JH-7的发展过程
JH-7是我国研制装备的第一种比较现代化的战斗轰炸机，JH-7研制项目的提出最早是在上世纪70年代初。当时我国面对的国内和国际局势都十分紧张，国内空军的装备技术水平在上世纪70年代的时候已经远远的落后于国际先进国家，而且在我国军用飞机装备体系中存在着很多的空白，美国空军和海军航空部队在越南战争的使用进一步证明了我国空军和海军航空兵在装备上与国外存在明显的差距。在国际上我国处于美国和苏联这两大军事集团的包围之中，在军事上同时受到美国和苏联的威胁,在国防安全上的压力极大。在提出研制JH-7的时候，我国所面临的主要军事威胁是与欧洲国家相同的苏联武装力量，我军与苏联军队无论在装备上还是技术上都存在很大的差距，依靠空中力量来限制苏联庞大的装甲兵团是我国空军的一个主要任务。
我军当时所装备的对地攻击机中，H-6远程轰炸机机体大、自卫能力差，并且不适合对战术目标进行攻击，我国空海军作为主力装备H-5飞机在速度、航程、载弹和机载设备等方面已经十分落后，作战能力和战场生存能力都很有限，Q-5的作战性能比较好，具有一定的自卫能力，低空机动性能尤其突出，但是Q-5在航程和有效载荷上都比较小，只能进行前线直接支援，无法完成对敌纵深目标的作战任务。为了弥补我军装备的Q-5型前线强击机和H-6远程轰炸机之间的空缺，代替海、空军装备的陈旧落后的H-5轻轰炸机，设计和装备一种机载设备和突防能力较好，具备纵深轰炸和一定的对空自卫能力，能够全天候完成对地、海目标进行攻击任务的战斗轰炸机，已经成为了一个很迫切的需要。
为了提高空军装备的技术水平，中国航空工业在上世纪70年代进行了多个型号的新型作战飞机的研制计划，但是在当时的政治形势的影响下，出现了盲目上项目的问题，新型飞机研制的摊子铺的过大，有限的资金和人力被分散，基础工业水平低和对飞机性能指标与战术要求的反复变化也拖延了飞机的研制进度。在当时国内资金和技术无法保证这样多的型号发展的情况下，研制中的各型号飞机在70年代中期大批下马，包括远程轰炸机、大型运输机和多种战斗机在内，先后有30余个项目因为各种原因停止了研制，为取代H-5而在1973年开始研制的H-7（JH-7的原编号），因为有着迫切的军事需求，而在这次新机研制项
目下马大潮中得以幸运的保留了下来。
虽然H-7项目得以保留，但是在飞机总体方案论证中却出现了问题，当时空军和海军对H-7的任务定位出现了严重的分歧，空军以将H-7作为取代H-5的换代型号为出发点，提出了将H-7设计为以常规炸弹为主要武器的战术轰炸机的要求，而海军则以加强海上打击力量为目的，提出了将H-7设计为使用反舰导弹武器系统完成对海上目标进行打击任务的轰炸机，这两种不同的战术定位和任务要求使H-7飞机在结构设计方案上陷入了两难的境地。研制厂、所先后用完成的4个不同的气动布局方案进行了3000余次风洞吹风试验，仍然无法找到能够同时满足2个军种各自所提出需要的技术方案。为了保证飞机的研制进度，最终的总体设计采用了以海军的要求为主的方案，从研制项目开始提出的时间上来看，H-7与欧洲的“狂风”、苏联SU-24和MIG-27的时间差距并不大，但是多种技术或者非技术上的因素对H-7的研制过程造成了很严重的不利影响，使H-7在与这些型号起步时间差距不大的情况下，研制进度却远远的落后。从现在航空技术和战术发展的观点来看，海军提出的以导弹为主要攻击武器的发展思想无疑更加先进，按照这个思想提出的JH-7总体设计上也有更大的发展潜力。因为预定的作战目标是相同的，所以在总体方案和战术指标的确定方面，JH-7与“狂风”IDS有着很多的相似之处。
H-7的研制完全可以用一波三折来形容，不但在研制中长期受到了经费不足的限制，一度成为了“量力而行”的缓上项目，而且在H-7发展过程中还曾经准备用J-8的攻击型来取代H-7的研制计划，又一度准备采用引进的欧洲“狂风”来代替H-7。经过多次的停顿和反复，迫切的军事需要最终战胜了其他因素的影响，使H-7在提出研制要求12年之后的1982年，才作为国家重点的研制项目确定下来，陈一坚在同年也被国防科技工作委员会任命为型号总设计师，H-7自此开始进入了快速的发展阶段。
H-7研制中提出了几个方面的技术要求：首先是新机的载荷和作战半径要超过H-5，接近国外飞机的标准；攻击力强，可外挂5T负荷或者4枚反舰导弹；具有比较好的低空飞行和全天候作战能力；具有先进的航空电子设备和一定的自卫空战能力。H-7最后确定的总体设计方案是在当初所设计的4个方案中选择出来的，这个设计与被放弃的方案比较起来，在技术标准上并不是最先进的，但是以我国当时的航空工业研究和制造水平来看，却是最经济和最现实的。在H-7的研制中坚持了量力而行、稳妥
可靠的研制思想，使H-7没有受到J-9、J-10、J-11等飞机上出现过的技术力量无法支撑型号研制而导致失败的问题，保证了
H-7最终成功的走进了空、海军的装备体系。
H-7在1982年前已经完成了基本的气动力设计，由于H-7属于全新研制的较先进的机型，在技术难度上全面的超过了当时曾经进行过的各个项目，在JH-7研制项目中应用的上单翼、外露尾喷口、八字型机身主起落架都是国内首次在实际飞机上采用。为了提高基础设计的完善性，在H-7的设计中初步利用了电子计算机进行辅助设计，与大量的风洞试验相结合，使我国航空科研系统对现代飞机的先进气动和结构设计的了解上有了很大的提高。研制H-7所进行的前期准备工作十分细致，在技术上也比较完善，JH-7原型机的气动外形和整体设计与最初的设计方案相比并没有出现明显的变化。
