大），如果没有制动器或制动器过小，那就无法消耗这部分多余的电压，当电压高到一定值时（460）就会跳E00B报警，而负载惯性越大同样的减速时间产生的反馈电压就越高。所以，应适当的加长减速时间。 二欠压：E001 出现E001故障报警的原因有： 1）外部电网电压异常（缺相、三相不平衡、电压过低）； 2）有大容量负载在同一线运行，处理方法：另选电源； 3）变频器检测到的电压（U）比实际低，处理方法：重新检测电压（进入内部参数b123）； 4）变频器内部故障，继电器没吸合（现象是带负载时跳）。处理方法：检查继电器接口是否接触良好；否，则为变频器内部电压检测电路故障，与办事处联系。 三过流：分别为加速时过电流（E004）、定速时过电流（E005）、减速时过电流（E006）出现这三类故障的原因有： 1）电机连接端子相间短路，处理方法：检查输出线路及负载； 2）负载突变或过重，处理方法：减小线路负载，检查变频器与电机搭配是否适当； 3）加速时间过短，处理方法：加长加速时间；
3 变频器常见故障现象和故障处理 我公司使用的vlt5000系列变频器在运行中常见的故障有：多种故障错乱出现（报警5、6、7、8）接地故障（报警14）、电机uvw相丢失（报警31.32.33）、通讯故障等。 3.1 开关电源损坏 这是众多变频器常发生的故障，通常是由于开关电源的元器件损坏或负载发生短路造成的，丹佛斯变频器采用了新型脉宽集成控制器uc2844来调整开关电源的输出，同时 uc2844还带有电流检测，电压反馈等功能。当发生无显示，控制端子无电压，24v风扇不运转等现象时我们首先应该考虑开关电源是否损坏（一般为uc2844或电阻损坏）。如果不能判断是否电源故障，可以外接24v电源进行测试，测试结果一切正常可以判定为电源故障。 3.2 丹佛斯5011变频器的液晶显示屏上显示字母“14”报警 变频器液晶显示屏上出现“alarm 14”报警，变频器不能工作，重新送电后按reset 键能复位，再启动时再次报警，查操作手册为接地报警，检查电机和相关电缆并无接地故障,也就是说故障在变频器。分析电路导致接地报警的原因为霍尔传感器输出电压信号到电流取样板再送到运算放大器进行比较，结果数值过大，（见图2）查检测部分霍尔传感器正常，检测对陶瓷基薄膜集成电阻r501时测其中的一路阻值因腐蚀已变无穷大致使接地不良，造成信号过强，引起报警，无原件更换，在上面焊同阻值大功率贴片电阻，重新启动后运行正常。接地故障是平时经常遇到的故障，在排除电机接地存在问题的原因外，最可能发生故障的部分就是霍尔传感器和信号传输电阻，由于它们受温度、湿度、腐蚀气体等环境因素的影响较大，工作点很容易发生飘移，导致接地报警。
电力变压器常见故障分析及处理 一、常见故障分析 1、内部声音异常 正常运行的变压器，会发出均匀的电磁交流声，在变压器运行不正常时，有时会出现声音异常或声音不均匀。造成该现象的主要原因：变压器过负荷运行时，内部会发出很沉重的声音，在内部零件发生松动的情况下，会有不均匀的强烈噪声发出。假如未夹紧铁芯最外层硅钢片，则会在运行时产生震动，发出噪音。此外，变压器发出异响还有可能是由于变压器顶盖螺丝松动所致。 变压器内部过电压时，会导致铁芯接地线断路，或一二次绕组对外壳闪络，在外壳及铁芯感应出高电压，使变压器内部发出噪音。假如变压器内部发生击穿或者接触不良，会由于放电而发出吱吱的声音。若发生短路或接地，将有较大的短路电流出现在变压器绕组中，使其发出大且异常的声音。