车辆工程学术型硕士研究生培养方案
一、培养目标
坚持“教育要面向现代化、面向世界、面向未来”的指导方针，培养厚基础、宽口径、高素质、具有创新精神和实践能力、德智体全面发展的高素质、高层次专门人才，完成社会、经济和科学技术发展对本专业硕士研究生需求的培养任务。具体目标如下：
1.掌握马克思主义基本理论，树立正确的世界观和价值观；热爱祖国，遵纪守法，诚实正直、学风严谨，具有科学精神、奋斗精神、敬业精神、协作精神和创新精神，积极为社会主义现代化建设服务。
2.掌握本学科坚实的基础理论和系统的专门知识，具有从事车辆工程领域科学研究或独立担负专门技术工作的能力。
3.熟练掌握一门外国语，具备国际交流能力。
4.具有健康的体魄。
二、研究方向（见附表一）
汽车动态仿真与控制
汽车集成开发与性能匹配
汽车底盘设计与控制
节能与新能源汽车
汽车传动系统理论与控制
汽车振动噪声分析与控制
汽车安全性
汽车电子技术
三、学习年限
学术型硕士研究生学制为三年。
四、课程设置及学分要求（见附表二）
车辆工程学术型硕士研究生在其学习过程中总学分、必修课学分、选修课学分应不低于如下规定：
总学分不低于32学分，其中必修学分不低于20学分。专业基础课和专业课不低于
11学分。
1.必修课（不低于20学分）
（1）公共课：中国特色社会主义理论与实践研究（2学分）、第一外国语（3学分）（2）学科通开课（不低于3学分）：泛函分析、代数学基础、现代分析学基础、现代数值计算方法、现代统计学基础、现代微分方程概论、现代优化理论与方
法；
（3）专业基础课及专业课（不低于11学分）：振动分析基础、现代控制理论基础、多体动力学、工程有限元法及应用、高等工程力学、汽车系统动力学、混合
动力汽车设计与控制、汽车传动理论与技术、汽车底盘系统理论与设计、汽
车振动噪声分析与控制技术、汽车电子控制理论与设计、地面车辆系统分析
与控制。
2.选修课：自然辩证法概论或马克思主义与社会科学方法论（必选其一、各1学分）
3.补修课：本学科本科生的主干课程（一般不少于4门），跨学科考取的研究生未修
过而必须补修的课程。补修课不记学分，成绩必须合格。
五、学位论文工作
论文工作是全面训练硕士研究生树立严谨的科学学风，掌握科学研究的基本方法，培养独立从事科学研究能力的重要环节。硕士研究生的学位论文工作包括以下几个主要环节：文献阅读、选题和开题、中期检查、论文答辩等。
1. 文献阅读
文献阅读是硕士研究生了解学科前沿、掌握学科发展动态的有效手段，是培养研究生独立获取知识能力的重要环节。文献阅读报告应反映拟从事研究方向的国内外发展现状和前沿动态。
文献阅读量不低少50篇，其中国外文献不低于20篇；文献阅读报告字数不低于1万字；应在第三学期九月底前完成，由指导教师批阅；文献阅读报告的有关材料由学院存档。
2. 选题和开题报告
硕士研究生在导师的指导下，通过阅读文献和学术调研，围绕研究方向的基础理论和前沿技术，确定论文题目。
开题报告在第三学期十月底完成；采用公开答辩的形式进行；由专家组给出考核意
见；开题报告分合格和不合格两种，对于不合格的硕士研究生，按专家组意见处理；开题报告的有关材料由学院存档。
3. 中期检查
中期检查在第四学期五月底完成；采用公开答辩的形式进行；由专家组给出考核意见；中期检查分合格和不合格两种，对于不合格的硕士研究生，按专家组意见处理；中期检查的有关材料由学院存档。
4. 论文答辩
硕士研究生提出答辩申请须满足下列要求：
（1）修满规定学分；
（2）完成学位论文工作的中间考核环节；
（3）完成论文撰写；
（4）征得导师同意。
学位论文的评阅与答辩等工作按照吉林大学有关文件执行。
六、培养方式
1．硕士研究生的培养实行导师负责制。对每个学生都要成立以导师为主的指导小组，指导小组的成员一般应由至少2名（含导师）老师担任。
2．导师要根据本学科培养方案的要求，结合硕士生的基础和特长，在硕士研究生入学三个月内指导硕士研究生制定出个人培养计划。培养计划应对课程学习、开题报告、学术活动、科学研究、学位论文等具体要求和进度做出详细计划。培养计划应由硕士研究生本人进行网上存档，并将原稿存在硕士研究生所在学院备案。硕士研究生课程学习可与论文工作穿插进行，但最迟要在论文定稿前获得全部学分。
3. 导师应积极安排和帮助硕士研究生参加国内外学术交流，了解国内外学术动态，开阔科学视野，活跃学术思想，掌握学科前沿。
4. 导师和指导小组要重视对硕士研究生的思想政治教育和道德品质教育，关心硕士研究生的全面成长，严格要求，严谨治学，培养良好的职业道德和团结协作的精神、勇于拼搏的献身精神，做到既教书又育人。
七、其它学习项目
硕士研究生在学习期间至少参加5次学术报告或学术讲座。
车辆工程学术型硕士研究方向表
车辆工程学术型硕士研究生课程设置表
车辆工程专业培养方案 一、培养目标 本专业培养掌握车辆工程领域扎实的基础理论及系统的专业知识，具备在车辆设计、制造、电子控制等领域进行创新设计与工程研发能力，富有社会责任感，具有国际视野、领军素养和竞争力，以满足该领域科学研究、技术开发、工程应用与组织管理等方面的高素质人才需求。 二、毕业要求 1、工程知识：牢固而系统地掌握数学、自然科学、工程基础和车辆工程领域的专业知识，能够综合应用上述知识解决车辆设计、制造、电子控制等领域中的复杂工程问题。 2、问题分析：能够对现代车辆设计、制造及电子控制等领域的复杂工程问题进行识别和表达，并能通过文献资料对上述复杂工程问题加以分析研究。 3、设计/开发解决方案：能够在综合考虑工程及法律、文化、环境等社会制约因素的前提下，针对车辆设计、制造及其电子控制中的复杂工程问题，设计/开发相应的能够体现创新意识的解决方案。 4、研究：能够基于科学原理并采用科学方法对车辆复杂工程问题进行研究，包括设计实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论。 5、使用现代工具：能够针对车辆复杂工程问题选择与使用恰当的技术、资源、信息和网络技术工具，了解学科的发展前沿，具备较为宽广的学科视野。 6、工程与社会：能够理解工程与社会的相互作用关系，评价车辆工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任。 7、环境和可持续发展：在车辆工程领域复杂工程问题的实践中，能够理解和评价工程实践对环境、社会可持续发展的影响，并能够将大工程观及可持续性发展的理念贯穿于车辆设计、制造及其电子控制过程的工程实践中。 8、职业规范：具有人文社会科学素养、社会责任感，能够在工程实践中理解并遵守工程职业道德和规范，履行责任。
