新泽西护栏预制施工工法
完成单位：滨州市路达置业有限责任公司
主要完成人：张国强杨宗国赵乐乐
1．前言
关爱生命，尊重生命，是现代文明的重要标志，也是实现经济、社会和人全面协调发展的必然要求。公路基础设施的安全与否直接关系着公路交通参与者——人的生命安全。经过一段时期的快速发展，我国公路设施建设取得了举世瞩目的巨大成就。但是，长期以来，受资金、环境、理念等众多因素的制约，公路交通在数量和规模得到快速增长和扩大的同时，在质量和功能、服务和管理等方面还不能全面适应社会和国民经济发展的要求。交通部于2004年开始在全国国省干线公路上实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的“公路安全保障”工程。而新泽西护栏对撞击的车辆实现转向、调头、吸能的作用，有效减少车祸中车辆及司乘人员受到的损坏与损伤，将会极大地遏制重特大道路交通事故的发生，并且有效解决了车辆随意调头和侵占对向车道现象，在提高安全性的同时，车速也得到提高，实现了路畅人安。其预制施工工艺通过工程实践，总结形成本工法。
2．工法特点
新泽西护栏集中预制，使用叉车配合钢管扁担起吊方法，具有机械化、标准化程度高，施工周期缩短，外观均匀一致等特点，其在施工过程中无需使用大型吊装机械，可降低施工费用，而且集中预制有
效地加强安全及环保的力度。
3．适用范围
本功法适用高速公路及国省道路的新泽西护栏施工。
图1新泽西护栏
4．工艺原理
新泽西护栏集中预制中使用叉车配合钢管扁担起吊方法，有效地加强了工作效率。原理是在组合好的模板重心略下方模板两侧对称焊接钢管轴，并焊制钢管扁担套圈配合叉车起吊组合好的模板，由于重心在上模板会自动翻滚，使模板底面向上，而且底面开口大有利于浇筑混凝土并且不易于气泡的产生（见图2）。当浇筑完成后其重心回到上侧，拆模时用扁担套圈配合吊车起吊后会自动翻滚，使模板底面向下，拆除两侧模板用扁担挂钩配合吊车起吊模板（见图3）。
图2模板翻转
图3扁担挂钩配合吊车起吊模板
5．施工工艺流程及操作特点
5.1施工工艺流程
5.1施工工艺流程图
模板制作模板组装翻转模板砼浇筑
养护拆除侧模拆除全部模板
5.2操作要点
5.2.1 模板制作要有由专业厂家制作并进行加固防止施工过程中易变形，在组合好的模板重心略下方模板两侧对称焊接钢管轴，模板设计为底面开顶面为封闭，顶面由于以后不再拆开，为防止漏浆在中间加一层橡胶皮。为提高效率模板组合和拆除时全部用电动扳手（见图4）。
图4电动扳手组合模板
5.2.2人工辅助叉车安装扁担套圈套住两侧焊接的钢管慢慢提升，使得模板自动翻转，底面向上。
5.2.3浇筑时采用插入式振捣器进行振动，在振捣时，严禁振捣器碰撞钢筋骨架。砼分层浇筑，每层不得超过30cm，浇注时一气呵成，不可停止，砼浇注过程中严格控制坍落度、水灰比。（见图5）
图5插入式振捣器振动混凝土
5.2.4砼达到一定强度后并清除地面上石子后人工辅助叉车安装扁担套圈套住两侧焊接的钢管慢慢提升，使得模板自动翻转，定面向上。
5.2.5拆除模板时首先拆除两侧模板，人工辅助叉车安装扁担挂钩挂住模板顶面留孔慢慢提升进行脱模，小心护栏棱角，保正完整性。
5.2.6拆除模板后用叉车移走模板并及时覆盖洒水养生（见图6、7）。
图6叉车移动模板
图7毛毡覆盖洒水养生
6．材料与设备
6.1材料
6.1.1钢管：直径10cm钢管。
6.1.2套圈：长60cm宽25cm厚1cm钢板打直径12cm孔。
6.1.3直径1cm油丝绳。
6.2机械
所使用的机械有3T叉车、自制钢管扁担、振动棒、铁锹等。
7．质量控制
7.0.1新泽西护栏混凝土的配合比根据设计标准强度、施工条件以及环境温度由试验来决定。各种原材料应符合其质量要求并应严格控制计量。（常用的配合比见表7.1）
7.1表新泽西护栏混凝土常用的配合（kg/m3）
7.0.2新泽西护栏混凝土试验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》，粗细集料试验应符合《公路工程集料试验规程》（JＴJ058）。
7.0.3新泽西护栏验收应符合《公路桥涵施工技术规范》（JＴJ041—2000）的相关规定。
7.0.4雨雪天或五级风以上的天气不得施工，施工的环境温度宜在5℃～40℃之间。
8．安全控制
采用本工法施工时，除应执行有关安全施工的规定外，尚应遵守注意下列事项：
8.0.1 施工作业人员必须了解和掌握本工艺的技术操作要领，特殊工种（机械操作工等）应持证上岗。
8.0.2 水泥混凝土制作前，应对搅拌机、砼运输车、叉车等进行检查，且在试运转正常后方可开机工作。
8.0.3 机电设备运转时，严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和维修，严禁将头和手伸入机械行程范围内。
9．环保措施
9.0.1加强对施工工地的管理，工地出入口必须实行硬铺装和水冲洗。
9.0.2为防止运土和砂石料车辆污染道路，施工所用的砂、石料等所有散体物料运输车辆都必须加帆布遮盖，防止物料散落。
9.0.3加强对渣土堆放点的管理，施工渣土及建筑垃圾排放，要实行许可证制度。凡渣土临时堆放点要按要求设置合格的围挡。
9.0.4施工现场每天一清扫，每周一次大扫除，施工垃圾清运使用专用垃圾车，专人清运，严禁工人乱抛施工垃圾(废料、渣土)。
10．效益分析
10.0.1新泽西护栏集中预制，使用叉车配合钢管扁担起吊方法，具有机械化、标准化程度高，施工周期缩短，产品外观均匀一致等特点，其在施工过程中无需使用大型吊装机械，可降低施工费用，而且集中预制有效地加强安全及环保的力度。有良好的综合效益。
