b、添加日志显示模式以及文件路径。（Log4net节点）如图：

代码：

type="log4net.Appender.RollingFileAppender">

c、页面引用

代码：[assembly: log4net.Config.DOMConfigurator()]

代码：

ILog logger =log4net.LogManager.GetLogger

(MethodBase.GetCurrentMethod().DeclaringType);

https://www.doczj.com/doc/df6168246.html,("sss");

三、使用事项

1、针对程序各类报错，对错误信息进行抓取和保存日志。以及调用他人方法，对返

回值进行日志记录。

2、对于各类特殊操作，可添加日志记录，方便后期检查和优化。

如何查看电脑使用记录完整版

如何查看电脑使用记录 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

一、如何查看电脑开机记录 1.打开“我的电脑”，C盘Windows目录下有很多文件，找到一个（或者开始－运行）。它是“计划任务”的日志，会忠实地记录电脑计划任务的执行情况，还有每次开机启动及退出Windows系统的信息。 2.通过“事件查看器”的事件日志服务查看计算机的开、关机时间。打开“控制面板”，双击“管理工具”，然后打开“事件查看器”，在左边的窗口中选择“系统”选项。单击鼠标右键，在弹出的快捷菜单中选择“属性”，在打开的“系统属性”窗口中选择“筛选器”选项卡，在“事件类型”下面选中“信息”复选项，并在“事件来源”列表中选择“eventlog”选项，继续设定其他条件后，单击“确定”按钮，即可看到需要的事件记录了。双击某条记录，如果描述信息为“事件服务已启动”，那就代表计算机开机或重新启动的时间，如果描述信息是“事件服务已停止”，即代表计算机的关机时间。 3.在运行框中输入cmd进入后直接输入systeminfo就可以看到你这次开电脑到现在共计多长时间了。 二、如何查看电脑文档记录 1.找到C:\WINDOWS\Prefetch下。里面有记录你曾经运行过什么程序，文件最前面的为程序名，后面的执行代码不用理他！如果你没有优化过的话~这里面保存的东西应该是非常有价值的！

2.看你最近打开过什么文件（非程序）和文件夹(最近打开文件的历史记录)！ "我的电脑"-"C盘(操作系统所在盘)"-"Documents and Settings"-"Administrator （Administrator改成你的用户名）"-"Recent"（或开始－运行－recent）。可以看到在本地硬盘上的操作(包括打开的电影,word文档等)。 3.开始－运行－Local Settings,有个History的文件夹,里面的记录更详细。 4. 在开始－文档中可以看到最近使用过的文件。 5. 电脑日志记录：开始/控制面板/性能和维护（经典视图里去掉这个）/管理工具/事件查看器，看看里面的记录。 6. 查看最近删除了什么~呵呵这就要用到硬盘恢复工具。 三、如何查看电脑上网记录 1.开始－运行Local Settings,有个Temporary Internet Files的文件夹里面是记录上网的。 2.看你都打开过哪些网址，可以在IE里点击历史记录。

查看系统操作日志

如何查看电脑使用记录 系统设置 : 怎样在日志里面记录用户地登陆、对文件地访问等信息? : "开始"—>"运行"—>""—>"计算机配置"—>"设置"—>"安全设置"—>"本地策略"—>"审计策略"—>...b5E2R。 .看计算机在哪天运行过运行了多久！ （系统安装在盘) 找到:\\文件里面有你自这个系统产生以来曾经工作过地时间，包括哪天开了机开机时间关机时间！ 也可以进入控制面版管理工具事件查看器系统可以看到开机和关机时间. .看你最近运行过什么程序： 找到:\\下.里面有记录你曾经运行过什么程序，文件最前面地及为程序名，后面地执行代码不用理他！如果你没有优化过地话这里面保存地东西应该是非常有价值地！p1Ean。 .看你最近打开过什么文件（非程序）和文件夹！ 开始运行

.看最近在网上做了什么…………等等 显示所有文件个文件夹，找到:\ \\ 目录你慢慢探索一下这个文件夹吧如果没有进行过磁盘清理或相关优化你所有记录可全在这个里面哦（包括你上网干了什么坏事可能还能有视频，图片罪证呢！呵呵）DXDiT。 .查看最近删除了什么：这就要用到硬盘恢复工具啦把你曾经以为彻底删除掉地东西都给你翻出来哈哈！！ 相关软件(以下软件较旧，可以找相关新版地软件，自己去百度搜索吧）. 文件大小：更新时间：下载次数：次软件星级：★★★ 可以即时地监测你地电脑，当你地电脑有改变地时候，它会立刻提示你，从而让你作出选择. 软件分类：系统监视操作系统：授权方式：试用版RTCrp。 文件大小：更新时间：下载次数：次软件星级：★★★ 可说是地加强版，有别于地一次只可以监控一个文件，可以监控一个文件夹中下地所有文件. 软件分类：系统监视操作系统：授权方式：试用版5PCzV。