因为我国同时期研制的战斗机的性能有限，航程上也无法满足给JH-7进行全程护航的要求，所以就要求JH-7必须具备一定的自我保护的能力。因此H-7在设计中不但具有很强的对地攻击能力，也具有一定的空战能力，所以在研制中将飞机编号改变为JH-7，使该型号的定位由超音速轰炸机调整为战斗轰炸机。JH-7作为我国第一个完全独立设计的先进机型，在设计上采取了消化吸收与自力更生并举的方法，在坚持独立发展的同时，也根据国外航空技术发展的进步，将国外很多先进机型的设计特点吸收并且应用在JH-7的设计中，使我国在总体航空结构和气动设计水平不高的情况下所设计的JH-7，在空气动力和结构设计上基本达到了国外70年代中期的技术标准。在80年代初期我国已经可以接触到欧洲发展的“狂风”（在一段时期内曾经很认真的考虑过引进生产“狂风”的问题）和“美洲虎”的数据和资料，通过收集到的残骸和交流的部分资料对美国军机设计也有所了解。从国外机型上吸收到的技术和设计思想，对JH-7的发展过程起到了很大的促进作用。JH-7的结构设计综合了国内的航空发展成果和国外多种飞机的合理设计，整体设计比较协调，能够利用不算先进的航空制造和材料技术，在80年代末设计出在空气动力和机体结构上达到国际70年代中期先进水平的战斗轰炸机，体现出了设计和生产人员极高的理论与实际技术应用水平。
JH-7的设计中采用了很多以前没有尝试过的技术手段，JH-7是我国第1种采用计算机进行辅助设计的型号，在设计过程中应用了可靠性和安全性补充设计，应用了新一代的航空电子系统和早期的数据总线技术，具备了一代综合航空电子系统的基本技术特征。JH-7的电子系统是同时期我国新研制的飞机中最全面和先进的，采用了以惯性导航系统和先进火力控制雷达为核心的综合航电火控系统，在机上采用的火控系统包括以对空、地目标为主的平显火控系统和反舰导弹火控系统这两类。
JH-7的机身为应用了带面积律设计的全金属半硬壳结构，机体规格和体积较大，机头雷达罩直径很大，可以装载大口径的雷达系统。雷达罩采用不对称结构，上表面的弧度明显比下表面大的多，采用这个设计使JH-7驾驶员的前下方视野达比较开阔，较大的机头下视角十分有利于进行低空飞行中对地标和地面目标搜索时的目视观察。串列的双座舱空间比较大，飞行员的空间视野较开阔，座舱前方有带框的固定风档，每名飞行员都有向上打开的独立座舱盖。机身两侧有固定的矩形进气道，每个进气道两侧都各有2个辅助进气门，在进气道下方的飞机右侧安装有1门携带炮弹200发的23-3型双管23毫米航空炮。
JH-7在机翼设计上在国内首次应用了中等展弦比后掠式上单翼，机翼有比较明显的下反角，翼跟部分有增加后掠角的填角。在机翼中段前缘有锯齿结构，在锯齿外侧的机翼上表面安装有翼刀，在机翼上同时采用了功能类似的锯齿和翼刀是十分罕见的设计，这应该是对于在飞机上首次采用的锯齿结构信心不足所致，经过实际飞行验证证明翼刀并没有实际的意义，在改进型JH-7的机翼上已经取消了翼刀。在锯齿外侧的机翼外段部分应用了气动扭转，提高了机翼的气动力效率。机翼后缘内侧为半翼展的增升襟翼，外侧为可差动的副翼。JH-7飞机采用了大面积的单垂尾和单腹鳍，在垂尾前缘还有向前延伸的背鳍，这些设计使JH-7具有比较好的方向安定性。斜轴全动平尾安装位置较低，外缘带有锥形配重。
进气道为外侧边角修圆的矩形，进气道唇口向外侧有小倾角，每个进气道侧面翼根位置各有2个小面积辅助进气门。前、主起落架都使用双轮，前起落架向后收入前机身，外偏的八字形主起落架向前收入机身外侧舱内。在中国生产的战术飞机中，JH-7的起落架结构设计与同时期的J-8II相比具有明显的优势，采用机身主起落架使JH-7的机翼很“干净”整个机翼的下表面都可以布置挂点，而J-8II机翼内侧挂点受主起落架的影响，对外挂物的重量和规格都有很多的限制。
JH-7在结构设计上一改我国长期以来从苏联继承的标准，采用了接近西方国家的结构设计规范，开始了我国航空型号设计摆脱苏联标准的尝试。在飞机装配工艺上应用了多项较先进的技术，JH-7机翼上采用了带整体壁板的多梁抗扭盒结构，在装配上也
《林莽飞豹》读书笔记 读书时间：2011年7月 内容简介： 它是孤傲乖僻的云豹，却阴差阳错被母猫收养，几乎成了“宠物”家猫。它因冒犯主人逃入山林，在本该驰骋的自然界却屡屡受挫，它该何去何从？它遇上了出逃的动物演员小猴，荒野之王----金爪全套、凶恶的金钱豹，它们之间会有怎样的交往与交锋？ 试看一只叫影儿的云豹如何演绎一段令人震撼的生命传奇！ 牧铃“归程”系列动物小说——《荒野之王》姊妹篇！影儿是一只被母猫收养的小云豹。跟猫崽一起度过“宠物期”，它几乎成了一只家猫。后因本性流露侵害家禽冒犯了主人，影儿被驱入山林，却也因此逐步觉醒，找准了自己在大自然中的位置。 好句积累： 母云豹将弃子而去，云豹即开始独立谋生……它们的孤僻，是否跟成长的环境有关？ 不管怎样，所有哺乳动物的幼崽都是希望有玩伴的。没有伙伴，快乐肯定大打折扣！ 这只孤寂的小云豹当然不愿失去伙伴，它尽量迁就猫崽。只要猫崽不进人人住的房间，它哪儿都跟了去。不久，它们逛遍了近旁几户人家的所有牛栏猪圈，尝过了好几种不同环境下生长的小耗子的滋味。 某个深夜，它还在猫崽的唆使下钻人一户人家的厨房，进行了一次令心跳加速的探险.它们先撕破了食橱的纱门，依次遍尝了橱中所有坛坛罐罐的内容。猪油令它流连难舍，而盛辣椒粉的小瓶把它的心肺都点燃了，差点儿没要了它的小命。 那位业务纯熟的导游又将它领到一个柜顶上，从那儿伸长前肢，能够挠到墙上悬挂的烤鸭、干鱼和腊肉。 光这么挠挠可不解馋，得玩更刺激的。它们轮番从柜顶跳起来，用牙齿去碰那些美味。一次，两次……也不知摔了多少跟头，小云豹咬住一块腊肉，于是它跟干鱼烤鸭一样，成了那许多悬挂物中的一件。 爸爸寄语： 我的心得：
“飞豹”研制始末 兵器知识2009.04A-05A 王占良 [编者按]本文编译自国际著名航空杂志《International Air Power Review》2008年出版的第25卷的长篇文章《Xi-an JH—7“Flounder”—China’s“Flying Leopard”》，本刊并不表示赞同或证实其内容，仅供读者参考。 西安飞机工业公司的JH—7项目同之前许多中国其它飞机项目一样，必须应对需求的若干变化，还要反复面对被抛弃的危险。该项目还因两个用户—中国空军和海军航空兵的长期竞争而困难重重。又因技术困难，尤其是因缺乏合适的动力装置而遭推迟。然而，使许多观察家大为震惊的是该机最终服役，成为中国最重要的军工项目之一。它不但满足了中国空军对远程截击机和战斗轰炸机的原始需求，而且满足中国海军航空兵对海上攻击机的需求。 研制起因 如果与苏联的良好关系不破裂，本来南昌公司Q—5和哈尔滨公司H—5的继承者极可能是米格-23BN、米格-27或苏-20／22。然而，两国关系的破裂使中国空军和海军航空兵不得不用陈旧过时的H—5和Q-5“番摊”近距空中支援攻击机来凑合许多年。
