零件的视图选择
零件的视图选择，是在考虑便于作图和看图的前提下，确定一组零件的结构形状完整，清晰地表达出来，并力求绘图简便。零件的视图选择（或者说表达方案的确定），包括：( 1 ) 分析零件的结构形状；
( 2 ) 主视图的选择;
( 3)其他视图的选择。
一、零件视图选择的原则
一般情况下，主视图间表达零件结构形状的一组图形中最主要的视图，而且画图和看图也通常先从主视图开始，主视图的选择是否合理，直接影响到其他视图的选择、配置和看图、画图是否方便，甚至也影响到图幅能否合理利用。因此，应首先选好主视图。
1、方向的选择
GB/T17451—1998中指出，表示零件信息量最多的那个视图应作为主视图，通常是零件的工作位置或加工位置或安装位置。
这就是说，首先主视投射方向应满足这一总原则，即应以反映零件的信息量最大，能较明显时反映出零件的主要形状特征和各部分之际间相对位置的那个投射方向作为主视图的投射方向，简称为“大信息量原则”或“特征性原则”。
如图10—23所示的轴和图10—24所示的尾架体，按A投射方向与按B投身方向所得到的视图相比较，A投射方向反映的信息量为大，形状牲征明显。因此，应以A投射方向所得到的那一视图作为主视图。这是必须首先满足的原则。
2、件安放方位的选择
主视图其投射方向确定后，零件主视图其方位仍没有完全被确定，例如图10—23所示的轴，固然A投射方向牲征明显，但在不改变这一原则下，还可以斜放或竖放或调头，需进一步确定安放方位，依不同类型零件及其图样的着眼点而定，一般有两种原则，即“加工位置原则”或“工作位置（安装位置）原则”。
（1）加工位置原则是指零件在机床上加工时的装夹位置。主视图方位与零件主要加工工序中的加工位置相一致，便于看图、加工和检测尺寸。因此，对于主要是在车床上完成机械加工的轴套类、轮盘类等零件，一般要按加工位置即将其轴线水放置来安放主视图。如图10—25b所示的轴作为主视图，其安放方位是符合图10—25a所示在车床上的加工位置的。
（2）作（安装）位置原则是指零件安装在机器或部件中的安装位置或工作时的位置。主也便于想象零件在部件中的位置和作用。对于叉架类、箱体类零件，因为常需经过多种工序加工，且各式序的加工位置往往不现，又难以分别主次，故一役要按安装工工作位视图安放方位与零件的安装位置或工作位置相一致，有利于把零件图和装配图对照起来看图，置安放主视图。如图10—25c所示的尾架体作为主视图是符合它在车床上的安装（工作）位置的。
对于一些运动零件，它们的工作位置不固定；还有些零件在机器上处于倾斜位置，若按其倾斜位置安放主视图，则必然给画图、看图带来麻烦。故习惯上常将这些零件下放画出，并使零件上尽量多的表面处于与某一基本投影面特殊的位置（平等或垂直）。
应当指出，主视图上述两方面的选择原则，对有些零件来说是可以同时满足的；但对于某些零件来说难以同时满足因此，选择主视图时应首先选好其投射方向，再考虑零件的类型并兼顾其他视图的匹配、图幅的利用等具体因素来决定其安放方位。
（二）其他视图
主视图确定后，应根据零件结构形状的复杂程度，由主视图是否已表达完整和清楚，来决定是否需要多少其他视图以弥补表达的不足。
GB/17451—1998中指出，当需要其他视图（包括剖视图出和断面图）时，应按下原则选取：（1）在明确表示零件的前提下，使视图（包括剖视图和断面图）的数量为最少；
（2）尽量避免使用虚线表达零件的轮廓及棱线；
（3）避免不必要的细节重复。
这些选择其他视图的原则，也是评定分析表达方案的原则，掌握这些原则必须通过大量的看、画图实践才能做到。
视图数量要恰当。这与表达方法选用有关，所选各视图都应有明确的表达侧重和目的。零件的主体形状与局部形状外部形状与内部形状应相对集中与适当分散表达。零件的主体形状应采用基本视图表达，即优先选用基本视图；局部形状如不便在基本视图上兼顾表达时，可另选用其他视图（如向视图、局部视图、断面图等）。一个较好的表达方案往往需要试列多种形状完整、清晰的前提下，使视图数量为最少。
尽量不用或少用虚线。零件不可见的内部轮廓和外部被遮挡（在投射方向上）的轮廓，在视图中用虚线表示，为不用或少用虚线就必须恰当选用局部视图、向视图、剖视图或断面图。但适当少量虚线的使用，又可以减少视图数量。两之间的矛盾应在对具体零件表达的分析中权衡、解决。
避免细节重复。零件在同一投射方向中的内外结构形状，一般可在同一视图（剖视图）上兼顾表达，当不便在同一视图（剖视图）上表达（如内外结构形状投影发生层次重叠）时，也可另用视图表达。对细节表达重复的视图应舍去，力求表达简练，不出现多余视图。
二、件视图选择的步骤
零件视图选择的一般步骤为：
（1）分析零件的结构形状。
（2）选择主视图。
（3）选择其他视图，初定表达方案。
（4）分析、调整，形成最后表达方案。
图10—26所示的泵体表达方案，是按上述步骤，经分析、比较几种表达方案后确定的。
参照图10—1，可了解泵体在齿轮泵中的作用。图10—26泵体表达方案，共用两个基本
视图（主视图、左视图）和两个其他视图（向视图“B”、局部视图“C”）。其中，主视图
采用了三处局部剖视，因剖切位置明显，未加标注；左视图采用了复合剖切方法画成的剖
视图A—A；B视图为仰视投射方向的向视图；C视图为后视方向的局部视图。此方案视图
数量较少，避免了虚线，没出现表达形状的重复，故为该泵体表达较好的方案。
三、典型零件的视图选择
零件的种类很多，结构形状也千差万别。通常根据结构和用途相似的特点及加工制造方面的特点，将一般零件分为轴套、轮盘、叉架、箱体等四类典型零件。
（一）套类零件（参阅图10—27）
1． 1、用途
