关于启动武汉理工大学交通学院科技创新团队建设的通知
为了进一步提高交通学院科学研究的创新能力和团队协作精神，促进高水平研究成果的产生，推动学院科研和人才培养迈向新的台阶，实现学院学科建设的科学发展，学院决定正式启动武汉理工大学交通学院科技创新团队建设。
经过自由申报和学院组织科技创新团队负责人答辩与专家评议等多个程序，由学院科技工作领导小组审议并经学院党政联席会议讨论通过，学院决定正式启动“船舶性能多学科综合优化设计”等十四个科技创新团队的建设。学院科技创新团队将采取团队目标责任制的目标管理模式和滚动建设的动态建设模式，学院将与科技创新团队负责人签订目标责任制，学院授予科技创新团队的负责人在目标责任制的范围内有充分的学术自由和管理权限，同时学院将鼓励并大力支持科技创新团队的建设，将在科研资源配置、项目申报、人才引进和年度考核等方面给予经济和政策上的倾斜。
武汉理工大学交通学院首批科技创新团队建设期为三年，并将按年度进行考核，考核优秀的团队，学院将给予奖励，不合格者将予以淘汰。
附武汉理工大学交通学院首批建设科技创新团队一览表：
武汉理工大学交通学院
2008-11-13
学术科技创新团队成立方案 一、学术科技创新团队成立背景及目的： 近年来，全国大学生学术科技创新竞赛，在促进青年创新人才成长、深化高校素质教育、推动经济社会发展等方面发挥了积极作用，在广大高校乃至社会上产生了广泛而良好的影响。安徽理工大学的办学理念日趋符合现代教育发展规律。目前，学校已形成了浓郁的科技创新氛围，大学生科技创新体制和机制日益完善，有关部门要认真总结经验，提前准备，广泛发动，精心组织，争取在以后的比赛中创造更好的成绩。安徽理工大学土木建筑学院十分重视提高大学生科技创新实践能力，不断加大对学生科技创新活动的支持力度，充分利用全国大学生学术科技创新竞赛的平台，积极鼓励和组织学生参赛。2006年、2009年、2011年共有3位学生获中国土木工程学会高校优秀毕业生奖；2007年荣获第十届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛“二等奖”；在全国周培源力学竞赛中，多人多次获得国家奖和省级奖。2010年荣获第七届“挑战杯”创业计划竞赛两项“金奖”。2014年荣获第八届全国大学生结构设计大赛“三等奖”等等。然而科技创新竞赛必须依靠团队力量，组建学术科技创新团队，直接影响着科技创新的学习效果，氛围和竞赛成绩。 二、如何组建学术科技创新团队： 1、团结是创新团队之灵魂 一支优秀的创新团队应以团结为核心灵魂，必须能够凝聚思想的和谐氛围和善于形成合力的团队精神，这样不仅能够提高工作效率、增强工作效果，而且能有效缩短磨合时间，便于尽快形成团队合力，不断开拓进取。团结的学术科技创新队员要不计名利、不计分内分外，不计个人得失，任何时候，尤其是攻坚克难的关键时期，都要有凝聚力、向心力和战斗力。相反，一支精神涣散、各自为政的团队不可能在科技创新的探索中披荆斩棘，更不可能取得辉煌耀目的突破性成绩。所以，学术科技创新团队的组队应以团结为前提。 2、团队人才的层次结构 优秀的科技创新团队是一个学历、专业、年龄等结构合理的学术梯队，梯队应形成核心突出，层次清晰，衔接紧密的组织架构。综合我院实际情况，学术第一梯队为青年教师作为学术带头人，学术第二梯队为我院博士和硕士研究生作为学术骨干力量，学术第三梯队为我院优秀本科生作为学术发展力量。衔接紧密的梯队构成一个有机体，每个人都有自己的位置、方向、成果，最终凝聚成整体团队。 3、组长和组员的选拔 组长是组织设计、制作创新作品的核心人物之一，负责谋划全局、细化任务、开展工作、沟通交流等关键环节。因此，组长应具备全局意识、协作意识和领导才能。组长要明确自身任务，在团队指导老师的指导下，深刻领会创新作品的核心精神和任务，根据队员特长和创新规律把握进程和要求，确保科技作品质量水平和队员的学习效果，做到队内职责明确、合作融洽，组织全面、工作协调，发现、解决问题及时，沟通交流顺畅。优秀的组长是科技作品取得竞赛良好成绩的重要前提，能促进学术科技创新团队成员的整体水平提高，帮助大家更迅速地适应今后的工作实际。 组员队员的选拔应本着特长均衡，想象力丰富，善于学习的原则。学术科技创新团队特长分配合理是顺利开展科技制作活动的基础。无论是方案确定、作品设计、模型制作、书写材料，制作视频、宣传展示、讲解答辩等，每个环节都有队员能起到关键作用，促进了整体水平的提升和作品层次的突破。
一名词解释与理解 1、交通运输&海上交通 交通运输泛指人与交通工具的运动和人与物的运输。就运动和输送的路线与空间而言，它包括道路，铁路，水上，空中和管道五种交通运输方式。 由于海上（或水上）的交通（或交通运输）工具是船舶，因此人们将船舶在海上的运动称为海上交通。 2、对水速度&对地速度 对水速度指船舶在无风，无流的静水中单位时间航行的距离； 对地速度指船舶在风，流和波浪影响下单位时间内实际航行的距离。 3、交通容量&交通流 在海上交通工程学中，交通容量是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示。 交通流是为了从理论上研究一条道路上连续不断地沿着这条道路朝着同一方向运动的各种交通工具的总体运动特性，根据物理上的流体，如连续不断地顺着一条水槽向一个方向流动的水流的相似概念提出的。 4、最近会遇时间&最近会遇距离&最小安全追越横距 最近会遇时间即TCPA(time to closet point of approach),是指他船驶抵距本船最近会遇点的时间。 最近会遇距离即DCPA(distance to closet point of approach),是指船舶会船（相互驶过）时相互间的最近距离。 最小安全追越横距MSOD是在通航分道中一船追越另一船时，被追越船如果由于紧急避让横交船或突然看见的小船，或本身违章驶出分道而突然转向时，追越船能够对这种出乎预料的行动做出反应并且紧急操纵避免碰撞所需保持的最初追越横距，就称为最小追越横距。 5、分隔线&通航分道 把船舶在其中以相反方向或接近相反方向行驶的通航分道隔开或把通航分道与临近海区隔开，或把指定为同向行驶的特殊级别船舶使用的通航分道隔开的线称为分隔线。 通航分道是在规定界限内建立单程通航的一种区域。天然障碍物，包括那些组成分隔带的天然障碍物，都可以构成该区域的一条边界线。 6、船舶行为 广义上的船舶行为包括船舶的一般航行行为和船舶的避碰行为。
