总429期
2017年第15期（5月下）
农村公路路网规划布局及建设
陈松健
(秦皇岛市交通运输局，河北秦皇岛066000)
摘要：首先对农村公路进行了概述，并就农村公路路网的合理规划与布局、农村公路路网规划布局及建设的要点分析 展开探讨。结论证实，在农村路网的规划与建设中，要根据实际情况并综合路网长远发展的因素考虑，整体布局并优 质建设，保证路网的完善和道路的杨通，推动农村经济的发展和综合国力的提高。
关键词：农村公路；路网规划布局；路网建设
中图分类号：U415.1 文献标识码：B
0引言
公路是经济发展的动脉，是造福农民的基础设施。加快农村公路网的建设对促进区域经济发展，提高农民 生活水平，改善农村消费有着十分重要的战略意义。中国是一个农业大国，农村人口数量大，经济发展缓慢落 后，解决农村问题的关键是加快农村城镇化进程，而这 离不开便捷高效的农村公路规划建设。加强农村公路建 设的立足点，就是要完善农村公路路网的规划与布局，加快农村公路建设的步伐，既能满足人们的出行需要，又要结合农村经济发展，满足农村经济建设需要，加快 新农村建设进程的步伐，促进农村的建设与发展。
1农村公路概述
1.1农村公路的基本内涵
农村公路是我国整体公路网的重要组成部分，是保 障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。农村公路 一般包括县道、乡道和村道三个层次。县道是指具有全 县政治、经济意义，连接县城和县内主要乡镇、主要商 品生产和集散地的公路，以及不属于国、省道的县际间 的公路。乡道是指主要为乡镇、村经济、文化、行政服 务的公路。
1.2农村公路路线的具体规定
首先，路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、社会环境等因素，进行路线 方案比选及技术经济论证，合理运用技术，综合考虑 平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车 安全；其次，要遵循保护耕地、节约用地的原则。少拆 房屋、少动迁公用设施，充分利用旧路，安全利用原有 桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病 害；方便农牧民出行，服务城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古 迹；最后，尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等 地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区。必须穿过 时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术处理措施[1]。1.3农村路网建设现存问题
我国农村路网现存问题主要体现在以下三个方面：第一，农村路网的规划布局不合理，道路的通达性与实 用性有所欠缺；第二，公路的等级较低，承重抗压能力 差，破损道路的维护工作开展缓慢；第三，公路建设与 维护缺少资金支持，阻碍农村路网的建设与发展。
2农村公路路网的合理规划与布局
农村公路路网规划要有严格的要求与原则，不能 随意布局，要做到科学、合理。既能够满足农村产业布 局，促进农村经济发展，又要根据人口分布、自然地理 条件，综合各方面因素进行分析研究，做好合理规划与 布局。
2.1规划布局要抓住长远发展和近期建设的重点
在农村公路路网规划与布局中，要把长远利益与近 期利益相结合，有重点、有针对性地进行规划。首选，要 能够满足农民的基本出行需求与生活需要，为农村经济发 展创造便利的交通运输条件，这也是其建设的重点；其 次，要利用先进的科学技术，不断完善公路网布局，合理 规划、统筹兼顾，既要保证公路与主干公路网协调统一，又要优化布局结构，形成一个完整的公路布局体系，促进 公路网的长远发展；最后，路网的规划要具适应长远发展 的需求，在路网的规划布局中，要给后续路网的建设发展 留足空间，保证整体路网的日趋完善。
2.2规划布局要因地制宜，区别对待
在进行农村公路路网布局规划时要充分考虑不同 地域的地理形势、经济水平、交通需求和资金支持等条 件的差异，因地制宜地进行规划布局。在经济水平高、交通需求大的地区规划布局要细致合理，高标准、高要 求；在经济落后、自然条件较差、日常交通量小的地区 应降低标准，以符合实际需求和满足后续发展为前提进 行规划布局，切忌盲目规划建设，浪费资源。
2.3规划布局要保证节约用地，注重实效
在农村路网规划布局中要根据自然条件和区域经
10收稿日期：2017-02-05
作者简介：陈松健（ 1984—)，男，工程师，主要负责农村公路计划审核、上报、下达，规划农村公路路网等工作
第一章监理大纲 一、目的 为了确保农村公路建设的工程质量、进度、投资和合同管理，规范农村公路建设工程的监理工作，热情为业主服务，全面执行招标邀请文件中的条款要求约定的各项权利义务，完成好本工程监理服务，特拟制定本监理大纲。 二、编制依据 建设工程监理委托合同，建设工程监理规范《GB50319—2000》、公路工程施工监理规范《JTJ077—95》、公路工程质量检验评定标准《JTGF80/1—2004》，现行国家法律法规和经济技术标准，以及业主的授权等，充分体现建设工程监理的合法性、权威性、公正性。认真研究熟悉工程设计文件，合理化融会贯通，使监理工作更具有针对性、适用性，充分把握承包单位的施工总体设计，全程监控，关键部位重点把关，使监理与施工更具有同步性、可靠性，运用现代全面质量管理（TQC）知识，按计划→执行→检验→处理（P、D、C、A）即：戴明循环模运作，使监理工作更具有科学性、先进性。 三、施工监理的原则 农村公路工程监理工作应认真贯彻执行“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则，按合同文件，技术规范，以工程质量监理为重点，对工程施工全过程实施控制管理，按监理合同要求完成监理工作内容，确保项目工程质量达到以合格以上等级要求。 四、监理规划编制的指导思想 1、施工准备阶段的监理是积极参与、热情服务、多提建议、当好参谋。
