混凝土泵送堵管的原因及解决方法 使用过混凝土输送泵的人都知道，在使用过程中都不可避免的会出现堵管现象。混凝土输送泵在方便大家，节约成本的同时，也带去了很多烦恼，实在是让人又爱又恨。我曾经去过福建南平市光泽县的一个施工现场，由于一些原因，经常会出现堵管情况，施工人员戏称“泵”为“笨”。其实，这些都是可以避免的，只要按照规定认真负责的操作，用料不要太差，一般是不会出现堵管情况的。那么，到底是什么原因造成了堵管现象的发生呢？ 一、操作不当： 1.操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 2.泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 3.余料量控制不适当 泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 4.混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 5.停机时间过长 停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 6.管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 二、管道连接原因导致的堵管：
1选题背景 早在春秋时期我国就出现了冶铁技术，铁制的农具和兵器从那时就开始使用。作为人类使用最广泛的金属材料，钢铁材料性能优异，价格低廉，冶炼工艺简单，所以在各种行业都有广泛的应用。 铁在自然界中主要以铁的氧化物一铁矿石的形式存在，铁矿石要经过高炉冶炼才能成为生铁。在我国的铁矿石中，贫矿和复生矿占有相当大的比例，贫矿和复生矿在冶炼之前，需要经过选矿工序把铁矿石中的铁矿物富集起来，去除有害杂质，使矿物达到适合冶炼的标准。铁矿石经过选矿工序之后，粒度很小，不适合直接冶炼。这就需要经过烧结过程。使矿料部分自熔，冷却之后成块，达到满足冶炼的粒度要求．烧结过程同时还可以去除硫等有害杂质，提高烧结矿的品位。 篦条是烧结机台车上的主要配件，其形状如图1-1所示，篦条的作用是与台车栏板构成槽形空间。容纳、承载矿料，篦条的排列方式如图1-2所示。篦条与矿料接触的部分是上表面，篦条上部的两端受力，起到支撑作用。而篦条的底部有两方面作用，首先是在翻转卸料时固定篦条的作用，使之不能脱落；其次是在篦条顶部受压的情况下起到支撑的作用，可以有效防止篦条弯曲。 在烧结矿料之前，烧结机台车在机头位置接受矿料，篦条受到矿料的冲击和磨损，此时篦条的温度最低。首次开机时，篦条的温度为室温，在烧结过程中，篦条随台车以一定速度向前行进，当台车行至机尾时，矿料烧透．此时篦条温度最高，温度可达到900℃，篦条在高温条件下受到空气的氧化作用。在台车翻转卸料时，篦条受到矿料的高温磨损作用，当篦条暴露在空气中时处于高温回火状态。篦条在受到加热、冷却、撞击、磨损等过程的反复循环作用之后，逐渐氧化、磨损、变形而破坏。 篦条工况条件恶劣，破坏原因复杂，属于易损件。更换篦条需要大量的时间和人力、物力。篦条使用寿命的长短直接影响到烧结机的生产作业率和烧结矿的图 1-1 篦条 图 1-2 台车
风井防止溜灰管堵管方案及处理措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
风井防止溜灰管堵管方案及处理措施示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、堵管是溜灰管下混凝土最麻烦、处理难的事故， 为防止混凝土堵管，我单位采取了以下措施： 1、防止大块物体溜入管内，在搅拌机至溜灰管的溜槽 内，设一道篦子横档，混凝土流过时，大块被挡住。并设 专人看管溜槽，一旦发现大块物体或杂物，立即捡出。 2、溜灰管上口焊一横钢筋棍，防止大块物体漏入溜灰 管。 3、严格控制混凝土向井下流入的速度和流量，将混凝 土的流量控制在半管，混凝土通过溜灰管时不得将管口全 部盖满。 4、一模井壁浇注完毕后，要用清水清理干净溜灰管管
内的混凝土杂物。 5、外加剂厂家调试配比时，必须从高用水量逐渐往低用水量调试，最终调至最佳效果，以防堵管。 二、利用溜灰管输送混凝土时，如果发生吊盘溜灰管堵塞情况时要及时停止下灰并对溜灰管进行处理，为了能安全处理堵塞情况，使浇筑混凝土能顺利进行，特采取以下施工安全措施： 1、在发现溜灰管堵塞时，井下信号工要及时通知地面停止下灰。 2、吊盘作业人员在处理堵塞处时，利用大锤敲击震动堵塞部位，在敲击时作业人员要站稳，周边人要避开敲锤范围。敲锤人不允许戴手套，保险带要生根牢固，尽量高挂底用。 3、作业人员利用钢筋或其他用具对堵塞部位进行敲捣，作业人员不允许戴手套，保险带要生根牢固。
神木汇森凉水井矿业有限责任公司处理溜煤眼堵塞的安全技术措施 编制： 施工负责人： 施工单位：掘进三队 日期：2011年11月3日
领导审批补充意见