轴套类零件包括各种用途的轴和套。轴主要用来支承传动零件（如带轮、齿轮等）和传递动力。套一般是装在轴上或机体孔中，用于定位、支承、导向或保护传动零件。
2、结构特点
轴套类零件结构形状通常比较简单，一般由大小不同的同轴回转体（如圆柱、圆锥）组成，具有轴向尺寸大于径向尺寸的特点。轴有直轴和曲轴，光轴和阶梯轴，实心轴和空心轴之分。阶
梯轴上直径不等所形成的台阶长我为轴肩，可供安装在轴上的零件轴向定位用。轴类零件上常有
倒角、倒圆、退刀槽、砂轮越程槽、键槽、花键、螺纹、销孔、中心孔等结构。这此结构都是由
设计要求和加工工艺要求所决定的，多数已标准化。
3、图选择
a)（1）主视图
1) 轴套类零件主要在车床上加工位置将轴线水平安放来画主视图。这样既符合投射方向的
“大信息量（或牲征性）原则”，也基本符合其工作位置（或安装位置）原则。通常将轴的大头朝左，小有关当局朝右；轴上键槽、孔可朝并或朝上，表示其形状和位置明显。
2) 形状简单且较长的零件可采用折断法；实心轴上个别部分的内部结构形状，可用局部剖视
兼顾表达。空心套可用剖视图（全剖、半剖或局部剖）表达。轴端中心孔不作剖视，用规定标准代号表示。
b)（2）其它视图
1）轴套类零件的主要结构形状是同轴回转体，在主视图上注出相应的直径符号“?”，即可表
示清楚形体特征，故一般不必再先其他基本视图（结构复杂的轴例外）。
2）基本视图沿未表达完整清楚的局部结构形状（如键槽、退刀槽、孔等），可另用断面图、
局部视图和局部放大图等补充表达，这样，既清晰又便于标注尺寸。
（二）轮盘类零件（参阅图10—28）
1．用途
轮盘类零件包括各种用途的轮和盘盖零件，其毛坯多为铸件或锻件。轮一般用键、销与轴连接，用以传递扭矩。盘盖可起支承、定位和密封等作用。
2．结构特点
轮类零件常见有手轮、带轮、链轮、齿轮、蜗轮、飞轮等，盘盖类零件有圆、方各种形状的法兰盘、端盖等。轮盘类主体部分多系回转体，一般径向尺寸大于轴向尺寸。其上常有均布的孔、肋、槽和子耳板、齿等结构，透盖上常有密封槽。轮一般由轮毂、轮辐和轮缘三部分组成，较小的轮也可制成实体（辐板）式。
3.视图选择
（1）主视图
1）轮盘类零件的主要回转面和端面都在车床上加工，故其主视图的选择与轴套类零件相同，即也按加工位置将其轴线水平安放画主视图。对有些不以车削加工为主的某些盘盖类零件，也可按工作位置安放视图。其主视投射方向的形状特征性原则应首先满足。
2）通常选投影非圆的视图作主视图。其主要视图通常侧重反映内部形状，故多用各种剖视。
（2）其他视图
1）轮盘类零件一般需两个基本视图。当基本视图图形对称时，可只画一半或略大于一半；有时也可用局部视图表达。
2）基本视图未能表达的其他结构形状，可用断面图或局部视图表达。如有较小结构，可用局部放大图表达。
（三）架类零件（参阅图10—29）
1、用途
叉架类零件包括各处用途的叉杆和支架零件。叉杆零件多为运动件，通常起传动、连接、调节或制动作用。支架零件通常起支承、连接等作用。其毛坯多为铸件或铸件。
2、结构特点
此类零件有形状不规则，外形比较复杂。叉杆零件常有弯曲或倾斜结构，其上常有肋板、轴孔、耳板、底板等结构，局部结构常有油槽、油孔、螺孔、沉孔等。
3、视图选择
（1）主视图
一般1)叉架类零件加工部位较少，加工时各工序位置不同，较难区别主次工序，故是在符
合主视投射方向的特征原则的前提下，按工作（安装）位置安放主视图。当工作位置是倾斜的或不固定时，可将其下放画主视图。
2)主视图常采用剖视图（形状不规则时用局部剖视为多）表达主体外形和局部内形。其上的肋
剖切时应采用规定画法。表面过度线较多，应仔细分析，正确表示。
（2）其他视图
1）叉架类零件结构形状（尤为外形）较复杂，通常需要两个或两个以上的基本视图，并多用局部剖视兼顾内外形状来表达。
2）叉杆零件的倾斜结构常用向视图、旋转视图、局部视图、斜剖视图、断面图等表达。此类零件应适当分散地表达其结构形状。
（四）体类零件（参阅图10—30）
1、用途
箱体类零件一般是机器的主体，起承托、容纳、定位、密封和保护等作用。其稀土元素多为铸件。
2、结构特点
箱体类零件的结构形状复杂，尤其是内腔。此类零件多有带安装孔的底板，上面常有凹坑或凸台结构。支承孔处常设有加厚凸台或加强肋。表面过度线较多。
3、视图选择
（1）主视图
1）箱体类零件加工部位多，加工工序也较多（如需车、刨、铣、钻、镗、磨等），各工序加工位置不同，较难区分主次工序，因此这类零件的主视图在其投射方向应在符合形状特征性原则的前提下，都按工作位置安放。
2）主视图常采用各种剖视图表达主要结构。
（2）其他视图
1）箱体类零件内外结构形状都很复杂，常需三个或三个以上的基本视图，并以适当的剖
视表达主体内部的结构。
2）基本视图尚未表达清楚的局部结构可用局部视图、断面图等表达。对加工表面的截交线、相贯线和非加工表面的过度线应认真分析，正确图示。
◆由三维实体生成三视图和轴测图简要步骤 1、将三维模型以二维线框显示。 2、进入图纸空间 可选择打印设备、图纸大小，或不选任何选项，按“确定”后，生成一个浮动视口。 删除该浮动视口。 重新设置四个浮动视口：主视、俯视、左视、西南轴测图。 3、创建实体轮廓线 方法见教材P284 4.创建实体轮廓，对四个视口的图形均进行创建实体轮廓的操作 自动生成PH-XX和PVX-X八个图层 4、调整显示在视口中视图的比例 命令：mvsetup↙ 输入选项 [对齐(A)/创建(C)/缩放视口(S)/选项(O)/标题栏(T)/放弃(U)]: s↙ （缩放视口：调整对象在视口中显示的缩放比例因子。缩放比例因子是边界在图纸空间中的比例和图形对象在视口中显示的比例之间的比率。）选择所有视口 设置视口缩放比例因子为：<统一(U)>: 5、将自动生成的前三个PH-XX图层的线型设置成dashed，并修改颜色。 将轴测图的PH-XX图层关闭（一般最后生成轴测图，因此是最后一个PH-XX 图层）。 6、关闭或冻结0层 7、绘制中心线、调整线型比例等 8、标注尺寸（与二维标注方式相同） ◆构建场景的简要步骤 注：所有尺寸仅用于方便作图，做作业时不必标注。 一、台阶 1、绘制台阶平面图，见图1
