2019车工钳工实习报告
2019车工钳工实习报告（一）
经过这次钳工实习，我在这方面学到很多的东西。
对钳工这一新的名词有了更进一步的了解，钳工的含义：手持工具对金属进行切削加工的操作。在这之前，我的
确是对钳工没有一个定性的概念，只知是指那个方面，
可是就是说不清楚，到现在总算是弄明白了。
一、实习目的
1、了解钳工工作在机械制造及维修中的作用；
2、
了解划线、锯割、锉削、钻孔、攻螺纹和套螺纹的方法
及应用；3、了解刮研的方法和应用；4、了解钻床的组成、运动和用途；5、了解扩孔、铰孔和锪孔的方法；6、了解机械部件装配的基本知识；7、了解钳工生产的安全技术及简单经济分析。
二、基本操作技能
1、掌握钳工基本技能；
2、掌握钳工常用工具、量
具的使用方法；3、能独立完成钳工作业件；4、具有独
立拆装简单部件的技能；5、具有独立在钻床上装夹、钻孔加工操作的技能。
三、实习总结
在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、
钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀
的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直
运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。钳工实训报告。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压
力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继
续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返
回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。
接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽
然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来
奋斗的结果
钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却
都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，
整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然
而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就
是感谢指导我们的老师了。车工不是由数控来完成的，
它要求较高的手工操作能力。钳工实训报告。
钳工之前，我就知道钳工是地狱。早有其他专业的
同学向我禀明过钳工的苦。并且很多人都将崩锯条看做
笑话。所以我就打算要稳中取胜。去到那里，经过了师
傅的再次打击（即师傅告诉你钳工是很苦的，大家要有心理准备等等。尤其还强调了不许回去用铣床！）和漫长的分组（因为我班少两个人，所以师傅就多加了20%的时间）之后，我们干活了！首先是把一块铁锯开！虽然经过了
师傅的指导，我还是第一个崩锯条的人！并且是同组的
男生已经开好了口的情况下。郁闷啊！不过没关系。老
师没说我什么！感谢上帝。可能是我和同组的男生都太
不敬业了，有好几个组都锯开了我们还有小半。不过在
我的加油助威下，同组的男生还是在非倒数第一的情况
下把铁锯开了。挺好。之后是划线和钻孔。都没什么。
因为老师和机器干的比较多。道没什么特别的感觉。唯
一不适应的是我们和对面的同学之中隔了一条铁丝网，
导致大家都互相询问是什么时候进去的。这个问题就比
较严重了。幸好在大家互相交流犯罪经验之前，老师就
把这些人打散了。唯一有点累的是把面挫平。本来看自
己怎么挫也挫不平的表面心中泄气不少，但听可爱的et （长的像但人很好）老师说想挫平学徒工需要三年的时间，我们的心里也就平和了些。上午就在划线和扯皮中这么
过去，仿佛也没什么。下午一来，我们就被告知要自己
沿着上午划的线把可爱的铁锯开！众女子均大惊。在看
老师没有开玩笑的意思之后，我们也只有认命的回去拉
大锯扯大锯了！这时，我才知道人的潜力是无穷的：因
为我！一个弱女子，居然是本班第一个把铁块锯下来的！上天啊！当我看到我完成的这世界第9大奇迹的时候，
真是对自己崇拜的五体投地啊！不过我犯了一个致命的
错误：留的加工余量过于大了！所以就会挫的时间过于长。而挫是一种多么可怕的工作啊！我利用了剩下的1
天时间，挫掉了2毫米钢！也许你会认为这没什么，对啊！是没什么，就是挫吗！可是你想想，前几天还削铁
如泥看着铁花乱飞而其心不动，削不好就怪车刀，削的
好就夸自己，都不知道铁是硬的了。而今天，报应来了。让你幼小的心中时刻记住铁是硬的这一事实，你受得了吗！更可恶的事身边的死男生们没一个帮忙的！作壁上
观不说还落井下石！让一介弱女子干如此繁重的工作简
直是没有天理！心中郁闷堆积如山！不可派遣！不过还好，我还是在收活的时候准时上交了，并且得到了本组
第二的分数，也算是聊以自尉了（这是后话，暂且不表）。从第三天之后就是幸福时光了。
原因有二：1、是我们就要坐着，干装配了，不怎么废体力。2、是看着昨天和昨天的昨天在笑我们的人受苦，开心！上午是划线。在一个50~70斤的大铁块上划须加
工的线。体力和脑力的双重锻炼。下午装配。我最幸福
的时间。因为我不仅是第一个装完的，还指导了，不，
帮助了其他的同学。感觉幸福，也体会到了工人阶级的
智慧！最后一天，我们把之前车工做的小零件经过打孔，组装，变成一个真正的桌虎钳。虽然一天的活只是我们
三个人干的。但我想成就感也只属于我们三个。虽然在
钳工受了不少苦，但要走的时候，还真舍不得。
四、钳工心得体会
我不光真正意义上的把这个钳工二字的含义弄清外，还学到很多这方面的技术，就说这次钳工实习的内容是
做一个六角螺母吧，真可谓是不要以为看似它很简单，
可是当你真正意义上去做时，你就会发现做它的艰辛了。在刚邻了做工物料时，还喜气洋洋的，不就是叫锯一小
段螺母大的料出来吗？哎，这个简单，我一拿到就想开
始锯割了，这时被老师叫住了，听完指导老师的细心讲
授后，方知是它并不是一个的锯割，它是必须按一定的
规格做的。如果一旦尺寸没有选对，这将会费很多的工
时的，我们所要锯割的是一个直径为25mm长为12mm的钢质物料。我也说不上自己花了好多的工时，好不容易才
把这下物料规格确定下来，总是害怕出了差错。确定好
后就的开始锯割了，到现在我才真正意义上的体会了，
什么才叫着只要功夫深，铁棒磨成锈花针的道理，我总
觉得，我还不断的为之卖命的锯，可是总感觉它锯不掉，可以这么说吧，我也不知又花了好多的工时，好不容易
才把它锯割下来，这次一看自己的那手，起了好大个水泡，当时还不觉得它有好痛，到做工完后才发现它痛的
真的专心。
2019车工钳工实习报告（二）
为期两周的钳工实训结束了，在实训期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西的
同时还锻炼了自己的动手能力。虽然实训期只有短短的
两周，在我们三年的大学生活中它只是小小的一部分，
却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。
要进行钳工实训，安全问题肯定是摆在第一位的。
通过师傅的讲解，我们了解了实训中同学们易犯的危险
的操作动作。比如在车间里打闹嬉戏，不经师傅的许可
便私自操作机床，以及操作时方法、姿势不正确，等等。一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械
事故甚至人身安全事故。通过这次钳工实训，我了解了
金属加工的基本知识、基本操作方法。主要学习了以下
几方面的知识：金属加工基本工种包括钳工、车工、铸
焊工等的操作。
第一：辛苦的钳工
在钳工实训中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀
的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直
运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉
刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，
前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。同时我也知道了钳工的
安全技术为：1，钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。2，使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。3，台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽
然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来
奋斗的结果
钳工的实训说实话是很枯燥的，可能干一个上午却
都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，
整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然
而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就
是感谢指导我们的老师了。
第二：轻松的车工
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作
能力。首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个
组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆
组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我
们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴
两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中
一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要
车个锉刀把。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，自以为差不多的时候，准备在
加以最后一刀，却操之过急，把圆弧的直径车小了！我
痛心不已，惨啊！最难受的是站了一整天，小腿都疼起来.但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿.这种成功的喜悦只有通过亲身参加实训才能感受得到.
