摘要
岸边集装箱起重机(简称岸桥)，集装箱运输船舶的大型化、特别是超巴拿马船型的发展，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求：提高起重机的技术参数，起重机速度参数高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下额定起重量提高，以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。
岸边集装箱桥式起重机是我国重工业运输环节中必不可少的工艺装备，作为提高装卸作业生产能力的大型起重运输设备，岸桥被广泛用于港口。由于条件限制设计上存在着问题，所以在使用多年之后，已经进入服役后期或超期服役阶段的起重机对安全生产构成了潜在的威胁。本文以此问题为研究对象并加以讨论。
关键词：岸边集装箱起重机；维护保养；检修
岸边集装箱起重机由起重机有三大装置：金属结构，动力装置，电气装置，起重机四大机构它有三个：起升机构，行走机构，变幅机构组成，没有回转机构。
50.5t/45t-26m岸边集装箱起重机（图1-1）整机的电控系统为全变频交流调速驱动系统。在设计过程中，其海陆侧门框、梯形架采用箱形截面结构，后拉杆及门框撑杆采用螺旋焊接钢管，前后大梁采用双梯形箱形梁结构，而前拉杆则采用工字梁结构，在门框的上部采用水平撑杆连接，在门框和后大梁之间采用水平斜撑杆进行连接，门框内部采用v型撑杆进行连接。主要钢结构材料采用低合金结构钢，满足了整机工作载荷的疲劳强度要求和暴风状态(55m/s风速)下的结构强度要求。
图1-1
2.1起升机构
岸边集装箱起重机由驱动装置、钢丝绳卷绕系统、吊具和安全保护装置等组成。驱动装置包括电动机联轴器、减速器、卷筒、支承等部件。
多装在起重机中部或尾部的机房内。由于集装箱吊具多为四点悬挂，起升机构（图2-1）用两双联卷筒卷绕起升绳，并保持刚性同步。
图2-1
1-电动机；2-传动轴；3-减速器；4-车轮；5-起升卷筒
2.2大车运行机构
大车运行机构(图2-2)工作原理：电动机经过联轴器驱动减速器，减速器低速轴将动力通过开式齿轮传递给主动轮车轴，驱动车轮转动。行走车轮通常为双缘锻造车轮。（主要是为了对正船上的货舱取货，要求具有调速、微动和制动性能。）
图2-2
1-电动机；2-联轴器，制动器；3-涡轮减速器；4-开始齿轮；5-上平衡梁；
6-中平衡梁；7-车架；8-行走轮
大车运行机构的维护与使用注意事项：
风速大于16m/s，小于35m/s的情况下，应使用顶轨器。风速大于35m/s，小于55m/s的情况下，还应使用锚定装置和防风系固装置，防止起重机在大风情况下被吹移动和倾覆。
2.3俯仰机构
俯仰机构驱动装置设在机器房的正前方（靠海侧），该机构由主俯仰装置和应急俯仰机构组成，主俯仰装置由电动机、联轴器、盘式制动器、减速器、卷筒、超速保护装置及凸轮限位等组成（图2-3）
工作原理：卷筒转动，卷筒上两组俯仰钢丝绳便进行收放，当钢丝绳从卷筒
放出时，前大梁便朝下放，反之前大梁收起。
图2-3
1-减速器；2-高速端制动器；3-电动机；4-限位开关；5-低速端制动器6-俯
仰卷筒
3、岸桥起重机的维护保养与检修
3.1岸桥起重机的零件维护保养与检修
3.1.1减速器的维护、保养及密封
减速器通常采用卧式减速器，齿轮渗碳淬火硬齿面并磨齿。减速器箱体应有足够刚度，以保证受载后产生的变形不会产生影响齿轮的啮合，箱体采用钢板焊接而成。
减速器应按规定要求加足润滑油，箱体与箱盖结合面以及轴伸出端均不允许有渗油现象。若发现渗漏应及时检查排除。
箱体与箱盖结合面加工毛刺是否去除干净，加工面粗糙度是否符合要求，分合面是否平整，上下箱体合上后不能有缝隙，在符合上述要求的情况下，安装时允许涂以密封胶。
3.1.2制动器的维护保养与检修
起升机构，变幅机构和行走机构都使用电力液压块式制动器。这种制动器不得用调节制动瓦退距的方法来调节制动力矩的大小，在制动器受到磨损时，液力推杆必须有足够的补偿行程。
起升制动器的制动力矩应调至额定负荷下降制动之后，货物能下滑0.4至0.5mm，不能太紧。
制动器使用、维护与保养中的注意事项：
（1）制动系统各部分动作是否准确；
（2）各铰点转动应灵活，不可有卡阻现象；
（3）制动瓦块应正确的贴合在制动轮上，制动瓦块张开时与制动轮两侧间隙应相等，使其间隙在0.5至1mm之间；
（4）液压推动器工作是否正常，有无漏油、渗油现象。油液必须充足；
（5）制动瓦块的衬料磨损超过50%时，应及时进行更换。
3.2工作机构的维护保养与检修
3.2.1行走机构的维护保养与检修
行走机构是非工作性机构，仅当起重机需要移位时，才使用行走机构。为了防止与其他起重机或障碍物碰撞造成机损，行走机构的外端设有橡胶缓冲装置和液压缓冲装置。
使用、维护与保养中的注意事项：
（1）对各铰点应定期加注润滑脂；
（2）对开式齿轮副应定时加润滑脂；
（3）应及时清理大车运行的轨道上的障碍物或杂物。
行走机构中所有的零部件和装置都要进行定期检查，并按需要进行清洗，调整，更换。例如：检查制动器的制动瓦块和制动轮磨损情况，并调整制动间隙；检查联轴节的磨损情况，按需要检修或更换。检查减速箱中各对齿轮的啮合情况，并调整轴承安装间隙；检查行走轮的磨损情况，观察在运行时车轮是否啃轨，并加以调整排除故障。
3.2.2起升机构的维护保养与检修
一般保养维修方法
（1）清洗摩擦片上的油污。
（2）更换烧焦、硬化的摩擦片。
（3）重新调整制动器的间隙。
（4）紧固锁紧螺母