图1 2、实体拉伸命令制作台阶，相邻两个台阶的高度为25，如图2 图2、 3、布尔并集将各台阶合成一个实体，见图3 图3 二、制作建筑主体
1、新建UCS，如图4 图4 2、制作内空的长方体 （1）用实体长方体命令制作，尺寸长、宽、高为：800,800,450，见图5。 （2）在此长方体内再作长方体，尺寸：长、宽、高为700、700、450，见图6。（3）再用布尔差减去中间长方体。 图5
第15章由三维实体生成二维视图 ◆15.1 概述 ◆15.2 由三维实体生成三视图 ◆15.3 由三维实体创建剖视图
15.1 概述基本视图：实体模型 在投影面投影所得到的图形称为基本视图，通常可分为主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图、后视图。图15-1所示的是三维零件图在各个方向的投影视图所得的效果。 (a) 三维视图 (b) 主视图(c) 后视图(d) 俯视图(e) 仰视图(f) 左视图(g) 右视图 图15-1 各个视图
剖视图：假想用一个剖切平面将三维实体剖开，移去观察者和剖面之间的部分，而将留下的部分向投影面投影，所得视图称为剖视图。 剖面图：也叫断面图，假想用剖切面将零件的某处切断，紧画出其断面的图形，称为剖切图。分为移出断面图和重合断面图。 图15-2是剖视图和剖面图的比较。 (a) 阶梯轴(b) 剖面图(c) 剖视图 图15-2 剖面图和剖视图
模型空间是为创建三维模型提供一个广阔的绘图区域，用户可以通过建立UCS，创建各种样式的模型并设置观察视点和消隐、渲染等操作。 而布局空间是用于创建最终的打印布局，是图形输出效果的布置，用户不能通过改变视点的方式来从其他角度观看图形。 它们的主要区别标志是坐标系图标。模型空间中，坐标系图标是一个反映坐标方向的坐标架，而布局空间中，坐标系图标则是三角板形状。利用布局空间可以把在模型空间中绘制的三维模型在同一张图纸上以多个视图的形式排列并打印出来，而在模型空间中则无法实现这一点。
15.2 由三维实体生成三视图 AutoCAD将三维实体模型生成三视图的方法大致有两种： 第一种方法是先使用VPORTS或MVIEW命令，在布局空间中创建多个二维视图视口，然后使用SOLPROF命令在每个视口中分别生成实体模型的轮廓线，以创建二维视图的三视图。 第二种方法是使用SOLVIEW命令后，在布局空间中生成实体模型的各个二维视图视口，然后使用SOLDRAW命令在每个视口中分别生成实体模型的轮廓线，以创建二维视图的三视图。下面分别介绍各个命令的使用。
§10—3 零件的视图选择 零件的视图选择，是在考虑便于作图和看图的前提下，确定一组零件的结构形状完整，清晰地表达出来，并力求绘图简便。零件的视图选择（或者说表达方案的确定），包括：( 1 ) 分析零件的结构形状； ( 2 ) 主视图的选择; ( 3)其他视图的选择。 一、零件视图选择的原则 一般情况下，主视图间表达零件结构形状的一组图形中最主要的视图，而且画图和看图也通常先从主视图开始，主视图的选择是否合理，直接影响到其他视图的选择、配置和看图、画图是否方便，甚至也影响到图幅能否合理利用。因此，应首先选好主视图。 1、方向的选择 GB/T17451—1998中指出，表示零件信息量最多的那个视图应作为主视图，通常是零件的工作位置或加工位置或安装位置。 这就是说，首先主视投射方向应满足这一总原则，即应以反映零件的信息量最大，能较明显时反映出零件的主要形状特征和各部分之际间相对位置的那个投射方向作为主视图的投射方向，简称为“大信息量原则”或“特征性原则”。 如图10—23所示的轴和图10—24所示的尾架体，按A投射方向与按B投身方向所得到的视图相比较，A投射方向反映的信息量为大，形状牲征明显。因此，应以A投射方向所得到的那一视图作为主视图。这是必须首先满足的原则。 2、件安放方位的选择 主视图其投射方向确定后，零件主视图其方位仍没有完全被确定，例如图10—23所示的轴，固然A投射方向牲征明显，但在不改变这一原则下，还可以斜放或竖放或调头，需进一步确定安放方位，依不同类型零件及其图样的着眼点而定，一般有两种原则，即“加工位置原则”或“工作位置（安装位置）原则”。 （1）加工位置原则是指零件在机床上加工时的装夹位置。主视图方位与零件主要加工工序中的加工位置相一致，便于看图、加工和检测尺寸。因此，对于主要是在车床上完成机械加工的轴套类、轮盘类等零件，一般要按加工位置即将其轴线水放置来安放主视图。如图10—25b所示的轴作为主视图，其安放方位是符合图10—25a所示在车床上的加工位置的。
