第一章概论
学习内容：勘察：水文、地质调查
测量：地形测量
设计：水文、水力、结构设计
一、桥涵的划分
净跨径(Lj): 桥梁相邻两个桥墩或桥台之间的净距离
计算跨径（l）:梁式桥、板式桥涵指一跨之间支座中心线之间的水平距离;拱式桥涵指一跨之间两个拱脚截面形心之间的水平距离。
标准跨径（L0）:梁式桥、板式桥涵以两桥（涵）墩中线间距离或桥（涵）墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥涵、箱涵、圆管涵以净跨径为准。
多孔跨径总长（L）：梁式桥、板式桥涵为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线的水平距离。
二、小桥涵的作用
1、小桥涵的作用：①保证“路基”连续，②保证水流畅通，③保证行车无阻
2、体现
①小桥涵影响公路的造价，占总造价15—20%。
②小桥涵影响公路的使用，公路泄洪的通道。
③小桥涵影响农业生产，跨农业灌渠。
④小桥涵影响道路沿线群众生产生活，人行通道。
⑤小桥涵影响道路景观，道路景观的一部分。
三、小桥涵设计原则及基本要求
1、设计原则（“十字方针”）
安全：行车安全
适用：使用要求
经济：建设和运营费用最低
美观：与周围景观环境相协调
环保：取弃土的问题，防止水土流失
2、设计要求
行车要求：（1）满足平、纵、横面线形标准要求。
（2）满足强度、刚度、稳定性要求。
（3）满足桥涵净空的要求。
排水要求：（1）保证设计流量顺利宣泄
（2）保证桥下一定的净空高度
通航要求：
满足《内河通航标准》（GB50139-2004）
跨线要求：
（1）跨越铁路、公路、人行通道
（2）管线并行、交叉（电力、电信、油气等）荷载要求：
满足设计荷载的要求：高速和一级公路满足
公路-Ⅰ级；二级及以下等级满足公路-Ⅱ级
桥上线形及桥头引道要求：1）纵坡要求（2）引道路基的高度要求
四、测设任务、内容及步骤
1、测设任务：小桥涵测设包括小桥涵外业勘测和内业设计。
外业勘测＋内业设计——完成两套图两套表：小桥设计图，小桥工程数量表；涵洞设计图，涵洞工程数量表。
四、测设任务、内容及步骤
1、资料收集及勘测准备
2、小桥涵结构类型选择
3、小桥涵位置选择
4、拟建小桥涵址处测量
5、小桥涵址调查
6、流量计算及孔径计算
7、小桥涵主要尺寸拟定
8、小桥涵立面布置
9、工程数量计算及施工图预算编制
五、小型排水构造物
1、道路排水系统
排水系统是公路的结构组成之一，为了确保路基稳定，不受自然水的侵害。
纵向：边沟、截水沟、排水沟
横向：路拱、小桥、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽
2、其它小型排水构造物
3、（1）小桥与涵洞主要区别在于单孔跨径和多孔跨径总长其它微小区别：
①桥与路基断开，涵可看为路基的一部分；②桥为窄长，涵为宽短；③桥有桥面系，涵洞没有。
（2）漫水桥：用于容许短时中断交通的三、四级公路。
（3）过水路面：用于容许短时中断交通的三、四级公路。
（4）透水路堤：一般只在水流较小，水流含砂量较小的低等级公路上使用，在寒冷冰冻地区，不宜采用。（5）倒虹吸涵洞
（6）渡槽
六、小结
1、什么小桥与涵洞？
2、小桥涵的作用？
3、小桥涵设计原则？
4、小桥涵设计要求？
5、小桥涵测设内容与步骤？
6、常见小型排水构造物有哪些？
第二章
外业勘测
1、资料收集及勘测准备
2、小桥涵结构类型选择
3、小桥涵位置选择
4、拟建小桥涵址处测量
5、小桥涵址调查
内业设计
6、流量计算及孔径计算
7、小桥涵主要尺寸拟定
8、小桥涵立面布置
9、工程数量计算及施工图预算编制
小桥涵类型及选择
?一、小桥涵的分类
1、按建筑材料分
木、石、钢、砼、钢筋砼、预应力砼、砖、陶瓷、钢波纹管、石灰三合土等。
?一、小桥涵的分类
2、按构造形式分
小桥
板（木、石、砼）
梁（木、钢筋砼、钢）
拱（砖、石、砼、钢筋砼、钢）
拱涵
板（木、石、砼）
拱（木、石、砼、钢筋砼、钢）
箱（钢筋砼）
管（砼、钢筋砼、钢）
3、按填土高度分
明涵：填土高度＜50cm
常用于低路堤和挖方地段的涵洞，浅沟渠。
暗涵：填土高度≥50cm
常用于填方较高的路堤，深沟渠。
4、按桥涵孔数
单孔、双孔、多孔
5、按涵洞水力性质分
无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞6、涵洞洞身形式分
洞口抬高，洞口不抬高，平置式斜坡涵，斜置式斜坡涵
二、各类小桥涵特点及使用条件
1、石拱桥（涵）
使用条件：石料丰富；跨径≥2m；
设计流量＞10m3/s；
路堤填土高度≥2~2.5m。
2、石盖板涵
使用条件：跨径＜2m；
设计流量＜ 10m3/s；
路堤填土高度≥2~2.5m
3、钢筋混凝土板桥（涵）
使用条件：缺乏石料；
填土高度受限；
高等级公路
4、钢筋混凝土圆管涵
使用条件：设计流量＜ 10m3/s；
5、钢筋混凝土箱涵
使用条件：一般用在高等级道路的人行通道。
6、倒虹吸涵洞（钢筋混凝土）
使用条件：不得已情况下用在流量较大的渠道上，尽可能用桥梁代替。
7、钢波纹管涵
使用条件：地基条件差的地区适合采用。
8、砖拱涵
使用条件：车辆荷载小的农村公路，不能用于水含碱量大或冰冻地区。
三、小桥涵类型选择
1、选型原则
①应根据所在公路的使用任务、性质和将来发展需要，按照适用、经济、安全、美观和有利于环保的总原则进行设计。
②因地制宜、就地取材、便于施工、养护。（标准化）
③公路桥涵应适当考虑农田排灌的需要。
④地形、地质、水文条件相适应。
2、选型因素
路（等级、任务、性质）
地（地形、地质、地震）
水（水文、水力）
施工（工期、技术、水平）
造价（桥涵特点）
材料（材料供应）
养护（孔径不太小、洞身不宜太长）
四、小桥与涵洞选择的综合分析
小桥与涵洞技术比较：①水文方面
②结构方面③施工方面④养护方面
五、思考题
1、小桥涵如何分类。
2、小桥涵选型要考虑的因素。
3、各种不同小桥涵的优缺点。
4、各种涵洞适用跨径有哪些？
第三章小桥涵勘测
一、小桥涵勘测的目的、内容及要求
目的：收集地质、地形、水文、气象资料，为内业设计做准备。
内容：1、拟建小桥（涵洞）址处和形态断面处的测量和水文勘测。
2、工程地质和地貌调查。
3、气象尤其是洪水期暴雨资料的收集。
4、建筑材料的供源调查。
5、原有桥涵构造物和水利设施的情况。
6、当地对拟建小桥涵的要求。
要求：1、测绘地形图的要求。（上游2倍沟宽，下游1倍沟宽，左右两侧历史最高洪水位以上0.5m，1:500~1:200比例尺）
2、河沟横断面测量要求。（历史洪水位以上0.5m，或洪水泛洪线以外10m）
3、河沟纵断面测量要求。（上下洞口外不小于20m）
二、勘测准备
资料准备：地质、地形、水文、气象资料。
仪器准备
用途仪器工具
地形测量经纬仪、水准仪、花杆、皮尺、水准尺、手水准、小平板仪
水文测
量
流速仪、浮标、测绳、测杆等
地质调
查
罗盘仪、地质锤、取样盒、锹、镐、小型取样钻机
人员准备
三、小桥涵位置选择
1、择位原则：
小桥涵位置应服从路线走向。
地质条件好，河床稳定的河段。
水文、水力条件好的河段。
总体工程数量最省原则。
涵洞方向位置应与水流方向一致。
考虑施工、养护、维修的要求。
考虑地形、地貌、水文及农田灌溉，间距不小于50m。
2.小桥涵设置地点：
①天然河沟与路线相交处。
②农田灌溉渠与路线相交处。
