Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal.
内燃机车检修后进行保养的重要性正式版
内燃机车检修后进行保养的重要性正
式版
下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
1994年，第一台内燃机车走进我段，我们检修车间全体职工经过了近十年的磨练，在完善了各项质量管理机制的同时，在检修技术和机车质量上也有了长足的进步，但是机车在检修后由于运用和保养不当，“小而广”的跑、冒、滴、漏、虚、松、短、破问题却一直困绕着机车的检修及运用部门，这些故障的存在，轻则造成晚点，重则发生安全事故，同时也给检修工作者带来了压力和繁重的工作量。因此，解决机车检修后的质量保养，是机车运用和检修部门急待解决的问题。
近十年，我段在机车检修方面的制度在逐渐完善，检修的技术水平也在逐步提高，检修、检查的方法，也跨进了科技时代。段制定的质量检修、运用、保养的各项制度，也使机车的质量在管理和技术上有了依据，但是这些只是在机车静止时的检查、检修，机车在运用过程中，经过剧烈的振动，天气冷、热的诸多因素的影响，产生了松缓、磨耗、烟垢、水垢现象从而使机车的质量发生变化，“小而广”问题就随之产生了。所以，我们要从三个方面来说明机车检修后保养的重要性。
一、保养不利是造成事故和机故的因素
据今年1月至11月的统计，全段因机
车保养问题引起的机车故障率达30％，因“小而广”的问题引起的反复修达20％，这足以说明，机车在检修后不注重保养，不提高对机车的保养水平和能力，势必给机车的安全运用和安全生产带来极大的隐患。
二、保养不到位直接影响机车的运用
以我段目前运用的89台机车为例，最多的是1月份，由于天气和冬运的紧张时期以及内在因素并存的关系，发生碎修140件，扣车修达20多件，其中因保养不力，出现漏油、漏水修的多达15件以上，直接影响了机车的正常运用。
三、保养差导致扣车检修直接造成
经济损失
由于我段担当的是满洲里至扎兰屯区段的客、货运及站内的调车作业，因保养水平差出现质量问题就必须扣车回段检修，因此造成了大量的燃油浪费、更换机车误时、配件更换增加检修费用等现象，直接造成了经济损失。因此，从以上的三个方面我们不难看出，解决机车运用质量的保养问题是提高机车效率的关键所在。
要想解决机车运用质量保养方面的问题，就必须解决思想上的认识问题，在机车的检修过程中，有技术、验收部门的把关，而且，我段实行了工长复检、工作者检修、质检员检查及验收员验收的“三检一验”制度，因此在机车的静态检修上问
题不大，在运用保养方面，需要进一步提高认识，以适应机车运用保养的需求。在机车的使用中，如果对“小而广”的问题不重视，任其发展下去，那就是机车故障、安全事故的产生根源，所以要增强对机车的运用质量保养是运输安全需要的认识；机车检修后的质量保养，关键是管理者要解决检修部门就得保证机车质量，运用部门只管用车的错误认识，要认清机车检修后，运用中存在着客观、主观等各方面的影响因素，要认清机车运用质量是防止机车故障、行车事故不可缺少的重点工作；要解决机车质量的检查、验收，不能代替机车保养工作的观念，因为机车在检修时处于静止状态，机车质量的检查和验
收与机车的保养是两个方面的工作，保证了静态下的机车质量，并不等于就能保证机车在运用状态下的质量，这是两个性质不同的工作；要解决机车“小而广”的质量问题，就要解决这些问题也是运用检修部门工作范围的认识，因为这些问题多发生在机车运用的动态时，故障现象时有时无，在机车静止的状态下难以发现，不及时处理会造成大的事故，影响机车的整体质量。那么，怎样才能很好地进行机车的保养工作呢？这就需要运用管理部门的管理人员清楚地认识到，机车的保养工作不仅仅是机车的给油、清洁工作，还包括日常的机车运用中对机车常见故障的处理以及实践经验的累积。在强调机车的保
养时，往往有的管理者或工作者，误认为要有较高的理论水平，殊不知在理论的教育与实践运用当中是存在着很大的误区的，理论教育只讲机车构造上的原因，围绕原理讲机车保养、检查、故障处理等方面的少，现场讲机车操纵也没有与机车保养结合起来，季节性的机车保养强调的少。
那么，机车在运用中易发生故障的原因是什么？只有了解了故障的起因点，在维修和保养上才能真正的得以控制。机车在运用当中，空气、机油、冷却水、燃油系统作用于泵、管路内的膨胀压力；柴油机的爆发冲程作用于气缸、活塞上的冲击力；机车及柴油机在起动和加速时作用于
传动装置、牵引电动机各部的扭力、牵引力及振动，这些力的产生对机车在运用当中的性能产生破坏力，尤其是运动不见产生的破坏力更为严重。再者，机车的部件在不断的运动当中，也会产生松缓、磨耗等；机车在运用中，乘务员对机车的操纵和保养的好坏是机车质量的重要部分，漏检或有活不及时处理容易造成更大的故障，给油不彻底容易造成部件磨耗、发热、烧损；机车不清洁影响故障的发现等问题。另外，机车检修当中，也由于存在着种种的缺陷，而导致机车在运用当中出现故障。所以，机车在检修后的运用过程，一定要加强保养，才能保证机车发挥出更大的效益。
机车检修后运用当中的保养重点应放在：1电器方面，电器系统是机车在运用当中操纵各个环节的神经系统，由于操纵不当会造成过压、过流，线路、触头、触点烧损，因此这方面需要经常性的检查、处理。2柴油机方面，柴油机是机车的动力，因此，柴油机的各部件间的磨耗、机械运动是产生故障的多发地带，需要经常及时的给予保养；另外，制动部、走行部、各电机部也需要加强检修后的保养工作，总之，将机车在运用中产生的松缓、磨耗、烟垢、水垢等自然现象和检修后的跑、冒、滴、漏、松、虚、短、破等问题，列为机车的保养工作范畴，才能真正保障机车发挥出最大的效能，才能真正减少职工
的加班加点，才能真正创造出经济效益。
最后是机车保养的管理重点，落实机车的保养保证机车的质量，管理是主要环节。
一、必须提高机车检查、验收的技术水平
无论是机车的大、中修，还是小、辅修，无论是机车整体验收，还是部件验收，必须提高机车的检查、验收的技术水平能力，对机车大、中修及机车小辅修的技术参数，各部件的间隙限度，必须清楚检查的方法，验收的标准。并有必要掌握机车的性能与结构、材质磨耗、技术参数的特点，熟悉运用的特点和油脂的使用情况，以利于机车的运用保养。
二、必须加强技能培训工作