日志分析系统

Web日志集中管理系统的研究与实现 吴海燕朱靖君程志锐戚丽 （清华大学计算机与信息管理中心，北京100084） E-mail：wuhy@https://www.doczj.com/doc/df6168246.html, 摘要： Web服务是目前互联网的第一大网络服务，Web日志的分析对站点的安全管理与运行维护非常重要。在实际运行中，由于应用部署的分散性和负载均衡策略的使用，使得Web日志被分散在多台服务器上，给日志的管理和分析带来不便。本文设计并实现了一个Web日志集中管理系统（命名为ThuLog），系统包括日志集中、日志存储和日志分析三个模块。目前，该系统已经在清华大学的多个关键Web应用系统上进行了应用，能够帮助系统管理员清晰地了解系统运行情况，取得了较好的运行效果。 关键词：Web日志日志分析日志集中管理系统 The Research and Implementation of a Centralized Web Log Management System Wu Haiyan Zhu Jingjun Cheng Zhirui Qi Li (Computer&Information Center,Tsinghua University,Beijing100084) Abstract：Web is now the biggest network service on the Internet.The analysis of Web logs plays an important role in the security management and the maintenance of a website.But because of the decentralization of deployment and the use of load balancing,Web logs are often seperated on each Web server,which makes the management and analysis of them not so convenient.This paper designs and implements a Web Log Centralized Management System(named ThuLog),which includes3modules:the centralization of logs,the storage of logs and the analysis of logs.Through log analysis of several critical Web systems in Tsinghua University,it could help system administrators learn clearly what happens in information systems and achieves good operating results. Key words：Web Logs Log Analysis Web Log Centralized Management System 1.引言 近年来，随着计算机网络技术的迅速发展，Web正以其广泛性、交互性、快

航海日志记载基本要求

1航海日志记载基本要求 1.1航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一，是判断和处理海事的重要依据，必须严格、 认真、如实地记载。 1.2航海日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写，用中文（地名、人名、船名等可写原文）和规定的缩写代号或符 号记载。计量单位，一律采用国家法定计量单位。字体端正、清楚、语句准确、简练，不得任意删改或涂抹。如记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去，被删字句仍应清晰可见，改正人在改正句后加括号签字。 1.3船舶主要资料经船长审查后应由大副负责填入航海日志。 1.4左、右页应依时间对应顺序记录。 1.5大副应每天查阅记录是否符合要求，并应逐日签字，船长对监督航海日志记载的正确和完整应负全部责任，并逐 日签字。 1.6根据记载内容，事后能重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。 2航海日志记载内容 2.1左页记载内容 2.1.1航行记载部分：罗经（陀螺罗经、磁罗经）航向、真航向、实测时速等。每班记录两次外，当航向、罗经改正量 有变动时，应增加记录次数。 2.1.2气象、海况记载部分：风向、风力、能见度、天气现象等。每班记录两次，当遇恶劣天气或天气突变时，应增加 观测和记录次数。 2.1.3水舱测量记载：每日0800、1600时各测量一次，大副班记录，必要时应增加测量次数并记录。 2.1.4中午测量：每日中午由二副统计填入，实际航程是根据实测船位所得的航迹线上的实际里程。 2.2右页记载内容 2.2.1记事栏记载内容 2.2.1.1无论航行、停泊或修理，凡有关船舶动态现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记录，交班时应在本 班栏右下角签字。 2.2.1.2航行中，凡与海图作业有关的事务，以及用以保证航行安全的操作、观测、计算结果、采取的措施都应记载，主 要包括但不限于下列内容： 〃船位、航向及航速； 〃驶过重要地点（或标志）、时间、名称和航向； 〃发现对我船安全有影响的来船情况及避让中采取的重要措施和时间； 〃遇大风、雾、雨、雪等恶劣天气的时间及采取的安全措施； 〃货舱的检查情况；每班巡回检查情况； 〃航道及航标变异，发现飘浮物和其它异常情况； 〃发生海事的情况，自救或救助它船的经过、措施及效果； 〃机器设备故障影响正常航行的时间和情况，以及采取的措施； 〃自动舵与手操舵转换时间。 2.2.1.3靠离泊时，主要包括但不限于下列内容： 〃扼要记载操纵措施； 〃开航时封舱及水密设备的检查结果； 〃引航员姓名，及其上船、下船的时间、地点； 〃拖轮船名及靠上和解拖时间及动态； 〃系上第一根缆和靠妥时间，开始解缆和解掉最后一根缆的时间； 〃抛锚及锚抛妥或开始绞锚及锚离底时间； 〃泊位名称、锚位以及水深底质，左（右）锚及锚链长； 〃号灯和号型、备车、用车、完车、定速时间、船位以及调头情况。 2.2.1.4停泊时：主要包括但不限于下列内容： 〃锚泊、系泊及移泊情况； 〃安全巡视措施； 〃装卸货情况（货物种类及数量，开始装卸及装卸完毕时间，中途停工的原因和时间，装卸进度和首尾吃水）； 〃补给燃料、淡水的时间和数量； 〃压载水的注入和排出时间、数量； 〃船舶主要部分及设备的预防检修措施、船舶厂修的主要项目及进度情况。 2.2.2重大事项记事栏记载内容 由船长或大副填写，记载包括但不限于下列非经常性及重大事件： 〃发生海事、人员伤亡事故的时间和情况； 〃应急演习时间、地点及经过情况，并用红笔标出； 〃船长和大副调动及交接手续办理完成时间； 〃航海日志记载中有严重错漏的更正。其他要求内容填写。 3航海日志保管要求 3.1 航海日志必须严格、认真保管。大副负责航海日志的保管。 3.2 船舶发生海事时，船长应将航海日志及有关海图妥善保管，弃船时应将其带下，以供海事调查之用。 3.3 航海日志应按顺序记载，不得撕毁或增添，并保持整洁。用完后存船保管二年，然后送公司海务部负责保存，五 年后方可销毁。涉及海事纠纷的航海日志，应酌情延长保存期限。