③路基边沟排水渠。（一般间距不大于200~400m ，干旱地区不大于400~500m）
④路线交叉处
⑤其他设涵情况
平原地区路线经过较长的低洼区。平原地区穿过积水区，要求路基两侧水位平衡。靠近村镇的设涵排除村镇地面汇水。山区的地下水出口处。
3.小桥位置的确定
桥轴线与河道方向垂直。
河道顺直、水流平稳处。
地质条件好处。
河道狭窄，岔流少处。
桥位应在大河倒灌影响之外。
跨河换岸位置与路线线形配合。
平原区涵洞：沟心设涵、适当改沟、注意农田灌溉涵洞、沟通路基两侧水位
山岭区涵：洞顺沟设涵、改沟设涵、岸坡设涵、改沟合并
三、小桥涵位置选择
3.涵洞位置的确定
山岭区涵洞：顺沟设涵、改沟设涵、岸坡设涵、改沟合并、山脊线涵洞与排水沟比选、路基排水涵（下坡变上坡处、急坡变缓坡处、陡坡接急弯处）
四、小桥涵测量
1.桥涵位中桩敷设
切线支距法（计算简单，操作复杂，要架设多次仪器）偏角法（计算复杂，操作简单，只要架设一次仪器）2.桥涵址断面测量
小桥：把上、中、下游三个河沟横断面图套绘在一张图上，宽度为洪水泛滥线以上或河岸两侧以20m。
涵洞：河沟纵断面，上下游各测15~20m。
3.桥涵址地形测量
目的：测绘桥涵址处局部地形图
比例尺：1:200~1:500
范围：上游2倍的跨径长度，下游至少1倍跨径长度，顺路方向为历史最高洪水位以上0.5m或洪水泛滥线水平距离10m以外。
五、小桥涵水文勘测
目的：为小桥涵流量计算孔径计算收集水文参数、地形、土壤、植被、气象、农田水利方面的资料
内容：汇水面积（A）、主河沟平均纵坡(Iz)、主河沟长度(L)、汇水区平均宽度(B)、汇水区平均横坡(lh)、汇水区土壤类属、汇水区地表特征与植被情况。汇水面积（A）的勘测：用地形图求、实测、实测与估算相结合
汇水区平均横坡(lh)：用薄板悬挂法找出汇水区形心。
汇水区土壤类属：根据土壤含砂率查表。
汇水区地表特征与植被情况：根据有代表性的植物查表确定参数。
六、小桥涵工程地质调查
目的：调查地质条件，确定地基承载力。
内容：调查地基土壤名称、颜色、所含水分、密实度、含水率、地下水情况、岩石走向、风化程度等。
方法：调查为主，钻探挖探为辅
小结：
1.小桥涵择位的原则。
2.涵洞设置地点。
3.小桥涵址测绘范围。
4.汇水面积（A）、主河沟平均纵坡(Iz)、主河沟长度(L)、汇水区平均宽度(B)、汇水区平均横坡(lh)的测法。
第四章：小桥涵水文计算
第一节小流域水文计算概要
小流域通常是指汇水面积小于100km2的小型沟，谷的范围，由于汇水面积小，小流域汇水区具有以下水文特征:洪水暴涨暴露，破坏性较大；缺乏水文观测资料；流量小，洪水历时短暂；暴雨是形成洪峰流量的根本原因。
径流:陆地上的降水汇流到河流、湖库、沼泽、海洋、含水层或沙漠的水流的通称。
水位:自由水面相对于某一基面的高程。
流速:水的质点在单位时间沿流程移动的距离，通常用m/s计量。
流量:单位时间内通过河渠或管道某一过水断面的水体体积，通常用m3/s计量。
暴雨:降雨强度和降雨量均相当大的雨。1h 雨量等于大于16mm 或24h 内雨量等于或大于50mm 的雨。 洪水:流量大，水位高且具有一定灾害的大水。洪峰流量、洪水总量及洪水过程通称洪水三要素。
流域面积:流域分水线与河口断面之间所包围的平面面积。
降雨强度:单位时间的降水量，mm/h 或mm/d 计量。 雨量:一定时段内，从大气降落到地面的液态降水量，mm 计量。
设计流量:与设计洪水频率相应的流量（m3/s ） 三.水文计算方法简介
1.根据流量观测资料推算设计流量
当有实测的流量观测资料时，一般按水文统计的频率分析方法来确定设计流量。 2.无流量观测资料推算设计流量
可利用调查的反映或影响洪峰流量的各种因素，建立计算公式，推算设计流量，主要有以下两类方法: 根据调查历史洪水位推算设计流量原理: a ．根据调查历史洪水位推算设计流量原理: 实地调查历史上发生过的洪水位痕迹，并通过河道地形、纵、横断面、洪痕高程及位置等形态资料调查，再按水力学方法推算历史洪峰流量。（形态调查法、直接类比法）
B ．根据暴雨成因的原理推算设计流量
暴雨是形成小汇水区域洪峰流量的根本因素，根据暴雨的大小和影响洪峰流量的因素分析，建立流量公式计算设计流量。（暴雨推理法、径流形成法） 第二节 暴雨推理法 一、原理与步骤
原理： 运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析方法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。它是一种半理论半经验的计算方法。 Qs=f(暴雨资料，地区特征) 假定：
1、暴雨与其形成的洪峰流量是同一频率；
2、形成洪峰流量的暴雨量是该次暴雨强度过程的核心部分。 二、计算公式
交通部公路科学研究院推理公式:
Q 0.278()p
p n S A μτ
=?-?
损失参数μ按下式计算:
北方多采用: 1
1p
k S βμ= 南方多采用: 2
2p k S A βλμ-=
汇流时间τ按下式计算:
北方多采用: 1
3
=()z
L K I ατ
南方多采用:
324=(
)p z
L K S I βατ- 二、计算公式
经验公式I: 2λm p p Q (S μ)A φ=-?
经验公式II: 3
p p Q CS A λβ=
第三节 径流形成法
降雨过程分为流域蓄渗、坡面漫流、河槽集流和消退四个阶段。
在一次降雨过程中，并非全部降雨都流入桥涵，而有一部分水流消耗于植物截留，填洼，土壤入渗及蒸发等，这部分消耗的雨量称为损失，损失后剩余的雨量称为净雨。
净雨在流域内形成的地表水流称为地面径流，地面径流的大小用径流厚度（mm ）表示，它与降雨强度的量纲相同。
吸入土壤中的水流，遇到不透水的地层，可形成地下径流。
径流形成过程：
图曲线OCA 表示降雨过程曲线，O ′CB 表示土壤吸水曲线。C 点以上，降雨强度大于下渗强度，地面径流不断增加。到A 点后，达到最大值。从地面径流形成，到径流厚度达到最大值的时间叫汇流时间，t 表示。
一、原理
径流形成法是从分析汇水形成和影响地面径流的因素着手，建立这些因素与设计流量的函数关系，求得设计流量的方法。 二、影响径流流量的因素
1、暴雨特径：降雨强度、降雨历时、降雨范围、 降雨的均匀性。
2、汇水区特径: 汇水区面积及形状
汇水区地表情况:土壤类别、植物覆盖
汇水区地形:主河沟的纵坡、横坡、沟形明显与否，地表坑洼和平滑状况等。
其它因素:汇水区内的湖泊、沼泽、苔草、森林具有调洪的能力。 三、计算公式 分两大类:
1、根据实践经验建立径流流量与径流因素函数关系的公式，叫经验公式；
2、根据径流形成的因素和条件，通过分析，推理而建立的径流流量与径流因素函数关系的公式，叫成因推理公式。
径流成因推理公式计算繁杂，实用性差，生产上
一般多用径流成因简化公式和经验公式。 三、计算公式 径流成因简化公式
公路科学研究院:
4
3
52Q ()s h z A ψ=-?
此式由原苏联鲍尔达可夫: 435
2
Q ()s h z A ψ=-? 考虑洪峰传播，降雨不均匀，水库湖泊影响: 435
2
Q ()s h z A ψβγδ=-????
其中: 1(1)f K A
δ=--?
当汇水面积较小时: Q 0.56s h A =? 径流流量经验公式：
汇水面积小于10km2 : Q =KA n s 有降雨资料时:
23
Q =C S A
s ??