2、施工阶段的监理指导思想是抓好“事前控制，事中控制”的监理工作，尽量减少事后返工事情的发生，即：既要主动，又不越俎代疱。 3、质量控制的指导思想是着眼于施工前（技术交底）控制，着重于施工中技术规范=控制，不放松施工后（质量缺陷）控制，杜绝质量安全事故，严格执行“六不准”，即：人员不到位、机械设备不足不准开工；未经检验的材料不准使用；未经批准的施工工艺不准采用；未经批准的图纸不准用于施工；前道工序未经验收后道工序不准进行；未经验收的工程不准计量。 4、监理规划编制的指导思想是指导参加本工程项目监理人员履行职责，开展工作的行动纲领和基本方针，并以此确立行之有效的工作方法和措施，我监理组把重点放在施工前和施工过程中，对每一道工序提出监理的重点，使我公司派往现场的专业监理工程师和监理人员人人做到胸有成竹，自觉做到积极地不折不扣地认真领会贯通的开展工作。 第二章监理工作基本概况 工程基本概况
农村公路网技术评价指标体系的研究 刘 奇李旭宏 东南大学，交通学院，南京210096 摘 要：目前，我国将大力加强农村公路的规划建设，农村公路网将在经济建设中发挥重大的作用。但是，我国现有的公路网评价指标体系仅是针对整体公路网而言，对农村公路和干线公路网的评价指标体系没有区分对待。本文通过对我国农村公路相对线公路的独特的形成发展机理、结构形式、功能特点和布局规划方法的研究，提出了从路网的“有无”，出行的“难易”和服务的“高低”三个层面建立起我国农村公路网的技术评价指标体系，以期能为新一轮的农村公路网规划提供参考。 关键词：农村公路；技术评价指标；技术评价标准 中图分类号：U412.1+2 文献标识码：A 文章编号：1672-4747（2007）04-0105-05 Study on the Technique Evaluation Index System of the Rural Highway Network LIU Qi LI Xu-hong School of Transportation， Southeast University，NanJing 210096，China Abstract：In the new period， rural highway’s plan and construction will be enhanced，and the rural highway road net will take significant roll in our country’s economic construction. But some problem still existed in technique evaluation index system，that is，the system treats the rural and the main highways as the same thing. Based on the research of the special development mechanism，function and characteristics of the rural highway structure form of our country，a technique evaluation index system was established from the three aspects — there is or is not road nets; it is difficult or easy to go; and the service level is high or low，which can be refered in the planning and constructing of the rural highway. Key words：Rural highway network，technique evaluation index system，standards of the 收稿日期：2006-10-30. 作者简介：刘 奇（1983-），男，湖南耒阳人，现为东南大学交通学院在读硕士生，主要研究方向：交通运输规划与管理。
道路与交通系统规划试题选 一、填空题 1、城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。 2、一条自行车道的通行能力为 500-1000 辆/小时，宽度为 1 _。 3、《周礼》中把城市道路网分为经涂、纬涂、环涂和野涂四个部分。 4、城市道路衔接的原则是：低速让高速、次要让主要、生活性让交通性和适当分离。 5、平面环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于快速路和主干路的交叉口。当进入交叉口的混行交通量超过 2700 辆当量小汽车/小时或环形交叉口任何一个交织路段通过的交通量超过 1400 辆当量小汽车/小时时，不宜采用平面环形交叉。 6、平面弯道设计时在限界内必须清除高于米的障碍物，包括灌木和乔木。 7、各类机动车分到行驶时，小客车每条车到宽度米；其他车型当设计车速小于40km/h 时每条车到宽度米，当设计车速大于40km/h时每条车道宽度米。 8、机动车道的车道条数常采用偶数，路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道一般不超过 4 条。 9、一般城市公共交通线网类型有：棋盘型、中心放射型、环线型、混合型和主辅线型五种。 10、从地域关系上，城市综合交通可分为：城市对外交通和城市交通两大部分。 11、城市交通的四个基本因素：用地、人、车和路。其中，城市用地是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”。 12、道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带和_ 分隔带_ 四部分。 13、临近建筑交通组织和规划的主要任务是把建筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线合理地组织成为有机整体。 14、横断面设计就是根据城市规划确定的道路性质、功能要求和规划交通量，合理确定道路各组成部分的相互位置、宽度和高差。 15、按修筑路面的材料，路面可分为：水泥混凝土路面、沥青路面和砂石路面。 16、《马丘比丘宪章》强调公共交通是城市发展和城市增长的基本要素。
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 2018年农村道路建设实施方案