若设备有可能产生谐波，或将大容量的用电设备接在变压器负载上，则易产生较大的启动电流会使变压器发出异常噪音。 2、瓦斯保护故障 一种情况是发生了瓦斯保护信号动作。瓦斯保护其动作灵敏可靠，变压器内部大部分故障都可被瓦斯保护有效监视。在瓦斯保护信号动作发生后，即可恢复到正常音响信号，对变压器的运行情况严密监视。 一般来讲，有几种原因可以引起瓦斯保护动作：一是在变压器进行滤油或加油时，没有及时排出带入变压器内部的空气，变压器运行时油温升高，逐渐排出内部空气，引发瓦斯保护动作；二是变压器发生穿越性短路，或者由于内部故障产生气体而引发瓦斯保护动作。 当发生瓦斯保护信号动作时，若检查中未发现异常，就要立刻对瓦斯继电器中的气体进行收集，并分析试验。假如气体不燃烧且无色无味，则可认为变压器内部被空气侵入，这种情况下，变压器是正常运行的，只需立即将瓦斯继电器中的气体放出即可，同时注意观察信号动作时间间隔是否越来越长，直至不久消失。假如气体是可燃的，则可证明变压器发生了内部故障，应将变压器立刻停止运行，并进行电气试验，查找事故原因，送去检修。 另一种情况是发生了瓦斯保护动作与跳闸。发生此情况的原因有以下几种：首先是有严重故障发生在变压器内部；此外还有保护装置二次回路发生了故障；假如变压器是大修后或者新近安装投入运行的，有可能因为变压器油中含有的空气过快分离而造成保护动作与跳闸；还有一种原因是由于变压器内的油位下降速度过快而引起。在发生瓦斯保护动作与跳闸后，值班人员应立即解除工作变压器，对其外部实施检查。检查其防爆门是否完整、是否有绝缘油喷溅现象、外壳是否鼓起、油位是否正常等。然后分析收集的气体，对变压器内部故障的性质进行鉴定，检修完毕，并经试验合格后，方可再次投运。 3、自动跳闸故障 发生自动跳闸故障时，应进行外部检查，查明保护动作情况。假如在检查之后，确认是由于人员误动作或者外部故障，而不是内部故障引起的，则可越过内
水准仪常见故障的修理 水准仪常见故障的修理 一、仪器外观的故障修理 仪器的外表是否有灰尘、锈蚀，光学零件表面有油迹、霉点等缺陷。仪器各运动机构转动不灵活、有松动、卡滞和影响操作的现象。若有上述缺陷，可通过清洗、防护、上油、调整、更换零件等方法处理。基座的3个脚螺旋如有松紧不适、晃动或卡死等现象，应调节底座联结螺钉，用校正针拨动松紧调节螺钉，直至手旋转脚螺旋感觉松紧合适即可。 二、照准机构的故障修理 1.目镜 目镜的视度环紧滞是由于视度环螺纹中沾染灰尘油污；松晃是由于视度环螺纹缺油或用油不当；视度环零位不对或工作范围不能保证±5视度是因为视度环与目镜座位置未装调好或目镜座多头螺纹未装好。若有上述原因需卸下目镜清洗、上油重新装调直至感觉旋转目镜时松紧合适，且保证工作范围。 2.分划板 (1)十字丝影像不清晰或看不见。原因一，目镜与分划板是否安装好有无松脱，如发现上述情况应重新装调；原因二，光学零件不洁、起雾、生霉，此时先应判清目镜或分划板的不洁镜面，予以擦拭洁净，重装。在重装时应注意光学零件的正反面和前后排列顺序，如安装错误也会造成十字丝不清晰或看不见的现象。 (2)十字丝横丝与竖轴不垂直。整平仪器，将JSJ经纬仪水准仪综合检验仪(以下简称JSJ)仪器自平准线光管的调焦手轮调到无穷远位置，望远镜对准JSJ主光管十字丝交点，然后转动水平微动手轮，使主光管十字丝交点沿望远镜视场横丝一端移至另一端，松开分划板的固定螺丝，转动偏差的3/4即可。