作为机车运用的管理者，对乘务员的培养不能停留在机车给油、清洁和自检自修的范围内，要形成一定的机车修理能力还得会机车上的电器、机械的试验，懂得机车下的电器试验和机械限度的检查。加强岗位的培训力度，才能保持机车保养技术业务的不断提高。
三、必须重视机车的操纵工作
机车的操纵好坏直接关系到机车的质量问题，我们既要抓机车牵引、制动时的操纵，也要抓机车在起机、进行中的各种性能试验、机车冬季打温时的操纵。
四、必须学会机车保养工作经验的总结
我们只在自检自修的范围内管理工作，是不符合机车运用发展的管理模式，在机车保养工作扩大范围后，管理要不断完善，不断健全管理制度，使机车的保养工作真正起到保证质量稳定的作用。
在铁路运输中，提高机车保养的认识和技术水平，是控制机车故障的有利方法，要充分看到机车保养的重要性，本着有工具、有配件就要修理的原则，使机车质量保养工作跟上机车运用、机车发展的步伐，适应铁路运输的需要。
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铁路机车车辆检修规则公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
【法规名称】铁路机车车辆检修规则 【颁布时间】 2006-02-27 【效力属性】已修正 【法规编号】 31578 什么是编号 【正文】 铁路机车车辆检修规则 第 1 条 本规则依铁路法第七十四条规定订定之。 第 2 条 本规则所定之铁路机车 (以下简称机车) ，指具有动力之蒸汽机车、柴油液力机车、柴油电气机车、电力机车、柴油客车、柴联车、电联车及推拉式机车。所定之车辆，指机车以外之各种客车、货车及电源车。 第 3 条 机车检修，分为定期检修及临时检修两种。 前项之检修，应作成检修纪录并签名，备供主管机关检查。检修记录应保管期限为一、二、三级检修三年，四级检修十二年。 第 4 条 机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下： 一、一级检修：以视觉、听觉、触觉、嗅觉，就有关行车主要机件之状态及作用施行检修。 二、二级检修：以清洗、注油、测量、调整、校正、试验，用以保持动力、传动、行走、轫机、集电设备、仪表等装置动作圆滑、运用状态正常之检修或局部拆卸检修。 三、三级检修：对动力、传动、行走 (含转向架) 、轫机、仪表、车身、连结器、控制、电气、辅助等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修。 四、四级检修：对一般机件施行全盘检修，各重要机件施行重整之检修。 第 5 条
高速铁路机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下，不适用前条之规定： 一、一级检修：对机车之外观、主要机件之状态与机能之检修及驾驶舱操作设备功能之确认。 二、二级检修：对机车设备进行清洗、注油、测试、测量与调整，以确保主要机件如集电设备、车门、空调、控制回路、转向架、轫机等装置动作圆滑、运用状态正常之检修，并包括车轴超音波探伤检查及车轮踏面形状之测量。 三、三级检修：对动力、传动、行走、轫机及转向架等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修及测试。转向架之检查重点应包括轴箱、车轮轴、牵引马达、悬吊设备、轫机卡钳、增压设备、传动设备等主要设备之拆卸分解检查与调整。 四、四级检修：对车体、转向架及一般机件施行全盘拆卸分解检修与调整，并对各重要机件施行重整之检修。前项所订各级检修，应按其检修周期施行。 第 6 条 机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关 (构) 核定，其各级检修周期最长不得超过下表之规定： 前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。 第 7 条 高速铁路机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关 (构) 核定，其各级检修周期不适用前条之规定，惟最长不得超过下表之规定： 前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。 第 8 条
大众汽车的保养(非常详细)z Q1：大众汽车应多久保养一次？ A1： 根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里 （以先到者为准）作一次换油保养。 每一年或每30,000公里（以先到者为准）作一次检查保养。 详细保养项目可至标达授权保养厂参看原厂保养表。 一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。 Q2：我的大众车应该使用什么机油？ A2：以下是VW原厂的机油规范： 501 01复级润滑油价钱较合理特性：-适用于气候温和地带-良好清洁功能-适用各种不同的引擎负荷及温度-抗氧化 500 00复级高级润滑油特性：-适合各种气候温度-低磨擦阻力-低温时具良好启动性502 00复级高级润滑油特性：-具有500 00及501 01特性-特别适应严苛条件下使用，如炎热地区或山路行驶、拖尾车等 505 00复级润滑油特性：-适用所有VW柴油引擎目前所有大众保养厂所提供的机油皆符合VW规范，大众车主可放心使用。 Q3：机油为何会减少？ A3：机油对引擎而言，好比人体的血液，重要性不言可喻，引擎运转中机油不断被机油泵运送到引擎各部位进行润滑、清洁、散热等作用，再回收过滤后重复使用，看起来不应减少。 但实际使用上，机油确会减少。以下就是可能原因： 泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现理解。