AutoCAD中由三维图转成三视图（二维图）——附视频文件 本文主要介绍利用AutoCAD2000强大的图纸布局功能，把用户已经绘制了三维模型生成三视图。当切换到图纸空间后，AutoCAD在屏幕上显示一张二维图纸，并自动创建一个浮动视口，在这个视口中显示出已经绘制的三维模型，可根据三维模型轻易地创建多种形式的布局。用户可以调整视口视点以获得所需的主视图，然后再用SOLVIEW命令生成其他视图，如正交视图、剖视图、斜视图等。 下面将通过实例来介绍由三维模型生成三视图的技巧，并着重介绍标准的主视图、左视图、俯视图、剖视图生成方法。 1．利用三维模型创建各视图的视口 1．1 主视图视口的创建 下一步中，我们将打开已经绘制好的三维模型。首先形成模型的主视图视口，并将它布置在“图纸”的适当位置。 1）打开磁盘上的文件“机架.dwg”。 2）从模型空间切换到图纸空间。单击图形绘图窗口底部的选项卡layout1，打开[Page Setup-Layout1]对话框，然后在“Paper size”下拉列表中设定图纸幅面为“ISO A2 (594.00×420.00mm)”，单击OK按钮，进入图纸空间。AutoCAD在A2图纸上自动创建一个视口。 注意：可以把浮动视口作为一个几何对象，因此能用MOVE、COPY、SCALE、STRETCH等命令及界标点编辑方式进行编辑。 3）选择浮动视口，激活它的界标点，并进入拉伸模式，然后调整好视口大小。单击状态栏的PAPER按钮，激活浮动视口，再执行下拉菜单View→Zoom→All或标准工具条中的？？按钮，使模型全部显示在视口中，如图1所示。 4）设置“前视点”。执行下拉菜单View→3D Views命令，选择适当的视口方向，就可获得了主视图的视口，如图2所示。 1．2 左视图及俯视图视口的创建 下面根据主视图视口创建左视图及俯视图的视口。 1）执行下拉菜单Draw→Solids→Setup→View，或在Solids工具条？？按钮，在命令状态行提示下，键入ortho或o。接下来指定视口的投影方向，如图3，选择浮动视口的A边（在创建俯视图视口时选择B边），同时出现一条十字橡皮线，然后拉动十字橡皮线在主视图的右边（在创建俯视图视口时在主视图的下边）单击一点指定左视图的位置。此时无须精确调整视图的位置，因为以后还可以再调整视图的位置。 2）下一步，确定视口的大小。如图3，单击左视图的左上方的任一位置点1处（在创建俯视图视口时单击点3处），再单击左视图的右下方的任一位置点2处（在创建俯视图视口时单击点4处）。 3）最后，输入视图名称为剖视图。键入回车结束命令。
下面是“三维实体转三视图”的详细图解： 1.要将二维实体用三视图来出图，首先要画好二维立体图。第一步，不管是像现在这样的着色图…… 2.还是像现在这样的消隐图……
3.都要转换到“二维线框”模式，原因是要显示所有线条，包括因阻挡但实际存在的线条，以备以后有用。 4.在正式转三视图之前，先把出图的纸张格式定好，包括纸张横式/竖式，是否黑白打印…… 5.打印设备设置
6.打印布局设置 7.点击“设置视图”命令，或在命令行中输入solview,这个命令在布局里创建每个视图放置可见线和隐藏经线的图层（设置视图命令）
8.界面自动转到而已窗口，删除自动生成的布局。方法：点击外围的框线，实线变虚，Delete就删除了，点击Esc键，退出刚才的命令。 9.界面变成了完全的空白，再点击“设置视图”按钮，这回是正式开始设置视图了。
10.在布局里，点击鼠标右键，弹出菜单。选择UCS 11.因第一个出现的是俯视图，一般是放在左下角，因此在布局1/4的左下角中部为视力中心。 第一选项，选默认（直接回车） 第二选项，不知道比例，直接回事即可。 第三选项，指定视图中心，在布局中大概位置点击一下（点击后，如果觉得位置不好，还可以进行一次选择，点击第2次）
12.指定视图中心（点击鼠标左键后），即出现俯视图，由于我们事先没有指定比例，因此出现的俯视图根据原三维图的大小，可能会很大，也许会很小。我们只要及时滚动鼠标的滚轮还调节大小，在调节大小的同时，还可以点击鼠标的左键来调整视图的中心位置。 13.调整完成后，点击鼠标的右键或回车，命令要求指定俯视图视口的大小，方法和画矩形一样，从一个角到对角。
第34讲8-4 典型零件的视图选择及尺寸标注分析 教学目标：1、掌握零件图的制图选择原则； 2、掌握零件图的尺寸标注方法； 教学重点：视图选择原则和尺寸标注方法 教学难点：尺寸标注 教学方法：结合实例讨论，课堂讲授 教学用具：多媒体 教学过程： 一、典型零件的视图选择 零件的种类很多，结构形状也千差万别。通常根据结构和用途相似的特点及加工制造方面的特点，将一般零件分为轴套、轮盘、叉架、箱体等四类典型零件。 1、套类零件（参阅图8-27） （1）用途 轴套类零件包括各种用途的轴和套。轴主要用来支承传动零件（如带轮、齿轮等）和传递动力。套一般是装在轴上或机体孔中，用于定位、支承、导向或保护传动零件。 2、结构特点 轴套类零件结构形状通常比较简单，一般由大小不同的同轴回转体（如圆柱、圆锥）组成，具有轴向尺寸大于径向尺寸的特点。轴有直轴和曲轴，光轴和阶梯轴，实心轴和空心轴之分。阶梯轴上直径不等所形成的台阶称为轴肩，可供安装在轴上的零件轴向定位用。轴类零件上常有倒角、倒圆、退刀槽、砂轮越程槽、键槽、花键、螺纹、销孔、中心孔等结构。这此结构都是由设计要求和加工工艺要求所决定的，多数已标准化。 2、视图选择 a)（1）主视图
1) 轴套类零件主要在车床上加工位置将轴线水平安放来画主视图。这样既符合投射方向的“大信息量（或特征性）原则”，也基本符合其工作位置（或安装位置）原则。通常将轴的大头朝左，小头朝右；轴上键槽、孔可一并朝上，表示其形状和位置明显。 2) 形状简单且较长的零件可采用折断法；实心轴上个别部分的内部结构形状，可用局部剖视兼顾表达。空心套可用剖视图（全剖、半剖或局部剖）表达。轴端中心孔不作剖视，用规定标准代号表示。 b)（2）其它视图 1）轴套类零件的主要结构形状是同轴回转体，在主视图上注出相应的直径符号“?”，即可表示清楚形体特征，故一般不必再先其他基本视图（结构复杂的轴例外）。 2）基本视图沿未表达完整清楚的局部结构形状（如键槽、退刀槽、孔等），可另用断面图、局部视图和局部放大图等补充表达，这样，既清晰又便于标注尺寸。 （二）轮盘类零件（参阅图8-28） 1．用途 轮盘类零件包括各种用途的轮和盘盖零件，其毛坯多为铸件或锻件。轮一般用键、销与轴连接，用以传递扭矩。盘盖可起支承、定位和密封等作用。 2．结构特点 轮类零件常见有手轮、带轮、链轮、齿轮、蜗轮、飞轮等，盘盖类零件有圆、方各种形状的法兰盘、端盖等。轮盘类主体部分多系回转体，一般径向尺寸大于轴向尺寸。其上常有均布的孔、肋、槽和子耳板、齿等结构，透盖上常有密封槽。轮一般由轮毂、轮辐和轮缘三部分组成，较小的轮也可制成实体（辐板）式。 3.视图选择 （1）主视图 1）轮盘类零件的主要回转面和端面都在车床上加工，故其主视图的选择与轴套类零件