（5）更换主弹簧或锁紧螺母。
（6）检修推动机构造和电器部分
杠杆式起重量限制器的检查。
(1)在检修起重量限制器时，先把缓冲油缸中的油放掉，再拆卸各部件，进行清洗、检查。
（2）检查、测量滑轮槽和滑轮内孔磨损情况，超过有关标准应予以更换。
（3）检查滑轮轴。滑轮轴不得有裂纹，轴颈的磨损不得大于原直径的3%,如超过需更换。
（4）若L形杠杆变形，应予以校正。
（5）检查缓冲装置中的缓冲弹簧和油缸活塞的配合间隙。
（6）缓冲油缸与活塞的配合间隙应为0.20~0.40mm。当间隙超过标准时，要对活塞进行电镀或刷涂修配或更换活塞。
（7）弹簧、弹簧壳体、油缸体等应无裂纹及渗油现象：推杆轴心线应与缸体轴心线一致，工作时无卡阻现象。
3.3金属结构维护保养与检修
金属结构的表层涂有多层保护油漆，能有效地保护钢材不受空气，潮湿的腐蚀，应注意保护油漆的完好。在含有腐蚀物质环境中工作的起重机，更应注意油漆的保护。
维护保养与检修注意事项：
（1）金属结构上的油漆如遇碰伤，剥落应及时补漆；
（2）对转柱分段处连接螺栓应及时检查并加以调整，紧固；
（3）对各主要构件的主焊缝及各节点焊缝进行定期检查；
3.4电器系统及电器设备的使用、维护与保养
使用、维护与保养中的注意事项：
（1）对岸桥起重机的电器系统及电器设备进行检查；
（2）对室外电器元件进行检查，并检查其密封性能是否完好；
（3）检查所有电器元件的接线螺栓是否连接可靠，不能在螺栓松的情况下继续通过工作，若出现螺栓松动情况，应及时记录，排除故障；
（4）若电器元件出现污损，应按需要进行清洗，调整，更换；
（5）对各计量指示仪表应定期进行校验。
4、岸边集装箱起重机安全技术操作规程
4.1操作标准
（1）登机时手扶栏杆，逐级上梯。所带物品、工具必须放在工具袋内背好，不准披衣夹物。较重物品、工具用电梯传送或用吊机吊运，严禁抛
掷工具和物品。
（2）在作业过程中，禁止任何无关人员登机，如须登机时，必须通知司机。人员离开桥吊时也要通知司机。
（3）经过司机室通道安全门时，必须和驾驶室司机取得联系，否则不准穿越安全门。
(4)使用电梯上下桥吊时,电梯载重和乘员均不得超过标牌规定数值，在层门和轿厢门关好后，方可启动电梯。
4.2作业前
（1）交接班司机必须在桥吊驾驶室内面对面交接，登机前应检查确认高压电缆、吊具、大车行走台车外观无损伤。
(2)接班司机应按照桥吊运行日志的检查内容，对司机室内各操作手柄、电器仪表、工作开关、辅助用电器、灭火器是否在位且符合标准等情况进行确认，然后送控制电源，查看各灯光信号指示正常后，进行空载试车，各项交接完毕无误后，签字确认。
(3)司机进入驾驶室后，必须关好驾驶室门，调整好座椅，系好安全带。
(4)司机在作业前必须进行空载试车，空载试车内容：
(5)脱开锚定装置，选择安全位置，放下前伸臂，对起升、小车、大车进行逐项试车；起升、小车应进行全程试车，检查各机构工作是否正常，确认钢丝绳、制动装置及其他安全装置工作可靠。
(6)吊具应试验各个状态（包括使用双箱吊具状态）。
(7)检查现场作业环境，观察轨道有无障碍物，打开锚定销，清除防爬楔。
（8）检查各种仪表、安全警报器及限位装置是否灵敏有效。
4.3作业
4.3.1卸船前作业
（1）集卡载箱应依次进入桥吊装船作业位置，集卡且应向前驶出0.5至1米。由岸边指挥手核对箱号，集卡不得并列在吊装位置等候。
（2）岸边指挥手指挥桥吊运行前要检查运行路线内有无人员站立及其他异常情况。确认无异常情况后，岸边指挥手应用对讲机指挥桥吊司机将小车运行至作业位置。
（3）吊具向集卡上方运行过程中，桥吊司机应密切注意运行路线内有无异常及岸边作业人员站位情况。
（4）吊具运行至集卡上方缓速降落，当吊具下落至离集装箱顶面20-25厘米时。按岸边指挥手下达“停”指令停吊具。
(5)岸边指挥手待吊具停稳，用手势指挥集卡倒车找正位置。待集卡入位，岸边指挥手指挥吊具入位并发出“慢下降”指令，桥吊司机将吊具轻落于箱上后暂停。
(6)岸边指挥手判断吊具旋锁与集装箱角孔配合到位后发出“关锁”指令，桥吊司机确认落箱指示灯亮后进行闭锁操作，并确认闭锁指示灯亮。
(7)岸边指挥手判断闭锁动作完毕，发出“慢升高”指令。
(8)桥吊司机按指令将集装箱吊离拖盘平面20-25厘米后，岸边指挥手下达“停”指令停吊具。
(9)桥吊起吊集卡上的集装箱时，必须按岸边指挥手的指挥操作，缓速起吊，待集装箱底面距车盘30厘米时停吊具观察，无异常后方可吊运。岸边指挥手发出“升起”指令，桥吊司机按指令操作起升。
(10)在吊具吊箱离开拖盘上方后，岸边指挥手指挥集卡驶离。
(11) 在岸边指挥手指挥桥吊、集卡作业时，船上指挥手应预先检查吊吊具运行路线有无人员站立及其他异常情况，确认正常后，方可指挥桥吊司机将集装箱吊运至指定位置。
(12)桥吊司机按指令在操作小车运行前应确认小车前行路线区域无异常情况后，方可将集装箱吊运至船上指定箱位上方。
(13)船上指挥手确认装箱位置无异常情况后方可发出“下降”指令。
(14)桥吊司机按指令缓速下降吊具，将集装箱轻落于箱位上方停吊具并确认落箱指示灯点亮。
(15)指挥手检查集装箱到位后，发出“开锁”指令。
(16)桥吊司机按指令开锁并确认落箱指示灯与开锁指示灯亮后，缓慢起升吊具，使吊具离开集装箱顶面20-25厘米后，按指挥手指令停吊具。
(17)指挥手检查吊具与集装箱分离无异常后，桥吊司机按指令继续起升，进入下一轮循环操作。
一般要求
(1)桥吊司机作业眼随吊具、余光了望。起吊具平稳、落吊具轻准。吊具行弧线、匀速作业。