10.0.2以Ｇ205国道山深线沾化流钟至滨城工程博兴界中央隔离设施项目为例新泽西护栏预制采用叉车配合钢管扁担起吊方法，效益分析如下：
（以2010年市场定价）
1用普通施工方法施工200套模板的情况下一天预制只能预制200块（40人为例），采用本功法施工后在同同条件下施工进度加快每天能够预制300块。本工程共计21000块用原先施工方法要用105天，采用本功法施工后只需要70天。
2 原施工人工费：105天×40人×60（元/天）×1.07（管理费）＝269640元
现施工人工费：70天×40人×60（元/天）×1.07（管理费）
＝179760元
3 以Ｇ205国道山深线沾化流钟至滨城工程博兴界中央隔离设施项目共节省费用269640—179760=89880元。
11．应用实例
本施工技术已在我公司承建的G205国道山深线沾化流钟至滨城工程博兴界中央隔离设施项目，Ｇ220东郑线中央隔离设施项目，G309荣兰线邹平段中央隔离设施项目等多个工程中推广应用，其实用效果显著，为公司带来了良好的综合效益。
实例一：
G205国道山深线沾化流钟至滨城工程博兴界中央隔离设施项目被推荐为技示范工程，预制新泽西护栏21000块，仅用70天就完成了全部的施工，节约工程造价89880元。近一年来没有发现气泡、缺角等质量通病，安保效果明显。深受业主及行驶车主的好评。
实例二：
Ｇ220东郑线中央隔离设施项目，预制新泽西护栏1800块，近一年来没有发现气泡、缺角等质量通病，安保效果明显。深受业主及行驶车主的好评。
实例三：
G309荣兰线邹平段中央隔离设施项目，预制新泽西护栏3700块，近一年来没有发现气泡、缺角等质量通病，安保效果明显。深受业主及行驶车主的好评。
实践证明，推广本工法在预制护栏的应用，对于降低工程成本，节能环保，提高护栏质量，具有重大的意义。
新泽西护栏施工工法 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
新泽西护栏预制施工工法 完成单位：滨州市路达置业有限责任公司 主要完成人：张国强杨宗国赵乐乐 1．前言 关爱生命，尊重生命，是现代文明的重要标志，也是实现经济、社会和人全面协调发展的必然要求。公路基础设施的安全与否直接关系着公路交通参与者——人的生命安全。经过一段时期的快速发展，我国公路设施建设取得了举世瞩目的巨大成就。但是，长期以来，受资金、环境、理念等众多因素的制约，公路交通在数量和规模得到快速增长和扩大的同时，在质量和功能、服务和管理等方面还不能全面适应社会和国民经济发展的要求。交通部于2004年开始在全国国省干线公路上实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的“公路安全保障”工程。而新泽西护栏对撞击的车辆实现转向、调头、吸能的作用，有效减少车祸中车辆及司乘人员受到的损坏与损伤，将会极大地遏制重特大道路交通事故的发生，并且有效解决了车辆随意调头和侵占对向车道现象，在提高安全性的同时，车速也得到提高，实现了路畅人安。其预制施工工艺通过工程实践，总结形成本工法。 2．工法特点 新泽西护栏集中预制，使用叉车配合钢管扁担起吊方法，具有机械化、标准化程度高，施工周期缩短，外观均匀一致等特点，其在施工过程中无需使用大型吊装机械，可降低施工费用，而且集中预制有效地加强安全及环保的力度。
3．适用范围 本功法适用高速公路及国省道路的新泽西护栏施工。 图1新泽西护栏 4．工艺原理 新泽西护栏集中预制中使用叉车配合钢管扁担起吊方法，有效地加强了工作效率。原理是在组合好的模板重心略下方模板两侧对称焊接钢管轴，并焊制钢管扁担套圈配合叉车起吊组合好的模板，由于重心在上模板会自动翻滚，使模板底面向上，而且底面开口大有利于浇筑混凝土并且不易于气泡的产生（见图2）。当浇筑完成后其重心回到上侧，拆模时用扁担套圈配合吊车起吊后会自动翻滚，使模板底面向下，拆除两侧模板用扁担挂钩配合吊车起吊模板（见图3）。 图2模板翻转 图3扁担挂钩配合吊车起吊模板 5．施工工艺流程及操作特点
××工业园区××东延二期快速干道 外包式防撞护栏施工工法 一、前言 随着桥梁向大跨、轻型、高强、整体方向发展，桥梁防撞护拦形式也正出现日新月 板底部预留一R=2.5cm的半圆弧作为滴水檐的传统作法，创新而又美观实用。
4、施工简便，工艺简单，所需大型机械设备少。 三、适用范围 本工法适用于所有桥梁的外包防撞护栏施工。 四、施工工艺 1、工艺流程（见图3） 2、操作方法 ①施工准备：加工螺杆（Ф14㎜），制作挂篮式移动支架（见图4），制作砼弧形垫块（或采用购制的塑料垫块），加工钢筋，制作模板。 ②测量放线：曲线段每1.5m放一控制点，直线段每3m放一控制点；放线时要放两条控制线，模板内边线和距离护栏内侧30cm线（调整模板线型用），见图5。
直到防撞护栏模板线型平顺。 ⑤浇注混凝土：混凝土分层浇注，每层厚度为30cm，两层混凝土投料水平距离相差不大于5m，混凝土浇注时采用ZL50型插入式振动棒振捣，并辅以人工插捣，以便减少气泡。混凝土浇筑完成后应注意混凝土表面收光，收光后混凝土表面要平、光、齐、顺。 ⑥混凝土养护：用土工布覆盖，洒水养护。养护时不要用草袋覆盖，以免造成混凝土表面斑驳影响砼表观质量，要始终保持混凝土表面湿润，养护天数不少于7天。
1 搅拌机 1台 2 混凝土运输车 1台 3 振动器 4台 4 空压机 1台 5 切筋机 1台 6 弯筋机 1台 7 紧线器 100个 8 自制移动支架（带挂篮） 2台 9 手拉葫芦 4个 六、劳力组织（见表2）