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止
一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直
没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。钳工实训给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。钳工实训就是培养学生实践能力的有效途径。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过钳工实训，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实训中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。
第三：危险的焊工
在电焊实训中，我们了解了电焊的实质，电焊机的组成与焊条的构成；学会了选用焊条的种类和如何操作电焊机。这次为期数天的电焊是我们参与实践活动的很
重要的一部分，在老师的带领下通过一定的动手操作实践，掌握了某些技能，在这数天的实训中我对电焊的焊
接操作等电焊常识等有了一定的了解和深刻体会。学到
了很多在课堂没学到的知识，受益匪浅。一、实训目的1.了解常见的焊接方法，所用的设备、材料、工艺及应
用实例。2.了解常见的焊接缺陷和焊接变形。3.了解电
焊的基本原理，焊接过程，金属焊接的条件及电焊应用。
4.了解电焊的安全技术。
5.初步掌握电焊的应用范围。
总而言之，虽然在十天的实训中，我们所学到的对
于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个
过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是
从简单到复杂进化而来的。最值得高兴的是没有同学在
这些具有不同程度危险的实训工种中受伤，反而在实训
中不时会出现一些甜甜的笑，这是和同学们的认真与用
心分不开。钳工实训让久在课堂的我切身的感受到作为
一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。钳工
实训更让我深深地体会到人生的意义世间无难事，只要
功夫深，铁杵磨成针。
2019车工钳工实习报告（三）
金工实习的整个加工过程实际用了两天，但是这两
天带给我们很多感触和体会，我们承受了辛酸，却享受
了快乐；有过挫败，但是我们最终还是收获了成功的喜
悦，所以我们很感谢指导老师。
一、实习目的
金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺
少的基础生产知识。通过独立实践操作，可以接触生产
实际知识，掌握钳工和车工的基础知识和基本操作技能，学会使用钳工工具和普通车床，了解机械零件加工工艺，将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本
工艺实践结合起来，训练工程实践综合能力，提高自身
综合素质和思想水平。
二、实习原理
钳工————钳工是指利用钳工工具或设备对原材料、金属工件、机械设备等按技术要求进行加工、制作、修理的加工方法，以锉刀，刮刀，手电钻，铰刀，台虎钳，小型钻床，电动砂轮机为主要工具。一般以手工为主，具有设备简单、操作方便、适用面广等特点，但生
产效率低，劳动强度大，适合于单件小批量制作或装配、维修作业。钳工基本操作技能有划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正
和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备维修，测量和简单的热处理。
车工————车削加工是指在车床上利用车刀或钻头、铰刀、丝锥、滚花刀等加工零件的回转表面。车削
加工表面可达到的尺寸精度为IT11-6，表面粗糙度为
R12。5-0。8um。
三、操作步骤
（一）锤头的加工
1、观察并熟悉产品设计图纸（一把小锤），准备原料（高约700mm、直径约为40mm的圆柱体）和钳工工具；
2、画矩形：根据大一小一的原则，按照设计图纸要求的尺寸在圆柱体底面上画一个长23mm、宽19mm的矩形；
3、锯削初始模型：用钢锯以在圆柱体底面上画的矩形为底锯削一个与圆柱体等高的长方体；
4、粗略研磨：锯削好了初始模型后，用锉刀将模型表面打磨平整以便下一步的操作；
5、画锤子轮廓：根据大一小一的原则在长方体
700*22的两个面上画出锤子轮廓，并在22*18的一个面
上画出相应的线；
6、锯削实样模型：用钢锯以长方体上所画锤子轮廓线锯削出跟设计图样一样的锤子外形；
7、精确研磨：锯削好了实样模型后，用锉刀将模型表面打磨平整，并达到设计要求尺寸；
8、钻孔：画出锤子柄孔的位置，利用钻孔机钻出锤子柄孔；
9、攻螺纹：利用旋纹工具慢慢地旋出螺纹；
10、研磨棱角：用锉刀将锤头所有的棱角磨成45度的斜面。
（二）锤柄的加工
利用普通车床在老师的精心指导下按照设计要求加工而成，并利用旋纹工具旋出螺纹。
（三）组装：将锤柄旋进锤头上的柄孔，至此，整个过程结束。
四、实习心得
从金工实习中我们掌握了钳工和车工的基础知识和基本操作技能，以及普通车床的加工工艺和操作方法，了解了机械制造和零件加工工艺过程，锻炼和提高了我们的实践动手能力，使我们更好的将理论与实际相结合起来，巩固了所学的知识。
实习过程中我们发扬了团结互助的精神，男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
数控车工国家职业标准 1．职业概况 1．1职业名称 数控车工。 1．2职业定义 从事编制数控加工程序并操作数控车床进行零件车削加工的人员。 1．3职业等级 本职业共设四个等级，分别为：中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1．4职业环境 室内、常温。 1．5职业能力特征 具有较强的计算能力和空间感，形体知觉及色觉正常，手指、手臂灵活，动作协调。1．6基本文化程度 高中毕业（或同等学历）。 1．7培训要求 1．7．1培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：中级不少于400 标准学时；高级不少于300 标准学时；技师不少于200 标准学时；高级技师不少于200 标准学时。 1．7．2培训教师 培训中、高级人员的教师应取得本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职称任职资格；培训技师的教师应取得本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职称任职资格；培训高级技师的教师应取得本职业高级技师职业资格证书2年以上或取得相关专业高级专业技术职称任职资格2年以上。 1．7．3培训场地设备 满足教学要求的标准教室、计算机机房及配套的软件、数控车床及必要的刀具、夹具、量具和辅助设备等。 1．8鉴定要求 1．8．1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。