(2)注意观察港池内潮高及船舶缆绳松紧情况，掌握船舶前后、左右偏杆度数，随时调整吊具。
(3)起吊具、落吊具时，钢丝绳应垂直，装卸船舱内集装箱时进出舱口应减速。
(4）吊具在导槽内升降，应有指挥手监护，防止吊具或集装箱卡槽。
（5）大车、小车运行时，必须看清前大梁高度、位置，谨防与船上的设备碰撞，与左右相邻的桥吊或其他机械设备碰撞。
（6）大车移动行驶时，必须有人现场指挥，作业过程中整机移车过船头和驾驶台时，视船舶状况，必要时必须起升大梁。
（7）严禁用大车运行机构顶撞其他机械或物品。
（8）装卸时必须看清箱与船、箱与车、箱与箱之间的连接锁或捆扎物是否松开或拆除。起吊冷藏箱前，应与船上指挥手联系，确保电源已经拔除，电缆线已放好。
(9)桥吊跨箱装卸箱时，要确认箱体底部高于被跨箱，小车方可运行。
(10)除维修和检查工作外，吊具伸缩必须在箱顶或地面5米以上空中进行，吊具伸缩不到位，司机不准进行其他操作。
(11)开闭锁操作后，必须确认吊具指示灯指示正常，方可进行起升操作，严禁快速连动操作。
(12)吊卸船舱盖及大件货物，必须有专人并且只能有一人指挥，必须两次确认舱盖板锁件和加固拆除方准起吊，起吊及吊运过程中，不准使用中挡以上速度，保持起升钢丝绳垂直状态。
(13)大型或超大型集装箱船作业，遇有吊具或带箱跨越甲板上5层高以上箱时，进出禁止使用高速挡，防止挂刮、碰箱。
(14)严禁超负荷作业；严禁使用吊具斜拉任何物品；集装箱毛重超过额定载重量或超载报警时，严禁强制操作。
(15)恶劣天气条件下作业（大风、雨雪、雾、雷电），司机应控制放慢作业速度。危及安全时，应报告生产指挥部门暂时停止作业。在危险状况下，司机有权在报告指挥部门前暂停作业并进行锚定。在风力较大情况下，注意防止吊具垂挂电缆晃出电缆筒。电缆晃出时，司机应在有人监护、指挥下谨慎处置，严禁私自盲目处理，使电缆损坏。
(16)在现场遇有顺桥吊轨道方向大风时，严禁桥吊移动大车，司机还应该注意观察拖挂电缆运行情况。如发现电缆有挂连缠绕及受风摆动过大情形，应报告指挥部门停车检查，必要时暂停作业。
(17)大风过后，司机必须先检查拖缆及拉索有无缠绕现象，确认无异常后，方可运行小车，否则严禁操作。
(18)在风速超过12米/秒时，前大梁收放，司机应到俯仰控制室进行操作，并密切关注前大梁拉杆的情况，在拉杆无法进槽的情况下，应停止大梁收放。
(19)作业时风力达到15米/秒时，桥吊必须停止作业，桥吊司机应迅速收紧夹轮器，同时通知岸边有关作业人员对桥吊进行锚定，塞入防爬楔。根据风速变化及时报告风速。
(20)严禁吊具或吊箱从人员上空及集卡车驾驶室上越过。
（21）桥吊夜间作业，司机应打开工作照明灯、扶梯灯、走道灯、航空灯。运输车辆未进入装卸作业位置前，严禁吊箱在空中滞留。
(22)作业时操作室内外均不准站人。
4.3.2卸船作业
（1）桥吊司机在起吊第一个集装箱时，进行重载起升试车，起吊高度约0.5米停吊具，确认起升制动装置是否可靠。
（2）船上装卸指挥手检查吊具运行路线区域内无人，集装箱之间的连接旋锁和螺栓加固件已经拆除，方可用对讲机对桥吊司机发出作业指令。与此同时，观察吊具运行状态和运行路线中可能产生影响的障碍物和进入路线内的人员，并提醒桥吊司机提前实行避让措施。
（3）桥吊司机根据指挥手的指令，将吊具轻落于集装箱上后暂停，指挥手“关锁”指令，确认顶销灯亮后关闭旋锁。
（4）桥吊司机在确认闭锁指示灯亮后，按指挥手“慢升高”指令，低速起升20-25厘米后，由指挥手下达“停”指令停吊具。
（5）指挥手与桥吊司机同时检查集装箱吊起无异常情况，指挥手下达“升起”指令后，桥吊司机方可操作正常起升。
（6）桥吊司机在起升及小车运行过程中，应密切注意吊具电缆情况，小车后驶方向有无异常情况及集卡是否到位。集卡应按岸边指挥手指挥停于正常作业位置前0.5米至1米处。桥吊上设立20 英尺与40英尺作业禁区，岸边指挥手及辅助作业人员应按所卸箱型站立于禁区外指挥。情况正常，桥吊司机按岸边指挥手指令将集装箱吊运至集卡上方降落。
（7）集装箱向集卡降落时应缓速，待集装箱下降距拖盘20-25厘米时，按岸边指挥手下达“停”指令停止吊具。
（8）待集装箱停稳，岸边指挥手用手势指挥集卡倒车入正确位置。
（9）运行在桥吊跨度内的集卡入位后，岸边指挥手方可向桥吊司机发出“慢下降”指令，桥吊司机接到指令后缓落吊具，将集装箱落于拖盘停止吊具。
（10）岸边指挥手检查箱角孔与拖盘旋锁结合正常后，发出“开锁”指令。岸边指挥手判断开锁动作完毕，同时司机确认开锁指示灯亮后，按指挥手指令低速起升吊具。
（11）岸边指挥手检查确认吊具与箱体完全分离，同时桥吊司机确认吊具与箱体分离后，按指令继续起升，进入下一循环操作。
2000型岸边集装箱起重机 使 用 说 明 书 编制： 校对： 审核： 上海**重工有限公司
目录 一、概述 1. 产品特点 2. 主要技术性能 3. 设计制造标准 4. 起重机工作级别 5. 使用环境条件 二、结构特征与工作原理 1. 金属结构 2. 主小车 3. 起升机构及钢丝绳缠绕系统 4. 小车运行机构 5. 大梁俯仰机构、钢线绳缠绕系统及安全钩 6. 大车行走机构 7. 倾转装置 8. 电缆拖令系统及电缆卷筒装置 9. 吊具及吊具上架装置 10. 司机室及机器房 11. 电梯 12. 机器房维修行车 13. 液压系统 三、安全注意事项 1. 起重机运转前的准备事项 2. 作业后的注意事项 3. 防风防台注意事项 4. 码头轨道基础