引擎磨损吃油：引擎长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入引擎燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。 新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15,000公里左右，也有可能更长或较短。 正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部份会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部份机油也会进入燃烧室消耗。一般而言，每5,000公里可能减少半公升机油。 故由第4点可知，即使完全正常引擎或多或少也会消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知引擎机油消耗量较高时，可选择黏较高机油作为因应，一般可稍减机油消耗量。 大众汽车自2000年车型起安装有机油油面感知器，在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，然后尽速添补机油即可。 Q4：我有需要加机油添加剂吗？ A4： 机油是一种由基础油添加复杂配方（抗氧化剂、黏度改善剂、防泡剂、抗磨擦剂……），而成的润滑剂。只要不是假油一般都符合API（美国石油工程协会）要求，如果任意添加不明成份，将破坏原配方的平衡性未蒙其利先受其害。 为了减少污染所有车系皆安装触媒转换器（Catalytic converter）及含氧感知器（O2 sensor），将对人体有害的一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）及碳氢化合物（HC）转化成对人体无害的二氧化碳（CO2）及水（H2O），但是铅、磷、硫等物质对此系统有害，这也是为什么生产汽油要使用脱硫设备，及不再添加铅于无铅汽油中的原因，一般机油添加剂中皆有磷及硫的成份在内，会毒死触媒系统造成损坏，故未经核可的汽油、机油添加剂不用为妙。 Q5：我的车为什么很耗油？
摘要：随着国内经济建设的发展，施工中机械设备性能的优劣直接影响到工程质量，工程进度以及施工安全灯。投标竞争看设备，施工靠设备，机械设备既是硬件又是软件，从而成为企业竞争实力和企业形象所在。 人本管理、机械设备的保养和设备使用环境的管理和维护是保证、提高设备使用性能的三大因素。 随着科学技术的不断发展，新技术、新工艺的广泛应用，机械设备的种类更加齐全，结构更加复杂、性能更加优越，对机械的操作技能及设备维修技术的要求更高。机械设备的操作人员就具备一定的技能：故障的判断和维修，同时具备高度的责任感和事业心。 机械设备使用的前提和基础是设备的日常维护和保养。设备在长期，不同环境中的使用过程中，机械的部件磨损，间隙增大，配合改变，直接影响到设备原有的平衡。设备的稳定性，可靠性，使用效益均会想当程度的降低，甚至会导致机械设备丧失其固有的基本性能，无法正常运行。如此，设备就要进行大修或更换新设备，这样无疑增加了企业成本，影响了企业资源的合理配置。 因此必须建立科学、有效的设备管理机制，加大设备日常管理力度，理论与实际相结合，科学合理的制定设备的维护、保养计划。专人负责和落实各项制度、规定、计划，做好日常的维护和保养工作；定期对维护、保养情况进行检测，并认真做好机械的运行、保养记录。具体包括以下几个方面： 1.加强设备的日常保养工作，放置误保、漏保 保养工须强制执行并应与企业的奖、罚制度挂钩，奖优罚劣，调动施工人员的积极性。切实搞好保养工作。保养工作应从源头抓起，防止以修代养。 2.加强设备的日常检查工作 应安排专人进行检查，检查应详细记录，包括设备的日常运行情况、运行时间、保养次数等，以便分析、判断机械设备可能出现的故障，及时准确地消除故障隐患。 3.应加强对机械设备的管理和监控 机械设备管理人员应掌握情况，了解设备性能，根据设备性能的优势和企业资源分配情况做出科学合理的维修计划，并对维修活动，采购活动进行管理和监控，避免不必要的资金浪费。 4.建立健全机械设备维修、保养制度。 加强设备管理作用，完善数据统计系统。对机械设备进、出情况，设备运行情况，性能指标及维修保养情况，均应详细登录在案，做到一机一册，有据可查。 5.加强对机械设备管理人员、维修人员的学习，培训力度。 在思想上具有高度的责任感和事业心，在技术上，不仅要懂得机械设备的原理，结构和性能还要做到快速判断设备故障原因并及时维修、排除故障，充分发挥机械设备的使用性能。 机械设备日常保养的经济效益分析： 机械设备的日常保养是在设备没有出现故障的情况下，对设备的检查，清洗构件，更换易损件，添加更换润滑油，以保证维持设备正常工作的日常活动。 从表面看企业要支付资金来维持机械设备的日常保养工作，但从大局及长期利益看有以下几点： （1） 日常维护保养技术要求简单，费用低，同时保证设备的正常作业，减少零部件的磨损，延长设备的使用寿命，使得企业更为科学，合理的配置有限的资 源，同时达到：“节流，开源”的目的。 （2） 设备使用年限越短，可靠性越高，使用年限越长，可靠性越低。可靠性越低即机械设备容易发生故障，设备的有形磨损越严重，修复其所需费用也就越 大。现代化机械设备是资金密集的装备，设备投资和使用费用十分昂贵，迫
内燃机车的维护与保养探讨 发表时间：2019-05-23T15:28:16.110Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：李的晋高司兴 [导读] 摘要：现阶段，我国的社会发展迅速，内燃机的发展也突飞猛进。 南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530028 摘要：现阶段，我国的社会发展迅速，内燃机的发展也突飞猛进。机车主要是由柴油机、变速器及一些辅助性装置所构成的，对任一设备装置的维护和保养不重视都对给运行的安全带来不同程度的影响。发动机属于内燃机车的主要动力来源，同样也是维护、保养的主要部位，需结合机车养护的标准定期地对发动机实施科学合理的有效维护和保养；机车运行与传动装置是分不开的，所以，对于动力传输系统实施有效的维护和保养也同样重要，一定要依据标准的养护方法来进行相应的保养与维护。 关键词：内燃机车；维护；保养探讨 引言 作为地铁安全运营不可或缺的牵引救援机车,内燃机的安全性尤为重要。我们在本文中就对内燃机的保养问题进行分析,针对保养措施不当引发安全事故的问题进行研究,了解存在的问题,并提出改进的措施。 1做好内燃机车维护与保养工作的重要意义 我们国家的地铁运营事业中，内燃机车都扮演着无动力电客车牵引和救援牵引机车的重要角色，它给人们日常的出行活动以及电客车的安全运营做出了非常大的贡献，这也有效的推动了我们国家的经济社会飞速进步，所以强化内燃机车的日常维护与保养工作对于地铁的安全运营方面的工作是有着重要意义的。