2018年农村道路建设实施方案 建设社会主义新农村，是当前我国一项十分重大而又紧迫的历史任务，而农村道路建设是建设社会主义新农村的重要组成部分。为加快推进区新农村基础设施建设，加强农村道路建设，现制订如下实施方案： 一、调整完善新一轮农村公路建设规划 根据全区“十二五”城市发展规划纲要的总体要求和镇村建设规划方案，随着全区具体居民点规划的确定，进一步调整充实并完善全区新一轮农村公路建设规划，到2018年确保镇与镇、镇与村、村与村与就近等级公路的连接和沟通，做到规划的居民点农村公路建设实现“村村通”。 二、制订农村公路建设总体目标任务 1．XX年建设目标任务 根据全区XX年村庄示范点建设计划，全区计划投资3700万元，建设改造农村公路57.18公里，其中：区至镇公路24.13公里，镇至镇公路12.75公里，镇至行政村公路20.3公里。重点对规划建设的村庄示范点且已纳入57.18公里年度计划的，同步建设农村公路；对规划示范点中尚未纳入年度计划的，尽可能调整走向，确实难以调整的，将适时上报省市、追加计划，做好农村公路与居民点的衔接，确保建成的示范点通达等级公路。 2．XX～2018年建设目标 全区计划投资约5400万元，预计建设农村公路180公里。在XX年 第 2 页共 5 页
全区村庄示范点和农村公路工程的基础上，对“十二五”后四年确定的村庄示范点，第一是结合全区新一轮农村公路建设规划，实施农村公路工程；第二是在规划、计划外的，适时调整规划，增加建设计划；第三是做好年度村庄示范点通农村公路的建设工作，确保年度建成的村庄示范点连接等级公路。 三、确立新一轮农村公路建设的技术标准 1．对列入省级村庄示范点建设的农村公路，按照省确立的技术标准和要求建设。 2．对省级以下村庄示范点建设的农村公路，按照不低于第一轮农村公路建设的标准，即路面宽度不小于3.5米，道路两侧路肩宽度各不小于0.8米、水泥混凝土厚度不小于15厘米，道路等级达四级标准。对适宜路段同步实施绿化工程。在通达深度上，配套农村公路直接通达居民点的村口处，做到方便村民出行和农副产品的运输。 四、明确责任主体和资金筹措计划 根据交通部颁发的《农村公路建设管理办法》，农村公路中的乡、村道路建设主体是各乡（镇）人民政府和村民委员会。因此，区交通部门负责统一规划、检查监督、技术指导，各镇人民政府、村民委员会负责组织实施。 对省级村庄示范点的农村公路建设，省已基本明确补助标准，不足部分由各镇、村筹集，区不再给予补助。 对省级以下村庄示范点的农村公路建设，除市以上补助资金外，不 第 3 页共 5 页
农村公路建设存在问题及规划措施浅析 摘要: 农村公路是公路网的基础, 是城乡统筹协调发展的重要钮带, 是关系到农民群众的生产、生活, 农村经济社会的发展, 全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施，因此,农村公路的建设在建设新农村中具有基础性、先导性和带动性的作用。本文通过对现在农村公路交通中存在的问题和农村公路规划目标的分析研究,提出了相关措施。 关键词: 新农村建设; 农村公路; 规划目标; 措施 1现状农村公路建设中存在的问题 “十五”过后, 我国农村公路建设实现了历史性突破, 但是按照建设社会主义新农村的要求, 现在的进展仅仅是开局、起步。农村公路建设中还存在诸多的问题, 具体体现在以下几个方面。 (1) 在农村公路建设中, 地方政府和设计者不能因地制宜。 建设者往往缺乏科学的发展观和正确的政绩观，这样农村公路建设成本居高不下, 浪费了有限的建设资金, 使有限的农村财力很难承受。 (2) 农村公路总体技术水平不高。 农村公路总体技术水平不高主要表现在: 一方面农村
公路建设投入不足, 公路建设等级低下; 另一方面, 农村公 路大多数为民办公助、群众投工投劳的成果, 资金投入不足, 涵挡等配套设施差。 (3) 农村公路建设、养护资金严重不足。 目前, 农村公路的造价每公里大约为7～10 万元, 农村公路建设资金来源主要由省补助、交通费投入、财政配套、村集体经济支出、发动农民自愿筹集等渠道组成。这就导致了一方面农村公路建设总量不足, 通达深度不够; 另一方面在公路建成后, 由于资金不足, 缺乏养护, 超重车辆的行驶, 导致路面破坏严重, 功能失效。 (4) 农村公路建设管理责任不明确, 管理跟不上。 作为政府履行公路交通管理职能的部门, 对农村公路 建设、管理和养护工作的指导意见不够明确,服务的主动性不够强。 (5) 农村公路养护管理机制不健全、不规范。 各级政府和交通部门对农村公路工作的长期性和艰巨性认识不足, 重建轻养的观念严重。因此, 这类公路损坏严重, 造成财力浪费。 (6) 农村公路安全条件差。 “村村通公路”的实现, 使广大农村形成了密集的公路网, 对发展农村经济起到了支柱作用。但农村公路宽度不够, 质量欠佳, 有的年久失修, 通行能力差, 极易出现安全问题。
×××项目监理部，遵照北京市地方性标准《建设工程监理规程》，根据 甲方委托“监理合同”，甲方与施工单位的“施工合同”，及施工设计图纸和相关施工操作技术规程，质量检验标准，并针对现场的实际情况编制本监理规划。 一、工程项目概况 （一）工程项目特征： 1、工程项目名称：×××市政工程-道路工程 2、建设地点：本工程位于北京市昌平区南部，现况昌平路东侧，××× 位于×××所包围的区域内。 3、工程类型和规模： 本工程是×××承担开发的大型经济适用房住宅小区，其中××规划用地面积约11.8万平米。 为完善小区内部市政配套工程，加强小区内部道路的管理和组织，甲方委托×××，对本区室外市政工程-道路工程，进行施工图设计。 ①道路工程由于小区内部规划车辆较多，根据甲方要求，在道路车行道 及消防环路两侧有条件的地方设置适当的停车场，以方便小区居民私 有车辆的停放，为保证小区内部的绿化面积，小区内部停车场均设置 为绿化停车场，具体方法为在停车内部一定的间距内设置中间绿化带 （一般为4.6米，可停放两辆机动车），种植树木以加强绿化效果，根 据相关规范要求并与甲方协商，本次设计停车场单位停车位长度为5 米，宽度为2.3米，一般设置位置为车行道两侧，采用垂直停车方式，