一、概述 本起重机是上海**重工有限公司专为巴拿马型集装箱船作业的需要而设计制造的轻型岸边集装箱起重机。 1. 产品特点： 本起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，可沿与岸线平行的轨道移动。海侧前伸臂在船舶靠岸、离岸及转换工作泊位与不工作时可以仰起，以免碰撞船舶的上层建筑。本机吊具下的额定起重能力为35吨，最大前伸距为28米，配套20’，40’的集装箱单箱吊具，同时配有吊钩横梁换下吊具换上吊钩横梁后可起吊50吨重的货物。特殊情况下通过吊具上架的四只吊耳，可起吊48吨重的货物。 本机的上机电源为交流三相10KV±10%，50Hz±1Hz。供电方式为将设在码头海侧地面供电坑中的输出的电源，通过装在海侧门框上的高压电缆及电缆卷筒，然后供电给起重机,高压电源经高压进线柜、开关柜、高压变压器、配电柜来驱动各主要工作机构及辅助机构。本机采用交流变频电控系统，有先进的电气调速、控制性能，可实行故障诊断显示。 本机的前大梁采用三角形管桁架结构，后大梁采用梯形板梁结构，小车轨道布置在梁的外侧。海陆侧门框、梯形架采用矩形梁结构，斜撑杆为螺旋管结构，前大梁的拉杆为“H”型结构，后大梁与海陆侧门框均为刚性连接，整机钢结构具有足够的强度与刚度。小车轨道采用QU80轨道，特殊的铰点结构及轨道接头型式，使高速、重载小车能平稳运行。 主小车为自行式小车，整个小车置放在大梁外侧的轨道上，小车结构简单、自重轻、易于维修，主操纵室支承在小车上，随小车同步运行，小车起制动平稳、定位精确、对箱方便。起升机构、臂架俯仰机构以及电气高压、低压控制设备均安装在单独的
摘要：随着我国集装箱吞吐量的快速增长，各大港口集装箱吞吐量连年稳居世界第一，本文通过对岸边集装箱起重机的简介，市场环境，发展前景等分析得出集装箱起重机应用前景广阔。 1 概述 随着中国与世界贸易的不断发展，为港口提供了源源不断的货源，港口吞吐量逐年增加，呈现了良好的发展势头。随着货物集装化趋势加深，全球集装箱运输量也不断上涨，我国沿海大型综合港口的集装箱吞吐呈现快速增长趋势。回首10年，我国经济一直飞驰在高速增长的轨道上，进出口贸易快速增长，贸易总额在世界的排名不断提升。在此期间，承担对外贸易一半运量的集装箱运输业务，在进出口贸易量激增的影响下，集装箱吞吐量连续15年保持20%的高增长。2005年我国港口完成集装箱吞吐量达到了9300万标准箱，2007年我国集装箱吞吐量突破一亿标准箱，2011年全年，我国规模以上港口货物吞吐量为91.0亿吨，同比增长12.3%。我国港口集装箱吞吐量已连续数年稳居世界第一。 与此同时，随着对规模经济效益的日益追求和造船技术的提高，使得船舶日益大型化。这使得对集装箱码头泊位、航道、港机等各方面设施设备必须去适应船舶大型化的发展。我国沿海许多大型港口都为集装箱装卸业务配置了现代化的装卸设备以应对快速增长集装箱吞吐量，其中高效率的岸边集装箱起重机需求空间最大。 2 集装箱起重机简介 2.1 集装箱起重机种类 岸边起重机即岸壁集装箱装卸桥，简称岸桥。岸桥是一种设置在码头岸边的高架可移动式的大型起重机，岸桥是目前专业集装箱码头的主要船舶装卸设备。它临海侧有外伸的悬臂，悬臂是活动的，平时悬臂竖起，悬臂放平即可进行装卸船作业；悬臂的陆侧有后伸臂；整个岸桥可以在沿着与码头岸线平行的轨道上行走,如下图所示。
起重机械维护保养记录表
吊车、起重机日常维护保养记录表 注：1、操作人员在设备运行前，必须对起重工作所用的吊，索具按检 查标准进行检查。 2、对检查出的不合格吊，索具等严禁使用，必须立即进行报废 处理撤出现场。
起重机械安全管理规定 第一条起重机使用必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。不得违章指挥、违章使用、违章操作起重机。为加强汽车起重机的全面管理，确保安全使用，特制定本规定。 第二条起重机操作人员，必须经培训取得相关部门发放的资格证。操作人员不仅要熟悉安全操作规程，还必须掌握机械的性能、结构、原理和用途。 第三条起重机的使用必须遵守生产厂家产品使用说明书等有关技术资料的规定。 第四条起重机的使用需经部门领导同意。 第五条操作起重机械要严格遵守下述规定： １．经司机全面检查，确认起重机已具备安全可靠使用条件，并做好保养作业和检查记录，方可按指挥信号作业。 ２．对违章指挥，司机有权拒绝执行。 ３．起重机发生异常要及时报告处理，严禁带故障作业。 ４．司机操作时要集中精力，注意信号和作业场区，避免发生过卷和碰撞。 5．检查保养起重机时必须停止作业。 6．坚持做到“十不吊”，即： （１）超过额定负荷不吊。 （２）指挥信号不明，重量不明不吊。 （３）吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。
（４）起重机吊重物直接进行加工的不吊。 （５）歪拉、斜吊不吊。 （６）工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。 （７）氧气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。 （８）带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。 （９）埋在地下的物件不拨、不吊。 （１０）非起重指挥人员指挥时不吊。 第六条在雨雪天、夜间进行吊装作业时，须有防滑、充分照明措施，严禁在风力过大时吊装。 第七条起重机作业完毕必须停入指定的车库或指定停放地点。 第八条定期对吊车进行检查。检查内容： （１）起重机正常工作的技术性能。 （２）安全保护装置和仪器的可靠性。 （３）传动机构、制动系统、液压系统、电气线路及电器元件。（４）金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊接、铆接、螺栓的联接情况。（5）钢丝绳的磨损、变形和尾端固定情况。对检查发现的问题要立即组织修复。 第九条经常检查润滑油，按使用说明书规定要求添加、更换润滑油、脂。冬季须做好必要的防冻措施。 第十条汽车起重机的结构、技术参数和电器控制系统不得任意修改。第十一条汽车起重机不准擅自拆卸零部件、切割、施焊。 第十二条对违反本规定造成不良后果，出现重大机械事故的单位和
