散化船安全设备配备要求 Prepared on 24 November 2020
散化船安全设备配备要求
救生设备：
1、救生艇两艘，一艘必须满足救助艇要求。人员数不得小于船员数。（救生艇
1个手摇泵坏。另请教救助艇是什么要求）
2、固定式救生筏两个或移动式救生筏一个，人员数不得小于救生艇人员；船长
大于100米时，船艏必须配备一只六人的救生阀。
3、救生圈8个（100米以下），4个必须有自亮灯浮，其中驾驶台两侧的还必
须配备自发烟雾的，重量不小于4KG；带有救生索的2个，救生索3米长，必须是防扭曲的。
4、救生衣按照安全设备证书要求的人员（跟船舶设计的房间床铺有关）配备，
另外驾驶台和机舱值班必须配备相应的救生衣（一般各为3件）。
5、防浸水保暖服同救生衣配备，但是CCS要求驾驶台和机舱各配2件。
6、烟火信号：驾驶台配备12支火箭降落伞信号；救生艇烟火信号为救生艇制
造厂家配备，要求红光信号6支，橙色烟雾2支，降落伞4支（每艇），雷达应答器1个（每艇）。
7、SART两个，EPIRB一个，双向VHF3个（配应急电池3块）（缺一块测试
用电池。）
8、驾驶台必须配备全船广播系统。
消防设备：
1、按照防火控制图的要求进行配备。
2、手提灭火器：现在允许使用的为二氧化碳、清水泡沫和干粉。一般驾驶台海
图室必须是二氧化碳，生活区为清水泡沫，厨房为清水泡沫，机舱为清水泡
沫和干粉。现在新的SOLAS要求手提灭火器必须是100％配备备品。（目前没有100%的备品）
3、机舱20升肩背式泡沫灭火器，必须配备20升的备用桶，一般要2套。
4、机舱推车式泡沫和干粉灭火器一般按照防火控制图配备。
5、甲板消防水系统，必须有隔离阀，皮龙长度按照船宽配置，3500载重吨的
船一般15米足够。（通常甲板50mm，机舱40mm）（缺隔离阀）
6、甲板泡沫管系和泡沫炮根据船长要求配置，见防火控制图，但是除第一个泡
沫炮，其他泡沫炮之前的泡沫总管上必须有隔离阀( 缺隔离阀）
7、大型泡沫灭火系统，根据甲板和机舱面积配备，必须是防醇泡沫或多用途低
倍泡沫（10－12倍）。
8、机舱大型灭火系统，一般为二氧化碳，根据机舱容积配备，由CCS认可。
9、固定式灭火探头，按照船检设计要求配备，但是厨房和机舱集控室必须是感
温式，其他为感烟式。（机舱集控室感烟感温必须同时配备）。（机舱一个温探测器已坏）
10、消防员装备和呼吸器4套：按照SOLAS要求必须分开远离放置，但是根据
消防的习惯做法是成对使用。呼吸器钢瓶必须是各有2个备用钢瓶（建议使用4升/30MPA的钢瓶）
11、 EEBD：按照船级社要求不同，CCS要求配备5－6个，但是没有要求训练
用和备品配备要求。BV要求配备12个（生活区2个、机舱5个，泵间1个，训练用及备品4个）
航行设备（安全设备证书）
1、标准磁罗经（要求专业人员校正）
2、电罗经
3、电罗经复示器（舵机间必须配置）
4、海图
5、雷达两台，一台必须是9GKZ（x波段/3CM）
6、AIS
7、速度和航程测量装置（计程仪）（无）
8、舵角指示器、螺旋桨转速指示器、车钟指示器
9、通往舵机间的应急电话
10、白昼信号灯
11、国际信号规则
12、IAMSAR手册第III卷
13、要求有应急电源供应，可以是应急发电机或应急电瓶，但是如果是应急电
瓶必须是独立的一组，并满足供电时间的要求。
GMDSS设备：
1、VHF DSC报警2台，（最好配备打印机）（缺一台，本船只有一台，并且
无打印机）
2、MF/HF DSC报警2台，配备打印机（无打印机）
3、INM-C一台，有EGC报警，配备打印机（无,船上有m站，是否能替代）
4、应急电瓶一套，满足供电6小时以上。（建议配备免维护的，2－3年有效
期）
防污染设备：
1、移动空气泵：两台，必须是防化学品的，不锈钢材质。
2、消油剂：没有要求，按照常规配备为6－10桶（小船）（没有）
3、吸附材料：洗油毡
4、破布、木屑若干
5、铲子：3把（防火的，一般为铜制或塑料，但是这种都与化学品有反应，建
议配备硬质特富龙材料）
6、簸箕：如上配备。
7、水瓢：如上配备。
8、油污收集装置：针对化学品，必须要求有2个立方的存储装置，先进的化学
品船左右设置两个固定污油柜，用于化学品泄漏的收集，一般船配备塑料桶，数量必须满足以上存储要求）（没有）
9、如果是油化船，必须配备ODME。
10、泵间配备污水排放系统，启闭装置须满足可在泵间外部操作的要求。
11、泵间配备救人装置（吊升装置）
12、垃圾公告牌：3块，室外两块，餐厅一块。
13、室外垃圾桶：3个，不燃烧材料，铁质盖子，用于不同垃圾的存放
货物系统：
1、个人防化保护装备：按照IBC要求内容配置，3套，最佳是全封闭防护服。
2、安全设备：三套，按照IBC要求内容配备，钢瓶需各配备1个备品。
3、个人化学品逃生用自给式呼吸器：按照床铺配备，但是和EEBD不同
（EEBD面罩不要求是气密的），应该按照消防用呼吸器式样配备气密式全面罩呼吸器，可以提供15分钟使用时间）。（船上仅有每人一套的
EEBD，是否能替代）
4、其他的防化用具：如过滤式呼吸器（全面罩）、防化面罩、眼镜和手套按照
人数配备，增加两套备品。
5、货物软管：一般配备6寸的软管3根，2根6米，一根9米，如大船可配备
2根9米，一根12米，必须符合所装货物的要求，特殊货物有特殊材质要求，但是根据现有的软9管适货能力，基本满足要求）（船上现有一根12M,一根9M，可配一根6M的6寸软管上船）
6、大小转换接头：材质为不锈钢，一般的码头接头为6寸，船舶的设计基本出
口尺寸应为6寸。根据货舱能够装载的货物种类配备。（6X8，6X10，
6X4，6X5）（缺6*10，6*5大小接）
7、应急货泵：单舱单泵配备一台，配备相应的软管和液压管及接头。如是液货
集中泵间，无需配备，但是货泵间必须能够互相转换使用。
8、移动洗舱机：如有固定洗舱机，配备两台并有20米的洗舱软管。软管必须
符合导电率和材质要求。如全部是移动洗舱，配备4套洗舱软管和洗舱机，另加1套备品。（缺一套备品）
9、集合泵间必须配备固定测氧、测爆装置。（泵间有固定测爆装置，没有固定
测氧装置）
10、独立的高位和高高位报警：一套。
11、配载仪：一套，符合船检核准。（无）
测量仪器