导致JH—7诞生的一系列事件的源头是有关西沙群岛的政治和外交争端。这场后来被称为黄沙之战的海上冲突发生于1974年1月20日，交战双方是中国海军南海舰队和南越海军。1974年1月初，南越当局单方宣布在距越南以东362千米的帕拉塞尔群岛(中国称为西沙群岛)附近海域勘探石油。南越海军向该区派遣一支小舰队形成一条封锁线。据报道在此作业的数名中国渔民被杀害。 1974年1月20日，中国海军采取行动，赶走护卫的南越舰队并迅速占领南越当局在西沙群岛构筑的阵地。从那以后西沙群岛就一直置于中国的管辖之下，再没发生过军事争端。这场冲突主要是两国海军交战，双方互有伤亡。尽管中国取得了胜利，但也暴露出某些严重缺陷，尤其是缺乏有力的空中支援。 通过这些事件的随后分析，中国军方在1975年军事装备发展会议上要求三机部和航空工业部—两者后来组成中国航空工业总公司，启动下一代远程超音速战术轰炸机的项目，以取代H-5和Q-5。早在两年前，中国空军和中国航空部就已经提出相似的要求，评估一种新飞机来替代当时是中国中型轰炸机部队中坚的H-5。 1974年的事件给了急需推进该项目所必需的政治意志。1974年初，航空603研究所成立一个研究小组，并派该组前往中国空军和海
最新大学三好学生自我评价 我叫 xx-x，是 XX 学院 XX 专业的一名学生。 又一个秋季来临，又一个丰收的季节来临。 感慨良多，既为自己取得的成绩感到高兴欣喜，也为自己从工作和实践中得到锻炼而欣慰 和自豪。 在 XX 年的大学学习 、 生活中， 我严格要求自己， 积极进取， 在老师和同学的鼓舞帮助下， 我在学习、思想、工作等各方面均取得了较为优异的成绩，现总结如下：思想上，我从不懈怠， 时刻铭记自己是一名共-产-党员的光荣身份，从不忘记自己身上肩负的使命。 无论是在班级里，在学校里，在生活中，我都时时刻刻以党员的标准严格要求自己，时时 刻刻争取起到模范带头作用，服务于全院的广大师生，严格地要求自己，处处以身作则，按时 参加政治学习活动，并积极自觉地将其思想溶入自身的生活与学习中，树立正确的人生观、世 界观、价值观，争取在各方面做到最好，能处理好个人与集体的关系 。 在学习上，我总是敦促自己要力争上游，争取进步。 我刻苦努力、勤奋好学；坚持做好课前预习、课上认真听讲、课后复习三个环节，认真学 好专业理论知识。 我现在获得过 XX 次校级三等奖学金， 期末考试平均成绩达 85 以上； 已经通过了呃英语四、 六级考试以及计算机二级考试。 在工作上，我担任班级班长一职，在学院学生会任 XX 部长一职。 平时以身作则带头参加各项活动，班级在我和班委带领下，多次获得院级甚至校级荣誉， 多次被评为校优秀团支部和校优秀班集体。 在自己有了一些优点的同时，我还经常作自我批评，发现自己的缺点，并努力改进。 作为积极乐观新时代青年,我会迫切要求自己充实充实再充实.完善自我石我未来目标.且 我相信:用心一定能赢得精彩!所以我力争在工作上得到更多的锻炼！在生活中，我积极乐观， 热心助人，遵守校规校纪，团结同学。 我认为，这是做一个合格的学生的基本条件。 在我的身体里面，早已有了强烈的集体荣誉感。 我能积极参加学校、社区、社会组织的各项活动。 平时，我用我的热情来帮助我身边每一个需要帮助的同学，并且，为学校、家庭做力所能 及的事情。 以饱满的热情迎接生活中每一天的挑战。 发现自己的不足，我会取别人之长补自己之短，努力完善自己、丰富自己。 我肯定自己，我挑战自己，我超越自己。 （如果表格过短，可以稍微删掉一些，不过最好是从四个方面来写）2016 最新大学毕业 生自我鉴定 2017-05-10 19:16 | #2 楼本人思想端正，能吃苦耐劳，有崇高的理想和伟大的目 标，注重个人道德修养，养成良好的生活作风，乐于助人，关心国家大事。
第1师：1950年6月19日在南京成立，先后称空军混成4旅、4师，1956年改称1师，歼击航空兵师 第2师：1950年11月25日在上海成立，歼击航空兵师 第3师：1950年10月5日在沈阳成立，歼击航空兵师 第4师：1956年4月在辽宁辽阳重建新空4师，歼击航空兵师。2003年撤销，并入空30师 第5师：1950年11月20日在江苏徐州成立，强击航空兵师 第6师：1950年12月21日在辽宁成立，歼击航空兵师 第7师：1951年1月15日成立，歼击航空兵师 第8师：1950年11月27日在吉林四平成立，轰炸航空兵师 第9师：1950年11月成立，1956年3月在广州重建空9师 第10师：1951年1月14日在江苏南京成立，轰炸航空兵师 第11师：1951年1月在江苏徐州成立，强击航空兵师 第12师：1950年12月23日在浙江萧山成立，歼击航空兵师 第13师：1951年4月24日在四川新津扩编（原高空运输团），运输航空兵师 第14师：1951年2月14日在北京南苑成立，歼击航空兵师 第15师：1951年5月31日在吉林公主岭成立，歼击航空兵师 第16师：1951年2月28日在山东青岛成立，歼击航空兵师。1988年改编为沈阳军区空军航空兵训练基地 第17师：1951年4月8日在河北唐山成立，1956年4月在北京重建新空17师。1988年改编为北京军区空军航空兵训练基地 第18师：1951年1月17日在广州成立，歼击航空兵师 第19师：1951年10月1日在武汉成立，歼击航空兵师 第20师：1951年成立，轰炸航空兵师。1985年撤销 第21师：1951年11月1日在上海成立，歼击航空兵师 第22师：1951年成立，强击航空兵师。1985年撤销，并入空11师 第23师：1951年成立，轰炸航空兵师。1985年撤销 第24师：1951年9月20日在河南郑州成立，歼击航空兵师 第25师：1951年成立，轰炸航空兵师。1985年撤销 第26师：1952年12月在广西柳州成立，歼击航空兵师 第27师：1952年12月在北京通县成立，歼击航空兵师。