前言 随着经济建设高潮的到来，应该伴随出现一个文化建设的高潮。在党的改革开放方针指导下，当今国内工业生产如火如荼，文化建设也是方兴未艾。遗憾的是，起重机方面的文化建设却沉寂已久。 岸边集装箱起重机（简称岸桥）是集装箱码头的主力装卸设备和标志性建筑，其在我国各大港口中的地位和作用，历来为人们所重视和关注。岸边集装箱起重机作为港口码头重要的技术物质基础，它体现了港口的生产力水平。在岸边集装箱起重机中，结构件的费用要占整机的很大部分。 随着我国经济的高速发展，越来越多的岸边集装箱起重机投入使用，同时也面临一些问题，由于岸边集装箱起重机价格昂贵，用户总是希望尽量延长其使用寿命，制造时降低成本，提高集装箱装卸的工作效率。
1 集装箱吊具 1.1 集装箱 集装箱是一种具有足够承载强度和刚度，具有一定贮存容积，能重复使用，适用多种运输方式、便于货物装卸和整体快速换装的运输设备。由于集装箱的规格繁多，为便于统计计算船舶的载运量、港口码头的吞吐量、库场的通过能力和机械设备的装卸效率等，国际上以20ft(6m)集装箱作为当量箱（TEU-TwentyFeetEquivalentUnit）来进行换算，将20ft(6m)集装箱称为标准箱。这里设计是针对40ft的集装箱（40尺柜：内容积为11.8x2.13x2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米）。 1.2 集装箱吊具的构造和特点 集装箱吊具是一种起吊集装箱的专用机具，它具有与集装箱箱体相适应的结构，通过位于四角的旋锁与箱体的顶角件连接进行起吊作业。集装箱吊具具有自动伸缩、自动开闭锁、自动对中集装箱等机构和多种连锁安全装置，作业辅助时间短，作业效率高。集装箱吊架如图1-1所示。 图1-1集装箱吊架 Fig.1-1 Container hanger 集装箱吊具的额定起重量取决于相应的集装箱，其外形尺寸不应超过相应集装箱的最大外部尺寸（导向翼外）。我国集装箱吊具型号和尺寸标准（GB 3220-82）. 查起重机设计手册表3-6-3，选取集装箱吊具型号JD-30 。 表1-1 我国标准集装箱吊具的型号、尺寸和规格
塔式起重机日常检查维护保养记录 表6-17 工程名称施工单位 安装单位检查人员 机械型号检查时间 序 号 验收项目验收要求检查结果 1 连接、紧固件销轴齐全到位，有可靠轴向止动，正确使用开口销。螺栓连接齐全、紧固牢靠，均有防松措施，高强螺栓按要求预紧，螺栓高于螺母0~3扣 2 钢丝绳及 其固结 无严重损伤、变形，固结合理，如磨损应更换 3 滑轮及滑轮组转动自如，润滑良好，并设防跳绳装置，且性能灵敏可靠 4 吊钩防脱钩装置完好，表面无破口、孔穴、裂纹、凹陷等，不得补焊，挂绳处断面磨损应小于原高度10%，无永久变形 5 制动器制动带（块）清洁，磨损≤原厚度1/2，液压油洁净，油量充足，有防护罩，制动灵敏可靠，间隙正常 6 安全防护 装置起重量限制器，调试是否灵敏有效 7 起重力矩制器，调试是否灵敏有效 8 起升高度限制器，调试是否灵敏有效 9 回转限制器，调试是否灵敏有效 10 变幅前后限制器，调试是否灵敏有效 11 运转结构活动件外露部分应有防护罩 12 变幅小车的断绳保护装置是否有效、可靠 13 变幅小车的防坠落装置是否有效、可靠 14 结构部分运转正常，润滑良好，与结构件连接牢固可靠。卷筒上排绳无跳槽交叠现象 15 其他部位 存在问题及处理意见： 安装维修工：施工单位专职安全员：塔吊司机：现场监理： 备注1、检查人员中必须有持证的安装维修工参加，检查时间每周不得少于一次，遇有特殊情况应随时检查，并留有记录； 2、对检查中发现的问题必须立即整改，对不能整改的，应及时向起重机械安装单位和检测机构报告；在安全问题没有得到有效整改前，严禁使用塔机； 3、塔机必须在塔机司机、指挥工和司索工同时在场并协同作业时方可使用； 4、塔机司机在塔机使用过程中发现塔机有异常情况时应立即停止使用，并向相关人员报告处理，在异常情况未解除前严禁使用塔机。
2000型岸边集装箱起重机 使用 说明 书 编制： ________________ 校对：________________ 审核：________________ 上海**重工有限公司
目录 一、概述 1. 产品特点 2.主要技术性能 3.设计制造标准 4.起重机工作级别 5.使用环境条件 二、结构特征与工作原理 1. 金属结构 2.主小车 3.起升机构及钢丝绳缠绕系统 4.小车运行机构 5.大梁俯仰机构、钢线绳缠绕系统及安全钩 6.大车行走机构 7. 倾转装置 8. 电缆拖令系统及电缆卷筒装置 9. 吊具及吊具上架装置 10. 司机室及机器房 11. 电梯 12. 机器房维修行车 13. 液压系统 三、安全注意事项 1.起重机运转前的准备事项 2.作业后的注意事项 3.防风防台注意事项 4.码头轨道基础 一、概述 本起重机是上海**重工有限公司专为巴拿马型集装箱船作业的需要而设计