1、测量仪器：UTI：一般配备两台，如果没有固定液位装置，检查要求配备三
台，一台为备品。必须是防化学品的）（船上有1台）
2、测深用卷尺：两把，不锈钢材质
3、标准温度计：0－50，50－100各一根
4、标准压力表：一个
5、测爆仪：两台
6、测氧仪：两台
7、便携式测氧测爆仪两台（一台新到的GX－2001(A)型“四合一”便携式气体检
测报警仪故障，望反修或更换）
8、如有氮气系统或装运需要充氮惰化的货物，配备低氧状态下的测爆仪一台。
9、标准氧气各两瓶：%氮气样气，50%LEL可燃气体氧气、10％VOL可燃气体
氧气（如果配备低氧测爆仪tankscope），并配备调压阀两个。（无）
10、测毒泵：两台；测毒管：若干
11、最好配备水力压力泵一台，适合进行货物管系和货物软管的水压测试，代替岸基测试。（无）
其他
1、解毒药品：一套：按照IMDG CODE要求配备。（缺161页部分）
2、常规药品：一套；应急药箱：一个
3、WWT检测设备：一套。（WWT检测是何意）
4、氧气复苏器：1套（4升钢瓶），备用钢瓶一个；罗布森担架：一个
5、空气压缩机：1台，用于呼吸钢瓶的充气。（无）
6、防爆对讲机：4台
上海鼎衡船务有限责任公司
2006-11-6
第4章船舶安全生产规章制度4 第四章—第一节 1我国海船船员值班规则适用于在（）及以上中国籍海船上服务的（）。A A．100总吨；值班船员 B．500总吨；甲板部船员 C．100总吨；高级船员 D．150总吨；所有船员 2根据我国海船船员值班规则，以下表述有误的是（C）。 A．船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好开航准备工作 B．对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划 C．轮机长和大副应在相互协商后，确定本航次所需的燃物料、淡水数量 D．开航前，船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期 3根据我国海船船员值班规则，开航前，船长应充分并恰当地运用预定航线上所必需的、有效的及最新改正的航海图书资料和其他航海出版物，计划好（B）的预定航线。 A．从始发港到目的港 B．从出发港到下一停靠港
C．从中途港到目的港 D．从开航港到目的港 4根据我国海船船员值班规则，预先制定的航行计划应包括（A）等内容。 Ⅰ．航线的总里程；Ⅱ．预计航行总时间；Ⅲ．各转向点的经纬度；Ⅳ．各段航线的航程。A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ 5根据我国海船船员值班规则，预先制定的航行计划应包括（B）等内容。 Ⅰ．复杂航段的航法；Ⅱ．对航线附近的危险物的避险手段；Ⅲ．特殊航区的航行注意事项；Ⅳ．添加燃油、淡水的港口及进港航法。 A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ 6根据我国海船船员值班规则，如果（C），船长应及早计划好修正航线。 A．船舶需要大幅度地偏离计划航线 B．在航行中决定改变计划航线的下一停靠港
C．A或B D．A＋B 7根据我国海船船员值班规则，以下表述有误或不妥的是（D）。 A．负责航行值班的驾驶员其首要职责是负责船舶的航行安全 B．瞭望人员不得从事或被分派会影响其瞭望的其他任务 C．瞭望人员和舵工的职责是分开的，舵工在操舵时不应当作是瞭望人员 D．只要驾驶台四周无遮挡，舵工在操舵时应同时担负起瞭望职责 8根据我国海船船员值班规则，在日间，如果（B），值班驾驶员可以单人负责瞭望。 Ⅰ．对环境作了充分估计，确信这样做是安全的；Ⅱ．充分考虑了一切有关因素，包括但不限于天气情况、能见度、通航密度等情况；Ⅲ．邻近航行危险物或在复杂水域中航行时；Ⅳ．当环境的任何变化而需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台来协助。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ 9为保证航行值班的组成足以保持正规瞭望，船长应考虑的因素包括（B）。
一金属切削机床 1 防护罩、盖、栏应完备可靠，其安全距离、刚度、强度及稳定性均应符合GB/T 8196、GB 23821的相关规定。 2 各种防止夹具、卡具和刀具松动或脱落的装置应完好、有效。 3 各类行程限位装置、过载保护装置、电气与机械联锁装置、紧急制动装置、声光报警装置、自动保护装置应完好、可靠；操作手柄、显示屏和指示仪表应灵敏、准确；附属装置应齐全。 4 PE线应连接可靠，线径截面及安装方式应符合本标准4.2.39的相关规定。 5 局部照明或移动照明必须采用安全电压，线路无老化，绝缘无破损。 6 电气设备的绝缘、屏护、防护间距应符合GB 5226.1的相关规定；电器箱、柜与线路应符合本标准4.2.38.4的规定，周边0.8m范围内无障碍物，柜门开启应灵活。 7 设备上未加防护罩的旋转部位的楔、销、键不应突出表面3mm，且无毛刺或棱角。 8 每台设备应配备清除切屑的专用工具。 9 除符合上述通用规定外，钻床、磨床、车床、插床、电火花加工机床、锯床、铣床、加工中心、数控机床等还应符合下列规定。 9.1 钻床：钻头部位应有可靠的防护罩，周边应设置操作者能触及的急停按钮。 9.2 磨床：砂轮选用、安装、防护、调试等应符合GB 4674的相关规定，旋转时无明显跳动。 9.3 车床：加工棒料、圆管，且长度超过机床尾部时应设置防护罩（栏），当超过部分的长度大于或等于300mm时，应设置有效的支撑架等防弯装置，并应加防护栏或挡板，且有明显的警示标志。 9.4 插床：限位开关应确保滑块在上、下极限位置准确停止，配重装置应合理牢固，且防护有效。 9.5 电火花加工机床：可燃性工作液的闪点应在70℃以上，且应采用浸入式加工方法，液位应与工作电流相匹配。 9.6 锯床：锯条外露部分应设置防护罩或采取安全距离进行隔离。 9.7 铣床：外露的旋转部位及运动滑枕的端部应设置可靠的防护罩；不准在机床运行状态下对刀、调整或测量零件；工作台上不准摆放未固定的物品。