表2 劳力组织 七、质量保证措施 1、 建立健全质量管理体系，制定质量管理目标，开展“QC ”小组活动，设置质量预控点。质量预控点主要有如何保证防撞护栏整体线型平直圆顺；如何保证砼表观质量光、亮，无气泡，无错台，底角不漏浆等。 2、 对施工人员进行岗前培训和技术交底，学习并掌握施工质量检验标准、操作规程和工艺流程。 3、 采用厂精制加工定型模板，制作为2m 或1.5m 一节，1.5m 节在曲线半径较小时采用，保证模板间有高度的互换性。 4、 制作模板时，内侧模板实际高度较设计高度小2cm ，以便为底部找平层预留高度，施工时精调找平层标高，以保证模板顶标高。 5、 模板制作时，每块模板两端应预留企口缝，且相邻两块模板的接触面企口为一阴一阳，以便于模板拼接，也可防止砼漏浆。 6、防撞护栏外侧模板加固主要靠内侧模板以及模板上端的三角支撑，因此内侧模板支撑必须要牢固，模板上端的三角支撑同时也必须具有足够的刚度。 序号 工种 人数 主要工作内容 1 工班长 1 现场指挥 2 混凝土工 8 混凝土入模、表面收光、表面修整 3 钢筋工 8 钢筋绑扎、预埋件的安装 4 振捣手 4 混凝土的振动、人工插捣 5 模板工 8 模板支立、调整、拆模 6 电工 1 保障电动设备正常运转 7 搅拌机司机 1 8 技术员 2 钢筋绑扎、支立校核模板的检查和混凝土振捣、 表面收光、养护的监督 9 试验员 1 调整混凝土的和易性、坍落度
长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快 速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位 建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司 监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司 施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中
防撞护栏施工方案 一、工程概况 二、黄延高速公路路基LJ-1合同段秦七铁路特大桥、后安沟中桥、AK0+756.593匝道桥、BK0+390.404匝道桥、CK0+089.078匝道桥、CK0+654.58匝道桥、DK0+673.222匝道桥、EK0+210匝道桥、EK0+959匝道桥均采用C30钢筋砼防撞护栏，防撞护栏总长14847米，砼共计5293m3. 防撞护栏工程数量表 序号桥梁名称桩号 护栏长 度(m) 钢筋工 程量（t） 砼工程 量（m3） 1后安沟中桥左线132.0412.34747.07 2后安沟中桥右线132.0412.34747.07 3 秦七铁路特大桥 左线3225.46 301.62 1 1149.88 4 秦七铁路特大桥 右线3192 298.49 2 1137.95 5 AK0+756.593匝 道桥2075.7 194.10 4 739.99 6 BK0+390.404匝 道桥 839.0678.463299.12
二、施工准备 施工前施工技术员应认真熟悉图纸，并根据工地的特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，了解现场。合理组织施工并编制施工进度计划。因为该项目为施工战线长，因此在作业方法上应采用平行与流水作业法进行，多点展开作业面，合理计划劳动组织及资源配置，工、料、机等多方面应统筹兼顾。砂、石、水泥、钢筋半成品材料应提前做好检验工作，材料准备要充分。各作业点上应配置发电机一台。因为防撞护栏为现浇砼结构，故砼拌和将采用集中拌和站拌和，砼水平运输采用专用砼搅拌灌车直接运至施工现场指定地点。砼设计配比经监理工程师确认同意。
91新泽西护栏首件施工总结新泽西护栏91新泽西护栏首件施工总结新泽西护 栏 话题:新泽西护栏原因分析总结经验护栏 新泽西护栏首件施工总结一、首件工程的目的及作用通过对新泽西护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据新泽西护栏的施工特点，确定质量验收标准。落实业主及监理对新泽西护栏的要求; 通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。二、首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选4M标准新泽西护栏作为首件工程。 2.1设计概述新泽西护栏:护栏标准段为4m长预制砼，高1100mm，底部宽432mm，顶部宽200mm，外侧与顶面为R25倒角，背面与顶部为直线相连，采用C30混凝土浇筑。钢筋设计情况为:预制块横向钢筋为14根Φ12螺纹筋，间距为300mm;纵向为17根Φ10光圆钢筋，成双排 设置，底部为3根。预埋件:底部预埋1根斜向PVC排水管，外侧下边缘高度不小于14cm，内侧下边缘高度为20cm(1型);上部预埋2根Φ18光圆钢筋吊环，吊环位置为距离端部0.8m处;两端各预埋一块100*48*5.3mm槽钢，并各预埋4根200mm长Φ22螺纹钢筋。内侧净保护层为30mm，外侧净保护层为40mm。 2.2检评指标根据JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准，混凝土护栏预制实测项目为:1)强度合格;2)护栏断面尺寸:高度?10mm，顶宽?5mm，底宽?5mm。混凝土护栏外观、色泽均匀一致，表面的蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该面面积的0.5%。三、人员与组织保证3.1项目组织机构广东省长大公路工程有限公司在本工