制造的轻型岸边集装箱起重机。 1.产品特点： 本起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，可沿与岸线平行的轨道移动。海侧前伸臂在船舶靠岸、离岸及转换工作泊位与不工作时可以仰起，以免碰撞船舶的上层建筑。本机吊具下的额定起重能力为35吨，最大前伸距为28米，配套20'，40'的集装箱单箱吊具，同时配有吊钩横梁换下吊具换上吊钩横梁后可起吊50吨重的货物。特殊情况下通过吊具上架的四只吊耳，可起吊48吨重的货物。 本机的上机电源为交流三相10KV—10%，50Hz—1Hz。供电方式为将设在码头海侧地面供电坑中的输出的电源，通过装在海侧门框上的高压电缆及电缆卷筒，然后供电给起重机，高压电源经高 压进线柜、开关柜、高压变压器、配电柜来驱动各主要工作机构及辅助机构。本机采用交流变频电控系统，有先进的电气调速、控制性能，可实行故障诊断显示。 本机的前大梁采用三角形管桁架结构，后大梁采用梯形板梁 结构，小车轨道布置在梁的外侧。海陆侧门框、梯形架采用矩形梁结构，斜撑杆为螺旋管结构，前大梁的拉杆为“H ”型结构，后 大梁与海陆侧门框均为刚性连接，整机钢结构具有足够的强度与刚度。小车轨道采用QU80轨道，特殊的铰点结构及轨道接头型式，使高速、重载小车能平稳运行。 主小车为自行式小车，整个小车置放在大梁外侧的轨道上， 小车结构简单、自重轻、易于维修，主操纵室支承在小车上，随小车同步运行，小车起制动平稳、定位精确、对箱方便。起升机构、臂架俯仰机构以及电气高压、低压控制设备均安装在单独的机器房内。起升机构、臂架俯仰机构采用传统的电机、制动器、减速箱、钢丝绳卷笥的传动方案，通过交流变频调速控制后，运转平稳可靠，并配有全面的安全保护监测装置，以保证起重机工作安全和高效率。臂架俯仰机构机器房安装在陆侧门框前方的中大梁上面，起升机构机器房
起重机维护保养内容及要求 维护保养对象：凡须经政府有关部门核准使用，并需定期年审；机械复杂系数为5以上；起重量为1t以上的起重机械设 备。 1日常保养 1.1 定期时间：每班班前、班后。 1.2 作业时间：各15分钟内。 1.3 班前 1.3.1在无载荷情况下，接通电源，开动并检查各运转机构控制系统 和安全装置。 1.3.2空载试运转。 1.4班后 1.4.1 打扫驾驶室内清洁。(适用于驾驶室的起重机) 1.4.2各部归位，切断电源。 2 一级保养 2.1 定期时间：每年一次。 2.2 作业时间：4小时内。 2.3 外表 2.3.1保持驾驶室内清洁整齐。(适用于驾驶室的起重机) 2.4大车、小车 2.4.1全面检查齿轮箱及轴键是否松动，并紧固。 2.4.2检查、调整制动轮间隙、应灵敏可靠。 2.4.3检查走轮磨损情况。 2.5升降卷扬 2.5.1检查钢丝绳、吊钩及滑轮是否安全可靠。 2.5.2检查、调整制动器与制动轮间隙，应灵敏可靠。 2.6润滑 2.6.1对所有轴承座、制动架、联轴器，加注润滑脂。 2.6.2检查齿轮箱油位、油质，保持良好。 2.7电器 2.7.1检查限位开关是否灵敏可靠。 2.7.2检查电器箱中各电器，动作是否灵敏可靠。 2.7.3检查电动机、拖铃、导电架是否接触良好，安全可靠。 2.7.4检查调换信号灯。
3 二级保养 3.1 定期时间：每二年一次。 3.2 作业时间：8小时内。 3.3 完成一级保养的各项内容（按一级保养要求）。 3.4 大车、小车 3.4.1检查齿轮箱、齿轮联轴器，根据磨损程度修复或更换。 3.4.2检查大、小走轮是否咬边，进行调整或修复，并作好记录。3.4.3检查制动器，调整或更换制动块。 3.5升降卷扬 3.5.1检查卷扬机各部位，钢丝绳和吊钩等，根据磨损程度进行保养或更换。 3.5.2检查制动器、制动块的磨损程度，进行调整或更换。 3.6润滑 3.6.1对齿轮箱进行清洗换油，油质良好，油路畅通。 3.6.2检查齿轮箱油封，基本无漏油。 3.7电器 3.7.1拆检电动机，检修电器箱，达到内外整洁。 3.7.2检查限位装置，保证灵敏、安全可靠。 4 安全技术检验 按照有关规定定期进行检验，并由取得相应资格证书的监督机构实施执行。
起重机维护保养合同 甲方江西省鹰潭市贵溪冶炼厂 乙方江西国巨吊车维修有限公司 为确保起重机安全运行防止起重机发生伤亡事故根据《特种设备安全监察条例》的规定。经甲.乙双方友好协商甲方委托乙方负责维修保养甲方在用的起重机并负责年检工作。为了明确各自权利.义务和职责双方同意依据《中华人民共和国经济合同法》订立契约条款如下 第一条、维护保养起重机规格型号数量明细起重机出厂编号清单详见附页。 第二条、维修保养要求 1、根据甲、乙双方合同内容及技术监督局相关标准进行维护保养。 2、维保周期为每月1次定期维护检查检查时间由乙方安排。 3、维保期内维修配件由甲方负责或甲方向乙方购买。 4、每月定期检查保养按《起重机维修保养表》项目执行（《起重机维修保养表》作为本合同附件），乙方需填写维修保养记录事项甲乙双方工作人员共同签字确认，双方存档备查。 5、维修保养过程中的用水用电由甲方无偿提供。