反复几次，直至该点在横丝上的轨迹与横丝重合为止，然后锁紧分划板的固定螺丝。注意若该点从中心向一边移动时，应转动偏差量的100%进行校正。 3.物镜调焦螺旋 调焦时有杂声、滑齿声、松紧不适或失效，且调焦运行误差大，是由于调焦螺旋的固定螺钉松动，或调焦螺旋的齿轮与齿条啮合不好。此时应旋紧调焦螺旋，调节齿轮、齿条使啮合舒适无声。 4.望远镜 物像不清晰。原因一，物镜组光学零件不共轴，物镜镜片组相互位置不正确或装错，此时应调整物镜组的位置，直至物像清晰且物镜镜片组之间无松动现象；原因二，物镜、调焦镜、分划板或目镜上有油污起雾、生霉或脱胶，应先判断不洁处再进行清洗，脱胶的应重新胶合。 三、旋转机构
For personal use only in study and research; not for commercial use 电动车故障排除与维修全攻略 电动车维修和故障排除是众多电动车族必须要考虑和经历过的。大家在享受电动自行车轻便环保的同时，有时也免不了面对维修电动自行车的苦恼。确实，骑到一半，被扔在路上的滋味确实不好受。如果你不想遇到这些麻烦，你可要好好看一下以下这些“电动自行车的常见故障与解决方法”。因为它将帮助你每天开心安全的上下班。 一、电动车的控制器元件烧坏 1、在使用过程中、电动自行车的电源的正负极接反 2、控制器内进水、短路造成元件烧坏 3、控制器线路板上内元件坏 4、线路板上元件脱焊、虚焊 二、电机内电流过大的原因及处理方法 原因1:定位磁钢的偏离 处理方法:重新粘合 原因2:碳刷间的间隙不均匀 处理方法:校正碳刷间隙 原因3:电池正负极之间有短路 处理方法:排除短路 原因4:匝间短路 处理方法:重新换线 原因5:换向器片短路 处理方法:清理打磨换向器片
原因6:轴与轴承之间配合过紧 处理方法:研磨轴 原因7:电动车零启动 处理方法:行驶时尽量避免 原因8:负载大或车行驶阻力大 处理方法:人力协助 三、电机噪音大或声音异常故障原因及解决方法 原因1:电动自行车的电机内轴承间隙大 处理方法:更换轴承 原因2:电机转子扫堂 处理方法:重新修理定子、转子 原因3:磁钢松动 处理方法:重新粘结磁钢 原因4:电机机体偏转 处理方法:重新调整机体 原因5:电机转向器表层氧化、烧蚀、油污凹凸不平、换向片松动处理方法:清洗换向器表层或焊牢换向片 原因6:碳刷松动、碳刷架不正 处理方法:调整 四、电机转速慢的原因及处理 原因1:调整手柄与感光片、感光管存污垢 处理方法:清洁或跟换感光片擦拭感光管 原因2:调速手柄内元件局部损坏 处理方法:更换调速手柄 原因3:电池电量不足、充不足或充不上电 处理方法:参考电池充不上电或充不足电的原因及解决方法
AB变频器常见故障一、电动机不能启动 原因：没有输出电压送给电动机。 补救措施：检查电源电路，如电源电压、所有熔断器以及断路装置，检查电动机票，核查电动机连接是否正确，控制输入信号，起动信号是否存在。I/O端子01是否激活，核查P036与组态是否匹配。核查A095是否没有禁止转动。 AB变频器常见故障二、变频器不能从端子排连接线所送入的启动或运行输入启动 原因： 变频器存在故障。这类原因补救措施主要是清除故障，按停止键，重新上点，将A100设置为选项1“清除故障”。若A051—A052被设置为选项7“清除故障”，则重新送入数字量输入信号。 编程不正确。补救措施为检查参数设置。 输入接线不正确。补救措施：正确接线并/或安装跳线。 AB变频器常见故障三、变频器不能从集成式键盘启动 原因： 集成式键盘没被使能。