省道308线合江至泸州一级公路改建项目
HL 03 合同段
（K43+930～K44+105段）
石方挖施工方案
批准：
审核：
校核：
编制：
中国水利水电第七工程局有限公司
省道308线合江至泸州一级公路改建项目
项目经理部
石方开挖爆破方案
1：编制依据
1.1执行有关法规、技术规范、规程行业标准：
1、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）
2、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）
3、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2011）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
6、《建筑机械使用安全技术规范》
7、《生产安全事故告和调查处理条例》
8、《劳动防护用品监督管理规定》
9、《特种设备安全监察条例》
10、《工程建设标准强制性条文》
11、《中华人民共和国安全生产法》
12、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》（国务院466号2006-9-1）
13、施工图设计文件等文件
2：工程概述
本标段内K43+930~K44+105段全长75米有石方29702m3。该工程路基石方开挖采用机械人工结合开挖方法，根据岩石的工程地质类别及其风化程度，能够采用机械开挖的均应采用机械开挖，若此类岩石的数量不大，亦可采用人工开挖。凡不能使用机械或人工开挖的均采用光面爆破法开挖。根据设计要求，同时从土石方边坡开挖后的边坡安全与质量考虑，对于本段开挖采用爆破处理。
本工程位于四川省泸州市江阳区、合江县。线路境内地势由东北向西南缓倾，大部分属丘陵地带，海拔高度283～697.8m。路线沿线地形起伏不大，高程在283～345m之间，大体呈西高东低的趋势。地貌主要受地质构造作用与地层岩性的控制，外营力以剥蚀作用为主，次为水流侵蚀作用。路线大部分地段以构造剥蚀丘陵地貌（浅丘宽谷和中丘窄谷）为主。
测区内地层岩性主要为侏罗系粉砂质泥岩、泥岩、泥质粉砂岩、中～厚层状石英砂岩，第四系全新统冲洪积、残坡积、崩坡积之堆积层。第四系主要为黏土、粉土、碎块石质土，厚度变化较大。主要工程地质问题表现为：顺层边坡、陡斜坡路堤、软弱地基等。挖方边坡中逆向边坡对公路边坡稳定有利。顺层段在软弱层发育并受水软化后易发生顺层滑动。处理不当则易形成工程滑坡；沿线沟谷内低液限黏土强度低，填筑路基易产生路堤失稳、不均匀沉降等病害。
岩质挖方边坡
弱风化厚层完整砂岩等硬质岩体路段，路堑边坡一般不作防护。
当挖方边坡高度为10～20m时，一般按8～10m高度分级设置2.0m宽的边坡平台，坡比为1：0.75～1：1.00。
当挖方边坡高度为20～30m时，一般按8～10m高度分级设置2.0m宽的边坡平台，坡比为1：0.75～1：1.00，最后一级边坡放缓坡比。
当岩质挖方边坡高度＞30m、土质边坡高度＞15m时，设计根据地勘资料进行边坡稳定性计算，并按计算结果确定边坡加固措施及坡面防护型式。
挖方边坡一览表
岩土类别边坡
高度
(m)
I级边坡Ⅱ级挖方边坡
Ⅲ级及其以上
挖方边坡
备注高度
(m)
坡度
(1：n)
平
台
宽
度
(m)
高度
(m)
坡度
(1：
n1)
平台
宽度
(m)
高度
(m)
坡度
(1:ni
)
平台
宽度
(m)
碎块石土、低液限黏土＜12 6～8
1.0～
2.0
2.0
1.0～
2.0
泥岩及砂泥岩互层＜12
0.75
～1.0
12～15 8～10
0.75
～
1.0
2.0
0.75
～
1.5
15～30 8～10
0.5～
0.75
2.0
8～
10
0.75
～
1.0
2.0
0.75
～
1.25
弱风化厚层砂岩＜30 10～15
1:0.3
~0.75
2.0
8～
15
0.3～
0.75
2.0
0.5～
1.0
3：材料机具及人员准备
3.1人员配置
序号名称人数备注
1 炮工4名
2 钻工4名
3 架子工8名
4 卸料指挥人员4名
5 管理人员2名
6 技术员4名
7 杂工8名
3.2机械设备：
序
号
设备名称型号参数功率数量
1 挖掘机CAT330 103/2000Kw/rpm 8台
2 手风钻YT-28 42mm 15台
3 空压机9m3/min 12台
4 潜孔钻YQ-100B 90mm 2台
5 自卸式汽车20T 15台
6 液压岩石破碎
锤
CAT300 2台
7 装载机LG-50 2台