应用系统日志规范

应用系统日志规范 在应用程序中添加程序日志记录可以跟踪代码运行时轨迹，作为日后 审计的依据；并且担当集成开发环境中的调试器的作用，向文件打印代码 的调试信息。本规定Jave EE项目必须使用Commons-Logging作为日志接 口封装，选用Apache提供的可重用组件Log4j作为底层实现。 1.日志命名规范 根日志（root logger）位于日志层次的最顶层，它的日志级别不能指派为空；不能通过使用它的名字直接得到它，而应该通过类的静态方法Logger.getRootLogger得到它（指root logger）。所有其他的日志可通 过静态方法Logger.getLogger来实例化并获取，这个方法 Logger.getLogger把所想要的logger的名字作为参数，一般取本类的名字作为参数。 2.日志信息级别规范 日志信息输出的优先级从高到低至少应分为五档，分别是Fatal、ERROR、WARN、INFO、DEBUG。这些级别用来指定这条日志信息的重要程度。在测试阶段可以打开所有级别的日志，系统上线后只允许输出INFO以上级别（含INFO）。 各级别的日志信息作用规定如下： 2.1致命（Fatal） 严重的错误，系统无法正常运行，如硬盘空间满等。这个级别很少被用，常暗含系统或者系统的组件迫近崩溃。

2.2错误（Error） 系统可以继续运行，但最好要尽快修复的错误。这个级别用的较多，常常伴随Java异常，错误(Error)的环境不一定会造成系统的崩溃，系统可以继续服务接下来的请求。 2.3警告（Warn） 系统可以正常运行，但需要引起注意的警告信息。这个级别预示较小的问题，由系统外部的因素造成的，比如用户输入了不符合条件的参数。 2.4信息（Info） 系统运行的主要关键时点的操作信息，一般用于记录业务日志。但同时，也应该有足够的信息以保证可以记录再现缺陷的路径。这个级别记录了系统日常运转中有意义的事件。 2.5调试（Debug） 系统运行中的调试信息，便于开发人员进行错误分析和修正，一般用于程序日志，关心程序操作(细粒度)，不太关心业务操作(粗粒度)。 系统出现问题时，必须抛出异常，在处理异常时记录日志，且日志级别必须是前三个级别（Fatal\Error\Warning）中的一种。 3.日志配置规范 所有的日志配置文件放在src目录下，编译时随同.class文件一同拷贝到(%webapp_HOME%)\WEB-INF\classes\目录下，这些配置文件必须采用properties文件的编写方法， commons-logging.properties文件用来指定commons-logging的实现为log4j，log4j.properties文件用来配置 log4j的所有参数，日志配置信息不得配置在这两个文件以外的文件中。

班务日志记载心得

成长的足迹 ——浅谈高一（6）班班务日志 成长的快乐，纯真的友谊，温馨的大家庭，构成了高一（6）班的美丽风景，而高一（6）班班务日志则是记录这道风景的载体，记录着同学们的“成长足迹”。 记得上高中的时候，班主任总是像“侦探”一样，每天到班里寻觅一个记载班务日志的“神秘人物”，当时很不屑，觉得班务日志只是一种形式而已，犯得着那么仔细认真么？直到自己也成了班主任的时候，才真切地懂了当年班主任的良苦用心。一个班的班务日志记载的越真实、科学，越能反应一个班的班级状态，它就像一双无形的“眼睛”，记录着同学风采，同时也真实的反映着班级存在的问题。 刚开始记载班务日志的时候，为了给学生一个导向，我在班务日志的首页设置了记载模板：第一项：时间，第二项：早中晚出勤情况，第三项：上课纪律情况，第四项：卫生情况，第五项：同学风采，主要记载班上的好人好事，第六项：总结。记载人是班上七位行政班长，行政班长主要通过民主选举的方式选取负责任、讲诚信的七位学生，对表现好的行政班长给予奖励。 在班务日志记载第一周，各位行政班长都能认真记载班务日志，但同时也反映出一些问题：上课积极性不高；卫生打扫不积极，甚至出现无人打扫现象；优秀事迹中帮同学打水现象很突出，甚至出现一个同学一次拿六七个杯子打开水现象。为了解决以上问题，我又增加了劳动委员；上课回答问题实行加分制；对于帮同学打水现象，首先指出这种现象值得表扬，但是更希望同学们能够懂得分担，并指出以后帮同学打水不作为优秀事迹记录到班务日志里，希望有更多好人好事，比如拾金不昧等等。在班主任的引导下，第二周卫生能够做到每天打扫到位；课堂气氛明显好转，同学们上课都争相回答问题；班里出现了樊鹏阳食堂捡伞上交，江寅畅、粱一晨等拾金不昧，胡瑛帆拾水卡上交等好人好事。 在卫生、课堂纪律等出现好转的情况下，第二周，上课睡觉、迟到、说话现象非常严重，在第二周班务日志中，行政班长记载到：上课预备铃响后，说话很严重，班长制止后仍然没有任何反应，望班主任采取相应措施改进。为了解决以上问题，我赶紧制定了班规，规定了什么能干、什么不能干，并且拟定了加减分机制，成立了督导组，并且要求督导组的每位同学每天向班主任交一份说话、睡

