1．测量放线：
由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出涵洞的轴线，用白灰撒出涵洞基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。
2.基坑开挖：
基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，首先由挖掘机开挖基坑，基坑土方直接由自卸汽车运离施工现场，用于路基施工或弃土。当挖至接近基底标高时，采用人工开挖。人工开挖的目的是沿基坑开挖范围线将基坑四周土方竖直切齐，同时人工开挖基坑至设计标高。而后，上报监理工程师检验基底承载力、基坑平面尺寸及标高，将基坑底进行机械或人工夯实。最后经现场监理工程师检验合格后方能进行下一步的基础施工。
3．涵洞地基处理和混凝土垫层
基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行山场碎石地基施工，用压路机进行碾实，边角地带用小型振动机械夯实，垫层顶面及底面坡度同涵底纵坡。然后现浇10cm厚C15素混凝土垫层。
4.涵洞台身基础施工
测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线，并用木桩在其四周固定，用水泥混凝土护桩，在施工期间严防施工人员撞动木桩，并且把水准点加密到结构物附近。
在浇筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。按图纸设置沉降缝，分段安装基础模板，分段位置在沉降缝处，基础模板采用钢模，在现场由人工拉线拼装，模板内面涂刷脱模剂；模板板面之间平整接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。安装模板后由质检员对模板尺寸顶部标高、垂直度及支撑的牢固性进行检查，对模板进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。
基础混凝土为C30钢筋混凝土，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土出场前由试验人员做塌落度试验，并按要求提取试模，合格后由混凝土合运输车运往施工现场使用流槽浇筑，并检查混凝土的均匀性和塌落度，合格后方可倒入模板内，基础厚40cm厚度，一次浇筑完成,使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的倍；与侧模保持50－100mm的距
离；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。浇注完毕，终凝后用养生布覆盖洒水养生。养生期不小于7天。
5．台身施工
在基础混凝土达到一定（7天）强度后，支设台身模板，墙身模板外模为胶合板，外露面为钢模，台身高度小于3米每0.8m×1.0m用一根φ12拉杆对拉,台身高度大于3米每0.6m ×0.8m用一根φ12拉杆对拉。模板板面之间平整接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。安装模板后由质检员对模板尺寸、平整度、垂直度及支撑的牢固性进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。在浇筑前，对基础混凝土表面进行凿毛，并用10#砂浆浸湿。
墙身一次浇注。混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。浇注时用吊车吊漏斗施工，在混凝土抛落高度大于2m时使用串筒，墙身两侧应对称分层浇筑，每次浇筑的厚度控制在不大于30cm，使用插入式振捣器振捣。振捣方法和检查方法同台身基础，混凝土浇筑连续进行。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。浇筑完毕，终凝后用养生布覆盖洒水养生。养生期不小于7天。
6．台帽施工
台身混凝土达到一定强度后，凿毛并清净其表面，绑扎台帽钢筋，支设模板，浇筑台帽混凝土。
台帽钢筋下料及绑扎成型均在钢筋加工场完成，而后运至施工地点，由人工放置在墙身顶面上进行段间搭接绑扎，钢筋绑孔完成后进行模板安装；台帽模板采用木模内衬胶合板，并用拉杆固定，模板内涂脱模剂，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，则填塞严密。并对支架、模板、钢筋进行检查做好记录，并报监理工程师检验，检验合格后浇筑混凝土。台帽混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土拌合运输车运往施工现场用吊车吊漏斗浇筑。浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土振捣采用插入式振动器振捣。振捣方法和要求同台身基础，浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。混凝土表面用铁抹收平，终凝后覆盖洒水养生，养生期不少于7天。
7. 盖板预制及安装
钢筋混凝土盖板可在现场预制或预制场集中预制，预制盖板上方应注明涵洞桩号、适用的填土高度和跨径组合。集中预制采用平板汽车运输，汽车式起重机吊装。
在盖板安装之前，施工技术人员应根据涵洞沉降缝位置和设计行车道板宽度合理组合搭配，注意涵洞的全长与预制盖板每节的配置及端墙的位置，使盖板间隙正好落于沉降缝处，对斜交涵洞应首先配置一断的斜盖板。而后可根据组合结果用墨斗放出每道盖板安放位置，施工人员即可依据放线结果安装盖板。盖板由载重汽车运到施工现场，由吊车起吊安装。盖板安装时注意上下方向及斜交方向，避免发生反向错误。行车道板两端锚固于台帽上，一端端缝处及锚栓孔内锚筋周围填水泥砂浆，一端端缝处及锚栓孔内锚筋周围填塞沥青砂，板底与台帽间垫1cm厚中压橡胶石棉板。