零件图视图选择 ?零件的视图选择就是选用一组合适的视图表达出零件的内、外结构形状及其各部分的相对位置关系。一个好的零件视图表达方案 是：表达正确、完整、清晰、简练，同时易于看图。 ?由于零件的结构形状是多种多样的，所以在画图前应对零件进行结构形状分析，并针对不同零件的特点选择主视图及其它视图， 确定最佳表达方案。 选择视图的原则是：在完整、清晰的表达零件内、外形状的前提下，尽量减少图形数量，以方便画图和看图。 零件分析 零件分析 零件分析是认识零件的过程，是确定零件表达方案的前提，一个好的视图表达方案离不开对零件的全面、透彻、正确分析。同时，零件分析也是确定零件的尺寸标注以及确定零件的技术要求的前提，因此，零件分析是绘制零件图的依据。 通常零件分析主要包括以下四个方面内容： 1、零件的结构形状分析
通过对零件的结构形状分析，了解它的内外结构形状特征，从而可根据其结构形状特征选用适当的表达方法和方案，在完整、清晰地表达零件各部分结构形状的前提下，力求制图简便。这是选择主视图的投影方向和确定视图表达方案的前提。 2．零件的功能分析 通过对零件的功能分析，了解零件的作用及工作原理，分清其结构的主要部分、次要部分，明确零件在机器或部件中的工作位置和安装形式。这是选择主视图时，需要遵循工作位置原则的依据。 3．零件的加工方法分析 在画零件图之前，应对该零件的加工方法和加工过程有一个比较完整、清楚的了解，这样就可确零件在各加工工序中的加工位置。这是选择主视图时，需要遵循加工位置原则的依据。 4．零件的工艺结构分析 零件的工艺结构分析就是要求设计者从零件的材料、铸造工艺、机械加工工艺乃至于装配工艺等各个方面对零件进行分析，以便在零件的视图选择过程中，考虑这些工艺结构的标准化等特需要求和规定，使零件视图表达更趋完整、合理。
三视图自动生成机设计说明书 长春工程学院 2013年12月1日
目录 一、参赛人员基本信息 .................................................... - 1 - 二、创新构思与设计 ........................................................ - 1 - 1、设计目的.................................................................. - 1 - 2、创新构思.................................................................. - 2 - 三、设计方案 .................................................................... - 3 - 四、工作原理 .................................................................... - 4 - 1、机构原理说明.......................................................... - 4 - （1）旋转台的旋转机构 ......................................... - 4 - （2）齿轮传动组合机构 ......................................... - 4 - （3）传动及动力转向机构 ..................................... - 5 - （4）机械式开关机构 ............................................. - 5 - 2、控制原理示意图...................................................... - 6 - 五、样机主要零件设计图 ................................................ - 7 - 六、主要功能指标与应用前景......................................... - 9 - 1、功能指标.................................................................. - 9 - 2、应用前景.................................................................. - 9 - 七、实物照片 .................................................................. - 10 -