一、工程概况： 3-1煤溜煤眼整体设计垂深38m，圆形断面，断面直径3.0m,S净=7.07m2，储煤量为268m3。已在溜煤眼上口低于地坪面150mm安设铁箅子（铁箅子孔径为300×300mm），在溜煤眼四周安设了铁栅栏，并铺设了40T刮板运输机（边双链），溜煤眼下口安装配套给煤机，通过给煤机将煤转运到4-2煤大皮带。溜煤眼为311盘区各个巷道掘进及各个采面的运煤系统提供服务，由于溜煤眼仓壁有少量渗水，煤与水容易膨胀，发生堵塞现象。若溜煤眼发生堵塞时，采用压风吹或放炮的方法在溜煤眼下口处理堵塞，为了保证施工安全，特编制本措施。 二、施工方法： 1、发现溜煤眼堵塞时，跟班队长必须立即向调度室和队值班室汇报，确认大皮带停止后，派人到溜煤眼下口用压风吹的方法。高压胶管一端接在距溜煤眼下口较近压风管上，另一端与2m长的炮棍上连接，风带采用Φ19mm的高压胶管，炮棍为2m长的钢管。吹眼人员逮稳炮棍，风通过炮棍吹堵塞部位。 2、若煤用压风吹不下来时，采用放炮方法，将1卷药卷（200g）和一发电雷管用绒绳绑在木棍（竹杆）一端，绑药端与堵煤处要顶紧，采用矿用乳化炸药，MFB-100发爆器发爆。 三、安全技术措施 1、在用铲车装煤过程中，发现大块煤或矸（300×300mm）时，必须采用风镐或大锤将其破碎，再装上溜子。
2、严禁将喷浆回弹料、废旧钢筋棍、锚固剂等杂物放进溜煤眼内。 3、用刮板运输机运煤过程中，可适当调整溜头喷雾的大小，当溜子上有少量煤或无煤时，可停止喷雾。 4、溜煤眼上口开溜子人员，必须时刻观察溜煤眼的存煤情况，溜煤眼储煤量不得超过溜煤眼整体容积的1/2。 5、每班在开启给煤机放煤时，不得将煤仓内的煤放空，若放空时，立即在上口向溜煤眼内放少量煤。 6、溜煤眼发生堵塞时，溜煤眼开溜子工必须立即通知班组长，班组长接到通知后，必须立即命令班组作业人员停止向溜煤眼内继续放煤，并立即报告跟班队长。 7、跟班队长接到班组报告，立即准备处理堵塞工作，并同时汇报队值班室和调度室。 8、处理溜煤眼堵塞时，必须汇报调度室，调度室通知停止大皮带。待大皮带停止后，由跟班队长观察情况，根据实际情况确定处理方法。 9、处理溜煤眼堵塞时，必须由跟班队长统一指挥，派专人警戒，严禁一人单独作业。 10、当溜煤眼口堵塞时，一般情况先采用压风吹的方法处理，高压胶管每个接头连接处必须用配套的U型销正确连接，密封圈要完好，操作人员必须站在安全处。 11、高压风水管不得用铁丝悬吊，用压风吹时，工作人员严
混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施 、操作不当容易造成堵管 1.1 操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 1.2 泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 1.3 余料量控制不适当 泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在S管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于S阀系列混凝土泵。 1.4 混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 1.5 停机时间过长
停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 1.6 管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 2、管道连接原因导致的堵管 管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则： 管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。 泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm以上直管后，再接弯管。 泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。 垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，预防堵管。 高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管，弯曲半径应大于500mm。 3、混凝土或砂浆的离析导致的堵管 混凝土或砂浆遇水时，极易造成离析。有时在泵送砂浆时，便发生堵
