2004款福特蒙迪欧漏电特殊故障一例
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一辆2004款福特蒙迪欧轿车事故修复后，每天早上起动发动机，电瓶电力不足，不能起动。咨询后得知，该车更换过引擎及仪表线束，更换过电瓶，充电电压正常。
考虑到该车有车身电脑，且有车身电继电器（若室内灯未关闭，车身电脑会控制车身电继电器断开，从而切断室内灯的电源）。打开引擎盖，且将引擎盖开关短接。注意，引擎盖监测开关与车门开关不同，打开引擎盖，引擎盖开关断开，关闭引擎盖，则开关搭铁，因此需将引擎盖开关短接。关闭所有车门，按下遥控器锁门键两次，转向灯双闪，所有车门锁上。观察车内所有灯光熄灭，仅能看到时钟及时钟内的防盗指示灯在工作。用遥控器开启车门，车门踏板门及顶灯亮起，分别打开各车门，观察仪表车门指示灯，四车门开关均正常。于是断开蓄电池，万用表打在电流档，串联在电瓶的负极，按下遥控器锁门键后，检查漏电情况，电流表显示2mA，这是正常值。多次试验，都是2mA，怎么漏电量这么小呢？是不是检测方法不对呢？每次检测电流时，均是先断开电瓶后再串联电流表，这种情况不会漏电。于是换一种方法试一试，即先将万用表两端与电瓶负极两端接好，再断开电瓶负极，按下遥控器的锁门键后，惊奇的发现，电瓶漏电量为3.5A,但断开电瓶负极后，再接上万用表测量，此时的漏电量又恢复到2mA正常值。此时，需再次起动发动机，熄火后关闭所有车门，按后者测量方法检查，电瓶的漏电量才为3.5A。
笔者首先怀疑车身电脑出现故障，于是将仪表板右侧的车身电脑的5个插头拔出，但电流表数值不变，说明并非车身电脑出现故障。检查电瓶漏电部位的一个重要的方法，可以分别拔下各保险丝，观察漏电量是否下降。于是把发动机左侧保险丝盒内的保险丝和继电器逐一拔下，但电流表数值仍未下降。接着对仪表板左下方的保险丝和继电器逐一拔下，电流表数值没有明显下降。既然各保险丝和继电器均拔下了，电流表数值仍然不会下降，那还有什么原因致使系统漏电呢？
检查线路图，仔细分析此车的电源供电情况。电瓶正极有两根电源线，一根连接起动机和发电机，另一根连接动力和车身部分电路。先断开一根电源线（动力和车身电源线）后，电流表数值不变，这样就可以将范围缩小到起动及充电线路了。拔下发电机三线插头后，发现电流表立即下降到2mA。由此可初步判断为发电机漏电。检查发电机线路，如图1所示，有三线，#3脚为常电源线（电瓶电压监测线），#1和#2脚均连接发动机电脑，用于发电机充电检测、控制。但检测结果发现，#3号脚无常电源，仅打开点火开关后，才有12V电源。顺着线路查找，#3线路被剪断，直接与点火线圈连接。将线路恢复后，再检查电瓶漏电情况，电流表显示正常值2m A。原来，这是修理人员在维修发电机不充电的故障时，发现#3脚无12V电源，且检查充电保险正常，也不检查线路，就直接将线路剪断，与点火线圈连接。这是典型的人为故障。
为什么发电机#3脚直接与点火线圈线路相连就会漏电呢?笔者分析，当发动机熄火后，由于发电机+B线直接与电瓶相连，并且向发电机调节器供电，该电源通过调节器流经#3脚到点火线圈搭铁，形成一个电流回路，这样就会漏电了。而#3脚本应为12常电源，却与点火线圈线路并联，这样的电路显然是不合理的。
通过这次维修检查，我们得出以下感想：1、必须熟悉汽车电路，并严格按原厂线路进行检查操作；2、规范操作对于维修人员来说是相
当重要的。难怪许多汽车专业人士说，汽车很多故障是人为修出来的。为此，我们可以这样说，提高维修技术水平和规范操作是同等重要的。
东风雪铁龙塞纳2.0 BSI故障排除方法详解
新型塞纳车的车身电器系统采用了多路传输系统。多路传输是利用两根导线形成的一个渠道使几个信息在不相同的电器设备之间传递。而塞纳车采用的多路传输系统的两种通讯形式：CAN网—动力控制网和VAN 网—车身局域网。两种网络能够保证很好的交流就需要一个转换器来沟通，这就是BSI—智能控制盒。以下是几个关于BSI的故障案例和大家共同分享：
1 塞纳VAN网故障
故障现象：全车刮水器不工作〈刮水器停在玻璃中央〉；无多功能显示屏〈按住收放机开关出现：ECONOMY MODE ACTIVE〉；无收放机〈检测仪进入后能够运行〉；无CD；无仪表显示〈打开或者关闭点火开关后一分半钟，仅充电指示灯亮〉；无电动升降器；大灯无近光，有远光和喇叭；遥控器不工作；发动机能够启动，不影响行驶。
维修过程：用检测仪检测，结果如下。
多功能显示屏：F没有长供电；
收放机：P收放机天线和输入故障（本地）；
空调：P鼓风机故障（本地）；
BSI中：F应答器识别未接收故障（本地）；
F机油温度传感器故障
F与组合仪表计算机通讯故障（本地）
F VAN舒适网DATA导线上的通讯故障（本地）
F与发动机伺服盒的通讯故障（本地）
F与发动机电控单元的通讯故障（本地）
F车辆纵向加速度故障。
组合仪表：F数据条信号没有联系。
检测VAN舒适网的电阻为1361欧姆，VAN车身网的电阻为2176欧姆各电控单元的阻值为8K欧姆左右，应该为正常。检查所有的保险丝都正常，搭铁也没有任何问题。在发动机伺服盒上10VNR上9脚XEB 线用万用表测量在仪表没有显示的时候还有12伏的供电。用大PROXIA进入BSI——手工设置——模式选择设置——展厅模式——是——否——退出用转换模式来改变BSI的经济模式。故障排除。最后的原因是由于不正常的断电导致BSI进入了经济模式。
所以在这里敬告同行：不要随便动塞纳BSI的供电保险丝，以免进入经济模式，导致用电器的不工作。