工作及休息时间记录注意事项CCS

澳大利亚港口国船舶安全检查动态 2014-07-29阅读(1054)中国船检 关于《船员工作/休息记录》的检查方法和注意事项 东京备忘录2013年11月发布通告，决定于2014年9月1日至2014年11月30日与巴黎备忘录联合开展关于STCW公约休息时间的集中大检查(CIC)。届时各成员国主管机关将结合常规的港口国检查，根据STCW公约规定，重点检查船员的休息时间，核查值班人员在休息时间方面是否满足公约要求。一旦发现缺陷，PSCO将要求船长在规定的时间内予以纠正，甚至会滞留船舶直至缺陷纠正。 为帮助船员了解STCW公约关于船员休息的规定，做好船舶《工作/休息记录》的填写，降低船舶可能的滞留风险，我们对船员的值班及休息方面的规定和相关检查要求作简要说明和提示。 一、STCW公约休息时间的规定 1.为所有负责值班的高级海员或参与值班的普通海员以及涉及指定的安全、防污染和保安职责的人员提供的休息时间须不少于: ①任何24小时内最少10小时；

②以及任何7天内77小时。 2.休息时间可以分为至多不超过2个时间段，其中一个时间段须至少为6小时，连续休息时间段之间的间隔不得超过14小时。 3.在紧急或非常规情况下不必遵守上述1、2条规定。 紧急集合演练、消防和救生演习，以及公约、规则规定要求的其他演练，须遵循“对休息时间的干扰最小、并不导致海员疲劳”原则。MLC2006公约对船员（包括值班和非值班）的工作或休息时间的规定如下： （1）最长工作时间：(i)在任何24小时时段内不得超过14小时；且(ii)在任何7天时间内不得超过72小时；或者 （2）最短休息时间：(i)在任何24小时时段内不得少于10小时；且(ii)在任何7天时间内不得少于77小时。 二、休息记录的检查方法 1.一般通过检查航海日志、轮机日志、车钟记录簿、油类记录簿、以及船舶的设备维护保养记录簿等，对照上述记录簿中某个关键操作的起止节点时间，核查船员《工作/休息时间记录》中相应的时间段，验证船员《工作/休息时间记录》的准确性。 2.检查船员《工作/休息记录》，判断船员的休息时间是否满足STCW公约中休息时间的规定。

如何查看电脑使用记录

一、如何查看电脑开机记录 1.打开“我的电脑”，C盘Windows目录下有很多文件，找到一个SchedLgU.txt（或者开始－运行SchedLgU.txt）。它是“计划任务”的日志，会忠实地记录电脑计划任务的执行情况，还有每次开机启动及退出Windows系统的信息。 2.通过“事件查看器”的事件日志服务查看计算机的开、关机时间。打开“控制面板”，双击“管理工具”，然后打开“事件查看器”，在左边的窗口中选择“系统”选项。单击鼠标右键，在弹出的快捷菜单中选择“属性”，在打开的“系统属性”窗口中选择“筛选器”选项卡，在“事件类型”下面选中“信息”复选项，并在“事件来源”列表中选择“eventlog”选项，继续设定其他条件后，单击“确定”按钮，即可看到需要的事件记录了。双击某条记录，如果描述信息为“事件服务已启动”，那就代表计算机开机或重新启动的时间，如果描述信息是“事件服务已停止”，即代表计算机的关机时间。 3.在运行框中输入cmd进入后直接输入systeminfo就可以看到你这次开电脑到现在共计多长时间了。 二、如何查看电脑文档记录 1.找到C:\WINDOWS\Prefetch下。里面有记录你曾经运行过什么程序，文件最前面的为程序名，后面的执行代码不用理他！如果你没有优化过的话~这里面保存的东西应该是非常

有价值的！ 2.看你最近打开过什么文件（非程序）和文件夹(最近打开文件的历史记录)！ "我的电脑"-"C盘(操作系统所在盘)"-"Documents and Settings"-"Administrator （Administrator改成你的用户名）"-"Recent"（或开始－运行－recent）。可以看到在本地硬盘上的操作(包括打开的电影,word文档等)。 3.开始－运行－Local Settings,有个History的文件夹,里面的记录更详细。 4. 在开始－文档中可以看到最近使用过的文件。 5. 电脑日志记录：开始/控制面板/性能和维护（经典视图里去掉这个）/管理工具/事件查看器，看看里面的记录。 6. 查看最近删除了什么~呵呵这就要用到硬盘恢复工具。 三、如何查看电脑上网记录 1.开始－运行Local Settings,有个Temporary Internet Files的文件夹里面是记录上网的。 2.看你都打开过哪些网址，可以在IE里点击历史记录。