本科人才培养计划 专业：工程管理 年级： 2017 学院：土木工程学院 兰州交通大学教务处 2017年7月
2017级工程管理专业人才培养计划 一、培养目标 工程管理专业致力于培养具有社会责任感和职业道德、健康的身心素养和良好的科学文化素养，自然科学知识和专业知识扎实、创新和实践能力强,能够主动适应社会经济发展需求，具有团队合作精神和国际视野，能够胜任土木工程或其他行业工程的勘察、设计、施工、监理(项目管理)、投资和造价咨询工作的高级专业人才。 二、毕业要求 （1）工程知识：能够将人文社会科学、自然科学、工程基础和专业知识用于解决工程管理专业项目管理问题。 （2）问题分析：能够应用人文社会科学、自然科学和工程科学的基本原理，在土木工程或其他工程领域进行工程策划、设计管理、投资/成本控制、进度控制、质量控制、安全管理、合同管理、信息管理和组织协调等工作。 （3）设计（开发）解决方案：能够发现、分析、研究、解决工程管理实际问题，并考虑社会、健康、安全、法律、文化以及环境等因素。在提出复杂工程问题的解决方案时具有创新意识。 （4）研究：能够基于科学原理、采用科学方法对工程管理专业的复杂工程问题进行研究,具备系统的工程意识和综合分析素养，能够发现和分析工程系统的不足与缺陷，解决工程系统的重难点和关键问题； （5）使用现代工具：运用计算机信息技术解决专业相关问题，并使用恰当的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具,包括对复杂工程问题的预测与模拟,并能够理解其局限性。 （6）工程与社会：能够基于工程管理相关的知识和标准，评价土木工程项目的设计、施工和运行的方案，以及复杂工程问题的解决方案，包括其对社会、健康、安全、法律以及文化的影响, 能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。 （7）环境和可持续发展：能够理解和评价针对工程管理专业的复杂工程问题的工程实践对环境、社会可持续发展的影响。 （8）职业规范：了解中国国情、具有人文社会科学素养、社会责任感，能够在工程实践中理解并遵守工程职业道德和行为规范，做到责任担当、贡献国家、服务社会。 （9）个人和团队：在解决工程管理专业的复杂工程问题时，能够在多学科组成的团队中承担个体、团队成员或负责人的角色。具备一定的表达能力和与他人沟通的能力、团队协作能力，具备较强的与社会及他人交往的意识和能力。 （10）沟通：能够就工程管理专业的复杂工程问题与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流,包括撰写报告和设计文稿、陈述发言、表达或回应指令。具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。
硕士研究生（学术型）培养手册 学号 姓名 院别 学科专业 研究方向 指导教师
目 录《苏州大学研究生培养手册》填写规范 （一）《苏州大学研究生培养手册》是苏州大学研究生培养的基本依据，是永久保存记载研究生在校期间学习过程的重要档案文件。自入学开始，研究生、导师和各研究生培养单位必须以严肃、认真、高度负责的态度，准确完整记录每一个过程。 （二）填写本手册前，必须认真阅读理解： 《苏州大学研究生学籍管理条例（试行）》 《苏州大学研究生学位论文研究课题开题管理暂行办法》 《苏州大学研究生中期考核管理暂行办法》 《江苏省研究生基本学术规范》 《苏州大学研究生学术道德规范条例（试行）》。 （三）研究生、导师和培养单位必须严格按照培养环节认真执行。末完成本手册规定的上一个培养环节者，不得进入下一个培养环节。末完成本手册规定的所有培养环节者不得毕业，不得申请学位。 （四）如因特殊情况不能按时完成者，必须呈交由导师、培养单位领导签名的书面证明。无故未完成者，研究生管理部门将对其学籍做出处理。 （五）在毕业答辩后，本手册一式两份（A4 纸正反面打印），相关老师签字、院系盖章后一份保存在学校档案馆，一份存入研究生个人档案。
目录 第一部分基本情况 (1) 第二部分培养计划 (5) 第三部分论文开题 (8) 第四部分中期考核 (14) 第五部分学位论文答辩 (21) 第六部分必修环节 (24) 第七部分科研成果 (27)
第一部分 I基本情况 姓名曾用名性别民族 籍贯省（市）市（县）出生日期年月日身份证号 政治面貌婚姻状况 入学考试类别全国统考、推荐免试、单独考试研究生证号 录取类别非定向、定向学制 现在家 在校宿舍号 庭住址 家庭在校宿舍 联系电话联系电话移动 毕业学校毕业时间年月 入学前 毕业专业 最后学历 曾获何学位 单位 入学前 地址 工作情况 部门职务 姓名出生年月政治面貌 爱 籍贯省（市）市（县）文化程度 人 工作单位职务 单号研究生双号研究生粘贴相片处粘贴相片处 1基本情况
中国传媒大学全日制学术型硕士研究生培养方案 学位类别：学术型硕士 专业名称：文艺学 中国传媒大学研究生院 2017.6