当汇水面积小于3km2时，也可以用: Q =C S A s ?? 第四节 形态调查法 一、原理及步骤
原理：用调查河槽形态与历史洪水位的手段，取得河槽某一过水断面在该洪水位下的过水面积，平均流速及洪水频率资料，据以推算桥涵处设计流量的方法。 步骤:
设置形态断面； 形态断面调查；
形态断面处流量Qx 计算； 频率换算。将形态断面的流量Qx 换算为设计频率的流量Qxs ；
桥（涵）址换算。将形态断面的设计流量Qxs 换算为桥址断面的设计流量Qs 二、计算过程
1. 形态断面处的洪峰流量Qx （均匀流） 同一流速时: Q x ωυ=?
不同流速时: 1122Q x ωυωυωυ=?=?+?+
∑ 形态断面处流速确定 均匀流公式：=i C R ν 满宁公式：16
=mR C
巴甫洛夫斯基公式：y C mR = 谢才—满宁公式：2132
=mR i ν 第五节 直接类比法
水流类型：缓流、临界流、急流 自由出流
当ht ≤1.3hLj,桥下为临界水流状态,则为自由出流。这时桥下游天然水深不影响桥下水出流,。 非自由出流
当ht >1.3hLj 时, 桥下水深即为天然水深,形成非自由出流。此时桥下游水深直接影响桥下水流出流。（淹没出流） 1.无压力式
对于普通进水口: H ≤1.2hd
对于流线型进水口（喇叭形）: H ≤1.4hd 2.半压力式
普通： H ＞1.2hd
流线型进口,一般不出现半压式水力图式。 3.压力式
流线型进口： H ＞1.4hd i ＜iw 一、原理
直接类比法是以调查新建公路附近原有公路，铁路小桥涵泄水情况，按孔径计算反算其流量，借以推算拟建小桥涵设计流量的方法。
其计算原理与形态调查法相近，只是用已有桥涵作为形态断面，代替认为设定的形态断面。 二、步骤 调查原有桥涵
计算通过原有桥涵下的洪峰流量Qg 折算原有桥涵处天然河床的流量Qt
频率周期换算，将Qt 换算为设计频率的流量Qts 桥涵址换算,将原有桥涵处设计流量Qts ，换算为拟建桥涵的设计流量Qs 三、运用条件
调查到可靠的桥涵前洪水积水高度及相应的洪水频率；
桥涵对水流压缩较大，或较大洪水时在桥涵处产生临界水流；
桥涵下无淤积或冲刷坑等现象；
无大河倒灌，无水坝，漂流物或其他原因使河段阻塞或水位壅高等现象； 无泥石流现象；
洪水不漫出沟槽或很少漫出沟槽； 原有桥涵与拟建桥涵应处于同一水系 四、计算公式 1、小桥计算 a)水力图式判断
自由出流: 2
2
1(1.3)2y H g
υ?≤+
非自由出流: 2
21(1.3)
2y
H g
υ?>+
b)自由出流时:
32
Q =..g M B H
c)非自由出流时: Q g y t h B ευ=???
2、涵洞计算 a)水力图式判断
当H ≤1.2hd 或H ≤1.4hd 时为无压力式涵洞。 当H>1.2hd 时为半压力涵洞。 当H>1.4hd 时为压力式涵洞。 b)无压力式涵洞 石盖板涵及箱涵:
32
Q =1.575..g B H
石拱涵: 32
Q =1.422..g B H
c)半压力式涵洞：g Q 2()s s g H h ?ω=-
d.压力式涵洞：
g 21Q 2()
21t g H h gL C R ωξ=-++
3.原有桥涵处天然河床流量的计算:
4.频率转换及桥涵址转换 与形态调查法相同
第六章 小桥涵构造 学习内容
1 常见小桥的组成
2 涵洞的组成
3 涵洞洞身构造
4 涵洞洞口形式及构造
5 涵洞进出口沟床加固及防护 一 常见小桥的组成
小桥（L ≤20m ）常用的形式有简支板桥和拱桥。 1 钢筋混凝土简支板桥
外形上像一薄板而得名.其建筑高度小，外形简单，制做方便，方便施工，但跨径较小。 根据截面形式可分为： 整体式板桥和装配式板桥 整体式板桥
适用范围—— 常用在10米左右跨径、不规则桥梁 截面形式——实心板、矮肋板、异形板 施工方法——整体现浇
注意事项——对宽桥，通常设计为并列的两桥，为减小墩台宽度，可将人行道做成悬臂形从板的两侧挑出 装配式板桥
适用范围——中小跨径公路桥梁
截面形式——实心板、空心板（单孔、双孔） 施工方法——预制安装 二 涵洞的组成
涵洞分为洞身和洞口建筑两部分。 1. 洞身 作用：（1）保证水流通过（2）承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。
组成：承重结构、涵台、基础、防水层、伸缩缝等 2. 洞口建筑 作用：（1）使水流进入涵洞顺畅；（2）确保路基边坡稳定，免受水流冲刷。
组成：进水口、出水口、沟床加固三部分。 三 涵洞洞身构造
I 、 圆管涵 组成：管身、基础、接缝、防水层 1）、管身：
圆管涵用孔径d0： 50cm 、75cm 、100cm 、125cm 、150cm 、200cm
对应的管壁厚度d ：6cm 、 8cm 、 10cm 、 12cm 、 14cm 、 15cm
管身多采用预制安装，其预制长度通常有50cm 和100cm 两种。
管身直径：d0＜50cm 可用素砼 d0=50cm 采用单层钢筋
d0=75cm~200cm 采用双层钢筋 2）、 基础：（1）砼或浆砌片石基础（软弱地基） （2）垫层基础（良好地基，砂砾、卵石、碎
石、密实粘土）
（3）砼平整层（岩石地基） 3）、圆管涵接口：
①接口的形式1）、平接 2）、套接3）、企口接 ②平接口构造1）、刚性接口2）、半刚性接口3）、
柔性接口 4）、防水层 管壁一周设粘土，厚15~20cm 。也可刷两层热沥青，每层1~1.5cm 厚
II 、 盖板涵 组成：盖板、涵台、基础、铺底、沉降缝、防水层
沉降缝设置要求：（1）涵洞与急流槽、端墙、翼墙等结构分段处设沉降缝。（2）地基土质发生变化处，或基础埋置深度不同、基础地基压力发生较大变化以及基础填挖交界处，设沉降缝。（3）无地基变化时，沿洞身3~6m 设置一道。（4）填石地基每不大于3m 设沉降缝。（5）完整岩石地基上，可不设沉降缝。（6）斜交正做涵洞，沉降缝与涵洞中心线垂直； 斜交斜做涵洞，沉降缝与路中线平行。 沉降缝的处理：（1）基础襟边以下，填嵌沥青木板或沥青砂板，也可用粘土填入捣实，并在流水面边缘用1:3水泥砂浆填塞，深15cm 。
（2）基础襟边以下，沉降缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深约5cm ，内侧以1:3水泥砂浆填塞，深约15cm ，中间用粘土填实。
（3）基础襟边以上，顺沉降缝周围设粘土保护层，厚约20cm 。 防水层做法：
（1）各钢筋混凝土洞身和端墙，在基础面以上，被土掩埋部分的表明，均涂两层热沥青，每层厚1~1.5cm 。
（2）混凝土及石砌涵洞，被掩埋部分只需将圬工表明做平，无凹不存水即可。
（3）钢筋混凝土明涵顶，采用2cm 厚防水砂浆或4~6cm 厚防水混凝土。
（4）石盖板涵盖板顶采用10~15cm厚草筋胶泥糊顶。III、拱涵组成：基础、铺底、墩台、拱圈、护拱、拱上侧墙、沉降缝、排水设施
IV、箱涵组成：涵身、翼墙、基础、变形缝
涵身：跨径2m、2.5m、3m、4m、5m
翼墙：钢筋混凝土薄壁结构
基础：下层为砂砾垫层厚40~70cm上层为混凝土基础厚10cm
变形缝：一条位于洞身中部
V、倒虹吸管涵组成：入口、出口、管身
入口、出口：竖井式、缓坡式、斜管式
管身：钢筋混凝土管、预应力混凝土管、钢管、预应力钢筒混凝土管（PCCP）
VI、钢波纹管涵（桥）管身结构：每片波板边缘都冲有螺栓孔或铆钉孔，以备连接组装用，管壁2~8mm不等。
管座：在波纹管底，不管其地基条件如何，都需要设置管座，使管座和管身紧密贴合，受力均匀。钢波纹管涵与钢筋混凝土圆管涵相比优势如下：
①钢筋混凝土圆管涵管径一般为?0.5m~?2m，而钢波纹管管径范围更大，达?0.5m~?16m，适用性更强。
②钢筋混凝土圆管涵如与软弱地基需设混凝土或浆砌片石基础，而钢波纹管涵没有专门的基础。
③钢筋混凝土圆管涵管节连接需要专门的接口构造，且连接效果不易保证，而钢波纹管涵管片良好连接后，成为一个整体，抗渗性好，渗漏的可能性小；
④钢波纹管涵管壁薄，自重小，运输和施工方便。钢波纹管涵与钢筋混凝土盖板涵相比优势如下：
①钢筋混凝土盖板涵跨径一般为 1.5m~5m，钢波纹管管径范围更大，最大可达16m 。
②钢筋混凝土盖板涵有专门的涵墩（台）、基础及洞身铺底，钢波纹管涵没有专门的墩台、基础和铺底。
③钢筋混凝土盖板涵需设置沉降缝，以防止不均匀沉降。钢波纹管涵不需设沉降缝，故涵洞渗漏的可能性小。
④钢波纹管管片小，自重轻，几乎不需要起重设备，施工简单。
钢波纹管涵与钢筋混凝土箱涵相比优势如下：
①钢筋混凝土箱涵的跨径一般为2m~5m，钢波纹管管径最大可达16m 。
②钢筋混凝土箱涵有专门的基础，钢波纹管涵没有。
③钢筋混凝土箱涵一般需在涵洞中部设置一道变形缝，而钢波纹管涵没有，减少了渗漏的可能性。
④钢筋混凝土箱涵是薄壁结构，一般采用现场浇筑法施工，施工困难，工期长。钢波纹管采用工厂批量生产，现场拼装，生产条件好，施工速度快，质量有保证。
缺点：管壁粗糙，过水能力比同孔径的钢筋混凝土管涵小；用钢量较大。
地基处理：①优质土地基砂，碎石，砂砾土以及砂质土地基，可不做处理直接作为基础，但需清除10cm 以上的石块等硬物。②一般性土质地基普通土地基，需设一定厚度的基础。若将涵管底基槽原状土经严格夯实（夯实度到重型击实密实度的90%以上）时，可直接将波纹管置于地基上。③岩石地基对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填上一层3D宽度的优质土，一般换填厚度不小于30cm为宜，并认真夯实。开挖软岩沟槽，不能使用烈性炸药和放深孔炮，以避免将过多的外层被炸松散。④喀斯特地形、淤泥河道地基先清除一定厚度的软土或淤泥，再采用抛石使用20~30T的压路机碾压，抛石厚度一般150~300cm，再用以下方法处理：（法一：在再其上换填80~120cm的沙砾或碎石基础，分层密实，为保证减小工后沉降量也可在碎石或沙砾地基表面向下50cm及100cm的位置设置两道双向土工格栅；法二：抛石碾压后，再在其上浇筑50~100cm的C20混凝土。）⑤湿陷性黄土地基基坑开挖后，基底回填不小于100cm的片石混凝土或3:7的灰土，在其上回填厚度30-80cm的优质砂砾垫层。
