目录
一、总则 (2)
（一）编制目的 (2)
（二）编制依据 (2)
（三）适用范围 (3)
二、临时用电事故类型和危害程度分析 (3)
（一）事故类型 (3)
（二）危害程度分析 (3)
三、应急处置基本原则 (3)
四、组织机构及职责 (3)
（一）指挥机构及职责 (3)
（二）应急指挥机构成员及小组职责 (7)
五、预防与预警 (8)
（一）预防措施 (8)
（二）危险源监控 (9)
（三）预警行动 (9)
六、紧急救援措施 (9)
（一）使触电者脱离低压电源的主要方法 (9)
（二）使触电者脱离高压电源的主要方法 (10)
七、信息报告程序 (10)
（一）报警系统及程序 (10)
（二）现场报警方式 (10)
（三）事故报告内容 (11)
（四）报告时限 (11)
（五）报告时限 (11)
（六）临时抢救 (11)
（七）信息公开 (11)
八、后期处置 (12)
九、附件：人员名单及附近医院的电话 (12)
临时用电应急预案
一、总则
（一）编制目的
遵循“安全第一，预防为主”为方针，坚持以人为本、防御和救援相结合的原则，在发生触电突发事件中，以危急事件的预测、预防为基础，以对危急事件过程处理的快捷准确为重点，以全力保证人身、电网和设备安全为核心，以建立危急事件的长效管理和应急处理机制为根本，提高快速反应和应急处理能力，将危急事件造成的损失和影响降低到最低程度。
（二）编制依据
《中华人民共和国安全生产法》（主席令第70号）
《中华人民共和国突发事件应对法》（主席令第69号）
《中华人民共和国消防法》（主席令第6号）
《突发事件应急预案管理办法》（国办发[2013]101号）
《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）
《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）
《住房城乡建设部关于印发<城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法>的通知》（建质[2014]34号）
《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T 29639-2013）。
《生产安全事故应急演练指南》（AQ/T 9007-2011）
GB/T13869-92《用电安全导则》
《电工安全作业手册》
《重大伤亡事故预防措施》
《房屋市政工程生产安全事故报告和查处工作规程》（建质[2013]4号）
《青岛市突发事件总体应急预案》（青政发[2012]57号）
《青岛市生产安全事故隐患排查治理办法》（青岛市人民政府令第225号）《青岛市人民政府应急管理办公室关于印发突发事件应急演练操作细则的通知》（青应急发[2010]7号）
《中铁xx综合应急预案》
（三）适用范围
线路概况：xxx。
本应急预案适用于xxx工程临时用电事故。
二、临时用电事故类型和危害程度分析
（一）事故类型
在xxx安装作业施工中，可能发生的事故类型主要有：作业人员触电伤害事故，火灾事故。
（二）危害程度分析
在临时用电和日常施工中，发生触电事故时，容易造成人员伤亡，设备、线路损坏；发生短路易引起火灾事故时致使更大的损失。
三、应急处置基本原则
1.坚持“以人为本，预防为主”的原则；
2.坚持“快速反应，协同应对，统一领导，分级负责，分片负责，属地为主”的原则；
四、组织机构及职责
（一）指挥机构及职责
1.应急指挥机构组成
组长：xx
副组长： xx
组员：xxxxxxxx
应急领导小组下设五个工作组，即：应急救援组、现场保护组、后勤服务组、善后工作组、现场调查组。现场指挥以及参加事故应急救援的各工作组人员、作业人员应当区别佩戴明显标志。
应急救援组：落实应急预案，对事故进行有效处理，排查险情。及时联系医院，负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运救治及陪护工作。
现场保护组：维护现场秩序，防止无关人员随意炒作。
后勤服务组：提供物资保障，并保证应急处置的通讯畅通，物资、设备和资金及时到位，安排好交通车辆。
善后工作组：安抚伤病员；发生死亡事故时，通知相关家属，开展善后谈判，签署善后处理协议。
现场调查组：按要求提供事故情况和相关资料，参与评估事故影响程度，提出防止事故重复发生的意见和建议。
组织机构图如下：
应急处置流程
（二）应急指挥机构成员及小组职责
（1）组长xxx职责
执行国家、地方、行业及上级有关安全应急管理的法律法规、标准和应急预案；随时掌握项目现场事故灾害及险情；根据事故现场的情况，统一指挥、协调应急救援行动；及时向企业应急指挥中心报告详细情况；组织相关人员进行应急演练，合理指挥，使应急行动有序进行；决定和获取应急所需的其他资源；宣布启动应急预案等。
（2）常务副组长xx职责
协助组长组织和指挥应急操作任务，组长不在时代行其职责；向组长提出应采取的措施减缓事故后果的行动和建议；进行现场事故评估；
（3）副组长xxx职责
负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进措施；组织落实现场善后恢复。控制紧急情况；协调、组织和获取应急所需的其他资源、设备以支援现场的应急操作。
（4）应急救援组职责
负责抢救伤员，清理现场任务。及时联系医院，负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运救治及陪护工作。同时报告主管领导和上级主管部门、卫生部门。
（5）后勤保障组职责
提供物资保障，并保证应急处置的通讯畅通，物资、设备和资金及时到位，安排好交通车辆；
（6）现场保护组
拉警戒线维护现场秩序，防止无关人员随意炒作。
（7）现场调查组
管理小组成员和公司安全管理委员会成员一同对事故发生的原因进行调查，按事故原因没查清不放过，责任人没有严肃处理不放过，职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过的“四不放过”的原则进行处理，调查处理事故要及时、准确、实事求是，秉公执法，必要时移交司法部门进行处理。
（8）善后工作组职责
安抚伤病人员及家属；发生死亡事故时，通知相关家属，开展善后谈判，签署善后处理协议。
五、预防与预警
（一）预防措施
（1）现场临时用电线路的安装和使用，必须按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）执行。
（2）临时用电的配电箱必须使用专用配电箱，以保证临时用电的安全。
（3）临时用电配电箱、开关箱，必须装设漏电保护装置。
（4）临时用电必须采用三相五线制电源，电缆的截面要符合载流要求，不能以小代大，以次充好。
（5）施工临时用电设施要设专人管理，严格控制，施工完毕，要及时切断电源，在现场安全员确认后，方可离开。