第三条、维保期限自年月日至年月日止。 第四条、付款方式 1、甲方每月定时向乙方支付5000元/人维保费用。 第五条、甲方责任及义务 1、甲方应在乙方维护保养时提供相应的方便与配合向乙方提供合理的维修保养时间。 2、因甲方使用不当、疏忽、人为损坏起重机超载、斜吊、不平衡起吊、起重机下站人等违章操作或甲方采购非正厂伪劣产品配件出现故障、事故责任由甲方负责。 3、因甲方原因未按乙方要求及时提供并更换损坏或磨损超标的配件导致起重机发生事故责任由甲方负责。 4、如起重机出现故障甲方应立即停止起重机运行操作并通知乙方进行维修处理后方可使用否则责任甲方自负。 第六条、乙方责任与义务 1、乙方应按合同约定定期例行对甲方起重机进行维修保养。 2、乙方在维护保养起重机时如确认需维修或更换配件应立即通知甲方经甲方认可后乙方方可更换维修或更换配件所更换的配件由甲方负责。 3、如乙方发现起重机发生故障或安全隐患乙方应立即告知甲
塔式起重机月度检查维修保养记录 年月日
下面红色部分是赠送的总结计划，不需要的可以下载后编辑删除！2014年工作总结及2015年工作计划（精选） XX年，我工区安全生产工作始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以落实安全生产责任制为核心，积极开展安全生产大检查、事故隐患整改、安全生产宣传教育以及安全生产专项整治等活动，一年来，在工区全员的共同努力下，工区安全生产局面良好，总体安全生产形势持续稳定并更加牢固可靠。 一、主要工作开展情况 (一)认真开展安全生产大检查，加大安全整治力度。 在今年的安全生产检查活动中，工区始终认真开展月度安全检查和日常性安全巡视检查记录，同时顺利完成公司组织的XX年春、秋季安全生产大检查和国家电网公司组织的专项隐患排查工作。截止日前，工区先后共开展各类安全检查71次，查出事故隐患点22处，均进行了闭环处理。通过检查活动，进一步夯实了工区的安全生产基础。 (二)顺利完成保电专项工作。 本年度工区共进行专项保电工作10次，累计保电天数达到90余天，通过工区全员的共同努力，顺利完成春节保电、国庆保电、七一保电、特高压投送电保电、500kv沁博线保电等一批重要节假日的保电工作。 (四)工作票统计及其他工作情况。 截止11月15日，我工区连续实现安全生产1780天;全年共办理工作票50张，其中第一种工作票24张，含基建单位8张;第二种工作票26张。工作票合格率100%，执行情况较好。全年工区所辖线路跳闸次数共计0次，线路跳闸率为0次/(百公里·年)。 (四)安环体系标准化建设 本年度在公司统一的部署下，工区积极参与安环体系标准化建设工作，先后派员参加安环体系标准化培训2次，迎接公司开展安环体系内审工作三次，先后审查出问题共计20余处，先后进行了闭环整改。截止日前，工区已初步建立起了标准化安环工作体系，在今后工作中，工区将进一步完善各项工作流程，努力确保体系工作符合外审相关要求。 (五)强化安全生产责任制的落实。工区高度重视安全生产工作，根据年初制定的安全工作目标，按照公司统一要求，工区各级人员均签订安全生产责任书，强化各级人员安全责任意识，一级一级，层层抓落实。建立和完善安全生产责任体系，严格执行安全生产规程、规范和技术标准，加大安全投入，加强基础管理，加大安全培训教育力度。努力实现工区安全工作规范化管理。 (六)加强安全生产教育培训工作，着力增强安全防范意识。为了进一步加强全区安全防范意识，提高安全技能，我们先后制定并顺利实施了《XX年工区安全技能培训计划与方案》、《XX年“安全生产月”活动实施方案》，明确了活动的指导思想、活动主题、活动时间、活动组织形式和要求。组织开展安全生产岗位资格，安全技术和
、起重机械维修保养记录表
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建筑施工起重机械（塔式起重机）日常维护保养表 工程名称：年月设备名称规格型号使用登记证号操作工 项目项目要求维护保养日期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 润滑应加足各黄油嘴油量 检查各减速机构无漏油现象 金属结构检查基础及结构螺栓无松动变形检查销轴固定销或板应牢固可靠检查受力杆件应无变形、裂纹检查受力杆件焊缝是否开裂 工作机构开动各机构工作应平稳无震动制动灵敏，制动带磨损应＜50% 钢丝绳检查各机构钢丝绳固定是否牢固，排列是否整齐 各机构钢丝绳无断股、锈蚀、变形，断丝未达到相应报废标准 防护装置力矩限制器工作灵敏可靠 起重量限制器工作灵敏可靠 各限位开关工作灵敏可靠 吊钩保险卡、小车止挡器应完好 电气连接电缆电气元件牢固，无破损开关箱内隔离开关、漏保器完好 填写说明1、以上各项由操作人员班前或班后进行 2、以上项目完好打“√”，不合格打“△” 3、本表于每月底，操作人员应报项目部 签证 操作工（签字）：项目部机械管理员（签字）： 1
建筑施工起重机械（施工升降机）日常维护保养表 工程名称：年月设备名称规格型号使用登记证号操作工 项目项目要求维护保养日期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 润滑检查齿条、导架立柱管、对重导轨等部位润滑状况，不足时补充 加注吊笼门、围栏门、门对重滑 道和滑轮等部位润滑油脂 金属结构检查基础及结构螺栓无松动变形检查标准节杆件是否变形和裂纹检查附墙架连接是否牢固 工作机构吊笼升降运行应平稳，无震动检查吊笼制动滑行距离应＜0.3m 检查吊笼和对重通道内应无障碍物检查滚轮、传动齿轮的磨损情况 钢丝绳检查钢丝绳的绳夹是否夹紧检查钢丝绳是否有断丝、变形 安全防护装置检查围栏和吊笼门的机电联锁装置工作是否灵敏、可靠 检查上、下限位开关和三相极限位开关工作是否灵敏、可靠 检查导架上限位挡板、挡块是否牢固，位置是否符合规范要求 楼层通道口平台、防护门是否有效 电气连接电缆电气元件牢固，无破损开关箱内隔离开关、漏保器完好 填写说明1、以上各项由操作人员班前或班后进行 2、检查项目完好打“√”,不合格打“△” 3、本表于每月底，操作人员应报项目部 签证 操作工（签字）：项目部机械管理员（签字）： 1