【必看】2020武汉理工大学交通运输工程考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数线 摘要：本文由新祥旭考研吴老师为大家详细解析武汉理工大学交通运输工程考研情况，主要有以下几个板块：武汉理工大学交通运输工程考研考试科目、研究方向介绍、本专业近3年复试分数线对比、本专业近3年报录比情况、本专业考研参考书目、往年录取名单及武汉理工大学备考经验。 一、武汉理工大学交通运输工程考试科目 招生院系：交通学院 招生专业：交通运输工程（085222） 研究方向： 01（全日制）不区分研究方向 02（非全日制）不区分研究方向 考试科目： ①101 思想政治理论 ②201 英语一、202 俄语、203 日语（选一） ③301 数学一
现等方面的情况，事业心、责任感、纪律性（遵纪守法）、协作性和心理健康情况。思想政治素质和道德品质考核不作量化计入复试成绩，但考核结果不合格者不予录取。面试成绩满分为100分，低于60分为不合格，面试成绩不合格不予录取。面试时间为4月1日上午8:30—12:30，地点另行通知。 （二）笔试 专业素质和能力的考核采取笔试的方式进行。笔试内容为涵盖学科（专业）本科主干课程。重点考核考生是否具备系统的专业知识和分析解决问题的能力。专业笔试总分为100分，闭卷考试，考试成绩大于等于60分为合格，否则不予录取。笔试时间：3月31日上午10:00—12:00。地点：另行通知。 交通运输工程专业综合笔试范围：1、交通工程学；2、交通管理与控制。 （三）考生录取总成绩计算方法 总成绩=[(初试统考科目成绩之和)/3.5]×49%+[(初试自命题科目成绩之和)/1.5]×21%+(复试笔试及面试成绩之和)/2)×30%
学术科技创新团队成 立方案
学术科技创新团队成立方案 一、学术科技创新团队成立背景及目的： 近年来，全国大学生学术科技创新竞赛，在促进青年创新人才成长、深化高校素质教育、推动经济社会发展等方面发挥了积极作用，在广大高校乃至社会上产生了广泛而良好的影响。安徽理工大学的办学理念日趋符合现代教育发展规律。目前，学校已形成了浓郁的科技创新氛围，大学生科技创新体制和机制日益完善，有关部门要认真总结经验，提前准备，广泛发动，精心组织，争取在以后的比赛中创造更好的成绩。安徽理工大学土木建筑学院十分重视提高大学生科技创新实践能力，不断加大对学生科技创新活动的支持力度，充分利用全国大学生学术科技创新竞赛的平台，积极鼓励和组织学生参赛。2006年、2009年、2011年共有3位学生获中国土木工程学会高校优秀毕业生奖；2007年荣获第十届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛“二等奖”；在全国周培源力学竞赛中，多人多次获得国家奖和省级奖。2010年荣获第七届“挑战杯”创业计划竞赛两项“金奖”。2014年荣获第八届全国大学生结构设计大赛“三等奖”等等。然而科技创新竞赛必须依靠团队力量，组建学术科技创新团队，直接影响着科技创新的学习效果，氛围和竞赛成绩。 二、如何组建学术科技创新团队： 1、团结是创新团队之灵魂 一支优秀的创新团队应以团结为核心灵魂，必须能够凝聚思想的和谐氛围和善于形成合力的团队精神，这样不仅能够提高工作效率、增强工作效果，而且能有效缩短磨合时间，便于尽快形成团队合力，不断开拓进取。团结的学术科技创新队员要不计名利、不计分内分外，不计个人得失，任何时候，尤其是攻坚克难的关键时期，都要有凝聚力、向心力和战斗力。相反，一支精神涣散、各自为政的团队不可能在科技创新的探索中披荆斩棘，更不可能取得辉煌耀目的突破性成绩。所以，学术科技创新团队的组队应以团结为前提。2、团队人才的层次结构 优秀的科技创新团队是一个学历、专业、年龄等结构合理的学术梯队，梯队应形成核心突出，层次清晰，衔接紧密的组织架构。综合我院实际情况，学术第一梯队为青年教师作为学术带头人，学术第二梯队为我院博士和硕士研究生作为学术骨干力量，学术第三梯队为我院优秀本科生作为学术发展力量。衔接紧密的梯队构成一个有机体，每个人都有自己的位置、方向、成果，最终凝聚成整体团队。 3、组长和组员的选拔 组长是组织设计、制作创新作品的核心人物之一，负责谋划全局、细化任务、开展工作、沟通交流等关键环节。因此，组长应具备全局意识、协作意识和领导才能。组长要明确自身任务，在团队指导老师的指导下，深刻领会创新作品的核心精神和任务，根据队员特长和创新规律把握进程和要求，确保科技作品质量水平和队员的学习效果，做到队内职责明确、合作融洽，组织全面、工作协调，发现、解决问题及时，沟通交流顺畅。优秀的组长是科技作品取得竞赛良好成绩的重要前提，能促进学术科技创新团队成员的整体水平提高，帮助大家更迅速地适应今后的工作实际。 组员队员的选拔应本着特长均衡，想象力丰富，善于学习的原则。学术科技创新团队特长分配合理是顺利开展科技制作活动的基础。无论是方案确定、作品设计、模型制作、书写材料，制作视频、宣传展示、讲解答辩等，每个环节都有队员能起到关键作用，促进了整体水平的提升和作品层次的突破。