将参数P036设置为选项0，将参数A051—A052设置为选项5，并激活输入。 I/O端子01的“停止”输入信号不存在。正确接线并/或安装跳线。 AB变频器常见故障四、变频器对速度命令不作响应 原因： 速度命令源中没有给定速度。检查参数D012，看控制信号来源是否正确。如果是模拟量输入，则检查接线并用表计检查信号是否存在。检查参数D002，核查命令是否正确。 通过远程设备或数字量输入选择了不正确的基准信号源。检查参数D012，检查参数D014，看输入是否选择交流电源。核查A051—A052的设置。检查P038中的速度基准来源。如果有必要就重新编程。
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变压器内部故障类型及判断方法 发表时间：2018-06-25T15:58:05.013Z 来源：《电力设备》2018年第8期作者：李鹏姚松涛 [导读] 摘要：在社会快速发展的背景下，使得社会各界加强了对电力能源的需求，从而提升了电力变压器的工作量，再加上电力变压器的运行环境较为恶劣，导致其常常出现各种类型的故障，最终影响了整个电力系统正常的运行，无法为社会提供充足的电力能力。 国网莱芜供电公司山东省莱芜市 271100 摘要：在社会快速发展的背景下，使得社会各界加强了对电力能源的需求，从而提升了电力变压器的工作量，再加上电力变压器的运行环境较为恶劣，导致其常常出现各种类型的故障，最终影响了整个电力系统正常的运行，无法为社会提供充足的电力能力。所以，为了确保电力系统能够安全、稳定的运行，必须在整个运行的过程中，持续不断的对电力变压器进行维修与维护，通过维修与维护第一时间将故障挖掘出来，并采用合理的方式进行处理。本文对变压器内部故障类型及判断方法进行了相关的分析。 关键词：变压器内部；故障类型；判断方法 1变压器内部的故障类型及主要原因 电力变压器的主要故障类型及造成该故障的原因一般有:（1）电力变压器在生产、出厂时就没有控制好质量。（2）使用不合理导致的电力变压器加速老化。变压器的平均使用寿命在18年左右，远低于变压器的标准年份(35-40年)。（3）线路设置不当产生的干扰。线路干扰是导致变压器故障的主要原因，其中以天气造成的故障是最为常见的。（4）超负荷运行。变压器在长时间内以远远高于正常电压的功率持续运行导致的变压器寿命降低、变压器元器件老化速度加快。（5）没有定期对变压器开展运行维护管理工作。（6）变压器周围环境的影响。 2变压器内部故障诊断 变压器的类型包含了油浸式变压器等，在电力工业系统中被广泛应用，主要构造包括了油箱、冷却装置等，由于结构较为复杂，因此出现故障的概率较大，一旦发生故障，可以通过对声音、气味和检测实验数据进行维修方式的判别。 （1）油浸式变压器的故障，可以分为主体结构的故障（绕组、铁芯、油质、附件）、回路故障（电路、磁路、油路）等。其中铁芯、分接开关、绕组等故障属于一般常见故障。变压器的内部故障还可以按照出现的原因分为电气回路缺陷，绝缘损伤等潜伏性故障。变压器的最危险，故障率也最高的当属变压器的出口短路的故障，一旦发生会出现变压器的渗漏、保护误动等。不同类型的故障，产生的危害也不同，有的是过热，有的是渗漏，有的是放电。 （2）出口短路故障位于变压器的出口部位，受到短路故障的影响，变压器的热量导致绝缘的发热损害。受到短路冲击的时候，由于电流过小，保护技术动作带来了绕组的变形，变压器如果继续运行，就会发生故障和事故。 