起重机维修保养内容表格
基本情况使用单 位 联系人邮政编 码 联系电 话施工（使用）地点 台数用户设备编号 维保单 位 主要参数 设备名 称电动单梁起 重机 规格型 号 规格型 号MH t-- m 工作级 别 额定起重量主钩： （t） 起升 高度 （m） 大车运行速度（m/min）小车运行速度（m/min） 操作方式
电动葫芦型号 钢丝绳公称直径 导电方式大 车 安全滑触线 软电缆 导电裸滑线 电缆卷筒 小 车 安全滑触线软电缆 导电裸滑线 工作环境 露天室内 有毒 高温 粉尘 其他 维修保养结果： 检验员： 年月日
起重机维修保养台账 一、月检查 月检是由工程技术人员和专职负责安全技术人员，根据使提供的情况进行检查，检查记录应予 以存档。在月检中主要是依靠目测、听觉和手感等直观方法进查。因此在检查中必须取下外罩检查 ，随时确定安全程度、磨损状况和运转状况，确定进行必要的检维护和保养。月检项目与内容见表1 .检查内容的分类要求如下： A类：是与保证起重机安全可靠性有关的项目，是月检中点检查内容，每个月必须至少检查一次。 B类：是与保证起重机能无故障正常运转使用的重点检查项主要是机械、电气方面重点维护内容， 可以每三个月检查一次。 C类：是与起重机各部分磨损破坏有关在一般检查项目，每六个月检查一次。 所有表中的“检验结果”栏如有测量数据要求时应填写实测数据，无如数据要求时应 采用“√”、“×”和“/”分别表示“合格”、“不合格”和“无此项”。 表1 月检项目与内容 序号分 类 月检项目月检内容与要求 检查 结果
1 B 整 机 性 能起升异常 检查 在满载起升时，目测主 梁或吊载是否有异常振 动，倾听各机构是否有 异常声音，在可能时手 触各齿轮箱、电机是否 有异常发热，分析这些 异常的原因，并排除这 些异常现象。 2 B 下降下滑 检查 满载下降中停车，如果 下滑量过大，应及时调 整起升制动器间隙，直 至刹车正常。 3 A 小车运行 检查 观察葫芦运行小车是否 爬坡吃力、运行打滑、 车轮悬空、啃轨、轮缘 爬轨等现象。如有上述 现象，应检查主梁是否 刚性太差，轨道面上是 否有油污，运行小车制 造装配精度是否太差 等。 4 A 大车起、 制动检查 检查起重机在起、制动 时，是否有明显的不同 步现象，如果有应及时
百花庭苑商住楼工程 塔式起重机维护 及安全管理制度 浙江东源建设有限公司 2010年八月 建筑起重机维护保养管理制度 1.严格执行起重机钢结构件报废标准。 2.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。 （A）日常检查：塔机每工作80小时应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。 （B）当塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。 （C）当一个工程完成，塔机拆卸后，应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查，并作好记录。 3.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。 .日常保养 （1）经常保持各机构的清洁,及时清扫各部分灰尘； （2）检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油；
（3）检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通；（4）检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整； （5）检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补； （6）检查各种安全装置,如发现失灵情况应及时调整； （7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理；（8）检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。 2.小修(塔机工作1000小时以后进行) （1）进行日常保养的各项工作； （2）拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙； （3）清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂； （4）检查和调整回转支承装置； （5）检查和调整制动器和安全装置； （6）检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。 3.中修（塔机工作4000小时以后进行） （1）进行小修的各项工作； （2）修复或更改各联轴器的损坏件； （3）修复或更换制动瓦； （4）更换钢丝绳、滑轮等； （5）检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓； （6）除锈、油漆。