1988年改编为广州军区空军航空兵训练基地 第28师：1952年12月在河北故城成立，强击航空兵师 第29师：1954年1月在浙江嘉兴成立，歼击航空兵师 第30师：1960年4月12日在辽宁东沟成立，歼击航空兵师 第31师：1960年5月在江苏盐城成立，歼击航空兵师。2003年撤销，并入空12师 第32师：1960年6月在河北静海成立，歼击航空兵师。1988年改编为南京军区空军航空兵训练基地 第33师：1960年7月10日在湖北山坡成立，歼击航空兵师 第34师：1963年9月30日在北京南苑扩编（原独立3团），运输航空兵师。1980年缩编为独立团。1988年恢复空34师建制 第35师：1965年3月29日在广东成立，歼击航空兵师。2003年撤销，并入空9师 第36师：1965年3月29日在陕西扩编（原独立4团），轰炸航空兵师 第37师：1966年8月1日在辽宁丹东成立，歼击航空兵师
专家解读飞豹坠毁原因：绝非飞控故障 一架飞豹战机在飞行表演时坠机一名飞行员成功跳伞 昨天上午10点47分，2011中国国际通用航空大会在陕西省蒲城县内府机场举行飞行表演时出了意外，一架国产歼轰7“飞豹”战斗轰炸机在从东向西表演低空飞行过程中突然失控，坠毁在观众席以西约2公里的地方。 网上有专家推断是飞控系统故障，但本报记者联系上权威航空专家，他表示调查表明，“飞豹”战机本身并无质量问题，它也不是因在俯冲时拉不起来而坠毁，而是在飞行中发生突然下坠，原因极可能是与鸟发生碰撞等意外特情，也不排除人为原因。 当时飞机上有两名飞行员。电视画面显示后舱飞行员跳伞生还，前舱飞行员未能跳伞疑已牺牲。中国空军有关部门已证实，空军没有派飞机参加在陕西蒲城举行的2011中国国际通用航空大会飞行表演。 飞机坠入距看台约2公里的沼泽地 事发昨天上午10点47分，据国际通用航空大会组委会成员何亮在事后举办的发布会上说，一架飞机在参加通航大会飞机表演完成通场任务后，在返回途中发生了事故，坠毁在蒲城县党睦镇董楼村二组盐碱沼泽地中。一名飞行员跳伞生还，另外一名正在搜索，地面没有伤亡。2011中国国际通用航空大会13日在西安开幕。按照计划，14日至16日在陕西蒲城内府机场进行三天的动态飞行表演及静态展示。14日上午10时，举行了飞行表演开飞仪式。事故发生后通航大会其他活动飞行表演继续进行。 战机是在进行第三个表演时发生意外的，坠毁的地方在内府机场航站楼西约两公里的地方，离观众看台大约2公里左右。这一片都是盐碱沼泽地，没有种什么庄稼。飞机机头深深地扎在沼泽中。由于大型机械无法作用，搜救人员用铁撬进行挖掘搜救。 不是因飞控系统故障引起坠落
飞豹式战斗机 FBC-1“飞豹”是中国西安飞机设计所和西安飞机工业公司共同研制的双发双座超音速全天候歼击轰炸机，主要任务是战役纵深攻击，攻击海上和地面目标，并具有一定的空战能力。FBC-1于1973年开始研制，曾使用歼轰-7的编号，原型机于1988年12月14日首飞，并在1998年11月的中国珠海第二届航展首次亮相，并进行了飞行表演。2008年11月中国新一代飞豹战斗机全面亮相第七届珠海航展。 “飞豹”战斗机是具有完全自主知识产权的国家重点型号飞机。它是目前我国载弹能力最强、航程最远、作战半径最大的歼击轰炸机，可挂载多种精确制导武器和非制导武器，可实施敌防区外远程精确打击。飞豹的研制成功，标志着我国拥有了一型具有完全自主知识产权、具备空中立体精确打击能力的主战机种。飞豹飞机以其优良的性能，已成为我军目前战机中外挂武器最多、火力最强的攻击力量，极大地提升了我军航空武器的威慑力和战斗力，也标志着我国自主研制新型歼击轰炸机的能力实现了又一次新的跨越！ 机名：FBC-1
飞豹式战斗机 绰号：飞豹 武备：23毫米双管机炮PL-5空空导弹C-801，C-802对舰导弹，最大载弹量6500千克 机身长：22.325米 最大飞行速度：1.7马赫 最大飞行高度：15500米 机身高：6.575米 最大起飞重量：28457千克 作战半径：1650千米 翼展：12.705米乘员：2/3 发动机：2台“WS9”涡扇发动机 飞豹式战斗机
第一、航程比较远，作战半径也比较大。飞豹战机的中远程飞行能力比较强，它的最大航程可以达到3300公里到3600公里，因此它的作战半径可以达到1000公里以上，那么从现在飞豹战机的情况来看，它可以飞到最南端的南沙群岛附近，进行空中作战或者对海攻击的任务，然后再返回来，不用进行空中加油，这也是中国国产当中唯一具备这一能力的，那么在中国的东部海海域，它可以基本上在第一岛链执行作战任务。 第二、低空飞行性能比较好。它可以长时间进行低空或者中低空飞行，因此它能够满足对地攻击和对海攻击的需，综合能力比较强。 第三、“飞豹”战机在国产战机中采用战斗双操作系统。所谓战斗双操作系统，就是它分为前舱和后舱，两个驾驶员同时起作用，这与中国引进的俄罗斯苏—30战机是一样的。前面的飞行员主要负责飞机的飞行驾驶，还有一个任务就是负责空空导弹的发射，后舱的一个是领航员，他主要负责通信导航、电子对抗，还有飞行设备状态监控，另外他还有一个任务，就是发射空舰武器或者空地武器，执行对海攻击任务、对地攻击任务，这些是由后面的领航员来完成的。 第四、从机载设备上来看，飞豹战机的作战性能是非常优秀的。它采用综合航空电子火控系统，也就是说，这种飞豹战机有一个聪明的“大脑”，那么这些设备应该说是比较先进的，像它的机载雷达，探测距离比较远，采用的是脉冲多普勒体制，对于运动目标的发现能力、攻击能力都很强；另外从飞机导航来看，现在飞豹战机也采用惯性和卫星导航这种复合的导航系统；另外，它还有一些导航仪表等等，这套系统应该