文件编号：TP-AR-L2921 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 船舶安全(正式版)
船舶安全(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、船舶检验 船舶检验是对船舶施行技术监督的一项重要工 作。《海上交通安全法》规定：“船舶和船舶检验部 门签发的有效技术证”。船舶处于良好的技术状态， 是保证安全航行的先决条件。船舶检验是对船舶技术 条件进行鉴定的过程，船舶技术证书是证明船舶技术 状况的文件。 船舶检验是国家授权或国际上所承认的船舶检验 机构或个人，按照国际公约、船舶规范或规则的要
求，对船舶的设计、材料、制造、机电设备；安全设备、技术性能及运营条件等所进行的审核、测试、检查和鉴定。目的是通过检验确定船舶及其设备适合预定的用途，具备在一定航区内安全航行及营运的能力和条件。 我国船舶检验工作由中华人民共和国船舶检验局执行。 船舶检验按其性质分为船舶入级检验和法定检验。入级检验通常是由民间船级社进行的，是查核船舶的船体设备、轮机、电气设备、货物冷藏等装置是否处于良好和有效技术状态和检验。国际航行船舶为了投保、索陪、处理海纠纷的便利，需要办理船舶入级。入级检验是船舶所有人为商业目的自愿申请进行
船舶安全生产协议范本 甲方： 乙方： 为加强船舶租用期间的安全管理，避免安全责任事故的发生和其它潜在安全隐患，使其更好的为海上作业服务，双方本着平等、自愿的原则，特签订租用船舶安全协议。 一、甲乙双方共同遵守的安全职责 1、甲乙双方必须认真贯彻国家和有关部门制定的安全生产方针、政策、法规、制度和海事部门的各项安全规定，不断完善安全生产条件，建立健全并落实安全生产责任制。严格遵守相关安全操作规程。 2、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不得违章指挥和违章作业。在组织施工生产时先落实安全保护措施，防止事故放生。
3、双方均应对船员进行安全教育，遵守港监和航管部门的航行规定，按操作规程操作，保证安全、杜绝事故。 4、甲乙双方共同组织定期和不定期对水上施工的作业环境、操作设施、设备、用具等认真检查，发现隐患，应立即停止施工，并由有关人员落实整改，合格后方可继续施工。 5、发生事故时，应立即采取措施保护现场，抢救伤员，防止事故扩大。 二、乙方安全责任 1、乙方船舶除持有真实有效的船舶国籍证书及船舶登记证书外，还应符合海事主管机关的其他要求。 2、施工船舶应按>配备足以保证船舶安全的适任船员。 3、乙方必须按规定配备足够的救生筏、救生圈、救生衣等安全设备，和必要的消防器材。在临水作业或在甲板上行走时，必须穿戴好救生衣。
4、乙方必须在施工过程中严格执行安全操作规程，对被租用船舶设备、人员的安全负责，一旦发生安全事故，由乙方承担一切责任。 5、乙方人员对所在的施工区域、作业环境、操作设备设施、工具用具等必须认真检查。一经作业，就表示乙方确认施工场所、作业环境、设备设施、工具用具等符合安全要求和处于安全状态。作业过程中由于上述因素而导致的事故后果由乙方自负。 6、乙方对船舶载重必须每次检查，不能超载、每次载重必须按有关安全规定执行。 7、租用期间，船舶及船员的自身安全由乙方自己负责。在作业过程中，因乙方原因发生的事故由乙方自行上报、调查、处理、赔偿、结案，并上报乙方上级主管部门，甲方不承担任何责任。 8、乙方必须严格按照国家有关法律法规相关规定及甲方要求制定合理的环境保护措施并有效地执行。
通用版船舶各岗位安全 生产责任制 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
广西北部湾邮轮码头有限公司2018年度船员各岗位安全生产责任书船长安全生产责任书 为加强公司船舶营运安全管理，落实安全生产责任，维护水上交通安全，在公司各部门的带领下，我保证在 2018年度做好下列工作： 1、认真贯彻执行国际、国内有关安全与防污染的法律、法规和上级主管部门的有关安全规定，认真执行并维护公司的安全和环保方针，负责船舶的安全营运和环境保护，对船员、旅客、货物、船舶财产的安全负责。 2.严格执行国内有关安全与防污染方面法规，加强对船员的安全生产教育，落实公司各项规章制度，确保船舶处于适航状态。 3.主持船舶的航前、航后会议，把航次的任务以及安全事项通报给全体船员。 4.认真开展安全生产日活动，负责船舶安全检查和隐患排查、治理工作。 5.船舶进出港、靠码头；通过狭窄水道、险段；发生海损、海难救助以及天气恶劣时，船长要亲自指挥。 6.船舶发生紧急情况，危及船员、旅客生命安全时，积极抢救，采取有效行为和措施，并应得到公司岸基的支持。 7.按照船舶应急演习计划组织船舶进行演习，每周组织船员进行一次弃船演习和消防演习，督促大副做好记录。 8.严格执行载客定额，不得超载。 9.做好船舶开航及停航值班安排，确保船舶安全。 10.保管船舶技术证书及船员证书。 11.指挥、协调船舶各部门工作，检查督促做好旅客服务工作。 13.如遇台风或灾害性天气，应全天候收听有关气象台、站的天气预报，分析气象动态，落实安全应急措施、及时将船舶动态及情况向公司汇报。 14.安全指标： （1）全年无一般及以上责任事故；
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 船舶安全检查工作程序 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5473-88 船舶安全检查工作程序(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为规范船舶安全检查行为，依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》（以下简称“规则”）,制定本程序。 A 部分通用部分 1 船舶安全检查员（以下简称“检查员”）登轮实施检查前，应根据船舶种类、建造时间、尺度、吨位、航区确定适用的我国有关法律、行政法规、规章、船舶法定检验技术规则、强制性规范以及我国缔结、加入的有关国际公约的要求。 2 检查员实施船舶安全检查时，应当向船方出示能够显示其身份和对应资质的检查员证件，表明来意。尚未取得相应资质的见习人员应向船方出示《海事行政执法证》。 3 船舶安全检查对船舶适用项目实施抽查，检查