老师傅分享：福特蒙迪欧变速箱故障维修全程 福特蒙迪欧，是一款长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。 蒙迪欧最早搭载的是4速/5速的手自一体变速箱，在07-10年主要搭载的一款TF-81的爱信6速变速箱。随着变速箱技术的发展，蒙迪欧在11-12年采用一款高端的6速湿式双离合—MPS6。13年之后的蒙迪欧主要采用了福特自主研发的一款6速AT变速箱—6F35，近两年来，蒙迪欧的部分车型也在尝试搭载CVT变速箱。 本次维修的是13年福特蒙迪欧2.0T，搭载的是6F35的AT变速箱，车主反馈的问题是变速箱出现异响——齿轮声，声音非常明显，经详细询问，了解到前不久刚更换了变速箱油，且油加的过多，经常提示变速箱高温故障，放油之后便出现了此次故障。 进场后，师傅通过检测数据流，上路试车，并抬车实验检测后，确认故障为：高温损坏变速箱内部易损件，碎屑高速撞击链条齿轮致使结合松旷，出现此问题。 建议维修方案：更换链条齿轮，行星架，内部易损件。 因为车主之前跑过不下5家4S店和维修站，都对此故障判断不准，不敢维修，终于判断出问题后，加上对公司设备、人员等硬件配备信任，车主立马同意进场进行维修。 下面就是车辆车的维修全程： 该车拆下变速箱时，一定要用横梁和千斤顶将悬空的发动机固定住，以防掉落。
下一步开始拆解变速箱 高温致使易损件烧掉，碎渣打坏链条齿轮
全修全保方案，各类需修复配件拆解 阀体 变扭器
经过师傅们3天的努力，箱子终于维修完毕 装车、试车过程就不再赘述，一切顺利，车主满意交车。 变速箱的型号林林总总，但变速箱功能大同小异。不同的车型，出现的故障表现多有相似，如何准确判断故障，正确的处理故障，需要有多年技术的沉淀。 建议广大车主出现问题不要盲目处理，多转多问，货比多家，专业的维修不仅可以准确的解决问题，也能同比的延长变速箱的使用寿命。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/df7258593.html,/news_l.aspx?id=172 新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格 自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障 修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状 换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响 维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因 自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等 主要针对车型有：宝马变速箱维修上海大众变速箱问题宝马自动变速箱维修科鲁兹变速箱问题新君越变速箱问题迈腾变速箱问题帕萨特变速箱多少钱宝马变速箱故障奥迪变速箱爱信变速箱维修 cvt变速箱奥迪q5变速箱故障大众迈腾变速箱问题帕萨特变速箱问题别克英朗变速箱问题别克变速箱问题等 新孚美变速箱维修在全国拥有28家分公司46个办事处，比如：上海变速箱维修上海自动变速箱维修站天津变速箱维修济南自动变速箱维修武汉自动变速箱维修南京变速箱维修杭州变速箱维修沈阳变速箱维修贵阳自动变速箱维修合肥自动变速箱维修苏州变速箱维修青岛自动变速箱维修宁波自动变速箱维修温州自动变速箱维修无锡自动变速箱维修等 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
测量接地漏电流 漏电比对人墙MD（地），容易理解和考虑漏电流接地端子的电流。 上的MD（红色和黑色），您认为图左侧的代码表示你的手或脚 测量正常状态 ?连接? 连接到墙上的插座适配器· 2P 3P 3P插头连接到被测设备ME。 插入之间的地面和地面终端适配器导致3P · 2P墙的MD，测量电流从插入被测ME设备的3P接地引脚泄漏。 开关电源极性连接到墙上的插头转接器转换成半旋转3P · 2P。
?测量? 打开电源测试ME设备，对MD（最好的测量范围从最高量程）输出电压测量。 其结果是除以1kΩ的当前记录测量（因为它可能被转换成测量μAMV）。 再次切换极性，测量功率，并具有重要价值的测量。 ?决定? 另一种形式，无论附加，0.5毫安大致正常 单一故障条件（一电源线开路）测量 ?连接? 删除连接2P 3P ·正常情况下，适配器，该适配器只有一个刀片极2P 3P连接· 2P剥离（漏电电流∵ 单一故障条件下，只有电力导线断开one 。） 壁挂2P插头插座条。 开关电源极性连接到墙上插座旋转2P半条。 交换式电源供应断开的导线连接到其他2P刀片更换地带极适配器3P · 2P。
?测量? 打开电源测试ME设备，对MD（最好的测量范围从最高量程）输出电压测量。 其结果是除以1kΩ的当前记录测量（因为它可能被转换成测量μAMV）。 极性开关电源，开关电源的测量4供应断开的导线，最大测量值。 ?决定? 另一种形式连接，正常值小于1mA无关。 外部泄漏电流测量 测量正常状态 ?连接? 连接到墙上的插座适配器· 2P 3P 3P插头连接到被测设备ME。3P · 2P适配器地线连接到地面的墙。 ME的设备金属部件测试（如果外部覆盖着绝缘设备，如铝箔贴为20cm × 10CM部分）之间插入墙壁和地面终端的医师，设备的测试ME外观测量泄漏电流。 开关电源极性连接到墙上的插头转接器转换成半旋转3P · 2P。