楔形部位处的回填：1）采用粗沙“水密法”振荡器密实。（2)采用级配良好的天然砂砾（含水量要求比最佳含水量大2%左右），人工用截面为15cm×15cm 木棒在管身外向内侧进行夯实，单次冲击力要达到9kg/次。（3）采用最大粒径不超过3cm的级配碎石回填，然后用小型夯实机械斜向夯实，确保管底的回填质量。（4）采用C15细石砼填筑。
涵管两侧及顶部回填：（1）涵管两侧回填采用级配良好的天然砂砾或级配碎石，不能用黄土、膨胀土等材料。每侧填筑宽度不小于1m。（2)纵向施工顺序，可从涵洞中心至两侧，也可从两侧至涵洞中心。（3）填筑时分层填筑、分层压实，每层压实后的厚度为20cm，压实度要求达到95%方可进行下层填筑。（4）填筑必须在涵管两侧同步对称进行，两侧的回填土高差不得大于30cm 。（5）管身最大直径两侧50cm外使用18T压路机碾压，50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。管体两侧及顶部10米范围内不允许使用强夯机械。（6）涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用压路机静压，填土超过60cm后，可用压路机振压，压实度不小于96%。
四涵洞洞口形式及构造
常见洞口：八字式、端墙式、锥坡式、直墙式、扭坡式、平头式、走廊式、流线型式
进口沟床加固：
缓坡沟床加固：河沟纵坡小于10%时，采用干砌片石加固入口，可做成U形。
一般陡坡沟床加固：河沟纵坡为10%~40%时，如采用缓坡涵时，为防止在边坡点产生水跃，因而在进口段
设置缓坡段，长度约为(1~2)L0
陡坡沟床加固：涵前河沟纵坡大于50%时，设置急流槽和跌水井。
出口沟床加固与防护
作用：防止不利冲刷。
局部冲刷产生的原因（1）实际流速大于允许不冲刷流速；（2）水在出口为急流状态，下游为缓流状态，从而形成旋流而产生冲刷（3）出口与河床有交角。
加固措施：铺砌加固、挑坎防护、特殊效能设施（急流槽、跌水、消力池）
一般铺砌加固：洞身纵坡小于15%，需在洞口末端设置截水墙。截水墙埋置深度大于洞身、翼墙基础深度。
延长铺砌加固：孔径较小时，一般取铺砌长度为孔径的1~3倍。
孔径较大时，l和h2用式（6-2）和式（6-2）计算。
1、小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到 路基稳定。 2、桥涵的划分：按其多空跨径总长L和单孔跨径L0两项指标划分。 3、小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）有利于环境保护。 4、小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。 5、设计速度与车道宽度对应表： 6、锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于1:1；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度。 7、小型排水构造物：指汇水面积小、工程数量较小的人工构造物，主要包括：小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。 8、小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异：1）小桥构造物处的路基一般是断开的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的一个排水孔洞；2）桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填
土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关；3）桥面设有专门的桥面系，涵洞则无。 10.过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。 11.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。 12.小桥涵的分类：1）按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等；2）按填土分——明涵【洞顶填土高度小于0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于0.5m，用于高填方路段】；3）按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞；4）按桥涵平纵面布置分——正交桥（涵）、斜交桥（涵）、曲线桥（涵）等。 13.小桥类型：小桥为单孔跨径小于20m，多孔跨径总长小于等于30m的桥梁，常见形式：板式、拱式、钢架结构。 14.钢筋混凝土板桥涵的特点：①建筑高度较小，受填土高度限制较小；②能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速；③为简支结构，对路基条件要求不高； ④遭受破坏后易于修复。 18．水文计算方法：按推算原理分为两类——1）根据流量观测资料推算设计流量 2）无流量观测资料的推算设计流量【据调查历史洪水位推算设计流量；据暴雨成因原理推算设计流量】 19．暴雨推理法的原理：运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。它是一种半理论半经验的计算方法。
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书台背回填的质量直接关系到竣工后行车的舒适性和安全性，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，确保基坑和台背回填的施工质量，根据技术规范、合同条款、设计图纸的有关规定，制定以下作业指导意见。 落实组织机构、责任到人、专项管理 各标段在基坑和台背回填开工前，要求落实组织机构、责任到人，由专业队伍施工（各标段建议定为2-3支），实行专项管理，并做好质量追究责任档案；每个构造物的基坑及台背回填必须设专人负责。该现场负责人必须能熟练掌握台背回填的专业知识和施工操作要点，具有一定的施工经验和管理能力，坚持现场盯岗，驻地监理也要设专人负责，坚持旁站，对每层填土的压（夯）实进行有效的监督和检查。严格按照规范、合同、图纸的要求进行施工，加强对每道工序和环节的检查与验收，每标段第一个开工的台背回填实行首件工程认可制，形成样板工程，写出总结，经监理工程师验收后，全合同段按此进行施工。同时要求各施工与监理单位将每个台背施工队伍及相关人员经驻地办考核、认可后将名单统一报总监办备案，形成专项管理。 施工现场树立标牌，标牌尺寸参照小结构物标示牌尺寸规定。 内容有： A: 合同号、施工桩号、施工负责人、质检员、监理负责人、监理员。 B：施工要求（含各种技术参数等） 一、基坑回填施工 1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。 2、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。 3、压实度要求≥90%，要分层进行碾压夯实，分层厚度宜小于15cm，用小型压实或夯实设备进行碾（夯）实。 4、回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定及设计图纸要求执行。 5、为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。 B.石灰土台背回填施工（石灰土作填料时按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）有关规定执行） （一）、准备工作：
前言 本安全手册的编写，旨在为坚永机电、铿永科技员工或 者坚永机电承包商提供一个有关施工现场安全，健康和环保 的一般性规定. 希望每个人努力学习和使用安全的工作方法，通过熟读和遵守本手册中的规定,来确保你安全地工作. 如果你安全地工作，你就能保护自己和同事，免遭事故和伤亡；同时你也保护了公司和客户的财产. 要记住本手册只是帮助你和你的同事安全和专业性地工作的部分工具，避免违章指挥及违章作业，你须应用这些规定并使其成为工作中的一个习惯. 目录 1.安全培训 2.不可原谅地违规 3.一般安全和健康规定 4.安全标识 5.保持工地整洁有序 6.个人防护设备
7.车辆和交通安全 8.物料搬运 9.高空作业 10.脚手架 11.吊装 12.进入封闭区域 13.防火 14.危险物资及压缩气体钢瓶 15.电焊和气割操作 16.压缩空气 17.电动设备和工具 18.临时用电 19.油漆 20.应急程序 21.现场急救 22.紧急联系 1.安全培训 1.职前培训课程坚永机电新进员工及承包商员工进入坚 永机电项目工地前，必须出席职前培训课程。 2.在职安全培训课程公司将定期组织在职安全培训课程，增强员工对〖安全第 一，预防为主〗的意识和警觉性。
