应急移动指挥车详解之——通讯管控
移动指挥车诞生之初，最主要的一个功能就是通讯管控，从早期的无线电车载调度总台的现场前置，到现如今的多警种联动，通讯，一直是现场指挥的关键环节。和早期单一的通讯手段相比，现在的无线通讯技术已经发生了巨大的变革，对于新型移动指挥车来说，自然发展的重点就要放在通讯控制上。很多中型移动指挥车与大型指挥车相比，省略的多是视频监控传输设备和网络应用设备，但是通讯控制区几乎大同小异，只是通信容量和管控范围有所区别。
本文谈及的大型移动指挥车，将车体内部分割成了三个基本空间，而空间中的绝大部分都提供给了通讯控制部门，位于车体前部和中部。如下图所示，这种标准的轻量化装饰设计是目前移动指挥车内装的主流，大量的复合材料提供了基本的使用空间。两侧齐备的电源插座和通讯线路接口是最基本的配置，每个工位都有同样的接口。
这类以通讯管控为主的移动指挥车将车内空间分割成了两大部分，上图是基本的通讯调度区，位于车体的前部。主要安置通讯话务员，负责协调和联络所有参与行动的单位，有些类似于警务无线电调度总台，主要完成统一指挥和协调的任务。
下图是这台移动指挥车位于车体中部的通讯控制区，是通讯管控工作的核心区域。画面左侧是通讯控制指挥官的工位，右侧是更高一级无线联络通讯的调度台，负责和同级指挥单位以及上级指挥单位进行通讯联络。画面中那扇关闭的房门通向位于车体后部的指挥区，通过车内隔断，几个功能区可以形成独立的封闭空间。
多数情况下，所有汇总到移动指挥车的情报信息都是由位于通讯管控位置的指挥官负责，这位执行指挥官将要整合所有相关信息和情报交由最高现场指挥官参考。因此这个区域集合和移动指挥车所有的信息化单位，从电脑显示器到专线电话，设备齐全。
下图是位于车体前部的指挥车中央控制系统和所有设备的放置机柜组，这种统一控制和整合安置的设计思路也是移动指挥车的特色制造思路，专人负责、专区放置，是达成任务需求的前提。因此一台移动指挥车除了可以临时征召的通讯人员之外，专门配属的专职操作人员有数人之多，要分别负责不同设备的日常维护和任务期使用，甚至还要安排不同班组以应对指挥车全天候连续运转的需要。
大型移动指挥车一般会配置6部以上的无线电车载基台，有些甚至会多达10部以上，能够协调众多的警务单位。同时大型移动指挥车还要安装供车内通话使用的通讯系统，满足指挥车内部各个功能区的联络需要。
多数移动指挥车还会安装多部地面线路通讯交换机和无线通讯车载基站，既可以连接现有有线通信线路，也可以搭建临时的无线通信网络，保证指挥部门多线路的通信需求。尤其是面对互联网应用的发展，移动指挥车还要搭载移动宽带网络服务设备。因此一台大型移动指挥车首先就是一台应急通信车。这在通信不畅的山区荒野和自然灾害现场，具有重要意义。
通常的大型移动指挥车都将指挥中心设置在车体后部，同时兼做会议室的功能，下图就是面向车体后部的车内视图，对于一些外形尺寸受限的中型移动指挥车而言，在通讯联络和控制区域之后，一般是如下图中间位置那样设置一个建议的休息空间用作会议室，那些大型移动控制车则要在类似的位置安装更多新奇的装备，这在下一篇文章中将会具体介绍。
考斯特应急通信车技术建议书
目录 一、概述 (4) 1.1 设计、制造遵循的主要标准： (4) 1.2 车设计遵循的原则： (4) 二、车体结构改造说明 (7) 2.1车体选型 (7) 2.1.1采用的车体为： (7) 2.1.2具体性能参数如下： (7) 2.1.3底盘处理： (7) 2.2车身改造及加固 (7) 2.2.1车总体布局 (7) 2.2.2车体外部造型设计方案 (8) 2.2.3车体外观喷涂 (8) 2.2.4车身加固 (8) 2.2.5整车密封 (9) 2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理 (9) 2.2.7车布线 (10) 2.2.8信号接口和电源接口 (10) 2.3供电系统 (10) 2.3.1设计原则： (10) 2.3.2主系统 (11) 2.3.3辅助系统 (11) 2.3.4应急供电系统 (11) 2.4车载空调系统及风道 (11) 2.5电缆盘 (12) 2.6标准机架及设备安装 (12) 2.7支撑系统 (13) 2.8会议桌 (13) 2.9接口面板 (13) 2.10车灯照明系统 (13) 2.11报警及保护系统 (14) 2.12装饰 (14) 2.12.1车装饰采用的材料和工艺 (14) 2.12.2车体外饰 (14) 2.13其他 (15) 三、配电方案说明 (16) 3.1供电方式 (16) 3.2实现方案 (16) 3.2.1配电工作原理 (16) 3.2.2供电控制、监测与显示 (16) 3.2.3照明 (16)
3.3供电设备选型 (17) 3.3.1UPS (17) 3.3.2配电盘 (17) 3.3.3电源电缆 (17) 3.3.4电源总插头 (17) 3.3.5机柜电源接线端子 (17) 3.3.6充电机 (17) 3.3.7便携式发电机 (17) 3.4接地系统 (18) 四、电子信息系统 (19) 4.1综合语音调度平台 (19) 4.2单兵无线传输系统 (19) 4.3计算机及办公系统 (19) 4.4视频及广播音响系统 (20)
中兴Z X C E R S应急指挥系统解决方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
中兴ZXCERS应急指挥系统解决方案 2005年12月05日15：39 中兴 【导读】：中兴通讯秉承20多年的电信行业丰富经验，深刻理解城市应急联动系统对通讯系统的需求，从2003年开始，公司便投入大量技术人才致力于城市应急联动系统相关技术及产品的研发，迄今，作为应急联动系统完整解决方案的ZXCERS系统，其系列化的、具有自主知识产权的产品已涵盖了应急联动指挥系统所需的所有领域... 概述 随着城市化进程的不断加快，为有效提高政府对各类灾害事故的应急能力和处置效率，最大限度地减少各类灾害事故带来的危害和损失，确保政治稳定、社会安定和城市安全，加快城市化建设步伐，各大城市及其行业管理部门都急需建立一个统一指挥、规范有序、科学高效的灾害事故紧急处置体系，并组建相应的应急联动指挥中心。 通讯秉承20多年的电信行业丰富经验，深刻理解城市应急联动系统对通讯系统的需求，从2003年开始，公司便投入大量技术人才致力于城市应急联动系统相关技术及产品的研发，迄今，作为应急联动系统完整的ZXCERS系统，其系列化的、具有自主知识产权的产品已涵盖了应急联动指挥系统所需的所有领域。