混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下： 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。 钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，
检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁板顶面采用M10砂浆做外侧模板底座，内侧模板直接以桥面铺装层作为底座，内外侧底座的标高应控制准确。模板安装前在底部贴上较厚的双面胶，封住模板与底座的接缝，防止漏浆。 四、钢筋加工及安装
精心整理三门峡市胡家洼水库段、前营段路桥 新建工程 （K31+742.589） 胡家洼大桥立柱 专项施工方案 三门峡市胡家洼水库段、前营段路桥新建工程 项目经理部 2016年10月10日 立柱专项施工方案 一、工程概况 本项目总路线呈东—西走向，全线采用一级公路双向四车道标准，设计时速80km/h。路基宽度取24.5m。路幅具体组成为：中央分隔带宽1.0m，路缘带宽2*0.5m，行车道宽2*2*3.75m,硬路肩宽2*3.0m，土路肩宽2*0.75m。中央分隔带采用凸起式，采用新泽西护栏。 胡家洼水库段主要工程规模：胡家洼水库段位于郑西高铁渑池南站西南处，路线长1014米；新建桥梁337米/1座，上部结构采用（11*30）米预应力混凝土箱梁，先简支后连续结构体系，下部结构采用圆形柱式墩，钻孔灌注桩基础。 二、编制依据 1)、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 2)、《公路工程质量检验评定标》（JTGF80/1—2004） 3)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）等相关施工技术规范和规程。 4)、根据投标文件、合同文件、施工图设计文件。 1、施工机械：
机械配备混凝土拌 合机 750型 混凝 土运 输车 钢筋剥肋 滚扎直螺 纹机床 钢筋 弯曲 机 钢筋 切断 机 电 焊 机 吊 车 钢 模 板 数量2台3辆2台3台3台9台3台120米 三、施工工艺 1、场地平整 桥位基桩附近的场地由人工配合推土机整平处理，以便施工机械等设施就位。 2、原材料 （1）钢筋:钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放整齐，且设立识别标志。钢筋露天堆置时，垫高30cm以上并加以覆盖。 （2）水泥:每批进场的水泥的试验报告或材质单必须齐全，进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度等复检试验。该段采用2个100吨的散装水泥罐储存水泥，总储存能力为200吨，能够满足施工需要。 （3）砂：细度模数在2.3-3.0之间。砂经试验室复试合格后，堆放进料场并进行标识，使用时进行过筛。 （4）碎石：碎石的物理力学性能满足试验规范要求，经监理工程师复核合格后方可使用。 （5）粉煤灰：该段采用2个100吨的散装粉煤灰罐储存。进场后及时进行细度、烧失量等复检试验。各种试验合格并报请监理工程师批准后方可用于本工程。 （6）用当地地下饮用水。 （7）模板采用钢模板，为保证脱模后混凝土颜色一致，脱模剂采用油脂类脱模剂，其为专用脱模剂。 3、施工放样 在恢复定线的基础上，根据设计图纸及审批过的导线点、水准点，用全站仪放出凿除桩头位置后的精确位置，在桩位中心上用红漆标注，检查预埋钢筋偏差情况，如偏差符合规范要求，进行下一步的施工。 4、钢筋骨架的制作和安装 （1）、钢筋下料。根据图纸严格控制下料尺寸，钢筋调直采用钢筋调直机，钢筋
防撞护栏施工方案 长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用 C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位
建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中 - 1 - 的问题。 2.3提高模板平整度及支撑系统的刚度，处理好结构模板的支设环节。施工时严格验收及规范施工，加强混凝土外观质量控制是施工中的重点。 2.4计划安排 计划开工日期：2021年 6 月 20 日 计划完工日期：2021年 8 月 20 日 3、防撞护栏和中央分隔墩施工
新泽西护栏预制施工工法 完成单位：滨州市路达置业有限责任公司 主要完成人：张国强杨宗国赵乐乐 1．前言 关爱生命，尊重生命，是现代文明的重要标志，也是实现经济、社会和人全面协调发展的必然要求。公路基础设施的安全与否直接关系着公路交通参与者——人的生命安全。经过一段时期的快速发展，我国公路设施建设取得了举世瞩目的巨大成就。但是，长期以来，受资金、环境、理念等众多因素的制约，公路交通在数量和规模得到快速增长和扩大的同时，在质量和功能、服务和管理等方面还不能全面适应社会和国民经济发展的要求。交通部于2004年开始在全国国省干线公路上实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的“公路安全保障”工程。而新泽西护栏对撞击的车辆实现转向、调头、吸能的作用，有效减少车祸中车辆及司乘人员受到的损坏与损伤，将会极大地遏制重特大道路交通事故的发生，并且有效解决了车辆随意调头和侵占对向车道现象，在提高安全性的同时，车速也得到提高，实现了路畅人安。其预制施工工艺通过工程实践，总结形成本工法。 2．工法特点 新泽西护栏集中预制，使用叉车配合钢管扁担起吊方法，具有机械化、标准化程度高，施工周期缩短，外观均匀一致等特点，其在施工过程中无需使用大型吊装机械，可降低施工费用，而且集中预制有