内容包括但不限于下列内容： 3.1 船舶配员； 3.2 船舶和船员有关证书、文书、文件、资料； 3.3 船舶结构、设施和设备； 3.4 载重线要求； 3.5 货物积载及其装卸设备； 3.6 船舶保安相关内容； 3.7 船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力； 3.8 船员人身安全、卫生健康条件； 3.9 船舶安全与防污染管理体系的运行有效性； 3.10 法律、行政法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。 4 检查员可以根据需要，采取以下方式对船舶进行检查： 4.1 查阅证书、文书以及相关记录； 4.2 现场核查；
船舶安全管理协议书 甲方：中海工程建设总局电白博贺项目经理部乙方：
为了进一步贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。严格执行劳动保护和安全生产的法令法规，强化安全生产管理，落实安全生产责任制，依法从严治理施工现场，确保电白博贺工程施工中操作人员的安全与健康，促进施工顺利进行，特签定本协议。在施工工程及甲、乙双方合同执行基础上，本协议具有优先权。 一、管理目标： 1、杜绝重大安全事故，伤亡事故为零； 2、重伤频率控制在万分之三以下，负伤频率控制在千分之四以下； 3、现场内的安全隐患整改率必须保证在时限内达到100％，杜绝现场重大隐患的出现； 4、现场内不发生火灾事故，火险隐患整改率必须保证在时限内达到100％； 5、不发生重大中毒事故以及群发性传染病； 6、不发生施工临时用电触电事故； 7、必须保证施工现场创建文明安全施工工地； 8、确保甲方CI战略的要求。 一、甲方责任与义务 1、提供安全通航的临时航道。 2、做好安全技术交底和抽淤泥船舶进入临时航道试航的引导工作。 3、协调做好海事局工作，方便抽淤泥船舶正常施工。 二、乙方责任与义务
1、听从甲方的组织指挥和抽、卸淤泥作业安排，将符合质量要求。 2、保证船舶处于良好技术状态，不带故障运行。 3、遵守海上航行相关规定、规则，确保航行安全。驾驶室外作业须穿救生衣。 4、抽淤泥船舶必须有检验合格证书，船员满足最低配员要求，并持证上岗。 5、不得超载，当海面风力大于6级或能见度小于500米时，停止作业。 6、严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。文明生产，保护环境。 7、进出航道须提前向海事局交管中心申请，经同意后方可进出。 8、夜间应设置明显的标志和警告灯。 9、船舶作业期间因设备故障、操作违章、处置不当等发生的安全事故责任均由乙方承担。 此协议一式两份，甲乙双方各执一份。双方签字盖章生效。 甲方：中海工程建设总局博贺乙方： 项目经理部 甲方代表：乙方代表： 年月日年月日
施工船舶安全生产管理制度 1、项目部建立以第一把手为组长的安全管理领导小组。 2、组长要在当地政府、主管部门和业主的领导下对船舶的安全管理负直接责任。 3、项目部及时将上级有关安全的法规、文件、通报或指示向船舶传达、贯彻，对实施情况定期进行监督检查。 4、项目部督促、协助船舶建立、健全、落实各项安全生产制度和应急预案，每季一次检查落实情况。 5、项目部对参与本项目施工船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。 6、船舶进场施工前，项目部应对施工船进行安全检查，对船舶证书不齐、船员无证书、船舶存在严重缺陷的船舶不得允许参与施工。 7、项目部每周对参与本项目施工的船舶实施监督检查，并作好记录；对存在的缺陷下达整改通知书，对不按期整改完成的，每督促整改一次罚款五百元，三次督促没有完全整改的将清除施工现场。 9、项目部每半年对船舶的全体船员进行一次安全知识的教育和必要的业务技术培训，努力提高全体船员的安全意识和业务技术素质，做好相应记录。 10、项目部每月召开一次安全例会，总结上月安全工作情况，通报船舶安全检查情况，制定整改措施，布置本月安全工作。
11、要求船舶必须无条件服从项目部的安全管理，参与施工的船舶应持有合格有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船上作业人员必须持有合格的适任证书。 12、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，和必要的消防器材。在舱面作业时必须穿好救生衣，同时应做好防冻防滑工作。 13、船舶必须严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。对违反规定的，自愿接受项目部的经济处罚。 14、船舶每日施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即整改，及时消除事故隐患。水上施工前要及时了解作业区域内的水文、气象、潮位、风力风向。 15、船舶对施工现场的测量标志，各类安全防护设施，不得擅自拆除、更动，如确实需拆除更动的，必须经工地负责人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。 16、船舶作业员违反安全操作规程和安全生产有关规定造成安全事故，船舶愿意承担所有的经济责任和法律责任。 17、如果发生水上事故，项目部第一时间赶到现场组织救援，积极配合上级做好善后处理工作。主动配合相关部门对事故进行全面的调查，并分析事故原因，汲取教训，帮助船舶加强安全管理。
合同编号： ____________ 甲方： ______________________ 乙方: _______________________ 签订日期：年月日 第1页共4页