局部路段由于条件限制采用单侧平行停车方式，单位停车位长度为7米，宽度为2米。 ②在各车行道相交路口或转弯处设置缘石半径一般采用5米，以保证车 辆能平顺通行。 ③小区内部各道路的宽度设置形式如下：车行道考虑到双向行驶一般采 用6米，道路两侧设置机动车垂直停车场时，保证中间通道宽最小为6米，采用平行停车场时，通道宽度不小于4米。 ④部分建筑楼前出入口侧如无设计车行道，为方便消防车及搬家车通行， 设置车行步道，宽度根据用地条件设置为3~4米，同时，建筑物根据需要设置隐形消防通道，以备急需。 ⑤根据小区建筑总体布置，本次小区内一般均在建筑出入口处设置人行 道，以方便建筑物内居民的出。步道宽度一般采用2米。 ⑥本工程车行道宽度为6米时，一般采用双面坡排水，车道宽度小于6 米时，一般采用单面坡排水，同时，人行道及自行车停车场处均采用单面坡排水。 ⑦道路及人行道横坡一般采用1.5%，其中，当路侧采用垂直式停车场时， 停车场横坡一般采用0.5%，坡向应与相接处道路坡向相反，以便雨水的快速排放，并节省工程投资。 ⑧为排除小区内部路面雨水的顺利排除，本道路工程最小纵坡为0.30%。 ⑨道路路面结构及停车场路结构： 车行道路面结构 细料式沥青砼AC-13(I) 4㎝ 粗粒式沥青砼AC-30（I）6㎝
亳州市农村公路网规划编制项目 （项目编号：BZCG 号） 招标文件 采购人：亳州市交通运输局 政府采购代理机构：亳州市公共资源交易中心 年月日
目录 第一章招标公告 第二章投标人须知 第三章评标办法 第四章采购内容及需求 第五章合同条款及格式 第六章投标文件格式
第一章招标公告 亳州市农村公路网规划编制项目 招标公告（网招） 项目编号：BZCG号 一、招标条件 1、项目名称:亳州市农村公路网规划编制项目 2、采购人: 亳州市交通运输局 3、资金来源: 财政资金 该项目已具备招标条件，现进行公开招标，欢迎符合条件的供应商参加投标。 二、项目概况和采购内容 1、采购内容: 亳州市农村公路网规划编制项目，主要是针对省交通运输厅关于加强农村公路网规划编制工作的指导意见的要求，对我市县道网、乡村公路网路线规划的合理性、周边市县路网的连通性、资源节约和低碳环保可持续发展性方针进行统筹编制指导，对最终规划方案进行复核确认。具体详见招标文件。 2、采购预算: 元。 3、标包划分: 共分为个标包，分别为： /。 三、投标人的资格要求 1、符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的投标人资格条件： （1）具有独立承担民事责任的能力； （2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度； （3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力； （4）有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录； （5）参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录；
（6）法律、行政法规规定的其他条件。 2、其他资格要求：（）具有测绘乙级及以上资质证书或城乡规划编制乙级及以上资质证书。 3、本次招标不接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求： / 。 四、招标文件的获取 1、报名时间：自招标公告发布之日起至年月日：时止（北京时间）。投标人须仔细阅读“投标人资格要求”，谨慎报名。 2、报名方式：网上报名。请潜在投标人于报名时间内登录亳州市公共资源交易网网上系统，按照有关程序办理报名事宜（注册、报名、下载招标文件）。 （1）登陆亳州市公共资源交易网（https://www.doczj.com/doc/df4628931.html,)免费注册用户，认真阅读《亳州市公共资源交易网注册用户登记暂行办法》、“注册用户操作使用手册”、“注册用户办事指南”等相关文件资料，按照有关程序办理相关事宜。技术咨询电话：（2）点击网上报名后，及时下载招标文件及其他资料（含答疑或相关说明）。如本项目有两个或两个以上标包，潜在投标人参加其中任何一个标包的投标，必须对该标包进行网上报名。 （3）只有成功下载招标文件后方完成全部报名程序。网上报名系统将于报名时间（即招标文件获取时间）截止后准时关闭，各潜在投标人须及时报名并下载招标文件。因未及时下载招标文件导致报名无效的，责任自负。供应商投标时请携带本单位报名回执单，如未提供报名回执单，则以亳州市公共资源交易系统自动生成的投标报名表为依据。 3、招标文件售价：每标包人民币元整，招标文件售后不退，以电子文件形式出售，如需纸质招标文件请与采购人或采购代理机构联系。 五、投标文件的递交及开标 1、投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）：年月日：时，投标人应在投标截止时间前通过电子招标投标交易平台（亳州市公共资源交易系统）递交电子投标文件。 2、投标文件递交的地点：亳州市谯城区希夷大道南段号（市政府向南米路西）亳州市政务服务中心三楼（具体开标室详见亳州市公共资源交易网“开标日程安排”或者开标当天指示牌）。 3、逾期送达的投标文件，电子招标投标交易平台（亳州市公共资源交易系统）将予以
安徽省交通运输厅关于加强农村公路网规划编制工作的指导意见 各市交通运输局，广德、XX县交通运输局，省公路局： 随着《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《安徽省普通省道网规划（2016年-2030年）》的正式印发和线位调整工作的基本完成，我省农村公路网络形态发生了显著变化，迫切需要对农村公路网布局进行完善。为了切实做好我省农村公路网规划编制工作，加快构建现代立体化综合交通运输体系，服务五大发展美好安徽建设，现提出以下指导意见。 一、高度重视农村公路网规划编制工作 农村公路是保障农民群众生产生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施，是社会主义新农村建设的重要支撑。及时开展农村公路网规划编制工作，既是公路网持续、健康、协调发展的现实需要，也是服务经济社会发展，全面建成小康社会的重要支撑。各市（省直管县）交通运输主管部门要充分认识开展农村公路网规划编制工作的重要性，将其作为贯彻五大发展理念，落实供给侧改革的大事抓紧抓实抓好。 二、正确认识农村公路的功能定位 县道是指具有全县政治、经济意义，除国道、省道以外的县际间公路以及连接县级人民政府所在地与乡级人民政府所在地和主要商品生产、集散地的公路。