逻辑结构 ZXCERS系统主要由六部分组成： 接/处警系统 本系统实现接警、处警功能。接警中心统一接听和处理市民的报警、求助电话，市民可以通过电话拨打110、119、120、122等紧急特服号码、或通过Internet等方式向系统求助；处警中心记录警情数据，并借助地理系统的定位、空间分析功能，对所有的资源和警力通过一体化的无线数据传输和无线调度台进行方便的统一管理、指挥和调度。 辅助调度系统 计算机辅助调度系统包括GIS系统平台、虚拟现实系统、遥感动态监测系统、预案指挥调度子系统。它可以和其他业务的GIS图层数据库实现关联，通过对数据的时空分析和综合信息的全面掌控，研究制定指挥行动方案；还可以与社
应急通信涉及的技术热点简介 （1）公众通信网包括现有的PSTN/ISDN、PLMN、互联网以及下一代网络等，是应急通信的网络支撑，用于紧急情况报警、应急指挥中心与现场的通信连接等，涉及的技术热点包括下一代网络（IMS）对应急通信能力的支持、互联网对应急通信的支持、优先路由、过载控制、对用户的定位等。 （2）对于应急通信现场，首先要保障指挥通信，通常以无线方式为主，使用集群、卫星、WiMAX、应急通信车、便携式终端、视频监控、P2P等技术手段，快速部署通信网络，提供通信保障。其次，要满足监测与预警的需求，尤其是出现重大灾害事故时，现场的监测与预警显得尤为重要，可以采用无线传感器、数据预处理、数据挖掘和数据后处理等关键技术，加强对现场的监控以及各种灾害事故的实时信息智能处理，提高应急体系的先进性、科学性。 （3）各种便携终端为实时现场数据以及音频、视频信息的采集提供了可能，为应急处置提供全面、丰富、实时的现场信息。视频监控可以提供第一手的现场资料，而对于油轮泄漏、化工污染等特殊事故现场，可以利用无线传感器进行监控。在紧急环境中，定位是必不可少的，包括对当事人、险情、车辆、物资等各种静态和动态的定位，涉及基于网络和基于卫星的定位信息的收集，以及定位信息的发布。应急指挥通信车作为可移动的指挥站，是应急指挥通信系统中的重要组成部分，需要实现多种不同制式、不同频段的应急通信网之间的互联互通，保证不同通信网的统一指挥和调度以及与远程指挥中心的实时通信。另外，为更好地减少灾害及在灾害救援工作中的损失，统一的调度和指挥是必不可少的。现有的现场指挥系统还存在着很多的不足，如各部门或系统都有自己的通信方式，但部门之间的通信却仍然存在很多障碍，如通信设施不足、无法互联互通等。因此，不同通信手段之间的互联互通、不同部门之间的信息共享也非常重要。 应急指挥中心通常由各部门单独建设，但不同部门之间的应急系统如何互联互通、信息如何共享、系统本身如何实现容灾备份，以及应急通信服务中的信息安全、加密要求等，都是需要深入研究的技术热点。
中天高科特种车辆有限公司 中天之星TC5050XZH 通讯指挥车技术方案 2006年10月10日
目 录 一、总体方案概述 (2) 二、移动指挥车技术指标与参数 (4) 三、设计参考依据与标准 (8) 四、整车总体布置与制作方案 (9) 五、公司情况介绍 (24)
移动应急指挥车技术方案说明 一、总体方案概述 在应急指挥系统中，移动应急指挥车是指挥中心的现场延伸，旨在支持指挥人员深入事件现场，获取第一手现场信息，实现高效、快速指挥决策。我公司生产的TC5050XZH移动应急指挥车作为一个现场指挥中心，可以通过随车的多种车载装备，为实现辅助决策、指挥调度、数据传输、现场通信、现场监控、现场广播、会商等功能提供了强大的装备保障，为突发公共事件现场指挥处置提供极大的帮助。 中天TC5050XZH移动应急指挥车遵循 “机动灵活、安全可靠、高效实用、节能环保、舒适便捷”的设计要求，在四川丰田考斯特 BB54L-ZEMSW的基础上，将现代通讯技术、网络技术、微电子技术、车载供配电技术以及视频监控、广播、照明、移动办公会议等各种技术有机结合，充分利用微波通讯、公网通讯各种通讯手段，互相补充、互相结合，构成多手段、多路由的通讯网络，为领导现场观察、现场决策、现场指挥提供保障。 中天TC5050XZH移动应急指挥车主要具备以下功能： 通讯功能：安装800M集群系统的移动基站、车载台、手持机主要用于实现移动应急指挥车周边的800M集群系统通讯覆盖，以移动应急指挥 车为核心形成一套完备的现场应急指挥通讯网络。当指挥车工作 在800M集群系统固定基站覆盖范围之外时，移动基站需要既可 以单站工作，也可以在存在预案部署的800M通讯链路接入点时、 移动基站与集群系统交换控制中心网络联通后，与固定基站实现 联合覆盖，保证指挥车所在现场与指挥中心之间的集群通信畅 通。 广播功能：广播系统由现场广播系统和FM调频广播系统组成。现场广播系统通过高音喇叭对应急指挥车周围进行现场广播。FM调频广播系统 通过FM调频信号覆盖半径为一公里的范围，在此范围内用户可 通过调频收音机在指定的应急专用频段收听到应急指挥调度广
杭州尤耐韬普科技有限公司