中国传媒大学全日制学术型硕士研究生培养方案（2017 年版）： 专业名称：文艺学 ( 专业代码： 050101) 一、培养目标 文艺学专业是人文学科之重要学科，研究文学活动、文学事实及相关艺术、文化活动，能够为 精神文明建设与人文精神的培养发挥重要的作用。本专业的培养目标总起来说是让在校期间的硕士生，系统掌握本专业的基础理论和专门知识，且具有应用于文艺实践的能力，以发现问题解决问题。中国古典文论与美学方向能够对理论的历史发展有一个宏观的把握，对重要的文论家的文论思想、 美学家的美学思想进行辩证的分析，古为今用。马列文论与文艺学基本理论方向要求能够在马克思 主义文艺理论、毛泽东文艺思想和邓小平文艺理论的指导下，关注文艺实践，对文艺学与美学的基本理论问题有较为清楚的了解和认识，进行理论的概括与提升。西方文艺理论方向则要求能够对西方文艺理论的发展线索较为熟悉，能够较系统地分析西方文艺理论家的思想，评价其地位与影响。 审美文化方向则需了解审美文化之不同历史阶段的发展，既可开展对大众文化的积极探索，也可对民族文化遗产的审美意识进行研究。文艺批评方向要求能够对中外文艺作品、作家进行科学的批评，具有一定的学理性和针对性，对于文艺创作与批评有建设意义。 二、培养要求 通过对文艺学学科及其相关课程的系统学习和研究，培养德、智、体、美、劳全面发展，具有 创新意识并能满足社会尤其是影视新闻出版传媒机构、政府机关、文艺社会团体及院校需要的文艺 学方面高层次专门实践人才。使硕士生的抽象思维能力得到提高，得到相应的科研训练。熟练地运 用一门外国语和计算机工具，在文艺学领域独立进行专题研究或从事实践工作。具有延伸和拓宽自己的知识和进行创造性工作的能力。 三、主要研究方向（方向应与招生目录相符） 1中国古典文论与美学 2文艺学原理与马列文论 3西方文艺理论 4审美文化学 5文艺批评 四、学制与学分 1、学制要求与培养环节： 本专业全日制攻读硕士学位的学制为 3 年，分为课程学习、科研训练和实习实践三个环节。课程学习、科研训练、实践实行学分制，学位论文实行申请答辩制。三年制专业所有课程要求在第一、二、三学期修完。 2、学分要求与学分分配： 环节总学分≥ 37 分项说明 课程学习≥31 学学位课≥ 21 学公共必修课≥7 学分 环节分分专业必修课≥14 学分
车辆工程专业培养方案 Vehicle Engineering 专业代码：080207 执笔人：陈立锋 审核人：毛征宇 一、培养目标 本专业培养具备车辆工程基础知识和专业技能，能在企业、高校及科研院所从事车辆设计、制造、实验、检测、管理、科研及教学等工作的车辆工程领域复合型高级工程技术人才。 二、培养要求 本专业学生主要学习机械工程、电工电子技术、汽车构造与原理、汽车设计与理论、汽车试验测试技术和汽车电子控制等方面的基本理论和专业知识，接受车辆工程师基本训练，具备从事汽车设计、制造、实验、检测和管理等工作的基本能力。 毕业生应获得以下几个方面的知识和能力： 1.掌握机械工程、工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等机械工程基本理论和基本知识； 2.掌握汽车构造、理论、设计、电子控制等专业知识和车辆产品设计制造方法； 3.具有工程制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索的基本能力，并具备一定的综合运用所学知识分析和解决车辆产品的设计开发、技术升级改
造与创新的能力； 4.了解机械工程和车辆工程学科的前沿技术、发展动态和行业需求； 5.了解国家车辆工程领域的技术标准，相关行业的政策、法律和法规； 6.具有一定的车辆工程相关领域科学研究、科技开发、组织管理能力； 7.具有一定的自然科学、人文社会科学和工业美学的基础知识； 8.具有一定的国际视野和较强的交流沟通能力； 9.具有终身教育的意识和继续学习的能力。 三、主干学科 机械工程、力学、控制科学与工程 四、修业年限 四年 五、授予学位 工学学士学位 六、专业方向设置 由于车辆工程专业为湖南科技大学新增专业，暂未设置专业方向。 七、课程学时与学分分布及要求 （一）课程学时分布 课程学时分布分课内课时、课外第二课堂课时和集中实践环节教学周等三部分，分别见表1～表2。
附件2： 管理学院营造与房地产系工程管理专业 本科生培养方案 二００九年十月修订
哈工大管理学院本科专业设置 学院培养方案修订委员会名单： 主任： 副主任： 委员： 秘书： 负责人（签章）：
管理学院工程管理专业本科生培养方案 一、培养目标 工程管理专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，具备土木工程技术及与工程管理相关的管理、经济和法律等基本知识，获得工程师基本训练，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理，具有一定的实践能力、创新能力的高级工程管理人才。毕业后可在建设单位、设计院（所）、建筑施工企业、工程建设监理公司、房地产开发企业、房地产经纪公司、投资与金融企业以及政府等有关部门，从事工程管理、建设项目咨询、房地产开发与经营、建设管理等工作，也可在教学、科研单位从事教学和科研工作。 二、学制、授予学位及毕业要求 工程管理专业本科生学制为4年全日制，本专业学生应达到学校对本科毕业生提出的德、智、体、美等各方面的要求，完成教学计划规定的全部课程的学习及实践环节训练，毕业设计（论文）答辩合格，方可准予毕业。 三、专业主干课程 项目管理方向：工程经济学、工程估价、施工项目管理、建设项目管理、建设法规、工程合同管理、建筑企业管理学等。 房地产经营与管理方向：房地产开发、房地产法、房地产投资分析、房地产估价、房地产市场营销、城市土地资源管理等。 国际工程管理方向：国际工程市场与招投标、国际工程项目管理、国际工程合同条件、国际工程英语写作、国际工程风险与保险、国际经济合作法律基础等。
第八学期
五、学年教学进程表 工程管理专业第一学年教学进程表
2011 年清华大学机械工程学院车辆工程专业考研学习计划 (2010-09-21 11:24:54) 转载 标签：分类：研试 孙训方 清华园 材料力学 理论力学 复习 转载请注明：《求学?考研》跨考教育 前言 对于考清华大学车辆工程专业机械工程方向的同学而言，由于机械工程专业科目复习参考书较多，但是考试的内容相对比较集中，注重基础知识和基本概念的考察，总体而言专业课考试的所针对的难度并不是很大。所以，第一遍的参考书学习，一定要仔细梳理参考书的知识点并全面进行把握。专业课的复习需要拿出百分百劲头亲自动手去学习，去思考。 一、专业信息介绍 1、院系专业信息，包括就业、导师、科研情况 学校简介： 清华大学( tsinghua university )是中国著名高等学府，坐落于北京西北郊风景秀丽的清华园。是中国高层次人才培养和科学技术研究的重要基地之一。清华大学的前身是清华学堂，成立于1911 年，当初是清政府建立的留美预备学校。1912 年更名为清华学校，为尝试人才的本地培养，1925 年设立大学部，同年开办研究院(国学门) ，1928 年更名为“国立清华大学”，并于1929 年秋开办研究院，各系设研究所。