附件1： 宁波市科技创新团队 申请书 团队名称： 团队带头人： 牵头单位： 通讯地址： 联系人： 联系电话： 申报日期： 宁波市科学技术局制 2011年5月
填写说明及要求 一、填写前请仔细阅读申报通知。 二、填写内容应实事求是、内容翔实、文字精炼。 三、本申请书电子文档请登陆宁波市科技局门户网站 （https://www.doczj.com/doc/e016399535.html,）下载。 四、该材料评审结束后，不作退还处理。 五、本申请书封面请用180克白卡纸印制，内芯请用70克 复印纸印制，采用胶装装订。
承诺书 经核实，本表中所填数据准确，情况介绍与实际情况相符。本人及单位对所填的数据和情况介绍的真实性负责。 牵头单位法人代表（签字）： 年月日 团队带头人（签字）： 年月日 牵头单位（盖章） 年月日
一、项目情况 创新方向名称 所在 创新 平台 【重点学科、重点实验室、工程（技术）研究中心 等】 总计总人 数 40岁以 下人数 高级职称 人数 中级 职称 人数 初级 职称 人数 博士 生人 数 硕士 生人 数 团队带头人姓名性别民族 出生 日期 学位专业技术职称行政 职务 人才类别 学位授予国 或地区及学校联系 电话 传真手机 所在工作单位 (院、系、所、 实验室、中心) 电子 邮箱通信 地址 邮编
其他核心成员 姓名 性 别 出生 年月 技术 资格/ 学位 研究 方向 在团 队中 的 作用 签字 1 2 3 4 5 6 7 8 9 二、其他成员 其他成员 姓名性别 出生年 月 技术职 称 /学位 研究方 向 在团队 中 的作用 签字 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 三、成员简介 创新团队带头人简介
关于印发《关于加强青年科技创新人才培养工作的实施意见》的通知2008年05月09日 11:26:00来源：字体大小[大中小]科发人教字〔2007〕324号 院属各单位、院机关各部门： 为确保我院科技创新队伍的稳定和可持续发展，加强对青年科技人才的支持和培养，解决青年人才队伍建设中的问题，吸引更多的优秀青年人才加入我院的科技创新队伍，激励广大青年人才勇于创新、健康成长，现将《关于加强青年科技创新人才培养工作的实施意见》印发给你们。 二○○七年十月十二日 关于加强青年科技创新人才培养工作的实施意见
中国科学院作为国家科技战略力量，要在国家科技规划实施和创新型国家建设中发挥骨干引领和示范带动作用，需要拥有一支以中青年科技人才为主、充满创新活力的科技队伍。我院在青年人才的培养方面曾进行过一些成功的实践，并积累了宝贵的经验，不仅使一大批青年人才成长起来，而且较好地弥补了因“文革”造成的科技队伍的“断层”，顺利实现了队伍的代际转移。 一、青年人才队伍建设所面临的问题 随着我院知识创新工程的不断推进，迫切需要拥有一支结构更加合理、创新活力更强的科技创新队伍。目前，我院的科技创新队伍建设又面临着一些新的问题，主要表现在：队伍结构不尽合理，青年人才相对不足，队伍出现新断层的潜在危机依然存在；对35岁以下、有潜质的优秀青年人才，缺乏有效的支持政策和措施；东、西部发展的不平衡造成西部研究所青年人才流失严重。 我院目前科技岗位体系还不完善，用人制度僵化的状况尚未彻底扭转，人员流转不畅，使得部分优秀年轻人才因看不到发展空间而流失。目前在我院科技队伍中，30～39岁（创新活跃期和产出高峰期）之间的人才略显不足，仅占31％，在高级岗位中, 35岁以下的青年
1.船舶动力装置的含义是什么？ 是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财 产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的 总称。 2.简述船舶动力装置的组成。 1.推进装置：主机，传动设备和推进器； 2.辅助装置：船舶电站，辅锅炉液压泵压缩空气系统 3.管路系统：各种阀件，管路过滤器，热交换器等； 4.甲板机械：舵机，起货机，绞缆机，尾门尾跳系统， 吊艇机，和舷梯升降机。 5.防污染设备 6.自动化设备 3、直接传动的主机和螺旋桨之间有什么设备？直接传 动方式的主要优、缺点有哪些？ 直接传动是主机动力直接通过轴系传给螺旋桨的传动方式。 ?轴系的组成 ?(1)传动轴包括推力轴、中间轴和尾轴。 (2)轴承推力轴承（有的柴油机推力轴承设在柴油机机座内）、中间轴承和尾轴承。 ?(3)传递设备主要有联轴器、减速器、离合器等。 ?(4)轴系附件主要是润滑、冷却、密封设备等。主要优点是： （1）结构简单，维护管理方便。 （2）经济性好，传动损失少，传动效率高。主机大型 低速柴油机。螺旋桨转速较低，推进效率较高。 （3）工作可靠，寿命长。普遍应用于大、中功率的民 用船上。 主要缺点是：整个动力装置的重量尺寸大，要求主机有 可反转性能，非设计工况下运转时经济性差，船舶微速 航行速度受到主机最低稳定转速的限制 4、推进装置和续航力的意思是什么？ 推进装置:推动船舶航行的装置.主机发出动力，通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力，使船舶克服阻 力以某一航速航行。 续航力:船舶一次装足燃油、滑油和淡水等，在正常装载和海况条件下航行的最大距离。 5、MARPOL73/78公约共有哪些附则？ 附则Ⅰ防止油污规则； 附则Ⅱ防止散装有毒液体物质污染规则； 附则Ⅲ防止海运包装有害物质污染规则； 附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则； 附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则。 附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则