二O一四年三月 目录 1 项目背景 (3) 2 编制依据 (2) 3 车体现状 (2) 4 改造目标 (4) 5 改造方案 (6) 5.1 车厢部分.......................................................................... 错误！未定义书签。 5.2 空调系统 (9) 5.3 桅杆系统 (10) 5.4 传输系统 (11) 5.5 电源系统.......................................................................... 错误！未定义书签。 5. 6 天馈系统........................................................................ 错误！未定义书签。 5.7 主设备.............................................................................. 错误！未定义书签。 5.8 平衡支撑系统................................................................ 错误！未定义书签。7 5.9 监控告警系统 (20) 5.10防雷接地系统 (21) 5.11照明系统 (21) 5.12其它 .............................................................................. 错误！未定义书签。2
移动应急指挥系统行业发展分析 【摘要】移动应急指挥系统作为公共安全产业的重要组成部分，随着公共安全行业的发展而得到了迅猛地发展。面对庞大的市场前景，进入该领域的企业也越来越多，竞争也日趋白热化。本文通过对移动应急指挥系统行业发展的分析，可以为公共安全行业内的企业以及即将进军该行业的企业提供行业市场前景分析、市场细分分析的参考，并为其制定相应的营销策略提供初步的基础。 【关键词】移动应急指挥公共安全行业市场前景市场细分 Abstract: mobile emergency command system as an important part of the public safety industry, with the development of the public safety industry has been rapid development. The face of the huge market prospects for enterprises to enter the field more and more, competition is becoming hotter. In this paper, the analysis of the mobile emergency command system development of the industry, industry market prospects for public safety within the industry enterprises and the enterprises about to enter the industry, market segmentation analysis of the reference, and to develop appropriate marketing strategies for its initial foundation. Keywords: mobile emergency command, the public safety industry, market outlook, market segmentation. 一、移动应急指挥系统所处行业政策 新世纪以来，移动应急指挥系统所处行业颁布了大量政策法规，国家及地方对该行业的重视和投入力度逐步增加。 1.《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》 2006年6月15日，国务院下发《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》，要求“加快国务院应急平台建设，完善有关专业应急平台功能，推进地方人民政府综合应急平台建设，形成连接各地区和各专业应急指挥机构、统一高效的应急平台体系。” 《意见》同时要求“对公共安全、应急处置重大项目和技术开发、产业化示范项目，政府给予直接投资或资金补助、贷款贴息等支持。采取政府采购等办法，推动国家公共安全应急成套设备及防护用品的研发和生产。”
部 队 应 急 通 信 指 挥 车 技 术 方 案
目录
1 无线图像传输系统 ............................................................... 5 1.1 总体拓扑示意图.............................................................. 5 1.2 无线传输系统组成 .......................................................... 5 1.3 TFDM 单兵式高清发射机 ............................................... 7
1.3.1 技术说明 ........................................................................ 7
1.4 TFDM 车载高清接收机................................................... 9
1.4.1 技术说明 ........................................................................ 9
1.4.2 输入信号格式及分辨率 ................................................. 10
2 交互式一体触摸平台 .......................................................... 12 2.1 功能参数 ...................................................................... 12