在整个过程当中强化内燃机车的维护和保养能够有效的保障整个机车正常运转，它也是内燃机车安全工作的基础，同时能够对地铁事业的发展给予基本的保障，所以相关工作人员需要极其重视这一项工作，工作时要有足够强的责任心以及科学、合理的维护方式，这样才能保证内燃机车得到更好保养和维护，进而大大增长机车的运行寿命，降低内燃机车出现故障的几率，提升整个地铁运行的工作效率。然而我们国家的地域是非常广阔的，不同地区的经济发展有着较大的差异问题，因此从全国的角度来看内燃机车的维护与保养工作的话，存在比较严重的不均衡问题，某些地区或者车辆段的检修工作力度是严重不足的，所以强化内燃机车的维护和保养工作是非常重要的。并且有一些冬季气温比较寒冷的地段，并且春季的大风与沙尘天气时间比较长，前因区域的线路纵断面的坡道比较大，再加上平常的维修检车技术比较落后，检修员工的综合工作素质有待提升等一些因素，在气候比较极端的地区机车保养的重要性就更强。 2内燃机车维护与保养过程中存在的问题 2.1操作人员对于维护、保养的意识不足 从实质上来分析，对内燃机车进行日常的维护和保养是保证机车能够正常运行的基础，内燃机车的保养和维护与机车正常工作是紧密相连的。对内燃机车做好保养与维护，除了和检修人员自身检修水平有联系以外，还和机车操作人员及地勤人员的充分保养密切相关。内燃机车的值乘通常都执行的是轮乘制，在不同程度上使乘务人员针对机车养护的职责减弱了，这让乘务人员形成了，机车质量只靠检修人员来进行维护和保养的错误想法。内燃机车取替了蒸汽式的机车以后，因内燃机车的质量和性能相对较高，所以一些乘务人员与地勤的工作人员都误以为内燃机车是无须实施过多的保养与维护，从而在平时的工作过程中，形成了惰性的思维，简化的作业问题不断地增加，忽视了机车的维护和保养重要性，为内燃机车其安全运行埋下了较严重的安全隐患。 2.2技术保养做得不够 内燃机车其维护和保养不但包括各设备表面的清洁和给油保养，主要还关联到很多地方的自检和自修构件的尺寸调整与动态故障的检查判定等一些技术性的维护和保养。很多乘务人员与地勤的工作人员都一直以为其所负责的保养和维护都只是平时的清洁和给油，忽视技术上的保养，对于机车制动装置设置的并不理想、故障隐患发现的不及时，从而造成部件的不必要损耗，加快了部件的老化和破损，从而使安全运行形成隐患。 2.3操作人员对内燃机车的维护、保养知识了解的不全面 乘务的人员与地勤的人员，对于内燃机车的维护与保养方面的知识了解的还不全面和不系统也是导致内燃机车的维护与保养不理想的主要原因。针对乘务人员的培训，主要是在列车的操作、制动系统的使用、应急故障的处理、标准化的操作等重点的环节上；地勤人员大多都是从乘务人员当中，直接调用或由新职的人员来补充，对于机车的维护和保养方面的知识学习都是班组来组织或平时工作中帮带的，缺少系统性的学习和培训，造成相关人员对于机车保养与维护方面知识的了解较片面和浅薄，在平时作业过程中，操作的漏项和标准不高等问题经常的出现，造成内燃机车的保养和维护力度不大，为此形成各种故障。 3解决的内燃机车维护及保养问题的方式 3.1查找分析工作人员在工作中的思想误区 在整个内燃机车维修与保养当中，无论是新老职工都会出现一些工作上的问题。并结合装置在使用当中的一些问题，整个维修与维护当中，员工经常会出现的一些问题主要包含：首先是操作员工与地勤员工会出现不够上心的问题出现，他们有时候会利用主观臆断来分析零件的重要与否，或者经常将工作推给其他人。第二个方面就是一些员工的能力是有限的，他们对内燃机车的了解不够全面，这样他们在数据的了解上就比较缺乏，因此他们的工作不能够让内燃机车得到足够程度的维护，并且有一些新进员工比较迷茫，不知道应该从哪个方面着手进行工作。所以找到并深入的研究相关工作人员在维护工作当中的误区问题能够有效的让相关部门找到开展维修与保养工作的方法以及提升维护效果的手段。 3.2进一步提高工作人员的职业素质 在地铁这个行业当中，相关工作人员的职业素质是非常关键的，它能够对整个地铁的运输安全运转形成保障，同时这也是整个地铁安全运营质量提升的根源问题，这关系到地铁事业未来的持续发展现象。地铁的乘务工作以及机车的检修工作人员在整个内燃机车的维护当中有着非常特殊的地位，他们自身的职业素质会对后续的内燃机车维护保养效果造成非常直接的影响。所以地铁的内燃机车检修相关部门需要大大加强工作的力度，要设法提升工作人员的工作素质，强化他们的工作责任意识，要保证都可以对机车维护与保养的知识、技术与意识能够进行良好的掌握。整个地铁系统之内需要让有关人员都可以良好的认识到强化内燃机车维护工作的重要程度，让内燃机车维护工作的概念深入到每一位工作人员心中，并且要注重针对内燃机车的定期检修问题，进而有效的减小机车运行当中的故障等问题，同时要定
文件编号：RHD-QB-K6978 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 内燃机车运用规程标准 版本
内燃机车运用规程标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 机车运用工作的基本任务：管好用好机车，优质高效地全面完成铁路运输计划；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；推广先进经验，不断提高机车运用管理水平。 一、机车运用工作管理 1、认真贯彻上级运输生产指令，按计划提供良好的机车，全面完成月、季、年机车运用计划；加强机车乘务员的管理，教育和培训，负责机车乘务员的任免和技术考核；抓好班级管理和班组建设，不断完善岗位责任制；搞好机车保养，不断提高机车质量；
推广先进经验，大力节约燃料及原材料；强化安全管理，不断加强安全基础工作，保质保量地完成铁路运输任务。 2、乘务制度：为适应铁路运输需要，考虑运输组织工作，统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用机车的技术性能，提高机车运用效率，乘务制度执行包乘制。 出、退勤时间为：白班：8：00～18：00时夜班：18：00～8：00时 3、牵引定数，运行速度： ①机车牵引定数： 上行东华--沙溪牵引定数1800吨（重车18辆）； 沙溪--马坝牵引定数4500吨（重车50辆，空车合计不超过54辆）；