8．挡土墙施工
挡土墙基础用浆砌片石砌筑，墙身为浆砌块石，台帽为现浇C20砼。
9. 沉降缝
在洞口工程和涵身之间，以及涵身内部按设计要求设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。沉降缝与路线方向平行设置。沉降缝的宽度为2cm，沉降缝用沥青木丝板和沥青麻丝填塞。
10．台背填土
在盖板安装完成(行车道板安装完毕后用30号水泥砂浆填充台背与盖板间的间隙)且砂浆强度达到设计强度的80%以后，开始台背填土。填料采用中粗砂砾或石屑等透水性材料，在填筑过程中，两个涵台分层对称进行。满足设计图纸要求，填筑必须分层进行，填筑前测量人员应首先在结构物上用红漆标注土方的松铺厚度，每层厚度不超过15cm，台背回填对称进行。路基与台背回填料接触处挖宽度不小于1m的台阶，以便之间紧密咬合。涵台边坡处留够富裕宽度，以保证压实质量。每层填料的碾压必须达到或超过规定的压实度,压实度标准为96%，压路机碾压不到的地方应采用机夯夯实。台背处做好临时排水设施，防止雨水浸泡涵背填土，影响压实质量。
11.施工注意事项
（1）施工前需对涵洞位置、坐标、桩号、标高、交角及进出水口高程是否与原水沟接顺等进行仔细复核，是否与当地农田排灌方向冲突，必要时与地方协商，避免线外工程实施
时遇到困难。当实际情况与设计有出入时，及时联系设计等相关单位。
（2）施工必须严格按照工序进行，对照各相关图纸。
（3）垫层经压实后才允许进行涵洞构造施工。如发现基础达不到地基承载力要求，必须加强地基处理，防止涵洞因基础下沉而破坏。
（4）台后填筑时应注意充分夯实，密实度应达到96%以上。
（5）涵身两侧填土时，需在结构强度达到100%以上方可进行。填土需分层填筑，不得采用大型号机械推土碾压，更不能只在一侧夯填，必须两侧同时对称进行。
（6）浇筑混凝土避免出现施工缝，当非得分阶段浇注时必须保持粗糙面，以利混凝土的整体结合。
（7）涵顶以上的填土需分层夯实，且涵顶以上30CM填料用人工夯实。当涵洞顶填土厚度不足0.5米时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。
12.钢筋施工工艺
⑴材料
钢筋砼所使用钢筋，其钢号及规格均应符合设计的规定，钢筋的力学性能必须符合国标的规定。钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。钢筋在工程中使用前应作力学性能及化学分析复验。钢筋进场后，应根据钢筋的钢号、规格分别存放，不得混放。存放钢筋不得直接接触地面。
⑵准备工作
操作班组应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据图纸情况放实样。核对图纸，计算下料长度。钢筋加工应设专门场地，并根据场地情况作出周密布置，尽量减少场内搬运。
⑶钢筋的调直与除锈
钢筋弯曲成型前必须调直及除锈。并应符合下列要求：
①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净；
②钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
③钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上。
⑷钢筋加工
钢筋经过调直与除锈后，即可进行配料、下料及弯曲成型工艺。
钢筋下料前，应将同直径同钢号不同长度的各种钢筋按设计编号顺序，填写配料表，再根据调直后的钢筋长度统一配料，以减少钢筋短头或减少焊接量。
配料时，对绑扎接头，在受拉区光圆钢筋接头不得超过总面积的25%，螺纹钢筋不得超过50%，在钢筋弯曲及弯矩最大处不得有接头。
弯制钢筋时，除设计有特殊规定外，一律用冷弯。用I级钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的长度应符合规范要求。
⑸钢筋绑扎和安装
绑扎钢筋前要认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对。
绑扎成型后，应根据图纸需要检查各种钢筋规格、数量和长度是否符合图纸的要求，检查钢筋表面是否清洁，如有铁锈油污应先行清除。
⑹具体绑扎程序：
①划线：在绑扎部位内利用模板或砼垫层或部分主筋，划出各种主筋、架立筋、箍筋的位置；
②按划线位置进行摆筋；
③绑扎已摆好的钢筋；
④垫水泥垫：相邻两水泥垫间距视底筋直径大小而定，一般控制在~1.0m左右，侧墙加垫时，则应带钢丝的水泥垫，将水泥垫绑在钢筋上以免掉落；
⑤水泥垫尺寸约为5cm见方，与设计院净保护层同厚，水泥垫的砂浆配比、标号，均须与原构筑物砼的砂浆相同，并在砂浆强度达到设计要求时方能使用；
⑥立墙钢筋在绑扎时，底部应与底板钢筋焊接，以免变位倾倒；
⑦箍筋转角与主钢筋的交叉绑扎时，应用铁丝按双对角线绑扎结实，并在每适当距离处加一个电焊焊点，以免钢筋变形。
13.模板工程
⑴一般规定
①模板及地基应具有足够的稳定性、刚度和强度，能承受浇灌砼的重量、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载，并不超过规定的挠度；
②保证工程结构物的设计形状、尺寸以及各部分相互之间位置的正确性；
③模板面必须平整，接缝严密，不得漏浆；
④模板的施工设计应制作简单便于拆卸，在拆卸时能尽量减少材料的损伤，并不使新灌注的砼在拆模时受到振动而损伤；
⑤木模板及木质支撑材料的工作场地与存放场地，均应选择远离易燃物，其距离应符合消防要求规定，同时还应设置消防设施。
⑵模板的制作与安装
①挠曲十分厉害和脆性木材不宜作模板，制作模板的木材应尽量选用挠曲变形小的红、白松，且其含水率不宜大于25%。对与砼不直接接触的带料等，可酌量放宽。
②制模板前应熟悉设计图纸及整体工程的施工顺序、砼浇筑次序、所用的施工机具、施工工艺与现场环境等详细情况。
③模板的类型与各种规格尺寸，应根据工程构筑物与模板的材料情况尽量采用定型模板。