（6）电动工具必须在春、秋检时试验合格，使用时按规定装设漏电保护器。
（7）严格执行工作监护制度，必须严格执行《安规》的规定，工作负责人（监护人）在完成工作许可手续后，在现场向工作班全体成员宣读工作票，讲解交待清楚邻近带电部位、危险点及安全措施。必要时设专人监护，必须做到自始至终在现场对工作人员进行监护，及时纠正作业人员的不安全动作和违章行为，监护人必须离开现场时，要指派能胜任的人员代替监护。交待清楚重点监护部位与范围。
（8）绝缘工具使用前必须检查和定期试验，合格者方可使用，工作时按规程要求进行。
（9）使用合格的绝缘工具，工作时按规程要求进行。
（10）定期进行安全技术培训，提高安全技术水平和防护意识。
（11）认真贯彻执行安全组织措施和技术措施，并复查情况。
（12）加强对工器具和防护用品的管理和正确使用。
（13）杜绝生产活动中的各种违章行为。
（14）在查找高压设备接地时，应穿绝缘靴，接触设备时，应戴绝缘手套，防止触电、感电。
（15）电缆沟巡视检查时，不得用手直接接触电缆接头，防止人身触电。（二）危险源监控
工程施工前，项目制定临时用电方案报监理审批通过后实施。专业工程技术人员进行技术交底，现场专职安全员负责监督检查。
（三）预警行动
1.预警信息的发布
施工现场任何人只要发现事故或可能导致事故发生的险情后，都要立即以最快捷的方式，如用手机或口头等形式发出警报，通知项目负责人、安全员和现场所有施工作业人员组织避险。
2.预警行动
⑴项目负责人、安全员接到预警信息后，立即组织现场作业人员避险，在条件允许的情况下，尽量采取办法切断临时用电事故的根源，密切关注事态发展状态和趋势，同时由项目负责人上报项目公司应急救援指挥部，启动应本急救援预案，并按照预案做好应急准备工作。
⑵在应急救援指挥机构的统一领导下，根据临时用电事故险情，编制事故灾害防治方案，明确防范的对象、范围，提出防治措施，确定防治责任人。
⑶临时用电事故有可能涉及伤害到周边群众和社区时，由项目部派专人分头立即向周边群众和社区通告，以便做好人员疏散避险。
六、紧急救援措施
发现有人触电，应立即断开有关电源，使触电者在脱离电源后在没有搬移、不急于处理外伤的情况下，立即进行心肺复苏急救，并根据伤情迅速联系医疗部门救治。
（一）使触电者脱离低压电源的主要方法
（1）切断电源，如果电源开关或者插座就在触电地点附近，救护人应迅速拉开开关或者拔掉插头等；
（2）割断电源线。如果电源开关或插座离触电地点很远，则可用带绝缘柄
的电工钳或者用装有干燥木柄的斧头、锄头等利器把电源侧的电线砍断；
（3）挑、拉电源线。如果电线断落在触电人身上或压在触电人身下，并且电源开关又不在触电现场附近时，救护者可用干燥的木棍、扁担等一切身边可能拿到的绝缘物把电线挑开。
（二）使触电者脱离高压电源的主要方法
（1）在高压带电设备上触电者，救护人员应戴上绝缘手套、穿上绝缘靴拉开电源开关，以切断电源；
（2）当有人在架空线路上触电时，救护人应尽快用电话通知相关单位迅速停电，以备抢救，如不能迅速联系相关单位停电时，救护者可采取应急措施，即采用抛掷足够截面、适当长度的裸金属软导线，使电源线路短路,造成保护装置动作,从而使电源开关跳闸的办法；
（3）如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，在尚未确认线路无电且救护人员未采取安全措施（如穿绝缘靴）前，不能接近断线点8～10m范围内，以防跨步电压伤人；救护人可戴绝缘手套，穿绝缘靴，用与触电电压等级相一致的绝缘棒将电线挑开。
（4）触电者未脱离电源前，救护人员不准直接用手触及伤员。脱离电源要把触电者接触的那部分带电设备的开关、刀闸或其他断路设备断开；或设法将触电者与带电设备脱离。在脱离电源中，救护人员也要注意保护自己。
（5）如果触电者处于高处，为防止解脱电源后自高处坠落应采取预防措施。
七、信息报告程序
（一）报警系统及程序
（1）事故发生后或有可能发生事故时，目击者有责任和义务立即报告施工现场负责人；
（2）施工现场负责人调查掌握情况后，及时向项目应急指挥机构报告。（二）现场报警方式
（1)施工现场发生任何安全生产事故,首先拨打项目安质人员电话。
（2)事故现场如有人员伤亡时,同时拨打急救中心电话:120。
（3)施工现场以电话方式报告后，项目部随后用书面材料以传真或电子邮件的方式报告项目公司安质部。
（三）事故报告内容
（1)事故发生的时间、地点、事故类别、简要经过、人员伤亡；
（2)事故发生单位名称,事故现场项目负责人姓名；
（3)工程项目和事故险情发展事态、控制情况，紧急抢险救援情况；
（4)事故原因、性质的初步分析；
（5)事故的报告单位、签发人和报告时间。
（四）报告时限
事故发生后，半小时之内由事故现场报告给项目公司安质部；2小时之内由公司报告给电务公司。
（五）报告时限
对事故现场经过应急救援实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除或者应急救援行动已完全转化为社会公共救援，应急救援行动即告终止。
（六）临时抢救
现场人员和救护人员，在专业医务人员没有到场的情况下，不得间断救护，不得根据自己的个人判断中止抢救，救治要坚持不懈地进行，要有信心、耐心，不要因一时抢救无效而放弃抢救，并配合医务人员的抢救及其他工作。
夜间发生触电事故，为救护伤员而切除电源时，有时照明会同时失电，因此应考虑事故照明、应急灯、防爆手电等临时照明，以利救护。
抢救的方式、方法及救护人员的防护按应急措施执行。
抢救人员注意现场的保护，为抢救触电人员而需移动位置时，应做好标志。（七）信息公开
事故信息按照事故响应分级和响应程序上报，由项目公司发布相关事故信息。
八、后期处置
应急救援实施终止后，应按照现场实际情况，采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，对现场的建筑垃圾及污染物按规定进行处理，按照应急领导小组的部署，积极妥善地做好善后赔偿工作，并以“四不放过”为原则，努力消除事故带来的各方面影响。经有关部门认可后可恢复施工生产。
应急救援行动结束后，由应急领导小组组长召集，进行详细总结分析，并书面报告上级主管部门，对本项目应急预案进行评审、修订。
九、附件：人员名单及附近医院的电话
组长：xxx（项目经理）电话：
副组长：xxx（分部负责人）电话：
xxx（分部书记）电话：
xxx（安全总监）电话：
应急救援组：xx （总工程师）电话：
成员：xx（副总工程师）电话：
……
事故调查组：组长：xx（副总工程师）电话：
……
现场保护组：组长：xxx（专职安全员）电话：
……
后勤保障组：组长：xxxx（工程部部副部长）电话：
成员：xxxx（计财部部长）电话：
善后处理组：组长： xxx（综合办公室主任）电话：
成员：xxx（经管）电话：
xxx公司应急值班电话：
甲方公司应急联系电话：
监理公司公司应急联系电话：