发包方：都昌县航运公司（以下简称甲方）承包方：（以下简称乙方） 甲方所属船舶赣九江货（船吨马力）号，现承包给乙方经营。双方就承包经营事宜，签订合同如下： 一、承包经营遵守的原则 甲、乙双方必须执行都昌县航运公司一九九八年经职代会通过 的《企业管理制度》（下文简称《制度》），并按该《制度》及实际情况签订本合同。 二、承包形式 甲、乙双方约定，由乙方个人承包，自负盈亏，定期定额向甲方上交承包额。在承包期内乙方不得转让和转包。 三、承包范围 乙方在承包期间承担下列成本和费用：船员工资、各种补贴、 旅费、杂费、燃润料费、劳保及降温费、烤火费、医药费、春节值班费、交通费、大小型工具费、航运规费、业务费、船检换证及补办费用，船员审验费、考试换证费、违章罚、责任事故应负费及水运、航管、航监部门所收取的费用船体大修以外的各项小修费用及修理时间的承包费，承包经营中的货差货损赔偿费用。 四、承包经营期限 乙方承包经营期限从一九九九年元月一日至二00年月日止为期年。 第2页共4页
五、承包标的（上交额） 乙方在承包期间，每年每吨按元计算上交额，合计上交元。 六、付款结算方式 本合同签订生效的同时，承包上交额乙方一次性付清给甲方。 七、承包船舶的船员配备标准 1、40 马力60 总吨以上的须配备正、副驾驶、正副司机、水手各一名。 2、40 马力60 总吨以下的须配备驾驶、司机、水手各一名。 3、船员配备须在本单位招聘，不得聘用外单位或其他人员，严禁带家属及小孩上船，否则，出现不安全事故责任自负。 4、未按本规定 配备船员发生的人身伤亡等一切事故责任和损失，均由乙方负责承担，甲方概不负责。 八、凡船舶其它安全生产事项乙方应按甲方管理《制度》中规定的条款执行，否则出现不安全事故，由乙方自行负责 九、凡是本合同未涉及的其它相关事宜，甲、乙双方协商解决。 十、本合同甲、乙双方签字生效，一式三份，甲、乙双方各执一份，甲方财务入帐一份。 十一、本合同到期未续订合同擅自营运者，按侵占公共财产论处。 甲方（公章）： 乙方（签字）： 年月日 第3 页共4 页
泰州市船舶修造（拆）企业安全生产 管理办法（暂行） 第一章总则 第一条为落实船舶修造（拆）企业安全生产主体责任，防止和减少事故，依据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律、法规，制定本办法。 第二条各级安全生产监督管理部门（以下简称安监部门）依法对辖区内船舶修造（拆）企业（以下简称企业）安全生产工作实施监督管理，对企业贯彻执行安全生产法律法规的情况进行监督检查，依法查处安全生产违法行为。 第三条企业是安全生产的责任主体，对本单位的安全生产承担主体责任，并对未履行安全生产主体责任导致的后果负责。企业主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对落实本单位安全生产主体责任全面负责。 第四条企业必须具有保障安全生产的设施，建立健全以安全生产责任制和安全操作规程为主要内容的各项安全管理制度，采取有效措施改善职工劳动条件，加强企业安全管理工作，保证安全生产。 第五条在泰州市行政区域内从事船舶修造（拆）活动的企业，适用本办法。 第二章安全责任
第六条企业应当建立健全本单位安全生产责任制度，实行全员安全生产责任制，明确各岗位的责任人员、责任内容和考核奖惩等事项。安全生产责任制度包括以下内容：（一）主要负责人、其他负责人的安全生产责任； （二）职能部门及其负责人的安全生产责任； （三）车间、班组及其负责人的安全生产责任； （四）其他岗位及从业人员的安全生产责任。 第七条企业的主要负责人应当履行下列职责： （一）建立健全本单位安全生产管理网络，分解落实安全生产责任，与分管责任人签订安全生产责任书； （二）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程； （三）保证本单位安全生产投入的有效实施； （四）定期召开安全生产工作会议，及时处理涉及安全生产的重大问题； （五）组织安全检查，督促落实安全隐患整改及重大危险源监控措施； （六）制定和实施本单位的生产安全事故应急救援预案，定期组织应急救援演练； （七）及时、如实报告生产安全事故，有效组织事故救援工作； （八）定期组织企业安全生产达标评估，并报安监部门备案；
编号：SM-ZD-32371 机械设备安全使用标准要 求 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
机械设备安全使用标准要求 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、职业劳动安全卫生标准 1、设备安全卫生标准，一般应包括以下内容： （1）设备可能造成的危险和有害因素的种类、程度及允许水平。 （2）对所用材料和物质的要求，如材料的强度、绝缘性、耐腐蚀、抗疲劳、抗老化的要求，以及物质的物毒害或低毒性的要求。 （3）对运动部分的要求，如位于外部的旋转、摆动，平移部件采取的现代安全措施。 （4）对脚踏板、工作台、走道、梯子等防滑及高处作业防坠落的要求。 （5）对设备表面状况、涂覆层以及棱角的安全要求。 （6）对各种安全防护装置，特别是防护罩、防护屏、制动器、联锁装置、活动元件、终端开关、定位器、工作状态、
极限状态控制（和保护）庄孩子和检查、检测仪表的要求。 （7）对操纵器、信号器和显示器的配置要求。 （8）对便于设备启动、操纵和维修的人机工程学要求。 （9）对控制和调节装置，特别是对紧急事故开关和预防意外启动的要求。 （10）对设备的刚度和稳定性的要求。 （11）设备吊庄、搬运、安装、使用和储存方面的安全要求。 （12）润滑要求。 （13）照明要求。 （14）用电安全要求。 （15）对检查、维修和操作中的安全要求。 （16）运转中可能出现的危害，如甩出物、噪声、振动、温度、湿度、粉尘、辐射、蒸汽、气体或液体等的限制与防护要求。 （17）防火、防爆（含设备内压）要求。 （18）对起动设备和液压设备的安全卫生要求。 （19）使用液态燃料或固态燃料设备的安全卫生要求。
文件编号：GD/FS-2879 （管理制度范本系列） 船舶安全检查工作程序详 细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