本技术公开了制造技术领域内的一种炉篦条的制造方法，包括以下步骤：将n’个篦条本体组合起来；在各个篦条本体上镀上一层与焊丝二材质相同的材料；将各个篦条本体放置到基板上，相邻篦条本体的连接段与相邻基板正对的2个流体槽对应；程序代码的准备；焊接准备；开始支撑结构一的堆焊；停止支撑结构一的堆焊；开始支撑结构二的堆焊；停止支撑结构二的堆焊；在自动送丝机中的焊丝一换成焊丝二；开始成形件的堆焊；将基板拆下并移送至加热炉；设置加热炉的加热温度；启动加热炉加热零件，使支撑结构一和支撑结构二彻底熔化，基板与炉篦条分离；关闭加热炉，待零件冷却后取下炉篦条；本技术制造出来的炉篦条强度大，简单可靠，劳动强度小。 技术要求 1.一种炉篦条的制造方法，其特征在于，炉篦条包括篦条本体，在左右方向上，所述篦条本体最上部的一端设有凸缘部，篦条本体最上部的另一端开有与凸缘部形状相同的凹槽，所述凸缘部可卡在凹槽内；根据需要将 n（n≥2）个篦条本体组合起来使用构成炉篦条，制造所述炉篦条的装置包括支撑机构和若干个基板，基板在左右方向上的两端均开有足够容纳凸缘部的流体槽，所述支撑机构包括可升降的支撑架和可移动的工作台，所述支撑架上固连有焊枪，所述焊枪的外壳上固连有连接座的水平部，所述水平部的端部连接有向下倾斜的倾斜部，所述倾斜部上连接有送丝导向头，送丝导向头是自动送丝机的一部分，焊枪是自动焊丝机的一部分，送丝导向头内的焊丝正对焊枪的焊接头下方的焊接区域；制造所述炉篦条的方法包括以下步骤： （1）在各个篦条本体上镀上一层与焊丝二材质相同的材料； （2）根据实际需要将n’（n’ ≥2）个篦条本体组合起来，即一个篦条本体的凸缘部卡入另一个篦条本体的凹槽内，依次类推，构成需要的炉篦条； （3）将各个篦条本体放置到基板上，相邻篦条本体的连接段与相邻基板正对的2个流体槽对应； （4）程序代码的准备：利用自动编程软件编写堆焊控制程序，并输入制造设备的控制电脑；
混凝土泵送造成堵管的原因及预防措施 一、管道连接原因导致堵管 堵管原因：管道接法错误。 预防措施：（1）管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。（2）泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm 以上直管后，再接弯管。（3）泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。 二、混凝土或砂浆离析 堵管原因：混凝土或砂浆遇水，造成离析。 预防措施：泵前用水湿润管道后，从管道的最低点将管道接头松开，将余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂浆之前，放入一海绵球，将砂浆与水分开。 三、局部漏浆 1.堵管原因：输送管道接头密封不严。 预防措施：紧固管卡或更换密封圈。 2.堵管原因：眼镜板和切割环之间间隙过大。 预防措施：调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件（本法仅适用于“S”阀系列混凝土泵）。 3.堵管原因：混凝土活塞磨损严重。 预防措施：操作人员须经常观察水箱中的水是否浑浊、有无砂浆，一旦发现水已浑浊或水中有砂浆，表明混凝土活塞已经磨损，应及时更换。 4.堵管原因：混凝土输送缸磨损严重。 预防措施：每次更换活塞后，观察水箱中的水是否很快变浑浊，若是，而活塞是好的，则表明输送缸已磨损，此时应及时换输送缸。 5.堵管原因：眼镜板和切割环之间间隙过大。 预防措施：调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件（本法仅适用于“S”阀系列混凝土泵）。 四、非合格泵送混凝土 1.堵管原因：混凝土坍落度过大或过小。 预防措施：泵送混凝土的塌落度一般应控制在8～18cm范围内，对于长距离和大高度的泵送一般须严格控制在15cm左右。 2.堵管原因：含砂率过小、粗骨料级配不合理。 预防措施：含砂率不宜太低，应大于0%，大粒径粗骨料的含量不宜过高。卵石的最大粒径应小于1/3口径，碎石的最大粒径应小于1/4口径，否则也易引起堵管。 3.堵管原因：水泥用量不当。 预防措施：将每ｍ3混凝土中水泥的含量控制在大于320kg，但也不能过大。水泥用量过大，将会增加混凝土的粘性，从而造成输送阻力的增加。 五、砂浆量太少或配比不合 1.堵管原因：砂浆用量太少。 预防措施：泵送前一定要计算好砂浆的用量。砂浆太少易堵管，砂浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。 2.堵管原因：砂浆配合比不合格。
煤仓溜煤眼防止人员物料坠入和煤堵塞的安全 技术措施 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
煤仓、溜煤眼防止人员、物料坠入和煤堵塞的安全技术措施万灵煤矿采用煤仓、溜煤眼将开采1#—3#、4#—7#煤炭集中主皮带机运到井口直装汽车外运。为了防止人员，物料坠入煤仓和溜煤眼内及煤矸堵塞，应采用下列安全技术措施进行预防和处理。 一、防止人员和物料坠入煤仓、溜煤眼内的措施 1、煤仓或溜煤眼的各眼口，必须用栏杆围住，在输送机的眼口应在栏杆上留有输送机机头的放煤口。 2、煤仓或溜煤眼各眼口，应有明显的带颜色的灯光信号装置，灯光信号应长明，并有专人负责维修。在通往煤仓或溜煤眼的巷道，必须建立指示牌，指明煤仓或溜煤眼的方向。 3、在煤仓或溜煤眼的眼口处，应设有运输道和人行道。暂时不放煤的眼口必须用木盖盖好。 二、防止煤仓，溜煤眼堵塞的措施