乡道是指为乡镇经济服务，除县道及县道以上等级公路以外的乡际间公路以及连接乡级人民政府所在地与建制村的公路。村道是指除乡道及乡道以上等级公路以外的连接建制村与建制村、建制村与自然村、建制村与外部的公路，但不包括村内街巷和农田间的机耕道。 三、准确把握规划编制的基本原则 （一）布局合理。按照区域发展总体战略要求，与城镇体系规划、资源分布和产业布局相适应，统筹脱贫攻坚和旅游发展需要，合理布局农村公路网。 （二）结构优化。加强区域路网结构顶层设计，合理确定县、乡、村道的功能定位和各自规模，构建层次清晰、功能完备的农村公路网。 （三）衔接顺畅。注重与其他运输方式和国省道网的衔接，提高与周边市县路网的连通性，加强与城市交通的融合，发挥综合运输整体效率。 （四）规模适当。充分考虑区域内综合运输体系布局，科学把握未来交通运输需求，合理确定市县农村公路网总体规模，实现路网供给能力与经济社会发展要求相适应。 （五）绿色发展。充分利用既有路线，节约集约利用土地；加强生态环境保护，贯彻低碳发展理念，避让环境敏感区和生态脆弱区，走资源节约型和环境友好型发展道路。
市政道路修建设计方案 第一章施工方案与技术措施 一、施工方案合理，施工部署全面 （一）施工准备 1、接到中标通知之日起，1天内完成施工准备工作，达到开工标准，从工程开工前交接桩开始，直至工程竣工，都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。为完成测量工作，项目经理部设立专职精测队，设专职测量工程师主管，负责坐标控制网的建立及控制点的定期复测任务，各施工队设置测量班，负责施工放样工作；配备具有一定施工经验技术人员，有实际操作能力，有上岗证的测量工人，组成测量队伍，两组测量组织配备相当等级并经检验合格的测量仪器和工具，两组测量工作相互配合共同完成测量工作。 （二）技术准备 1、工程技术人员、管理人员认真阅读设计图纸及有关施工规范，组织进行图纸会审和技术交底，并对现场进行复核和施工调查，测量人员现场恢复和固定路线的主要控制点（包括交点、转点以及起控制作用的百米桩），对主要控制点要按适当的地形条件加以保护和固定，对水准点进行复测闭合以及横断面的复测工作。 2、根据图纸设计要求和现场了解的情况，材料人员、试验工程师在开工前对所需筑路材料做好取样检测工作，并将检测结果上报监
理工程师，根据用量安排车辆陆续将主要材料运输进场。 3、后勤保障人员,保障生活供应,完善生产、生活基地设施。 （三）工程概况 5、结构形式: ⑴本工程路面结构层总厚度73cm，自上而下依次为：4cm AC-13C 沥青混凝土—1cm沥青同步碎石下封层—20cm水泥稳定砂砾基层—30cm天然砂砾底基层（分两层铺筑）。 ⑵人行道结构层厚度41cm，自上而下依次为：8cm水泥混凝土人行道砖—3cm细砂垫层—30cm天然砂砾。 （四）结构说明 1、路基设计 在对拟建道路沿线地质、水文、地形地貌等基础资料进行全面调查的基础上，设计时遵循因地制宜、就地取材、安全经济的前提下，确保路基稳定，并做好与周围景观协调，本工程全线路基为低填浅挖路基，填方路基边坡系数为1:1.5。挖方路基边坡系数为1:1。人行道外侧边缘填高大于10cm路段设置0.5m宽保护性土路肩，路肩横坡2%，向外侧倾斜。 根据本工程地质勘察报告，表层粉土层回弹模量偏低，为保证路基的稳定，所有路段均超挖至路床以下80cm，基底碾压后用砾类土回填至路床顶面，路基各层填料及压实符合要求 2、路面设计 ⑴设计原则
总说明书 1、概述 本路段为保定市徐水区农村公路改造提升工程之一，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河水库至屯里路相交口，总里程2.606Km。 1.1道路现状 现状道路为非等级路，总长为2.606Km。其中过村段1.01Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面厚度为20cm，无路面基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面结构与过村段相同。由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路面病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露骨等，现状如下： 露骨破碎板 根据“保定市徐水区农村公路改造提升工程”的要求，对本路段进行改造提升。过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路面结构为：20cm水泥混凝土面层+16cm 5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层，增加排水边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通行安全。野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路面宽6.5m，将旧水泥路面面层挖除，再新建路面结构，路面结构与过村段相同。 1.2任务依据及测设经过 1.2.1 任务依据 l、《保定市徐水区农村公路改造提升工程可行性研究报告》； 2、建设方提供的其他资料。 1.2.2 测设经过 接受建设方委托后，我公司即组织精干人员进行了本路段的勘查设计工作。 针对本路段特点，勘测方面，加强对路基、料场等现场调查。路基方面，侧重于沿线填土调查；料场方面，积极与保定市徐水区交通局以及地方政府了解周围料场情况，扩大调查范围，满足道路施工需要。 勘测中，积极与地方政府进行协调，并与环保、土地、水务等部门先行进行了沟通，取得了相关意见。项目组也通过各种途径收集了与设计相关资料。 1.3技术标准 1.3.1本路段执行的主要技术规范、标准如下： 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)
公路网规划编制办法 2010年3月
目录 公路网规划编制办法 (1) 附件公路网规划报告格式及内容要求 (4) 附录公路网规划研究主要技术方法 (12)