船舶安全检查工作程序详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为规范船舶安全检查行为，依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》（以下简称“规则”）,制定本程序。 A 部分通用部分 1 船舶安全检查员（以下简称“检查员”）登轮实施检查前，应根据船舶种类、建造时间、尺度、吨位、航区确定适用的我国有关法律、行政法规、规章、船舶法定检验技术规则、强制性规范以及我国缔结、加入的有关国际公约的要求。 2 检查员实施船舶安全检查时，应当向船方出示能够显示其身份和对应资质的检查员证件，表明来意。尚未取得相应资质的见习人员应向船方出示《海
事行政执法证》。 3 船舶安全检查对船舶适用项目实施抽查，检查内容包括但不限于下列内容： 3.1 船舶配员； 3.2 船舶和船员有关证书、文书、文件、资料； 3.3 船舶结构、设施和设备； 3.4 载重线要求； 3.5 货物积载及其装卸设备； 3.6 船舶保安相关内容； 3.7 船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力； 3.8 船员人身安全、卫生健康条件； 3.9 船舶安全与防污染管理体系的运行有效性； 3.10 法律、行政法规、规章以及国际公约要求
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 最新整理船舶安全生产协议 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方： 乙方： 为加强船舶租用期间的安全管理，避免安全责任事故的发生和其它潜在安全隐患，使其更好的为海上作业服务，双方本着平等、自愿的原则，特签订租用船舶安全协议。 一、甲乙双方共同遵守的安全职责 1、甲乙双方必须认真贯彻国家和有关部门制定的安全生产方针、政策、 法规、制度和海事部门的各项安全规定，不断完善安全生产条件，建立健全并落实安全生产责任制。严格遵守相关安全操作规程。 2、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不得违章指挥和违章作业。在组织施工生产时先落实安全保护措施，防止事故放生。 3、双方均应对船员进行安全教育，遵守港监和航管部门的航行规定，按操作规程操作，保证安全、杜绝事故。 4、甲乙双方共同组织定期和不定期对水上施工的作业环境、操作设施、 设备、用具等认真检查，发现隐患，应立即停止施工，并有关人员落实整改，合格后方可继续施工。 5、发生事故时，应立即采取措施保护现场，抢救伤员，防止事故扩大。 二、乙方安全责任 1、乙方船舶除持有真实有效的船舶国籍证书及船舶登记证书外，还应符合海事主管机关的其他要求。 2、施工船舶应按<<中华人民共和国船舶最低安全配员规则>> 配备足以保证船舶安全的适任船员。 3、乙方必须按规定配备足够的救生筏、救生圈、救生衣等安全设备，和必要的消防器材。在临水作业或在甲板上行走时，必须穿戴好救生衣。 4、乙方必须在施工过程中严格执行安全操作规程，对被租用船舶设备、 人员的安全负责，一旦发生安全事故，乙方承担一切责任。 5、乙方人员对所在的施工区域、作业环境、操作设备设施、工具用具等 必须认真检查。一经作业，就表示乙方确认施工场所、作业环境、设备设施、工具用具等符合安全要求和处于安全状态。作业过程中于上述因素而导致的事故
渔业船舶安全生产须知 一、凡出海航行、作业的渔业船舶必须具备下列条件才适航： (1)船体结构、性能及配备的设备应符合《渔业船舶法定检验规则》要求。 (2)有关航行安全的重要设施如救生、消防、航行、无线电信号等设备配备齐全并处于良好使用状态。 (3)船舶证书证件齐全。①有效船舶检验证书；②国籍登记证书；③航行签证薄。 (4)按规定配齐合格的船员；①职务船员(船长、大副；轮机长、大管轮；报务员等)应持适任证书；②主推进功率150KW以上船舶的所有船员必须持有专业训练合格证。 (5)燃料、给养充足。 (6)装载合理，积载适当，船名标写清楚。 二、凡新建造或新购置渔业船舶必须向渔业船舶检验部门申请检验，经检验合格、并经渔船登记，取得适航条件后，方可投入生产。渔船投产期满一年，必须申请年度检验，满四年要申请定期检验；渔船在变更船名，改变用途或作业区域；进行涉及船舶安全的任何修理；船检部门签发的船舶临时证书有效期满，应当申请临时检验。 三、渔业船舶进出渔港必须向渔监机关办理进出港签证手续，并接受安全检查。所有渔业船舶不得超载，违章搭客，不得超航区、超抗风等级冒险出海航行、生产。 四、渔业船舶必须建立船长安全生产责任制。驾驶人员应当熟悉航海性能(包括：稳性、浮性、抗沉性、摇摆性、快速性及操纵性)。正确执行国际海上避碰规则，正确识别各类助航标志，运用良好的船艺，保证航行、作业安全。 五、渔业船舶必须建立，健全值班制度。严格执行值班纪律。航行、作业值班必须保持正规嘹望：锚泊时必须留足值班人员。 六、渔业船舶必须按规定配齐救生消防设备；配齐、安装好并保持良好使用状态的号灯、号型、声响、通讯、导航等安全设备；船员应当熟知各类设备的使用方法、性能、特点和存放位置，并且应当经常对此类设备进行检查、保养、保证随时有效。 七、渔业船舶出海航行、作业应当编队成组，积极加入近海安全救助通讯网，在航行、作业时，应加强渔船与岸、船与船之间的通讯联络，应充分认识自身的集群性特点，易给商船有效避让带来困难，遭遇商船时，应尽早采取安全避碰措施，不抢越商船船头航行，同时，还应当按时收听气象预报，在灾害性天气来临前，果断、及时作好准备措施，防范海损事故发生。 八、渔业船舶发生海上交通事故时，必须立即用有效的手段尽快向就近的渔港监督机关报告。报告内容包括：船舶的名称、呼号、国籍、起讫港、船舶所有人或经营人的名称，事故发生的时间、地点、海况及船舶的损害程度、求助要求，碰撞事故及对方的船名号、航向、航速和船舶特征。并在进入第一个港口481J、时之内向渔港监督机关递交事故报告书和有关材料，接受调查处理。 附：渔业船舶安全设备配备定额。 一、救生设备 1．每艘渔业船舶配备的救助、筏和救生浮具的乘员总定额对船上总人数的百分比，应不少于下表的规定。 渔业船舶救助、筏和救生浮具的配备
仅供参考[整理] 安全管理文书 风机及配套设备安全防护要求及注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共9 页