1937 年抗日战争爆发后，南迁长沙，与北京大学、南开大学联合办学，组建国立长沙临时大学，1938 年迁至昆明，改名为国立西 南联合大学。1946 年，清华大学迁回清华园原址复校，设有文、法、理、工、农等5 个学院，26 个 系。 1952 年，全国高校院系调整后，清华大学成为一所多科性工业大学，重点为国家培养工程技术人才，被誉为“工程师的摇篮” 。1978 年以来，清华大学进入了一个蓬勃发展的新时期，逐步恢复了理科、经济、管理和文科类学科，并成立了研究生院和继续教育学院。1999 年，原中央工艺美术学院并入，成立清华大学美术学院。在国家和教育部的大力支持下，经过“ 211 工程”建设和“ 985 计划”的实施，清华大学在学科建设、人才培养、师资队伍、科学研究以及整体办学条件等方面均跃上了一个新的台阶。目前，清华大学设有14 个学院，56 个系，已成为一所具有理学、工学、文学、艺术学、历史学、哲学、经济学、管理学、法学、教育学和医学等学科的综合性、研究型大学。 具体专业：(把本专业进行简单描述即可，其他专业不用介绍) 清华大学汽车工程系成立于1980 年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才从1932 年清华大学工学院机械工程学系成立时就开始至今已有78 年的历史。1952 年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952 年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980 年，为加强汽 车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。 目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。
工程管理专业人才培养方案 一、专业培养目标 本专业培养具备工程造价及管理，编制招投标文件、施工现场组织和管理等方面能力，获得注册建造工程师、造价工程师、监理工程师的基本训练，能在建设行政主管部门、建筑工程造价咨询企业、建筑施工企业和房地产企业从事工程施工、工程造价、工程招投标、工程管理和工程监理等方面的工作。 二、培养规格要求 本培养方案的指导思想是：培养具有较扎实的土木工程基础知识和工程项目管理的基本素质和能力；以工程项目管理岗位应具备的能力和知识为主，与现行注册建造师、造价工程师和监理工程师要求的知识结构对应。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： （一）具有较扎实的自然科学和管理学基础，了解本学科领域科学技术的主要方面和应用前景，具有考研深造、终身学习和专业发展的潜力。具有较扎实的土木工程技术知识；掌握工程管理和工程经济的基本理论和方法；掌握工程造价和房地产开发的基本知识，熟悉工程项目招投标的基本内容和相关的法律、法规；具有从事工程项目决策和投资控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理、组织协调等全过程管理的基本能力，形成并具备注册建造工程师、造价工程师、监理工程师等职业技能素质。 （二）具有较高水平的英语和应用计算机辅助解决工程管理问题的能力，具有综合应用各种手段查询资料、获取信息的初步能力，以及研究和应用开发的创新意识和创新能力。 （三）具备一定的人文科学素养，具有较强的语言和文字表达、人际沟通和社会交往能力。 三、主干学科 土木工程、管理学。 四、专业主要课程
工程力学、管理学、工程经济学、建筑结构Ⅰ、土木工程施工、建筑工程概预算、工程项目管理、房地产开发、建设工程招投标与合同管理。 五、主要实践性教学环节 工程测量实习、房屋建筑学课程设计、建筑结构课程设计、工程经济学课程设计、工程概预算课程设计、生产实习、施工组织设计、招标文件编制、毕业设计。 六、学位课程 毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论、建筑结构Ⅰ、土木工程施工、建筑工程概预算、工程项目管理、房地产开发。 七、修业年限及授予学位 学制四年，修业年限3～6年；授予学位：管理学学士。 八、毕业学分具体要求 九、学位授予条件 按《黄石理工学院学位授予暂行规定》办理。 十、教学计划各类附表
土木工程博士研究生培养方案 （学科代码：0814 授工学学位） 一、培养目标 土木工程学科博士学位获得者应具有坚实宽广的土木工程理论基础，掌握系统、深入的土木工程学科专业知识，具备较强的实验动手能力和计算机应用开发能力，在科学或专门技术上做出创造性成果，具有独立从事土木工程学科或相关领域科学研究工作的能力。 二、本学科设置如下研究方向 1、新型数值方法及其在土木工程中的应用； 2、地基处理理论与应用； 3、地震和风荷载下结构隔震减震（振）和智能控制； 4、混凝土结构与组合结构理论与应用； 5、大跨度结构与高层结构； 6、新型材料与高性能混凝土； 7、工程结构健康诊断与补强修复技术； 8、结构防火防雷理论和技术； 9、大跨桥梁结构分析和设计理论； 10、隧道抗震分析和设计理论； 11、道路工程； 12、交通工程。 三、学习年限 本学科、专业博士生的学习年限一般为3-5年。硕博连读、直攻博研究生的学习年限一般为4-6年。 四、学分要求 已获硕士学位博士生总学分要求≥30学分。硕博连读、直攻博研究生总学分要求≥54学分。
五、课程设置及学分分配 土木工程博士研究生课程设置 备注：本专业硕博连读、直攻博研究生硕士阶段课程，需参照土木工程硕士研究生课程设置。 六、本学科对博士研究生培养提出的具体要求 1．博士生除了需要修满所规定的课程学分外，其培养主要通过研究实践来进行。培养工作实行导师负责和集体培养相结合的方式，充分发挥学科点的作用。 2．博士生应在导师的指导下，根据自己选定的研究方向查阅国内外最新文献资料，并撰写选题报告，然后就选题向本学科相关专家作报告，听取专家们的质疑并进行答辩，选题报告通过后方可正式进入博士论文工作阶段。