②线路允许最高速度： 东华--沙溪35km/h；沙溪--马 坝35km/h； 道岔侧面通过速度20km/h。 4、机车运用计划及分析：机车运用计划是铁路组织机车运用工作的依据；机车运用分析是加强机车运用管理，不断改进工作的重要手段。 机车运用分析分为日常、定期人（月、季、年）和专题分析。要结合运输任务计划，作业情况认真分析，在分析的基础上科学地做好机车运用计划，兼顾机车运用、检修、保养工作。 5、登乘机车的管理：机车上，应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车的直接行车有关人员：机车试运转人员、行车安全监察人员和检查工作的领导干部。其他人员严禁登乘机车。机车乘务
南京交通技师学院 题目汽车发动机维护与保养 专业汽车检测与维修 班级2006级检测技师一班 姓名何胜君 指导教师张辉 摘要：汽车发动机是车辆的重要组成部分，关系到汽车的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中要特别注意预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏。正确合理地使用发动机，可以有效地延长发动机的使用寿命。但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性，因此对于发动机的维护和维修我们应该重视 关键词 ：PASSAT发动机维护保养 前言 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。 目录 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 (4) 第二章汽车发动机维护的重要性 (5) 第三章汽车发动机维护与保养的注意事项 (6) 第四章上海大众PASSAT汽车发动机维护与保养 (7) 一、发动机常见维护与保养 (7) 二、重要部位的维护与保养 (9) 结论 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13) 汽车发动机维护与保养 ——上海大众帕萨特汽车发动机维护与保养 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 PASSAT领驭搭载了1.8T及2.8L V6两款发动机。而这两款发动机也都进行了技术升级与重新匹配。排放标准有了进一步的提升，达到了欧IV水平，即便面对数
年后的法规也不会落后。 另一方面，PASSAT领驭的发动机采用大众惯用的E-Gas电子油门技术。E-Gas能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。 此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的Bosch ME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一PASSAT领驭1.8T个方面提高了它的经济性。 由于加入了废气涡轮增压装置，发动机的输出扭矩，可以在1750-4600r/min相当宽泛的转速范围内，始终接近210Nm的最高峰值。中低转速就能够提供充沛的扭矩输出，使得其在保证良好动力性的同时，又能够极大地兼顾到燃油经济性。 另一方面，电控可调进气相位技术以及每缸5气门的设计，使得这款1.8T 发动机可以输出110kW的功率，这一数值甚至高于许多2.4L发动机，而它的升功率则达到了近62kW/L，燃油经济性又要好于一般的2.4L发动机。 对于高端车型搭配的2.8L V6发动机而言，由于缺少了废气涡轮增压系统的襄助，其最大扭矩输出转速要来得略高一些，但在3200r/min的时候也已经达到了峰值，同样具备了良好的中低转速加速能力。而成90°夹角布置的缸体，也保证了发动机运转的安静、平稳。 单单凭借发动机技术的提升，无法达到燃油经济性的提升的最大化，其他辅助体系的建立也至关重要。 在动力系统总成中，变速器是效率损失较大的一个部件。此次PASSAT领驭采用了Tiptronic5挡手自一体式变速器，更加细化的齿比变化，使得换挡更加平顺，燃油经济性也得到了良好地保证。同时，其加入了动态换挡程序（DSP）,它可以自动适应不同的驾驶员。控制单元借助DSP来确定换挡点，通过总共大约240条不同的换挡特性曲线，以适应驾驶员不同的驾驶风格。在保证动力性能的同时，又不会丧失经济性。 而在使用保养方面，上海大众PASSAT领驭系列发动机保养周期长，PASSAT领驭2.8V6 保养里程为15000km，1.8T为10000km；与同类车的7500km保养周期相比；大大降低了用户维护频次和维护成本。从另一个侧面提高了车辆的经济性能。 在上海大众技术人员的共同努力之下，PASSAT领驭比老款帕萨特的油耗平均下降了4％左右，最大降幅达到了8.2％。1.8T手动挡的90km/h等速油耗小于7.1L/100km，即便是2.8L V6车型，其90km/h等速油耗也小于7.6L/100km，对于该级别的车辆而言是非常难得的。 第二章汽车发动机维护的重要性 发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。 发动机工作不正常长期不能解决主要是由于传统定期保养的缺陷传统的更换机油三滤定期保养方法只限于对润滑系统的保养，无法满足发动机润滑系统、进气