公路网规划编制办法 第一条为规范公路网规划编制，加强公路网规划工作管理，提高规划的科学性，根据《中华人民共和国公路法》等相关法规，制定本办法。 第二条本办法适用于各类公路网规划的编制。 第三条公路网规划是公路建设前期工作的重要环节，是公路合理布局、协调发展的重要手段，是编制公路建设五年规划的依据，是确定公路建设项目的基础。公路网规划期限一般为10—20年。 第四条编制公路网规划必须贯彻国家的方针和政策，严格执行国家颁布的有关法规、制度，以及相关技术规范、标准；满足经济社会发展要求，与生产力布局、国土规划和城镇体系规划相适应，与其他运输方式相衔接；注重经济和社会效益，集约利用土地，保护环境，实现可持续发展。 第五条公路网规划的主要内容包括：评价公路网现状，研究未来经济社会和交通发展需求，明确公路发展目标，确定路网规模、布局和技术标准，提出公路网建设总体安排以及保障规划实施的政策与措施。 第六条公路网规划按公路行政等级划分，可分为国道规划、省道规划、县道规划、乡道规划，以及专用公路规划；按区域范围划分，可分为各级行政区域的公路网规划和特定区域的公路网规划。 第七条国道规划由国务院交通运输主管部门会同国务院有关部
门并商国道沿线省、自治区、直辖市人民政府编制，报国务院批准。 省道规划由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门会同同级有关部门并商省道沿线下一级人民政府编制，报省、自治区、直辖市人民政府批准，并报国务院交通运输主管部门备案。 县道规划由县级人民政府交通运输主管部门会同同级有关部门编制，经本级人民政府审定后，报上一级人民政府批准。 乡道规划由县级人民政府交通运输主管部门协助乡、民族乡、镇人民政府编制，报县级人民政府批准。县道、乡道规划应当报批准机关的上一级人民政府交通运输主管部门备案。 专用公路规划由专用公路的主管单位编制，经其上级主管部门审定后，报县级以上人民政府交通运输主管部门审核。专用公路规划应与其他公路规划相协调。 按行政区域编制的公路网规划，由该行政区域交通运输主管部门编制，规划编就后，报该行政区域人民政府批准，并报上一级交通运输主管部门备案。跨行政区域的公路网规划可由上一级交通运输主管部门组织相关行政区域的交通运输主管部门编制。按行政区域编制的公路网规划应服从上一级公路网规划。 第八条交通运输主管部门可根据经济社会和交通发展的新形势及规划实施情况，适时组织规划调整。当出现重大调整时，须履行相关审批程序。 第九条编制公路网规划要广泛征询公众、相关部门和相邻行政区交通运输主管部门的意见。
对我市新农村公路建设规划的调查报告 农村公路作为公路网的基础，是关系到农民群众生产、生活，关系到农村经济社会发展，关系到全面建设 小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。要构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系，实现交通又快又好 发展，必须加快农村公路建设。这既是全面落实科学发 展观的必然要求，也是建设社会主义新农村的重要内容;既是改善农村生产生活条件、发展农村经济、解决三农 问题的前提，也是增加农民收入的有效途径;既是扩大内需、拉动经济发展的重要举措，也是促进经济社会全面 协调可持续发展的重要条件。为了进一步扎实推进我市 农村公路建设，按照省交通厅、市政府的统一部署，我 局组成调研组，采取上下联动、座谈研讨、实地考察等 方法，对温州市新农村公路建设规划(XX-2015年)开展 了较为深入的调研。现将这次调查形成的综合情况和建 议意见报告如下： 一、农村公路现状 (一)农村公路基本概况 近年来，特别是本届政府以来，我市认真组织实施 乡村康庄工程建设，取得了较大的成绩，农村公路面貌 得到极大改观，截止XX年末，我市现有农村公路11256
公里，其中县道3119.5公里、乡道1375.7公里、村道6761公里。全市所有通乡(镇)公路均已等级化和硬化，5550个行政村中有4851个已通等级公路、4366个村的路面已得到硬化。 (二)存在的主要问题 1、农村公路网络化水平低、通达深度不够。全市农村公路总量较大，但大部分公路都是断头路，没有形成必要联网，客运站场建设又严重滞后，交通运输服务不能有效配套。 2、农村公路技术等级低、路面状况较差。到XX年底，全市农村公路11256公里，其中等级公路6091.8公里(一级42.7公里，二级298.7公里，三级620.5公里，四级5129.9公里)，准四级公路3210.1公里，等外公路1954.3公里。二级及以上公路只占农村公路总里程的2.69%，而准四级、等外公路却占农村公路总里程的45.9%。全市还有699个行政村未通上等级公路，有1184个行政村未通上水泥路或沥青路。 3、农村公路病危桥梁多，全市四类及病危桥梁2858延米/116座，急需改造;安全设施、标志不完善，渡口及渡船等也均存在安全隐患。 4、农村公路抗灾能力脆弱，再加上我市自然灾害频发，新路破损现象严重。
新农村公路网布局规划优化措施分析 发表时间：2015-09-02T15:42:31.163Z 来源：《基层建设》2015年1期供稿作者：董德忠1 张建亮2 郑志杰3 [导读] 山东中咨公路咨询设计有限公司农村公路是我国公路网的组成部分，是广大农村地区最主要的运输方式。 董德忠1 张建亮2 郑志杰3 山东中咨公路咨询设计有限公司山东东营 257091 摘要：合理的农村公路网布局规划是充分发挥路网对新农村发展的积极作用，推进城乡一体化的重要措施。文章主要针对新农村公路网布局规划优化措施进行了分析，以供参考。 关键词：新农村；公路网；布局规划 引言 农村公路是我国公路网的组成部分，是广大农村地区最主要的运输方式，是农村经济社会发展的重要基础设施。农村公路作为农村社会经济发展的重要组成部分，既能促进农村社会的经济发展，同时也受当地政策和资金等因素的影响。因此，选择科学的方法对农村路网进行规划对于农村公路发展、加速百姓致富以及建设社会主义新农村具有重要意义。 1 新农村公路网布局规划要点1.1 规划总体思路首先，全面了解新农村区域的经济社会发展现状，充分解读新农村的总体规划和交通相关规划，分析新农村发展的外部环境，提出新形势下新农村公路的发展要求。第二步，对乡镇区域的农村公路发展现状进行适应性评价，梳理当前农村公路发展中存在的问题和发展瓶颈。第三步，预测乡镇区域公路网总规模，以发达乡镇区域的农村公路等级配置为参考，预测乡道、村道的发展规模。