漏电保护器不同于断路器和隔离开关。断路器除了有分合电路功能外，还具有短路保护功能。隔离开关只有分合电路功能。漏电保护器除了分合电路功能，并有短路保护功能外，还具有漏电保护功能（漏电电流在30mA——500mA不等）。 建筑供配电系统多采用TN—C—S系统。一般设置两级漏电保护开关。第一级设置在电源进户处的总开关处，即电源进户处的总开关选用漏电电流值为300mA——500mA的4级（L1、L2、L3和N线）的漏电开关；第二级设置在用户开关箱中的插座回路（悬挂式空调回路允许不设置漏电开关），选用漏电电流值为30mA的2级（L1或L2或L3和N线）的漏电开关。从而防止了用电人员触电事故的发生及提高了建筑供配电系统安全运行的可靠性。 漏电保护开关故障跳闸后，万万不可将漏电保护开关的漏电流检测环节摘掉。应根据故障跳闸现象，分析故障跳闸原因，找出解决故障方法。漏电开关故障跳闸现象大致有6种： 第1种，用电设备本身绝缘损坏，导致用电时发生漏电开关故障跳闸现象； 第2种，线路潮湿绝缘强度降低，导致非用电时漏电开关故障跳闸现象； 第3种，人身意外触电，导致漏电开关故障跳闸现象； 第4、5、6种，施工安装时接线不正确，导致用电时发生漏电开关故障跳闸现象。 详细分析如下↓↓↓ 第1种：用电设备本身绝缘损坏而漏电（设备中的N线与PE线短接）。如图1所示。 故障现象：插座回路用电时，插座回路漏电开关跳闸。 故障原因：经分析线路接线正确无误，故判断为用电设备本身绝缘损坏而漏电（设备中的N 线与PE线短接）。 解决方法：更换或维修用电设备。 第2种：线路潮湿绝缘强度降低。如图1所示。 故障现象：不用电时，也出现AL1中的总漏电开关或插座回路漏电开关跳闸。 故障原因：经分析，线路潮湿绝缘强度降低，导致漏电流超过了漏电开关允许漏电流值。也可能因线路短路所致。 解决方法：烘干线路，提高绝缘强度。检查线路若是短路所致，排除短路故障。 第3种：有人触电，出现AL1中的总漏电开关或插座回路漏电开关跳闸。如图1所示。 故障现象：AL1中的总漏电开关或插座回路漏电开关跳闸。
浅谈电气故障检修的技巧 发表时间：2014-09-03T15:26:22.577Z 来源：《科学与技术》2014年第1期下供稿作者：朱峰 [导读] 同一类故障可能有不同的故障现象，不同类故障可能有同种故障现象，这种故障现象的同一性和多样性。 天津卓朗科技发展有限公司朱峰 摘要：电气设备容易产生各种各样的故障，而在正常运行过程中又不允许长时间停电检修，否则将使用户停电，造成直接或间接的经济损失。因此，需要熟练掌握排除故障的步骤及技巧，在很短时间内修复设备，使之正常运行。下面谈一下电气故障检修的一般步骤及技巧。 关键词：电气设备；故障检修；技巧一、分析电气故障现象及原因1、观察和调查故障现象。电气故障现象是多种多样的。例如，同一类故障可能有不同的故障现象，不同类故障可能有同种故障现象，这种故障现象的同一性和多样性，给查找故障带来复杂性。但是，故障现象是检修电气故障的基本依据，是电气故障检修的起点，因而要对故障现象进行仔细观察、分析，找出故障现象中最主要的、最典型的方面，搞清故障发生的时间、地点、环境等。 2、分析故障原因、初步确定故障范围、缩小故障部位。根据故障现象分析故障原因是电气故障检修的关键。分析的基础是电工电子基本理论，是对电气设备的构造、原理、性能的充分理解，是电工电子基本理论与故障实际的结合。某一电气故障产生的原因可能很多，重要的是在众多原因中找出最主要的原因。 3、确定故障部位、判断故障点。确定故障部位是电气故障检修的最终目的和结果。确定故障部位可理解成确定设备的故障点，如短路点、损坏的元器件等，也可理解成确定某些运行参数的变异，如电压波形、三相电压是否平衡等。确定故障部位是在对故障现象进行周密的考察和细致分析的基础上进行的。工作过程中实践经验的积累起着重要的作用。 二、电气故障检修技巧1、熟悉电路原理，确定检修方案。当一台电气设备发生故障时，不要急于动手拆卸，首先要了解该电气设备产生故障的现象、经过、范围、原因.熟悉该设备及电气系统的基本工作原理，分析各个具体电路.弄清电路中各级之间的相互联系以及信号在电路中的来龙去脉，结合实际经验，经过周密思考，确定一个科学的检修方案。 2、先机械，后电气。电气设备都以电气——机械原理为基础，特别是机电一体化的先进设备，机械和电气在功能上有机配合，是一个整体的两个部分。往往机械部分出现故障，影响电气系统，许多电气部件的功能就不起作用。因此不要被表面现象迷惑，电气系统出现故障并不全部都是电气本身问题，有可能是机械部件发生故障所造成的。因此先检修机械系统所产生的故障，再排除电气部分的故障，往往会收到事半功倍的效果。 3、先简单，后复杂。检修故障要先用最简单易行、自己最拿手的方法去处理，再用复杂、精确的方法。排除故障时，先排除直观、显而易见、简单常见的故障.后排除难度较高、没有处理过的疑难故障。 4、先检修通病，后攻疑难杂症。电气设备经常容易产生相同类型的故障就是“通病”。由于通病比较常见，如果工作中积累的经验较丰富，就可快速排除。这样就可以集中精力和时间排除比较少见、难度高、古怪的疑难杂症，简化步骤，缩小范围，提高检修速度。 5、先外部调试，后内部处理。外部是指暴露在电气设备外、密封件外部的各种开关、按钮、插口及指示灯。内部是指在电气设备外壳或密封件内部的印制电路板、元器件及各种连接导线。先外部调试，后内部处理，就是在不拆卸电气设备的情况下，利用电气设备面板上的开关、旋钮、按钮等调试检查，缩小故障范围。首先排除外部部件引起的故障，再检修机内的故障，尽量避免不必要的拆卸。 6、先不通电测量，后通电测试。首先在不通电的情况下，对电气设备进行检修，然后再在通电情况下，对电气设备进行检修。对许多发生故障的电气设备检修时，不能立即通电，否则会人为扩大故障范围，烧毁更多的元器件，造成不应有的损失。因此，在故障设备通电前.先进行电阻测量，采取必要的措施后，方能通电检修。 7、先公用电路，后专用电路。任何电气系统的公用电路出故障，其能量、信息就无法传送、分配到各具体专用电路，专用电路的功能、性能就不起作用。如一个电气设备的电源出故障，整个系统就无法正常运转，向各种专用电路传递的能量、信息就不可能实现。因此遵循先公用电路，后专用电路的顺序，就能快速、准确地排除电气设备的故障。 8、总结经验，提高效率。电气设备出现的故障五花八门、干奇百怪。任何一台有故障的电气设备检修完，应该把故障现象、原因、检修经过、技巧、心得记录在专用笔记本上，学习掌握各种新型电气设备、归纳机电理论知识、熟悉其工作原理、积累维修经验，将自己的经验上升为理论。在理论指导下，具体故障具体分析，才能准确、迅速地排除故障。只有这样才能把自己培养成为检修电气故障的行家里手。 三、电气故障检修的一般方法电气故障检修，主要是理论联系实际，根据具体故障作出具体分析，但也必须有根本的检修方法。 1、直观法。通过“问、看、听、摸、闻”来发现异常情况，从而找出故障电路和故障所在部位。 （1）问。向现场运行操作人员了解故障发生前后的情况。 如故障发生前是否过载、频繁启动和停止；故障发生时是否有异常声音及振动、有没有冒烟、冒火等现象。 （2）看。仔细察看各种电器元件的外观变化情况。如看触点是否烧融、氧化，熔断器熔体熔断指示器是否跳出，热继电器是否脱扣，导线和电缆是否烧焦，热继电器整定值是否合适.瞬时动作整定电流是否符合要求等。 （3）听。主要听有关电器在故障发生前后声音有否差异。 如听电动机启动时是否只“嗡嗡”响而不转；接触器线圈得电后是否噪声很大等。 （4）摸。故障发生后，断开电源，用手触摸或轻轻推拉导线及电器的某些部位，以察觉异常变化。如摸电动机、自耦变压器和电磁线圈表面，感觉湿度是否过高；轻拉导线，看连接是否松动；轻推电器活动机构，看移动是否灵活等。 （5）闻。故障出现后，断开电源，将鼻子靠近电动机、自耦变压器、继电器、接触器、绝缘导线等处，闻闻是否有焦味。 如有焦味，则表明电器绝缘层己被烧坏，主要原因则是过载、短路或三相电流严重不平衡等故障所造成。 2、状态分析法。状态划分得越细，对检修电气故障越有利。 对一种设备或装置，其中的部件和零件可能处于不同的运行状态，查找电气故障时必须将各种运行状态区分清楚。各部件虽然只有工作和不工作、接通和断开两种工作状态，但到底处于何种状态，必须进行具体分析。 3 图形变换法。电气图是用以描述电气装置的构成、原理、功能，提供装接和使用维修信息的工具。检修电气故障，常常需要将实物
车辆信息：2012年蒙迪欧配用2.0T发动机及其6档双离合变速箱。动力强劲，升档平顺，但是唯一存在的缺点就是变速箱容易漏油。这款双离合变速箱为6速湿式双离合变速箱，双离合器是密封在变速箱中的，但是由于设计问题，油封盖存在一定缺陷，容易造成漏油，从而导致变速箱双离合器故障。 故障情况：车主反馈，此车在行驶起步时有明显抖动情况，且1档升2档时伴有严重的顿挫感。 变速箱拆下到车间准备拆解检测 准备拆解检测
打开双离合油封盖，看到双离合器 来张局部特写，双离合器内部结构
分解开双离合，看到内部摩擦片已经磨损发黑，这是致使此车在行驶过程中抖动顿挫的根本原因 打开油底壳，看到机电单元
打开头壳，看到变速箱内部齿轮组和滤芯 拆下齿轮组，对变速箱内部进行清洗 变速箱拆解检测完毕，由于双离合器磨损，导致车辆在行驶过程中出现抖动顿挫等故障，需要更换双离合器，打散变速箱，对内部进行清洗保养，更换变速箱滤芯，来维持延长变速箱的使用寿命。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/df7258593.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 4种漏电保护器故障点的速查方 法(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
4种漏电保护器故障点的速查方法(通用 版) 在日常用电管理中，许多农电工感到漏电保护器故障点难以查找，且占用了大量的工作时间。笔者在实践中摸索出了漏电保护器的4种速查方法，供农电工同行参考。 1直观巡查法 直观巡查法就是巡视人员针对故障现象进行分析判断，对保护区域包括漏电保护器和被保护的线路设备等进行直观巡视，从而找出故障点。巡视时应着重对线路的转角、分支、交叉跨越等复杂地段和故障易发点进行检查。这种方法简便易行，适用于对明显故障点的查找，如导线断线落地、拉线与导线接触及错误接线等。 2试送投运法 此法主要查找漏电保护器自身的故障，而非外部故障。具体操
作方法是：先切断电源，再将漏电保护器的零序互感器负荷侧引线全部拆除(二级、三级漏电保护器直接将出线拆除即可)，再接通电源，若保护器仍然无法投运，则为漏电保护器自身故障，应给予更换或修理。如能正常运行，则保护器并无故障，再查找故障发生在配电盘中还是外线。具体操作方法是：先将各路出线或交流接触器负荷侧切断电源，若不能运行则是配电盘上有故障，应检查各路电气、仪表等设备是否绝缘良好，接线是否正确。如能正常运行，则说明配电盘上无故障。在确认故障发生在外线上以后，可采用分线排除法查找故障点。 3分线排除法 当确认故障点发生在外线时，可以按照“先主干、再分支、后末端”的顺序，断开低压电网的各条分支线路，仅对主干线进行试送电，若主干线无故障，那么主干线便能正常运行。然后，再将分支和末端投入运行。哪条线路投入运行时保护器发生动作，故障点就在哪条线路上，就可在此线路上集中查找故障点。 4数值比较法
一、维修概述 电器维修是无线电专业的最基本应用,也是本学科最具实用价值的方面。每个爱好无线电的人，平时必定会搞些维修方面的工作，最起码的就是修理自己身边电器的小故障。 但是，常听到一些同志说，“我基础知识不好，这些东西还不懂，怎么去维修呢？”其实，许多日常的维修工作并不需要很高深的理论去支持,只要具备基本知识即可胜任有余。例如说，一台收录机全无反应(用交流供电时)，用直流电(电池)接上一试，正常工作。这么一试，便可得知交流电源供电电路部分有故障。再用万用表一量，变压器开路了。换上新品，通电试机，一切正常。这么简单的维修可以说是人人都行，只是我们有些同学一直懒于去做，不肯动手。导致他们不肯去干的原因是多方面的，其中很重要的一个就是，他们觉得自己不懂得理论，电路出了故障不知怎么去查找。而事实上，由于科技的进步，制造水平的不断提高，产品质量也不断提高，电器发生严重故障的机会已是很小，大量的都是使用不当而引起的系统故障，接触不良，保险丝熔断等小毛病，有些根本不用修，调几下就可以复原。 既然我们知道，电器发生大故障的机会并不多，那么在电器有故障时我们大可不必惊慌，只要细心观察，加以分析，再测试确诊，在许多情况下都可以排除故障。 另外，由于电路的系统性(即电路由一个个功能模块组成)，当某一功能模块出现故障时，我们就只需专心研究这一部分即可，而不必对之全盘理解后才去修它。 但话又得说回来，作为一名维修人员，懂理论于否是很重要的，我们说重视动手实践并不代表就可以完全不要理论。毕竟，在理论指导下的实践会有效得多。因此，我们也应当努力学习电路理论知识，无论是从课本还是课外书，尽力使自己向着既具备理论知识，又有实际能力的目标迈进。 希望同志们看完本文之后，都能够排除顾虑，自己动手。 在这里将会介绍基本维修电器方法，检修方法是检修工作的基本功之一，为了初学者对检修概况所了解，本章介绍几种检修方法，如有费解之处可暂时搁置，在后续实验制作中逐步掌握。这些方法并不是一成不变，而应针对电器的故障灵活地运用，才能收到好的效果。 常用的检测方法 （一）、直观法 1．原理 直观法是通过人的眼睛或其它感觉器官去发现故障、排除故障的一种检修方法。 2．应用 直观法是最基本的检查故障的方法之一，实施过程应坚持先简单后复杂、先外面后里面