1、煤仓倾角应大于60o至75o；煤仓底部或靠近煤仓口处应铺设钢轨或厚钢板，煤仓下口采用双曲线收缩以清除死角或淤积煤。煤仓的断面形状采用矩形缺圆底（宽高25×2.0m）以方便溜煤。 2、溜煤眼可采用砖支护，断面相应缩小。 3、煤仓、溜煤眼下口为便于安装闸门，必须锁口，即缩小成四角锥面，其尺寸为0.5×0.5m；煤仓底板收口角应尽量与煤仓（溜煤眼）倾角一致，以防造成堵塞煤。并采用单溜口上关式闸门。 4、煤仓或溜煤眼应选择在非含水层内；且眼上口应防止有水流入其内。 5、煤仓或溜水煤眼的放煤眼口，应安设钢轨或钢料做成的筛篦，以防大块煤、矸、木料等进入仓内。 6、煤仓或溜煤眼的内壁，尤其底板最好保持平滑，无凹凸不平现象。 7、溜煤眼、煤仓的一侧用隔墙（砖厚0.24m）留出处理间，在隔墙上每隔5—10m留有窗孔（0.6×0.6m）窗孔处安设闸板，平时关闭。窗孔和处理间作为检查，处理堵塞用。 8、对煤仓、溜煤眼，必须指定专人定期检查，发现问题及时处理。
混凝土泵堵管原因分析及控制措施 ( $ 单位：河北建设集团混凝土分公司 姓名：李建立
混凝土泵堵管原因分析及控制措施随着我国的改革开放步伐，经济得到了飞速发展，建筑市场日趋扩大，优质、高效、环保的商品泵送混凝土随着改革开放的劲风迅速发展壮大，深受广大施工企业的欢迎，应用也日趋普及，因而，商品泵送混凝土能否顺利泵送已渐渐成为决定工程工期及质量优劣的主要因素之一。混凝土在泵送过程中泵管发生堵塞除容易造成设备损坏外，还会影响工程进度甚至造成质量事故。所以有必要对堵管原因进行分析，进而采取有效的控制措施。我通过多年的经验积累，就此问题进行探讨，给同行们些许参考。 混凝土泵送时，混凝土泵本身的结构、管道的布置方法，混凝土的质量是直接影响泵送结果的基本要素。混凝土泵的结构必须保证输送混凝土时不产生离析和较大的压力损失。料斗内阀的结构必须保证不残留混凝土以妨碍泵送，在阀左右摆动时，不使混凝土产生空穴，而是引导混凝土进入输送缸，提高混凝土缸的容积效率。采用不变直径和流变型S阀，则能达到理想效果。摆阀的位置应在料斗的下方可提高吸收率，料斗内搅拌叶片应经常处于转动状态使科斗内混凝土保持均质性、流动性，以利于更好的泵送。混凝土质量是一个多变因素，它受到水泥、粗细骨料的质量，混凝土的配合比，搅拌的均匀性，运送距离的影响。 泵管堵塞主要是由于混凝土的可泵性差，摩擦阻力大引起的，可泵性混凝土必须具备一个起码的条件，即在压力作用下泵管内混凝土中的水、水泥和细砂在管壁形成一个水泥砂浆的润滑层，在润滑层所
包围的部分是粗骨料、细骨料、水泥和水构成的混凝土柱体。混凝土主体在泵送压力的作用下沿管壁做悬浮运动，形成不变的柱塞流，可泵性混凝土的这种流动状态，从混凝土泵的泵口直到输送管的末端输出都始终保持不变。反之，可泵性差的混凝土，一般均是和易性差泌水多的混凝土，它具有破坏悬浮运动的功能。 ￥ 1、混凝土的可泵性分析 混凝土主要是由水泥、砂、石、水和泵送剂组成，为混凝土在泵管内能顺利流动，其组成物必须满足泵送要求。 水泥对可泵性的影响 水泥对可泵性的影响不仅是粘结性，而且起减少骨料与泵管之间的摩擦作用。水泥用量通常是根据混凝土强度和水灰比确定，而泵送混凝土还必须考虑满足水泥浆用量足以润滑泵送管道、克服管道摩擦力，覆盖石料表面，使石子颗粒相应分开。因泵送时，砂浆具有承受和传递压力的作用。水泥用量偏低，使石子颗粒分开不够，则泵送压力将会经石子骨架进行传递，造成碎石或卵石颗粒挤紧、卡死、挤碎，从而不可避免的使阻力增加，最终导致堵塞。水泥含量偏高，对混凝土各层面间的机械阻力也会起相反作用，增加了混凝土的内摩擦力，泵送压力增加，恶化混凝土的可泵性。 另外各种水泥特性也不一样，其中硅酸盐水泥及普通硅酸盐水泥保水性能好，混合性能佳，而矿渣水泥保水性差，泌水性较大，如使用，在不影响泵送条件下应适当降低坍落度，防止泌水、离析，掺入适量外加剂或矿物掺合料等提高其保水性，也可适当提高砂率等。
河北鑫跃焦化有限公司 烧结机台车篦条技术协议 就河北鑫跃焦化有限公司280m2烧结机中的台车篦条（图号F384-5-9）及相关备件的制造技术协议如下： 第一章技术规范、供货范围及要求 一、技术要求总则 1、总体要求 本技术协议作为河北鑫跃焦化有限公司280m2烧结机中的台车篦条的设备订货合同的附件，与订货合同同时生效，具有同等法律效力。合同执行期间，双方再协商形成的补充协议和追加条款也具有同等效力。 1.1乙方提供的篦条材质符合国家标准，并能长期稳定运行的高质量产品。1.2双方提供的所有技术文件内容和产品图样除非在技术规格中另作规定外，均应使用中国相应的国家标准、各行业标准、国际标准化组织标准和其它先进国际标准。 1.3乙方提供货物的制造、材料的选择、设备和材料的的检验及测试，都应按国内外通用的现行标准和相应的技术规范执行。而这些标准和技术规范应为合同签字日为止最新公布发行的标准和技术规范。 1.4乙方提供的所有技术文件、资料、图样都应优先使用中文，文字清楚，内容完整，采用标准和中国的相应国家标准规定的通用图形的符号。