当地公安局电话：
合作医院电话:
地铁站项目应急处置预案 地铁站项目应急处置预案提要：在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求更多精品来自行政 地铁站项目应急处置预案 为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用；所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表（每工区）表2 应急物资数量 水泥（t）20 砂袋（条）1000 注浆泵（台）1
水泵（台）6 工字钢（t）15 方木（m3）3 雨衣（套）40 手提灯（只）40 铁锹（把）20 沙子100 ⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机，保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施的调查。 第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降： ⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上； ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数
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xx线车辆专业运营突发事件 专项应急处置预案 总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。
4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制： 1）乘务应急抢险小组 XX线组长：乘务段段长 XX线副组长：乘务副段长 XX线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长 2）车辆应急抢修小组 XX线组长：车辆段段长 XX线副组长：车辆段副段长 XX线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长
地铁站项目消防措施及应急 预案 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
地铁站项目消防措施及应急预案 第1节消防措施 (1)建立健全消防安全管理组织机构。成立以项目经理为组长, 安全长为副组长, 以及各部门负责人为成员的消防安全管理领导小组。下设以各工区长为队长,各施工队安全员和工班长为成员的义务消防队。 (2)完善和落实各级消防安全责任制、岗位安全消防责任制, 明确各级和岗位消防安全职责, 坚持巡视检查制度和夜间值班制度, 制定消防应急预案。 (3)加强消防安全宣传和教育。定期对施工人员进行消防安全教育和培训；在施工现场醒目位置树立防火须知牌。 (4)所有施工人员必须接受消防安全教育,熟知消防安全规章制度和防火须知。 (5)建立施工现场动火申请制度, 严格用火管理。 (6)建立消防安全定期检查制度。各工区每月对其消防责任区进行一次消防安全检查, 及时发现存在问题, 提出整改措施, 并于每月底上交项目部。项目部消防安全管理领导小组每月对生活区和施工现场进行一次消防安全大检查, 针对存在的问题, 提出整改措施并跟踪落实。 (7)具体消防措施
①现场建立醒目的消防警示标志和紧急疏散标志, 保持紧急疏散通道畅通无阻。 ②施工现场和生活区临设搭建符合消防要求, 水源配置合理；消防器材按有关规定配备齐全, 在易燃物品堆放处要有专门消防措施。 ③对职工经常进行防火教育, 培训消防人员。 ④各工区要备有足够的消防器材, 并放在明显和易取位置上, 设置 明显标志。各种器材要定期检查、补充和更换, 不得挪作它用。 ⑤各工区建立义务消防组织, 做好防火工作。 ⑥火源距洞口、井口至少30m 以外,库房20m 以内严禁烟火。洞口、井口不准存放油料及其他易燃品。洞内严禁明火取暖。 ⑦电焊、气焊等明火操作应严格执行动火证制度, 乙炔、氧气瓶分库存放, 使用中分散隔离放置。动火施工区应远离生活区及易燃物品。 ⑧动力、照明电线按规定布线, 主线、支线分明, 且外包绝缘材料良好。 ⑨在禁火区设置明显的禁火标志, 严禁在禁火区内吸烟和违章使用明火。现场及生活区不得乱拉私接电线。 ⑩保证施工现场使用的安全网、围挡和保温材料符合消防安全规范, 尽量不使用易燃或可燃材料。 ⑾尽量不在施工现场存放易燃易爆化学物品和易燃可燃材料。对易燃
1、编制目的 ......................... -1 - 2、工程概况.......................... -1 - 3、整体应急预案 ................. 错误!未定义书签。 应急组织机构及职责...................... -1 - 预测与预警机制的建立..................... -2 - 应急响应组织机构的建立................... -3 - 应急响应流程及方案的制定.................. -5 - 应急保障........................... -6 - 事故报告与事故处置...................... -7 - 善后处置与事故的调查处理.................. -8 - 监督管理........................... -9 - 4、应急预案清单 ........................ -9 - 地下连续墙钢筋笼吊装应急预案.............................. -10 - 基坑开挖连续墙涌水突泥.................... -11 - 基坑坍塌........................... -12 - 基坑渗漏水......................... -13 - 支撑失稳........................... -14 - 纵向边坡失稳........................ -15 - 基底隆起........................... -16 - 围护结构水平位移超限.................... -17 - 格构柱失稳......................... -17 - 建筑物与管线沉降应急预案.................. -18 - 防汛............................ -19 - 触电伤害的应急预案...................... -20 - 机械伤害的应急预案...................... -24 - 高空坠落、高空坠物及物体打击的应急预案........... -25 - 起重伤害的应急预案...................... -27 - 下穿建构筑物应急预案................... -28 -