第一章 船体形状 三个基准面（1）中线面（xoz 面）横剖线图（2）中站面（yoz 面）总剖线图（3） 基平面 （xoy 面）半宽水线图 型线图：用来描述（绘）船体外表面的几何形状。 船体主尺度 船长 L 、船宽（型宽）B 、吃水d 、吃水差t 、 t = dF – dA 、首吃水dF 、尾吃水dA 、平均吃水dM 、dM = （dF + dA ）/ 2 } 、型深 D 、干舷 F 、（F = D – d ） 主尺度比 L / B 、B / d 、D / d 、B / D 、L / D 船体的三个主要剖面：设计水线面、中纵剖面、中横剖面 1.水线面系数Cw ：船舶的水线面积Aw 与船长L,型宽B 的乘积之比。 2.中横剖面系数Cm ：船舶的中横剖面积Am 与型宽B 、吃水d 二者的乘积之比值。 3.方型系数Cb ：船舶的排水体积V,与船长L,型宽B 、吃水d 三者的乘积之比值。 4. 棱形系数（纵向）Cp ：船舶排水体积V 与中横剖面积Am 、船长L 两者的乘积之比值。 5. 垂向棱形系数 Cvp ：船舶排水体积V 与水线面积Aw 、吃水d 两者的乘积之比值。 船型系数的变化区域为：∈（ 0 ，1 ] 第二章 船体计算的近似积分法 梯形法则约束条件（限制条件）：（1） 等间距 辛氏一法则通项公式 约束条件（限制条件）：（1）等间距 （2）等份数为偶数 (纵坐标数为奇数 )2m+1 辛氏二法则 约束条件（限制条件）（1）等间距 （2）等份数为3 3m+1 梯形法：（1）公式简明、直观、易记 ；（2）分割份数较少时和曲率变化较大时误差偏大。 辛氏法：（1）公式较复杂、计算过程多； （2）分割份数较少时和曲率变化较大时误差相对较小。 第三章 浮性 船舶（浮体）的漂浮状态：（1 ）正浮（2）横倾（3）纵倾（4）纵横倾 排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。 平行沉浮条件：少量装卸货物P ≤ 10 ℅D 每厘米吃水吨数： TPC = 0.01×ρ×Aw {指使船舶吃水垂向（水平）改变1厘米应在船上施加的力（或重量） }{或指使船舶吃水垂向（水平）改变1厘米时，所引起的排水量的改变量 } （1）船型系数曲线 （2）浮性曲线 （3）稳性曲线 （4）邦金曲线 静水力曲线图:表示船舶正浮状态时的浮性要素、初稳性要素和船型系数等与吃水的关系曲线的总称，它是由船舶设计部门绘制，供驾驶员使用的一种重要的船舶资料。 第四章 稳性 稳性：是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。 稳心：船舶正浮时浮力作用线与微倾后浮力作用线的交点。 稳性的分类：（1）初稳性；（2）大倾角稳性；（3）横稳性；（4）纵稳性；（5）静稳性；（6）动稳性；（7）完整稳性；（8）非完整稳性（破舱稳性） 判断浮体的平衡状态：（1）根据倾斜力矩与稳性力矩的方向来判断；（2）根据重心与稳心的 相对位置来判断 浮态、稳性、初稳心高度、倾角 B L A C w w ?=d B A C m m ?=d V C ??=B L b L A V C m p ?=d A V C w vp ?=b b p vp m w C C C C C C ==， 002n n i i y y A l y =+??=-????∑[]012142...43n n l A y y y y y -=+++++[]0123213332...338n n n l A y y y y y y y --=++++++P D ?= P f P f x = x y = y = 0 ()P P d= cm TPC q ?= m g b g b g GM = z z = z BM z = z r z -+-+-
企业科技创新团队申报 书 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
附件 湖南省企业科技创新创业团队 申报书 团队名称： 团队带头人： 专业领域： 申报企业： 推荐单位： 填报日期： 湖南省企业科技创新创业团队支持计划工作办公室制 2017年度
填写须知 一、本申报书为湖南省企业科技创新创业团队申报之用。由团队带头人签署承诺、企业填写申报意见、市州科技部门填写初审意见、市州委人才工作领导小组填写推荐意见并盖章方生效。 二、填写内容应实事求是、内容翔实、文字精炼，内容及其相关证明材料复印件不得涉及国家秘密，如确需提供涉密材料，涉密部分请另纸按保密规定报送。不得报送绝密材料。 三、“团队名称”要体现企业名称、创新领域等（如湖南格林新材科技创新创业团队，“格林”是指企业名称，“新材料”是指创新领域）。 四、为便于组织评审，申报书封面“专业领域”请从“先进装备制造”、“新材料”、“生物医药”、“新能源”、“节能环保”、“信息技术”、“文化创意”中选择填写。 五、表中栏目没有内容一律填“无”。 六、本申报书所附的相关证明材料由申报单位对原件进行审核，签署“原件已审核”意见并盖章确认。证明材料的项目证明、获奖证书、论文着作、专利证书等按表中填写顺序编号附复印件；着作、论文、译文将刊物封面、目录及发表论着的首页按表中填写顺序编号附复印件。 七、本申报书采用WORD文档格式按A4纸规格双面打印，并按顺序用胶固定装订成册，并盖骑缝章。 八、本申报书上报时一式3份，所有材料不作退还处理。