1．8．2申报条件 ——中级：（具备以下条件之一者） （1）经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）连续从事本职业工作5年以上。 （3）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（或相关专业）毕业证书。 （4）取得相关职业中级《职业资格证书》后，连续从事本职业2年以上。 ——高级：（具备以下条件之一者） （1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上，经本职业高级正规培训，达到规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上。 （3）取得劳动保障行政部门审核认定的，以高级技能为培养目标的职业学校本职业（或相关专业）毕业证书。 （4）大专以上本专业或相关专业毕业生，经本职业高级正规培训，达到规定标准学时数，并取得结业证书。 ——技师：（具备以下条件之一者） （1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业高级职业资格证书的职业学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作2年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （3）取得本职业高级职业资格证书的本科（含本科）以上本专业或相关专业的毕业生，连续从事本职业工作2年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。——高级技师： （1）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级技师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 1．8．3鉴定方式 分为理论知识考试和技能操作考核。理论知识考试采用闭卷方式，技能操作（含软件应用）考核采用现场实际操作和计算机软件操作方式。理论知识考试和技能操作（含软件应用）考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。技师和高级技师还需进行综合评审。 1．8．4考评人员与考生配比
拆卸、装配、修理基础知识 装配的基础知识 1.装配的概念 (1)装配:按照规定的技术要求,将若干个零件组装成部件或将若干个零件和部件组装成产品的过程。也就是把已经加工好,并经验合格的单个零件,通过各种形式,依次将零部件联接或固在一起,使之成为部件或产品的过程。 (2)装配的分类:组件装配、部件装配、总装装配。整个装配过程要按次序进行。 (3)装配方法:互换装配法、分组装配法、调整装配法、修配装配 法。 (4)装配的三要素:定位、支撑、夹紧。 2、装配工作的基本要求 (1)装配时,应检查零件与装配有关的开关形状和尺寸精度是否合格,检票有无变形、损坏等,防止错装。 (2)固定连接的零部件,不允许有间隙。活动的零件,能在正常的 间隙下,灵活均匀地按规定方向运动,不应有跳动。 (3)各运动部件(或零件)的接触表面,必须保证有足够的润滑、 若有油路,必须畅通。 (4)各种管道和密封部位,装配后不得有渗漏现象。
(5)试车前,应检查各个部件连接的可靠性,各操纵手柄是否灵活 和手柄位置是否在合适的位置;试车前,从低速(压)到调高 速(压)逐步进行。 3、装配图的主要内容 (1)图形,能表达零件之间的装配关系、相互位置关系和工作原理的一组视图。 (2)尺寸,表达零件之间的配合和位置尺寸及安装的必要尺寸等。 (3)技术要求,对于装配、调整、检验等有关技术要求。 (4)标题栏和明细表 4、装配夹具 指在装配过程中用来对零件加外力,使其获得可靠瓣工艺装备。5、产品装配的工艺过程 5.1、制定装配工艺过程的步骤(准备工作)。 (1)、研究和熟悉产品装配图及有关的作用、相互关系及联接方法。 (2)、确定装配方法。 (3)、划分装配单元,确定装配顺序。 (4)选择准备装配时所需的工具、量具和辅具等。
钳工装配工艺卡（铣床主轴部件） 工序号 工步号 内 容 及 名 称 设备名称 工艺装备 工时定额 1 领料 60 min （1） 按图配置轴承30220/P5、30213/P6、6216 推车 零件车 游标卡尺 （2） 按图配置传动件：双联齿轮、飞轮、主轴等 （3） 按图配置紧固件：挡圈、紧固螺母、前后端盖等 2 整理及准备 90 min （1） 整理轴承，清除油污 工作台 油盘钳工 工 具 （2） 对联接配合件试配 （3） 配键：平键和1:12处的平键 3 检测 120 min （1） 预紧检测圆锥滚子轴承（外圆）径向跳动，记录毒素，并在最高做标记 大平台 百分表 V 型 块 （2） 预紧检测圆锥滚子轴承（内圆）径向跳动，记录毒素，并在最高做标记 （3） 检测箱体二轴孔同轴度，记录读数，并在最低点标记 （4） 检测主轴轴颈对轴线的径跳，记录读数，并在最低点 标记 （5） 检测轴承垫圈平行度并保证<=0.005 4 组装 120 min （1） 定向冷套，圆锥滚子轴承外圈至箱体轴孔 冷冻桶 加热桶 钳工 工 具 （2） 定向热套，圆锥滚子轴承内圈至主轴前段轴颈 （3） 装上中间孔箱体端盖 5 总装 180 min （1） 将主轴装入箱体，一次装入双联齿轮，长键，并锁紧螺母 工作 台 压机 钳工工 具 深度尺 （2） 定向热套30213/P6轴承内圈至主轴，并装上垫圈，锁紧螺母 （3） 依次装上飞轮，平键，并紧定螺母 （4） 压入深沟球轴承，装上轴用挡圈 （5） 装上前后端盖，修正前端盖的轴线尺寸，并螺钉紧固 6 试车及调整（技术要求） 240 min （1） 主轴锥孔，轴心线的进项跳动在300mm 验棒上近主轴端0.01mm ，离主轴300mm 处0.015mm 试验台 百分表 （2） 主轴定心轴颈的径向跳动<=0.01mm （3） 主轴轴肩支承端面的跳动<=0.02mm （4） 主轴轴向窜动<=0.01mm （5） 主轴空运转实验最高温度<70℃,温升<40℃