2.1.1 多点触摸桌................................................................... 12
2.2 辅助显示器................................................................... 13 3 辅助设备 ........................................................................... 14 3.1 高清摄像机................................................................... 14 3.2 头戴式标清摄像机 ........................................................ 14 3.3 户外车载 15 米全向拾音器 ........................................... 15 3.4 户外 30 米长距离指向拾音器........................................ 16 3.5 单路降噪电源适配器 .................................................... 17 3.6 US-902D (UHF PLL 双频道自动选讯接收机)................ 18 3.7 PT-920B /PT-850B(腰挂式发射器) ............................... 19 3.8 CM-501（领夹式麦克风） ........................................... 19 3.9 TGM-102F 10 路 2 编组带效果专业调音台.................. 20 3.10 VGA\音频、视频矩阵切换器 ........................................ 21 3.11 视频切换特技台............................................................ 22 3.12 LCD KVM 控制平台..................................................... 23
移动应急通信系统解决方案 主要应用领域: 该方案不仅应用于电信运营商，而且也满足非运营商的移动应急通信需要。 方案简介： 随着中国移动通信市场的不断发展,对移动应急车的需求将呈现持续增长的态势。作为国内实力较强的一家合资通信系统综合厂商，北京贝尔具有强大的通信系统配套和集成能力，可提供各种最新的车载传输解决方案。北京贝尔可以以主集成商的身份，集成国内外任意一家通信厂商的无线设备，为用户提供优质满意的服务。 方案组成： 本车载移动通信系统系列产品（包括：GSM/CDMA 移动应急车，移动应急卫星车等）满足GSM/CDMA运营商在全国范围内建立车载移动应急通信系统的需要，能够提供以下功能。 (1) 提供战备应急移动通信的要求； (2) 提供视频信号的收集和传输； (3) 提供故障设备的应急处理； (4) 提供紧急救难所需的通话需求； (5) 提供紧急放号的需求，有效降低基站建置的空窗期间所流失的客源。 (6) 解决突增的话务需求量，减少平时建置高密度的固定基站，造成营运成本上的浪费。同时，根据用户的不同需要，北京贝尔为用户提供五种解决方案: (1) 车载移动应急卫星通信系统； a) 目的： 结合车载移动交换系统，通过卫星信道开通GSM/CDMA通信信道。 增加公众移动网的容量及覆盖。 提供视频、数据远程传输。 b) 车辆外形及主要性能： 卫星天线可自动对星 配备高性能卫星通信设备 可内置微波传输系统 可提供视频采集、传输设备 支持本地、远程监控 可根据用户需要个性化设计 (2) 车载移动应急CDMA基站系统； (3) 车载移动应急BSS通信系统； a) 目的： 通过A接口接入本地交换局以替代故障基站。 增加公众移动网的容量及覆盖。 结合车载移动交换系统及其他车载BTS系统独立组网。 b) 车辆外形及主要性能： 天线可平稳上升至20米 基站天线增益达到15.5或17dBi 内置微波传输系统 高灵敏度接收（-118dBm）
某某省XXX部门可视化应急指挥管理系统方案
一、项目背景 出于国家安全考虑,保密系统首先提出了“全时应急管理”的概念，“全时应急管理”平台的概念是：利用运营商网络全域化覆盖优势，提供安全保密、指挥、调度、控制功能，能够随时、随地、随身处理工作，提供多个人、多媒体、多系统的协同办公。 但是，传统的指挥系统主要基于电话交换技术，实现的是纯语音的调度。而随着国家XXX系统对应急管理效率、应用管理范围等方面需求的不断提升，这种只闻其声、不见其人的调度方式正在逐步走下舞台，取而代之的则是基于移动网络多媒体信息技术的可视化指挥管理系统。 由于可视化应急指挥系统具备直观、高效且调度范围广等特点，因此一经面世就受到了广泛的关注。整个系统由调度平台、调度席、电视墙（支持已建好的视频平台）、录像、网管及各种形式的调度终端组成，视频采集前端由一线人员随身携带或安放于移动指挥车上，用于提供现场监控图像的调度接入。 指挥中心、分指挥中心都可以对上述远端资源进行统一调度和统一指挥，无论点对点或点对多点，远端图像瞬息之间即可传到指挥中心的大屏或PC显示设备上，一览无遗。可通过分级分组以及设置预案方便地进行调度操作。 各个调度指挥中心之间，可随时浏览调用远程实时监控图像以及点播监控录像，并可在多个调度指挥中心之间传输监控图像。 整个系统完全遵循下一代网络（NGN）的分层、全开放的软交换体系架构，实现业务控制与业务承载相互安全分离，在安全保密前提下支持各种网络条件（无线网络和有线网络传输带宽条件）下，提供覆盖全国的前端实时动态影像回传，成功地构建了一个声影并茂的无障碍、可视化调度指挥体系，使信息获取更直接，指令下达更快捷。我公司主要为湖北联通、黑龙江移动、四川移动、内蒙古移动等运营商提供运营系统建设和维护，该系统成功应用于24届大学生冬季运动会和多个省的国安部门，广泛应用于重要指挥单位，如军队、武警、公安、石油、石化、煤炭、矿山、冶金、铁路、地铁等领域。 2010年4月28日-10月31日上海世博哈尔滨电视台直播截图