2012届专科毕业设计 题目：福特蒙迪欧发动机常见故障与检修 班级： 学号： 姓名：张克强 指导老师： 2011年11月
福特蒙迪欧发动机常见故障与检修 学生姓名：张克强 学号： 所在函授站：桐庐函授站 班级： 指导教师： 完成日期： 2011年11月
目录1福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测 1.2冷起动困难故障排除 1.3怠速工况故障排除 2发动机抖动故障排除实例 2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖2.1.1车辆信息 2.1.2故障现象 2.1.3故障诊断与排除 2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机抖动2.2.1车辆信息 2.2.2故障现象 2.2.3故障排除与诊断 3柴油机故障诊断与排除方法 3.1柴油机排气烟色 3.2柴油机声音 3.3柴油机振动和温度 3.4仪表指示 3.5闻气味 4冬季常见故障分析与排除 4.1故障现象及分析 结论 参考文献 致谢
福特蒙迪欧发动机常见故障与检修 摘要 本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障汽油压力与喷射状况的检测，冷起动困难故障排除，怠速工况故障排除：举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖：冬季车状态的常见故障：最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。 关键词：发动机冷起动困难发动机发抖柴油机故障诊断方法
1 福特蒙迪欧常见故障的检测与排除 1.1汽油压力与喷射状况的检测 检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量：而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。 在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道街头上，打开速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表的读数值应该升高。 当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转道“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出“呜。。。。。。”的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。 另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。这种装置往往隐藏在车身的某个部位，有些在行李箱的边侧；有些在后座边板的内侧等等。我们找到这种安全自爆装置的恢复开关，可重新按压或拨动此种开关，使车辆恢复正常工作。 在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷射器，感觉到它的工作振动，也可哟偶那个专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。 注意： 1.所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火实验使用动力平衡实验时，务必使点火开关钥匙转为“OFF”或拆卸怠速空气马达的指令电源，以防怠速空气马达在检测时意外地损坏或发生火灾等重性事故。
M9000漏电保护器测试仪使用说明书 一、概述 M9000型漏电保护器测试仪，可测量漏电保护器动作电流、分断时间；还可测量交流电压。线路及设备漏电流等。M9000测试仪为90年浙江省电力科技项目，产品标准参照GB6829-86等有关标准制订，经省级审定备案，编号Q33N23453-90。 本仪器采用集成电路，体积小、功能多、准确度高、性能价格比高，便于携带使用、能测试各种类型的漏电保护器。测试结果以数字显示，直观，分辨力高，在测漏电保护器动作电流和分断时间时，操作只需几秒钟，显示结果自动暂存数秒钟后自动复零，操作极其方便。 本仪器测量交流电压范围宽，能适合任何低电压系统。 本仪器能检测线路漏电流以及用电设备在工作位置上总的漏电流。在测漏电流时，方便安全可靠，并有过流保护措施。 M9000测试仪不需另接电源，只用一节9V叠层电池，就能连续工作200小时以上。仪器配有包装兼工作背袋，可随身携带进行测试。 M9000测试仪可广泛应用于供电部门,农电部门，漏电保护器生产厂家，建筑、矿山、机床等行业的劳动安检部门以及广大电工。 二、主要技术性能 1.显示：三位半液晶数字显示；有自动暂存、锁定、复零、溢出、电池更换指示及熔丝熔断指示。 2.交流漏电流测量：范围：0—500mA（配500mA熔断体）。 准确度等级：1.0，分辨为：1mA。