数控车工中级参考资料 一、填空题： 1、剖面图主要用于表达构件的某一断面结构形状。 2、要清晰表达零件的内部形状应选用剖视图。 3、图样标注尺寸线时必须用细实线画出，尺寸线的两端必须有箭头。 4、基孔制配合中的孔称为基准孔，基本偏差为 H ，下偏差为 0 。 5、表面粗糙度中轮廓算术平均偏差Ra 应用最为广泛。 6、切屑的形成过程中存在着金属材料的弹性变形和塑性变形。 7、切削有色金属和铜合金时，为避免腐蚀，不宜采用含硫的切削液。 8、在切削外圆时，背向力消耗的功率为 0 。 9、选择精基准时，选用加工表面的设计基准为定位基准，称基准重合原则。 10、米制圆锥的锥度是 1：20 。 11、管螺纹的公称直径用管子孔径表示。 12、运动副是指两个构件直接接触，并能产生一定相对运动的联结。 13、加工中，若车刀的主偏角为75o，副偏角为6o,其刀尖角为99°。 14、在车床上加工轴，用三爪卡盘安装工件，它的定位是自动定位，一般不需找正。 15、主偏角是在基面中测量的主切削刃与假定工作平面的夹角。 16、刀具的磨损程度通常以刀具耐用度来表示。 17、刀尖圆弧半径增大时，会使径向力增大。 18、数控机床指令中，G94对应的进给率单位是mm/min。G95对应的进给率单位是mm/r。 19、数控机床的坐标系分为机床坐标系和工件坐标系。 20、程序段中的字是指组成程序段的元素。 21、数控车床加工中，通常规定Z轴向卡盘移动的方向为负值。 22、量块是检定和校准各种长度测量器具。 23、码盘又称编码器，通常装在被检测轴上。 24、数控机床的大惯量直流伺服电动机的特点是转子惯量大、调速范围宽、承载能力强，动态响应好和低速性能好。 25、数控机床没有进给箱，为了加工螺纹，必须在主轴后端连接主轴脉冲编码器以建立起主运动和进给运动的联系，严格保证主轴回转运动和进给运动的运动关系。 26、采用数控技术控制的机床，或者说装备了数控系统的机床称为数控机床。 27、数字控制英文简称 NC，计算机数控系统英文简称 CNC 。 28、按机床类型划分，机床数控系统可分为点位控制、直线控制、轮廓切削控制。 29、 1952 年，美国麻省理工学院成功研制出一台实验型数控铣床，这是公认的世界上第一台数控机床，当时的电子元件是电子管。 30、步进电动机伺服系统是典型的开环伺服系统，在此系统种执行元件是步进电机。 31、步进电动机驱动控制线路由环形分配器和功率放大器组成。 32、每发送一个脉冲工作台相对刀具移动一个基本长度单位称为脉冲当量。 33、逐点比较插补法是以阶梯折线来逼近直线和圆弧等曲线的。 34、机床零点也称为机床原点，机床零点为机床上的固定点。 35、数控车床的主轴上没有安装主轴编码器，不能进行螺纹加工。 36、直线控制数控机床的特点是刀具相对于工件的运动。 37、数控机床一般有两道限位保护，一道是软限位，另一道是硬限位。 38、开环系统是指不带有反馈装置的控制系统。
员工素质技能提升培训资料 策划：栾长平 主编：徐正来 主讲：吴邦荣 扬州市海信纺织机械制造有限公司 二零一四年六月 目录 第一部分装配工艺通则 1、一般要求： （1）应打腻子和喷漆而尚未进行此道工序的铸件及钣金件等，不能装配。（2）组装 1.6以上粗糙度的零件，不准使用锉刀，必要时在取得检验员的同意下，可用“零”号砂布修饰。 （3）压入平键及装卸轴承时，不得用铁锤敲打，应用木锤、铅、铝、紫铜锤或用装配工具进行装配。 （4）滑动零件，如花键轴和带花键孔的齿轮等，应保证能相对地灵活移动，未经工艺员和检验员同意，不准私自修花键侧面的公差。 （5）在装配高精度主轴和丝杆时，必须选配轴承，并在已定好的相互位置上，标以记号，对号装配。 （6）刮研导轨，用配合件或检验工具做涂色法检验，检验时在全部表面上接触点应均匀。要求在25×25平方毫米面积上，滑动导轨不小于6～8个接触点。
（7）重要固定结合面，紧固后用0.04mm塞尺检查，不得插入，如导轨结合面、滑枕结合面等。 （8）零件加工表面不得有磕碰、划伤、锈蚀，特别是工作台表面、滑块、导轨面等。 2、部装和总装要求： （1）零件装配前和部装完成后，都必须彻底清洗，绝不允许有油污、脏物和铁屑存在，并应倒去棱边和毛刺。 （2）各配钻孔应按装配图和工艺规定。必须达到正确可靠，不得偏斜。部件装配中，钻孔和铰孔等工序完成后，应将铁屑清除干净，才能进行下道工序装配。（3）齿轮应没有啃住现象，变速机构应保证准确变位，啮合齿轮的轴向错位应按照图纸和工艺的要求，对多级齿轮应考虑全部尺寸链的正确，若工艺上无明显要求的啮合齿轮的轴向错位，应不超过下列数值： 啮合齿轮轮缘宽度≤20毫米时，轴向错位不得大于1毫米 啮合齿轮轮缘＞20毫米时，轴向错位不得超过轮缘的5%，且不得大于5毫米。 （4）部件上各外露件如螺钉、铆钉、销钉、标牌、轴头及发蓝、电镀等件均应整齐完好，不许有损伤或字迹不清等现象，否则应予以更换，以确保外观质量。（5）装配在同一位置的螺钉，应保证长短一致，松紧均匀。销钉头应齐平或露出部份不超过倒棱值。 （6）对轴类组件（包括齿轮、轴承、垫圈、法兰盘等）以及箱体装配均应实行预装，达到工艺要求后，再进行装配。 （7）外购件必须先经过试验检查合格后，才能投入装配。对外供部装件、组合件，均应按规定预先单独试验无误后，才能投入装配。 （8）高速回转轴在装成前，应进行动平衡试验。 （9）组件或部件装好经检验合格后，必须加以防护盖罩，以防止水、气、污物及其他脏东西进入内部。 （10）机床装配时，应注意整机和部件以及组件间的调整工作，如摩擦片、皮带、手把、主轴、丝杠等均应仔细调整，转动灵活，松紧一致，符合工艺规定的要求。 （11）装配完成的齿轮箱、变速箱，必须按工艺规定从低速、中速到高速进行空转试验及负荷试验，每级速度运转不少于2分钟，最高速运转达到稳定温度，并测量各点：如变速齿轮的灵活性、齿轮噪音，不得有异常声音；不得大于80db （A）、轴承的温度试车30分钟，轴承温升小于40℃，并无渗漏现象等。（12）机床总装应保证全部部件，相互位置的精确性和工作的正确性，滑动和传动部位的手柄应轻便灵活。
钳工装配工艺守则 1 通用技术要求 1.1看懂装配图，弄清各部件之间的装配关系，校核各部件之间的装配关系，校核零件配套及标准件明细表。 1.2制造的所有零件及外购件，必须经检查合格后，方可进行装配。 1.3对零件配合尺寸的部位应进行测量检查，带有公差的重要零件，装配前应仔细复检配合直径、圆角、凸台等，确认符合图纸要求后进行装配。 1.4对所装配零件的毛刺、飞边、油杂物必须清除干净，零件的配合及摩擦表面不允许有损伤和锈蚀。如有擦伤和严重锈蚀，在不影响使用性能的情况下，经质检员同意，允许用砂布、油石、刮刀等予以修理。 1.5零件上的油孔必须清洁、畅通，润滑管路在装配前应清洗干净。 1.6打装零件时，必须在被打击面处垫上软质垫胎，以免击伤零件。 1.7各部件上所有的紧固件，均需紧固，应对称逐步拧紧，紧固螺帽时，要选用合适的扳手，严禁使用扁铲打击或用不合适的扳手代替。 1.8键及键槽装配前应清除毛刺、尖角、赃物等，倒圆角半径一般为R=0.5. 1.9平键需按过盈公差镶与轴的键槽内，其底部应接触良好。与轮上的键槽配合过紧时，要修轮上键槽，不允许将键修为阶梯形。 1.10切向键和楔键装好后，其工作斜面应达到70%的接触率，外露长度要合适。 1.11花键配合表面不允许有擦伤，且装配后须移动自如，松紧均匀。 1.12圆柱销和圆锥销装配时，应使其与机件上的孔均匀接触，涂色检查实际接触面不应小于65%，装入后,销的两端伸出的长度应大致相等。 1.13产品铭牌字头要打印端正、字迹清晰、铆钉符合铆接要求。 2 滑动轴承的装配 2.2瓦衬的刮研： 用红丹粉着色检查轴瓦与瓦座、轴颈的接触情况，刮研至达到要求为止。 3 滚动轴承的装配
装配钳工培训内容 1.基本质量术语及其概念 2.形位公差的基本概念 3.机械制图的基本概念 4.公差配合的基本概念 5.螺纹的基础知识 6.装配基本概念 7.产品装配的工艺过程 8.保证装配精度的工艺方法 9.装配工艺原则 10.装配工作的相关组成 11.常用零件装配形式 12.拆卸工作的要求 一、基本质量术语及其概念 1、合格：满足要求； 2、不合格：未满足要求。