XX应急通信指挥车 方案 2015年1月
目次 1背景 (1) 2引用文件 (2) 2.1车辆平台 (2) 2.2应用系统 (3) 3功能需求 (3) 4初步技术方案 (5) 4.1信息采集系统 (6) 4.2信息处理系统 (7) 4.3显示控制系统 (8) 4.4通信系统 (9) 4.5导航定位系统 (12) 4.6供配电系统 (12) 5关键技术 (13) 5.1车载设备管理平台软件 (13) 5.2融合通信指挥调度 (13) 6计划进度 (14) 7经费需求 (14)
1背景 应急通信是指在出现自然的或人为的突发紧急情况时，综合利用各种通信资源，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法，是一种具有暂时性的特殊通信机制。应急通信具有时间地点随机、容量需求不确定、时效性要求较高、数据安全性要求高等特点。 应急机动指挥通信系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，提供快速、及时的应急服务，为社会公共安全提供强有力的保障。 国务院分别对“国家安全生产”、“处置铁路行车事故”、“民用航空器飞行事故”、“海上搜救”、“城市地铁事故灾难”、“电网大面积停电事件”、“核应急”、“突发环境事件”、“通信保障应急”等9项事务发布了事故灾难类突发公共事件专项应急预案。总体预案将突发公共事件主要分成４类： 1)自然灾害：主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾 害、海洋灾害、生物灾害和森林草原火灾等； 2)事故灾难：主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交通运输 事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等； 3)公共卫生事件：主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食 品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命 安全的事件； 4)社会安全事件：主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件、涉外突
应急通信车学习 无线应急指挥通信车是城市应急指挥通信系统中的重要组成部分,所设计的无线应急指挥通信车不仅可以实现多个不同制式、不同频段的应急指挥通信网络的互连互通,而且还能实现应急指挥通车与远程指挥中心的通信，下面我们将介绍适用于GSM频段的一种移动应急通信车。 1 应急通信车的组成 啥都不说了，先上图吧：
Sector天 线 微波 接传输的位置 900M基站1800M基站 都是德国造的狠东东
XCDR 看这个勤奋的武汉代维大哥BSC
一般来说，应急通信车由如下几个部分组成： 一、车辆底盘和箱体：本车是由一辆Volvo卡车为地盘经过改装成的； 二、电源设备：由一个6kw的油机以，蓄电池以及普天的电源控制系统组成 三、传输系统：使用微波来进行传输 四、基站天线桅杆（塔） 五、平衡系统：卡车底盘下有一个油撑来提供平衡 六、控制系统：移动通信车的控制系统是由一个1 cage的BSC，一个1 Cage的XCDR，微波通信设备和两个基站（一个900Mhz，一个1800MHz）所组成； 七、空调设备。 2 应急通信车的开通 2.1前期准备工作 应急通信车开通之前我们需要准备如下内容： 1)前期联系停车位：因为提供应急服务的地方一般都是停车位极度紧张的地点，做好协调 工作很重要，停车位地点的选择上需要能够看到需要微波传输的基站（没有遮挡物）； 2)发电设备：能够使用会展提供的稳定电源最好，如果没有就要先联系好油机； 3)提供XCDR到MSC的4调传输：我们这里是开2个新基站（一个900M，一个1800M）， 均为6/6配置（只有两个小区天线能够对准会场方向）； 4)准备两个基站的频点以及BSIC； 5)提供BSC和MSC之间的信令编码（dbc，obc）； 6)提供邻区信息以及切换参数； 7)提供本基站的LAC以及CI； 8)请交换方面根据我们提供的CIC表做好数据，如下表。 RDVCIC.xls 2.2开通时的注意点 应急通信车开通需要注意如下内容： 1)天线均向需要提供服务的地方打（我们本次提供服务的是武汉科技会展中心） 2)对微波的时候信号显示值在小于70才能建立通信
应急指挥系统建设方案 1.1建设背景 随着全球化时代的来临，人类面临的发展机遇增多，但面临的挑战也在增加。各种传统的和非传统的、自然的和社会的安全风险交织并存，重大自然灾害和重大生产事故频繁发生，重大疫情传播范围扩大，能源资源紧缺和生态环境恶化，恐怖主义抬头。 近几年在我国连续发生的特大事件暴露出了很多应急管理和处置方面的矛盾和问题，特别是在应急指挥调度技术相对滞后。如调度手段太多，各种调度手段之间存在通信屏障，无法实现统一的指挥调度，无法实现分级调度和协调各种现有应急平台等。如何解决上述问题，合理应对新社会条件下的突发事件，对政府的应急管理能力和处置能力提出了前所未有的挑战。 天津市北辰区高度重视公共安全工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，常抓不懈，防患于未然。为了进一步规范应对突发事件行为，建立健全统一高效、科学规范、反应迅速、处置有力的应急体制和应对机制，提高保障公共安全和应对突发事件的能力，最大程度的预防和减少突发事件及其造成的损害，保障人民群众的生命财产安全，维护公共安全和社会稳定，促进经济社会又好又快发展，北辰区急需充分利用现代信息技术，建设一个全区统一的智慧化应急指挥系统。 1.2建设内容 项目地域范围覆盖全区478平方公里。