质量管理工程专业培养方案 一、专业简介 质量管理工程专业应用新一代信息技术，强调工程技术与管理相结合，培养学生具有质量创新精神与实践能力，具备扎实的质量管理工程专业知识与技能，掌握良好的人文社会科学知识，了解本学科前沿理论与发展动态，以及质量相关学科基础理论和专业知识。本专业强化实践教学,采取理论与实训、校企结合教学模式，面向大中型企业、政府质量管理部门及相关机构培养创新能力较强的高素质质量管理应用型人才。 二、培养目标 本专业培养适应现代社会经济发展需要，融工程技术背景和管理知识于一体，具备综合运用质量管理工程技术与手段解决实际问题能力, 具有创新精神与实践能力的质量管理工程专业人才。毕业生可在企事业单位、政府部门从事质量策划、质量检测、质量控制、质量改进、质量监督和认证、质量管理咨询等工作。 三、毕业要求： 1.基本素养: 具有人文社会科学素养、社会责任感、职业道德和职业操守。 2.公共基础知识与能力: 掌握基本的人文社会科学知识、外语和计算机信息技术应用等工具性知识 与技能，以及必要的数学与自然科学知识。 3.专业知识与能力: 具有质量管理学科的基本理论、基本知识、基本方法和基本技能，具有系统的 实践学习经历，了解质量管理领域的理论前沿及发展动态，具有较宽广的学科视野；并熟练掌握质量管理基本理论和方法，具备扎实的质量管理专业实践应用能力。 4.问题分析能力: 具备调查分析的基本能力,能够采用科学方法对复杂质量管理问题进行研究、分析 并通过信息综合得出合理有效的结论。 5.综合与创新：掌握基本的创新方法，具有追求创新的态度和意识，具有一定的批判性思维能力； 具有综合运用学科知识和方法发现、分析和解决实际问题的能力。 6.信息获取：掌握文献检索、资料查询及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法。 7.法律法规：了解与质量管理专业相关的职业和行业的生产、设计、研究与开发、环境保护和可持 续发展等方面的方针、政策及质量管理相关法津、法规，能正确认识社会活动对于客观世界和社会的影响。 8.团队能力：具有一定的组织管理能力、表达能力和人际交往能力以及在团队中发挥作用的能力。 9.终身学习: 对终身学习有正确认识，具有不断学习和适应发展的能力。 10.国际视野: 具有国际视野和跨文化交流、竞争与合作能力。 四、学制与学位 1. 每学年分为两个学期，每个学期教学周为20周。基本学制四年，实行弹性学制，即修业年限为 3～6年。 2．符合《学位条例》规定的毕业生，授予管理学学士学位。
车辆工程专业硕士研究生培养方案 专业代码（080204） 一、培养目标 为适应国家现代化建设和科技发展以及中国汽车工业发展的需要，培养德、智、体全面发展具有创新精神的高级专门人才，本专业培养的硕士研究生应该在车辆工程领域具备合理的知识结构、系统的专业知识、较强的科研和技术开发能力。特制定硕士研究生培养目标如下： 1、研究生必须进一步学习和掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平建设有中国特色社会主义理论，坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德、团结合作精神和坚持真理的科学品质，积极为社会主义现代化建设服务。 2、树立严谨的学风，在本学科领域内，掌握坚实的基础理论和系统深入的专门知识，熟悉所从事研究方向的科技发展动向；具有一定的实验技能和生产实践知识，有较强的运用计算机能力；具有进行科学研究、教学及独立担负专门技术工作的能力；掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外语文献资料，并能用外文撰写论文摘要，具有初步的听说能力。 硕士研究生学制为2.5年，学习年限一般为2至3年（特殊情况者可延长至5年），课程总学分要求不低于28学分，其中学位课程学分不少于18学分。 四、课程设置
五、实践环节 为培养研究生从事科学研究、教学及管理或独立承担专门技术工作的能力，应加强实践环节训练。研究生的实践环节采取“助教、助管、助研”等形式。 助教工作一般安排在第三或第四学期进行，具体任务在导师安排下参加车辆工程专业的本、专科教学的辅助教学工作，完成包括听课、辅导答疑、上实验课、辅导指导课程设计和毕业设计、辅助带教学实习、收集整理教学资料等各个环节的任务。由教研室根据效果写出评语。 助研工作一般安排在第三、四、五学期进行，具体任务由指导教师确定，助研工作的任务安排应结合实际科研课题，完成一定量的科研工作，写出助研报告，由指导教师对研究生助研工作的效果及科研能力做出客观评价。 助管工作一般安排在第二学年开始，时间不少于一年，具体任务由系会同学工办安排。助管的形式主要是承担本学科专业本科生的日常管理或班主任工作，由院系对研究生助管工作给出评价。 参加三助的研究生经考察合格者记2学分。 在职研究生可免修实践环节，但不记学分，所缺学分必须通过选修课程补上。 六、选题报告及中期考核 研究生应在导师的指导下，通过阅读文献资料、调查实际情况和参加研究工作，提出学位论文选题报告，经审核后确定学位论文题目。 ①选题原则 a、硕士学位论文应选择本学科内对国民经济有一定实用价值或理论意义的课题，并具有先进性，以使研究生的研究工作尽可能接近本学科的前沿或我国经济建设的主战场。 b、课题的份量和难易程度要恰当，要根据实验条件、计算条件、科研条件等实际情况，在导师的指导下选定适当的课题，以使研究生可在规定的时间内完成任务并达到预期的效果。 c、本专业的硕士研究生应积极参与导师承担的科研项目。 ②选题报告 选题报告的主要内容应包括：选题的目的和意义，当前国内外的研究动态和水平，完成论文所具备的条件、期限和预期达到的目的等。 ③硕士研究生的开题报告应在第三学期结束前（最迟第四学期开学后一个月内）完成，同时结合课程学习情况进行一次全面考核，决定是否可进入学位论文阶段。开题报告如不符