围绕学校特色建构文化素质教育的校本模式 摘要：我国理工科大学文化素质教育的成功经验表明，成熟的文化素质教育模式都是校本的和特色化的。南京航空航天大学紧紧围绕自身的国防科技特色和优势，依托航空航天学科的优质资源，建立综合性的文化素质教育课程体系；以科技文化活动为主要载体，建立多样化的文化素质教育实践平台；以献身国防为主题，营造具有浓郁国防特色的校园文化，逐步形成了行之有效的文化素质教育校本模式。通过不断的探索与实践，学校的文化素质教育得以加强，学生的人文精神与科学素质得以提升。 关键词：理工科大学；文化素质教育；校本模式 我国理工科大学文化素质教育已经走过了十多年的实践历程，其核心则是通过文化知识的传授与具体实践活动以及环境氛围的熏陶，对学生进行价值导引、精神提升和人格塑造。不同类型、不同层次的理工科大学，文化素质教育模式可以也应该是多种多样的，任何成熟的和成功的文化素质教育模式都是校本的、特色化和个性化的案例。理工科大学在谋划文化素质教育思路时，固然应注重吸收、借鉴综合性大学或其他理工科大学开展文化素质教育的成功经验，但更应全面分析学校资源优势，围绕自身特色做文章，充分挖掘本校特有的文化素质教育资源，以我为主，实施校本战略，建构特色化的文化素质教育模式。这才是理工科大学加强文化素质教育，提升自身文化品位，培养人文精神与科学素质兼备的新型人才的有效之举。 多年来，南京航空航天大学紧紧围绕“建立具有国防科技特色的高水平研究型大学”的目标，通过建立具有鲜明航空航天特色的文化素质教育课程体系，开展以培养科学精神为核心的科技文化实践活动，营造以献身国防为主题的具有国防特色的校园文化，逐步形成了行之有效的文化素质教育校本模式。 一、依托航空航天学科的优质资源，建立综合性的文化素质教育课程体系 课程是学校教育教学活动的重要载体，文化素质教育课程体系建设是高校开展文化素质教育的基础性工作。它通过有系统、有计划、有步骤的课堂教学和专题讲座，向学生传授文化素质教育内容所要求的基本理论、系统知识和思想方法，着重对学生人文化育和科学精神熏陶。这一过程既是知识传承的过程，又包括在知识和情感的作用下学生对文化知识的内化过程。针对社会对大学生文化素质要求的多样性，南京航空航天大学依托航空航天学科的优质教学资源，将科学素养教育与人文精神培养相结合，建立了涵盖众多知识领域、课程教学与专题讲座相
总设计师陈一坚：“我国飞豹不输美国F 陈一坚院士“科普报告团老区行”活动上答听众问 据东南快报报道：昨日，“科普报告团老区行”活动在福州一中大学城新校区启动。报告团由陈一坚院士、陈运泰院士等17位省内外专家组成。 本次活动由省科协、省老区办和省关工委联合开展，为期6天。从今天起报告团将分成4个分团，每个分团由1位院士和3位专家组成，分赴龙岩、宁德、南平和三明的11个老区县，面向广大青少年和机关党员、干部、科技工作者作100场多媒体教学形式的科普报告。 昨天，中国最新战斗机“飞豹”的总设计师陈一坚院士在福州一中大学城新校区作了题为《飞行器的展望》的报告，并回答听众提出的问题。 飞豹水平相当于F-15 问：您设计的“飞豹”能否完成我国现在的战略目标? 答：飞豹达到美国F-15基本型水平。飞豹已经研制到第三代，战略目标可以完成。 我生产第三代飞行器 问：我国现在批量生产军用飞机存在困难吗?我国与美国的差距在哪里? 答：我国GDP与美国差距很大，高新技术工业离不开经济的支持。我国第三代飞行器的生产没有困难。
我国试飞圆盘飞行器 问：传说中的外星飞行器都是圆盘形的，为什么我们的飞行器都是鸟形的? 答：形状不是关键，主要看是否符合该机的总体作用要求。去年10月，我国有一架圆盘式飞行器试飞，效果不错。 院士资料 1.谢联辉，男，院士，植物病理学家。1935年3月出生，福建省龙岩市人。1958年毕业于福建农学院。福建农林大学植物病毒研究所所长、教授。1991年当选为中国科学院院士(学部委员)。 报告题目：《人类面临的问题和出路》 2.陈运泰，男，院士，地球物理学家。1940年8月出生于厦门市，原籍广东省潮阳县。1962年毕业于北京大学。1966年中国科学院地球物理研究所研究生毕业。中国地震局地球物理研究所研究员、名誉所长。从事地震波和震源理论的研究。1991年当选为中国科学院院士(学部委员)。 报告题目：《探索地球内部奥秘，减轻地震灾害》 3.林群，男，院士，数学家。1935年7月出生，福建省连江县人。1956年毕业于厦门大学数学系。1993年当选为第三世界科学院院士。中国科学院数学与系统科学研究院研究员。1993年当选为中国科学院院士。 报告题目：《为什么人人都要学数学》
初中物理电学知识点总结(全面) 德才教育（物理篇） 初中物理电学知识点总结 1、电路：把电源、用电器、开关、导线连接起来组成的电流的路径。 2、通路：处处接通的电路；开路：断开的电路；短路：将导线直接连接在用电器或电源两端的电路。 3、电流的形成:电荷的定向移动形成电流.(任何电荷的定向 移动都会形成电流) 4、电流的方向:从电源正极流向负极. 5、电源:能提供持续电流(或电压)的装置. 6、电源是把其他形式的能转化为电能.如干电池是把化学能 转化为电能.发电机则由机械能转化为 电能. 7、在电源外部，电流的方向是从电源的正极流向负极。 8、有持续电流的条:必须有电源和电路闭合. 9、导体:容易导电的物体叫导体.如:金属,人体,大地,盐水溶液等.导体导电的原因：导体中有自由 移动的电荷； 10、绝缘体:不容易导电的物体叫绝缘体.如:玻璃,陶瓷,塑料,油,纯水等.
原因：缺少自由移动的 电荷 11、电流表的使用规则:①电流表要串联在电路中;②电流要从“+“接线柱流入,从“-“接线柱流出;③被测电流不要超过电流表的量程;④绝对不允许不经过用电器而把电流表连到电源的两极上. 实验室中常用的电流表有两个量程:①0～0.6安,每小格表示的电流值是0.02安;②0～3安,每小格表示的电流值是0.1安. 12、电压是使电路中形成电流的原因,国际单位:伏特(V); 常用:千伏(KV),毫伏(mV). 1千伏=1000伏=1000000毫伏. 13、电压表的使用规则:①电压表要并联在电路中;②电流要从“+“接 线柱流入,从“-“接线柱流出;③被测电压不要超过电压表的量程; 实验室常用电压表有两个量程:①0～3伏,每小格表示的电压值是0.1伏; ②0～15伏,每小格 表示的电压值是0.5伏. 14、熟记的电压值:①1节干电池的电压1.5伏;②1节铅蓄电池电压是2伏;③家庭照明电压为220伏;④安全电压是:不高于36伏;⑤工业电压380伏.