项目管理对象覆盖四大类突发事件，即突然发生，造成或可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。 项目覆盖的职能部门包括突发事件应急处置和管理中所涉及的各委办局、镇政府、街道办事处、企事业单位等。 1.2.1指导思想 以中央提出的“科学发展观”为指导，按照以人为本和构建和谐社会的要求，不断创新城市管理体制、机制。借助现代信息技术，整合城市管理资源，紧密结合北辰区的实际，本着全面性、系统性、科学性、可操作性的总要求，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、加强合作、整体联动、反应迅速、依靠科学、依法实施的原则，全面提高应对各种突发事件和抵御风险的能力，实现应急管理科学化、精细化和数字化。 1.2.2建设原则 1、以人为本，减少危害的原则 始终把保护人民群众生命财产安全作为建设智慧化应急指挥系统的出发点和落脚点，秉承生命至上的理念，坚持预防为主，预防与应急相结合，完善监测和预警机制，努力把应急管理各项工作落到实处。 2、分级管理、全面协同的原则 区委、区政府统一领导全区应急管理工作，属地为主、专业处置、分级响应、逐级提升，形成区镇两级管理、各部门分类指挥的突发事件应对体系；强化统筹
浅析应急通信指挥系统之重要装备通信指挥车 相信经历过“五.一二”汶川地震以及08奥运的通信业界人士都非常清楚，在“突发公共事件”发生时，各相关部门需要以超过以往的反应速度来进行应对。相关部门的人员和资源的调配、整体的组织、协调和指挥，以及迅速掌握第一现场信息资料的能力高低，都会影响到事件应对的成与败。 应急通信车，在汶川地震中几乎是起到了“奇兵”的重要作用，正因为此，在此之后的重大公共事件管理中，都少不了它的“参与”。 国务院分别对“国家安全生产”、“处置铁路行车事故”、“民用航空器飞行事故”、“海上搜救”、“城市地铁事故灾难”、“电网大面积停电事件”、“核应急”、“突发环境事件”、“通信保障应急”等9项事务发布了事故灾难类突发公共事件专项应急预案。总体预案将突发公共事件主要分成４类： 1. 自然灾害：主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾害、海洋灾害、生物灾害和森林草原火灾等； 2. 事故灾难：主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等； 3. 公共卫生事件：主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件； 4. 社会安全事件：主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件、涉外突发事件等。 结合这些事件的发生特点和危害等，可以看出，大多数事件都离不开应急通信车的支持，一般都可以通过应急通信车在短时间内恢复或补充现场的通信业务。所以，在此向您介绍一下应急通信车的详细功能和作用。 以在汶川地震中发挥出色的捷思锐的通信车为例，该车辆不同于公网移动通信使用的制式，所提供的无线视频、无线语音、集群调度等业务都承载在专用终端上，目标市场应用为发生自然灾害、突发事件、电信网络中断、需要专用通信系统场景时的无线通信。与其应急通信车相关联的业务系统包括地面指挥中心、卫星通信、McWiLL无线通信、现场应急通信车、多业务作业终端、手持调度终端等。 这种技术的通信车，目前已经分别在汶川地震救援、华北油田、佛山消防、广州军区指挥车项目以及安徽省政府城市应急通信车项目进行了较为成功的应用。 该产品具有如下的技术优势特点： 1. 统一管理性强：可实现多种应急指挥方式并存，以指挥调度中心为核心的平台下，依托多个层级的有线网络、无线网络，形成现场二级调度，将实时的图像回传到指挥中心，并快速的建立起现场指挥调度的通信平台；异地协同调度，系统支持多调度台协同调度，可以让现场人员和远端指挥中心的人员实现异地协同调度，极大的提高工作协同的能力。 2. 多种通信方式相融合：该系统采用先进的全IP平台，将视频、语音调度等融合为一，在同一个无线、有线、卫星通道上，实现了视频回传、应急语音调度、视频电话会议等多种功能。 3. 兼容性强，多接口保证通信畅通：调度系统支持卫星通道、本地无线通道、现场PSTN 接口、GSM/CDMA无线网关等多种对外通讯的接口，可以在不同情况下，最大的保障通讯畅通；并且可以和340M的无线对讲系统对接。 4. 移动视频监控：通过多业务作业终端视频设备和车载视频终端，可将现场图像实时上传至应急通信车或指挥中心；单兵视频终端也可以实现视频采集，将现场图像传回指挥中心，并通过视频服务器分屏显示在监控台上。 5. 无线广域覆盖：工作于1800MHz频段的McWiLL基站最大覆盖半径可达20km，城区单基站典型覆盖半径可达1～3km，郊区环境典型覆盖半径可达8～13km。工作于400MHz
应急通信概述 信息时代，通信已经成为人们工作、生活中不可或缺的重要组成部分。尤其在重大自然灾害发生时，更加凸显出通信的关键作用。作为和水力、电力一样的重要基础设施，通信是报告灾情、组织实施救援必不可少的技术手段。可以说，保障灾难发生后的通信畅通，就是保住了灾区救援、尽量降低灾害损失的生命线。 出现突发性紧急情况时，综合利用各种通信资源，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法，被人们称作“应急通信”。应急通信并不是独立存在的新技术，而是很多技术在应急方面的特殊应用。面对不同的紧急情况，需要的应急通信技术手段也不尽相同。 一个完整的应急通信过程通常涉及应急指挥中心、公众通信网/专用通信网、现场三个关键环节:公众通信网/专用通信网是应急通信的网络支撑，用于紧急情况报警、应急指挥中心与现场的通信连接等；应急通信现场要保障指挥通信，通常以无线方式为主，使用集群、卫星、应急通信车等技术手段，快速部署通信网络，提供通信保障。 