cad三维立体图自动生成二维三视图插件(DEFUN c:sa() (setq dcl_id (load_dialog "sanshi")) (new_dialog "sanshi" dcl_id) (action_tile "sansh_cf1" "(done_dialog 1)") (action_tile "sansh_cf2" "(done_dialog 2)") (action_tile "sansh_cf3" "(done_dialog 3)") (action_tile "sansh_cf4" "(done_dialog 4)") (action_tile "sansh_zds" "(done_dialog 5)") (setq sansh_done_id (start_dialog)) (if (> sansh_done_id 0) (progn (cond ((= 1 sansh_done_id) (sanshm_cf1) ) ((= 2 sansh_done_id) (sanshm_cf2) ) ((= 3 sansh_done_id) (sanshm_cf3) ) ((= 4 sansh_done_id) (sanshm_cf4) ) ((= 5 sansh_done_id)
(sanshm_zds) ) ) ) ) (princ) ) ;; ;;;-------------------------------------------------------- ;;;函数: CF1 ;;;-------------------------------------------------------- ;;;编制日期:2009.03.27 ;;;修改日期:2011.07.28 ;;;编制者 :曾敏辉 ;;;说明:本函数将复制并旋转对象为右视 ;;;-------------------------------------------------------- (DEFUN sanshm_CF1( / en entgrp oldort pt1 pt2 ss) (PRINC "\n 复制并旋转对象为右视") (setvar "cmdecho" 0) (setq oldort (getvar "orthomode")) (princ "\n 请选择主视图对象:") (SETQ ENTGRP (SSGET))
零件的视图选择 零件的视图选择，是在考虑便于作图和看图的前提下，确定一组零件的结构形状完整，清晰地表达出来，并力求绘图简便。零件的视图选择（或者说表达方案的确定），包括：( 1 ) 分析零件的结构形状； ( 2 ) 主视图的选择; ( 3)其他视图的选择。 一、零件视图选择的原则 一般情况下，主视图间表达零件结构形状的一组图形中最主要的视图，而且画图和看图也通常先从主视图开始，主视图的选择是否合理，直接影响到其他视图的选择、配置和看图、画图是否方便，甚至也影响到图幅能否合理利用。因此，应首先选好主视图。 1、方向的选择 GB/T17451—1998中指出，表示零件信息量最多的那个视图应作为主视图，通常是零件的工作位置或加工位置或安装位置。 这就是说，首先主视投射方向应满足这一总原则，即应以反映零件的信息量最大，能较明显时反映出零件的主要形状特征和各部分之际间相对位置的那个投射方向作为主视图的投射方向，简称为“大信息量原则”或“特征性原则”。 如图10—23所示的轴和图10—24所示的尾架体，按A投射方向与按B投身方向所得到的视图相比较，A投射方向反映的信息量为大，形状牲征明显。因此，应以A投射方向所得到的那一视图作为主视图。这是必须首先满足的原则。 2、件安放方位的选择 主视图其投射方向确定后，零件主视图其方位仍没有完全被确定，例如图10—23所示的轴，固然A投射方向牲征明显，但在不改变这一原则下，还可以斜放或竖放或调头，需进一步确定安放方位，依不同类型零件及其图样的着眼点而定，一般有两种原则，即“加工位置原则”或“工作位置（安装位置）原则”。 （1）加工位置原则是指零件在机床上加工时的装夹位置。主视图方位与零件主要加工工序中的加工位置相一致，便于看图、加工和检测尺寸。因此，对于主要是在车床上完成机械加工的轴套类、轮盘类等零件，一般要按加工位置即将其轴线水放置来安放主视图。如图10—25b所示的轴作为主视图，其安放方位是符合图10—25a所示在车床上的加工位置的。
三维立体图转换成二维图 1.三维实体画好以后，可以观赏，也可以截成图片，固然漂亮、直观，但很多信息传递不到。因此，只有把 三维实体转成三视图，才是最实用的，可以反映三维实体的各个部位的详细信息。而怎样才能将所画好的三维实体用三视图的形式表达出来，是很多绘图者比较头疼的事情。在平面里参照三维实体一步步地画，固然可以画出，但既费时又费力，且往往容易遗漏很多信息。那么，能否在AutoCAD 中将三维实体直接转换成三视图呢？答案是肯定的。 2.下面我就详细介绍这样的操作——三维实体转三视图。 3.在转换的过程中，要用到2 个命令……“设置视图(solview)”、“设置图形(soldraw)”，这2 个命令在 CAD的各个版本中都有，是通用的。在AutoCAD2007 版及以后的版本中，还可以用“平面摄影 (flatshot)” 来制作三视图，我也刚接触，在研究后，再告知大家。 4.下面是“三维实体转三视图”的详细图解：本例为AutoCAD 实例教程，今天我们将学习通过运用AutoCAD 的“平面摄影(flatshot)”命令将三维模型转为三视图的方法，本实例适用于AutoCAD 2007 以上版本，希望能给朋友们带来帮助。 5.在AutoCAD2007 版及以后的各个版本中，还可以用“平面摄影(flatshot)”命令来进行三维实体到三视图 转换，这个转换过程是在“模型”里转换，这就给很多的后续操作带来了方便，如绘制“剖视图”、“截面图”、“转向图”等等。