效地加强安全及环保的力度。 3．适用范围 本功法适用高速公路及国省道路的新泽西护栏施工。 图1新泽西护栏 4．工艺原理 新泽西护栏集中预制中使用叉车配合钢管扁担起吊方法，有效地加强了工作效率。原理是在组合好的模板重心略下方模板两侧对称焊接钢管轴，并焊制钢管扁担套圈配合叉车起吊组合好的模板，由于重心在上模板会自动翻滚，使模板底面向上，而且底面开口大有利于浇筑混凝土并且不易于气泡的产生（见图2）。当浇筑完成后其重心回到上侧，拆模时用扁担套圈配合吊车起吊后会自动翻滚，使模板底面向下，拆除两侧模板用扁担挂钩配合吊车起吊模板（见图3）。
桥梁混凝土防撞护栏施工工法 混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下： 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程
中不易变形。 钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁
G310洛阳市境（新安段）改建工程 防撞护栏 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二0一五年五月
防撞护栏施工技术方案 一、编制依据、编制原则、编制范围 （一）、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《实施性施工组织设计》文件。 （二）、编制原则 1、遵守国家和河南省有关的法律、法规以及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 （三）、编制范围 G310洛阳市境（新安段）改建工程全线所有桥梁防撞护栏。 二、工程概况 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，中桥一座，天桥8座，分离式立交4座。其桥梁防撞护栏结构为钢筋混凝土结构。
三、桥梁防撞护栏施工方法： （一）、施工前准备工作： 施工前施工技术员应认真熟悉图纸，并根据工地的特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，了解现场。合理组织施工并编制施工进度计划。计划在作业方法上采用平行与流水作业法进行，多点展开作业面，合理计划劳动组织及资源配置，工、料、机等多方面应统筹兼顾。砂、石、水泥、钢筋半成品材料应提前做好检验工作，材料准备要充分；各作业点上应配置发电机一台。因为防撞护栏为现浇混凝土结构，故混凝土拌和将采用集中拌和站拌和，混凝土运输采用混凝土搅拌罐车直接运至施工现场指定地点。混凝土设计配合比经监理工程师确认同意。因此浇筑桥梁防撞护栏施工条件具备。 （二）、桥梁防撞护栏施工工艺流程： 施工测量放样→钢筋制作→钢筋安装→立模→断缝设置与护栏分节段施工→支承加固→混凝土拌和→混凝土运输→混凝土浇筑→混凝土捣实→拆模→混凝土养护 具体施工步骤陈述如下： 1、施工测量放样： 测量人员应对施工图纸进行全面消化，复核设计图中提供的设计标高、并确认前后是否一致，能否与实际吻合。经认真复核、确认无误后方可依据施工图纸提供的设计尺寸进行施工放样。放样前还应对沿线的水准点高程进行联测，以确保护栏线条的顺畅
新泽西护栏预制施工方案 一、编制依据 1．《公路桥涵施工技术规范》； 2．《公路工程技术标准》； 3．《公路工程质量检验评定标准》； 4．《钢筋焊接及验收规程》； 5．《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》 6．滁淮高速定长段小构预制标工程招投标文件； 7．滁淮高速定长段小构预制标施工设计图纸及其他相关文件。二、编制原则及目的 1．合理配置资源，确保满足工程需要。以优质，高效，快速施工为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料供应。 2．以“突出重点，统筹安排”的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。 3．突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施工水平为原则。积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成标段工程。 4．坚持遵循ISO2000标准，优质、高效、重信、守诚，严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案，施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规范要求。 5．坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主