1.5甲方提供的全套制造图纸2套，乙方审核，若发现问题，需经甲方同意方可修改。 1.6甲、乙双方有义务保护双方所提供的技术文件、图纸、资料等的知识产权。 1.7乙方提供的篦条必须满足甲方工艺技术要求。 1.8乙方提供的篦条材质设计如果含有专利技术，应包含在报价中。 1.9烧结机台车篦条使用寿命平均1.5年以上。不得因台车篦条脱落影响生产 2、工程概况 （1）项目名称 河北鑫跃焦化有限公司烧结机台车篦条 （2）工况条件 最高温度1300-1400℃ 最低温度-8℃ 篦条的环境温度是在高温和低温状态下交替运行。 二、篦条主要技术性能参数表 主要参数： 篦条规格496*120 台车料层厚度700
磨煤机冷热风门自动故障的技术措施 一、制定目的： 针对12月19日2号炉A磨煤机冷、热风调节门投自动时由于A 磨煤机进口风量死点后造成A磨煤机轻微堵磨的事件，为了保障机组安全运行，同时为提高发生此类事故后机炉电各专业协调操作性，及此类事故的判断、处理能力特制定本措施。 二、措施如下： 1、运行值班人员在监盘过程中，要注意机组负荷和总煤量的匹配关 系。发现总煤量变化时应根据磨煤机出口温度、出口压力及主汽压力变化率的变化及时准确判断出磨煤机运行情况是否正常。 （当机组控制方式为协调控制时，出现磨煤机自动失灵的类似情况时，首先观察磨煤机冷、热风调节门是否逐渐关小，磨煤机出口风压、主汽压力、温度下降、主汽压力变化率减小甚至变负，锅炉总煤量增大；而机组控制方式为机跟随方式时，磨煤机进口风压升高、出口风压、风速降低，主汽压力变化率变负，主汽压力、温度下降、机组负荷下降；当发现这些现象都满足时应特别注意磨煤机运行情况。这些都是轻微堵磨的前兆。 2、监盘人员发现磨煤机进口风量测点1、2值大于5t/h时，应及时 联系热控检查对该磨煤机进口风量测点进行反吹扫，校验其准确性。吹扫时应解除该磨煤机冷、热风调节门自动，并联系热控点检强制一次风量。当发现磨煤机进口风量测点1、2值偏差接近10t/h时，应立即解除该磨煤机的冷、热风调节门自动，联系检修处理。 3、监盘人员发现磨煤机进口风量死点后，应及时解除冷、热风调节 门自动，并比对之前的磨煤机冷、热风调节门开度，及时将冷、热风调节门开至之前的阀位。在开冷、热风调节门时，应注意磨煤机出口压力的变化。然后联系检修对测点进行吹扫。 4、若监盘人员发现磨煤机冷、热风调节门不正常的关小或冷风调节 门大幅度关小时，应立即检查该磨煤机冷、热风调节门自动是否正常，必要时解除磨煤机冷、热风调节门自动，改为手动控制。 并将冷、热风调节门逐渐开至适当位置，尽量不要大幅度调整。
防止煤仓堵塞的安全技术措施总工程师： 安全经理： 机电经理： 生产经理： 安全副总： 通灭副总： 生产副总： 安全管理部： 通风灭火部： 机电运输部： 生产技术部： 审核： 编制：崔世亨 日期：2015年5月15日
根据《井下爆破安全管理九条规定》相关规定，工作面溜煤眼、阶段仓、集中仓堵塞后不得采用爆破法处理，为了防止工作面溜煤眼、阶段仓、集中仓堵塞，特编制以下安全技术措施： 一、预防煤仓堵塞的措施： 1、工作面正常生产前，桥转机司机在开启桥转机前必须先开启破碎机，严防将大块煤（矸）拉运到煤仓内。 2、前部刮板输送机司机若发现长度超过500mm的大块煤（矸）且破碎机无法破碎的煤（矸）时，必须立即停止前溜及破碎机，待手工将大块煤（矸）砸碎后方可启动前溜、破碎机、桥转机。 3、机组割煤时，调整机组运行速度，尽可能的降低大块煤（矸）的出现率，如果在机组割煤过程中出现大块煤矸，能用机组滚筒破碎的必须破碎，不能破碎的采用手工破碎。 4、移架时，支架工必须精心操作，顶板破碎地段，必须采用带压擦顶移架，严防支架顶部大量漏煤矸。 5、皮带工必须认真观察煤仓仓位情况，及时与给煤机司机联系，严禁将煤仓放空，导致煤仓口堵塞；若发现煤仓上口篦子上有大块煤（矸）时，必须停机处理，将大块煤矸破碎后方可送进煤仓，严禁将大块煤（矸）撬入煤仓内。 6、人工破大块煤矸时，运输设备必须停电并闭锁，人员严禁站在溜子内作业，严防设备误动作伤人；并撤除作业地点附近5米内的其他人员，严防弹起的煤（矸）伤人。 7、若工作面出现片帮等特殊情况时，由班长负责派专人将破碎
机无法破碎的片帮煤（矸）进行人工破碎后，方可正常启动机组割煤，严禁强行将大块煤矸拉入煤仓内；人工破大块煤（矸）时，机组、前溜必须停电并闭锁，并打开作业地点液压支架的护帮板及伸缩梁护帮护顶，必要时打设貼帮柱，严防片帮煤或架前漏下的煤矸伤人。 8、为保证煤仓的畅通，煤仓使用应严格控制存煤时间，一般不超过24小时，并严防杂物、积水进入煤仓，以防煤仓堵塞。 9、煤仓上口应安设钢轨或钢料制作成的筛篦，篦子口大小为300×300mm,以防大块煤（矸）、木料、杂物等进入仓内，如出现大块煤（矸）、木料、杂物等时必须先进行处理。 10、煤仓上口和下口应分别由使用单位和运输队负责管理，安排专人看管、检查、维护，发现堵塞，及时处理。 11、为确保煤质，所有施工地点严禁废锚杆、废金属网、钎杆、铁丝、食品袋、矿泉水瓶等杂物上皮带。 12、掘进巷道在掘进过程中必须确保半煤岩巷道，实行分装、分运，所有掘进矸石不准进入原煤系统。 13、后巷起底时，与迎头正常掘进出的煤不能混上皮带，起底的矸石必须装编织袋，集中存放。 14、加强水分控制，按规定使用喷雾设施，要求以不扬尘为原则。做好防治水工作，严禁各种形式的水（顶板淋水、探钻水、淤泥积水等）上皮带，杜绝采掘工作面水管的跑、冒、滴、漏现象。 15、采煤工作面必须安装破碎机，从工作面运出的大块煤必须经过破碎机破碎后方可上皮带，要经常检查破碎机刀头，如果刀头磨坏，