机车检修作业操作程序及作业标准 一、喷油器的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②关闭燃油箱来油管塞门 ③检查校验后的喷油器是否良好 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm、22mm、27mm开口扳手、平口螺丝刀、梅花扳手、喷油器取出器、棉纱、油盘 3、操作程序 ①打开摇臂轴罩壳上盖 ②拆下喷油器回油管及管接头 ③松开喷油器来油管接头及罩壳油封 ④松开喷油器压盖紧固螺母，取下压盖 ⑤用专用取出器将喷油器取出 ⑥安装于拆卸顺序相反 ⑦安装后启机实验，查看有无漏泄，柴油机燃烧状态良好 4、安全注意事项 ①操作时要站牢以防滑倒 ②拆下的部件擦拭干净放在备件盒内 ③拆下的喷油器进油杆必须带上防尘护套 ④喷油器垫不许随意更换，必须用原垫 ⑤检查回油管有无漏油，不良时更换 5、限度及要求 喷油器调整压力为19.1-----20.1Mpa 二、启动电机的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②检查备品电机是否良好，用纱布擦净电机外壳油漆 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm开口扳手、活扳手、梅花扳手、塞尺、大、小撬棍、手锤 3、操作程序 ①拆下电机安装带 ②拆下电机电源线 ③取下电机 ④检查紧固电机座安装螺栓，漏油时将螺栓卸下，涂密封胶后紧固 ⑤安装于拆卸顺序相反 4、安全注意事项 ①安装、拆卸电机时二人要密切配合，防止挤手、砸伤 ②启动电机要轻拿轻放，防止碰撞 ③安装电机时要确认电机键槽对准电机座键销 ④电机电源线加弹、平垫，用双螺母紧固，不准松动 5、限度及要求 ①电机齿轮与柴油机齿圈咬合时侧间0.6—1mm
设备操作保养的重要性2
设备操作保养的重要性 设备操作和保养是企业生产的中心环节，其工作质量的好坏将直接影响到企业的生产效益和声誉。正确使用设备和定期保养设备，能减少因设备故障而停机的次数，为设备的操作速度和产品的质量提供保证。定期的操作技能培训、及时的总结经验、加强平时的学习与维护、改进技术和给设备加润滑油、更换磨损的零件与操作工具同样重要，完善这些工作不但降低生产和维修成本，而且也延长了设备的使用寿命并提高产品质量，使企业发展和设备运行处于良性循环状态。 生产设备维护保养制度 主要生产设备必须实行定人、定机、定岗责任制，严格遵守设备操作规程，正确使用设备。操作人员和设备管理人员要做到“三好”“四会”，三好
即：用好、管好、修好；四会即：会保养、会检查、会排除故障。并在保养过程中做到认真、细致。 一、严格要求操作人员履行好“三权”职权 1、有权制止他人私自动用自已操作的设备。 2、对未采取防范措施或未经批准，而超负荷使用设备，有权停止使用。 3、发现设备运转不正常，逾期不检查，安全装置不符合规定应立即上报，如未立即处理和采取措施，有权停止使用。 二、严格执行设备“三级保养制度” （一）日常维护保养 由操作工人进行保养，每日一次，使设备保持整齐、清洁、润滑、安全。时间10分钟至30分钟。具体要求： 1、整齐：工具、附件、原材料、机物料放置整齐。安全防护装置齐全，线路管道完整。
2、清洁：设备内外清洁，各滑动面、纵杠、齿条无油垢，垃圾废纸清扫干净。 3、润滑：按时定质、定量、定点、定时、进行加油、换油。油壶、油轮、油咀、油杯齐全。油阀、过滤器清洁，油标醒目，油路畅通，保持正常润滑。 4、安全：车速合理，保养精心，认真进行零部件检查。熟悉设备性能、结构，严格遵守操作规程，认真做好交接班制度。 （二）月度维护保养 以操作工人为主，设备管理员配合进行，每月进行一次，月底实施。时间：半天至一天。具体要求： 1、润滑系统：清洗油绳、检查油质、畅通油路等。 2、操纵系统：检查操作系统是否可靠、齐全。 3、控制系统：检查是否灵敏可靠。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020新版内燃机车检修后进行 保养的重要性 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2020新版内燃机车检修后进行保养的重要 性 1994年，第一台内燃机车走进我段，我们检修车间全体职工经过了近十年的磨练，在完善了各项质量管理机制的同时，在检修技术和机车质量上也有了长足的进步，但是机车在检修后由于运用和保养不当，“小而广”的跑、冒、滴、漏、虚、松、短、破问题却一直困绕着机车的检修及运用部门，这些故障的存在，轻则造成晚点，重则发生安全事故，同时也给检修工作者带来了压力和繁重的工作量。因此，解决机车检修后的质量保养，是机车运用和检修部门急待解决的问题。 近十年，我段在机车检修方面的制度在逐渐完善，检修的技术水平也在逐步提高，检修、检查的方法，也跨进了科技时代。段制定的质量检修、运用、保养的各项制度，也使机车的质量在管理和
技术上有了依据，但是这些只是在机车静止时的检查、检修，机车在运用过程中，经过剧烈的振动，天气冷、热的诸多因素的影响，产生了松缓、磨耗、烟垢、水垢现象从而使机车的质量发生变化，“小而广”问题就随之产生了。所以，我们要从三个方面来说明机车检修后保养的重要性。 一、保养不利是造成事故和机故的因素 据今年1月至11月的统计，全段因机车保养问题引起的机车故障率达30％，因“小而广”的问题引起的反复修达20％，这足以说明，机车在检修后不注重保养，不提高对机车的保养水平和能力，势必给机车的安全运用和安全生产带来极大的隐患。 二、保养不到位直接影响机车的运用 以我段目前运用的89台机车为例，最多的是1月份，由于天气和冬运的紧张时期以及内在因素并存的关系，发生碎修140件，扣车修达20多件，其中因保养不力，出现漏油、漏水修的多达15件以上，直接影响了机车的正常运用。 三、保养差导致扣车检修直接造成经济损失
内燃机车检修安全技术规 则参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
内燃机车检修安全技术规则参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工作场所的防护与工业卫生 1、所有厂房与线路应符合下述要求： ①各种工作场所应有良好的通道，并须经常保持整 洁、畅通。部件、材料、工具等须排列整齐，不得防碍通 道； ②在线路两侧存放的物品、工具、材料等，须与线路 保持一定的间隔，不得少于1.5米； ③库内停留的机车，应拧紧手制动机，并应设防溜的 止轮器，各尽头线终端，应有良好的车档； ④与生产所需要所设的垅、井、池等，应设有围栏或 盖板，并禁止将油垢、渣浆之类倾泄于地沟人行道上。 ⑤检修地沟，落轮坑等处应设置宽度砂于400mm、
厚50mm材质坚实的渡板，并应指定专人保管； ⑥地沟、水井、水池盖，应以水泥或钢板制成，如用木质盖板，其材质和厚度亦应同与上述标准； ⑦厂房及库内设置的楼梯及高空作业场所，应完整坚固，并须备有拉杆或扶手； ⑧对规定设置消防设备：如水龙带、消防栓、灭火器必须指定专人保管，并配合有关部门实行定期检查。 2、各种机械设备应符合下述要求： ①各种机械、设备的设置，应保持相互间或与建筑物间一定的间隔和良好的工作环境； ②机械、设备的危险部分，特别是机械上外露的转动部分，必须安设防护装置（加防护网、罩、板、栅栏等）； ③各种动力机械的防护装置，不得低于一米；动力转动装置的必要场所，亦应实行防护。电动机械或电气设备