经过本人(shaonx)一段时间的研究试验，总结了一套转换的方法，自我感觉基本上还是成功的，因此特意做了本教程，以飨广大的网友。 6.希望本教程会给大家带来方便。下面，就是用“平面摄影(flatshot)”命令来进行从三维实体到三视图转 换的一种、也是最基础的方法，我使用CAD2008 进行操作的： 7.打开CAD，大家看到如下图的界面工具条的放置有点怪，这是为了使绘图的窗口界面最大化，便于大家看 的清楚。最上面的“建模”工具条，到后面还要换成“标准”工具条。最下面的命令行，就省略了。先画好三维实体或者打开已经画好的三维实体，可以是线框图、或消隐图、也可以是着色图(2007 版以上中的“真实”或“概念”)，我这里为了讲解的清楚，使用了“概念”。在三维实体上，我们先要有一个空间概念，即三维实体在转成三视图后的“俯视”、“前视”和“左视”的方向， 8.按照刚才的三个视图的定位，以前视图的方向为基准，用“复制”命令，将三维实体往左边复制一个，注意， 要打开“正交(也可以按F8)”，复制的这个，在以后转成的三视图里，作为“俯视图”。以一起复制。注意，还是要打开“正交(也可以按F8)”，复制后的这2 个，在以后转成的三视图里，将作为“前视图”和“左视图”。
第二节装配图的表达方法 零件图的各种表达方法同样适应于装配图，但由于装配图是用来表达产品及其组成部分的联接、装配关系和零件的主要结构的，所以对装配图的表达方法又有一些其他规定。 一、装配图的规定画法 1、接触面和配合面的画法两零件的接触面和配合面之间只画一条轮廓线，非接触面和非配合面之间要画两条轮廓线。如图6-6中滚动轴承内圈与轴颈为配合面，滚动轴承内圈上端面与轴肩为接触面，都只画一条轮廓线。但螺钉穿过端盖的通孔为非接触面和非配合面（两零件的基本尺寸不同），即使间隙很小也必须画出两条轮廓线。 2、金属剖面符号的画法 1）在装配图中，相互邻接的金属零件的剖面线，其倾斜方向应相反，或方向一致而间隔不等，见图6-6。同一装配图中的同一零件的剖面线应方向相同、间隔相等，见图6-2。 2)在装配图中，宽度小于或等于2mm的狭小面积的剖面，可用涂黑代替剖面符号，见图6—6、图6—7a。当两邻接剖面均涂黑时，两剖面之间应留出不小于0.7mm的空隙，见图6—7b 图6—6装配图的画法图6—7用涂黑代替剖面线 二、装配图的简化画法 1．拆卸画法在装配图中可假想沿某些零件的结合面剖切，此时结合面不画剖面线见图6—2中A—A。或假想将某些零件拆卸后绘制，需要说明时可加标注“拆去XX等”，女口图6—2中左视图是拆卸螺母、螺栓、油杯后绘制的。 2．假想画法在装配图中用双点划线绘制零、部件的假想轮廓线，一般有以下两种情况。(1)表达运动件极限位置的轮廓线如图6—8主视图所示，三星轮系机构的柄是按位置I时绘制的，当手柄在极限位置Ⅱ、正时，用双点划线绘制其轮廓线。
图6—8 三星轮系传动机构 (2)表达与本装配体有联接或安装关系的相邻零部件的轮廓线如图6—8左视图所示，与该机构有安装关系的主轴箱，用双点划线画出。 3．展开画法为了表达传动机构的传动路线和各轴间的装配关系，可假想按传动顺序沿轴线剖切，然后依次展开在同一个平面上，向选定的投影面投影所画出剖视图的方法为展开画法。所得到的剖视图称为展开剖视图，并在该图上方加注“展开”两字。如图6—8中左视图即为三星轮系传动机构的展开剖视图。 4．紧固件及实心件的画法在装配图中，对于紧固件以及轴、手柄、连杆、球、键、销等实心件，若按纵向剖切，且剖切平面通过其轴线或对称平面时，则这些零件均按不剖绘制。如图6—2中的螺栓、螺母，图6—6中的螺钉、轴、滚动轴承的滚子，图6—8中的手柄、键等。 5．相同零件组的画法装配图中若干相同的零件组，如螺栓联接等，可仅详细地画出一组或几组，其余只需用细点划线画出中心线表示其装配位置，如图6—9所示。
⒈填空题： ⑴表示坡口形式的5种基本类型分别是：I形、V形、单边V形、U形、J形； ⑵表示坡口尺寸形状的6个符号是：深度H、根部半径R、间隙b、钝边p、坡口角度α、坡口面角度β； ⑶表示焊缝尺寸大小数量的10个符号是：板厚δ、焊缝宽度c、余高h、有效焊缝厚度s、焊脚k、焊核直径d、段数n、断续焊缝长l、焊缝间距e、相同焊缝数量N； ⑷断续焊缝的表示方法是：n×l（ e ）； ⑸ ⒉选择题： ⑴下列八种焊缝坡口形式：①卷边对接焊缝；②I形焊缝；③V形焊缝；④半V 形焊缝；⑤带钝边V形焊缝；⑥带钝边半V形焊缝；⑦带钝边U形焊缝；⑧带钝边半U形焊缝中选取 ㈠适宜δ＝1～3mm薄板的坡口形式：①、②； ㈡适宜δ＝20～30 mm钢板的坡口形式：⑤、⑥； ㈢适宜δ＝40～80 mm钢板的坡口形式：⑦、⑧； ⑵指出右图中基本符号 上方的α、β、b 代表什么？ α: β: b : ⑶指出右上图中基本符号前方的p、H、k、s、R、c分别代表什么？ P：；H：；k：；s：；R：；c：； ⑷指出右上图中基本符号后方的n、l、e、N分别代表什么？ n：；l：；e：；N：； ⑸请绘制出焊缝基本符号的各种简示图形：； ⒊判断题：判断以下说法（正确的√，错误的×） ⑴世界各国的焊缝符号不尽相同（√）。焊接方法代号企业各有自己的规定（×）。焊缝尺寸符号我国国标有明确规定（√），与国际标准基本相同，可以等效采用（√）。