风机及配套设备安全防护要求及注意事项在对风力发电机进行任何检查或者维护工作之前,首先人员必须已经接收了足够且合适的理论与实践方面的训练以正确执行任务以及通过电力系统安全操作规程考试合格后方能担任此项任务。应对下列安全设备有足够的理解和实用。 安全设备 l 可调的系索 l 系索（1m和2m） l 安全头盔 l 安全手套 l 防护服 l 安全带 除了上面指出的设备外，每个维护或者检查小组必须具有如下物件： ●消防器材 ●对讲机 在任何时候，不管是在风力发电机内部还是在其外部，都应该使用安全头盔。 建议在上升设备中准备手电筒、安全眼镜，这取决于要完成的工作（是对正在运行的风力发电机的检查还是维护）。 操作者必须正确使用安全设备并在使用之前和之后都对安全设备进行检查。对安全设备的检查，必须由经有资质的电力试验单位进行，并且必须记录在设备的维护记录中。不要使用任何有毛刺、磨损或撕裂痕迹的设备或者超过使用寿命的设备。在上塔时，必须将身上的安全带 第 2 页共 9 页
系到救生索（钢丝绳）上。防护设备必须符合其功能，符合现行法律和标准，且具有CE标识，符合性声明和使用说明。 第二节基本安全注意事项 如果不执行必须的预防措施，连接到电网的风力发电机会具有某些“危险因素”。存在的不同危险情况，可以总结成如下几种情况： 1、电压： 控制器母线（690V） 变压器（3500V） 绝缘开关 要接触、操作或者修理母线内的任何东西，都必须通过绝缘开关断开电流。 2、高度： 上风力发电机的梯子时必须使用保护设备。 3、机舱： 在机舱内有几个区域操作员必须特别注意：通往机舱平台的活板门，后门、绞盘、转子、机舱外部。 4、气候： 在雷电天气时，所有人员必须离开塔和风厂。 在塔和机舱上有冰和雪时要特别小心。 如果机器停转且被雪覆盖时，风电机组启动时要注意与塔架的距离。 5、风速： 通常，在风速超过15m/s时，停止对风电机组进行任何工作。 负责人在决定是否进行或暂停工作时，必须参考如下因素加以考 第 3 页共 9 页
第七篇船舶安全设备的检验 第1章通则 1.1 安全设备的检验包括对救生设备、消防设备、航行设备、信号设备以及引航员设备和驾驶室视野等各项检验。 1.2 为叙述的方便，将船舶防火结构的检验列入本篇，与灭火设备的检验合并为船舶消防的检验。 1.3 安全设备检验的一般范围见表1.3检验项目表。 表1.3 检验项目表 第2章初次（建造）检验
2.1 图纸审查 2.1.1 船舶安全设备的报审图纸目录见《规则》的有关规定。 2.1.2 船舶安全设备的配备、规格、布置、安装或存放应符合《规则》的有关规定。 2.2 船舶消防检验 2.2.1 防火结构的检查 2.2.1.1 查核耐火材料、甲板基料、防火门、挡火闸的船用产品证书，核对实物标志。查阅耐火舱壁、耐火甲板及其上贯穿装置等结构型式的型式认可证书，并注意工厂的现有状况是否符合认可时的条件，如果改变或降低了认可时的有关条件，验船部门可要求对其重新认可。 2.2.1.2 检查防火结构的材料及施工是否符合经审查批准的图纸。对构成耐火分隔的舱壁、甲板、梯道、升降口围壁、通风道等处所及防火门等的完整性和不燃材料予以检查，应注意贯穿耐火分隔的电缆、管路、围阱、通风导管以及为某些安装需要其他构件贯穿耐火分隔时，是否采取了可靠措施保证耐火分隔的完整性。 2.2.1.3 检查自闭式的防火门、自闭风闸、通风口关闭装置及通风机应急安全关闭装置的完整性，并进行效用试验。 2.2.2 防火安全措施的检查 2.2.2.1 检查脱险通道 2.2.2.1.1 脱险通道应易于发现，设有清晰的标志，其宽度和连续性应符合已批准的图纸要求。 2.2.2.1.2 检查脱险通道的布置是否符合经批准的图纸和《规则》、公约的有关要求： a）除机器处所外，一切起居处所以及船员经常使用的处所应布置有梯道和梯子，以提供到达开敞甲板并继而到达救生艇、筏的方便脱险通道： 1）从每一限定处所或处所群至少有两个远离的脱险通道。 2）在最低的开敞甲板以下，步梯作为一个通道，另一个可以用垂直梯子或步梯。 3）一端不通的走廊长度不应超过7 m。一端不通的走廊系指只有一个出口的走廊或走廊的一部分。 4）无线电站应具有直接的对外开口或具有两个脱险通道。 b）每一个机舱、锅炉处所和作为通道的轴隧、管弄应有两个以上脱险通道。 c）A类机器处所的脱险通道： 1）每一机器处所应有两条相互远离的脱险通道，其中一条脱险通道应自该处所下部至该处所外面的安全地点提供连续的防火遮蔽。 2）一具钢梯通至该处所上部的门，从该门至开敞甲板应设有通道，在钢梯通道下部应设有一个可以从两面开启的门。 d) 确定所有脱险通道通往开敞甲板的门（舱口盖）不可能从外面锁闭。 2.2.2.2 检查通风系统的防火措施 2.2.2.2.1 检查通风导管的材料是否符合经批准的图纸的要求。 2.2.2.2.2 检查通风导管的布置是否符合经批准的图纸的要求： a）确认所有贯穿处具有被穿过舱壁、甲板的同等耐火完整性。 b）查明A类机器处所、厨房或特种处所的通风导管不得通过起居处所、服务处所和控制站。 c）查明起居处所、服务处所和控制站的通风导管均未通过A类机器处所、厨房、或特种处所。 d）查明梯道环围有与所有其他处所分开的独立通风导管，以阻止破坏环围耐火完整性的火焰造成明显迅速的传播，和阻止脱险通道产生烟幕混浊。 2.2.2.2.3 检查通风的控制设施，确认： a）一切通风系统的主要进、出风口，应能在被通风处所外部加以关闭； b）起居处所、服务处所、装货处所、控制站和机器处所的动力通风，均能从其服务的处
YF-ED-J5355 可按资料类型定义编号 船舶安全生产合同实用版 An Agreement Between Civil Subjects To Establish, Change And Terminate Civil Legal Relations. Please Sign After Consensus, So As To Solve And Prevent Disputes And Realize Common Interests. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