盖板涵施工工艺流程图
钢筋混凝土盖板涵施工方案 一、适用范围 本施工方案适用于全线钢筋混凝土盖板涵施工。 二、编制依据及原则 2.1、编制依据 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003； 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004； 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 《公路勘测规范》JTG C10—2007； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 《云南省高速公路施工标准化实施要点——工点建设和工程施工》； 《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计》。 2.2、编制原则 2.2.1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容； 2.2.2、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序； 2.2.3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； 2.2.4、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。 三、工程概况 该段地表大部分覆盖第四季残坡积（Q4el+dl）黏土，含少量碎石和角砾，局部为粉质粘土或粉土，多为硬塑状态，局部为可塑，为红粘土，属高液限，厚度5—10m不等，山间盆地低洼平缓部位较厚，向两侧山前斜坡地带逐渐变薄。其下为二叠系下统栖霞组(P1q）灰岩，层状构造，钙质胶结，多呈中风化，节理
（溶蚀）裂隙较发育，岩体多呈块石状镶嵌结构，强度较高，局部山前斜坡地带出露。 本合同段主线里程K84+000~K115+700，另含热水连接线、热水互通、格依加水站共设105道涵洞：其中钢筋混凝土盖板涵60道，钢筋混凝土盖板通道31道，钢筋混凝土拱涵9道，钢筋混凝土圆管涵5道。钢筋混凝土盖板涵跨径有1.5m，2m，3m，4m。全线涵洞均为暗涵。钢筋混凝土拱涵跨径为5m，钢筋混凝土圆管涵孔径为1m。 盖板涵洞主要尺寸如下表：长度单位：m 表3-1盖板涵洞主要尺寸 涵洞类别 净跨 (标准跨径) 涵顶 填土高度盖板长度L 斜度 （α）备注 钢筋混凝土盖板涵1.5、2.0 0.5~15.0 1.9、2.4 0°~45°环境条 件：II类3.0、4.0 0.5~15.0 3.5、4.6 四、施工进度计划 以一座涵洞为例，施工计划工期为2015年2月4日至2015年3月18日，共43天。
锚索施工工艺 § 1.1.1 施工工艺要求 1、本工程由于淤泥质砂层较厚，泥浆护壁成孔困难时，须加套管跟进成孔； 2、锚索采用nx7φ5钢绞线，钢绞线强度标准值为1860MPa。成孔直径为150mm； 3、一次注浆材料选用水灰比为0.5~0.55的纯水泥浆，并加入适量的早强剂、及膨胀剂，一次注浆压力为0.5~1.5MPa;二次注浆材料选用水灰比为0.50～0.55的纯水泥浆，注浆压力为2～3MPa； 4、钢绞线锚固段架线环与紧箍环每隔1m间隔设置，紧箍环系16号铁丝绕制，不少于两圈，自由段每隔2m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直； 5、待注浆体及压顶梁砼达到设计强度的70%后方可进行锚索张拉； 6、锚索锁定前先张拉至设计抗拔力的1.1倍，保持15min，然后卸荷至零，再重新张拉至锁定荷载预应力进行锁定作业。锚索张拉荷载分级及观测时间应遵守规范进行。 7、锚索施工过程中为尽可能减少成孔对地层产生的影响，应尽量进行跳打。 § 1.1.2 施工工艺流程
锚索套管施工工艺流程图 § 1.1.3 施工方法及技术措施 1、场地平整 土方开挖至锚索标高以上30～50cm时留设施工平台，施工平台宽６～８米，平台平整干爽。然后复核每排锚索的水平标高，按设计的锚索水平间距要求拉通线进行布孔，并用木桩或钢筋作为标记并编号。锚索孔位置允许偏差±50mm。锚索定位后向监理及业主申请复验。 2、钻机就位 根据锚索孔位移机就位，用木枋或钢板将钻机垫平稳，保证施钻过程中钻机不会有较大的晃动而影响成孔质量。对淤泥质场地应换填或铺设钢板保证钻机在施钻过程中不发生移位。 3、套管安装 安装前先检查潜孔锤及套管直径，要求直径偏差小于10mm。然后先安装第一节钻杆，装好后安装首节带牙套管，然后将带牙套管及钻头对准所要施工的锚索孔位。最后用罗盘仪按设计图纸的要求调整好钻机角度,角度偏差±１°。 4、成孔 成孔的质量直接影响到锚索的锚固效果及有效时间，本工程采用DPJ-300型履带式潜孔钻机，钻孔直径为150mm，钻孔位偏差不得大于±50mm，钻机就位后，按35°的设计角度
施工方案 一、工程概况： 该盖板通道位于K112+230 1-4×4米,为便于排水,设置1.5%地坡度,洞口形式为八字式,涵洞长度30.45m,填土高度为0.83～0.91m. 二、施工部署： 施工放样,开挖基坑,浇筑基础及台身砼,盖板采用现浇法. 该盖板通道由涵洞施工队负责,计划上场26人,另外配质检工程师一名,试验员一名. 三、施工准备： 1、施工放样工作已完成； 2、机械设备已经到位,并已经调试好, 3、人员全部进场. 4、施工便道都已经整修完毕. 5、施工场地已经平整完毕,施工用电.施工用水也已准备就绪. 四、施工进度计划 该盖板涵从4月25日开始,到6月20日结束 施工进度计划表
五.机械设备及劳动力安排表 劳动力安排表 六.详细地施工工艺及施工方法： 1.盖板涵施工顺序为：清理场地→ 测量放线→ 开挖基坑→ 基础施工→ 台身施工→ 盖板施工→ 回填. 2 .基坑放线 根据设计图纸放线,盖板涵中心线及基坑开挖线.并经过监理工程师复核同意.