整体解决方案系列 某地铁站项目应急处置预 案 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-74868某地铁站项目应急处置预案 Emergency response plan for a subway station project 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用;所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表(每工区)表2 应急物资数量
水泥(t)20 砂袋(条)1000 注浆泵(台)1 水泵(台)6 工字钢(t)15 方木(m3)3 雨衣(套)40 手提灯(只)40 铁锹(把)20 沙子(立方)100 ⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机(250KW)，保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查。
第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降: ⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上; ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数; ⑶在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求; ⑷地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班; ⑸建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响; ⑹加强初期支护施工质量，必要时增加支护措施。 2、洞内流砂的应急处置 (1)洞内发生流砂时立即停止施工，必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。
地铁土建工程 生产安全事故的应急预案 工程名称：广州市城市轨道交通三号线 土建工程 地铁里程：_ 10月
广州市城市轨道交通三号线土建工程 生产安全事故的应急预案 一、应急预案的方针与目标 坚持”安全第一、预防为主”、”保护人员安全优先、保护环境优先”的方针, 贯彻”常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进” 的原则。更好地适应法律和经济活动的要求; 给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境; 保证各种应急资源处于良好的备战状态; 指导应急行动按计划有序地进行; 防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援; 有效地避免或降低人员伤亡和财产损失; 帮助实现应急行动的快速、有序、高效; 充分体现应急救援的”应急精神”。 二、应急策划: (一)工程概况及地质条件 ( 1) 工程概况 广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓, 地势略呈北高南低, 地面高程为13.74~21.13m,北面有广园路，中部为铁路站场，南面为广州东站大片站房建筑。广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下, 其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大, 地面高程为19.91 ~ 105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主，瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。 广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等, 起点里程为Y( Z) DK0+036.0, 终点里程为Y( Z) DK0+336.676, 总长为300.676m。广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区，起点里程为YDK0+336.676,终点里程为 Y( Z) DK0+605.182,总长268.51m。车站及折返线隧道防水等级分别为一级和
地铁工程应急预案演练计划 一、总则 根据相关法律法规的要求，为适应突发事故应急救援的需要，通过演练，进一步加强我项目部应急组织机构各小组之间的协同配合，提高应对突发事故的组织指挥、快速响应及处置能力，营造安全稳定的氛围，制定轨道公司及所管辖项目2017年度应急预案演练计划。 二、应急演练目的 1、检验预案，通过开展应急演练，查找应急预案中存在的问题，进而完善应急预案，提高应急预案的可用性和可操作性。 2、完善准备，通过开展应急演练，检查应对突发事件所需应急队伍、物资、装备、技术等方面的准备情况，发现不足及时予以调整补充，做好应急准备工作。 3、锻炼队伍，通过开展应急演练，增强演练组织单位、参与单位和人员对应急预案的熟悉程序，提高其应急处置能力。 4、磨合机制，通过开展应急演练，进一步明确相关单位和人员的职责任务，完善应急机制。 5、科普宣传，通过开展应急演练，普及应急知识，提高职工风险防范意识和应对突发事故时自救互救的能力。 三、应急演练原则 1、结合实际，合理定位，紧密集合应急管理工作实际，明确演练目的，根据资源条件确定演练方式和规模。 2、着眼实际，讲求实效，以提高应急指挥人员的指挥协调能力、应急队伍的实战能力为着重点，重视对演练效果及组织工作的评估，总结推广好经验，及时整改存在的问题。 3、精心组织，确保安全，围绕演练目的，精心策划演练内容，周密组织演练活动，严格遵守相关安全措施，确保演练参与人员及演练装备设施的安全。 4、统筹规划，厉行节约，统筹规划应急演练活动，充分利用现有资源，努力提高应急演练效应。