中国航空工业集团公司简介 中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司，员工约40万人。2009年7月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。 中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。 中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念,在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K8飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。 中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。 中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”的理念，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。“两融”就是改变过去封闭保守的思维，树立开放合作的观念，融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈；“三新”就是集团的核心竞争力，由传统的“资产、管理、技术”三位一体，逐步转型升级为“品牌价值、商业模式、集成网络”新的三位一体；“五化”就是推进市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展，最终实现经济规模挑战一万亿的目标。 集团公司构成 ·中航飞机有限责任公司 ·中航发动机有限责任公司 ·中航直升机有限责任公司 ·中航系统有限责任公司 ·中航通用飞机有限责任公司 ·中国航空技术国际控股有限公司 ·中航投资控股有限公司 ·中航工业资产管理事业部 ·中航工业防务事业部 ·中航工业技术基础研究院 ·中航工业技术经济研究院
1990年代，中国曾向英国购入了一批库存的二手罗·罗“斯贝MK202”发动机，以确保生产“飞豹”战斗轰炸机所需。这批发动机是英国F-4K“鬼怪”战斗机退役后拆除的部件，因此一些军事爱好者难以理解：70年代中国就购买了“斯贝”生产专利，为何还要购买二手而且过时的发动机？ 1970年代中期，中国巨资购买了“斯贝MK202”涡扇发动机的生产专利，前后耗资达5亿英镑。该发动机是1960年代末期英国研制的产品。由于后来中国装备研制计划发生巨变，“斯贝”发动机一度失去配备对象，本来已顺利展开的仿制工作被中断。直到“飞豹”项目重新上马，引进“斯贝”投入的巨资才免于被浪费。但由于时间耽搁，国产“斯贝”（后称“秦岭”）无法赶上“飞豹”投产交付的进度，前期购买并库存20年的50 台进口“斯贝”发动机成为“飞豹”仅有的动力。 被军事爱好者称为1960年代技术的“斯贝”发动机，其工艺、管理、材料技术仍是中国迫切需要学习的，即使可能已过时但中国仍未能掌握。“斯贝”最大的优点就是高可靠性和高寿命，是当时中国任何国产发动机难以企及的。当时英国库存的二手“斯贝”发动机，剩余寿命甚至比中国现有国产新发动机总寿命还高得多，可靠性也要高出几个数量级。因此，中国军方当时果断从英国购入这批发动机，是务实而且必要的， 有效地保障了“飞豹”战机的批量生产。 1970年代以来，中国也曾自行研制过涡扇-5、涡扇-6等涡扇发动机，但始终未能在研制体系方面实现本质的提高。严格讲，中国在1980年代仍不具备真正的现代航空发动机研制能力。歼-8II使用的涡喷-13发动机，仍为1980年代测绘仿制米格-21MF的过时产品。 中国借助“斯贝”，掌握了大量国内以往没有接触过的先进工艺和技术，包括金属喷漆、真空热处理等12项世界先进水平技术和46项国内先进工艺技术，更重要的是学到了项目管理、质量控制、寿命考核等内容。尽管“斯贝”发动机在2003年才彻底完成仿制工作，但对中国航空发动机整体提高作用无法估量。中国花费近30年才完全消化“斯贝”技术，实际正是一个艰苦的“磨刀不误砍柴功”的过程，最终令中国建立了 完备的有英式严谨风格的航空发动机研制体系。 中国发动机技术是否先进，不在于字面指标有多少，如果不能彻底消化已到手的英国1960年代技术，即使研制更先进的发动机也是“空中楼阁”。1990年代中国航空技术确实十分落后，歼-6仍在服役，歼-7仍在大批生产，但落后并不丢人，不敢正视落后才丢人，盲目自卑或者沉迷于虚假的吹嘘，只会永远陷入沉 沦。
机电学院本科生科技创新与科研训练学分认定办法 （2016年4月试行） 从2013级本科生开始，培养方案中加强了科技创新与科研训练要求，列入了对科研训练与学科竞赛（研究训练）的两个学分要求。学院研究制定了相应学分认定办法。各专业应根据自身特点、要求、资源等定制各专业学分认定办法及达成要求，并报送学院审核备案。 一．科技创新与科研训练项目范围 1.大学生创新创业项目（包括创新项目、创业项目、创业实践项目） 2.大学生数模竞赛 3.各类科技竞赛（认定目录见附件1） 4.开放创新实验（含高峰计划） 5.本科生导师提供的科研训练创新实践 二．得分原则 1．原则：参加上述的任何一类项目，完成全部环节并达到要求得1分。在此基础上，取得一项成果得2分。项目可累加，上限2分。 2．说明 （1）大学生创新创业项目：提交符合学校要求并有指导教师推荐意见的申报材料至学院，完成申报答辩等全部申报环节，得1分；获得立项，完成各阶段及环节要求得2分。 （2）大学生数模竞赛校内赛：参加完成全部环节，并提交符合要求作品至
学院及组织方，得1分；获得三等奖及以上，得2分。 （3）各类科技竞赛：参加认定范围的科技竞赛，完成全过程申报答辩及参赛作品提交等，经指导基地审核并报送学院，得1分；获得校内赛三等奖及以上，得2分。 （4）开放创新实验（含高峰计划）：参与并完成1项学院创新实验项目（学期初在学院主页等通知），得1分；从创新性、研究深度或难度、完成质量或价值等方面取得“良好”以上成绩（指导教师评价等级为优秀、良好、合格、不合格等），得2分。 （5）本科生导师提供的科研训练创新实践：学生自主联系本科生导师，完成一学期以上科研训练创新实践全过程（包括开题、中期、结题报告及答辩等完整环节）并达到导师结题要求，得1分；从创新性、研究深度或难度、完成质量或价值等方面取得“良好”以上成绩（导师评价等级为优秀、良好、合格、不合格等），或导师认定有排名第2以上相关研究论文（含录用），或相关发明专利（公开），得2分。 （6）其他项目，必须由学生提出申请，提交专业负责人并由导师（班主任）、辅导员等参与考核或审核认定，并报送学院，方能给予分数。 （7）选修北大面向全国开设的慕课《创新工程实践》计一个学分，做出实物参加ICAN大赛西北地区分赛计一个学分。 三．组织报送与登记录入 1．组织报送：创新学分达成情况，实行季报制度。以年级及专业为单位报送材料及学分情况（班主任辅助组织审核），由辅导员统一报送教学办与专业负责人。