3.可调交流漏电流测量： 范围：B型5—100、100—200mA。 C型5—100、100—200200—300mA。 4.交流电压测量： 范围：0—450V。 准确度等级：1.5，分辨力：1V 5.分断时间测量： 范围：5—1000ms。 误差：±10％，分辨力：1mS。 6.电源： DC9V±1V，功耗：小于20mw。 7.使用条件： ①温度：工作范围0—40℃，极限条件，-10—50℃。 ②湿度：工作范围30℃（20—75）％RH。 ③频率：工作范围：50±2.5HZ。 ④海拔：不超过2000m。 ⑤使用时应避免外界强电、磁场影响，并避免阳光直射和腐蚀性气体等有害环境。 8.尺寸：165×120×60mm 9.重量：约0.5KG。 三、工作原理 四、接线图
4种漏电保护器故障点的速查 方法(新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0029
4种漏电保护器故障点的速查方法(新编 版) 在日常用电管理中，许多农电工感到漏电保护器故障点难以查找，且占用了大量的工作时间。笔者在实践中摸索出了漏电保护器的4种速查方法，供农电工同行参考。 1直观巡查法 直观巡查法就是巡视人员针对故障现象进行分析判断，对保护区域包括漏电保护器和被保护的线路设备等进行直观巡视，从而找出故障点。巡视时应着重对线路的转角、分支、交叉跨越等复杂地段和故障易发点进行检查。这种方法简便易行，适用于对明显故障点的查找，如导线断线落地、拉线与导线接触及错误接线等。 2试送投运法
此法主要查找漏电保护器自身的故障，而非外部故障。具体操作方法是：先切断电源，再将漏电保护器的零序互感器负荷侧引线全部拆除(二级、三级漏电保护器直接将出线拆除即可)，再接通电源，若保护器仍然无法投运，则为漏电保护器自身故障，应给予更换或修理。如能正常运行，则保护器并无故障，再查找故障发生在配电盘中还是外线。具体操作方法是：先将各路出线或交流接触器负荷侧切断电源，若不能运行则是配电盘上有故障，应检查各路电气、仪表等设备是否绝缘良好，接线是否正确。如能正常运行，则说明配电盘上无故障。在确认故障发生在外线上以后，可采用分线排除法查找故障点。 3分线排除法 当确认故障点发生在外线时，可以按照“先主干、再分支、后末端”的顺序，断开低压电网的各条分支线路，仅对主干线进行试送电，若主干线无故障，那么主干线便能正常运行。然后，再将分支和末端投入运行。哪条线路投入运行时保护器发生动作，故障点就在哪条线路上，就可在此线路上集中查找故障点。
电气故障检修基本步骤 各种电气没备在运行中可能发生各种故障，严重的还会引起事故。这些故障主要可分为两大类：一类是有明显的外表特征并容易被发现的，例如电动机的绕组过热、冒烟，甚至发出焦臭味或产生火花等，在排除这类故障时，除更换损坏的电动机绕组或线圈外，还必须找出和排除造成上述故障的原因；另一类故障是没有外表特征的，例如在控制电路中由于元器件调整不当、动作失灵或小零件、损坏及导线断裂等原因引起的故障在机床电路中经常碰到，由于外、表没有明显的特征，常需要用较多的时间去寻找故障的原因，有时还需运用各类测量仪表和工具才能找出故障点，进行调整和修复，使电气设备恢复正常运行。因此，找出故障点是机床电气设备检修工作中的一个重要步骤。 ①观察和调研故障的觋象。电气故障的现象是多种多样的。例如，同一类故障可能有不同的故障现象，不同类故障可能有相同故障现象，这种故障现象的同一性和多样性，给查找故障带来复杂性。但是，
故障现象是检修电气故障的基本依据，是电气故障检修的起点，因此要对故障的现象进行仔细观察、分析。找出故障现象中最主要的、最典型的方而，搞清故障发生的时间、地点、环境等。 ②分析故障原因，初步确定故障范围、缩小故障部位。根据故障的现象分析故障原因是电气故障检修的关键。分析的基础是电工、电子基本理论，是对电气设备的构造、原理、性能的充分理解，是电工电子基本理论与故障实际的结合。某一电气故障产生的原因可能很多，重要的是在众多原因中找出最主要的原因。 ③确定故障的部位，判断故障点。确定故障部位是电气故障检修的最终目的和结果。确定故障部位可理解成确定设备的故障点，如短路点、损坏的元器件等，也可理解成确定某些运行参数的变异，如电压波动、三相电压不平衡等。确定故障部位是在对故障的现象进行周密的调研和仔细分析的基础上进行的。在这一过程中，往往采用多种手段和方法。 在完成上述工作过程中，实践经验的积累起着十分重要的作用。
福特蒙迪欧故障排除
福特蒙迪欧故障排除 一、故障现象 1仪表盘雪花灯常亮； 2、后高位刹车灯不完全亮； 3、开空调副驾驶室有漏水。 二、故障诊断及检修 这周我们班同时有三辆外来车检修，我们特幸运的，接到最后一辆来检修的福特蒙迪欧。这是我来到瀚达汽车学院第一次做外来车维修，心里蛮激动的，也特别的紧张。激动是因为做外来车可以将我们学过的知识运用到外来车上，同时也可以锻炼我们今后在工作上能够准确的，少走弯路去诊断及排除。紧张的就是由于是第一次，接车流程和各个细节还不是很熟悉。 拿到维修接车单后，老师给我们讲解了接车流程：（1）首先先查车身漆面及轮胎等有无刮花等现象；（2）上车登记行驶里程表数及油量等等；（3）登记有无贵重物品情况；（4）确认无误后，让车主看登记车辆信息并拿给主任签字，之后就可以动工了。 在维修过程中，一般都应该先易后难的方法排除故障。根据车主报的情况及老师的试车，发现高位刹车灯有几个不亮，仪表盘上的雪花灯常亮。还有就是开空调时，副驾驶室有水漏出。 最先排除的就是高位刹车灯了，不亮的原因有两个：（一）电路问题； （二）用电器问题。电路故障问题很容易排除，直接把正常的灯泡放进不亮的灯座就可以判断是电路冋题还是电器冋题了。当我们换过来后，踩刹车是亮的，那就