四、应急演练要求 1、在开展演练准备工作以前应制定演练计划，包括演练的目的、方式、时间、地点、日期安排、演练策划领导小组组成、经费预算和保障措施等。 2、演练准备阶段的主要任务是根据演练计划成立演练组织机构，设计演练总体方案，并根据需要针对演练方案对应急人员进行培训，使相关人员了解应急响应的职责、流程和要求，掌握应急响应知识和技能为演练实施奠定基础。 3、演练实施是对演练方案付诸行动的过程，是整个演练程序中核心环节，演练实施当天演练组织机构的相关人员应在演练前提前到达现场，对演练设备进行检查，确保正常工作，确认无误后按时启动演练。 4、演练结束后，应针对本次演练组织相关人员进行点评和总结，并从各自的角度总结本次演练的经验教训，确认评估报告内容，拟定改进计划，填写《应急预案演练记录表》津建安-施-16、《应急预案演练评价表》津建安-施-17。 5、对演练中暴露出的问题，组织参加演练单位和个人按照改进计划中规定的责任和时限要求，及时采取措施予以改进，修改完善应急预案、有针对性的加强应急人员的教育和培训、对应急物资装备有计划的更新等。 6、轨道公司安质部将不定期检查或参加各单位应急演练落实完成情况。 五、2017年度应急预案演练安排
地铁车站消防应急预案 为了做好车站的消防工作,确保全站员工和旅客的人身生命财产安全,落实消防工作以防为主,防消结合的基本原则,应付突发的火灾事故,特制定本预案： 一、组织机构 车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成,具体分工如下： 1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成,安全办主任吴文驱任组长,并兼任火场临时指挥员,灭火行动组主要 负责车站一般初级火灾的扑救工作。 2、通信联络组：由车站办公室负责人组成,车站办公室主任刘建民任组长,负责通信联络及各部门工作的统一协调。 3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成,保安队长李华彬任组长,负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。 4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成,后勤主管梁启源任组长,负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。 二、报警和接处警程序 1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位,对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。 2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后,应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场,并电话通知值
班领导。 3、值班人员赶赴现场后,如未发生火灾,应查明警示信号的报警原因,并做详细记录。 4、如有火灾发生,应根据火情,立即拨打消防报警电话,并将信息反馈监控报警中心,同时进行灭火及疏散工作。 5、监控中心根据火灾情况,调集有关人员启动灭火和应急预案。 三、应急疏散的组织程序与措施 1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行,安全办应加强日常性检查,确保消防通道畅通。 2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通,出入口有明显标志,消防通道及安全门不能锁闭,疏散路线有 明显的疏散指示标志。 3、火灾发生时,疏散引导人员应迅速赶赴火场,利用应急广播指挥人群有组织地疏散。,疏散路线尽量简捷。 4、疏散引导组工作人员要分工明确,统一指挥。 四、扑救一般初级火灾的程序和措施 1、当火灾发生时要沉着冷静,采用适当的方法组织灭火、疏散。 2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机,迅速消灭。 3、对于不能立即扑灭的火灾,要采取先控制,后消灭的原则,先控制火势的蔓延,再开展全面扑救,一举消灭。 4、火场如有人受到围困,要坚持先救人,后救火的原则,全盘考虑,制定灭火疏散方案。
xx线车辆专业运营突发事件专项应急处置预案
总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网
故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。 4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制： 1）乘务应急抢险小组 XX线组长：乘务段段长
城市轨道交通工程应急预案管理办法 总则 为规范城市轨道交通工程应急预案管理工作，完善城市轨道交通工程应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性、实效性，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》等有关规定，制定本办法。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订应急预案适用本办法。 城市轨道交通工程应急预案管理工作应当遵循综合管理、分级负责、分类管理的原则。 住房和城乡建设部负责城市轨道交通工程应急预案的综合管理。城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位按照各自的职责负责本单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门负责辖区内建设单位应急预案的管理工作，建设单位负责辖区内施工单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当按照本办法的规定，规范开展应急预案的编制、评审、发布、备案、培训、演练、修订等工作，保障城市轨道交通工程应急预案的有效实施。
建设单位必须设置独立的应急管理部门，配备相应的应急管理岗位，负责应急预案的编制、评审、备案、培训、演练及修订等工作。 预案编制 城市轨道交通工程建设行政主管部门应当根据法律、法规、规章和上一级应急预案，结合工作实际，组织制定本部门应急预案。建设单位、施工单位应当根据有关法律、法规和《城市轨道交通工程应急预案编制指南》，结合工程的危险源状况、危险性分析情况和可能发生的事故特点，制定相应的应急预案。 城市轨道交通工程风险种类多，发生多种事故类型概率高，建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当编制综合应急预案。综合应急预案应当包括危险源及危险性分析、应急组织机构及其职责、专项应急预案构成、事故预防、应急处置、信息发布、后期处置、应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。 城市轨道交通工程建设单位、施工单位应针对各地区风险特点及易发事故类型，结合工程实际，组织编制专项应急预案。常见专项应急预案的类别见附件一。 专项应急预案应当包括可能发生的事故特征和危险性分析、应急组织机构及其职责、现场处置方案构成、预防措施、应急处置措施、应急培训及预案演练等主要内容。 城市轨道交通工程施工单位应针对危险性较大的关键工序、重要部位编制现场处置方案。