3.基坑开挖 根据基坑开挖线,用挖掘机开挖基坑到设计标高顶15cm,然后人工开挖修整至设计标高. 4.基础施工 人工整修基础底后,四周挖排水沟及汇水坑,及时把坑中集水抽干.进行地基承载力检测,如地基承载力与设计要求不符时,及时与设计单位联系,同时上报监理工程师,按要求处理,进行换填处理后,要检测其承载力,使其达到要求为准.基础处理完毕后,重新测量放线,立模板,绑扎钢筋,经过质检员检查后,通知监理工程师和驻地测量监理,检查合格后进行基础浇筑,养护7天. 5.台身施工 基础检查合格后,重新进行测量放线,立模板,倒角与墙身一起浇筑,钢模板保证垂直度,有坡度地应事先在基础上预埋Φ25钢筋,以保证钢模不滑动.墙身高度超过3米,按设计要求设钢筋网.浇筑砼,养护7天. 6.盖板施工 盖板采用现浇施工,等台身检查合格后,测标高,架设底模,底模采用钢模,浇筑盖板,养护至少7天. 7.回填 当砼强度达到设计强度75%后,方进行台背回填施工.填土时两个涵台同时对称填筑,回填范围沿线路方向不小于两倍孔径,底部不小于2m,采用透水性良好地砂砾分层回填,每层松铺厚度不超过15cm,填料最大粒径不超过50mm,涵顶填土厚度小于100cm时,重型机械车辆不能通过. 盖板通道按设计要求设沉降缝,缝宽1～2cm,用沥青麻絮填塞.外侧用沥青和油毡密实,形成防水层.
13.4 盖板涵施工工艺标准 13.4.1工艺概述 盖板涵指采用整体或分离式基础和涵身结刚，盖板与涵身铰接的结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。本标准适用于铁路客运专线（高速铁路）路基覆盖前明开挖作业的盖板涵施工。盖板涵结构要素见图13.4.1。 盖板涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。 图13.4.1 盖板涵结构要素 13.4.2作业内容 盖板涵施工主要作业内容有：基坑开挖、基础及涵身施工、钢筋加工及安装、盖板预制和吊装、防水层施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.4.3质量标准及验收方法 1、盖板涵各部位偏差及检验方法应符合表13.4.3-1和13.4.3-2的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.4.3-3的规定。 2、涵身直顺，盖板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁无渗漏。涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。沉降缝应设在盖板的接缝处，盖板不得搭压边墙的沉降缝。 3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 检验数量：施工单位每10件检查不少于1件。
检验数量：施工单位每座涵全部检查。 检验数量：施工单位检查不少于5处。 13.4.4工艺流程图 盖板涵施工工艺流程见图13.4.4： 施工准备测量放样基坑开挖基础施工 涵身施工材料准备 端翼墙施工涵背回填出入口铺砌 防水层施工盖板安装盖板预制 图13.4.4 盖板涵施工工艺流程图 13.4.5工序步骤及质量控制说明 一、施工准备
钢筋混凝土盖板涵施工工艺 (1)盖板涵施工要点 1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度得70%以上时才能进行脱模。移动与堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。 2、盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间得缝内用小石子填塞顶紧并填塞砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。 3、施工涵洞外层防水层时，涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约1、5mm。涂后不再另抹砂浆。 4、需要设置支撑梁时，涵台支撑梁得施工应与涵台基础同时进行，石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。 5、涵台台身得沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面(包括基础)，沉降缝得设置应与板方向平行。 6、凡就是采用填石抬高地基上设置得涵洞，都应设置沉降缝。 7、设置于岩石地基上得涵洞可不设沉降缝。 8、沉降缝得防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞, 深度约为15cm。在基础顶面以上,接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm中间空隙填以粘土。 9、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力
发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。 10、为防止河床过度冲刷，可采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大得岩石河床，基础与铺砌可做成阶梯形。洞底与洞口铺砌必须不意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。 门、位于冻涨土地区得涵洞，两端自洞口向涵身2m范围内得基底应置于冻土线以下。 12、冬季进行混凝土或砌体施工时，应按照《公路桥涵施工技术规范》中得相应要求注意防冻。 13、涵台台后得填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压、对涵台较高，不易达到碾压效果得涵洞，可采用在该范围內填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。 14、施工中当涵洞填土高度不足0、5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上与涵洞范围內得填土进行碾压。 (2)施工准备 盖板涵施工所需水泥、钢筋、砂、碎石、片石、块石等施工材料根据设计与有关施工规范要求选定并提前购买，所有原材料按设计与有关规范取样进行检验，经检验合格得原材料根据工程进展需要, 运往施工现场。 (3)基础开挖及清理 采用1、2m3得反铲开挖，15T自卸车运输。将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定，并适当做好截排水沟。基坑应开挖至设计标高+20cm处时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高，以免机械扰动基底原状土。开挖过程中石方开挖采用爆破法开挖，基坑开挖到标高后立即进行地基承载
盖板涵施工技术方案 1、总则 1.1编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 《质量检验评定标准》 《两阶段施工设计图》 1.2工程概况 K14+842涵洞设计为4*4.5的盖板涵，涵洞轴线与道路中线法向夹角为0度。涵长为59米，基础为厚0.9米整体式基础，墙身厚度为1.1米。 2、施工准备 2.1技术准备 2.1.1图纸复核 ⑴组织技术人员加强设计图的复核工作，主要复核涵洞（通道）进出口标高、涵洞长度、进出口形式，尤其是斜交涵洞（通道）八字墙或端墙要进行仔细计算复核，确定无误方可施工。 ⑵加强实地调查，特别是实地调查地方道路、水系，进一步复核设计的合理性和准确性，如与现场情况不符，则应对涵洞通道的位置、型式、跨径等方面进行调整。 2.1.2施工方案拟定 ⑴涵洞基础、盖板部位施工采用跳段施工，即每个部位进行间隔施工，墙身部位施工采用滑模施工。 ⑵盖板根据场地条件和涵洞形式采用搭设支架间隔现浇施工。 2.2现场调查 ⑴依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围内是否有对施工有影响的构造物、树木、地下管线等，如有则及时联系有关单位解决。