及监理工程师的指令。 6．突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队作为实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机器设备的优势利用综合管理手段，达到优质、高效地完成本施工项目。 三、工程概况 路基段混凝土护栏采用预制施工方法，预制的标准段长度采用4米，高1.23 米,底部宽32.2cm,上部宽18cm，护栏间采用M24弯螺栓连接方式，在护栏与路面交界处预留Φ50mmPVC横向泄水孔，纵向间距2米，以利于中分带横向排水，设置在人孔处的混凝土护栏，预留6cm*6cm的安装槽，以便安装混凝土井盖。 新泽西护栏预制总设计量为24800节，合同工期为9个月。 新泽西护栏预制工程数量表 类型总节数每节方量（m3）总方量（m3） 标准节24670 1.141 28148.47 人孔段130 1.14 148.2 合计28296.67 四、施工部署 1．施工安排 根据现场实际情况及施工总进度计划安排，项目部新泽西护栏预制计划施工日期为：2016年10月25日至2017年7月25日，总
邢（台）衡（水）高速公路段 新泽西护栏预制及安装首件开工报告 集团第二公路工程局 邢衡高速公路段LM-3合同段项目经理部 二〇一三年八月
邢衡高速公路段 首件工程开工申请报批单 施工单位：第二公路工程局合同号：LM-3 监理单位：潍坊市华潍公路工程监理处编号：监表05-1
目录 一、工程简介 (1) 二、预制混凝土护栏首件施工容及目的 (1) 三、预制混凝土护栏首件施工前准备工作 (1) 3.1施工组织机构准备 (1) 3.2工程质量保证体系 (4) 3.3预制场地准备 (4) 3.4材料和机械设备准备 (4) 3.4.1混凝土护栏原材料 (4) 3.4.2机械设备 (5) 3.4施工技术准备 (3) 四、护栏预制及安装施工工艺 (3) 4.1钢筋加工、安装及模板组装 (3) 4.1.1钢筋加工及安装 (3) 4.1.2模板组装 (3) 4.2混凝土拌合、运输及浇筑 (4) 4.2.1混凝土拌合 (4) 4.2.2混凝土运输 (4) 4.2.3混凝土浇筑 (5) 4.3拆模、养生及存放 (5) 4.3.1拆模及养生 (5) 4.3.2存放 (5) 4.4施工放样 (5) 4.5护栏运输及安装 (5) 4.6施工控制要点 (5) 五、质量控制及保证措施 (6) 5.1质量检测 (6) 5.2质量目标及标准 (6) 5.2.1质量目标 (6) 5.2.2质量标准 (7) 六、安全生产管理体系及保证措施 (7) 6.1安全生产管理体系 (7) 6.2安全生产保证措施 (8) 七、文明施工及环境保护 (9) 7.1文明施工 (9) 7.1.1现场施工管理 (9) 7.1.2基础管理与生活管理 (9) 7.2环境保护 (10) 附图1 护栏预制及安装施工工艺流程图 (11)
防撞护栏首件施工技术方案 一、工程概况 苏州市中环快速路北段（312国道苏州段分流线工程共线段）ZH-LQ02标位于黄埭河大桥东-元和塘大桥东，全长1957m，施工桩号：K90+006-K91+963。老路两侧设置分离式高架桥，老路作为高架桥下的地面辅道。老苏虞张以东段落宽度扩宽至和元和塘大桥老桥同宽，老苏虞张以西段（至广济北路），老路宽度原则上维持不动。该路主线为双向六车道一级公路标准，设计车速100km/h，地面辅道为双向四车道城市道路主干线，设计车速40-60km/h。 本标段总计护栏8464m，C30砼3470.2m3,钢筋466.4吨。护栏首件选择于左幅Z63#孔南侧30m,总计C30砼14.1m3,钢筋2.08吨。 二、编制依据 1、《施工图设计》 2、招标文件及合同
3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 5、《公路桥涵施工手册》 三、施工工艺流程图 四、施工方法 1、施工准备 a.技术准备 ①开工前组织技术人员认真审查图纸。 ②编制护栏首件施工方案和作业指导书，并对所有参与施工的人员进行技术交底、安全交底、安全教育。安全控制的重点是高处作业
的防护。 ③对进场的设备进行报验。 ④对护栏模板进行验收和检查，主要检查的项目为：尺寸偏差、表面平整度（钢板接缝平整度）、接缝（竖向及横向拼缝是否严密、无错台）。 b.现场准备： ①对现场进行开工前的安全检查：重点检查了临时用电、钢筋机械、吊车、钢筋加工机械、个人防护、高处作业防护等。 ②对现场的人员进行检查，数量、技能及工种配备需满足施工要求。 ③开工前现场的标识标牌、安全警示标识进行检查。现场的文明施工是否达到要求。 2、测量放样 根据图纸要求，由测量人员用全站仪放出护栏内边线，并用墨线弹好，每隔一定间距精测标高，以此为基础保证模板支立精度。3、钢筋工程
国道XX线XX至XX段公路改造(二期)工程XX 至XX段 （K4399+400～K4415+695） 新泽西护栏预制及安装 二〇一六年六月
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工组织机构 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、施工资源配置 (4) 六、施工方案 (5) 七、冬季施工措施 (10) 八、质量保证措施 (12) 九、安全控制措施 (14) 十、环境保护及文明施工措施 (15) 十一、应急预案 (16)