XX地铁7号线工程土建施工10合同段高处坠落事故应急预案 编制： 审核： 批准：
目录 第一章总则 (3) 1.1目的 (3) 1.2事故类型分析 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4适用范围 (3) 1.5编制原则 (3) 第二章组织机构及职责 (4) 2.1组织机构 (4) 2.2分工及职责 (5) 第三章防护措施 (7) 3.1危险源的监控 (7) 3.2预防措施 (7) 3.3预警行动 (7) 第四章预警及上报 (9) 4.1上报程序 (9) 第五章应急响应 (10) 5.1启动响应 (10) 5.2应急措施 (10) 5.3应急结束 (10) 第六章物资保障 (11) 6.1机械储备 (11)
6.2急救物资储备 (11) 6.3社会救援保障 (11) 第七章演练及培训 (13) 第八章附则 (14) 8.1预案管理与更新 (14) 8.2预案解释部门 (14) 8.3预案实施时间 (14)
高处坠落事故应急预案 第一章总则 1.1目的 1.1.1.为了有效地预防和控制高处坠落事故发生，降低项目部伤亡事故 的发生率，保护职工的生命安全，特制定本预案。 1.2事故类型分析 1.1. 2.依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，把高处坠落事故大体 分为如下类型： “四口、五临边”坠落（预留口、通道口、楼梯口、电梯口、高度超过2米的临边坠落等）；脚手架上坠落；悬空高处作业坠落；拆除工程中发生的坠落；登高过程中坠落；梯子上作业坠落；屋面作业坠落；其它高处作业坠落（电杆上、设备上、构架上以及其它各种物体上、深坑内坠落等）1.3编制依据 1.1.3.《中华人民共和国突发事件应对法》 1.1.4.《生产安全事故应急预案管理办法》 1.1.5.《XX市实施<中华人民共和国突发事件应对法>办法》 1.1.6.XX市轨道交通建设管理有限公司下发的《XX市轨道交通建设工程 应急管理工作的若干规定》 1.4适用范围 1.1.7.本预案适用于欢乐谷景区站，适用事故范围为：高处坠落事件的 应急救援。 1.5编制原则 1.1.8.安全第一预防为主综合治理
车站火灾应急疏散预案 1 目的 为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。 2 适用范围 本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。 3 基本原则 3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。 3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。 3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。 3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。 3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。 4 工作规范 4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构 4.1.1 成立应急指挥部 总指挥：运营公司总经理 副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。 4.1.2 职责： 4.1.2.1 负责灭火救援工作的组织、指挥、决策； 4.1.2.2 贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令，保持与上级部门及事故现场通讯联系，及时向上级汇报现场情况； 4.1.2.3 组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序； 4.1.2.4 组织现场的勘察、取证。 4.1.3 成立现场指挥部 组长：运营公司主管运输、安全副经理 副组长：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导； 组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。 4.1.4职责： 4.1.4.1负责火灾现场的灭火、救援组织指挥工作，贯彻执行上级指挥部的各项指示、命令，及时向上级指挥部汇报现场情况，听取指示； 4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。 4.1.4.3 负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。 4.1.4.4 负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作； 4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。 4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。 4.2 应急信息报告 4.2.1 报告原则： a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则； b)分公司内部及协作单位并举的原则； 4.2.2 报告事项
防洪防汛专项应急预案 1、编制目的 为防止因汛期强降雨对工地施工造成不良影响，我项目部高度重视防洪、防汛抗灾工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，时时不忘安全、事事重视安全，落实安全责任，居安思危，警钟长鸣，切实做好工地防洪、防汛抗灾工作，以便在强降雨来临时能够及时做出反应，避免不必要的损失，保证地铁施工正常进行，特制定本预案。 2、事故类型及危害程度分析 事故类型：洪灾 危害程度分析： 目前本项目民权门站室内内檐装修工程已大面积完工，各项风险已消除，遇到雨季或突降暴雨，可能发生洪灾，一旦发生洪灾，车站内出入口为可能最大被洪水淹没灌溉站厅、站台，继而造成安全风险及巨大财产损失，对施工生产造成严重影响。 3、应急处置基本原则 迅速行动、灵活应对。发生险情后由项目经理立即启动本应急预案并实施，避免因延误最佳救援时机而造成不可挽回的损失； 坚持“保护生命安全为本、保护环境优先”的原则，常备不懈、