学术型研究生与专业性研究生的区别 考研分享2010-02-01 10:26:29阅读70评论0字号： 大中小 专家解读专业硕士和普通硕士的区别 我国研究生教育培养方向大体有两类。一类是普通硕士，另一类是专业硕士。 普通硕士授予学术型学位，以培养教学和科研人才为主。其考试时间大约在每年的1月份左右，简称“统考”（考试全称为…全国硕士研究生统一入学考试?）。 专业硕士主要培养特定职业高层专业人才。它的学习方式比较灵活，大致分为在职攻读和全日制学习两类。 专业硕士招考时间大约在每年的10月份左右，简称“联考（”考试全称为…在职人员攻读硕士学位全国联考?）。 这两种考试在招生条件、考试难度、学习时间、费用标准、认可程度上都有不同。 一、招生条件 专业硕士招生条件中，一般要求申考人具备三年以上的工作年限，绝大多数专业硕士需要在报考时，经所 在单位同意，有的甚至要求所在单位推荐等。而普通硕士的招生条件中，以上要求都不存在。 二、考试难度 普通硕士考试每年只有一次，就是在年初的时候。报考人数历年都有所增加，而实际录取人数大约只占报考人数的三分之一。尤其是热门专业的竞争相当激烈，这些热门专业诸如北大、清华、天大、复旦等名牌
大学，其热门专业的报考人数更是居高不下。一些名校热门的专业录取比例甚至为70：1。 对于专业硕士来说，不同的专业入学难度不同，热门专业相对难些。但是，专业硕士联考的试题，相对于 统考试题难度要容易一些。它在录取考生时，更注重于申报者的工作背景和工作经验。 三、学习时间与费用标准 普通硕士是全日制学习体制，学业完成的时间一般为三年。专业硕士学习属于半脱产型，学制为两至三年。 另外，两者在学费的标准上也有很大的差别。普通硕士录取为国家计划内的硕士生按国家规定享受免学费 待遇。而国家计划外录取的考生则有委托培养或自筹经费的费用方式，不同的专业有所不同。从2007年开始，部分院校在国家教委的批准下，已试行取消研究生公费制度，取而代之的是以奖学金制度为鼓励手段，让更多品学兼优的学生获得奖学金，完成学业期间的攻读。这项改革后的研究生教育培养制度，将在 未来更多高校的研究生培养中，逐渐普及试行。 专业硕士学费根据专业的不同，收费差别也有不同。并且，现阶段这一学位类型，不被允许申请国家助学 贷款。 四、认可程度 由于培养的目的和倾向不同，两类硕士考试最终的学位认可度也有着一定的差别。普通硕士在学历的认可度上略高于专业硕士的学历认可度。普通硕士培养出的考生，毕业时符合学位条例和考核的规定后，会获
车辆工程专业人才培养方案 （专业代码：080204 ） 业务培养目标：培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体全面发展的，在汽车制造业从事汽车设计、制造、运用、管理、服务和销售的高级应用型工程技术人才。学生毕业后可以到在汽车制造企业、汽车运输企业、汽车销售及售后服务行业和贸易部门，从事车辆及车辆总成的设计制造、车辆检测、诊断、维修、保险、营销和管理工作。 业务培养要求：本专业学生主要学习车辆工程基本理论，运用电子技术、计算机技术进行信息处理的基本知识，具有进行车辆设计制造及车辆检测、诊断、维修、保险、营销和管理的工作能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1、具有扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2、系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括力学、机械学、车辆动力学与控制、车辆电器与电子技术、机械工程材料、车辆设计、机械制造工艺学、自动化基础、计算机技术、市场经济及企业管理等基础知识； 3、具有本专业必需的制图、计算、实验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 4、具有本专业领域或某个专业方向必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 6、具有较强的自学能力和创新意识。
7、具有初步的技术经济分析与评价能力、生产组织管理与协调能力； 8、具有较强的外语阅读能力，一定的听、译、写作能力。 主干学科和主要课程： 主干学科：车辆工程、机械工程、管理科学与工程。 主要课程：高等数学、机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工技术、电子技术、机械工程材料、控制工程基础、液压与气动技术、内燃机原理、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电器与电子设备等。 主要实践环节： 金属工艺学教学实习、机械制图测绘、机械制图CAD上机实践、机械原理课程设计、机械设计课程设计、汽车设计课程设计、汽车拆装实习、汽车驾驶实习、毕业实习（校外）、毕业论文（或设计）等。 最低学分要求：最低修读285学分，其中课内教学不少于220学分，实践教学不少于65学分。 毕业标准及要求 1.达到德育培养目标。 2.修满本方案规定的最低学分。 3.达到国家教育部要求的大学生体育合格标准。 学制与学位：标准学制为四年，修业年限为3—6年，工学学士 专业建制时间：2007
工程管理硕士专业学位（MEM）培养方案 （适用于2017级入学研究生） 工程管理硕士（MEM）专业学位项目依托工业工程系、环境学院、机械系、精仪系、热能系、电机系、自动化系、软件学院、工物系、核研院共10个院系协同共建，在研究生院指导下，工程管理硕士教育中心负责统筹协调，工业工程系负责协调公共必修课程、核心课程和限选课程。本学位项目下设能源与环境管理、设计与制造管理和信息管理三个方向。 一、培养目标 培养具备良好的政治思想素质和职业道德素养，掌握系统的管理理论、现代管理方法，以及相关工程领域的专门知识，能独立担负工程管理工作，具有计划、组织、协调和决策能力的高层次、应用型工程管理专门人才。 二、培养方式和学习时间 采用理论学习、实践教学和现场专题研究相结合的培养方式。学制为2至5年，教学安排采用在职学习方式，集中安排教学活动。 三、学分要求 总学分数不少于41学分，其中公共必修课程3学分，工程管理核心课程13学分，工程管理限选课程不少于7学分，领域方向课程不少于12学分，学位论文研讨6学分。 四、课程设置 1. 公共必修课程（3学分）