⑵ 应力强度因子，即K 因子（√），是反映裂纹尖端应力场场强强弱程度的一个系数（√），是由弹塑性理论推导出来（×），适用于现有各种工程材料（×）。 ⑶ J 积分可由外加载荷，通过施力点位移，对试件作的形变功，相对裂纹长度的变化率来定义（√），适用于弹塑性材料（√）。J 积分的数值与积分路线有关（×）。 ⑷ 疲劳是结构最普遍的破坏形式（√），占结构破坏失效总量的80以上（√）。脆性破坏与疲劳破坏都属于低应力破坏（√），都对低温很敏感（×），断口形貌也差不多（×）。 ⑸ 焊接钢结构中沿焊缝方向的焊接残余应力都能达到钢材的σs （√），所以，焊后必须立即将工件送入高温炉中退火消除应力（×），也可用过载拉伸的办法改善结构的残余应力分布（√）。 ⒋ 简答： ⑴ 简述计算公式：ΔL ＝ k· F H ·L ／F 的用途， 各个符号的含义。 答：焊件焊缝的纵向收缩变形量ΔL 与焊缝横截 面积F H 和焊缝长度L 成正比，与工件的横截面积F 成反比，比例系数k 与焊接工艺方法有关。 ⑵ 根据图5-23a)的装配关系，阐述该汽车横梁在 其焊接胎架上的装配焊接过程。 答：汽车横梁的槽形板3、拱形板4、小肋板及主 肋板5、角形铁6……等零件，在胎架7上，用活动定位销11和挡铁8定位，通过焊缝1、2……等，将各个零件连接成一个整体。此装配胎架可以绕回转轴10转动，以便使所有焊缝都能在最佳位置焊接，以保证焊接质量。 ⑶ 简述右图焊缝标注的含义和具体要求。 答：下图的焊缝符号表明，先用手工电弧 焊（111）焊接箭头指处半V 形坡口深度7mm ， 坡口角50°，坡口间隙1mm 的封底角焊缝，表 面角焊缝的焊脚8mm ，焊缝表面呈凹心圆滑过渡， 以便减小应力集中的影响，提高其疲劳强度；然后，在箭头的另一侧（虚线），用埋弧焊 （12）盖面，焊缝形式为带2mm 钝边的J 形坡口，根部圆角9mm ，坡面角度20°，根部间隙1mm ，焊缝余高1mm ，要确保焊透。工件左右两侧，有两个相同的焊缝。
CAD怎么将三维立体图转换为三视图 1,你已画好了立体图（立体图必须是实体的），把立体图调到你想要的那个视图（前视，俯视，左视及三维等轴测都可以） 2，点布局1（也就是进去步局），布局的视图保特和模型的视图一样（也就是说模型里是前视，布局里也是前视） 3，命令菜单栏点绘图>建模>设置>轮廓(注CAD以前的版本“建模”为“实体”），点了命令后在步局里选中立体图然后连续按4次空格键（在按空格键时你也可以仔细看看命令栏的提示） 4，点模型（就是回到模型面板），这个时候立体图就多了一层线条图了，同时图层里面多了两个以PH-BB PV－1BB命名的图层，然后你把这两个图层以外的全部图层锁定（也就是说只打开这两个图层，其它图层全都锁定） 5,如果视图是平面视图（比如前视，俯视，左视）的话你就直接“复制ctrl+c”复制整个立体图,然后新建“ctrl+n”一个图形样板，在这个新建的图形样板里“粘贴ctrl+v” 6，如果视图是轴测图那么你就要调ucs坐标了，键入命令ucs空格后输v空格视图就变成了平面视图，然后再“复制ctrl+c”到另一个图形样板里“粘贴ctrl+v” 7，在新建的图形样板里粘贴后，你会发现粘贴的图那些理论上看不到的线条也存在，你只需选中他删除就行了（因为复制过来的两个图层一个是立体图可见线，另一个是立体图理论上不可见的线条）,而后的图形是一个整体，如果想自己编辑的话，只要把这个图炸闪就行 8，一次只能一个视图，N个视图的话你就要循环这几个步骤N次，其实都很简单 proe三维图如何转化为二维图，用CAD打开 我会用CAD，会用PROE画三维图，但从来没有在二者之间相互转化过。 现在三维图已经画好，如何转成二维的？说一下大概步骤就行，谢谢 要用到工程图，新建绘图类型，把你的三维模型添加进去，转化成三视图，然后保存副本，格式为dwg 然后用cad打开它就可以了 再次求CAD三维图形转化成二维图形的过程具体的步骤说一下！！跪求了！！ 问题补充: CAD 图形啊！！！！实体图形随便一个立体图转化成二维的就是CAD软件自己可以转化的，我忘记怎末转化了。身边也没书！！！QQ 指导更好76837356！！
装配图的视图选择 装配图的绘制原则绘制装配图时，不但要正确运用装配图的各种表达方法，还要从有利于生产、便于读图出发，恰当地选择视图，将部件或机器的工作原理，各零件间的装配关系及主要零件的基本结构、完整、清晰地表达出来。 一、主视图的选择 部件的放置位置应尽量与工作位置一致，主视图应以表达部件的工作原理和主要装配关系为重点，且采用适当的剖视。 二、其他视图的选择 根据确定的主视图，选取能反映尚未表达清楚的其他装配关系，外形及局部结构的视图，并选取适当的剖视表达各零件的内在联系。根据部件的结构特点，在选用各种方案时，应同时确定视图数量，以完整、清晰表达部件的装配关系和全部结构为前提，尽量采用最少的视图。 下图所示的球阀是用于管道中启闭和调节液体流量的部件，工作时扳动扳手带动阀杆旋转，使阀心通孔改变位置，从而调节通过球阀的流量大小。阀体和阀盖用螺柱和螺母联接。为了密封，在阀杆和阀体间装有密封环和螺纹压环，并在阀心两侧装有密封圈。可以看出，球阀的装配干线有两条，一条为垂直方向，是扳手的动作传到阀心的传动路线；另一条是沿阀孔水平轴线的通道干线。此外还有限制扳手转动角度的限位结构，经上述剖析后，对球阀的传动路线及作用有了清楚的了解，在选择视图时即可针对这些特点考虑表达方案。
主视图选用通过球阀前后对称平面，即通过两条装配干线（轴线）剖切的全剖视图，并按扳手在上方，阀孔轴线为水平位置，见下图。这样不仅表达出两条主要装配干线，且符合工作位置。 全剖视的主视图虽清楚地表达了两条主要装配干线，能反映球阀的工作原理，但球阀的外形结构及其它一些装配关系达未表达清楚。所以，选用俯视图反映各主要零件的外形。另外，采用零件9的局部视图使得阀体的外形表达更加完整；而零件5的B向视图不仅更加完整地表达了阀盖的外形，同时也表达了连接螺柱的数量和位置。使得整个视图表达方案简洁明了。