船舶航海日志记载基本要求

沿海运输船航海日志记载基本要求 1．航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一，必须严格、认真、如实地记载。 2．航海日志应使用不褪色的蓝黑或黑墨水，用中文（地名、人名、船名等可写原文）和规定的缩写代号或符号记载。字体端正、清楚，词句准确、简练，不得任意删改或涂抹。如记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去，被删字句应清楚可见，改正人在改正字句后加括弧签字。 3．船舶主要资料经船长审查后应由大副负责填入航海日志。 4．左、右页应依时间对应顺序记录。 5．大副应每天查阅记录是否符合要求，并应逐日签字，船长对监督航海日志记载的正确和完整应负全部责任，并逐日签字。 6．根据记载内容，事后能重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。 沿海运输船航海日志保管要求 1．航海日志必须严格、认真地保管。 2. 航海日志每册为100页（必须有漆封）,按顺序记载，不得撕毁或增添。大副应负责航海日志的保管，用完后存船两年，以后送船舶所有人保存五年方可销毁。 3．船舶发生海事时,船长应将航海日志及有关海图妥善保管,弃船时应将其带下,以供海事调查之用。 沿海运输船航海日志记载内容 1. 左页记载内容 1.1 航行记载部分 1.1．1每班记录两次外，当航向、风流压差值、罗经改正量有变动时，应增加记录次数。 1.1.2罗经航向:记录陀螺罗经和标准磁罗经度数。即罗经北和船首向之间的夹角。 1.1.3罗经改正量：记录陀螺罗经和标准磁罗经改正量。偏东其符号为“+”；偏西其符号为“-”。 1.1.4真航向:记录真北向（子午线）与船首向之间的夹角。即真航向=罗经航向+罗经改正量（偏东其符号为“+”,偏西其符号为“-”）。 1.1.5风流压差值:记录风流压差值和符号。左舷来风或来流其符号为“+”，右舷来风或来流其符号为“-”。 1.1.6计划航迹向:记录真北向（子午线）与海图上计划航线之间的夹角。即计划航迹=真航向+风流压差值。左舷来风或来流其符号为“+”，右舷来风或来流其符号为“-”。 1.1.7计程仪读数:记录计程仪读数，精确到1/10n mile。 1.1.8实测时速:记录实测船位取得的平均时速。 1.1.9推进器转速:记录推进器转速表每分钟平均转速，转速变换频繁时记“不定”。 1.2 气象、海况记载部分

任务及日志管理系统建设方案

XXXXXXXXXXX 任务及日志管理系统 建设方案 2012年8月

四.总体设计 错误！未 概述错误! 未定义书签。定义书签。 "系统安全设计一- 建设内容错误! 未定义书签。?错-误！ 需求分析错误! 未定义书签。未定义书签。**业务需求? **任务登记 **日志登记— **日志采集一 **系统管理— ------------ 4误！未定义书签。 ------------- 错-误！未定义书签。 ------------- 错-误！未定义书签。 ------------- 错-误！未定义书签。 ------------- 错-误！未定义书签。 **统计分析-一 "涉及部门或单位错?误！未定义书签。 "用户角色错?误！未定义书签。 "信息安全耍求错?课！未定义书签。 "运维耍求错?误！未定义书签。 错?误！未定义书签。 误！未定义书签。 **业务流程设计错?误！未定义书签. “业务架构设计■错■误！未定义书签。 “业务功能设计错-误！未定义书签。 “普通用户端功能?……错?误！未定义书签。 "部门领导功能错■误！未定义书签。 -流程定义?错■误！未定义书签。 “系统技术架构设计错■误！未定义书签。 ?错?误！未定义书签。 “ J2EE体系结构- 错-误！未定义书签。 ** AJAX界面开发技术?- 错-误！未定义书签。

XXXXXX目前采用传统的方式记载个人的工作情况，如工作日志、领 导交办的任务、任务办理的情况，领导交办任务采用人工电话通知的方式，每天的工作情况全凭人工记载，领导无法查看交办事情的完成情况, 这种现状己经不能满足机构信息化管理的需求，为进一步加强机构工作的科学管理，提高工作效率，需要建立任务和日志管理系统，此系统系统要根据机构的现实要求和特点，设计一套符合机构系统内部信息流转的体系，通过科学技术手段和网络技术实现任务和日志的集中化、批量化、即时化和电子化，提高工作效率。 1、建设内容 机构“任务和日志管理系统”是一套工作管理系统，记载每天的工作日志情况，包括业务系统的日志信息，以及任务办理情况。具体建设内容包括: 建立机构内部统一的、规范的、信息互享互通平台，实现任务登记、 分配、处理等网络流转功能。 自动采集业务系统中的日志数据。 建立流程管理中的安全体系，实现CA认证登陆。 通过网络流转，实现无纸化办公。 建立各种任务和日志的查询、统计分析功能。

船舶外审注意事项

船舶外审注意事项 一、船舶硬件要求 1、船舶证书必须齐全有效 2、船员证书必须齐全有效，并满足最低安全配员要求 3、驾驶台、机仓各项规章制度张贴齐全 4、船风、船貌良好，卫生清洁 二、审核具体内容 1、船员调配是否按体系文件要求进行，手续是否齐全； 2、船员交接记录是否齐全； 3、体系文件受控状况应良好；不得擅自涂改、或缺少； 4、高级船员应熟悉SMS体系内容，尤其是涉及本人工作岗位的相关条款； 5、船员应知道公司的指定人员是谁及联络方法； 6、高级船员必须熟知体系文件中对各种应急演习的规定，每个船员应熟知自己在各种应急演习的任务； 7、各种会议记录必须齐全，内容应与《航海日志》、《轮机日志》等相关记录相符； 8、《年度演习计划》要全面、详细，并在实际工作中得以有效实施； 9、《船舶年度培训计划》要针对本船的实际需求，并在实际工作中得以有效实施；记录要完整。 10、消防及属具齐全有效，相关记录规范、完整。