3、缺陷：未满足预期或规定用途有关的要求。 4、返工和返修的区别：返工可以达到合格标准；返修后仅仅是满足预期使用（必要时返修要有返修工艺），反修只能作为回用品。 5、让步（回用）：对使用或放行不符合规定要求的产品的许可； 6、报废：为避免不合格品原有的预期用途而对其采取的措施； 7 、纠正和纠正措施的区别： 纠正是指对不合格采取措施使之达到合格（简称改错）； 纠正措施是针对不合格的原因所采取得措施，防止再重复发生； 8、纠正措施和预防措施的区别： 纠正措施是针对已发生的不合格原因所采取的措施，防止不合格再发生。 预防措施是针对潜在不合格的原因所采取的措施，防止不合格的发生。 9、检验：通过观察和判断，适当时结合测量、试验所进行的符合性评价； 10、验证：通过提供客观证据对规定要求已得到满足的认定； 形位公差的基本概念 1. 14种形位公差的符号及含义公差 以形位公差的基本概念符号含义
机械制图的基本概念 1、机械制图中有6个基本视图；他们之间保持三个相等关系；优先选用三种视图 6个基本视图是：主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图、后视图； 它们之间保持着“长对正、高平齐、宽相等”的三等关系； 优先选用的三种视图是：主视图、俯视图、左视图。 2 、有6 个基本视图示例： 三视图实例示例： 3、剖视图及断面图 3.1全剖视图：用剖切面完全地剖开工件所得的剖视图； 3.2半剖视图：以对称平面为界，用剖切面剖开工件的一半所得的剖视图；?? 3.3局部剖视图：用剖切面局部的剖开工件所得的剖视图； 3.4断面图：与剖切面将工件切断，仅画出其断面的图形； 3.5断面图与剖视图的区别：断面图只画出被剖切的断面形状，而剖视图要画出剖切面及其他可见部分的视图。 4、局部视图和局部放大图： 对尺寸较小不易表达或难以标注的工件，采用局部地放大视图，可以画成视图也可以画成剖视或断面图。
装配钳工通用技术条件 1、产品必须严格按照设计工艺要求和产品有关的标准进行装配。 2、装配前对产品的所属零部件(包括外购、外协件)必须经检验合格方能进行装 配。 3、零件在装配前必须清理干净，消除毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、砂料、 灰尘、油污等污物。 4、带有过盈的重要零件，装配前应仔细复检配合直径、圆角、凸台等，确认无 误后，方可进行装配。 5、除有特殊要求外在装配前零件的尖角和锐边必须倒钝。 6、配作表面必须按有关规定进行加工，完工后组部件应清理干净；应进行工序 间的防锈处理。 7、用修配法装配的零件，修整后主要配合尺寸必须符合设计要求或工艺规定。 8、装配过程中零件码放整齐，不得落地，不得磕碰划伤，锈蚀，对涂漆零件的 表面应注意保护。 9、重要的零件或部件，在未总装之前要进行零件或部件的试装配。 10、装配中必须有适当专用工具、工装或自制工具工装，不准用榔头直接打击零 件。 11、组装时所有可拆件的结合面、配全面必须涂润滑油。 12、零件上的油孔必须清洁畅通，润滑管在装配前需清洗干净。 13、毡圈和皮碗在装配前应事先浸透油，刚纸板应用热水泡软，密封件必须很好 地起到密封作用。 14、紫铜密封件，装配前应事先作退火软化处理（退火温度：加热至600~650℃ 后在冷水中冷却）。
15、皇冠螺母的开口销穿入后，必须将尾部劈开，弯到螺母头上。 16、圆锥销打入后，两端露出的长度应大致相等。 17、装配弹簧时，不准拉长或切短。 18、各部件上所有的紧固件，均需紧固，应对称逐步拧紧。 19、紧固螺帽时，要先用合适的扳手，严禁使用扁铲或用不合适的扳手代替。 20、打装零件时，必须在被打击面处垫上软金属（铜、铝、铅等），以免产生凹痕。 21、装配时，滑动面和转动面均需涂以润滑油或润滑脂。 22、图纸及工艺上未作具体规定的基准面的找正，均按每米不大于0.1mm找正。 23、应争取最大的精度储备，以延长机器的使用寿命。 各种连接方法的要求 一、螺钉、螺栓连接 １、螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不适合的旋具与扳手，紧固后螺钉槽、螺母和螺栓头部不得损伤。 ２、有规定拧紧力矩要求的紧固件，采用力矩扳手紧固。未规定拧紧力矩的螺栓可按附录A(提示的附录)的规定(我公司采用的螺钉、螺栓、螺母机械性能等级为8.8级)。 ３、同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时，各螺钉(螺检)需顺时针、交错、对称逐步拧紧，如有定位销应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始。 ４、用双螺母时应先装薄螺母后装厚螺母。 ５、螺钉、螺栓和螺母拧紧后，螺钉、螺栓一般应露出螺母1-2个螺矩。
装配工艺基础 教研室：机制工艺授课教师：陈明 课程名称机加工工艺基础课次23 主 要 教 学 内 容时间分配 第八章 装配工艺基础 第一节 概 述 一、机器装配的基本概念 二、装配精度 第二节 装配尺寸链 一、装配尺寸链的基本概念 二、装配尺寸链的查找方法 三、装配尺寸链的计算方法20 70 教学目的理解装配工艺用途、特点、概念、装配尺寸链的计算方法 教学重点装配工艺用途、特点、概念教学难点装配尺寸链的计算方法 教学方法 使用教具 CAI软件，投影等 拟留作业思考题 1、2 授课总结
第八章第八章装配工艺基础 第一节第一节概 述 装配就是把加工好的零件按一定的顺序和技术要求连接到一起，成为一部完整的机器（或产品），它必须可靠地实现机器（或产品）设计的功能。机器的装配工作，一般包括：装配、调整、检验、试车等。它不仅是制造机器所必需的最后阶段，也是对机器的设计思想、零件的加工质量和机器装配质量的总检验。 一、机器装配的基本概念 任何机器都是由零件、套件、组件、部件等组成的。为保证有效地进行装配工作，通常将机器划分为若干能进行独立装配的部分，称为装配单元。 零件是组成机器的最小单元，它是由整块金属或其他材料制成的。零件一般都预先装成套件、组件、部件后才安装到机器上。 套件是在一个基准零件上，装上一个或若干个零件构成。它是最小的装配单元。 组件是在一个基准零件上，装上若干套件及零件而构成的。如机床主轴箱中的主轴，在基准轴件上装上齿轮、套、垫片、键及轴承的组合件称为组件。 部件是在一个基准零件上，装上若干组件、套件和零件构成的。部件在机器中能完成一定的、完整的功用。例如车床的主轴箱装配就是部件装配。 在一个基准零件上，装上若干部件、组件、套件和零件就成为整个机器，把零件和部件装配成最终产品的过程，称之为总装。例如卧式车床就是以床身为基准零件，装上主轴箱、进给箱、溜板箱等部件及其它组件、套件、零件所组成。 二、装配精度 1．装配精度的概念 产品的装配精度一般包括： （1）尺寸精度 包括相关零部件的距离精度和配合精度。 （2）位置精度 包括相关零部件间的同轴度、平行度、垂直度等。（3）相对运动精度 （4）接触精度 接触精度常以接触面积大小及接触点的分布来衡量。2．装配精度与零件精度的关系 各种机器或部件都是许多零件有条件地装配在一起的。各个相关零件