混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施 摘要：总结的导致堵管的几个常见原因及预防措施，在实际生产过程中，由于外界条件的变化，造成堵管的原因往往不止这些。但只要我们严格按照操作规程操作，做到防微杜渐，不断地从每一次堵管中总结经验和教训，就一定能将堵管的可能性降到最低。 关键词：泵送混凝土堵管 1 操作不当容易造成堵管 1.1 操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 1.2 泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 1.3 余料量控制不适当
泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 1.4 混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落 度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 1.5 停机时间过长 停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 1.6 管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 2 管道连接原因导致的堵管 管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则： 管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。
钻孔灌注桩水下混凝土堵管的原因及处理方法 郭丰春 （中铁十四局集团第三工程有限公司山东兖州 272001） 摘要本文根据水下混凝土堵管的工程实例，分析了发生水下混凝土堵管的原因，并总结出了水下混凝土堵管后的处理方法。 关键词水下混凝土堵管原因处理方法 钻孔灌注桩基础由于其施工工艺简单、施工设备易于操作而被广泛应用于桥梁建设中，目前钻孔灌注桩基础已形成了一套比较成熟的施工技术。但是，由于钻孔灌注桩的施工受多种因素影响，即使采取了预防措施，当不可预料的偶然因素发生时，也会出现水下混凝土堵塞导管的现象，使混凝土灌注无法进行，如果处理不好，严重时会引起断桩，造成比较大的经济损失。我项目部通过在实际工程中解决水下混凝土堵管的问题，总结了水下混凝土堵管的原因及处理方法。 1 工程概况 我项目部施工的苏州市227省道分流线D标白荡湖特大桥，整个工程呈一"人"字形构架，由A、B、C三线构成。其A线全长1408米，为227省道分流线主线；B线全长1092米，C线全长727米，B、C两线为园区段的连接线。本工程主线采用高速公路技术标准，设计车速100km/h。全桥上部结构为后张拉预应力现浇连续箱梁，下部结构为桩基础、柱式墩。本工程共有现浇箱梁38联，墩柱317根，承台140个，钻孔灌注桩728根。钻孔桩灌注直径有1.2米和1.5米两种，桩长有55米和58米两种，所有钻孔桩总长度为38562米。 2 水下混凝土堵管工程实例 苏州市227省道分流线D标白荡湖特大桥在灌注A线8-3#钻孔桩水下混凝土时，由于拌合站出现事故，无法正常供应混凝土，项目部立即联系我单位长期合作的苏州市派安商品混凝土公司，10分钟后派安商品混凝土公司电话通知第一车混凝土已经出发，15分钟后可以到达工地。但是，20分钟后，派安商品混凝土公司又电话通知，由于出现突发事故，通往工地的路已经戒严，所有的混凝土罐车都被堵在路上，无法正常供应商品混凝土。于是，项目部立即联系了星火商品混凝土公司，当星火商品混凝土到达工地时，发现原混凝土已经堵管。 3 混凝土堵管的处理 当发现混凝土堵管后，我们采取了上下振动导管、用粗钢筋冲捣混凝土疏通导管等方法，但是都没有成功。经过用测锤测量，得知混凝土面深度为28.3米，由于混凝土面较深，开挖接桩也是不可能的。于是，我们采取了喷射混凝土湿接桩的方法。 1、首先计算出剩余导管的长度为32.2米，然后用直径32mm的粗钢筋焊接长度为33.2米（即比导管长1米）的长杆，用吊车吊起插入导管，测量出混凝土堵管的具体位置，立即拆除堵塞混凝土的导管，再及时安装导管。使导管底部伸入到原灌注的水下混凝土面以下2米处（见图1），以保证水下混凝土埋管大于2米。 2、用隔水栓堵住料斗底口，将料斗加满混凝土，混凝土数量同开灌封底混凝土数量相同，然后主吊钩提升料斗及导管，使导管底部由埋管2米提升到原灌注水下混凝土面以上20公分（见图2），以利于隔水栓将导管内泥浆顺利排出。 3、计算混凝土从料斗到达导管底部的时间，即混凝土通过隔水栓将导管内泥浆全部排出的时间。计算过程如下： 假设：受泥浆浮力的混凝土重力加速度为g，g=9.8米/秒，体积为V，混凝土的密度为ρ混凝土，泥浆的密度为ρ泥。 则受泥浆浮力的混凝土重力G混凝土=m混凝土g=ρ混凝土Vg 根据浮力公式F浮=ρgV 得混凝土在泥浆中受到的浮力F浮=ρ泥gV