绕组故障位于变压器的核心部位，变压器的输入和输出，带来了电气回路的故障模式，如绝缘老化、绕组受潮，短路、短路的情况发生，绕组的松动和变形发生，相间的变形短路情况的发生等等。变压器的绕组发生了松动和变形，导致了绝缘在损伤的情况下，虽然还能够运行，但是实质上却已经出现出现了内部的损伤，导线被损伤，抗短路的冲击能力被降低。 铁芯的故障，主要是铁芯的质量的问题造成的。故障的模式包括铁芯的多点接地，接地不良、芯片的短路等等，故障发生的原因主要是由于铁质的夹件发生了松动，铁芯被碰接，出现了松动后，接地不良，绝缘老化，安装不正等，最终导致铁芯发热，损伤增大。铁芯故障以短路和多点接地为主，在多点接地中，铁芯的局部会发热，过热导致了铁芯接地引线的烧断，强磁场中形成的涡流使得铁芯的局部过热，呈现介质损坏和超标的情况，局部的过热烧坏了铁芯的绝缘，出现铁芯的故障。 分接头开关的故障是绝缘的距离不足导致的材料上堆积了油泥受潮引起的。触头的接触不良使得电阻增大，带来过电压下的相间短路，使得绝缘支架的紧固金属出现了悬浮放电的故障。由于油浸式变压器的内部结构较为复杂，因此当故障出现的时候，因密封不严导致的绝缘性能降低，使得电阻在切换的时候容易出现击穿或者烧断的情况，因为滚轮卡死造成过渡位置短路的情况更是时有发生。 绝缘故障一般发生在大型的强迫油循环冷却的大型变压器中，由于变压器经过油泵的加速传递到冷却油道，在油与固体的绝缘界面形成了静电电荷的分离，积累起正负电荷，电荷在积累到一定的场强的时候，会发生放电，导致固体的绝缘受到损伤。 3变压器内部故障的诊断技术改进策略 针对变压器的常见故障类型，结合先进科学技术的应用，通过改进变压器故障诊断技术，有助于准确判断变压器出现的故障类型及其原因，并及时排除变压器故障，对保障电力系统及变压器的安全、稳定运行具有重要意义。 3.1红外诊断技术 科技水平的不断提高，对电力故障诊断及检修技术的创新具有重要的推动作用。基于电力变压器故障诊断的需求，作为一种先进的故障诊断技术，变压器红外诊断技术在电力领域得到广泛应用。从技术原理分析，变压器故障红外诊断技术主要是遵循红外线的相关原理。在采用变压器故障红外诊断技术对电力变压器出现的故障进行检测和判断时，需要借助专业的红外检测仪器对出现故障的变压器内部进行探测，依据探测出的红外波长，判断变压器各部位或元件的温度，综合分析变压器出现的故障现象、元件温度和内部探测结果，以便实现对变压器故障类型及原因的准确判断，为变压器维修方案的制定提供科学依据。。利用红外诊断技术判断变压器故障的方法包括多种，如图像特征分析法、温差判断法等，主要适应于探测变压器出现的外部热故障和内部热故障。当变压器出现热故障时，可利用红外诊断技术对变压器进行探测，借助红外热成像判断变压器外部出现的热故障及其原因，如漏磁引起涡流造成的故障、绝缘层损与外部接头接触不良等引发的故障等，通过分析探测结果，制定相应的解决或维修方案，有助于及时、准确排除变压器出现的故障。对变压器内部出现的热故障，可利用红外热成像初步判断变压器内部出现故障的位置，结合对变压器所出现故障现象的分析，以及常见变压器内部故障部位的判断，找出变压器内部出现故障的类型及原因，科学设计维修方案，促使变压器故障能够及时解决，从而保障电力系统的安全、稳定运行。 3.2变压器油中溶解气体分析 不同类型变压器油中溶解气体的数值有一个限定标准，如果变压器油中溶解气体的数值超过设定值，则表示变压器内部出现问题。