证明了是灯泡烧了。问题又来了，是全部更换新的呢？还是只换那几个不亮的？那时，车主在我们旁边，老师建议车主进行全部更换。车主接受了老师的建议，并对我们的人说：“其实你们老师的做法是对的，因为同种灯泡的寿命是差不多的，现在有几个烧了，说不定再过几天另外几个灯泡也会烧了。” 换好检测后，我们就马上安装，准备下一个故障的排除。 接下来就开始对雪花灯常亮进行故障排除了。看着仪表盘上有黄、红两只雪花灯常亮，刚开始听到雪花灯还真的不知道它是用来干嘛用的。经过网上查找，原来雪花灯是检测外温度的。在0-4度时，亮黄色。低于0度时，亮红色。知道它的作用后就容易着手了，它是检测室外温度的，那么外面应该有个感应器，造成故障原因有两个：（一）感应器损坏或接触不良；（二）可能与其它线路串并接。最先我们找到了感应器，一看就知道原来是接触不良。原本在车头前的一块胶板都掉下来了，可能是因为这样再经过颠簸造成开路的。当我们接通后，启动车，雪花灯不亮了，因为当时的室外温度在27度左右，所以又排除了一个故障。 最后一个就难了，开空调副驾驶室地毯渗水。首先，把车开到举升机，观查车头是否有水渗漏入副驾驶。然后将车升起，再观看空调出水口是否有水流出，要是有水流出，可能是内部管老化破裂才导致渗水的。要是没有水流出，可能是出水口阻塞造成的。当然，不能空口无凭，还能需要所谓的“证据”。拆后副驾驶地毯，接着再拆阻碍物。经过我们两个人的配合，终于把阻碍物解除了，可我们还是很失望，因为水不是出水口那里造成的。我们向老师请教，老师摸索之后，确定是空调之外的问题造成的。接着，老师叫我们先把拆过的地方恢复原状，然后联系车主，
电气维修常识 1．先动口再动手对于有故障的电气设备，不应急于动手，应先询问产生故障的前后经过及故障现象。对于生疏的设备，还应先熟悉电路原理和结构特点，遵守相应规则。拆卸前要充分熟悉每个电气部件的功能、位置、连接方式以及与四周其他器件的关系，在没有组装图的情况下，应一边拆卸，一边画草图，并记上标记。2．先外部后内部应先检查设备有无明显裂痕、缺损，了解其维修史、使用年限等，然后再对机内进行检查。拆前应排队周边的故障因素，确定为机内故障后才能拆卸，否则，盲目拆卸，可能将设
备越修越坏。3．先机械后电气只有在确定机械零件无故障后，再进行电气方面的检查。检查电路故障时，应利用检测仪器寻找故障部位，确认无接触不良故障后，再有针对性地查看线路与机械的运作关系，以免误判。4．先静态后动态在设备未通电时，判定电气设备按钮、接触器、热继电器以及保险丝的好坏，从而判定故障的所在。通电试验，听其声、测参数、判定故障，最后进行维修。如在电动机缺相时，若测量三相电压值无法着判别时，就应该听其声，单独测每相对地电压，方可判定哪一相缺损。5．先清洁后维修对污染较重的电气设备，先对其按钮、接线点、接触点进行清洁，检查外部控制键是否失灵。许多故障都是由脏污及
导电尘块引起的，一经清洁故障往往会排除。6．先电源后设备电源部分的故障率在整个故障设备中占的比例很高，所以先检修电源往往可以事半功倍。7．先普遍后非凡因装配配件质量或其他设备故障而引起的故障，一般占常见故障的50左右。电气设备的非凡故障多为软故障，要靠经验和仪表来测量和维修。8．先外围后内部先不要急于更换损坏的电气部件，在确认外围设备电路正常时，再考虑更换损坏的电气部件。9．先直流后交流检修时，必须先检查直流回路静态工作点，再交流回路动态工作点。10．先故障后调试对于调试和故障并存的电气设备，应先排除故障，再进行调试，调试必须在电气线路速的前提下进行。二．检
2010年11月10日17:26 来源：易车网 蒙迪欧致胜在国内上市已经有一段时间了，作为伟大的007座驾之一，在国内也受到了众多车主的追捧。尽管局部地区出现加价提车的情况，但仍然挡不住大家对这款车的热情，相信不少车主已经开上了自己心仪的蒙迪欧致胜。作为号称是福特迄今为止科技含量最高的旗舰车型，可能不少车主对蒙迪欧致胜的一些功能和性能还不是非常了解，以至于在用车过程中会出现这样或那样的小问题。下面整理的是目前一些车主反映的蒙迪欧致胜常见问题和处理办法，希望能给广大蒙迪欧致胜车主一些用车上的帮助。 一、仪表盘内车速表及转速表不亮 原因：开大灯时除了中间液晶屏外，车速表及转速表不亮，多为车载电脑系统自检所致。常在不关DVD情况下熄火所致。 处理办法： 1、熄火后开大灯不踩刹车直接按起动钮即亮，然后刹车启动。 2、到4S店进行软件升级，从C……138升至148即可。 二、厂家目前为什么不能加装GPS系统 原因：欧版新蒙迪欧的电脑系统非常复杂，GPS系统与巡航控制系统等密切关联。对移动目标可作出判断及制动，不适宜国情，甚至造成安全隐患。 处理办法： 1、另装一套GPS系统 2、等候厂家解决问题的方案。 3、外出自带一份地图。 三、汽车检测不到钥匙，不能启动 原因： 1、钥匙遥控器的无线频率受到干扰。
2、钥匙遥控器的电池无电。 处理办法： 1、排除干扰源或等待干扰源离开。撬开方向盘转向柱上的小圆盖，把钥匙从遥控器内拔出然后插入钥匙座。 2、撬开方向盘转向柱上的小圆盖，把钥匙从遥控器内拔出然后插入钥匙座。 3、打开尾箱，在右侧面有一个感应模块，断其电源后再接上即可。 4、打开前盖，拔掉电瓶电源后再接上即可。 四、行驶途中不能自动落锁 原因：根据各国法律要求不同，而自动门锁设置也各异。有的不允许自动落锁，以便外边打开车门进行抢救。 处理：可以尝试参照福克斯[综述图片论坛]的方法进行电脑调试。 五、熄火关门后忘了关窗怎么办 处理：长时间按驾驶员车门外手把处的小按钮即可。 六、行驶途中为何屏蔽DVD图象 原因：为了你的安全!速度>8km/h时，dvd视频被锁定。 处理：如果你的副坐或后排需要观看，可以按以下方法处理：打开音响总开关后，同时按下MENU+快进+快退，进入工程师模式，当出现许多选项时，选择 SpeedLOCK-----Off-----yes，关电源后再开电源，就解除行驶中不能看DVD的限制了。 但是，福特已经充分考虑了安全性，这个每次熄火，都要重新设定才管用。 七、启动后发现左下角有黄色惊叹号 原因：车子启动后经常碰到左下角有黄色惊叹号，是后背箱没有关好。其实是上车从车后走，后背箱就开了，需要关下。后来注意从车前走就没有问题。 八、蒙迪欧致胜究竟应该用多少号油