一、基本信息（一）企业信息
交通学院实验中心简介 1.交通学院实验中心简介： 交通学院实验中心成立于2004年，隶属武汉理工大学交通学院，所属学科为工学，实验中心由船舶与海洋工程、交通工程两大实验教学平台组成，包括船舶性能、造船工艺、结构工程、工程力学、流体力学、道桥与渡河工程、交通运输工程、交通运输管理八个专业实验室。其中船舶性能、造船工艺、结构工程实验室为国家211 建设重点实验室。 实验中心实验用房面积8366平方米，设备510台套，总价值2400万元，完好率95%，主要承担本科教学，31门实验课程，开出125项实验，面向11个专业，每年实验学生2100人左右，实验人时61000左右。 2. 实验教学改革 以学生为本，以创新人才培养为工作核心，改变实验教学依附于理论教学的传统 观念，形成理论教学与实验教学统筹协调的理念和氛围。明确实验教学的内容与教学 方法，对实验教学的功能进行正确定位与建设，实现从应试教育向素质教育的转变、 培养既有坚实的理论基础又有创新意识的新型人才。我院专业实践性均较强，我们正 在实施将各专业的主干课程中实践性强的课程配以综合性、设计性实验，以培养学生 动手能力和创新意识，并在此基础上逐步实施开放式实验教学，促进学生知识、能力、思维和素质的全面协调发展。《流体力学》、《建筑材料》已开出了独立的综合性实验。
目前实验教学已明显地不能适应当前人才培养的需要，因此，实验教学的总体改革思路是实验教学与理论教学既有机结合又相对独立。我们结合06年培养计划的制订对全院整个实验教学体系进行了更新，对实验教学内容进行全面整合和优化，全面强化实验教学环节，着力培养学生的实验技能和研究与创新能力。我们采取的改革思路及方案： 1）. 打破专业实验室的局限和以往只在课程内开设少学时实验的局限，以开设大型综合性实验课为建设目标，跨课程、跨实验室进行实验，使实验教学与理论教学既能有机地结合，又能使学生通过实验更深地理解专业知识，提高学生的动手能力。 2）.建设综合模拟实验平台，目前《船舶建造工艺》、《交通控制》、《交通离散仿真系统》开设了虚拟、仿真实验。 3）.采用先进的教学方式，在实验教学中配以多媒体教学方式，使学生产生一些感性认识，提高实验教学质量。 4）.充分创造条件将实验中心建设成开放性实验室，使实验资源开放共享，目前我院的基础实验已完全开放。 我们拟通过综合实验项目的建设，将实验室建设为面向全校学生全天候开放的本科教学实验室，学生可随时自主地进行实验，同时可进行设计性和创造性地实验，使实验教学环节在学生的知识学习过程中和知识系统的构成中发挥尽可能大的作用。在实验设备方面既要有传统的和经典的设备，又有现代的和新型的设备，既有验证性的实验设备，又有设计性和创造性的设备，既有外校研制的优秀设备，又有自行研制的具有本专业特点的设备。在教学内容和手段上要满足全校（不仅余区）各专业的要求，为学生提供更多的实验和动手机会，满足学生课外科技活动的要求，使教学方法更形象、生动。 3. 实验教师队伍建设 实验中心现有专职实验人员27人：其中高级实验师9人、实验师7人、其他11人，硕士2人、本科11人、其他14人、1人研究生在读；兼职教师21人：其中教授12人、付教授9人、博士5人、硕士10人、本科6人。实验中心主任博士、教授、博导，先后主持项目十项，其中军工科研4项，试验研究项目3项，发表科技论文17篇，其中外文论文 1 篇，SCI、EI、ISTP收录共 4 篇，获得交通部吴福-振华交通教育奖励基金的优秀教师奖，湖北省高等学校省级教学成果一等奖等。 4.改革的成效 实验中心通过“强调基础，突出综合，增加特色”，即加强验证性、综合设计性、
“船舶结构与设备”课程应知应会知识 1、主船体内包含的舱室有哪些？7 包含下列舱室:机舱、货舱、液舱（燃油舱、滑油舱、污油舱、淡水舱、压载水舱、深舱）、隔离空舱、锚链舱、轴隧、舵机间、应急消防泵舱等。 2、简述吃水标志的作用、标记方法，如何读取船舶吃水？7 吃水标志的作用标示船舶不同部位的吃水，勘划在船舶船首、 船中、船尾两侧船壳上，以醒目颜色标示。 水尺标志有公制水尺和英制水尺两种，公制水尺用阿拉伯数字 标绘，每个数字高10cm，上下字间距也是10cm；英制水尺用 阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高6英寸，上下字间距 也是6英寸读取水尺时以数字下缘为准。 读取吃水根据水线在数字中的位置，按比例读取，有波浪时应 取几次读取的最高值和最低值的平均数。 3、集装箱船的主要特点是什么？6 集装箱船的特点如下： 货舱和甲板均可装载集装箱； 多为单层甲板，舱口长而宽，采用双层船壳结构； 为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、立柱、水平桁等，组成固定集装箱用的蜂窝状格珊，在甲板上设置固定集装箱的 专用设施； 主机马力大，航速高，多为两部主机、双螺旋桨，方形系数小；
通常不设装卸设备，利用码头上的专用设备装卸。 4、国际航行不装木材的船舶载重线标志识图。10
CS——中国船级社 TF——热带淡水载重线 F——夏季淡水载重线 T——热带载重线 S——夏季载重线 W——冬季载重线 WNA——北大西洋冬季载重线 还需标出船首向、甲板线、载重线圈位置。