统一指挥、高效协调、持续改进，防止因应急行动组织不力而造成更大的损失； 强化防护，疏通安全通道，疏散无关人员，阻断危险源，防止次生事故发生。 4、应急组织机构及职责 项目部成立事故应急救援领导小组，由项目经理王亮担任应急救援领导小组组长，由项目经理、总工程师、技术员，施工员、质量员、材料员、资料员、民管员组成。分工内容：事故抢险、技术方案、疏散警戒、医疗救护、物资供应、综合协调、事故调查。应急救援由项目部统筹安排，项目部人员保持手机24小时开通，应急联系电话，应急小组联系电话见附表。
应急救援领导小组职责 （1）组织项目部全体人员进行事故应急救援； （2）分析事故情况，及时制定应急处理措施； （3）及时调集应急物资和应急机械设备进行救援工作； （4）与外部相关方进行沟通协调，将事故影响和损失降到最低； （5）上报事故现场情况，按规定向上级单位报告。 应急救援领导小组组长职责 （1）发布应急救援预案的启动命令； （2）分析紧急状态，确定相应的报警级别，根据现场情况进行指挥和协调； （3）应急评估、确定升高或降低应急警报级别； （4）事故扩大时，请求外部援助； （5）应急撤离，避免造成更多的人员伤亡。 应急救援领导小组副组长的职责 （1）协助组长和指挥现场应急救援任务； （2）向总指挥提出应急反应对策和建议； （3）协调、组织获取应急所需的其他资源、设备。 事故抢险组成员及职责 组长：缑会洋
地铁站项目防汛措施及应急预 第 1 节防汛措施 (1)健全组织，加强领导。项目部成立以项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长，项目部各部门负责人为成员的防汛抢险领导小组。各工区成立以工区长为队长的抢险队，抢险队人员配置按防汛抢险预案要求。 (2)建立并完善防汛制度。 ①建立防汛安全责任制。根据项目经理负总责，各级管理负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责制，责任目标层层分解，并逐级签订防汛安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的防汛安全生产责任制度。 ②坚持汛期值班制度。汛期设24 小时值班，值班室设在项目部办公室。 (3)编制防汛抢险预案，并按预案要求建立健全各项组织和制度，配备足够人员，储备充足抢险物资和设备(详见表1：防汛物资储备)。 (4)技术措施： ① 汛期加强天气预报。汛期指定专人关注天气预报或与气象部门联系，并每天向组长汇报一次。 ② 各竖井井口施作45cm 高的砼防水墙,各明挖临边施作不低于45cm 高的砼防水墙。 ③电工人员定期检修水泵，保证汛期性能良好。 ④保障部门备足防汛物资和设备，严禁挪作他用
（5）对职工加强防汛教育，提高防汛意识。 （6）加强通讯联系。汛期防汛抢险领导小组所有成员和各工区负责人手机保持 24 小时开机（7）加强配电管理，保证汛期用电安全和电力供应。 （8）汛期来临前进行一次全面的防汛准备工作大检查，发现问题及时纠正。 表1 防汛物资储备 抢险物资数量 水泥（t ）20 砂袋（条）1000 水泵（台）6 发电机（台）1 雨衣（套）40 手提灯（只）40 铁锹（把）20 方木（立方）3
沙子（立方）100 第2 节防汛抢险预案 防汛抢险工作坚持"安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险" 的指导方针，不断提高认识，克服麻痹 思想，遵守工程建设防汛安全生产有关管理规定，及时掌握汛期情况，严格按照安全标准组织施工，并邀请行业防汛安全检查人员依法实施监督检查，全力以赴做好防汛抢险工作。 概述：北京地铁XXXXXXXXX）车站位于xxxxxx，是北京地铁xx线和xx线的换乘车站，结构复杂，施工难度大。施工方法有明挖、盖挖和暗挖。该处地势平坦，容易造成雨水汇集。汛期防汛形势比较严峻，必须做好各工区的防汛预案。 1、防汛抢险管理体系 内容详见附页 2、防汛重点部位 各竖井井口和明挖基坑 3、防汛安全保证措施 3.1、组织保证：成立以项目经理为组长、项目副经理和项目总工为副组长、组员由各部门负责人组成的防汛安全领导小组，工区成立相应组织，设防汛专职安全员、工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划的进行预测，做好事故发生后的预备方案。 3.2、制度保证：建立防汛抢险安全责任制。根据项目经理负总责，各级管理人员负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责制，责任目标层层分解，并逐级签订防汛安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的防汛安全生产责任制度。 3.3 、重点部位防汛措施:各竖井井口施作45cm 高的砼防水墙,各明挖临边施作不低于45cm 高的砼防水墙电工人员定期检修水泵，保证汛期性能良好。与气象部门取得联系或汛期指定专人关注天气预报。汛期，洪水来临前，各竖井井口及明挖基坑临边
预案版本编号： 应急预案编号：ZTSJQDDT-YA-2016 青岛市地铁2号线一期工程机电系统安装四标段 综合应急预案 编制： 复核： 审批：的 2016年6月28日 目录
1. 总则......................................... 错误!未定义书签。 . 编制目的............................... 错误!未定义书签。 . 编制依据............................... 错误!未定义书签。 . 适用范围............................... 错误!未定义书签。 . 应急预案体系........................... 错误!未定义书签。 . 应急工作原则........................... 错误!未定义书签。2．事故风险描述................................. 错误!未定义书签。 3. 应急组织机构及职责........................... 错误!未定义书签。 . 应急组织机构........................... 错误!未定义书签。 . 应急领导小组职责....................... 错误!未定义书签。 . 应急领导小组办公室..................... 错误!未定义书签。 4. 预警及信息报告............................... 错误!未定义书签。 . 预警................................... 错误!未定义书签。 . 信息报告............................... 