数控车工技能评价工作方案 适用对象:数控车工 编写部门:人力资源部 编写人:XXX 审核:高技能人才评价小组 学号: 1 XXX有限公司 XXXX年XX月XX日 一、编制说明 本方案适用于公司内部数控车工岗位,依据国家相关职业标准以及岗位职业标准,通过公司内部组织评价,对该岗位人员的职业技能、工作业绩、职业操守等综合能力进行考核及鉴定的制度。 二、基本情况 （一）申报企业基本情况 玉环安利达阀门有限公司始建与1990年,专业生产铜制阀门、水暖配件及管件;集设计、锻压、制造与销售为一体;产品广泛应用于太阳能、冷热水、煤气管件及采暖等建设项目。 （二）申报项目基本情况 1.职业名称 数控车床操作工。 2.职业编码 6-04-01-01 3.职业定义 操作数控车床,进行工件车削加工的人员。 4.职业等级
本职业共设四个等级,分别为中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。 5.职业环境 室内,常温。 6.职业能力特征 具有较强的计算能力与空间感、形体知觉及色觉,手指、手臂灵活,动作协调。 7.基本文化程度 初中毕业(含同等学历)。 8.主要工作任务 （1）根据图纸编制加工程序; （2）制定零件加工工艺; （3）工件加工; （4）机床日常维护; （5）精度检验。 三、培训方案 通过各级别阶段性专业理论知识学习与操作技能训练,培训对象能够全面地了解数控加工方面的基础知识;能够编制数控车床加工工艺;手工编制复杂的(包含曲线轮廓、螺纹、孔、配合件等)零件的数控加工程序;掌握多种数控系统的操作与零件加工;能进行零件测量与质量分析;能排除数控机床一般故障;使学生熟练掌握数控车削加工的操作技能,了解产品生产过程,学习金属材料加工的基础知识,对现代工业生产的运作方式有初步的认识。并在生产实践中,激发学员动手、动脑、勇于创新的积极性,培养学员严谨、认真、踏实、勤奋的学习精神与工作作风。 (一)组织机构安排 (1) 公司由总经理牵头,成立高技能人才评价小组,副总经理任组长,负责制定高技能人才鉴定及培训目标与方针; (2) 各车间主任任职业小组长,负责选派各职业参加鉴定与培训的人员,制定各职业培训任务,同时审核培训教材与培训大纲;
装配钳工技师经验和总结 本人自工作以来，我认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地加强自身修养，努力提高思想道徳水平，不新地探求新知，完整履行一个技术员的工作职责。在平时实践工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。平日里积极参加劳动生产与技术交流和科 技创新活动，并能够完成和指导上级下达的各项任务。 现将平时主要技术难题总结如下： 在生产过程中，整机装配是其中最后一个环节，装配、调整检验和试验是包含在其中的主要内容，由装配保证产品的最终质量。通过产品的使用效果、寿命和工作性能来评定产品的质量。为了确保产品质量，将很多项装配要求抛向了产品，应该在装配的过程中实现这些装配要求。装配精度，就是装配产品之后的工作性能、参数、理想几何原理、工作性能和实际几何参数等，主要为每个关联零件联系面的位置精度，涵盖配合面之间的过盈相对位置和间隙，及其因为装配时零件联系面的形状变化，产生的微观儿何精度和形状变化。最多可以有四层装配关系组成整机，最简易的可能就存在两层。首先，各层能够利用种种差异的单元件构成；其次，由下层零件及单元组成上层装配单元：再次，在装配产品的时候，以最基本的单元出 发在工作中，对生产和装配我们需要有序的进行，防止因为某个零件的短缺，对组装设计带来影响，造成拖延生产周期的情
况出现。互换法这种方法是在装配中，每个配合零件不通过选择、调整和修复就能够完成装配精度的方式。在对装配精度进行保证的过程中使用加工误差法控制零件选配法是将组成环的公差在尺寸链中向经济可行程度转化，在装配的过程中，对合适的零件进行选择，进而对规定进度给予满足，根据不同的形式有这样儿种类型：分组选配法、复合选配法和直接选配修配法是在装配中，按照具体的测量结果，对预定的修配件尺寸在尺寸链中进行改变，令封闭环能够依据要求的装配精度去执行。 首先，分析作业程序，为了能够对装配合理完成，应该做到： ①、依据装配要求和装配结构逐层的分解产品，使独立装配的构件能够通过产品逐层分解构造出来。 ②、对同一层零部件的装配顺序进行研究确定。 ③、对每个单元中每个构件的装配顺序进行研究确定。 其次，工艺原则： ①、并联尺寸链：对精度高的尺寸链先进行安装，有相同精度时， 先对多数尺寸链的链组进行组装 ②、串联形式：利用方便、简单的原则对装配顺序进行安排。 ③、装配每个尺寸链的顺序：需要从基础尺寸链入手，先公共，再普通：先下再上，由内到外，由难到易，由重到轻的原则。系统内部各个独立部分之间的关系图表，即为装配系统图。对装配作业对象的组成、方法和顺序用系统图的方式来描绘，有助于
72高级数控车工培训计划、大纲 总体目标；培养具备以下条培训计划；一、培训目标；1.1件的人员：掌握高级数控车工的相关基；依据《数控车工国家职《数控车工国家职业标准》业标准》中对高级数控车工的理；依据2.1.中对高级数控车工的操；二、教学要求；2.1理论知识要求2.数控车床日常维护与精度检验知识；2.1.6专业基础知识12.1.2操；2.2.5数控车床日常维护与精度经验；三、教学计划安排； 培训计划 一、培训目标 1.1 总体目标 培养具备以下条件的人员：掌握高级数控车工的相关基础知识，能够独立完成高级数控车工要求掌握的工件加工、精度经验和误差分析等操作的技术工人。1.2 理论知识培训目标 依据《数控车工国家职业标准》中对高级数控车工的理论知识要求，通过培训，使培训对象重点掌握机械零部件的测绘方法、常用金属材料性能及热处理知识、机电控制原理、刀具知识、专专用夹具和组合夹具知识、常用量仪的工作原理及使用方法、机专业资料 械加工工艺知识、机械加工质量控制知识等。1.3 操作技能培
训目标 依据《数控车工国家职业标准》中对高级数控车工的操作技能要求，通过培训使培训对象具备较强的识图能力，能够进行简单零部件的测绘，具备对复杂零件制定数控车削加工工艺的能力，能够合理使用专用夹具和组合夹具，能够合理使用各种刀具、工具、量具、卡具，能够熟练操作数控车床进行复杂零件的数控手工编程，能够利用计算机辅助制造软件进行复杂零件的造型和自动编程，能够加工细长轴零件、深孔类零件、内螺纹、多线螺纹、锥螺纹、内外径槽、端面槽、简单配合件，能够对数控车床和系统的常见故障进行分析、判断和处理，达到独立上岗操作的水平。 二、教学要求 2.1 理论知识要求2.1.1 专业基础知识2.1.2 加工准备知识2.1.3 数控编程知识2.1.4 数控车床操作知识2.1.5 零件加工知识 2.1.6 数控车床日常维护与精度检验知识2.2 操作技能要求2.2.1 加工准备2.2.2 数控编程2.2.3 数控车床操作2.2.4 零件加工 2.2.5 数控车床日常维护与精度经验 专业资料 三、教学计划安排 总课时数：300课时。理论知识授课：84课时。理论知识复习：26课时。操作技能授课：23课时。 操作技能练习：147课时。机动课时：20课时。