就地震、水旱等自然灾害来说，首先要做的一般就是通过应急手段保障指挥通信；同时，对自然灾害可能引发的通信网络本身故障造成的通信中断，需要启动应急预案，利用各种管理和技术手段尽快恢复通信，保证用户政常使用通信业务。在通信恢复后，需要保障重要通信和指挥通信、应急指挥中心与救援现场间的通信畅通；及时疏通灾害地区通信网的话务量，防止网络拥塞，保证正常使用；此外，可通过互联网、短信等通信方式及时向外发布信息。 下面介绍几种常用的应急通信技术手段。 一、卫星通信 卫星通信是地球站之间通过通信卫星转发器所进行的微波通信。面对地震、台风、水灾等自然灾害，卫星通信能够发挥不可替代的重要作用，在陆地、海缆通信传输系统中断，以及其他通信线缆未铺设到之处，它能帮助人们实现信息传输。由于受自然条件的影响极小，因此卫星电话等通信手段可以作为主要的救灾临时通信设备。
万格应急通信指挥车技术方案 销售部 二零一六年八月
目录 第一部分、项目概述 (4) 1、1 概述 (4) 1、2 设计原则 (4) 1、3 系统功能 (4) 1、4 设计依据 (5) 第二部分、技术设计方案 (6) 2、1 概述 (6) 2、2 总体技术要求 (6) 2、3、2 车辆改装设计 (7) 2、4 系统功能设计 (12) 2、4、1无线指挥通信系统设计 (12) 2、4、1、1车载集群基站(2载频) (12) 2、4、1、2车载集群基站通过3G、4G设备与集群专网互联 (15) 2、4、2无线移动图像传输系统 (16) 2、4、2、1 3G无线图像传输 (17) 2、4、2、2 主要设备参数 (17) 2、4、3 音视频采集、显示、存储及控制系统 (18) 2、4、3、1 概述 (18) 2、4、3、2主要设备参数 (19) 2、4、4 供配电系统 (26) 2、4、4、1 概述及设计原理 (26) 2、4、4、2 电源集中控制方案 (27) 2、4、5 配套设施 (30) 2、4、5、1 电动升降杆DSG-Y8 (30) 2、5 安全性设计 (31) 2、5、1人身安全性 (31) 2、5、2车辆安全性 (31) 2、5、3设备安全性 (31) 2、5、4信息安全性 (31) 2、5、5避雷及接地 (32) 2、6 可靠性设计 (33) 2、6、1 系统构成 (33) 2、6、2 主要技术措施 (33) 2、6、3 可维修性设计 (34) 2、6、4 电磁兼容性设计 (34) 2、6、5 屏蔽设计 (36) 2、6、6 滤波设计 (36) 2、6、7 接地设计 (37)
（1）稳定性、可靠性 移动应急指挥系统及设备的运行稳定性、可靠性是至关重要的，它承担着在发生电力事故、应急事件的情况下，保障前方现场与移动应急指挥中心进行实时通讯的重要任务。 移动应急指挥系统及设备的主要功能是协助现场执行应急任务的人员与中心及时沟通互动，共同分析问题，尽快处理突发事件。因此，对移动应急指挥系统及设备的可靠性要求很高。针对运行中可能出现的多种软、硬件的异常处理、恢复功能应做优化、测试工作，确保在各种情况下都能稳定运行。需要支持多层自动恢复连接、设备自动故障恢复等功能。应选用先进、成熟、可靠，低故障率的设备。 （2）实用性、易用性 移动应急指挥系统及设备设计时重点应考虑实用性，注重系统的综合能力和总体性能，确保新增设备与已建系统或在建系统实现无缝联接，该设备应与现有公司应急指挥或视频会议设备相融合，扩充现有应急体系的范围，系统为了更加适合电力行业的实际应用需要，所有软硬件需能够满足部分功能的定制要求；系统重点针对电力突发应急事件现场情况，如：实时视频图像和清晰声音，电力应急检测设备数据，交互指挥数据等，可同时传回各级移动应急指挥中心。整个研究项目应通过分布式技术实现应急指挥中心与移动应急指挥设备通讯，并且只需简单操作，即可实现对移动应急指挥设备的控制。设备应“一键启动”，界面操作遵守人性化原则，简单易上手。 （3）开放性原则
考虑到系统投资的长期效益，设计与选型应注重开放性，产品应符合国际标准、国家标准和行业规约等。本系统应遵循开放式的思想，在功能满足音频、视频、移动指挥的基础需求的同时，还实现了同时支持电信、联通、移动、WIFI、有线等多种网络通信模式，更可接入不同类型的卫星通讯信号，真正做到多地址、多通道、无缝覆盖；设备需设计丰富的数据接口（USB、VGA、HDMI、RS232、以太网）等移动应急需要的各种音视频及数据接口。软件平台的模块化设计，应满足与更多系统的互联需求（WINDOWS、Linux、android、ios等）。 （4）扩展性原则 软件平台设计和底层协议，应充分考虑将来设备升级、功能扩充的可能性。移动应急中心设备及其功能模块都可提供空余的数据接口，以便接入更多数量、更多类型的数据采集器、电力测试仪器等，实现新的功能。新的设备或子系统应可以模块化组合的方式纳入到原有移动应急指挥系统中。系统中软件的总体设计应基于分布式技术实现，应采用面向对象、组件技术，其架构、功能、内容易于扩展，可以满足日后系统功能扩充、设备升级需要。 （5）先进性原则 先进的技术应用，应充分利用3G/4G、卫星等无线网络接入的高速率和高稳定性及向下兼容性。依托于3G/4G高带宽的优势，多终端同步进行现场图形、语音、位置、数据信息的交互，为应急处置提供最快速、最直接、最全面的决策依据，也对一线人员提供最安全、最可靠的保障。应领先或紧跟世界软件业发展的先进设计思想，确保系
尤耐韬普科技有限公司二O一四年三月
目录 1项目背景 (1) 2编制依据 (1) 3车体现状 (2) 4改造目标 (3) 5改造方案 (6) ? 5.1车厢部分 (5) ? 5.2空调系统 (9) ? 5.3桅杆系统 (10) ? 5.4传输系统 (11) ? 5.5电源系统 (13) ? 5. 6 天馈系统 (15) ? 5.7主设备 (17) ? 5.8平衡支撑系统 (17) ? 5.9监控告警系统 (20) ? 5.10防雷接地系统 (21) ? 5.11照明系统 (21) ? 5.12其它 (22) 附件：应急通信车改造方案图纸