3.特殊安全培训课程视施工以及工种的 需要而举办，例如极危险的工序和需要特殊安全技术和预 防措施的培训。 4.坚永机电、铿永科技各相关工种负责人、项目及承包商管理人员必须安排员工出席有关 课程，并作相应的记录。 2.不可原谅地违规 如果发现有任何人发现以下情况，将导致被清除出K E N Y ON 公司或工地现场。 1.盗窃公司或工地财物 2.在公司或者工地打架（和你发生冲突的人员包括同事、业主、警卫人员或者其他相关人员） 3.故意毁坏公司或者工地明显标志或者其他重要警示标志等重要物品；故意触动公司重 要设施并会因此动作造成公司重大损失 5.其他不可原谅违规
一、晶闸管的基本结构 晶闸管（SemiconductorControlled Rectifier 简称SCR ）是一种四层结构（PNPN ）的大功率半导体器件,它同时又被称作可控整流器或可控硅元件。它有三个引出电极，即阳极（A ）、阴极（K ）和门极（G ）。其符号表示法和器件剖面图如图1所示。 图1 符号表示法和器件剖面图 普通晶闸管是在N 型硅片中双向扩散P 型杂质（铝或硼），形成211P N P 结构，然后在2P 的大部分区域扩散N 型杂质（磷或锑）形成阴极，同时在2P 上引出门极，在1P 区域形成欧姆接触作为阳极。
图2、晶闸管载流子分布 二、晶闸管的伏安特性 晶闸管导通与关断两个状态是由阳极电压、阳极电流和门极电流共同决定的。通常用伏安特性曲线来描述它们之间的关系，如图3所示。
图3 晶闸管的伏安特性曲线 当晶闸管AK V 加正向电压时，1J 和3J 正偏，2J 反偏，外加电压几乎全部降落在2J 结上，2J 结起到阻断电流的作用。随着AK V 的增大，只要BO AK V V <，通过阳极电流A I 都很小，因而称此区域为正向阻断状态。当AK V 增大超过BO V 以后，阳极电流突然增大，特性曲线过负阻过程瞬间变到低电压、大电流状态。晶闸管流过由负载决定的通态电流T I ，器件压降为1V 左右，特性曲线CD 段对应的状态称为导通状态。通常将BO V 及其所对应的BO I 称之为正向转折电压和转折电流。晶闸管导通后能自身维持同态，从通态转换到断态，通常是不用门极信号而是由外部电路控制，即只有当电流小到称为维持电流H I 的某一临界值以下，器件才能被关断。 当晶闸管处于断态（BO AK V V <）时，如果使得门极相对于阴极为正，给门极通以电流G I ，那么晶闸管将在较低的电压下转折导通。转折电压BO V 以及转折电流BO I 都是G I 的函数，G I 越大，BO V 越小。如图3所示，晶闸管一旦导通后，即使去除门极信号，器件仍然然导通。 当晶闸管的阳极相对于阴极为负，只要RO AK V V <，A I 很小，且与G I 基本无关。但反向电压很大时（RO AK V V ≈），通过晶闸管的反向漏电流急剧增大，表现出晶闸管击穿，因此称RO V 为反向转折电压和转折电流。 三、晶闸管的静态特性 晶闸管共有3个PN 结，特性曲线可划分为（0~1）阻断区、（1~2）转折区、（2~3）负阻区及（3~4）导通区。如图5所示。
《公路小桥涵设计》期末考试试题（A）卷班级姓名得分 一、单项选择题（唯一一个最佳选项，把答案写在题号前括号中有效，每小题3分） A．永久荷载B.偶然荷载 C．可变荷载D.基本可变荷载（）9.涵洞基础按构造形式可分为（）（）1.小桥涵按水力性质可分为（）。 A.混凝土桥涵 B.xx C.管涵 D.无压力式涵洞 （）2.小桥涵设计应遵循实用、经济、美观和( )。 A.合理 B.使用年限 C.安全 D.xx （）3.干流流入( )、湖泊或其他大江、大河的地方称为河口。 A.xx B.河槽 C.溪涧 D.河源 （）4.洪痕调查时应由目击者亲自指画，同一洪痕需由几个人确认，同一 次xx至少要调查（）个洪痕。 A．3-4 B．3-5 C．2-4 D. 2-5 （）5.下列哪一项不是盖板涵的组成部分（）
A．盖板 B．翼墙 C．涵台、基础及洞身铺底 D．沉降缝及防水层 （）6.小流域指小于（）范围。 A. 100km2 B. 50km2 C. 200km2 D. 250km2 （）7.当1.3h k≥h t时，桥下水流为（）。 A.非自由出流 B.自由出流 C.均匀出流 D.非均匀出流 （）8.冰荷载属于（） A．刚性基础和柔性基础 B．石料基础和砖基础 C．混凝土基础和整体式基础D.整体式基础和非整体式基础（）10.由于合力偏心距e 0=M/N，下列哪一组为最不利荷载组合（） A．M值大，N值大 B．M值小，N值小 C．M值大，N值小 D．M值小，N值大
二、多项选择题（每题的备选答案中，有二个或二个以上符合题意，回答全对得5分，回答不完得2分，答错不得分，把答案选项写在题号前括号中有效。每小题5分）（） 1．八字式洞口的特点（）。 A．构造简单 B．建筑结构较美观 C．可预制 D．施工简单 E．造价较低（） 2．特殊消能设施包括（）。 A．铺砌加固 B．挑坎防护 C．急流槽 D．跌水 E．消力池（） 3．对于水泥用量少、耐久性好、劳力花费少、整体性差时不能选用（）基础 A．砖基础 B．石料基础整 C．混凝土基础 D．整体式基础 E．钢筋混凝土基础
桥涵构造专用术语 第1条上部结构 桥梁支座以上（无铰拱起拱线或框架底线以上）跨越桥孔部分的总称。第2条主梁 在上部结构中，支承各种荷载并将其传递至墩、台的梁。 第3条xx 在上部结构中，沿桥轴横向设置并支承于主要承重部件上的梁。 第4条纵梁 在上部结构中，沿桥梁轴向设置并支承于横梁上的梁。 第5条挂xx 搁支于悬臂端的xx，为主梁的一部分。 第6条拱圈 拱桥上部结构中，支承各种荷载并将其传递至墩台的拱形结构。 第7条拱上结构 xx拱圈以上各部分结构的总称。 第8条腹拱 设置在空腹式拱桥拱圈上的小拱（见图8.2.8）。 第9条拱上侧墙 拱圈以上沿桥轴两侧的边墙。 第10条桥面系
上部结构中，直接承受车辆、人群等荷载并将其传递到主梁的整个桥面构造系统。 包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁及人行道等。 第11条桥面铺装 用沥青混凝土、水泥混凝土等材料铺筑在桥面板上的保护层，其作用是保护桥面板和分布车轮的集中荷载。 第12条伸缩缝 为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。 第13条桥面伸缩装置 为使车辆平稳通过桥面井满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称。 第14条xx 当桥面不设人行道时，为保障交通安全，在行车道边缘设置的高出行车道的带状构造物。 第15条桥头搭板 搁置在桥台或悬臂梁端与路堤之间的连接板。其作用是调节板两端的不均等沉陷，以减轻车辆对桥头的冲击。 第16条下部结构 支承桥梁上部结构并将其荷载传递给地基的桥墩、桥台和基础的总称。 第17条桥墩 多孔桥梁中，处于相邻桥孔之间支承上部结构的构造物。第18条墩身 墩帽或盖梁以下、基础或承台以上的桥墩主体部分。
小桥涵课程设计
一设计任务书 1.1设计目的和要求 1.1.1 设计目的 本课程设计通过一个常用、典型的涵洞的设计（包括水文计算、水力计算、涵洞几何设计和结构计算等），让学生将所学到的理论知识与设计方法运用于具体的设计实践中，提高专业设计能力及创造性思维能力，使所学知识能够融会贯通。 1.1.2 设计要求 （1）学生需认真阅读课程设计任务书，熟悉有关设计资料及参考资料，熟悉各种设计规范的有关内容，认真完成任务书规定的设计内容。 （2）学生均应在教师指导下、在规定的时间内独立完成规定的内容和工作量。 （3）课程设计的成果为计算书1份和手工A3图2张以上。要求计算书内容计算准确、文字通顺、书写工整。要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定，用工程字注文。 1.2设计资料 （1）地形资料见图1，自选一个汇水区域，自拟一个地理区域及地质条件。 图1 选定汇水区地形图 （2）设计荷载：根据道路等级选用。 按《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）4..3.1条和4.3.2条规定，本题计算采用车辆荷载，公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级采用相同的车辆荷载标准，填料厚度大于或等于0.5m 的涵洞不计冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）4..3.5条规定计算荷载分布宽度。 （3）设计洪水频率及最大冰冻深度：设计洪水频率根据等级选用，最大冰冻深度：1.0 米。 （4）地震烈度 8度。 1.3设计任务 进行水文计算确定设计流量，完成一道石台钢筋混凝土盖板桥（涵）设计、钢筋混凝土圆管涵、金属波纹管管涵、石拱（桥）涵或箱涵，应进行结构分析和方案比选，选择最佳方案进行设计。本课程设计要求每位学生根据所给定的设计资料，独立完成一道涵洞，进出口形式（八字墙、锥坡）自定，图幅采用三号图，全套设计成果主要内容有：①涵洞布置图（三视图）；②结构配筋图及细部构造图；③进出口结构尺寸； ④工程数量表；⑤设计计算说明书。 二设计方案拟定 2.1选择涵洞类型 有设计任务书可拟定某等级公路上拟建一道交通涵洞，涵洞类型有石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土箱涵、倒虹吸管涵波纹管涵、砖拱涵。