错误!未定义书签。 5. 应急响应..................................... 错误!未定义书签。 . 响应分级............................... 错误!未定义书签。 . 响应程序............................... 错误!未定义书签。 . 处置措施............................... 错误!未定义书签。 . 应急结束............................... 错误!未定义书签。 6. 信息公开..................................... 错误!未定义书签。 7. 后期处置..................................... 错误!未定义书签。 8. 保障措施..................................... 错误!未定义书签。 . 通信与信息保障......................... 错误!未定义书签。 . 应急队伍保障........................... 错误!未定义书签。
目录 1、编制目的.................................................... - 1 - 2、工程概况.................................................... - 1 - 3、整体应急预案................................................ - 1 - 应急组织机构及职责...................................... - 1 - 预测与预警机制的建立.................................... - 3 - 应急响应组织机构的建立.................................. - 3 - 应急响应流程及方案的制定................................ - 6 - 应急保障................................................ - 6 - 事故报告与事故处置...................................... - 7 - 善后处置与事故的调查处理................................ - 9 - 监督管理............................................... - 10 -4、应急预案清单............................................... - 10 - 地下连续墙钢筋笼吊装应急预案........................... - 10 - 基坑开挖连续墙涌水突泥................................. - 12 - 基坑坍塌............................................... - 14 - 基坑渗漏水............................................. - 15 -
一、工程概况 LG站位于xx市xx区xx镇LG墟106国道中央，车站南北走向，纵向于国道，东、西面为密集的房屋。有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程 YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本站围护桩为直径Φ1200@1350㎜冲孔桩。桩间采用Φ600双重旋喷桩止水，根据设计要求穿过透水砂层不少于1m。 二、地质、水文情况 2.1地质条件 2.1.1地形地貌 本站地处广花冲积盆地，地形较为平坦，地表为公路、农田、耕地、水渠等。 2.1.2地质砂层分布情况 根据地质资料显示本工程最厚的砂层分布在停车线段的17轴～22轴之间，砂层厚度平均达到6.5米左右，其次分布在车站段的33轴～42轴，平均砂层为6米。停车线段的220米范围内，基本于地表以下6～8米进入砂层，局部位置于5米左右便进入透水砂层。车站段平均于地表以下6米左右进入砂层，靠北端头的60米范围于地表以8米进入透水层。 本次开挖的200米范围内1轴～16轴区段平均砂层厚度约3.5米，分布于地表以下8米至12米左右。22轴～27轴间的砂层厚约4.4米，分布于地表以下7至11米。详细砂层分布情况见附图《砂层分布剖示图》 2.2水文特征 本次勘察所揭露的地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为－2.15～8.50m，
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 城市轨道交通工程应急预案管 理办法(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
城市轨道交通工程应急预案管理办法 (2020版) 总则 为规范城市轨道交通工程应急预案管理工作，完善城市轨道交通工程应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性、实效性，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》等有关规定，制定本办法。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订应急预案适用本办法。 城市轨道交通工程应急预案管理工作应当遵循综合管理、分级负责、分类管理的原则。 住房和城乡建设部负责城市轨道交通工程应急预案的综合管
理。城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位按照各自的职责负责本单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门负责辖区内建设单位应急预案的管理工作，建设单位负责辖区内施工单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当按照本办法的规定，规范开展应急预案的编制、评审、发布、备案、培训、演练、修订等工作，保障城市轨道交通工程应急预案的有效实施。 建设单位必须设置独立的应急管理部门，配备相应的应急管理岗位，负责应急预案的编制、评审、备案、培训、演练及修订等工作。 预案编制 城市轨道交通工程建设行政主管部门应当根据法律、法规、规章和上一级应急预案，结合工作实际，组织制定本部门应急预案。 建设单位、施工单位应当根据有关法律、法规和《城市轨道交