燃油系统养护重要性 燃油系统积碳增多易降低发动机性能，严重时会导致发动机故障的发生，缩短发动机寿命，定期清洁保养燃油系统非常重要。 积碳的危害 发动机抖动、行驶无力、加速不良、冷启动困难、汽油油耗增加、机油油耗量大、发动机报废、缩短火花塞氧传感器三元催化的使用寿命、早燃爆燃拉缸、沾气门、气门烧蚀 燃油系统积碳清洗剂AW2018 产品功效： 有效清除喷嘴、进气阀、燃烧室、活塞环等部位的沉积物、恢复发动机原有性能； 提高发动机动力性能、燃油经济性能、改善排放； 有效解决因燃油系统沉积物引起的发动机抖动、冷车启动困难、行驶无力、怠速、“瞧缸”等发动机故障； 针对新型发动机先进技术而设计，对解决直喷式发动机燃油系统沉积物问题表现更卓越；对喷油嘴、进气道、进气阀清洗的同时，彻底实现对燃烧室、活塞环积碳的清洗； 不含金属氯、磷等有害物质，连续使用无害。 积碳产生的原因： 燃油品质-现阶段中国车用汽油烯烃含量较高，汽车使用时容易生出胶质，导致积碳产生不可避免。 目前我国已有十个省（全省和部分地区）使用E10乙醇汽油，相比普通汽油更容易产生积碳和油泥。 空气质量-----中国大气污染严重，空气质量差，易生成积碳和油泥。 道路状况-----交通拥堵，道路状况差，汽车经常处于低速、怠速等工作状态，容易导致积碳的生成。 驾驶习惯-----不良的驾驶习惯，如低档高速，超速档长时间行驶等等，加速积碳的形成。 减磨工作原理 1、对活塞与缸套这一套摩擦副，传统的润滑方式通过润滑油的飞溅润滑，很难达到发动机 汽缸上止点，而上止点紧邻燃烧室，因此润滑难度最大，从而导致燃烧室和活塞环上的积碳不断增多，加速缸壁的磨损，大大减少发动机使用寿命。 2、节油减摩剂中的润滑抗磨组份通过喷油嘴进入燃烧室直接作用于上止点及气缸上部，可 以减少磨损、延长发动机的使用寿命。
东风11型内燃机车大修规程
目录 1 总则 (2) 2管理 (3) 3 柴油机 (5) 4 辅助及预热装置 (15) 5 承载车体及转向架 (18) 6 制动及空气系统 (22) 7 电机 (25) 8 电器及电气线路 (34) 9辅助传动装置 (41) 10 齿轮及轴承 (43) 11 机车总装、负载试验及试运 (44) 12 大修限度表使用说明及大修限度表 (49) 13 大修零件探伤范围 (57)
1.1机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。 1.2 机车大修、轻大修和段修是机车修理中互相衔接的组成部分，机车大修要为段修打好基础。机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。 1.3 机车大修要坚持统一管理的方针。在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。 1.4 机车大修周期由铁道部决定。根据当前机车生产、运用及检修水平，东风11型内燃机车检修周期结构和大修里程规定为: 检修周期结构: 大修(新造)---中修---中修---轻大修---中修---中修---大修； 大修与轻大修间隔里程: (80万 10万)km； 凡需延期或提前入承修单位做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部批准。 1.5 本规程系东风11型内燃机车大修和验收的依据。机车大修中遇有与本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由承修单位制定暂行技术文件征得承验验收室同意后报铁道部技术主管部门核批，以部批意见作为验收依据。 1.6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。 1.7本规程解释权在铁道部。
浅谈配电设备维护保养的重要性 【摘要】：变压器，开关柜等配电设备是配电系统中重要的控制和保护设备。它的主要作用是根据用户电气运行的需要，把电力设备投入或退出运行，或者将发生故障的电力设备从电网快速切除，以保证电网的正常运行，一旦设备发生故障，可能造成严重的停电事故，给用户造成巨大的经济损失。 【关键词】：变压器设备维护安全管理 1．1 背景 配电设备的产能_投运时间曲线如下图中所示，可以看出，对配电设备进行适时有效的维护保养是设备安全可靠运行的有力保证。设备投运后，经过短暂的磨合期，产能输出达到最大，此时开始定期对配电设备进行专业有效的保养及维护，不仅能有效降低设备运行中的故障概率，减少设备非正常停电时间，而且还能延长设备的使用寿命达10％～20％。 为了防止运行设备发生故障，目前用户常用的检查模式为“年检”，按照常规的要求对开关设备进行检查。但实际运行中有相当一部分开关设备故障是由于缺乏相应的维护和保养所导致，因此只有加强设备的“年检”计划对开关设备进行维护及保养，消除事故隐患，保证设备的安全可靠运行。 2.1 年检维护的地位和作用 年检的标准学名中电气预防性试验，是为了发现运行中配电设备的隐患,预防发生事故或设备损坏;对设备进行的检查、试验或监测，是电力设备运行和维护工作中一个重要环节,是保证电气设备安全运行的有效手段之一。预试试验的依据是国家《电力设备预防性试验规程》、行业的有关标准、规范及设计资料。 由于检测结果对判定电气设备能否继续长期稳定安全运行起着不可替代的作用,因而如何对预试结果做出正确的分析和判断则显得更为重要。根据综合分析,一般可对设备做出判断结论:合格、不合格或对设备的怀疑。对不合格的,应及时进行检修。为了能做到有重点地或加速处理缺陷,应根据设备结构特点,尽量做部件的分节试验,以进一步查明缺陷的部位或范围。对有怀疑或异常、一时不易确定是否合格的设备,应采用缩短试验周期的措施,或在良好天气下、或在温度较高时进行复测来监视设备可疑缺陷的变化趋势,或验证过去测量的准确性。年检维护是配电设备运行管理工作的重要部分,是实现配电设备科学管理、安全运行、提高经济效益的重要保障 2.2 运行状况