5、何谓船舶纵、横骨架式，各有什么特点？8 橫骨架式船体结构是上甲板、船底、舷侧结构中，横向构件尺寸相对较小、数目多、排列密，纵向构件尺寸大、数目少、排列疏的船体结构。其特点是：横向强度和局部强度好，结构简单，容易建造，舱容利用率是高，空船重量大；通常在中小型船采用。 纵骨架式船体结构是上甲板、船底、舷侧结构中，纵向构件尺寸相对较小、数目多、排列密，横向构件尺寸大、数目少、排列疏的船体结构。其特点是：总纵强度大，结构复杂，焊接工作量大，舱容利用率低，空船重量小。通常在大型油船和矿砂船上采用。 6、双层底的作用和主要构件。8 双层底的作用是：增加船体的总纵强度的船底的局部强度，可以作为燃油舱、滑油舱和淡水舱，提高船舶的抗沉性，对也货船提高了其抗泄漏能力，作为压载舱水舱，能调节船舶的吃水和纵横倾，改善船舶航行性能，在矿砂船上有提高船舶重心高度的作用。 主要组成部分：纵向构件：中桁材、旁桁材、箱型中桁材、纵骨；横向构件：水密肋板、实肋板、组合肋板、轻型肋板、舭肘板。 7、船舶压载管系的作用和主要组成部分有哪些？6 压载管系的作用是将压载水打入或排出压载舱或将压载水在压
中青年科技创新领军人才申报情况一览表 填报单位：归口单位：填报人：联系电话： 序号姓 名 性 别 出生 日期 学 位、 职 称 依 托 单 位 学 科 领 域 技 术 领 域 战略性 新兴产 业领域 学习与 工作经 历 近五年主要科研情况依托单位支持保障措施 备 注 1 *** * ***** *** *** *** *** **** 一、学习经 历：1、* 年*月- *年* 月，学校名 称、专业、 获得学位； 2、…… 二、工作经 历：1、* 年*月- *年* 月，工作单 位，职务； 2、…… 一、承担主要科研任务情况： 1、*年*月- *年*月，承担项目名称，项目来源，计划名称，经费量，担任角色； 2、…… 二、获得主要科学奖励情况： 1、获奖时间，奖励名称和等级，排名第*； 2、…… 三、代表性论文（第一作者或通讯作者）： 1、论文题目，期刊名称，发表年份，第一作者（或通讯作者或二者兼是，请注明），被SCI/EI/ISTP收录情况，影响因子*** ； 2、…… 四、发明专利授权情况: 1、授权时间，专利名称，本人排名第*，授权国别或组织； 2、…… 五、在重要国际学术会议报告情况： 1、报告名称，会议名称，主办方，时间，地点； 2、…… 六、标准制定情况： 1、标准名称，标准号，类别，颁布/修订时间，本人排名第*； 2、…… 七、主要新产品（含新品种）/新装置（装备）/新工艺/新材料开发情况： 1、名称、创新性、开发阶段，功能和应用领域； 2、…… 请务必填写 注：1、请严格按照格式填写，每个申报人不超过一页。 2、表内所填数据应与申报书保持一致；没有数据或内容的请填“0”或“无”；内容如因篇幅所限，请选择有代表性的填写（如主持科研任务、论文等项）；如因表内数据与申报书所填数据不一致而导致审核不通过的，将予以退回。
滁州学院“十三五”专业建设与人才培养规划 为进一步加强专业建设，构建完善与地方产业发展和转型升级需求紧密对接的应用型专业体系，不断提升专业建设水平，提高应用型人才培养质量，有效服务、支撑和引领地方经济社会发展，根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》、《安徽省中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》、《滁州学院“十三五”事业发展规划》等文件精神，结合地方和学校实际，制定本规划。 一、“十二五”期间专业建设与人才培养基本情况 “十二五”期间，学校始终坚持“地方性、应用型”办学定位，从专业调整、改造入手，不断夯实发展基础，加快转型发展，加强内涵建设，深化改革创新、推进开放合作，提高应用型人才培养质量，专业建设与人才培养取得了显著成效。2013年以良好状态顺利通过教育部本科教学工作合格评估；2014年成为安徽省“地方应用型高水平大学”立项建设单位。 （一）主要成就 1．应用型学科专业体系基本形成 “十二五”期间，学校坚持以社会需求为导向，突破师范单一学科专业格局，通过新建、调整和改造，加强专业建设，服务地方经济社会发展。紧紧围绕滁州六大支柱产业发展和城市功能定位，注重专业之间的相互关联和支撑，着力打造信息技术类、
化学化工类、生物与食品类、机械制造类、经济与管理类等学科专业群，大力推进师资、课程、实验实训条件等资源共享，专业建设群体效应逐步显现。坚持一般和重点相结合，不断充实专业内涵，逐步培育专业优势和特色，信息技术类专业的优势和特色得到彰显。 “十二五”期间，新增本科专业17个，学校本科专业达50个，其中工科专业21个、管理类专业6个，涵盖文、理、工、经、管、教、农、艺等八个学科门类，专业结构得到进一步优化，以工管为主、多学科协调发展的应用型学科专业格局基本形成，专业体系与地方经济社会发展的匹配度日益提升。“单一师专升本院校应用型学科专业转型调整路径的实践与研究”获得安徽省教学成果一等奖。 表1：滁州学院“十二五”本科专业设置情况表 学科 门类 年份专业合计 文学2010年 汉语言文学、英语、艺术设计、音乐学、美术学、新闻学、广告学、工 业设计 8 2015年汉语言文学、英语、新闻学、广告学、商务英语 5 理学2010年 信息与计算科学、地理信息系统、应用化学、数学与应用数学、生物科 学、地理科学 6 2015年 信息与计算科学、数学与应用数学、生物科学、地理科学、地理信息科 学 5 工学2010年电子信息工程、计算机科学与技术、应用物理学、网络工程、电子科学 与技术、化学工程与工艺、自动化、测绘工程、机械设计制造及其自动 化、农产品质量与安全 10 工学2015年电子信息工程、计算机科学与技术、应用化学、网络工程、电子科学与 技术、化学工程与工艺、自动化、测绘工程、机械设计制造及其自动化、 工业设计、无机非金属材料工程、物联网工程、制药工程、食品质量与 安全、汽车服务工程、土木工程、食品科学与工程、通信工程、车辆工 程、电气工程及其自动化、软件工程 21 - 2 -