新泽西护栏预制及安装 一、编制依据 (1)《建设工程安全生产管理条例》（中华人民国国务院令 第393号） 交通运输部现行规、规程、条例、标准的有关规定： 《公路桥涵施工技术规》(JTG/TF50-2011)； 《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ46-2005)； 《公路工程施工安全技术规》(JTG F90-2015)； 《起重设备安装工程施工及验收规》（GB50278-2010）； (2)XX第一公路勘察设计研究院国道XX线XX至XX段公路改造工程XX至XX段施工图设计； (3)我项目部施工技术水平、装备能力及参加本工程施工的人员技术素质状况。 (4)、现场调查的工程实际情况。 二、工程概况 2.1工程简介 本项目为国道XX线XX至XX段公路改造（二期）工程XX至XX 段第四标段，起讫桩号：K4399+400~K4415+695，线路全长16.3km，主要工程容包括路基、路面、桥涵、安全设施及预埋管线、绿化及坏境保护等设计图纸涵盖的全部工程容。 本标段中央分隔带设计为为C30新泽西混凝土护栏，全长12484m，单个护栏底宽606mm，顶宽200mm,高1100mm，全线共需预制和安装新泽西护栏3121块。 2.2气象、水文、地质情况
公路防撞护栏的施工工艺 摘要：由于高速公路行车速度快，密度大，作为其基本设施的防撞护栏对防止行车事故起着重要的作用。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响。文章对公路防撞护栏的施工过程做了一个简单的论述，以作探讨。 关键词：高速公路防撞护栏施工 1模板制作 模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、 严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 2 防撞护栏立柱的放线定位 防撞护栏立柱的放线定位根据施工图纸是靠路缘石来确定的，但是只按路缘石 来放线定位，安装护栏扳后则会出现线形局部有凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法：第一，确定立柱间距，以通道、桥梁、立交、活动护栏口、平交为控制点进行测距。根据立柱的间距不同分为普通立柱(立柱间的距离为4m)和加强立柱(立柱间的距离为2m)两种。但是在实际施工中又会经常出现异形问距，由于间距不定，所以所安装的护栏板制造难度大，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距；第二，确定纵向位置，保证立柱在纵向上的顺直度。根据立柱间距在路缘石上用红铅笔划出横线，再用线绳和钉子沿顺路方向上放出一条线，调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打人即可；第三，
国道XX线XX至XX段公路改造(二期)工程 XX至XX段 （K4399+400～K4415+695） 新泽西护栏预制及安装 二〇一六年六月
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工组织机构 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、施工资源配置 (4) 六、施工方案 (5) 七、冬季施工措施 (10) 八、质量保证措施 (12) 九、安全控制措施 (14) 十、环境保护及文明施工措施 (16) 十一、应急预案 (17) 新泽西护栏预制及安装
一、编制依据 (1)《建设工程安全生产管理条例》（中华人民国国务院令 第393号） 交通运输部现行规、规程、条例、标准的有关规定： 《公路桥涵施工技术规》(JTG/TF50-2011)； 《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ46-2005)； 《公路工程施工安全技术规》(JTG F90-2015)； 《起重设备安装工程施工及验收规》（GB50278-2010）； (2)XX第一公路勘察设计研究院国道XX线XX至XX段公路改造工程XX至XX段施工图设计； (3)我项目部施工技术水平、装备能力及参加本工程施工的人员技术素质状况。 (4)、现场调查的工程实际情况。 二、工程概况 2.1工程简介 本项目为国道XX线XX至XX段公路改造（二期）工程XX至XX段第四标段，起讫桩号：K4399+400~K4415+695，线路全长16.3km，主要工程容包括路基、路面、桥涵、安全设施及预埋管线、绿化及坏境保护等设计图纸涵盖的全部工程容。 本标段中央分隔带设计为为C30新泽西混凝土护栏，全长12484m，单个护栏底宽606mm，顶宽200mm,高1100mm，全线共需预制和安装新泽西护栏3121块。 2.2气象、水文、地质情况 路线区气候分界较为明显，属高原温带半湿润季风气候区，小气
晋蒙黄河大桥建设工程工程 防撞护栏施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证晋蒙黄河大桥建设工程工程中的罗圈堡大桥、科村大桥防撞护栏的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本防撞护栏施工方案。