1项目背景 应急通信车为移动通信网提供了快速、有效、大围的应急通信业务，是移动通信网安全保障、紧急事务保障的一道重要防线。随着3G、4G时代的到来，数据通信与多媒体业务需求发展越来越迅速，应急通信车的功能、需求、处理能力随着通信技术的发展也需要不断变化。本次上海移动改造的无动力厢式车应急通信车在2008年正式交付使用,使用年限较长。目前，车载基站主设备均为2G 900/1800主设备，只能提供语音及低速数据业务。随着上海移动网络的发展建设，能提供高速、高质量数据多媒体业务的应急通信车需求越来越迫切。同时，由于车载基站、电源、传输等设备与现网主流设备已严重脱节，备品备件、空调制冷、节能减排及车辆自身等一系列问题也制约了该车辆的有效使用，因此对该无动力厢式车应急车进行设备升级改造已是当务之急。 2编制依据 （1）《移动通信应急车载工程设计规》（YD/T5114—2005）； （2）《通信电源设备安装设计规》（YD/T 5040-2005）；
应急指挥系统解决方案 1.系统简介 本系统作为监狱数字平台和监控安防升级项目的子系统之一，是一个针对我省监控安防与应急事件处理业务全新开发的系统，系统实现通过综合调度应用单位的人力资源、物资资源、通讯资源、安防资源、应用系统资源，形成一个综合性的监狱应急指挥平台，迅速提高应用单位应急指挥响应能力和应急事件处理能力，将应急事件产生的不良影响和损失降到最低，系统还可以实现与上级单位的互联互通，并在条件成熟的情况下可扩展到GIS、GPS等资源调度。 系统在整合和利用音频、视频（需监控综合管理系统支持）、控制等资源的基础上，通过软件实现对通讯类设备、安防类设备的统一调度控制以及对相关业务应用系统的数据共享，从而将各自分离的设备、系统和信息统一协调到系统中，达到资源共享、集中管理的目的，从而构建一个集通信、控制、指挥和调度于一体，高度智能化的监狱应急指挥系统，协助干警快速处理事件。 2.接警管理 系统设立统一对外应急事件报警坐席，用户可通过数字对讲、内线电话等拨打坐席报警电话，由接警员进行接警，并根据报警人的描述快速判断事件类型和启动相关处置预案。 接警界面 3.预案执行 接警员根据警情来判断并选择相应的预案进行启动，启动预案后系统可以自
动的对相关资源进行调度。系统提供固定电话、数字对讲、无线电话等通讯设备的调度；提供对数字视频监控、红外对射、辐射电缆、应急广播、智能门禁等安防设备的调度。 预案执行界面 4.综合研判 应急事件处置过程是一个有组织、有计划、有准备的过程，由于突发事件存在不可预知的可能性，所以当预案启动后，应急处置专家往往会根据事件的实际情况，对处置过程、方法、方式进行研讨、判断，并临时性对预案进行调整，综合研判功能允许用户在预案执行过程中调整预案处置步骤和增加相关资源。 综合研判界面 5.预案总结 在应急救援结束和事故关闭后，由本模块实现财产损失、人员伤亡、资源消耗、环境污染的数据输入、查询、统计分析，为各级应急救援单位的管理者提供决策依据。 预案总结界面 6.地图与定位 系统可以完整的通过电子地图引擎，可以在地图直接对人员进行指挥与调度，包括人员实时定位、单呼、组呼、框选、轨迹回放、任务派发、短信发送、地图标点等操作。
应急卫星通信指挥车 为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，我公司设计的通信指挥车采用先进的车辆改装技术、卫星通信技术、图象采集和传输技术、计算机通信技术、无线微波传输和图象处理等技术，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度，图像采集传输功能，把现场情况通过车载卫星系统高质量回传指挥中心，实现现场与远地指挥中心之间的远程图像监控、语音联络、数据查询，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。为实现事件现场和远地指挥中心联动提供可靠的通信保障。 通信指挥车上具备卫星通信、地面无线通信等多种方式，各通信方式互为补充、备份，保证在任何情况下通信不中断，为顺利完成各项任务提供可靠的保障。 通信指挥车通信系统要求具有的功能为： ?具有卫星通信能力,能提供不低于2048kbps双向视频,音频和数据传输能力,视频信号采用MPEG-4压缩格式. ?具有GSM移动电话, 海事卫星电话,GPRS/CDMA无线通信终端. ?具有多路固定摄像图象输入,一路无线微波图象输入. ?具备音视频切换和处理能力 ?具有多路视音频硬盘录象能力. ?具备计算机通过公网上网能力. ?具有车外电子显示系统,在车内可以随时更新修改显示内容. 卫星通信系统集成设计充分考虑现有卫星通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充. 卫星通信作为地面通信的补充，具有不受地域限制，覆盖面广，通信距离远，站点设置方便，信号传输质量好，可以点对点、点对多点进行图像、语音、数据的传输，方便地接入地面通信网等许多优点。突发事件现场位置随机性大，而地面有线、无线通信线路覆盖有限，传输速率带宽有限，传输质量较低。在执行任务时，通信指挥车能够在第一时间到达现场，可以在最短的时间内为现场和远地指挥中心建立应急指挥通信链路。利用移动卫星车载站可以方便、快速地开通卫星通信链路，解决现场图像、语音和数据的通信问题。 卫星通信系统由车载卫星站、通信卫星和卫星地面站构成。通信指挥车到达现场后，车载卫星通信分系统加电后能够快速进入工作状态，利用天线自动伺服与控制系统在几分钟之内完成天线准确对准指定卫星，及时开通卫星信道，充分发挥卫星信道建立快速有效、误码率低、覆盖面广等优势，实现指挥车、指挥中心之间的图像、语音和数据的传输。 通过卫星链路连通通信指挥车与远地指挥中心的通信联络，实现图像、语音、数据的双向或单向传输。 卫星图像传输采用MPEG-4编码，地面站接收的图像质量可以达到DVD质量。 根据应急通信指挥车的特点及实际工作的需要，通信指挥车的卫星通信系统采用非对