这些涵洞类型中，石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土圆管涵都只适用于设计流量在10m3/s以下的河流，结合各类型涵洞特点和设计需求以及达到总造价最低的原则，本次设计需用钢筋混凝土盖板涵。 2.2选择进水口形式 洞口类型有很多，平头式、领圈式等，各种洞口用在不同的位置，其中八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况，最为常见。对于走廊式洞口由于施工较复杂，现在已很少采用；而流线型洞口适用于大量预制及装配式圆管涵；平头式洞口常用于钢筋混凝土管涵，因需制作特殊的洞口管节模板，费用较高仅适用于大批预制；八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况。结合以上各洞口类型特点和设计资料，本次设计涵洞进出口形式选用八字式洞口。 2.3设计方案说明 本涵是位于平原微丘区三级公路上，路基宽度为7.5米，边坡为1:1.5，本涵采用是盖板涵，涵底铺砌采用片石，铺砌厚度是40cm，基础采用分离式基础，基础厚60cm，填土厚度1.80m,所以本涵为暗涵，设计底部纵坡1.8%。进口样式采用八字墙，出口样式采用八字墙。当地最大冰冻深度为1.0m,所以基础埋深1.30m，铺砌采用浆砌片石，采用30#片石，砂浆用M5砂浆，盖板采用C30混凝土，盖板配钢筋，为Ⅰ级钢筋，台帽用30#粗石料，砂浆用M7.5砂浆，基础采用30#片石，M7.5砂浆，台身采用30#片石，M7.5砂浆，涵台基础采用30#片石，M7.5的砂浆，八字墙墙身采用30#片石和 M5砂浆砌筑。沉降缝贯通整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm,沉降缝的设置与行 车方向平行。洞身铺砌与洞口铺砌均采用两层铺砌，上层采用浆砌片石，下层采用沙粒垫层铺砌。
我们每个人每天都会扔出许多垃圾，你知道这些垃圾它们到哪里去了吗？在一些垃圾管理较好的地区，大部分垃圾会得到卫生填埋、焚烧、堆肥等无害化处理，而更多地方的垃圾则常常被简易堆放或填埋，导致臭气蔓延，并且污染土壤和地下水体。垃圾无害化处理的费用是非常高的，根据处理方式的不同，处理一吨垃圾的费用约为一百至几百元不等。人们大量地消耗资源，大规模生产，大量地消费，又大量地生产着垃圾。后果将不可设想。因此，垃圾分类是建设美好家园的必然要求！今天分一分，明天美十分！
垃圾分类就是在源头将垃圾分类投放，并通过分类的清运和回收使之重新变成资源。垃圾分类的好处是显而易见的。垃圾分类后被送到工厂而不是填埋场，既省下了土地，又避免了填埋或焚烧所产生的污染，还可以变废为宝。这场人与垃圾的战役中，人们把垃圾从敌人变成了朋友。
垃圾分类小知识 一、可回收垃圾 可回收垃圾主要包括废纸、塑料、玻璃、金属和布料五大类。 1、废纸：主要包括报纸、期刊、图书、各种包装纸等等。但是要注意纸巾和厕所纸由于水溶性太强，不可回收。 2、玻璃：主要包括各种玻璃瓶、碎玻璃片、镜子、灯泡碎片、暖瓶等。 3、金属物：主要包括易拉罐、罐头盒等。 二、有害垃圾 有毒有害垃圾是指存有对人体健康有害的重金属、有毒的物质或者对环境造成现实危害或者潜在危害的废弃物。
有毒有害垃圾包括电 池、荧光灯管、灯泡、水银 温度计、油漆桶、家电类、 过期药品、过期化妆品等。 如果电池被焚烧处理，爆炸 后会死伤无数；荧光灯管和 灯泡和上述的电池一样，辐 射也较大；水银更为危险， 是有毒物质……所以，这些垃圾一般使用填埋处理。 三、厨余垃圾 厨余垃圾包括剩 菜剩饭、骨头、菜 根菜叶等食品类废 物，经生物技术就 地处理堆肥，每吨 可生产0.3吨有机 肥料。 四、其它垃圾 其它垃圾包括除上述几类垃圾之外的砖瓦陶瓷、渣土、卫生间废纸、纸巾等难以回收的废弃物，通常根据垃圾特性采取焚烧或者填埋的方式处理。
。。。。。。。。。公路改建工程桥涵结构物钢筋保 护层厚度控制措施 为响应湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措及。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。的通知，为确保。。。。公路桥涵结构物钢筋安装质量的控制，结合本项目工程实际特制定以下钢筋保护层控制措施： 一、桥梁工程 1、桩基础 钢筋笼绑扎制作好以后，严格按照设计要求将保护层钢筋均匀安装在钢筋笼外侧，并点焊牢固； 钢筋笼顶部临时增设一个内箍，内箍与外露主筋焊死，在钢筋笼安放到位后通过顶部内箍和护筒进行固定，确保桩基砼浇筑过程中钢筋笼不发生偏移； 2、墩柱 2.1、影响墩柱保护层厚度的因素分析 由于墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采用合适的养生措施。影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面主要原因： ⑴钢筋加工安装原因 保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确
定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。 ⑵定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。 ⑶混凝土浇筑 混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板，如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。 2.2、针对性措施研究 控制保护层的总体工作思路在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、模板固定支架及拉索）形成一个整体，在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。遵照这一思路，结合前面的原因分析，针对性的进行措施研究。 ⑴墩柱钢筋加工安装 墩柱钢筋一般设计为竖向受力主筋按照一定间距焊接固定到环向骨架钢筋上，在主筋外侧按照一定间距盘绕螺旋形箍筋。因此，控制墩柱钢筋笼的几何尺寸关键在于控制环向骨架钢筋的几何尺寸。经过反复多次数据调整，发现加工环形骨架筋的圆柱形构件半径＝环形骨架半径-环形骨架筋钢筋半径-4mm～6mm时效果最好。环形骨架钢筋直径16mm～20mm时取用4mm，22mm～25mm时取用5mm，大于25mm时取用6mm。
《公路小桥涵设计》 （道路桥梁专业） 课 程 教 学 大 纲 攀枝花市XXXXX学校 建设工程教学部 2012年2月
公路小桥涵设计教学大纲 一、课程性质与任务 本课程是中等职业学校道路桥梁专业专业的一门主干专业课程。其主要任务是学习常见的公路小桥涵设计与构造，其中包括小桥涵勘测、小桥构造、涵洞构造、小桥涵设计等。还学习常用的小桥涵流量与孔径计算、小桥涵工程数量计算；培养学生拥有小桥涵设计理论知识的基本能力；同时培养学生认真负责、严谨细致的工作作风。为提高学生全面素质形成综合职业能力和为继续专业课程的学习打下基础。并注意渗透思想教育教学，加强学生的职业道德教育。 二、课程教学目标 1．知识目标 ①能够描述小桥涵的组成和分类； ②能够描述常用的公路小桥及涵洞的形式与构造； ③运用《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》 ④通过运用《公路桥涵设计通用规范》能进行简单小桥及涵洞设计。 2．能力目标
①应用《公路桥涵施工技术规范》和桥梁施工手册资料，按程序进行小桥涵设计； ②进行流量、孔径及工程量计算； ③按照《公路桥涵施工技术规范》中要求的工程施工质量标准，参与工程质量检验； ④描述桥涵工程中的新结构、新方法、新工艺。 3．德育目标 培养学生对工作认真负责、一丝不苟的工作态度；培养学生热爱专业、勤于钻研、乐于奉献的精神；培养学生对工民建事业的执著追求；培养学生实事求是的科学态度。 三、学时与学分 本课程学时为：58学时；学分为：学分。 四、教学内容和要求 （1）绪论 ①描述小桥涵的组成和分类； ②论述小桥涵设计的基本要求和设计程序； （2）小桥涵勘测 ①描述河流概论； ②描述小桥涵勘测的内容及准备工作； ③描述小桥涵位置的选择； ④描述小桥涵测量；
用WPS制作小册子的方法 出版小册子你自己也能 制作公司内部手册、内部出版物或个人打印收藏资料小册子等，常需要将一张大幅面的纸张对折成正反共四面来打印，四面四个页码，页码并不连续，但从折痕处折叠，用骑马钉装订成册，页码就连续了。这在印刷厂来说，简直是小菜一碟。但是，自己用电脑设计打印这样的册子，实现起来就有点难度。下面，我给大家介绍用金山WPS文字处理软件进行书籍折页打印，制作和打印一本这样的小册子的具体方法。 一、纸张尺寸选择 设计小册子所用的最大版面尺寸，就是你的打印机能够支持打印的最大幅面。比方说，如果你的打印机最大支持A4纸，那么在屏幕上设计页面就最大只能设置为A4。A4纸对折以后，刚好相当于A5纸的尺寸。 启动WPS文字软件，执行“文件→页面设置”菜单命令或双击页面左上角的空白处，打开页面设置对话框，在“纸张”选项卡设置纸张大小为A4。 二、折页参数设置 切换到“页边距”选项卡，在其“页码范围”一栏中选择“多页”一项后边的内容，该下拉列表框共提供3项内容可选：其中“普通”表示我们平常所看到的普通排版方式，不折页；选“书籍折页”方式打印的小册子，从左向右翻阅，也就是我们目前常看的图书样式；“反向书籍折页”方式打印的小册子，从右向左翻阅，就像古籍阅读顺序类似。 因为我们目前一般多采用现代阅读方式，所以我们选择“书籍折页”。这时纸张自动设置为横向，同时下面出现“每册中的页数”下拉框，我们一般选择“全部”。 关于“每册中的页数”这个参数，说明书中没有说明，使用者容易在这个问题上犯糊涂，不知该如何选择，故有必要说明一下： 由于构成小册子的每张纸都被分割成左右两部分，而且需要双面打印，因而每张纸上共有4页纸张相连但版面独立且不连贯的内容（折叠后才能内容连贯），所以每册中的页数都是4的倍数，如4、8、12等。如果页数不多，可选择“全