招标投标企业报告 四川飞豹消防安全技术服务有限公司
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：四川飞豹消防安全技术服务有限公司统一社会信用代码：91510106MA6CFWFC1F 工商注册号：510106000948898组织机构代码：MA6CFWFC1 法定代表人：马昆成立日期：2018-05-28 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)经营状态：存续 注册资本：200万人民币 注册地址：成都市金牛区金府路799号2栋16层4、5号 营业期限：2018-05-28 至 3999-01-01 营业范围：消防安全技术研究服务；销售、租赁社会公共安全设备及器材；企业管理（不含投资与资产管理）；企业管理咨询服务；智能化安装工程；劳务派遣（在许可证核定的期限内经营）；人才中介服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可展开经营活动）。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 3
“航空飞豹杯”电子设计大赛之参赛作品 ——护眼电子狗参赛者：李盛靖郭文峰赵爽 【摘要】功能之一，利用一种定时报警原理，结合单片机和相应电路，实现在电脑使用过程中时间的设定，时间的计数，以及最后到时间后，报警提醒电脑使用者进行休息的功能。功能之二，利用一种红外线测距以及报警原理，实现在电脑使用过程中，人眼离电脑屏幕距离的设定，离屏幕的距离过近，超过设定距离时，实现自动报警。 【关键字】红外线测距自动报警功能时间设定功能护眼电子狗 一、引言 随着电子技术的发展，我们进入了一个全新的电气化时代。而这个时代最不可缺少的就是电脑，从自动化控制到远程监控，从嫦娥二号的升天到我们生活中银行的取款机，点点滴滴，都与电脑息息相关，可以说电脑越来越成为我们生活中不可缺少的一部分。 但是随之而来的是由电脑引起的种种职业病，人们的身体渐渐地都处于亚健康状态。近视眼，颈椎病成了人们习以为常的疾病，然而这种种疾病也逐渐影响着人们生活的质量。正确的电脑使用习惯，可以使人们远离疾病。 我们对经常使用电脑的人群进行了一次简单的调查，发现在电脑的使用过程中，最主要的恶习主要有两点：54%的人群认为使用电脑时间过长，没有适当的休息，是导致电脑使用过程中，视力下降的原因；29%的人认为是因为在使用电脑的过程中不正确的坐姿以及近距离看电脑屏幕是引起视力下降的原因。 针对调查的结果和我们的亲身体会，我们进行了思考，决定设计一款具有红外线测距报警功能以及定时提醒功能的作品，我们将其命名为“护眼电子狗”。 二、“护眼电子狗”的介绍 （一）、“护眼电子狗”的组成及工作原理 1、组成 护眼电子狗中最主要的三个功能模块是：红外线测距模块、定时模块以及报警模块。其他的附属模块还有USB接口供电模块等。 1.1 红外线测距模块 红外线测距主要是由红外线发射与接收器等组成，为了保证数据的实时性、连续性和准确性，红外线发射器与接收器装于“护眼电子狗”的头部，类似于网
电商军训口号霸气押韵 军训锻炼人铁的体魄，磨练人钢的意志，怕苦怕累就不是一个好学员，电商专业适用的军训口号有哪些。以下是分享给大家的关于，希望大家喜欢! 【精选篇】1. 好好学习天天向上;团结进取争创一流 2. 飞豹十八律韵风流气有浩然奋勇向前 3. 军纪如铁意志如钢勇挑重担争创一流 4. 千淘万漉虽辛苦吹尽黄沙始到金 5. 学军人风采强自身素质保国家安全 6. 猛龙十一新闻骄子青春无悔强身立志 7. 军纪如铁意志如钢;齐心协力共铸辉煌 8. 团结奋进自律自强;愈挫愈勇为国争光 9. 刻苦训练自强不息;团结互助勇争第一 10. 团结一致奋力拼搏;争创一流展我雄风 11. 激情飞扬超越梦想;挑战极限铸就辉煌 12. 努力学习刻苦训练;团结互助争创佳绩 13. 修德强能开拓创新爱我机电再创辉煌 14. 铁血经管激情无限军之骄子谁与争先 15. 二十二载唯志唯勤生命之光闪耀中华 16. 自强不息团队精神快速反应尽职尽责 17. 建我体魄规我人生建规建规众望所归 18. 微分天下人生几何科学之本唯我数学 19. 百年同济生生不息基础医学再创佳绩 有关【最新篇】1. 精英九连豪情满天：重志诚橙勇往直前 2. 服从命令听从指挥团结互助争创佳绩
3. 巾帼三连绿装红颜骄阳无惧奋勇向前 4. 烽火十三冲锋在先追求卓越勇夺人前 5. 魅力经院激情无限超越自我勇往直前 6. 信工信工谁与争锋钢铁一营奋勇直行 7. 旅游娇子豪情满天众志成城勇往直前 8. 建工建工勇攀高峰团结拼搏再创辉煌 9. 艺术设计激情飞扬超越自我铸就辉煌 10. 团结互助自律自强;扬我石中振我中华 11. 团结进取奋力拼搏;，勇往直前，共铸辉煌 12. 团结进取，奋力拼搏，齐心协力，共铸辉煌。 13. 军纪如铁，意志如钢，刻苦训练，严格要求。 14. 听从指挥，服从命令，团结互助，争创第一。 15. 军中骄子，校园精英，铿锵十八，勇往直前。 16. 军鹰十连，翱翔九天，搏风抗雨，共创辉煌。 17. 看我十七，文武双全，经邦济世，一往无前。 18. 飞豹十二，律韵风流，气有浩然，奋勇向前。 19. 硬骨六连，势必争先，英勇顽强，一往无前。 20. 铁血八连，精诚团结，众志成城，奋勇向前。 21. 精英十四，威武之师，艰苦训练，奋勇争先。 22. 巾帼三连，绿装红颜，骄阳无惧，奋勇向前。【热门篇】1. 团结奋进自律自强;愈挫愈勇为国争光 2. 刻苦训练自强不息;团结互助勇争第一 3. 团结一致奋力拼搏;争创一流展我雄风 4. 激情飞扬超越梦想;挑战极限铸就辉煌
各类学科竞赛信息汇总 /** *版本号：1.2 *编辑时间：2010年11月13日13时03分 *信息提供：吴灌楚李勇杨飞宇李宽 *文字编写：李宽 *Copyright：软件与微电子学院学生科协 */ 前言 本文为软件与微电子学院学生科协成员集体创作，历时2天，涵盖了大到国际小到学院的各类学科竞赛信息。分为数学、外语、算法、软件设计、Flash、电子设计、文艺、综合等类，供大家参考。 由于多为经验之谈，且时间仓促，涉及内容较多，难免有疏漏之处，请广大同学批评指正。
数学 “正禾杯”数学建模大赛 校级比赛，每年4月30日18:00——5月4日7:00，组3人团队参加。学院会组织报名、参赛工作。 西工大数模天空https://www.doczj.com/doc/e07321525.html,/mcm 苏北数学建模联赛 地区性比赛，每年5月1日7:00——5月4日9:00，组3人团队参加，一般收报名费。因与“正禾杯”比赛时间重叠，请同学们“艰难选择”。 “高教社杯”数学建模大赛 全国比赛，每年5月下旬全校选拔，一般分为个人笔试和组队竞争两阶段，历时一个多月。入选队在暑期进行培训。9月份参赛。 “电工杯”数学建模竞赛 全国比赛，奇数年份大概11月举办，为期三天。学院会组织参赛工作。 ICM/MCM国际数学建模大赛