兵团科技创新团队建设申请书 （创新类型） 兵团科技局 团队名称 ： 团队带头人 ： 申报单位（盖章） ： 通讯地址 ： 联系电话 ： 申报日期 ：
二○一○年制
基本信息表
正文 一、创新团队的基本情况 简述创新团队的研究方向，团队形成的背景和发展目标等，1000字以内。 二、主要学术技术成绩、创新点及其科学意义、经济和社会效益 着重阐述近三年来在科学研究、高新技术创新及集成创新性研究成果及其产生的科学意义、经济和社会效益；阐明上述成果在国内外同行、同行业中所处的水平，具备的优势和特色；阐明上述成果对于发展兵团高新产业、优势产业和重点产业的贡献，2000字以内。 三、创新团队带头人简介 简述大学以上学历、主要学术任职、主要科研工作经历，包括近五年主持或参加的国家及兵团重大科研项目、工程项目以及所获取得的标志性成果等，500字以内。 四、核心成员简介 简述大学以上学历、主要学术任职、主要科研工作经历等，1000字以内。 五、创新团队成员合作研究的成果（主要论著、授权专利、专有技术、专有重大产品和获奖目录） 按年份顺序由近及远排列。每一项按以下方式排列： 论文：作者（按顺序全部列出）、年份、题目、期刊名称（影响因子）、卷（期）、页、引用次数；不超过10篇；
专著：著者（按顺序全部列出）、年份、书名、出版社、引用次数；不超过3部； 授权专利：发明人（按顺序全部列出）、年份、专利名称、授权专利号、授权国家或地区、转让情况；不超过3项； 专有技术、专有重大产品：发明人（按顺序全部列出）、年份、成果登记号、技术转让情况，经济社会效益情况；不超过3项； 获奖：省部级二等以上奖励获奖项目名称、奖励类别（等级）、授予单位、获奖时间、获奖者名单（按顺序全部列出）；不超过5项。 六、经费投向 说明科研经费的主要投向。 七、建设实施方案 1.今后三年主攻方向（1000字以内） 重点阐述主攻方向与发展兵团高新技术产业和重点产业之间的关系。 2.主要研发项目计划（1000字以内） 重点阐述今后三年内拟开展的创新项目群，应注重计划的系统性，阐明子项目与整体项目之间的关系。 3.人才培养计划（1000字以内） 分带头人、核心成员、其他成员三个层次进行阐述，重点阐明对中青年成员的培养计划。 4.各合作方的协作计划（1000字以内） 重点阐述今后三年内，在开展上述计划时各方拟承担的角色和发挥的作用。
*** 科研创新团队建设实施办法（草稿） 第一章总则 第一条为培养拔尖科研创新人才，打造优秀科研创新群体，推动学科和科研基地建设，提升科研自主创新能力和核心竞争力，为建设特色鲜明的教学研究型大学奠定坚实基础，学校决定进一步加强科研创新团队的建设与管理，特制订本办法。 第二条科研创新团队是以拔尖人才和学术带头人为首席专家，以中青年专家为骨干的优秀研究群体。 第三条科研创新团队建设的主要任务是： 1.在国家级科研项目、省部级或横向重大（重点）科研项目立项方面取得新突破。 2.争取在国家级、省部级等有显示度的重大科研成果奖励上获得更大突破。 3.争取在国内外有影响的标志性科研成果的产出上取得新突破。 4.培养优秀学术带头人和优秀创新人才群体，推动其进入国家级和省部级层次的优秀人才或团队支持计划行列。 5.推动科研基地建设，与科研基地建设实现优势互补，为基地建设提供科研支撑。 6.打造学术梯队，凝炼学科特色方向，为学科建设提供支撑。 第四条学校重点促进和支持省部级、校级科研创新团队的建设工作。鼓励各学院根据自身发展的需要，结合院士工作站、特聘教授工作室、校级专职科研院所联合申报和建设，以形成多学科、多层次的科研创新团队体系。鼓励跨学科组建科研创新团队。
第五条学校设立科研创新团队专项资金，拟用3年时间资助建设15个左右的校级科研创新团队，每个科研创新团队建设周期为三年，原则上每年评审一次。 第二章申报条件 第六条各层次科研创新团队申报应符合以下基本条件： 1.省部级科研创新团队申报条件以河南省、教育部等上级科研主管部门发布的相应管理办法为准。 2.校级科研创新团队申报条件应具备以下基本要求： （1）研究方向：有明确的研究目标和稳定的研究方向。必须紧密围绕国家中长期科技发展规划、区域性社会经济发展中的重大现实问题及学校重点发展的学科方向和研究领域，开展创新性研究。 （2）团队带头人：科研创新团队必须具有在国内同领域有一定影响的学术带头人。学术带头人近五年主持过单项到账经费在100万元以上的省部级以上研究课题，或主持的课题到账科研经费年均50万元以上；同时，主持完成的科研成果已获得省部级及以上科研奖励二等奖及以上1项（国家级奖励和省部级科研成果一等奖奖项，单位和个人排名前五）。 社科类的创新团队标准：主持完成国家社科基金1项或以上项目； （3）科研支撑条件：科研创新团队必须以校级及以上重点学科、或校级及以上重点实验室（基地、研究中心）、或博士学位授权点为依托，具有相对完备的研究条件支撑。 （4）学术梯队：科研创新团队应是在长期合作基础上自然形成的研究群体，团队成员应在学术带头人主持研究的课题中作为主研人员（排名前10），承担过具体研究内容（不包括近2年引进的高层次人才）。团队一般由10-15人构成，骨干成员以50岁以下的中青年博士教授不少于1人和40岁以下博士副教授不少于3人组成，具有合理的的专业结构和年龄结构。校级创新团队成员之间不得交叉。