公路中小桥施工图设计指导手册 一、一般规定 1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用钢筋混凝土结构外，其余均采用先张法预应力空心板。 2、桥梁板梁应采用工厂化预制，因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁，但桥跨不宜超过10m，且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。 3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨，非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。 4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准，宜长不宜短。但应注意与桥头交叉道路的衔接。 5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致，最大偏角为45°，自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。若无法满足与水流方向一致，应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。 6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整，极限情况下可采用加大桥宽方式，一般不宜采用现浇梁。 7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。 8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构，厚度最小不宜小于12cm。 9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50cm控制，桥上纵坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。 10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河，严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。 二、不允许出现的重大失误 1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误； 2、工程量出现重大错误的（如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的）； 3、主要构件尺寸前后不一（如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的）。
《公路小桥涵勘测设计》课程设计说明书
目录 1. 设计任务书 ................................................................................................ - 1 - 1.1. 设计时间及地点 ................................................................................. - 1 - 1.2. 设计目的和要求 ................................................................................. - 1 - 1.2.1. 设计目的..................................................................................... - 1 - 1.2.2. 设计要求..................................................................................... - 1 - 1.3. 设计资料................................................................................................. - 1 - 1.4设计任务 (2) 1.5评分标准及成绩评定………………………………………......................-.2- 1.7. 设计纪律要求......................................................................................... - 2 - 2. 设计方案的拟定 ........................................................................................ - 3 - 2.1. 选择涵洞类型 ..................................................................................... - 3 - 2.2. 进出水口形式 ..................................................................................... - 3 - 3. 涵洞水文、水力计算 ................................................................................ - 3 - 3.1. 涵洞水文计算 ..................................................................................... - 3 - 3.1.1. 洪峰流量计算 (3) 3.1.2. 汇流时间计算………………………………………………….-3 - 3.1.3. 暴雨递减指数确定……………………………………………...-3 - 3.1.4损失参数计算……………………………………………………….-.3- 3.2. 涵洞水力计算 ..................................................................................... - 4 - 4. 几何设计 .................................................................................................... - 4 - 4.1. 尺寸拟定 ............................................................................................. - 4 - 4.1.1. 拟定常规尺寸............................................................................. - 4 - 4.1.2. 本涵洞经拟定的尺寸................................................................. - 5 - 4.2. 涵洞纵断面上有关尺寸和高程的计算 ............................................. - 5 - 4.2.1. 洞身部分的高程和尺寸............................................................. - 5 - 4.2.2. 涵长计算..................................................................................... - 6 - 4.2.3. 进出水口八字翼墙计算尺寸..................................................... - 6 - 4.3. 涵洞平面图上有关几何尺寸计算 ..................................................... - 7 - L .................................................................................... - 7 - 4.3.1. 净跨径 4.3.2. 涵台半剖面和平面图上的有关尺寸......................................... - 7 -