⑵对应设计图调查实际的地方道路、水系、基础地质情况，作出合理临时改道、改沟等分流方案和具体措施，以施工期间不妨碍当地居民日常生活和生产为原则。 2.3施工场地平整 施工前应对涵洞位置场地合理规划，大致整平并做适当的硬化处理，涵洞基坑四周设置截排水措施。 2.4测量准备 ⑴按涵洞（通道）设计尺寸放出涵洞的纵、横轴线和开挖轮廓线。 ⑵基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高， 轮廓测量应根据涵洞基础尺寸、基坑开 挖深度、施工襟边宽度、坡度综合考虑，控制桩应设置在比较稳固的位置， 防止毁坏，便于施工过程 中进行复核。 2.5模板机具准备 ⑴涵洞墙身采用大块钢模板施工，每方米，面板度不小于规则，模板缝整齐。 道）主要施装载机、吊等。 测量放 样
预应力锚索施工工艺及方法 ⑴锚孔测放 ±20mm。如 下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 ⑵钻孔设备 岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。 ⑶钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。 ⑷钻进方式 钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑸钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 ⑹孔位孔深
钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.5m以上。 ⑺锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑻锚孔检验 锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 ⑼锚索体制作及安装 安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固端，每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中，自由端每隔1.0m用细铁丝绑扎，并要求涂强力防腐涂料，套Φ20～22mm的PVC管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。 ⑽锚固注浆 注浆采用一次注浆，孔底返浆法，将自由端涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。 ⑾框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）施工
贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程 盖板涵洞专项施工方案 编制：______________________ 复核：______________________ 审批：_____________________ 福建兴隆路桥建设有限公司 贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程项目部2015 年9月 一、工程概况
本排水工程为贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程， 此项目是解决现场的排水工程，采用2孔3.55*4钢筋混凝土盖板涵，起点接通贵惠大道已建涵洞，终点接入涟江。 区域范围内进行平场，主要是填方，并且填方量较大，最大填方高度有7m 左右。沿场地现有河沟设置钢筋混凝土盖板涵，长度为322.3m。 二、设计依据 1、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2014); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 5、《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTJ024-85); 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 7、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01--2006); &《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04--2007); 9、交通部现行其他相关标准、规范。 10、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002 11、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 12、《土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012〉 三、设计原则 1、满足《余庆总体规划》要求。 2、严格执行专业技术规范及有关方针政策。
目录 第一章编制依据. (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、概况 (2) 二、水文地质 (2) 第三章人员、设备、材料组织准备 (2) 一、人员、设备 (2) 二、施工进度计划 (4) 第四章施工方案、施工方法 (4) 一、施工方法及工艺要求 (4) 第五章施工质量控制技术标准 (7) 一、盖板涵施工质量控制标准 (7) 二、施工技术控制 (8) 三、技术控制措施 (9) 第六章安全保证措施 (9) 一、组织措施 (9) 二、安全生产措施 (10) 第七章确保工期的措施 (11) 第八章雨季施工安排 (12) 第九章环境保护及防治传染病措施 (12) 一、环境保护 (12) 二、防治传染病措施 (13)
六威高速LWTJ-1标合同段 K1+415车行通道兼排水（钢筋砼盖板涵） 施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 1 、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》； 2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料； 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50--2011)； 5、《公路工程标准施工招标文件》（交公路发（2009）221号； 6、《公路工程施工定额》2009版； 7、《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 8、《公路勘测规范》JTGC10—2007； 9 、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规 定； 12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况，结合我公司现有技术装备和施工 力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验，针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标，编制本施工组 织设计。 二、编制原则 1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。 2、强化现场管理，控制工程成本；加强安全管理，杜绝伤亡事故。 3、注重环保，文明施工，搞好地方关系，注意民族团结，保证和谐施工。 4、加强质量管理，确保工程一次验收合格率100%。 5、合理安排施工工序和顺序，充分利用现有的机械和设备。