11、《垃圾记录簿》、《油类记录簿》记录须正规、完整，接受证明要 齐全； 12、设备维护、保养记录完整，并与《年月度维护计划》内容相一致； 13、海图是否改正到最新，航海图书资料是否齐全有效； 14、什么是不符合？发现不符合如何处理？ 15、什么是关键性设备？你工作岗位涉及到的船上关键性设备有那 些？ 16、自从你上船以来有否发生过险情和事故？如何处理？ 三、应注意事项 1、没问的问题不说： 一般外审中气氛较为融洽，为给人一种无话不谈的感觉； 2、不要的不拿，在外审中，要对本人持有的文件及记录的放置位置及记录内容要心中有数，不要拿错； 3、不要乱发牢骚，本公司的内部问题不要向外审人员诉苦； 4、对船舶设备及属具进行检查时，至少2名以上高级船员陪同.在发现问题时，立即找人想办法解决； 5、无关人员在房间待命，不要围观； 6、回答问题时要果断，不要犹豫，否则会导致审核员向你索取相关记录； 7、在外审中发现问题后，如确实找不到相关的客观证据，应接受审核员开不符合项，不要用不相关的资料来掩盖，否则会导致问题越来越多。

30天自制操作系统日志第3天

操作系统实验日志 一、实验主要内容 1、制作真正的IPL，即启动程序加载器，用来加载程序。 添加的代码关键部分如下： MOV AX,0x0820 MOV ES,AX MOV CH,0 ；柱面0 MOV DH,0 ；磁头0 MOV CL,2 MOV AH,0x02 ;AH=0x02:读盘 MOV AL,1 ;执行1个扇区 MOV BX,0 MOV DL,0x00 ; A驱动器（现在都只有一个驱动器了） INT 0x13 ;调用磁盘BIOS JC error 这里有JC指令，是一些特定指令中的一种，后面知识点收录有。JC就是jump if carry，如果进位标志位1的话，就跳转。就是成功调用0x13就会跳转到error处。 INT 0x13又是一个中断，这里AH是0x02的时候是读盘的意思，就是要把磁盘的内容写入到内存中。今天实验用到了4个软中断，都记在知识点里了。 至于CH\DH\CL\AL三个寄存器呢，就分别是柱面号、磁头号、扇区号、执行的扇区数。那么含有IPL的启动区位于：C0-H0-S1 （Cylinder, magnetic Head, Sector） 然后ES\BX和缓冲地址有关。

2、缓冲区地址0x0820 MOV AL,[ES:BX] ; ES*16+BX -> AL 说是原来16位的BX只能表示0~65535，后来就引入了一个段寄存器，用MOV AL,[ES:BX] ; ES*16+BX -> AL这样的方法就可以表示更大的地址，就够当时用了，可以指定1M内存地址了。那么这里我们就是将0X0820赋值给ES，BX为0，这样ES*16后就访问0X8200的地址，那么就是讲软盘数据转载到0X8200到0X83ff的地方。 3、试错以及读满10个柱面 MOV AX,0x0820 MOV ES,AX MOV CH,0 MOV DH,0 MOV CL,2 readloop: MOV SI,0 ; 记录失败的次数，SI达到5就停止 retry: MOV AH,0x02 MOV AL,1 MOV BX,0 MOV DL,0x00 INT 0x13 JNC next ; 没出错就跳到next ADD SI,1 ; SI加一 CMP SI,5 ; SI和5比较 JAE error ; SI >= 5 时跳转到error MOV AH,0x00 MOV DL,0x00 INT 0x13 ; 重置驱动器，看上面AH变为0X00和0X02功能不同 JMP retry next:

应用系统安全日志标准V1.0

四川长虹电器股份有限公司 虹微公司管理文件 应用系统安全日志标准 ××××–××–××发布××××–××–××实施 四川长虹虹微公司发布

目录 1概况 (3) 1.1目的 (3) 1.2适用范围 (3) 2正文 (3) 2.1总体原则 (3) 2.2通用要求 (4) 2.2.1登录日志 (4) 2.2.2用户管理日志 (4) 2.2.3角色/权限管理日志 (5) 2.2.4系统配置操作 (6) 2.3应用数据操作日志 (7) 2.3.1业务敏感信息操作日志 (7) 3检查计划 (8) 4解释 (9) 5附录 (9)

1概况 1.1目的 为接入到日志集中管理平台内的应用系统的安全日志记录要求提供参考，以便和第三方日志集中管理平台进行对接，满足日志集中管理项目需求 1.2适用范围 公司所有业务系统 2正文 2.1总体原则 1）所有应用系统应记录根据本规范记录通用类日志，具体见2.2所述； 2）所有应用系统应记录系统中的各类敏感信息记录操作日志，具体见2.3所述； 3）研发人员需要根据本规范要求（本规范中的字段命名以及表名供参考），对安全日志进行统一格式设计及输出； 4）本文档标注为*的字段表示如无法获取此字段，则不要求记录。 5）关于日志存储的方案，优先采用文本文件的形式存储在本地磁盘，其次可以选择存储在数据库； 6）日志的保存策略，默认为3+1天,滚动式的存储； 7）在采用文本文存储日志在本地磁盘时，需统一放至： /app/applogs/${instance}/auditlog目录下，日志文件名的格式如：audit_日期_数字编号.log，例如：audit_20150722_1.log； 8）文本文件存储的日志格式如下： 日志类型\u0000版本号\u0000字段1值\u0000字段2值...字段n值\u0000\r 示例：(以一条登录日志为例) 1\u00001\u00002007-08-28 00:52:10\u0000157556\u0000CAS\u0000BSP\u000010.0.22.33\u000010.0.13.38\u0000主机名（自定义）\u000000:15:C5:79:7E:F7\u0000013\u0000Success\u0000\u0000\r 具体说明： a.各字段由不可见字符\u0000进行分隔； b.日志记录以\u0000\r结束； c.如果某个字段的值为空，或者没有值，分隔符\u0000不可省略，照常输出； d.不同类型的日志都有各自的日志类型和版本号，具体见各日志章节的说明；