编号： 中青年科技创新领军人才 推荐表 （样表） 推荐人选： 学科领域： 技术领域： 依托单位： 推荐单位： 填报日期： 中华人民共和国科学技术部 二Ｏ一六年制
填写说明 一、填写内容应实事求是、内容翔实、文字精炼。 二、推荐表封面“学科领域”取表一基本信息中“所属学科1”填写的学科。“技术领域”请从“农业领域”、“能源领域”、“信息领域”、“资源领域”、“环境领域”、“人口与健康领域”、“材料领域”、“先进制造领域”、“其他领域”中选择填写（其他领域指前八个领域不能覆盖的领域）。 三、“基本信息”中，“学习经历”从大学填起。 四、“近5年主要科研情况”中，“项目来源”主要是指项目计划的管理部门或委托单位，“计划名称”是指承担计划的名称，如国家自然科学基金、国家科技重大专项、国家重点研究计划以及国家重点基础研究计划（973计划）、国家高技术研究发展计划（863计划）等，“承担主要科研任务情况”填写个人实际承担的项目(课题)名称和经费等,不填写总项目的内容。 五、“附件材料”按提纲提供齐全，不得缺项漏项。 六、“依托单位意见”要对公示时间、范围和结果情况进行说明。 七、表中栏目没有内容的一律填“无”。 八、涉密内容不得在推荐材料中体现。 九、在线打印《中青年科技创新领军人才推荐表》和附件材料，签字盖章后报科技部。
一、基本信息 推荐人选 姓名性别国籍 民族出生日期政治面貌行政职务最高学历最高学位是否现任法 人单位党政 主要负责人 是否为海归 人才 回国工作时 间 专业技术 职务 证件类型证件号码所从事专业 或方向 所属学科1 所属学科2 所属战略性 新兴产业领 域 获得的学术 荣誉称号 已入选的人 才计划 研究工作所 服务的主要 行业 主要研发 类别 □基础研究□技术开发□成果产业化□其他电话/传真手机电子邮箱通讯地址邮编
武汉理工大学交通学院2018年研究生入学考试大纲 2018年研究生入学考试考纲 水声工程专业综合 一、考试性质 《水声工程专业综合》是2017年武汉理工大学水声专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了本《水声工程专业综合》考查要点所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习和相关研究的需要。 考试对象：2017年报考武汉理工大学交通学院水声工程研究生的考生。 二、考试学科范围及考试中所占比例 考试范围：水声学原理、噪声与振动控制 以上考试的范围包含在《水声工程专业综合》考试中均占50%的比例。 三、考查要点 水声学原理： 1. 掌握声呐参数及其物理意义；主动声呐方程和被动声呐方程； 2. 掌握海水中的声速；海水中的声吸收； 3. 掌握波动方程及定解条件；波动声学基础；射线声学的基本方程和应用条件； 4. 掌握表面声道中的声传播特性；深海声道中的声传播特性； 5. 掌握目标强度的定义及物理意义；常见声呐目标的目标强度及一般特征；目标强度的实验测量和常见声呐目标的目标强度； 6. 掌握舰船、鱼雷的辐射噪声；舰船、潜艇和鱼雷的自噪声；舰船噪声控制简介。 噪声与振动控制： 1. 掌握质点振动学基本概念； 2. 掌握噪声控制基础知识：声音的产生，噪声的基本概念，噪声的声学特征，噪声的传播特性； 3. 掌握振动与噪声测量的基本方法，噪声控制的基本途径。 四、考试形式与试卷结构 1. 答卷方式：闭卷，笔试。 2. 答题时长：180分钟。 3. 试卷分数分配 总分为150分。其中，水声学原理、噪声与振动控制分数各占总分的50%。 4. 题型比例 （1）填空题约20%； （2）简答题约80%； 1
武汉理工大学 本科生专业导论论文 学院 专业 学生姓名 班级学号 指导老师
摘要 21世纪被称为海洋的世纪，由于人类生活的陆地资源的枯竭，环境恶化。所以现在海洋就是人类理想的资源地。海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强国的战略基地，随着经济的发展，资源已是推动经济的重要因素。海洋科技将在我们未来的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。谈到海洋，自然想到船舶也是一个必不可少的工具，征服海洋不得不说到船舶。所以，发展海洋工程与船舶工程已是一个必然趋势，并且发展的速度的快慢决定着我国经济的前进快慢。 本文进行的主要内容有： 一，我对我国船舶与海洋工程学科发展概况（过去、现在和将来）的认识； 二，我对武汉理工大学船舶与海洋工程学科的认识； 三，我对武汉理工大学船舶与海洋工程专业概况，培养目标和学习要求的认识；自己感兴趣的专业方向是什么？为什么？ 四，我在武汉理工大学交通学院四年期间的规划（人生志向、专业选择、学业成绩、就职设想等）。 我们必须发展船舶工程，①由于一些国家对我国海洋资源的觊觎，我们必须在军事上发展船舶工程，比如建造更加先进的战舰和航母，中国建造航母已成为一种必然趋势，现在许多国家都有航空母舰。在陆地和空中作战，中国已经有了比较高的水平，但是就是在海洋里，还不是很强大。海洋中有许多丰富的资源，也有觊觎者。②由于现在的人们都意识到海洋资源的丰富以及用船运输的经济性，所以世界上许多大国都对船舶有较大需求。 我国也在大力发展船舶与海洋工程，在这样的背景下，作为学习该专业的我们，应该意识到该专业的重要性，同时也要努力学好该学科。 关键词：海洋科技资源船舶工程战舰航空母舰