● 自然辩证法概论（60680021） 1学分（考试） ● 英语（第一外国语）（60640012） 2学分（考试） 2. 工程管理核心课程（13学分） ● 领导与沟通（60168012） 2学分（考试） ● 工程管理中的财务与投资（60168022） 2学分（考试） ● 管理经济 学（60168032） 2学分（考试） ● 工程管理中的市场与营销（60168042） 2学分（考试） ● 工程管理中的定量分析方法（60168052） 2学分（考试） ● 战略管理（60168062） 2学分（考试） ● 工程管理前沿讲座（60168071） 1学分（考查） 3. 工程管理限选课程（7学分）
能源与动力工程学院 航空宇航推进理论与工程（082502）* 学术型硕士研究生培养方案 一、适用学科 航空宇航科学与技术（0825） 航空宇航推进理论与工程（082502） 二、培养目标 航空宇航推进理论与工程二级学科以航空和宇航推进为工程背景，开展相关的理论和试验研究。该学科的显著特点是多学科交叉，涉及学科包括数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程等。同时，本学科研究成果对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展也有重要影响。 本学科硕士研究生的培养目标是： 1. 热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。 2. 在本一级学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，了解所属各研究领域的发展现状、趋势和研究前沿；熟练掌握一门外国语；具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力，在科学研究或专门技术方面做出实用价值的工作成果；能胜任本一级学科或相邻学科的教学、科研、工程技术工作或相应的科技管理工作。 3. 具有创新精神、创造能力和创业素质。 三、培养方向 航空宇航推进理论与工程（082502） 1、总体性能、结构与优化 2、结构强度、振动与可靠性 3、发动机控制 4、内流气动力学与声学 5、旋转换热与冷却 6、燃烧与燃料 7、火箭发动机 四、培养模式及学习年限 本学科全日制硕士研究生主要为一级学科内培养，结合国际联合培养及校企联合培养等模式。采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。实行导师或联合导师负
责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。 遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。本学科学术型硕士研究生学制为2.5年（2年），实行弹性学习年限。 学术型硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。 鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作；学术学位研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于8个月。 硕士研究生一般用1学年完成课程学习，应在文献综述与开题报告前修完课程学分，在学术型硕士学位论文答辩前完成全部学分。 五、知识和能力结构 本学科学术型硕士研究生要求的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。知识和能力结构主要体现对研究生业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等培养层次，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。 六、课程设置及学分要求 学术型硕士研究生课程体系分为学位必修课、必修环节和学位选修课。 1.学位必修课（环节） 学位必修课指获得本学科学术型硕士学位所必须修学的课程，包括： （1）公共必修课：包括思想政治理论、第一外国语、专题课等。参加非英语语种考试入学的硕士研究生，建议修学英语一外。 （2）学科必修课：包括校级基础理论课、一级学科理论课和专业课。 （3）跨学科课：在导师指导下跨一级学科选课。 学位必修环节包括：专业实验、学术报告、文献综述与开题报告。 2.学位选修课 导师根据硕士研究生知识背景情况及课题研究需要指导选修公共课、本专业课或跨专业课。第一外国语为非英语（德、日、法等）的硕士研究生必须选修英语作为二外；对缺少本学科本科层次专业基础的跨学科学术型硕士研究生，应在导师指导下将若干门本学科
合肥工业大学车辆工程全日制硕士专业学位研究生培养方案 一、授权领域名称、代码及授权时间 授权领域：车辆工程授权领域代码：430135 授权时间：2002 二、领域简介 合肥工业大学车辆工程专业创办于1954年，目前本学科有教授10人（其中博导6人），副教授10人，讲师（工程师）13人，高级工程师1人，教师中80%具有博士学位。车辆工程学科于1984年获得硕士学位授予权，2000年获得博士学位授予权，2002年获得工程硕士学位授予权和高校教师在职攻读硕士学位点授予权，2005年被学校列为示范建设专业和“211工程”重点建设学科，2007年获批国家特色示范专业,2009年获批安徽省重点学科。目前实验室面积4000余平方米，教学与科研设备原值超过2000万元。经过多年的发展，本学科在车辆动力学及其控制、节能环保车辆技术、车辆现代设计理论与方法、车辆状态检测与故障诊断等方向形成了特色，获得国家及省部级科技进步奖多项，学生主要就业领域为车辆工程行业相关的企事业单位。 三、培养目标 掌握车辆工程专业领域坚实的基础理论、系统的专业知识、扎实的专业技能以及本专业工程技术领域最新发展动向，视野开阔，并具有较强的分析问题、解决问题的能力，能够在车辆工程专业领域的某个方向独立承担相关专业技术或管理工作，具备良好职业素养的应用型、复合式高层次工程技术和工程管理人才。 四、研究方向 （1）车辆动力学与控制技术 （2）节能环保车辆技术 （3）车辆现代设计理论与方法 （4）车辆状态检测与故障诊断 （5）车辆产品开发与管理 五、学习方式及年限 采用全日制学习方式，学制为年，最长年限不超过4年。 六、培养方式 采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。课程学习利用一年时间完成，实践教学、学位论文利用一年半时间完成。 七、课程地图