装配钳工的概念 任何一台机器设备都是有许多零件所组成，将若干合格的零件按规定的技术要求组合成部件，或将若干个零件和部件组合成机器设备，并经过调整、试验等成为合格产品的工艺过程称为装配。例如一辆自行车有几十个零件组成，前轮和后轮就是部件。装配是机器制造中的最后一道工序，因此它是保证机器达到各项技术要求的关键。装配工作的好坏，对产品的质量起着重要的作用。 二、装配的工艺过程 1.装配前的准备工作 （1）研究和熟悉装配图的技术条件，了解产品的结构和零件作用，以及相连接关系。 （2）确定装配的方法、程序和所需的工具。 （3）领取和清洗零件。 2.装配 装配又有组件装配、部件装配和总装配之分，整个装配过程要按次序进行。 （1）组件装配将若干零件安装在一个基础零件上而构成组件。如减速器中一根传动轴，就由轴、齿轮、键等零件装配而成的组件。 （2）部件装配将若干个零件、组件安装在另一个基础零件上而构成部件（独立机构）。如车床的床头箱、进给箱、尾架等。 （3）总装配将若干个零件、组件、部件组合成整台机器的操作过程称为总装配。例如车床就是把几个箱体等部件、组件、零件组合而成。 3.装配工作的要求 （1）装配时，应检查零件与装配有关的形状和尺寸精度是否合格，检查有无变形、损坏等，并应注意零件上各种标记，防止错装。 （2）固定连接的零部件，不允许有间隙。活动的零件，能在正常的间隙下，灵活均匀地按规定方向运动，不应有跳动。 （3）各运动部件（或零件）的接触表面，必须保证有足够的润滑、若有油路，必须畅通。 （4）各种管道和密封部位，装配后不得有渗漏现象。 （5）试车前，应检查个部件连接的可靠性和运动的灵活性，各操纵手柄是否灵活和手柄位置是否在合适的位置；试车前，从低速到高速逐步进行。 三、典型组件装配方法 1.螺钉、螺母的装配
一、选择题：（以下四个备选答案中其中一个为正确答案，请将其代号填入括号内） 1.图样中螺纹的底径线用（C）绘制。 (A)粗实线(B)细点划线(C)细实线(D)虚线 2.装配图的读图方法，首先看（B ），了解部件的名称。 (A)零件图(B)明细表(C)标题栏(D)技术文件 3.公差代号H7的孔和代号（C）的轴组成过渡配合。 (A )f6 (B) g6 (C) m6(D) u6 4.牌号为45的钢的含碳量为百分之（C ）。 (A)45(B)4.5(C)0.45(D)0.045 5.液压泵的最大工作压力应（C ）其公称压力。 （A）大于（B）小于（C）小于或等于（D）等于 6.轴类零件的调质处理热处理工序应安排在（B ）。 (Ａ)粗加工前(Ｂ)粗加工后，精加工前(Ｃ)精加工后(Ｄ)渗碳后 7.下列钢号中，(A )钢的综合力学性能最好。 (A)45 (B)T10 (C)20 (D)08 8.刀具半径尺寸补偿指令的起点不能写在（B）程序段中。 （A）G00 （B）G02/G03（C）G01 9.画螺纹连接图时，剖切面通过螺栓、螺母、垫圈等轴线时，这些零件均按（A ）绘制。 (A)不剖(B)半剖(C)全剖(D)剖面 10.一对相互啮合的齿轮，其模数、（B ）必须相等才能正常传动。 (A)齿数比(B)齿形角(C)分度圆直径(D)齿数 11.数控车床中，目前数控装置的脉冲当量，一般为（B ）。 (A)0.01 (B)0.001 (C)0.0001 (D)0.1 12. MC是指（D）的缩写。 (A)自动化工厂(B) 计算机数控系统(C)柔性制造系统 FMC (D)数控加工中心 13.工艺基准除了测量基准、装配基准以外，还包括（A）。 (A)定位基准(B)粗基准(C)精基准(D)设计基准 14.零件加工时选择的定位粗基准可以使用（A ）。 (A)一次(B)二次(C)三次(D)四次及以上 15.程序中的主轴功能，也称为（D ）。
正页 教学内容第三节装配前的准备工作 教学目的1、掌握装配零件的清理和清洗方法、种类及应用 2、掌握零件的密封性试验的方法 3、掌握旋转件的不平衡形式及平衡方法 重、难点1、零件的清洗方法、种类及应用 2、零件的密封性试验 教法选择用挂图分析讲解 教具挂图 教学进程由旧课引入新课： 上一次课我们学习了第二节尺寸链和装配方法中的常用的装配方法和装配尺寸链解法这一内容，从这一次课 开始我们将学习第三节的相关内容。
第三节装配前的准备工作（一） 理论联系一、装配零件的清理和清洗 实际讲解1、零件的清理 （1）、清除零件上残存的型砂、铁锈、切屑、研磨剂等，特别是要仔细清除小孔、沟槽等易存杂物的角落，对箱体、机体内部， 清理后应涂以淡色油漆。 （2）、清除非加工表面（如铸造机座、箱体等），可用錾子、钢丝刷清除其上型砂和铁渣。 （3）、清理加工面上的铁锈和油漆等则用刮刀、锉刀和砂布等工 具。 （4）、清理后，用毛刷、皮风箱或压缩空气清理干净。 （5）、重要的配合面，清理时要注意保持其精度。 2、零件的清洗 （1）、清洗方法 ①、在单件和小批生产中，零件在洗涤槽内用棉纱或泡沫塑料擦 洗或进行冲洗； ②、在成批大量生产中，则用洗涤机清洗零件。 （2）、常用洗涤机 ①、固定清洗装置 ②、超声波清洗装置 比较讲解（3）、常用清洗液 ①、工业汽油 主要用于清洗油脂、污垢和一般粘附的机械杂质，适用于清洗较精密的零、部件。航空汽油用于清洗质量要求更高的零 件。 ②、煤油和柴油 用途与汽油相似，但清洗能力不及汽油，清洗后干燥较慢，比它安全。 ③、化学清洗液 对油脂、水溶性污垢具有良好的清洗能力，配制简单、稳定耐用、无毒、不易燃、使用安全。 （4）、清洗时的注意事项 ①、对于橡胶制品严禁用汽油清洗 ②、清洗零件时，可根据零件的不同精度选用棉纱或泡沫塑料擦 拭。 ③、清洗后的零件应等零件上的油滴干后，再进行装配；而且放 置时间不应过长，以防止脏物和灰尘弄脏零件。 ④零件的清洗工作，可分为一次性清洗和二次性清洗。 重点二、零件的密封性试验 1、气压法 （1）、适用于承受工作压力较小的零件。
装配钳工岗位职责 一、岗位名称：装配钳工 二、直接上级：组长 三、本职工作：产品装配及配件制作 四、岗位职责： 岗位职责 1．在生产经理和组长的领导下，严格遵守“操作规程”，完成每月的生产任务，并对产品的装配质量负责； 2、按设计人员提供的产品“装配图”的产品名称、型号、规格、专用工具，标准件等，做好装配前准备； 3、熟悉各种机械传动原理,液压传动原理,气动原理，打孔、攻丝、工差配合、焊接、平磨、铣削、锯等装配工艺的能力进行装配； 4、严格按照“装配工艺”，进行产品的装配，及时向设计人员反馈装配中的问题,对影响质量,进度的重大问题及时向生产经理汇报，装配好后通知设计人员进行装配认可,对在线调试要搬运到现场,确保装配质量。 5、遵守相关规章制度，保持工作环境，按规范进行生产作业，产品质量满足规定要求。 6、根据组长派工及工艺、质量要求，按时、保质、保量完成生产任务。 7．已装配好的产品，要按规定整齐摆放在标识区内，严禁乱摆、乱放； 8．严格遵守“设备管理制度”，“现场定置管理、文明生产管理制度”、“安全生产管理制度”，搞好设备维护保养，搞好文明生产、安全生产 五、工作职责: 1、提前到岗，听从组长分配，明确生产任务，准备用具及所需图纸 2、坚守工作岗位，遵守公司各项规章制度，充分利用好上班工作时间。保证完成当天的生产任务。 3、坚持“质量第一”的方针，做到零件不磕碰，严格遵守工艺规程，按图纸、工艺组装，加强自检、互检，首件交检，确保质量。 4、不违章作业，确保安全，工件摆放整齐，通道无阻，保证工作场地整洁，做到文明生产。 5、积极提高工作效率，减少原材料，辅助材料消耗，努力做到降低成本。 6、遵守安全操作规程，保证安全生产。 7、检查当日生产进度，清点零部件，保管好工具和图纸，认真准确填写各种原始记录，清扫