第四步，根据问题分析和新形势下的发展要求，结合乡镇区域实际情况，提出农村公路提档升级的总体原则及乡道网和村道网提档升级的具体目标，以目标为导向提出乡道网和村道网的提档升级方案，在征求地方意见后，形成最终规划方案。第五步，从建设方案、建设项目实施序列和建设项目预算三方面提出农村公路提档升级的具体实施安排。最后对农村公路提档升级方案进行规划效果评价，并提出政策措施建议。 1.2 农村公路发展规模预测农村公路发展规模预测就是确定农村公路合理发展规模和等级配置，是在给定条件下达到预期目标的一种结果。综合运用国土系数法、综合系数法、人口经济密度法、连通度法等预测乡镇区域公路网总规模，以发达乡镇区域的农村公路等级配置为参考，预测乡道、村道的发展规模，确定新建和改造农村公路里程。 1.3 农村公路规划方法农村公路规划的方法有很多，比较惯用的方法有：直线连接法、四阶段法、节点重要度法等。直线连接法是在确定要规划的农村新建公路所经过的村镇等区域为节点的基础上，以周边的交通网为依托，采用就近连接的方法进行规划农村公路路网；四阶段法是先拟定出公路网络，然后再进行居民出行调查，对调查的结果进行分析和研究得出初步的规划路网，然后再对未来的公路网流量、流向进行预测，最后得出路网布局方案；节点重要度法，是指对要规划区域的节点的重要程度进行分析，通过函数计算得出最优化的方案，由点向网络平面展开规划，进而得出规划方案。 1.4 农村公路规划的重点农村公路规划的重点在于利益的协调，我们可以将诸多的利益分成各种不同的系统，通过各系统之间协调配合达到目标一致化，从而满足农村社会的整体发展。 （1）村镇间的路网协调规划。农村公路是连接县、乡（镇）、村之间的纽带，规划选线时应该充分考虑到地质灾害、村民的居住习惯、产业结构、村容村貌等因素，使农村公路能够与当地的实际相融合，延续地域原有建筑文化特色及乡村旧有空间格局，有关旅游产业和项目的开发还要结合市场的走向，发掘具有价值的有待开发资源，建设自然景观与农村公路完美结合的体系。同时可以规划开通旅游线路，设置景点停车设施。 （2）农村公路与农业生产的协调规划。农村的发展还是以农业生产为主，农村公路的建设主要还是要服务于农业生产，比如农村公路是否能够使农业生产作业机械顺利通行，农村公路是否能够方便地连接作物生产基地与加工基地，农产品与交易市场的路径是否快捷，农村公路与生产资料资源点、商品集散地等是否连通。从这些方面来考虑道路修建的技术等级和建设标准。 （3）环境与农村公路建设的协调发展。在修建农村公路的同时应该综合考虑沿线土地、水体、植被以及建筑物等人造景观，应该充分考虑绿化与农作物的融合、设置垃圾投放处避免污染、通过水系时应该增设涵洞、危险段落应该适当地设置交通安全设施。 （4）农村公路投资资金。农村公路的建设资金来源于中省投资及地方政府自筹，除了专项的公路修建资金外，还有农业、水利、林业等部门对于农村建设的共建资金。近些年来企业也参与到参建行业中来，通过与产业投资也为农村公路建设提供了一部分资金。目前中省补助标准偏低，县区自筹资金不能落实到位，而近年建设成本不断增加，通过合理的规划，集约的征地取材，达到降低建设成本的目的。 2 新农村公路网布局规划优化措施2.1 确定农村公路网规模新农村公路网布局规划中，首要的任务就是确定农村公路网的规模，主要包括两个方面，一方面是公路网的总里程，另一方面就是农村公路网中各等级公路里程在总里程中所占的比重。在实际的规划与设计中，需要综合考虑这两方面的因素。在具体的操作中，既要有效的控制公路网的总里程，让整体的公路网可以满足人们的需要；同时，也要科学的设置各等级公路里程在总里程中所占的比重，要做到各种等级的公路相互配合，相互补充，既满足人们需要，又节省国家资金。 2.2 公路网布局方式农村公路网的布局方式主要包括网式、放射式、条形、树杈形、扇形等类型。在农村公路网布局规划中，大多采用方格式和放射式相结合的设计方式。方格式的公路设计更加有利于建筑和市区的规划，使整个公路体系与城市体系浑然一体，有利于经济的发展和各方面的交流。然而，单一的方格式公路网结构也有不足，导致很多地方无法实现有效沟通。因此，采取方格式和放射式相结合的布局方式，可以让整个农村公路网布局科学规范。 2.3 农村公路网层次结构确定公路的主要作用就是进行运输，这就要求我们设计和规划的公路可以起到有效沟通的作用，因此在新农村公路网的规划中一定要注重层次结构的确定，只有充分的注重公路的层次问题，才能使农村公路更加有效的为我们服务。新农村公路网应该注重从以下层次进行规划布局：一是，农村公路主干线，这是农村公路中最为重要的基础干线，对于整个农村公路系统有着重要的作用。在实际的设计之中这些干线在行政等级上由国、省道和部分县道共同组成；在技术等级方面由高速公路以及一级、二级公路所构成。二是，次干线，这类公路主要是由乡镇之间和比较重要的村落之间连通的公路组成，其行政等级方面一般是由县道和部分乡道共同构成；在技术等级方面一般由二级公路、三级公路构成。三是，一般公路，这是农村公路中最为普通的公路，是保障农村各个区域间有效连通的基本公路，它的存在很大程度上拓展了农村公路网的覆盖面，其行政等级是乡道；技术等级是三级和四级。 3 结诘随着我国城镇化步伐的加快，坚持走中国特色的城镇化发展道路，必然要求进一步加快新农村和小城镇发展。深化新农村的交
×××工程监理部，遵照北京市地方性标准《建设工程监理规程》，根据甲方委托“监理合同”，甲方与施工单位的“施工合同”，及施工设计图纸和相关施工操作技术规程，质量检验标准，并针对现场的实际情况编制本监理规划。 一、工程工程简况 <一）工程工程特征： 1、工程工程名称：×××市政工程-道路工程 2、建设地点：本工程位于北京市昌平区南部，现况昌平路东侧，×××位 于×××所包围的区域内。 3、工程类型和规模： 本工程是×××承担开发的大型经济适用房住宅小区，其中××规划用地面积约11.8万平M。 为完善小区内部市政配套工程，加强小区内部道路的管理和组织，甲方委托×××，对本区室外市政工程-道路工程，进行施工图设计。 b5E2RGbCAP 道路工程由于小区内部规划车辆较多，根据甲方要求，在道路车行道 及消防环路两侧有条件的地方设置适当的停车场，以方便小区居民私 有车辆的停放，为保证小区内部的绿化面积，小区内部停车场均设置 为绿化停车场，具体方法为在停车内部一定的间距内设置中间绿化带< 一般为 4.6M，可停放两辆机动车），种植树木以加强绿化效果，根据 相关规范要求并与甲方协商，本次设计停车场单位停车位长度为5M， 宽度为 2.3M，一般设置位置为车行道两侧，采用垂直停车方式，局部