管理科学与工程专业硕士学位研究生培养方案 一．培养目标 本专业培养德、智、体全面发展，具有认真刻苦、严谨求实的良好学风和开拓创新精神，系统掌握管理科学与工程的基本理论和技术方法的高层次专门人才，具有独立从事科学研究、教学工作和担任专门的管理工作的能力。 二．研究方向 系统控制与优化 信息管理与竞争情报 电子商务系统 电子政务 教育信息资源数字化 企业经营与管理 供应链与物流管理 三．学习年限与学分 学习年限：二至三年 学分：36—38学分 四．课程设置 （一）学位课程（本专业各方向硕士生公共必修课，计23 学分） （二）指定选修课程（按研究方向设置）
（三）任意选修课程 （四）补修课程
注：1．各方向研究生可选其它方向的指定选修课作为其任选课 2．本专业研究生可跨学科、专业选修其它课程。 3．任选课5人以上才开课。 五．教学实践 本专业硕士生的教学实践安排在第二学年进行，时间为4周左右。讲授本专科生专业课程部分章节，或承担一门本科生专业课的全面辅导工作（包括答疑、上实习课、批改作业、上机辅导等），成绩合格者计2学分。 六．调查研究 安排在第五学期，时间为4周左右，由导师根据实际需要和条件安排。调研工作前，导师应指导研究生拟定调研计划，调研工作结束，研究生应写出调查报告，由导师评定成绩。 七．科学研究及学位论文要求 1．本专业硕士生在校期间至少有2篇论文在省级或省级以上刊物公开发表。 2．专业硕士生最迟应在第4学期末确定学位论文选题，并作开题报告。 3．本专业硕士生学位论文选题及学术水平的要求为： 选题应是本学科专业中具有重要理论意义及实践价值的问题； 内容丰富，数据翔实； 理论阐述充分、严密，逻辑性强； 观点明确，结论科学，有个人独到见解； 结构严谨，格式规范，语言流畅。 八．培养方式与方法 采取导师指导与专业指导组集体培养相结合的方式；贯彻理论联系实际，统一要求与因材施教相结合的原则；采取系统的理论学习与科研相结合，课堂讲授与自学、讨论相结合，校内学习与校外实践相结合等教学方法。要夯实研究生的理论基础，拓宽其知识面，着力培养其科研能力和独立工作能力，鼓励他们积极进取，勇于创新。 九．其它 1．凡以同等学力或跨学科录取的硕士生，均须补修本学科大学本科主干课程至少3门。不计学分。 2．本专业硕士生必须认真阅读“本专业硕士生必读书目”所规定的书籍，并做好 笔记，并根据其笔记，评定成绩。 3．本专业硕士生在学期间，应至少参加 1次学术活动（学术讲座、学术报告、学术会议等），并将有关情况记入《华中师范大学研究生参加学术活动登记表》。学业结束前，由导师对其进行考评。 4．本培养方案规定的学习项目均须进行考核。考核方式、成绩评定标准以及有关要求，按《华中师范大学关于研究生考核及成绩管理的暂行规定》执行。 5．每位研究生须根据本专业培养方案，在导师的指导下，结合本人实际，在入学 后三个月内，制订出个人培养（学习）计划，经导师和专业指导组组长审定后，报院（系）和研究生处备案。 6．本专业硕士生培养方案和个人培养计划完成与否，是审定本专业硕士生能否毕 业和授予学位的基本依据。
车辆工程 430135 一、培养目标 工程硕士专业学位是与工程领域任职资格相联系的专业性学位，侧重于工程应用，主要是为厂矿企业、工程建设部门和学校，特别是国有大中型企业以及高校培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。 1．工程硕士学位获得者应较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，能够运用马克思主义的立场、观点和方法分析、解决问题，拥护党的基本路线和方针、政策、热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和创业精神，积极为我国的经济建设和社会发展服务。 2．工程硕士专业学位获得者应掌握所从事工程领域的坚实的基础理论和宽广的专业知识；掌握解决工程问题的先进技术方法和现代技术手段；具有创新意识和独立担负工程技术或工程管理工作的能力。 3．掌握一门外国语，能用以比较熟练地阅读本领域的外文资料。 二、学习年限 基本修业年限为2-4年，最长修业年限为5 年。 三、领域范围 （一）地面车辆系统与控制技术 （1）研究地面智能车辆的设计理论、多传感器信息融合导航技术，开发多功能、柔性化、智能化车辆； （2）研究车辆与地面相互作用机理，基于可控悬架系统的车辆道路友好性； （3）研究非常规行走机构及非常规行走机械系统；车辆系统动力学分析和动态设计，零部件的强度分析。 （二）车辆新型动力传动系统 研究直接将燃料燃烧产生的热能同时转换成机械能与流体压力能或电能，及其传递的方法和技术，同时在其电子化、智能化、信息化方面开展技术研究工作，旨在解决目前车辆动力生成及传递过程中，由于多环节及控制不当而造成的能量浪费、污染严重、行驶不能很好适应行车环境等问题；研究新型代用燃料发动机技术。 （三）现代设计方法与制造技术 针对现代车辆设计开发的关键环节，在稳健设计、车身数字化技术等方面开展理论与应用 研究： (1)应用可靠性设计理论与优化技术，研究机构稳健性分析与综合模型及算法，解决机构各构件结构参数制造公差及运动副间隙的最优分配问题； (2)研究参数化车身曲面造型、车身曲面反求、车身曲面光顺、车身轻量化设计、车身制造质量控制、车身模具设计等车身设计与制造过程的数字化技术； (1)以摩擦学理论为基础，开展对汽车重要摩擦副的摩擦学机理研究。 四、课程设置 工程硕士的计划课程应针对工程特点和企业需求按有关工程领域设置。教学内容应具有宽广性和综合性，反映当代工程科学技术发展前沿。其中外语课程的要求是比较熟练地阅读本领域的外文资料；教学课程的要求是掌握解决工程实际问题的数学方法；专业课程应强调本领域的新技术、新方法和新工艺的学习与实践。计划课程总学分应不低于32学分，其中必修课程至少21学分，选修课程11 学分。