【实战经验】2号机组深度调峰低负荷稳燃试验方案 一、目的 受到东北电网机组深度调峰影响，根据公司要求，计划对2号机组进行深度调峰低负荷稳燃试验，试验计划将2号机组负荷减至230MW，能够长期稳定运行。 二、低负荷稳燃试验组织机构 组长：姚大春 副组长：张宏伟王宏光 组员：张勇秦英武吕学霞周作发薛云海翟金星于龙原志国当值值长 职责： 1.组长负责低负荷稳燃试验方案的审核和整体工作统筹协调和部署工作；负责对低负荷稳燃试验提出重点要求，并监督工作落实情况。 2.副组长指导低负荷稳燃试验方案的编写，负责审核和整体工作统筹协调和部署工作；负责指导解决试验过程中存在的重点、难点问题；对低负荷稳燃试验提出重点要求，并监督工作落实情况。 3.组员负责低负荷稳燃试验方案技术措施的编写，风险预控落实。试验过程中进行技术指导，对突发事件采取应对措施。 4.组员负责试验后形成试验报告报送公司领导。 三、机组低负荷稳燃试验技术措施 （一）试验条件及准备工作 1.机组运行稳定，无影响机组进行低负荷稳燃试验的设备缺陷。 2.制粉系统组合方式为A、B、C、D或B、C、D、E制粉系统运行。试验时不允许制粉系统断层运行。 3.微油点火油枪及各层点火油枪试验好用，无缺陷，油压保持在3.0MPa。 4.入炉煤煤质发热量在2900大卡以上，煤质稳定。 5.热工火检正常（试验期间退出运行磨煤机2/4无火保护，试验期间观察各层火检情况，确定是否修改为3/4无火）热工负责，无闪烁现象，锅炉燃烧稳定。 6.炉膛吹灰器禁止投入运行。 7.机组供热切换至1号机组供热，2号机组冷再至辅汽调门保持全开位。 8.备用制粉系统油站投入运行，油压正常，磨煤机启动条件允许（热工强制），具备随时启动条件。 9.各层燃烧器摆角保持水平位置。 （二）试验方法及操作步骤 1.机组负荷280MW运行稳定，A、B、C、D制粉系统运行，E磨煤机备用，具备快启条件。 2.申请调度，2号机组减负荷至230MW。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 滚轴筛堵煤治理安全技术组织 措施(最新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
滚轴筛堵煤治理安全技术组织措施(最新 版) 1目的 1.1保证滚轴筛检修符合检修工艺质量要求、安全文明生产管理要求。 1.2为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。 2适用范围 适用于XXXX有限公司两台滚轴筛检修工作。 3作业条件 3.1滚轴筛、碎煤机、皮带机停电，办理检修工作票。 3.2拉断电机电源，并挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌。 3.3滚轴筛内部清理干净无积煤。
3.4作业组成员了解检修前滚轴筛的缺陷。 3.5作业组成员了解滚轴筛的运行状态及小时数。 3.6清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。 3.7起重用吊车在起重前应检查是否良好。 3.8参加施工的人员必须熟悉本施工方案，并能熟记熟背本次施工项目的工艺质量标准等。 3.9参加本施工项目的人员必需安全持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。 3.10准备好施工用的各易损件及材料。 3.11开工前召开专题会，对参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。 4风险分析/危害辨识 4.1滚轴筛施工总体危害辨识 4.1.1参加施工的承包方人员进行安全教育和技术培训，达到上岗条件。 4.1.2作业组成员的着装要符合工作要求。。
燃用印尼煤的措施 一、原煤仓进煤： 1. 必须了解印尼煤进仓前水份、粘度、堆放等情况。 2. 五台磨煤机均完好时，印尼煤原则上单机只上一个仓，值长根据制粉系统的情况及负荷来安排上煤，严禁印尼煤上错煤仓。 3. 上印尼煤的煤仓仓位控制在70%左右。 4. 燃运专业加强上煤全过程管理，严格控制“四大块”进行原煤仓。 5. 严禁将已自燃的印尼煤进入原煤仓，在煤仓入口处应配有充足的CO2灭火器材，燃料运行加强对煤仓的检查。 6. 一旦发现煤仓有发热、自燃现象，应即向煤仓内喷入CO2气体，同时通知值长、输煤控制室，向煤仓进挥发份低的煤种，并尽快燃用该仓原煤。 7. 燃运专业应针对输煤系统长期输送印尼煤的情况，制定防止输煤系统火灾、粉尘爆炸事故的措施并严格执行。 二、制粉系统的相关措施： 1. 集控人员应了解印尼煤的煤质情况。 2. 使用印尼煤的给煤机就地放好锤子等工具，随时做好敲打疏通落煤管堵煤的准备。 3.加强对磨煤机灭火蒸汽系统的检查，保证自动疏水正常，灭火蒸汽系统处于热备用状态，随时可以正常投用；各台磨煤机的本体、废料箱的消防蒸汽手动门应开启，做好随时投用消防蒸汽的准备。 4. 使用印尼煤的磨煤机除了正常巡查及出石子煤外，其周围严禁无故长时间逗留。 5. 使用印尼煤的磨煤机原则上必须连续运行。若使用印尼煤的磨煤机需要正常停运（缺陷检修、计划检修、停磨备用等），若条件允许，应安排该磨使用低挥发份煤种运行两个小时后才能停运。 6. 两台炉如有多台磨煤机同时使用印尼煤，由当班值长统筹安排调峰停运的磨煤机。 7. 连续使用印尼煤达一个星期的磨煤机，原则上应更换低挥发份煤种运行不少于两个小时，此项工作由部门根据煤场存煤或来煤情况计划安排。 8. 使用印尼煤的磨煤机启动注意事项： 1) 认真检查给煤机、磨煤机没有积煤积粉自燃的现象； 2) 启动前先敲打原煤斗落煤管； 3) 充分检查磨煤机启动的各项条件均能够具备，通入灭火蒸汽5～10分钟后再通风暖