10船舶海进江注意事项

船舶海进江注意事项 现在正值长江雾季、梅雨及汛期，麦收季节焚烧秸秆、阴霾气象、通航条件显得非常复杂、恶劣。应特别引起船长重视。长江一直是我国船舶航行密度最大的内陆水道，其特点主要表现在：汛期下行船速过快，沿江两岸的渡船交往十分频繁；还不时会出现一些挖沙船、超载船、捕渔船、各类顶编拖船队，各种不利因素随处可见。加之，梅雨季节气侯异常，雨水较多且雨水过后出太阳时又十分闷热潮湿。该季节给船舶装卸货作业，尤其怕涩货极为不利，同时，也极易造成人的生理、心理产生繁燥，产生不安情绪；因航行环境差，也给海进江船舶的安全带来许多客观条件上的影响，甚至是一种安全威胁。目前也是长江水上交通事故的多发季节。 随着公司船舶海进江航次任务的逐渐增多，刘向阳董事长多次召开岸基安全会议，针对公司内部船岸安全管理状况和长江这一特殊时期的特殊环境，如何迎难而上，确保船舶安全？董事长特别强调：“安全工作的好坏直接关系到人命财产的安全，关系到在船工作的每位船员家庭幸福”。公司的“3.30安全活动警示日教育“活动，刚刚落下帷幕，但我们的”安全警钟“应时刻长鸣，安全的生命之弦必须时刻绷紧！安全工作在当前时期更应常抓不懈！ 为此，公司要求船长要有高度的责任感和使命感，面对进江执行航次任务，要及时排除各种不利因素干扰，严格执行1972年“国际海上避碰规则”和我国“内规”的有关规定。积极响应江苏海事局发布的“海轮长江安全航行与避让行为导则”。在进出港（海进江）前应对主辅机、舵机、锚机、应急设备、航行设备等安全技术状况进行自查，必要时进行相应的维护保养，保证船舶技术状况处于持续适航状态。海进江船舶的自查的力度要比平时的“船舶抵离港检查制度”来得深、细；发现问题及时处理。如船上不能解决的问题应按照体系文件规定及时报告公司相关职能部室，尽可能的做到不“带病”航行。自查情况船舶部门应按规定要求填写在“航海日志”中，并保留相应的法定记录。以便接受海事主管机关的检查。 1

日志分析系统

日志分析系统 1.前言 随着江苏中烟信息化程度的不断提升，信息化系统的数目也不断增加，运维任务也不断增加。为了应对日益增加的信息化需求，提升服务质量，减轻运维工作，在信息系统服务化的基础上，迫切需要一个管理平台，实现对所有服务的管理和监控，这就是微服务平台。微服务平台能够实现devOps，服务的注册、发现、权限管理、监控、测试、故障预警，故障恢复等。 日志分析系统是微服务平台的重要组成部分，它能够对各服务的日志进行采集，存储，分析(找出异常的请求、统计报错情况、统计QPS、统计系统功能的使用情况、超负荷预警等)。同时，对系统资源的监控信息也可以以日志的形式，由日志分析系统分析。日志分析系统后台使用大数据平台来存储和分析日志，能够支持大量的日志，不需要担心日志的存储问题。 2.日志分析系统 2.1.功能 日志分析系统主要功能包括日志的采集、存储、分析。 日志采集常见的场景如：对webserver服务器的log文件进行监控，发现有变动时，采集变动的信息；对网络的某个端口监控，当此端口出现数据流时，采集数据流；监控程序定时的获取系统资源信息(同理，也适用于对JVM，tomcat的监控)；采集Http请求和响应(同理适用于rpc远程调用)。 日志的存储使用大数据平台。根据日志的类型，可以以非结构化或者结构化数据存储，也可以使用图数据库存储。 日志分析包括日志的离线和在线分析。离线分析借助大数据平台提供的SQL，对日志数据库中的所有数据进行统计分析，适合于统计QPS，系统功能使用情况。在线分析(实时分析)处理即时产生的日志信息，适合于预警，异常请求的监控。 2.2.结构

3.实现 3.1.要求 ?能够适配不同的日志数据，例如web server log、rpc log、syslog ?能够处理突发的大流量数据 ?能够检测日志系统的个节点的运行状态，并自动恢复 ?能够方便的和Hive、Spark、Hbase等集成 ?稳定的运行，尽量少占用资源 3.2.日志收集和路由 logstash是一种分布式日志收集框架，非常简洁强大，经常与ElasticSearch，Kibana配置，组成著名的ELK技术栈，非常适合用来做日志数据的分析。Logstash分为Shipper（收集日志），Broker（日志集线器，可以连接多个Shipper），Indexer（日志存储）。Shipper 支持多种类型的日志文件，且可以自定义插件支持更多的种类。Logstash采用JRuby语言实现，插件开发相对困难。Logstash可以通过配置正则表达式的方式，将日志解析为结构化数