《内燃机车的运用》与保养习题集 一、填空 1. 燃料供给系统的功用是（）、（）、（）地将柴油喷入燃烧室内。 2.燃料供给系统主要由（）、（）、（）三部分组成 3. 燃料喷射装置由（）、（）及高压油管等组成，是实现燃油雾化 的主要部分。 4.机车燃油的加油方法分为（）和（） 5..燃油精滤器的滤芯组由滤网、（）、上、下芯杆、下盖、压板等组成。 6.机车燃油精滤器由四个并联的滤芯组、四个罩壳、共用滤清器下体、进油管接头、 出油三接头、（）装置等构成。 7.精滤器前后压力差小于（）千帕 8.燃油正常压力:动力室（）千帕，司机室（）千帕 9.当燃油箱油表（）或显示不清楚时，应及时进行更换清洗 10.喷油器按结构形式可分为（）和（）两大类。 11.机油循环系统,对柴油机运动件发挥润滑、（）、（）、密封及防锈等作用. 12.机油系统主要由主机油泵、（）、（）、起动机油泵、辅助机油 泵、逆止阀、截止阀、仪表及管路管件等组成。 13. 机车走行（）公里时或增压器机油进口油压低于（）千怕时对应 清洗增压器机油精滤器,一般在定修中检时进行清洗. 14. 机油的加入，根据用户的机车整备作业条件，可采用（）或人工方法。 15.增压器机油精滤器由滤清器体、盖、（）元件等组成。 16. 油温在25--80oC范围，启动机油泵的供油量不少于（）L/min 17. 机械式滤清器是用物理的方法把（）挡在滤芯之外，因此也称为过滤式滤 清器。 18. 离心式机油精滤器由（）和壳体两部分组成 19.当机车走行（）公里时，应对离心精滤器清洗一次 20. 据柴油机所需冷却的零部件、机油及增压空气的不同要求，冷却水系统分为高 温冷却水系统和（）冷却水系统。 21. 4D客运内燃机车柴油机冷却水温度最高允许（）℃，一般为80—95℃。 22. 当水箱水表玻璃（）或锈蚀时，应及时进行更换清洗。 23. 开启冷却水系统（）管路上的排水阀止阀即可排净冷却水 24.预热系统工作时，水的循环是以预热锅炉循环（）为动力 25. 预热时，预热各机组可由地面50—60Hz、220V交流电源经机车主车架上的预 热锅电源专用插头座供电，也可由机车（）供电驱动。 26. 观察水位。水位必须在预热锅炉水表（）处，如水位不上升应立即停炉 检查。 27. 预热过程中，观察排烟，若发现锅炉燃烧不好，可调节风机（）口开度，
国内外铁路车辆检修制度的对比 铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。 一、中国的铁路车辆检修 我国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。中国铁路从1949年开始采用预防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。定期检修有大修、中修、年修三级主要修程和制检、轴检两级辅助性修程。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。 厂修对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。厂修通常在车辆修理厂进行，必要时也可在有条件的车辆段进行。 段修对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修。段修在车辆段进行。 辅修对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修，同时对其他部分作辅助性修理。辅修工作通常在站修线或库检线进行。 轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行；不摘车轴检在列车中进行。两种轴检均应保证在下次辅修到期前不发生轴箱油润故障。 临修车辆运用中如发现较大故障，在列车停站时间内不能处理时，可将故障车辆从列车中摘出，在站修线进行计划外的摘车临修。临修中除修理故障部分外，还要对车辆作全面检查。施修部分应保证使用到段修或辅修，其他部分亦须符合编组站列车检修所的检修质量标准。
东风11型内燃机车大修规程 (试行) 2000年
目录1.总则 2.大修管理 3.柴油机 4.辅助及预热装置 5.承载车体及转向架 6.制动及空气系统 7.电机 8.电器及电气线路 9.辅助传动装置 10.齿轮及轴承 11.机车总装、负载试验及试运 12.大修限度表使用说明及大修限度表 13.大修零件探伤范围
1.1 机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。 1.2 机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组成部分，机车大修要为段修打好基础。机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。 1.3 机车大修要坚持统一管理和入厂修理为主的方针。在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。并逐步改革机车大修管理模式，改变目前整车入厂单一修理模式为整车入厂修、主要部件换件修、分等级修等多种模式。要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。 1.4机车大修周期由铁道部决定。根据当前机车生产、运用及检修水平，东风11型内燃机车检修周期结构和大修里程规定为: 检修周期结构: 大修(新造)---中修---中修---大修； 大修里程: (80万 10万)km； 凡需延期或提前入厂做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部核备。 1.5 本规程系东风11型内燃机车大修和验收的依据。机车大修中遇有与本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由机车修理工厂和铁道部驻厂机车验收室共同协商解决，并报铁道部核备。如双方意见不一致时由工厂总工程师签署处理意见并抄送铁道部驻厂机车验收室后可先出车，并将不同意见报铁道部。出车后若在质量保证期内发生质量问题，由总工程师负责。 1.6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。 本规程解释权在铁道部。