“电”对于我们的生活，已经是一种不可或缺的能源，在这个季节，随着气温的逐步攀升，阴雨潮湿天气也逐渐增多，家里漏电故障报修也多了起来，对于电工基础知识为零的朋友来说，家里有地方漏电就是件大麻烦事！！！如果你不想因为反复查找都找不到漏电原因而伤脑筋，那就一起来看看本文教大家几种家里漏电快速检测方法！ 1 “漏电”是用电器外壳和市电火线间由于某种原因连通后和地之间有一定的电位差产生的。先弄清楚有什么故障现象，有什么明显特征，其次从表面观察有无直观的故障点，然后再进行下一步检查。（检测漏电的最好方法就是用电笔接触带电体，如果氖泡亮一下立刻就熄灭，证明带电体带的是静电；如果长亮定是漏电无疑。）下面详细介绍快速检测漏电的方法：
2 几种电工常用漏电检测方法 （1）通过漏电火灾报警系统来实现阀值前的报警或达到阀直时及时切断线路电源的功能；漏电火灾报警系统可以单独设置，也可以根据建筑规模的大小将漏电火灾报警系统连成独立的系统，更可合并到“火灾自动报警系统的设计规范”中，以达到集中显示和控制 （2）用钳形漏电电流表定期检测低压配电的目标线路漏电电流的大小的情况 （3）在电线电缆集中的区域，通过抽气式报警器，实施监控电线电缆周围空间气体成分和浓度的变化，从而达到判断绝缘材料是否过载受热分解的目的；通过绝缘材料的热分解物间断判断电缆电线是否漏电
3 一般家庭线路，漏电分强弱，还分火线零线漏电，如果说方法，看具体情况：电气线路由于使用年限较长，会引起绝缘老化、绝缘子损坏、绝缘层受潮或磨损等情况，在线路上产生漏电现象。此时在总刀闸上接一只电流表，取下负载，并接通负载开关。 若电流表指针摆动，说明线路漏电。切断零线，若电流表指针不变，说明火线与大地之间漏电；电流表指针回零，说明火线与零线之间漏电； 若电流表指示变小，但不为零，则表明火线与零线、火线与大地间均有漏电。 取下分路熔断器或拉开刀闸，电流表指示不变则表明总线漏电； 电流表指示为零说明分路漏电；电流表指示变小，但不为零，则表明总线与分路都漏电。 确定好漏电分路后，依次拉断该线路的开关。当拉断到某一开关，电流表指示为零，说明该线路漏电； 若变小说明该线路漏电外还有别处也漏电； 若所有的开关都拉断，电流表指示不变则表明该线路的干线漏电。
操作规程编号：LX-FS-A84701 4种漏电保护器故障点的速查方法 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
4种漏电保护器故障点的速查方法标 准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 在日常用电管理中，许多农电工感到漏电保护器故障点难以查找，且占用了大量的工作时间。笔者在实践中摸索出了漏电保护器的4种速查方法，供农电工同行参考。 1 直观巡查法 直观巡查法就是巡视人员针对故障现象进行分析判断，对保护区域包括漏电保护器和被保护的线路设备等进行直观巡视，从而找出故障点。巡视时应着重对线路的转角、分支、交叉跨越等复杂地段和故障易发点进行检查。这种方法简便易行，适用于对明显故
电气故障检修的一般步骤 (1)观察和调查故障现象：电气故障现象是多种多样的。例如，同一类故障可能有不同的故障现象，不同类故障可能有同种故障现象，这种故障现象的同一性和多 样性，给查找故障带来复杂性。但是，故障现象是检修电气故障的基本依据，是电 气故障检修的起点，因而要对故障现象进行仔细观察、分析，找出故障现象中最主 要的、最典型的方面，搞清故障发生的时间、地点、环境等。/K&};X#A7^"qc (g&H&s5A,T4?/[:w (2)分析故障原因一初步确定故障范围、缩小故障部位：根据故障现象分析故障原因是电气故障检修的关键。分析的基础是电工电子基本理论，是对电气设备的构造、 原理、性能的充分理解，是电工电子基本理论与故障实际的结合。某一电气故障产 生的原因可能很多，重要的是在众多原因中找出最主要的原因； (3)确定故障的部位一判断故障点：确定故障部位是电气故障俭修的最终日纳和结果。确定故障部位可理解成确定设备的故障点，如短路点、损坏的元器件等，也可理解 成确定某些运行参数的变异，如电压波动、三相不平杨等。确定故障部位是在对故 障现象进行周密的考察和细致分析的基础上进行的。在这一过程中，往往要采用下 面将要介绍的多种手段和方法。 在完成上述工作过程中，实践经验的积累起着重要的作用。0z#~#G(D:F7Q 二、电气故障检修技巧+S3B$c:D6i*F )mV8q%l1N/F%^;N (1)熟悉电路原理，确定检修方案：当一台设备的电气系统发生故障时，不要急于动手拆卸，首先要了解该电气设备产生故障的现象、经过、范围、原因．熟悉该设备
及电气系统的基本工作原理，分析各个具体电路．弄清电路中各级之间的相互联系以及信号在电路中的来龙去脉，结合实际经验，经过周密思考，确定一个科学的检修方案。 (2)先机损，后电路：电气设备都以电气一机械原理为基础，特别是机电一体化的先进设备，机械和电子在功能上有机配合，是一个整体的两个部分。往往机械部件出现故陋，影响电气系统，许多电气部件的功能就不起作用。因此不要被表面现象迷惑，电气系统出现故障并不全部都是电气本身问题，有可能是机械部件发生故障所造成的。因此先检修机械系统所产生的故障，再排除电气部分的故障，往往会收到事半功倍的效果。 7g5U/M/Y;x (3)先简单，后复杂：检修故障要先用最简单易行、自己最拿手的方法去处理，再用复杂、精确的方法。排除故障时，先排除直观、显而易见、简单常见的故障．后排除难度较高、没有处理过的疑难故障。'_)y"L4^5|&r (x-N'd0c:I#H3C (4)先检修通病、后玫疑难杂症：电气设备经常容易产生相同类型的故障就是“通病”。由于通病比较常见，积累的经验较丰富，因此可快速排除．这样就可以集中精力和时间排除比较少见、难度高、古怪的疑难杂症，简化步骤，缩小范围，提高检修速度。%y&}3v7Y;~ )H$y1H$q:C/H,q$L:?.{ (5)先外部调试,后内部处理:外部是指暴露在电气设备外完成密封件外部的各种开关、按钮、插口及指示灯。内部是指在电气设备外壳或密封件内部的印制电路板、元器件及各种连接导线。先外部调试，后内部处理，就是在不拆卸电气设备的情况