平罗县东环路道路及排水工程 盖板涵专项施工方案 批：审核：审 制：编 宁夏大捷建设工程有限公司0二一二年五月二日
盖板涵专项施工方案 一、工程概况 此盖板涵采用1-2.0mX1.29m、与主线呈95度角的结构型式，主洞全长22.08米，基础及台帽采用C25钢筋砼，台身采用C25砼，预制盖板采用C30钢筋砼，涵顶铺装采用C40钢筋砼，洞口及洞身采用M15、M7.5浆砌片石， 二、施工要点及注意事项 1、组织施工人员进场，并进行合理的分工。 2、项目部测量人员对涵洞的平面位置进行准确的放样后，施工人员注意保护好控制桩。 三、施工准备工作 1、组织施工人员及技术人员进场。 2、将施工场地进行清理与平整。 3、根据建设单位提供的、并得到监理和建设单位复核认可的导线制点和高程控制点，项目部测量人员按照设计图纸对涵洞的平面位置进行准确的放样。 4、对所使用的砂、石进行试验。 5、对水泥、钢材等原材料进行试验。
、对砂浆配合比进行试配。6． 7、对料场进行平整以便备料用，建立临时拌合站。 8、由项目部技术人员对施工队伍进行技术交底、对料场进行平整以便备料用，建立临时拌合站。 四、施工方案及工艺 1、施工测量 准备工作完成后，用全站仪对基坑进行放样，放出基础四个角点位置，并将测量详细资料及结果报业主及监理工程师进行复核。 2、基坑开挖 （1）基底平面尺寸比基础平面尺寸宽50cm，开口线每边的平面尺寸为基底平面尺寸相应加宽H×M（H为开挖深度，M 为坡率），并用石灰线标示出开挖线。 （2）此涵洞设计中有基底换填处理，基坑开挖至接近基底换填标高时，应预留不小于10厘米的原状土，在基础施工前，人工挖至设计标高，然后用水准仪找平。 （3）开挖的土石堆放在开挖线2m以外或运至指定的弃土场。（4）开挖完成后，对基坑的几何尺寸、基底承载力进行现场检测。 （5）此盖板涵设计中对基底采用砂砾换填处理，采用人工配合装载机分层填筑，每层填筑厚度为30cm以下，然后分
昌都市江达县邓柯乡公路改（扩）建工程四标段 分项工程开工申请批复单 承包单位：西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号：昌市交工程合同字（2015）37号 监理单位：四川鼎立建设项目管理有限公司监表2-A 开工项目：盖板涵工程 桩号：k74+500-k102+000 建议开工日期：2016-06.20 计划完工日期：2016-07-20 此项工程现场负责人： 附件： 1．施工组织方法介绍 2．施工放样报验单 3．材料进场报验单 5．设备、材料进场报验单 6．施工方案报审表 承包人：日期：2016.06.20 现场监理意见： 签名：日期： 专业监理工程师意见： 签名：日期： 本工程可否进行： Yes No 总监理工程师：日期： 西藏交通厅公路基本建设工程质量监督站监制
施工技术方案报审表 A-1-8 承包单位：西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号：昌市交工程合同字（2015）37号监理单位：四川鼎立建设项目管理有限公司编号： 致驻地监理办： 现报上昌都市江达县邓柯乡公路改（扩）建工程四标段防护工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表及附件，请予以审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人：2016 年06 月20 日 驻地监理办意见： 高级驻地监理工程师：年月日 总监办意见： 总监理工程师或副总监理工程师：年月日
昌都市江达县邓柯乡公路改（扩）建工程四标段 现场进场设备报验单 承包单位：西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号：昌市交工程合同字（2015）37号监理单位：四川鼎立建设项目管理有限公司编号： 监表23 致总监办： 下列机械设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。 现场负责人签字：日期：2016 年06 月20 日设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注压路机20T 4 2016-06.20 良好土石方 挖掘机神钢260 8 2016-06.20 良好土石方 装载机ZL-50C 4 2016-06-20 良好土石方 监理工程师审查结论： 1、设备满足施工质量、安全、环保、进度要求：（准予使用） 2、设备满足施工质量、安全、环保、进度要求：（由项目经理部更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备：（由项目经理部补充的设备） 专业监理工程师签字日期年月日
陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部
盖板涵施工方案 一、工程概况： 本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵 （共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘 强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚 钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。 水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。 石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。 四、主要施工方法及工艺 （一）、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造
基坑锚索及腰梁施工方案 编制： 审核： 批准：
一、工程概况 1．项目概况 本项目分为A、B、C、D四个区，本项目的地块总用地面积约15.83万平方米，其中规划用地面积约12.18万平方米,总建筑面积约100.5万平方米，其中地上建筑面积80万平方米，二层地下室建筑面积20.5万平方米。 腰梁共设置三道，三道腰梁的竖向间距为2300~2500mm，槽钢和各构件钢板均采用A3钢，制作各构件的钢板厚度均为20mm，钢板槽钢焊接满足规范要求。2．施工难点 本工程工期紧。四道锚索近35000m，三道腰梁总长大约1500m，喷射砼约10000㎡，业主规定工期只有40天左右。施工期间正是长沙雨季，雷雨天气频繁，同时还要面临长沙高温天气的考验。 3．选用机械设备 根据本工程的特点和工期要求，选用钢筋切断机3台、锚索钻机12台、压力注浆机8台、压力喷浆机6台、液压张拉设备4套、电焊机8台、挖掘机2台。各种机械设备根据施工现场的进度需要过程中及时增加。 4、施工准备 1 ）锚索施工区段的支护桩、旋喷止水桩完成，并且已经达到一定强度。 2）用挖掘机将操作面开挖平整出来。