船舶安全生产合同实用版 提示：该合同文档适合使用于民事主体之间建立、变更和终止民事法律关系的协议。请经过一致协商再签订，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 甲方：_________ 乙方：_________ 为加强船舶租用期间的安全管理，避免安 全责任事故的发生和其它潜在安全隐患，使其 更好的为海上作业服务，双方本着平等、自愿 的原则，特签订租用船舶安全协议。 一、甲乙双方共同遵守的安全职责 1.甲乙双方必须认真贯彻国家和有关部门 制定的安全生产方针、政策、法规、制度和海 事部门的各项安全规定，不断完善安全生产条 件，建立健全并落实安全生产责任制。严格遵
守相关安全操作规程。 2.坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不得违章指挥和违章作业。在组织施工生产时先落实安全保护措施，防止事故放生。 3.双方均应对船员进行安全教育，遵守港监和航管部门的航行规定，按操作规程操作，保证安全、杜绝事故。 4.甲乙双方共同组织定期和不定期对水上施工的作业环境、操作设施、设备、用具等认真检查，发现隐患，应立即停止施工，并由有关人员落实整改，合格后方可继续施工。 5.发生事故时，应立即采取措施保护现场，抢救伤员，防止事故扩大。 二、乙方安全责任
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 做好船舶企业安全生产(2021新 版)
做好船舶企业安全生产(2021新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 船舶造修船生产现场是一个非常复杂的作业环境。无论是在地面平台，还是在船舶船坞码头，由于生产工种多、生产工艺复杂，生产现场总是呈现多方位的立体交叉工作状态。同时，由于船舶是一种特殊的产品，高空作业、密闭舱室、有限空间作业多，所以，要真正控制好船舶生产的安全，必须抓好安全生产的管理，实现生产过程中人与机械设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。 一、船舶企业安全生产现状及特点 船舶工业是一个技术密集、资金密集、劳动力密集的产业，造修船生产又是一个庞大的系统工程：生产周期长、生产工艺要求高、工序复杂、工种繁多；作业流动性大、机械化程度不高、作业环境艰苦、劳动强度高等等。因而造修船厂是被国防科工委认定的从事危险作业的企业之一。随着生产的发展，安全管理工作也将承受更多的挑战和更大的压力。近年来，通过从上到下的共同努力，船舶生产的安全管理已有了很大提高，但生产安全事故仍时有发生，出现各种安全事故
大型远洋渔业船舶安全设施、设备的检验 本文结合多年从事大型远洋渔船检验工作的经验，特别结合了2001年8～9月间，在美国阿拉斯加州荷兰港对我国的一艘发生重大事故的大型远洋底拖网、加工渔船进行的临时检验。现将在美期间对该船的安全设施和安全设备存在的问题及检验情况整理后写成这篇文章，希望能给验船师在进行远洋渔船的检验工作中起到一定的积极作用。 2001年7月 1日凌晨（船时0415lt），该船在北太平洋（61°33ˊ9n、 178°57ˊw）进行单拖网作业。机舱值班人员在清洗主机润滑油滤清器时，使润滑油喷出，导致机舱内发生严重火灾，使机舱二层平台以上的设备、电线、电缆、控制系统全部烧毁，后被拖至美国阿拉斯加州阿留申群岛的荷兰港进行恢复性修理。本人在该船的修理过程中就开展了检验工作并进行了系泊和航行试验。 该船1980年4月由波兰建造，船长：90m；总吨位：3,080；主机功率：2,647kw；两台辅柴油机拖动两台630kw发电机，主机轴带两台950kw发电机（为电动起网机供电）。 机舱内左、右两舷设有两个正常的出入通道，分别通往主甲板上的左、右两舷。同时机舱内还设有三处应急逃生通道：一处位于机舱监控室内顶棚的水密舱盖，通往四层甲板的鱼品加工间；一处设置于机舱内的冷冻机舱，开口至四层甲板船员舱室的走廊处；另一处是设在机舱尾轴隧间，通往四层甲板的鱼品加工间内。由于鱼品加工间的工作环境非常恶劣，洗鱼、切片、加工等均用海水，加工间的甲板长期被海水浸泡。检验中发现机舱监控室逃生口通往加工间内的水密舱盖及尾轴隧逃生口的水密舱门因长年受海水的浸泡。多年没有开启、维护,早已经锈死而打不开。冷冻机舱通往四层甲板船员舱室走廊内的应急逃生口的门也因加了锁，不能保持即刻可用的状态。使机舱内设置的三处应急逃生通道形同虚设，而发挥不了应有的作用。机舱失火时，曾有两名机舱值班人员想从监控室内的应急出口逃生，因打不开其水密舱口盖无法逃生而从其它通道逃出。 在主甲板的开敞处所的舱壁上设有一个控制机舱燃油舱、柜的燃油应急速闭阀的集中控制装置，共设有五根钢索分别控制燃油舱、日用燃油柜的速闭装置。检验中发现其中有三根钢索早已锈断，另两根也因锈死而拉不动。 二氧化碳灭火系统在本次机舱失火的灭火中起到了决定性的作用,当机舱失火时轮机长迅速打开了二氧化碳灭火系统，使机舱的大火得到了有效的控制。检验中发现：二氧化碳施放报警除机舱处的声、光报警装置能正常工作外，尾轴隧、冷冻机舱、鱼粉加工舱、舵机舱处所及二气化碳控制室处的二氧化碳施放的声、光报警均失修多年而不能工作。 该船在机舱内设有两瓶为主机、辅机及锅炉烟囱灭火的二氧化碳系统，并在主甲板处设有其施放的报警装置。在用压缩空气进行畅通性试验时发现：主机、辅机烟筒内的二氧化碳管路堵塞。由于原船的锅炉早已更换，原锅炉烟囱的二氧化碳管路已被拆除。其设在主甲板上的二氧化碳施放报警器也损坏多年了。 该船每层甲板走廊的不同位置设有火警报警的按钮和警铃，在各舱室、船员房间及每层甲板的走廊处所都设有探火报警的烟雾、温度等的传感器，在驾驶室内设的指示各层甲板、舱室火警报警的声、光指示控制器。试验中发现多处的控制线路、各类传感器、火警报警的按钮、警铃等损坏和失修严重。 在舵机舱内设置的由柴油机带动的应急消防泵和应急空气压缩机也因缺少备件而失修多年。该船虽设有应急发电机组，同时还设有小应急（dc24v）照明。但各通道的出入口、应急逃生通道围壁内的小应急照明多处损坏不能可靠工作。 在恢复性修理中，验船师对关于安全设施、安全设备所暴露出来的问题和其它影响安全的问