国际比赛，10月中旬左右开始选拔国际赛，选拔持续到接近寒假，一般2月中旬国际赛开始。 外语 全国大学生英语竞赛 全国比赛，每年4月份举办。分初赛和决赛，设有全国特等奖。 “寻找单词王”比赛 校级比赛，每学年下学期举办。 “模拟联合国”大会 校级比赛，每学年下学期选拔参赛。入选校队后有机会参加国际模联大会。 21世纪大学生英语竞赛 全国比赛，每年暑期开赛。 国家英语四、六级考试 这个不必详细说了。
上海交通大学 “飞豹杯”航空知识竞赛 策 划 书 航空航天学院
一、活动介绍 “飞豹”,对外名称FBC-1,是由我国于80年代开始自行设计研制的中型战斗歼击轰炸机。“飞豹”的研制,国家给定的周期只有常规进度的一半，而飞机的战技性能指标要求之高，技术跨越难度之大，对研制部门来说前所未有！而中航一集团603所已经创造了这个奇迹.飞豹的辉煌已成历史。现在603所人正在继续发扬“飞豹精神”，在多项重点型号齐头共进的情况下，与兄弟单位精诚协作，为实现“航空报国”的崇高理想，用勇敢作笔，用智慧作墨，把军工战士的骄傲大手笔地书写在祖国的碧海蓝天！ 航空知识竞赛是我校特有的旨在考察学生航空知识，丰富学生课余生活的一项全校性活动。在各单位的大力支持下，已经成功举办了十二届。为秉承我校三航特色，建设校园文化，尤其是活跃新校区科技人文气息，现由航空学院分团委学生会申请举办第十三届“飞豹杯”航空知识竞赛。希望通过本次比赛，增强同学们学习航空知识的兴趣，更好的学航空、爱航空、献身航空事业，报效祖国，充分展现工大学子积极向上的精神风貌。 活动过程中还将邀请中国第一飞机设计研究院的领导专家到长安新校区做有关航空发展的专题报告会，让广大学生充分了解我国航空事业的现状和发展目标，进一步激励大家的学习热情 二、活动主题： 三、竞赛组委会： 主办单位：
承办单位： 赞助单位： 前期宣传： 时间： 形式： 负责部门： 四、报名工作： 时间： 方式： 负责部门： 比赛流程: 时间： 形式：笔试（具体规则见详细比赛规则） 一、前期准备： 1、题库准备（办公室负责） 需要准备选择，填空，判断，连线，简答等各种题型 2、试卷印制（文体部负责） 印制试卷用A4纸张，每套试卷要用订书针订好，多印一部 分，以备临时需要（需做好保密工作）。 3、教室申请（生活部负责） 4、考号安排（组织部负责） 报名工作结束后编制考号并张贴在校园的醒目位置
JH-7的发展过程 JH-7是我国研制装备的第一种比较现代化的战斗轰炸机，JH-7研制项目的提出最早是在上世纪70年代初。当时我国面对的国内和国际局势都十分紧张，国内空军的装备技术水平在上世纪70年代的时候已经远远的落后于国际先进国家，而且在我国军用飞机装备体系中存在着很多的空白，美国空军和海军航空部队在越南战争的使用进一步证明了我国空军和海军航空兵在装备上与国外存在明显的差距。在国际上我国处于美国和苏联这两大军事集团的包围之中，在军事上同时受到美国和苏联的威胁,在国防安全上的压力极大。在提出研制JH-7的时候，我国所面临的主要军事威胁是与欧洲国家相同的苏联武装力量，我军与苏联军队无论在装备上还是技术上都存在很大的差距，依靠空中力量来限制苏联庞大的装甲兵团是我国空军的一个主要任务。 我军当时所装备的对地攻击机中，H-6远程轰炸机机体大、自卫能力差，并且不适合对战术目标进行攻击，我国空海军作为主力装备H-5飞机在速度、航程、载弹和机载设备等方面已经十分落后，作战能力和战场生存能力都很有限，Q-5的作战性能比较好，具有一定的自卫能力，低空机动性能尤其突出，但是Q-5在航程和有效载荷上都比较小，只能进行前线直接支援，无法完成对敌纵深目标的作战任务。为了弥补我军装备的Q-5型前线强击机和H-6远程轰炸机之间的空缺，代替海、空军装备的陈旧落后的H-5轻轰炸机，设计和装备一种机载设备和突防能力较好，具备纵深轰炸和一定的对空自卫能力，能够全天候完成对地、海目标进行攻击任务的战斗轰炸机，已经成为了一个很迫切的需要。 为了提高空军装备的技术水平，中国航空工业在上世纪70年代进行了多个型号的新型作战飞机的研制计划，但是在当时的政治形势的影响下，出现了盲目上项目的问题，新型飞机研制的摊子铺的过大，有限的资金和人力被分散，基础工业水平低和对飞机性能指标与战术要求的反复变化也拖延了飞机的研制进度。在当时国内资金和技术无法保证这样多的型号发展的情况下，研制中的各型号飞机在70年代中期大批下马，包括远程轰炸机、大型运输机和多种战斗机在内，先后有30余个项目因为各种原因停止了研制，为取代H-5而在1973年开始研制的H-7（JH-7的原编号），因为有着迫切的军事需求，而在这次新机研制项 目下马大潮中得以幸运的保留了下来。 虽然H-7项目得以保留，但是在飞机总体方案论证中却出现了问题，当时空军和海军对H-7的任务定位出现了严重的分歧，空军以将H-7作为取代H-5的换代型号为出发点，提出了将H-7设计为以常规炸弹为主要武器的战术轰炸机的要求，而海军则以加强海上打击力量为目的，提出了将H-7设计为使用反舰导弹武器系统完成对海上目标进行打击任务的轰炸机，这两种不同的战术定位和任务要求使H-7飞机在结构设计方案上陷入了两难的境地。研制厂、所先后用完成的4个不同的气动布局方案进行了3000余次风洞吹风试验，仍然无法找到能够同时满足2个军种各自所提出需要的技术方案。为了保证飞机的研制进度，最终的总体设计采用了以海军的要求为主的方案，从研制项目开始提出的时间上来看，H-7与欧洲的“狂风”、苏联SU-24和MIG-27的时间差距并不大，但是多种技术或者非技术上的因素对H-7的研制过程造成了很严重的不利影响，使H-7在与这些型号起步时间差距不大的情况下，研制进度却远远的落后。从现在航空技术和战术发展的观点来看，海军提出的以导弹为主要攻击武器的发展思想无疑更加先进，按照这个思想提出的JH-7总体设计上也有更大的发展潜力。因为预定的作战目标是相同的，所以在总体方案和战术指标的确定方面，JH-7与“狂风”IDS有着很多的相似之处。 H-7的研制完全可以用一波三折来形容，不但在研制中长期受到了经费不足的限制，一度成为了“量力而行”的缓上项目，而且在H-7发展过程中还曾经准备用J-8的攻击型来取代H-7的研制计划，又一度准备采用引进的欧洲“狂风”来代替H-7。经过多次的停顿和反复，迫切的军事需要最终战胜了其他因素的影响，使H-7在提出研制要求12年之后的1982年，才作为国家重点的研制项目确定下来，陈一坚在同年也被国防科技工作委员会任命为型号总设计师，H-7自此开始进入了快速的发展阶段。 H-7研制中提出了几个方面的技术要求：首先是新机的载荷和作战半径要超过H-5，接近国外飞机的标准；攻击力强，可外挂5T负荷或者4枚反舰导弹；具有比较好的低空飞行和全天候作战能力；具有先进的航空电子设备和一定的自卫空战能力。H-7最后确定的总体设计方案是在当初所设计的4个方案中选择出来的，这个设计与被放弃的方案比较起来，在技术标准上并不是最先进的，但是以我国当时的航空工业研究和制造水平来看，却是最经济和最现实的。在H-7的研制中坚持了量力而行、稳妥