路段由于条件限制采用单侧平行停车方式，单位停车位长度为7M，宽度为2M。p1EanqFDPw ②在各车行道相交路口或转弯处设置缘石半径一般采用5M，以保证车辆 能平顺通行。 小区内部各道路的宽度设置形式如下：车行道考虑到双向行驶一般采用6M，道路两侧设置机动车垂直停车场时，保证中间通道宽最小为6M，采用平行停车场时，通道宽度不小于4M。DXDiTa9E3d 部分建筑楼前出入口侧如无设计车行道，为方便消防车及搬家车通行，设置车行步道，宽度根据用地条件设置为3~4M，同时，建筑物根据需要设置隐形消防通道，以备急需。RTCrpUDGiT 根据小区建筑总体布置，本次小区内一般均在建筑出入口处设置人行道，以方便建筑物内居民的出。步道宽度一般采用2M。5PCzVD7HxA 本工程车行道宽度为6M时，一般采用双面坡排水，车道宽度小于6M 时，一般采用单面坡排水，同时，人行道及自行车停车场处均采用单面坡排水。jLBHrnAILg 道路及人行道横坡一般采用 1.5%，其中，当路侧采用垂直式停车场时，停车场横坡一般采用0.5%，坡向应与相接处道路坡向相反，以便雨水的快速排放，并节省工程投资。xHAQX74J0X ⑧为排除小区内部路面雨水的顺利排除，本道路工程最小纵坡为 0.30%。 ⑨道路路面结构及停车场路结构： 车行道路面结构 细料式沥青砼AC-13(I> 4㎝
完整版市政道路建设工程 监理规划
目录 第一章工程概况 (13) 1.1 建设工程名称 (13) 1.2 建设工程地点 (13) 1.3 建设工程组成及建筑规模 (13) 1.4 工程概况 (16) 1.5 道路结构及基本参数 (22) 1.5.1 道路结构示意图 (22) 1.5.2基本参数 (23) 第二章监理工作的范围、内容、目标、程序 (28) 2.1 监理工程范围 (28) 2.2 监理工作范围 (28) 2.3 相关服务范围 (28) 2.4 监理工作及相关服务内容 (28) 2.5 监理工作目标 (31) 2.6 监理工作程序 (33) 2.6.1 工程质量控制程序 (34) 2.6.2 工程进度控制程序 (35) 2.6.3 工程造价控制程序 (36)
2.6.4 工序交接检验程序 (37) 2.6.5 工程竣工验收程序 (38) 2.6.6 工程变更处理程序 (39) 2.6.7 安全文明施工管理工作程序 (40) 第三章监理工作依据 (41) 3.1 法律、法规 (41) 3.2 工程建设标准 (41) 3.3 建设工程勘察设计文件 (43) 3.4 建设工程监理合同及其他合同文件 (44) 第四章监理组织形式、人员配备及进退场计划、监理人员岗位职责 (45) 4.1 项目监理机构建立 (46) 4.2 项目监理部人员组成 (47) 4.2.1项目监理部组成机构框架 (47) 4.2.2项目监理部人员配备计划 (48) 4.3 项目监理人员岗位职责 (50) 第五章监理工作制度 (56) 5.1 施工阶段监理工作制度 (56) 5.1.1 设计文件、施工图审查制度 (56) 5.1.2 施工图纸会审及设计交底制度 (57)
农村公路建设标准指导意见 1 总则 2 控制要素 3 路线 4 路基路面 5 桥涵 6 路线交叉 7交通工程及沿线设施 8村镇路段 附录1 新建及改建农村公路路面典型结构 1 总则 1.0.1 为加强我省农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根据《公路工程技术标准》（JTG B01－2003），结合农村公路建设实际，特制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。 1.0.2 本《指导意见》所指的农村公路，是指通乡（镇）、通行政村的公路。通乡（镇）公路是指县城通达乡（镇），以及连接乡（镇）及乡（镇）之间的公路；通行政村公路是指由乡（镇）通达行政村的公路。 1.0.3 农村公路一般应当在原有道路基础上进行建设，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增强晴雨通车能力。要因地制宜，量力而行，
合理利用土地资源，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。农村公路建设应优先考虑危桥、险涵的改造。 1.0.4 农村公路建设标准原则上按《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行。各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况，按照公路的使用功能和远景交通量综合确定农村公路的等级。一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级。县城通达乡（镇）公路采用二级或二级以上公路；连接乡（镇）及乡（镇）的公路采用三级或三级以上公路；乡（镇）通达行政村的公路采用四级或四级以上公路。表1.0.4列出农村公路的一般适宜等级。 表1.0.4农村公路的等级及适应情况
注：适应的交通量是指对应等级的公路在预测年限所能适应的各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量。 农村公路中未达到《公路工程技术标准（JTG B01－2003）》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。 1.0.5 农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。 1.0.6 农村公路建设要贯彻环境保护，充分利用旧路资源的原则，尽量减少占地，保护基本农田；工程设计要合理选用具体技术指标，尤其是路线平、纵、横设计，在满足交通要求的情况下，尽量选用中、低值。农村公路应及其周围环境相协调，满足公路使用功能的前提下，在对农村公路进行建设的过程中，应将对公路沿线环境的破坏减少到最低程度。 2 控制要素 2.0.1 根据农村公路的实际情况，结合《公路工程技术标准》（JTG B01－2003），本《指导意见》采用的设计车辆为小客车、载重汽车和鞍式列车，其外廓尺寸规定如表2.0.1，并以小客车为标准车型进行交通量换算以确定公路等级。 表2.0.1设计车辆外廓尺寸