施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》 JTJ F90-2015； 2）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004；4）晋蒙黄河大桥工程（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 2工程简况 罗圈堡大桥全长287m，中心桩号K101+885，为跨越纸房沟而设，上部结构采用8孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 科村大桥全长357m，中心桩号K100+845，为跨越凉水沟而设，上部结构采用左幅为10孔35m，右幅为9孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 罗圈堡大桥、科村大桥分左右两幅，单幅预制箱梁桥面宽度15.75m，两侧分别为0.5m防撞护栏，路面宽度14.75m，路面设计为10cm厚沥青混凝土铺装层+防水层+10cm厚C50钢纤维防水混凝土现浇层。 3 防撞护栏施工方案简述 3.1 施工准备 3.1.1 技术资料准备 施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底。 混凝土配合比及实验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。3.1.2 现场施工准备
收费岛、新泽西护栏刷漆 一、材料要求 马路划线漆：黄黑色 1、主要组成：该产品是以热塑性丙烯酸树脂、氯化橡胶树脂、增塑剂、各色颜料、耐磨填料、助剂和溶剂等组成的单组份自干涂料。 2、主要特性：漆膜坚硬；耐候性能超群；干燥性能快；高附着力，良好的耐磨性能。 技术指标 二、施工要求 1、粉刷作业气温应在5～38℃之间为宜。 2、当气温高于40℃时，应停止油漆作业。因温度超过40℃时，在表面粉刷油漆会产生气泡，降低漆膜的附着力。 3、当空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，不宜进行粉刷作业。 4、刷漆前要确保新泽西护栏或收费岛表面为洁净干燥状态。 5、施工前产品如有沉淀、结团现象，应充分搅拌均匀。要避免接触其它性质稀释剂。马路划线油漆在运输时，应防止雨淋、日光曝晒，避免碰撞。存放阴凉通风处，防止日光照射，隔绝火源，并远离热源。施工场地应通风，油漆工应戴好劳保用品，并严禁烟火。
三、施工工艺及质量控制 1、工艺流程 基面清理、打磨→用干布擦净→放线→粉刷 2、施工方法 1）基面清理、打磨 基面清理、打磨是指对被粉刷物面进行研磨的过程。它对涂层的平整光滑、附着及基层棱角、线条都有较大影响。要达到打磨的预期效果，必须根据不同工序的质量要求，选择适当的打磨方法和工具。打磨时应注意以下几点：（1）打磨必须在基面干燥后进行，以免粘附砂纸影响操作。 （2）不耐水的基面不能湿磨。 （3）砂纸的粗细要根据被磨表面的硬度来定，砂纸粗了会产生砂痕，影响涂层的最终装饰效果。 （4）打磨后应清除表面的灰层，以利下道工序的进行。 （5）手工打磨应将砂纸(布)包在打磨垫上，往复用力推动垫块，不能只用一两个手指压着砂纸打磨，以免影响打磨的平整度。机械打磨常用电动打磨机，将打磨机上轻轻在基面上推动，严禁用力按压以免电机过载受损。 （6）检查基面的平整度，在侧面光照下无明显凹凸和批刮痕迹、无粗燥感觉、表面光滑为合格。 2）用干布擦净 用干布将粉刷物表面的灰尘擦拭干净，直至露出光滑基面。 3）放线 用墨盒将擦拭干净的基面按业主要求准确放线。 4）粉刷 将马路划线漆进行均匀调和，将漆稀释至施工要求的粘度，调和时采用专用稀释剂，专用稀释剂的作用是不破坏马路划线漆的成分结构，而采用汽油则会破坏马路划线漆的性能。按照放线好的尺寸，采用黄黑漆粉刷。在粉刷时共需刷两遍，第一遍是涂一遍底漆，待彻底干后再刷第二遍面漆。刷完第二遍后表面油漆要达到均匀平整，无流挂、起皮、鼓泡、凸凹等现象。 3、质量控制措施
防撞护栏施工工艺
防撞护栏施工工艺 1 目的 指导十天高速公路桥梁防撞护栏的施工，确保防撞护栏的施工质量，保证外型美观，线型顺畅。 2 工艺特点 （1）防撞护栏单次施工长度宜以桥面伸缩缝间长度为准，混凝土一次性连续浇注成型, 提高护栏线型圆顺度，减少了施工缝对外观质量的影响。 （2）防撞护栏模板按设计尺寸在厂家统一制作成型，提高了护栏棱角直顺度； （3）钢筋安装时一般按每隔5m设标准断面作为控制依据，平曲线半径小段落适当加密，顶部连线贯通依次进行防撞护栏钢筋的安装，提高了钢筋安装位置准确，间距均匀。 （4）模板安装时严格控制护栏底部标高带标高，混凝土浇筑时直接浇筑到模板顶面作为标准，减少了误差累计，提高了顶面标高控制质量。 （5）混凝土浇筑时采用2根振捣棒交叉振捣，倒角处的气泡明显减少，护栏混凝土外观质量有了明显提高。 （6）采用三轮车门架手动葫芦进行模板安装快捷灵活，减少了人工，降低了成本。 （7）利用施工的循环性和周期性，分小组同步展开施工，缩短了施工工期，提高了工效。
3 适用范围 十天高速公路桥梁工程C30混凝土防撞护栏施工。 4 编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG F10- （2）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1- （3）《十天高速公路建设标准化管理细则》 （4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局 11月） （5）《高速公路建设标准化管理指南》甘肃省交通基建工程质量监督站 5 施工工艺流程 在施工前，项目部总工编制《桥梁防撞护栏施工工艺流程图》，如下图所示，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。具体施工工艺如下