因此，可将变压器油中溶解气体的实际数值作为判断依据，判断变压器内部出现的故障，并为故障排除提供保障，促使变压器能够正常安全的运行。在诊断变压器内部故障时，可依据变压器油中溶解气体的相关特征，结合故障现象分析，对变压器故障部位的能量密度、烃类气体大小等变化情况进行判定，据此判断变压器内部出现的故障及其原因。如果开放状态下变压器内部烃类气体总和的产生速率超过 0.25ml/h，或是封闭状态下烃类气体总和的产生速率超过0.5ml/h，则表示变压器内部出现故障，可采用三比值法对故障原因进行判断，制
《测量仪器维修》学习心得 ——测绘08-1班周* 30802081** 通过两周的理论课程学习与实验操作，我们了解了检修仪器的准备工作、普通水准仪的检修、北光DJ6-1型光学经纬仪的检修、测量仪器常见故障及排除方法、仪器的常用检校等关于测量仪器维修方面的知识。此次学习我们分为4次理论课程与2次实验课程。 第一次理论课老师给我们讲解了我国测量仪器的发展史、测量仪器维修必备的3个实验室与检修仪器前的准备工作。这使我对我国的测量仪器的发展有了一个比较全面的了解。学习中，我了解到测量仪器的结构比较精密，需要我们平时注意爱护，并且要做好经常性的保养工作；在仪器出现故障时应该及时维修，防止仪器带病工作。另外，对于检修仪器的准备工作，老师着重给我们介绍了仪器的检视方法、检视后应做好记录及检修仪器常用的工具与材料。作为一个专业的测绘工程学生，我们除了要熟练掌握仪器的操作方法外，还应该了解一些测量仪器的基本检修方法，以便在遇到仪器故障时能够及时解决。 第二次理论课程老师给我们演示了水准仪的拆卸与组装。在演示的过程中老师给我们介绍了水准仪各个部件的作用以及它会经常出现的故障与相应的解决方法。 第二次理论课程结束后，我们开始了第一次实验课——水准仪的拆卸与安装。虽然理论课程的内容掌握得不错，但与实践相结合却有一定的难度，操作过程中出现了不少问题。比如在拆卸微动螺旋时，
由于一见有螺丝就拆卸并且不注意各个螺丝的作用，最后在安装时无法还原或者复原后无法使用。这让我意识到仅仅掌握理论知识还不够，要达到庖丁“目无全牛”的境界，需要不断地练习与记忆，才能熟练掌握仪器拆卸和安装。另外，在拆卸仪器时并不是每一颗螺丝都可以拧开，有一些是打了胶水的，这些是不能动的；有些螺丝仅仅为了固定一个简单的构件，拆卸这些螺丝并没有实际作用。 第三、四次理论课程，老师给我们演示了北光DJ6-1型光学经纬仪的拆卸与安装、仪器内部光路分析与仪器的常用检校。在随后的第二次实验课上，我们学习拆卸与安装北光DJ6-1型光学经纬仪。在实验的过程中我们经常遇见这样的问题：1、有些部件虽然很容易拆下来，但是由于我们不熟悉仪器的构造与拆卸步骤导致我们重新安装时容易安装错误；2、对于一些部件的拆卸不知从何下手；3、拆卸时不注意各个构件的作用，特别是那些微小部件的作用以致安装不正确； 4、拆卸仪器部件的先后顺序不正确。在老师的悉心指导下，我慢慢地把这些问题解决了。 通过此次实验让我明白：当拿到一台待检修的测量仪器时，首先应该熟悉仪器的内部构造，了解各部件的具体作用；其次要熟悉仪器的拆卸和安装步骤。在拆卸时，要注意螺丝刀的型号是否与螺丝相匹配，避免损坏螺丝。 本门课程的课时虽然不多，但是通过这两周的学习使我受益匪浅。在学习本门课程之前，我除了掌握使用测量仪器的方法外，对仪器的维护与检修知之甚少，在平时的测量工作中也很少注意仪器的防