关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定 为确保工程质量，统一全线台背、锥坡回填标准，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执行。 一、施工准备 台背、锥坡回填施工必须做到以下“五专”： 1、专门的队伍。各施工单位应安排2～3支熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机手、施工员和质检员。 2、专门的设备。各施工单位应配置专用的成套压实机械（18t以上）和小型压实机具（严禁采用人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。压实机具设备未落实的不得进行回填施工。 3、专门的材料。用于回填的原材料必须进行筛分、CBR 击实等一系列试验，且必须经监理工程师批准方可使用。未经监理工程师认可的，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。 4、专门的现场监理。监理处应为台背、锥坡施工配备专门的现场监理及试验检测人员。现场监理要对回填实行全过程旁站，检测验收时，至少要有主管项目副经理和监理处
分管领导签字。 5、专门的资料。应建立台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、内容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新抄写。影像要清晰、全面。资料要及时整理存档。 此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，确保施工现场不留积水。 二、回填范围 1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础边缘为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5米。填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：0.75。圆管涵台背回填每侧长度不应小于2倍孔径长度。
怎样用word排版制作小册子
怎样用word排版制作小册子？制作说明书 (2011-12-01 14:38:25) 转载▼ 标签： 分类：电脑图文 排版 制作小册子 words入门 校车事故 小册子 房价 鸿门宴 杂谈 方法一：
方法二： 利用“拼页”功能制作手册，简单易用！下用Word拼页功能制作手册
Word制作文档的功能强大，灵活多样。如若满足各种不同需求，还要适当应用。下面介绍的是利用Word软件的拼页功能制作各种手册。 所谓手册，是指那些类似于书一样的多页文档。打印出来之后用钉书机订好，就成为一本页码顺序一致的书了。这种手册最适合于制作各种产品和服务的使用说明书；公司内部参考的多面文档，如规章制度，聘用合同等。而总页码数应为4的倍数。如4，8，12，16……页。其原因是每一页纸的一面可以打印两页，两面就可以打印4页。总页数是4的几倍，就需要几张纸。不足的部分须用空页补齐。 言归正传。打开Word之后，首先确定选择了正确的打印机。然后从页面设置开始。用鼠标点“文件”菜单，再点“页面设置”。 然后点“纸张大小”选项卡，选择所需的纸张大小（一般用A4纸，因此做出的小册子就是A5大小的）。再用鼠标点“页边距”选项卡，选择“拼页”选项，以及所需的页边距大小。因为装订位置在两页的中缝处，所以不需要保留装订线的间距）。 在其它常规选项设置好之后，点“确定”退出对话框。这时屏幕上的内容显示区显示的一页是整张纸面积的一半。但Word是将这一页当做整张纸看待。所以设置方式与平常完全相同。
键入内容，设置好页眉和页脚，包括页码。在整个文档制作完成之后（这部分的工作与平常完全一样），就可以开始打印了。 手册制作的第2个步骤是打印。所谓拼页的意思就是把任意不同的2页拼在一张纸上打印，以此来实现各种所需文档的制作。为了制作我们的手册，必需明确应该将哪两页拼在一起。 以16页的文档为例：第一张纸的第一面打印第16页（最后一页）和第1页。中间用逗号隔开。这里的顺序是最关键的。你可以找一本书自己琢磨一下。整个打印步骤如下表所示。 第＿张纸第＿面页码 一16，1 一2，15 二14，3 二4，13 三12，5 三6、17 四10，7 四8，9 为了弄清拼页的关系和顺序，所以从上面的数据中找出规律。如下： 每次打印两页的页码之和均等于首页与末页之和。 每次都是先打印偶数页，后打印奇数页。 掌握了上面这两条规律你就不会搞错了。我们拿一本56页的书为例。 第＿页第＿面页码 一56，1＝57－56 2，55＝57－2 ……
公路小桥涵的设计 唐骁 摘要：结合现代公路中小桥涵的重要性和建设实践，就小桥涵的设计产生论述。重点介绍小桥涵基础设计、小桥的设计和涵洞的设计内容以及注意问题。以保证小桥涵的设计安全合理。 关键词：公路、小桥涵、小桥、涵洞、基础、设计 修建一条公路要跨越沟谷、小型河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时等，因此修建一些用途不同的构造物是必然的,其中就需要修建各种横向排水构造物以使沟谷、河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷或侵袭，从而达到路基稳定的目的，最常见的排水构造物就是小桥涵。有时公路为了跨越相交道路、管线或其他障碍物时，也常采用小桥涵。小桥涵作为公路的一个重要组成部分，在工程量上占着很大比重。小桥涵设计对整条公路的造价和使用质量也起很大作用。这就要求小桥涵的设计和布置要尽可能的合理,以满足排水、车人通行需要。 一、小桥涵的重要性 小桥涵在公路工程中的作用和建设意义可归纳为以下几点。 1）数量多、比重大，直接影响公路工程的进度、质量和造价 就个体而言，小桥涵工程数量较小，但对整条公路来说，因其分布全线，工程量占有很大比重。一般平原区每公里有1～3道，山区3～5道，据全国195条三、四级公路资料统计，小桥涵投资占公路总投资的20.56％，其投资额为大、中桥的三倍左右。在高等级公路上，其所占比例更大。可见，小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响。 2）分布广、类型多，直接影响公路营运的安全 小桥涵是公路防御洪水的重要结构物，沿线分布广、类型多，其跨径拟定、结构选择、轴线与水流方向的夹角确定、进出口处理以及台背回填等都与公路整体工程质量及安全运营有着密切关系，不能轻视。在使用中常常因为设计不当，造成较大水毁，不仅影响行车安全，而且给工程带来损失。 3）兴水利，利农业，直接影响农田水利灌溉 公路是带状的线形结构物，通过农业区的公路，农田灌溉涵的设置十分重要，因此设计中应解决好农路结合问题，确实保护好农民的利益，充分考虑农田灌溉和农业水利的需求，处理不好，不仅影响农业生产，冲毁农田和庄舍，而且也影响公路的营运。 4）设通道、利行人，直接影响沿线群众生产生活 5）跨线桥，架于路线上空，直接影响道路的景观 小桥涵是公路的一个重要组成部分,就单个而言,小桥涵工程数量较小,但对整条公路来说,因小桥涵分布全线,工程量占着很大比重,小桥涵的设计与布置是否合理,对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响,因此,我们要高度重视小涵洞设计。1涵洞类型的选择1.1钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵一般在农田灌溉区采用的比较多。构造简单,受力情况和适应基础性能较好。不需墩台,圬工数量少,造价低,而且便于工厂预制,有利于装配运输。但是圆管涵过水能力小,而且施工过程中接缝的处理和防水层的设置(倒虹吸)不易保证其质量,常常因漏水问题而影响路基的稳定。1.2石拱涵石拱涵一般是山区公路常采用的类型之一。净空较大能通过较大的洪水流量,石料丰富的地区便于就地取材,而且结构坚固,跨径较大,承载潜力较大。但是石拱涵的缺点也比较明显:由于自重引起的恒载较大,所以对地基承载能力
n桥涵结构物测放样与测量是路桥施工的重要内容，从项目进场到项目竣工，全过程均需要进行放样测量工作，一个项目可能会涉及成千上万个点的坐标需要计算，计算工作量较重。RBCCE提供了独特便捷的的桥涵结构坐标计算方法，可以方便地完成长大或复杂线路的坐标计算工作。 nRBCCE可以通过意图法实现桥涵结构特征坐标计算，只需要用指示线（就如同一支笔），点取需要计算的目标，仅需少量的数据输入，即可完成大量的桥涵结构物特征点坐标计算工作，现场使用效果表明了该软件在桥涵结构坐标计算过程中的独特优势。 nRBCCE不仅可以完成任意桥涵结构物特征点坐标，而且可以实现多个桥涵结构物的特征点坐标的批量计算，生成标准化EXCELL坐标计算成果表；还可以实现各种桥涵结构计算模拟放样（将桥涵结构物定位在关联的线路中线上），用于直观检查桥涵结构物放样结果的正确性。 n能够实现各种桥涵结构物的计算机模拟放样是RBCCE的一个中要技术特色，技术人员可以在施工早期，进行桥涵结构物特征点坐标计算并进行模拟计算机放样，可以实现对设计资料的有效审核对，发现设计资料中可能存在的问题，对现场实地进行有效的把握。 n对于一些桥梁锥坡及管涵结构，RBCCE提供参数化计算方法，仅需要输入少量结构定位参数及形状参数，即可便捷得到锥坡或管涵放样数据，使坡管涵坐标计算显得很简单； nRBCCE提供的桥涵结构物特征点坐标计算方法是一种线路中边桩坐标计算通用计算方法，对于有效解决以下测量计算问题： 1多边桩点坐标计算与计算机放样； 2桥涵结构物偏心及斜交处理； 3桥梁垫石、螺栓孔的坐标计算与计算机放样； 4铁路道岔的岔心坐标计算； 5复杂桥涵结构物坐标计算。