如何查看或删除电脑历史操作记录

如何查看电脑历史操作记录 如何查看电脑历史操作记录？ 1.看计算机在哪天运行过~运行了多久！ （系统安装在c盘) 找到c:\windows\SchedLgU.txt文件里面有你自这个系统产生以来曾经工作过的时间，包括哪天开了机开机时间关机时间！ 2.看你最近运行过什么程序： 找到C:\WINDOWS\Prefetch下。里面有记录你曾经运行过什么程序，文件最前面的及为程序名，后面的执行代码不用理他！如果你没有优化过的话~这里面保存的东西应该是非常有价值的！ 3.看你最近打开过什么文件（非程序）和文件夹！ 开始--运行—recent可以看到在本地硬盘上的操作,(包括打开的电影,word文档等). 还可以运行Local Settings,有个History的文件夹,里面的记录更详细. 若要查看上网记录,运行Local Settings,有个Temporary Internet Files的文件夹里面是记录上网的. 4.看最近在网上做了什么…………等等~ 显示所有文件个文件夹，找到C:\Documents and Settings\xukunping\Local Settings目录~~你慢慢探索一下这个文件夹吧~如果没有进行过磁盘清理或相关优化~你所有记录可全在这个里面哦~（包括你上网干了什么坏事~可能还能有视频，图片罪证呢！呵呵） 5.查看最近删除了什么：这就要用到硬盘恢复工具啦~把你曾经以为彻底删除掉的东西都给你翻出来~~哈哈！！ ---------- 6、开机到现在的总时间 运行---cmd----systeminfo 有一行为“系统启动时间”其描述的为开机到现在的总时间 另有计算机的其它信息，如系统型号；安装初始时间；产品ID号等； 在Windows XP中，我们可以通过“事件查看器” 的事件日志服务查看计算机的开、关机时间。 控制面板/管理工具/事件查看器， 1 1、打开“控制面板”，双击“管理工具”，然后打 开“事件查看器”，在左边的窗口中选择“系统” 选项。单击鼠标右键，在弹出的快捷菜单中 选择“属性”，

航海日志记录规范

关于《航海日志》记载 问:如何记载更规范？ 答：有的驾驶员记载《航海日志》，只记“X点X分首倒缆上，X点X分船靠妥”，这是不规范的。我们知道，《航海日志》记载要求能“恢复船舶航行、生产的轨迹”，记载过于简单显然不能达到此要求。就以靠码头为例，从引水员上船、拖轮（拖轮船名）到位、拖缆带妥、首尾倒缆（含数量）、首缆尾缆（含数量）、前后横缆（含数量）上岸、带妥直到哪舷靠妥什么泊位、引水员离船、拖轮驶离本船时间，都应该准确记载。 问：能见距离（视程）多少用两横、多少用三横？ 答：《航海日志》记载雾的符号是三横，轻雾的符号是二横。有些驾驶员不清楚而出现使用符号不统一、不规范的现象。集团各公司的安全管理体系中关于能见度不良时的航行规定，都把能见距离二海里及以下作为执行雾航措施的界限，而能见距离五海里及以下则规定值班驾驶员应及时用雷达和自动雷达标绘装置，进行系统观察，加强了望，并通知值班轮机员作好能见度不良时的航行准备。也就是说，能见距离五海里及以下，应用轻雾符号二横（等级为6），不需要执行雾航措施，仅进入戒备状态。能见距离二海里及以下，应用雾的符号三横（等级为5及以下），需执行体系文件规定的雾航措施。 问：哪些雾航措施应该记录在《航海日志》呢？ 答：至于雾航措施，记载也应规范。有的驾驶员记录“X点X分，能见度变差，叫船长。X 点X分，雾散，主机定速航行。”有的甚至用“严格执行公司雾航规定”一句话来替代具体雾航措施。这是不对的。因为，倘能用这类记录替代具体措施，记录便失去意义了。一般来说，应该详细记录：遇雾时间、船位、能见距离、所采取的措施。交接班别忘写“继续雾航”。雾散也应该记录：雾散时间、船位、能见距离、取消雾航措施。需要提醒大家的是，从雾航转为雾中锚泊，必须有雾中锚泊措施。我们知道，雾航措施很多，没有必要一一记录，而应该有选择地记录。其原则是，凡是可能对周围船舶的安全产生影响的措施应该记录。 问：为了省事，能将风流压差一律写作零吗？ 答：有的驾驶员明明在航行中使用了风流压差，为了省事，在有风流压的水域航行却不记录风流压差，将风流压差一律写作零，这显然不符合《航海日志》应如实记录的规定。 问：为什么“救生演习”的表述是不准确的？ 答：目前，货船上每月进行的应急演习是：消防演习、弃船演习和防污染演习。有的驾驶员将弃船演习记录为“救生演习”，这是不准确的。因为，“救生演习”的概念模糊。我们知道，“救生设备”（LSA）的表述是准确的，它包含了可用于自救和救助他人的所有设备。而作为演习，应该明确是自救（弃船）还是救人（人落水、救助他船艇筏人员等）。SOLAS 更强调的是自救，所以弃船演习需每月进行，救助演习则每年进行一次即可。 问：罗经自差的测定方法有哪些？答：《航海日志》记载说明规定，每班和转向后都要测定罗经差并做好记录。部分驾驶员只记录在《罗经自差记录簿》里，《航海日志》里不记录是不对的。正确的做法是，在《罗经自差记录簿》和《航海日志》里都做记录。 此外，罗经差的测量方法也存在误区：一种是在天气条件不好测不到天体而又没有叠标时，驾驶员使用单立标甚至是浮标配合本船GPS船位来测定罗经差；第二种是将电罗经的复示器