煤仓溜煤眼防止人员物料坠入和煤堵塞的安全技术 措施 Revised by Hanlin on 10 January 2021
煤仓、溜煤眼防止人员、物料坠入和煤堵塞的安全技术措施万灵煤矿采用煤仓、溜煤眼将开采1#—3#、4#—7#煤炭集中主皮带机运到井口直装汽车外运。为了防止人员，物料坠入煤仓和溜煤眼内及煤矸堵塞，应采用下列安全技术措施进行预防和处理。 一、防止人员和物料坠入煤仓、溜煤眼内的措施 1、煤仓或溜煤眼的各眼口，必须用栏杆围住，在输送机的眼口应在栏杆上留有输送机机头的放煤口。 2、煤仓或溜煤眼各眼口，应有明显的带颜色的灯光信号装置，灯光信号应长明，并有专人负责维修。在通往煤仓或溜煤眼的巷道，必须建立指示牌，指明煤仓或溜煤眼的方向。 3、在煤仓或溜煤眼的眼口处，应设有运输道和人行道。暂时不放煤的眼口必须用木盖盖好。 二、防止煤仓，溜煤眼堵塞的措施
1、煤仓倾角应大于60o至75o；煤仓底部或靠近煤仓口处应铺设钢轨或厚钢板，煤仓下口采用双曲线收缩以清除死角或淤积煤。煤仓的断面形状采用矩形缺圆底（宽高25×2.0m）以方便溜煤。 2、溜煤眼可采用砖支护，断面相应缩小。 3、煤仓、溜煤眼下口为便于安装闸门，必须锁口，即缩小成四角锥面，其尺寸为0.5×0.5m；煤仓底板收口角应尽量与煤仓（溜煤眼）倾角一致，以防造成堵塞煤。并采用单溜口上关式闸门。 4、煤仓或溜煤眼应选择在非含水层内；且眼上口应防止有水流入其内。 5、煤仓或溜水煤眼的放煤眼口，应安设钢轨或钢料做成的筛篦，以防大块煤、矸、木料等进入仓内。 6、煤仓或溜煤眼的内壁，尤其底板最好保持平滑，无凹凸不平现象。 7、溜煤眼、煤仓的一侧用隔墙（砖厚0.24m）留出处理间，在隔墙上每隔5—10m留有窗孔（0.6×0.6m）窗孔处安设闸板，平时关闭。窗孔和处理间作为检查，处理堵塞用。 8、对煤仓、溜煤眼，必须指定专人定期检查，发现问题及时处理。
钻孔灌注桩堵管事故的预防措施和处理方法 摘要: 分析了钻孔灌注桩施工中堵管事故的原因,介绍了防止堵管的措施和堵管的处理方法。 钻孔桩;堵管;预防和处理 在钻孔灌注桩的施工过中,常常会发生堵管事故,处理不好,会产生一系列不良后,对此必须 引起高度重视。 [摘要]分析了钻孔灌注桩施工中堵管事故的原因,介绍了防止堵管的措施和堵管的处理方法。 [关键词]钻孔桩;堵管;预防和处理 在钻孔灌注桩的施工过中,常常会发生堵管事故,处理不好,会产生一系列不良后,对此必须引起高度重视。本文根据多个工程项目中处理堵管事故的经验,探讨防止堵管事故的措施及方法。 1、堵管产生的危害 发生堵管事故后,处理不当,则不得不拔管进行第二次灌注,而在这一过程中,原灌入的砼逐渐进入初凝,第二次灌注有可能在新老砼之间形成一断面,即造成“断桩”,使桩体质量下降。另外,堵管后处理和拔管时间过长,往往砼在导管的堵塞部位凝固,难以清除掉,最后只得报废1根或多根导管。由此可见,堵管事故不仅降低施工效率,处理不好,还会影响桩体质量,增加材料消耗。 2、堵管原因分析 引起堵管的因素很多,但直接导致堵管的原因主要有一下几点: (1)水灰比控制不当:水灰比过大,水泥浆液与骨料会产生离析,粗骨料下沉,造成堵管;水灰比过小,砼流动度小,导管排砼不畅通,造成堵管。 (2)骨料选配不好:粗骨料粒径过大,用量过多,细骨料用量偏少,砼流动度小,在灌注过程中,粗骨料易下沉,造成堵管。 (3)隔水塞规格选择不合理:隔水塞规格偏大,外径接近导管内径,则下降过程中被导管异径部位卡住而堵管;隔水塞规格偏小,胶皮密封不好,下降过程中砼浆液卡住隔水塞,造成堵管。 (4)导管弯曲,同心度差:若导管弯曲,同心度不好,初灌时,则卡住隔水塞,造成堵管。 (5)埋管深度过大:导管埋深大于12m,导管的灌注阻力增大,导管中的砼难以排出导管外,如果此时不及时拔管,砼在导管中就可能被挤紧而堵管。 (6)泥浆密度过大:清孔不好,泥浆密度过大,泥皮厚,对导管外砼的上升产生较大的阻力,降低了导管的排砼能力,使砼易在导管中被挤密堵塞。 (7)水塞效应:导管接头处密封不好或焊缝有砂眼而漏水较多,则在灌注过程中容易产生水塞效应,引起砼堵塞导管。 (8)气塞效应:砼灌注出口与漏斗之间的落差较大,灌注速度较快,则易将大量空气带入导管中产生高压气塞,如果气塞挤破导管焊缝或导管垫子,导致漏水则引起水塞效应而堵管。 (9)灌注时间:在灌注中发生机故、停电等意外事件或砼装满导管、漏斗,使砼在导管中停留过长,则砼在导管中局部被挤压密实或趋于初凝从而堵塞导管。