3）锚索材料、注浆管、水泥等材料准备就位。 4）机械设备及劳动力准备到位。 二、 锚索腰梁及挂网喷砼施工工艺 （一）、锚索施工工艺 本工程的锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中。穿过边坡滑动面的预应力锚索（钢绞线），直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。 1．施工工艺及流程图如下： 2．钻孔。钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量，采用全套管锚索钻机，钻头直径为150mm 。钻机钻孔时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。 3．渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一
钢筋混凝土盖板涵施工工艺 （1）盖板涵施工要点 1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模。移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。 2、盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。 3、施工涵洞外层防水层时，涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约1.5mm。涂后不再另抹砂浆。 4、需要设置支撑梁时，涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行，石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。 5、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），沉降缝的设置应与板方向平行。 6、凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞，都应设置沉降缝。 7、设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 8、沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm中间空隙
填以粘土。 9、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。 10、为防止河床过度冲刷，可采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须不意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。 11、位于冻涨土地区的涵洞，两端自洞口向涵身2m范围内的基底应置于冻土线以下。 12、冬季进行混凝土或砌体施工时，应按照《公路桥涵施工技术规范》中的相应要求注意防冻。 13、涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压、对涵台较高，不易达到碾压效果的涵洞，可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。 14、施工中当涵洞填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。 （2）施工准备 盖板涵施工所需水泥、钢筋、砂、碎石、片石、块石等施工材料根据设计和有关施工规范要求选定并提前购买，所有原材料按设计和有关规范取样进行检验，经检验合格的原材料根据工程进展需要，运往施工现场。 （3）基础开挖及清理
锚索施工工艺及流程图 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
锚索施工工艺及流程 流程： 1、锚索制作 2、钻孔 3、锚索安装 4、锚固段注浆 5、立锚墩 6、张拉 7、封孔注浆 8、外部保护 1．钻孔 钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机。钻机钻井时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。钻孔深度要超出锚索设计长度左右。 钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，塞好孔口。 两种特殊情况的处理： 渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。 塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的（非钻头碎的、非新鲜的、无光泽的）石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用 MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出（塌入钻孔的石块不必清除），否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。 2．锚索制作 锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢纹线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取 50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架，间距60--100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。 3．锚索安装 向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。 安装下倾锚索比较简单，没有更多的技术问题。
目录 第一章工程概述 (3) 一、工程简介 (3) 二、地形、地貌 (3) 三、水文、地质 (3) 、地表水 (3) 、地质 (4) 四、气候 (4) 第二章人力、材料和机械、测量、试验设备 (4) 一、人力 (4) 二、主要机械 (6) 三、测量设备 (6) 四、材料计划 (7) 第三章施工工艺和施工方法 (8) 一、施工工艺 (8) 二、施工方法 (8) 、施工准备 (8) 、基础开挖 (9) 、基础模板及混凝土施工 (9) 、涵台身模板及混凝土施工 (10) 、涵台帽施工 (11) 、盖板施工 (12) 、钢筋加工及安装工程 (13) 、涵底铺砌、八字墙及进出口挡土墙 (16) 、涵背回填 (17) 第四章工期、质量目标 (18) 一、工期要求 (18) 二、质量目标 (18) 第五章质量、安全保证体系 (18) 一、质量保证体系 (18) 二、安全保证体系 (20) 第六章环境保护、水土保持 (22) 一、施工环境保护、水土保持目标 (22) 二、环境保护、水土保持工作原则 (22) 三、保证体系 (23) 四、管理机构 (23) 五、施工环境保护内容及措施 (24) 六、水土保持 (25) 、水土保持的内容 (25) 、水土保持措施 (25) 第七章文明施工 (26) 一、文明施工目标 (26) 二、文明施工管理机构和保证体系 (26) 三、文明施工措施 (27)
文明施工的管理措施 (27) 施工现场管理 (28) 现场机械管理 (29) 现场物资管理 (30) 施工营地及施工便道绿化 (30) 文明施工措施 (31) K61+228盖板涵施工方案