数控车工技术工作总结 数控技术是利用数字化信息对机械运动及加工过程进行控制的一种方法。 数控车工技术工作总结范文一：今年即将过去了,作为车间数控技术人员的我，在车间领导和同志们关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有贡献。在过去一年中，我在工作和生活中高标准应求自己，做了很多工作，现将一年来工作做以下个人鉴定: 一、过去一年的工作中，在很多前辈的关心帮助下，不管是技术方面还是质检与管理，使我工作上有了很大的进步，当然成绩已经成为过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好;以前从书本上学到科学的东西来不得半点虚伪和骄傲. 技术含量较高，这就要求我对待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏实、严谨的态度对待工作，不懂的东西要善于学习，已懂的东西更要精益求精，因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位.一切工作过程中，技术和质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，逐步培养自己的预见性。 二、在平时工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行
工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间各项生产任务。 三、每月将车间生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处;将车间主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现异常情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。 四、由于五长丝车间长期纺木桨，导丝轮废丝多，可纺性差，我经常和原液车间技术员沟通，反映车间可纺性情况，并与职能处室技术员多联系沟通，希望能够改变桨粕配比来提高可纺性，今年企业采取了使用多种桨粕混用办法，大大提高了可纺性。 总之，在今后的工作与学习当中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，努力提高自身素质与业务水平，以适应时代和公司的发展，与公司共同进步、共同成长。 数控车工技术工作总结范文二：数控钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了;接下来的工种是铸造，铸造成型，可以说完全是对小时侯玩泥沙的回味。不过这次除了那份冲动的心外，更需要的要算是细心加耐心了;车工不是由数控来
装配钳工培训教学计划集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
钳工工艺与技能训练教学计划 课程名称钳工工艺与技能训练 一、培养目标 使学生熟悉高级钳工的基础知识，掌握装配钳工中固定联接的装配、传动机构的装配、轴承和轴组的装配等高级钳工应具备的专业理论知识与操作技能，培养学生理论联系实际、分析和解决生产中一般技术问题的能力，并能独立操作，达到国家职业资格标准高级钳工水平。 二、教学要求 由具备资格的教师任教，并应有足够的教学场地、设备和器材等条件。采用课堂讲授、多媒体教学、实物展示等教学方法，注重学员职业道德、安全意识、团队协作等综合能力的培养。 三、课时总数 60课时 四、授课内容 单元一钳工概述（4学时） 1、钳工种类 2、钳工的主要工作任务及重要性 3、钳工常用设备 5、安全文明生产常识 单元二装配基础知识（8学时） 1、装配工艺概述 2、装配前的准备工作 3、装配尺寸链和装配方法 单元三固定联接的装配（12学时） 1、螺纹联接的装配 2、键联接的装配 3、销联接的装配 4、过盈联接的装配 单元四传动机构的装配（16学时） 1、带传动机构的装配 2、链传动机构的装配 3、齿轮传动机构的装配 4、蜗杆传动机构的装配
5、螺纹传动机构的装配 6、液压传动装置的装配 单元五轴承和轴组的装配（10学时） 1、滑动轴承的装配 2、滚动轴承的装配 3、轴组的装配 单元六机械装置的润滑与密封（6学时） 1、机械装置的润滑 2、机械装置的密封与防护 单元七其他相关知识（4学时） 1、工艺规程的编制 2、提高劳动生产率的途径 3、时间定额及其组成 4、生产技术管理知识
131 A 数控车工国家职业技能鉴定标准 表 A-1 中级车工（数控车工）国家职业技能鉴定标准
附录B 数控铣工国家职业标准 1．职业概况 1.1 职业名称 数控铣工。 1.2、职业定义 从事编制数控加工程序并操作数控铣床进行零件铣削加工的人员。 1.3职业等级 本职业共设四个等级，分别为：中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。 1.4职业环境 室内、常温。 1.5职业能力特征 具有较强的计算能力和空间感，形体知觉及色觉正常，手指、手臂灵活，作协调。 1.6基本文化程度 高中毕业(或同等学历)。 1.7培训要求 1.7.1培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：中级不少于400标准学时；高级不少于300标准学时；技师不少于300标准学时；高级技师不少于300 标准学时。 1.7.2培训教师 培训中、高级人员的教师应取得本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职称任职资格；培训技师的教师应取得本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职称任职资格；培训高级技师的教师应取得本职业高级技师职业资格证书2年以上或取得相关专业高级专业技术职称任职资格。 1.7.3培训场地设备 满足教学要求的标准教室、计算机机房及配套的软件、数控铣床及必要的刀具、夹具、量具和辅助设备等。 1.8鉴定要求 1.8.1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2申报条件 ——中级：(具备以下条件之一者) (1)经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 (2)连续从事本职业工作不少于5年。 (3)取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业(或相关专业)毕业证书。 (4)取得相关职业中级《职业资格证书》后，连续从事相关职业不少于2年，经正规培训并取得毕业证书。