盖板涵盖板预制及安装施工工法 一、特点 1、提高了盖板底面外观质量、混凝土表面达到平整光滑、色泽均匀。 2、施工工艺简单、质量可靠、可集中生产预制。 二、适用范围 3、架设安装方便、施工安全。 各类涵洞预制盖板的施工。 三、工艺原理 为防止水流破坏路基，使水流通过路基，预先在路基填方段最低处设置的一种 钢筋砼结构的排水设施。 四、材料与设备的要求 1、水泥要求必须采用普通硅酸盐水泥，其水泥强度等级不低于，严禁采用 小厂水泥、杂牌水泥。 2、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净，其含泥量≤3%。 3、碎石要求采用颗粒级配均匀、质地坚硬，其含泥量≤1%。 4、钢筋采用热轧R23 5、HR335钢筋、抗拉设计强度分别为235、335Mpa，其中钢筋直径≥12mm采用HRB335钢筋，直径＜12mm一般采用R235钢筋。 5、配备混凝土工人4人，电焊工1人，钢筋工2人，技术人员1人。配备8m3混凝土运输车1辆，插入式50型振捣器2个，电焊机2台，配备ZL50型装载机1台，发电机1台，钢筋调直机1台。 五、技术要求及质量标准 1、技术要求： （1）、钢筋要求表面洁净、平直、无裂皮、无局部弯折；受力钢筋接头应错开布置，采用双面焊接，焊接长度不小于5d，采用单面焊接，焊接长度不小
于10d，在接头长度区段内，同根钢筋不得有两个接头。 （2）、模板板面平整、接缝严密、不漏浆，并有足够的强度和刚度。 （3）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形 值的可能时，应及时纠正。 （4）、采用振捣式振捣器振捣，每层振捣厚度不得超过0.3m。 （5）、当混凝土强度达到设计强度的80%后，才可脱模吊装。 （6）、盖板与涵台的接头必须用小石子顶紧，填塞M10水泥砂浆。当其达到设计强度的80%后，可进行台背填筑。 （7）、盖板顶、台顶防水层采用涂料热沥青两度，每度厚1～1.5mm，两度 间铺设油毡纸一层。 （8）、安装完成的盖板接缝要与涵台沉降缝一致、相重合。 （9）、用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于～1m时，才允许机械通 过。 2、质量标准： 钢筋安装实测项目
蛮耗~金水河二级公路B标项目经理部(K44+000～K93+766.47) 钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 编制人： 复核： 批准： 编制单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司 蛮耗～金水河二级公路B标项目经理部
二O一O年三月十日 盖板涵洞施工方案 一、编制依据 1、《省道S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路K44+000～K93+766.47段两阶段施工图设计》； 2、交通部标准《公路工程技术标准》JTG-2004 3、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95以及本工程项目专用的《补充技术规范》。 5、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 6、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 7、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 8、投标文件及国家、云南省相关法律与规定。 9、项目部目前的劳动力施工机械设备能力、技术管理和现场地质实际调查。 10、本单位多年来参加建设高速公路路基、路面和桥涵工程等所积累的施工经验，并结合进场技术力量、机械设备以及资金情况综合编制。 二、编制原则 1、严格遵守本项目施工承包合同规定的施工工期限和积极稳妥、合理安排施工。
2、合理安排施工工序，采用流水作业施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续的、均衡的、有节奏的进行。 3、重视各项准备工作，特别重视施工的外部条件，使施工计划建立在可行的基础上。 4、贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工中利用先进的技术手段，促进技术进步。 5、尽量利用原有的设施，减少各种临时工程量，尽量利用当地现有资源，合理进行上场的规划，节约施工用地，保护环境，防止污染和施工事故，做到文明施工。 6、严格遵循施工监理程序。 三、工程概况 1、工程简介 省道S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路K44+000～K93+766.47段共有62座涵洞，本合同段涵洞为满足沿线边沟水排放、沟谷汇水排放、路基路面排水而设，其结构型式有1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m孔径钢筋混凝土盖板涵，共长1308.14m。 2、气象、水文及工程地质 路线地处云贵高原南缘山区，北回归线以南，属亚热带气候。区内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，垂直变化较为明显，海拔500米以下的低山、河谷地区，气候炎热。 区内雨量充沛，年平均降水量为1577.3mm，但因受地形的影响，各地降水量有显著差别，降水量垂直变化明显，河谷地带降水量一般偏低，河谷两侧，随着地形高程增高，降水量逐渐增大，金平一带降水量为最多地区，多年平均为2478.68mm，金平地区蒸发量低于降水量823.4mm，相对湿度较大，一般年平均相对湿度83.3～86％，每年10月至次年2月经常大雾弥漫，空气湿度高。
钢筋混凝土盖板涵专项施工方案完成 目录 钢筋混凝土盖板涵施工方案 (3) 一、适用范围 (3) 二、编制依据及原则 (3) 2.1、编制依据 (3) 2.2、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 四、资源配置 (4) 4.1、主要人力资源配置 (4) 4.2、主要机械设备配置 (4) 4.3、材料计划 (5) 五、施工方法及工艺要求 (5) 5.1、施工准备 .................................................................................................................................... 6 施工前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。人员、材料、设备全部到位。 (6) 5.2、测量放样 (6) 5.3、基坑开挖 (6) 5.4、地基处理 (6) 5.5、基础模板安装及砼浇筑 (6) 5.5.2 、基础砼施工 (7)
5.6、台身及八字墙施工 (7) 5.6.1、台身模板施工 (7) 5.6.2、台身砼施工 (8) 5.7、沉降缝施工 (9) 5.8、盖板施工 (9) 5.9、混凝土养护保护 (9) 5.10、防水层施工 (10) 5.11、雨季混凝土施工 (10) 5.12、台背填土 (10) 六、质量保证措施 (10) 6.1、盖板涵施工质量控制标准 (10) 6.2、施工技术控制 (11) 七、技术控制措施 (12) 7.1、加强测量、试验、检测等基础性技术工作 (12) 7.2、加强基础隐蔽工程的质量检查 (12) 7.3、严格控制钢筋工程质量 (12) 7.4、严格控制模板质量 (12) 八.安全及环保要求 (13) 8.1安全管理组织机构 ..................................................................................................................... 13 附图应急救援组织机构图 . (13)