3.3爆破器材：
爆破主要材料
雷管炸药
非电导爆管毫秒雷管
主爆破孔与光爆孔均采用
2#岩石硝铵炸药
4：爆破工艺
中深孔松动爆破：爆区内开挖深度超过6m的部分采取90mm口径的中深孔爆破，钻竖孔自上而下分层开挖，层高6m内，松动控制爆破，控制爆堆的塌散方向、范围、爆堆高度及松散程度，保证装运平台的平顺，保证迅速投入钻爆生
产，形成均衡的钻、爆、运作业循环和连续的机械化施工能力。
浅眼排孔松动爆破：爆区内开挖深度小于6m的部分采取42mm口径的浅眼排孔松动爆破，钻竖孔自上而下分层开挖，层高4m内，密孔距松动控制爆破，控制爆堆的塌散方向（尽量朝向两侧空旷地带）、范围、爆堆高度及松散程度，保证装运平台的平顺，保证迅速投入钻爆生产，形成均衡的钻、爆、运作业循环和连续的机械化施工能力。
根据地形、岩石结构灵活布①最小抵抗线W
孔；经试爆后严格根据公式计算装药量。考虑周边的安全，务必采取以下控爆措施。
5：参数设计
5.1路基石方开挖孔径90mm孔爆破参数设计：
最小抵抗线是爆破设计中的重要参数，应从安全、经济、利用钻孔等多个方面综合考虑。最小抵抗线W根据经验数据20～30倍孔径，本项目开挖深度超过6m，台阶高度6m内，孔径按90mm，则W取1.8～2.7m左右。
②孔间距离a和排拒b
钻孔时的孔间距a为（1.2～2.0）W，即2.2～3.6m；排拒b即2.0～3.0m。取a=3.2m、b=2.5m。
③钻孔深度L
为控制单孔装药量，梯段高度最大不超过6m，本工程梯段高度H为3～6m，钻孔超深度为梯段高度的0.08～0.15倍。
④单位体积耗药量(单耗)q的确定
根据能量守恒原理和爆破工程要求，孔内的装药量与破碎最小抵抗线方向岩体的最低能量相等，岩体原地松动破碎或短距抛掷。为此，在药量计算中，将根据不同岩体的抗压强度、节理、裂隙的发育程度和（压缩波）在不同岩体内的衰减指数选择与破碎岩体所需能量相匹配的药量单耗，既达到基础开挖的目的，又防止炸药多余能量造成爆破危害（飞石、地震波、空气冲击波），实现控制爆破。
单耗q的确定与最小抵抗线、岩石强度及周围环境、要求等爆破效果有关，根据这种岩性，单耗q取（0.25～0.32）kg/m3即可。
⑤单个药包量计算
采用口径90mm钻机钻孔。药包的药量计算如下：
单孔药量：Q=q×a×b×H
式中q——岩石标准单耗kg/m3。q=（0.25～0.32）kg/m3取q=0.30 kg/m3；
Q=0.30×3.2×2.5×6=14.4kg（按最大梯段高6m计算）。
⑥炮孔布置
采用梅花形或矩形布孔方式。
5.2装药结构及炸药品种
合理的装药结构，可缓和爆轰波峰值压力对介质的冲击作用，延长高温高压气体对孔壁的作用时间，“气楔”使爆生裂隙延伸更长、岩体更加破碎、炸药能量得到更合理的分配与利用。设计选用连续装药形式，充分发挥宽孔距小抵抗线的作用。在炸药品种选择中，选用硝铵炸药，当孔内有一定程度的存水时，选用乳化炸药。
5.3填塞长度及堵塞质量
填塞长度一般取20～24倍孔径；本工程以填塞1.8m～3.0m左右为宜，并采用密度较大的黏土进行堵塞。
堵塞质量要求：对于堵塞段无水的炮孔，孔口一律用湿黄土，土中不得夹有小石块，堵塞时应边填土边轻轻捣实，少填勤捣，防止卡孔，并注意保护好雷管线。
对于孔口堵塞段有水炮孔，先将水抽干，再立即用湿黄土堵塞。
5.3.1爆破试验
在岩石爆破开挖施工前，应对爆破参数进行爆破试验，根据试爆情况进行参数调整，试验结果用于指导现场施工。根据工程施工特点和地形情况，爆破试验可在施工初始时结合现场施工进行。
5.3.2爆破安全校核
爆破安全技术措施有两个方面：一是施爆过程中的安全；二是爆破个别飞石、地震波、空气冲击波、爆破噪声方面的安全。本工程通过精心设计、精心施工、严格控制，达到既能满足工程需要，又能保证安全要求的目的。
1）个别飞石的控制
露天钻孔爆破只要最小抵抗线准确，按设计要求保证堵塞长度和质量，一般不会产生飞石现象，为防止意外的地质小构造造成飞石，其安全距离估算：
①个别飞石初速度
Vc=20（Q1/3/W）2=20×〔14.41/3/2.5〕2=18.94m/s
②个别飞石最远距离
Smax≤Vc2/g=18.942/9.8=36.6m
通过计算R≤36.6m，爆破点后侧方向基本不会有飞石，本工程警戒距离按距离爆破点100m范围设定。应控制填塞长度以降低爆破飞快的飞散距离，保证被保护目标的安全，抵抗线尽量朝向空旷地带。
2）爆破震动的安全校核
国家标准《爆破安全规程》GB6722-2003中第6.2.2条对不引起建（构）筑物破坏的爆破地震安全震速规定见下表6.1.3-4所示：
爆破震动安全允许标准
序号保护对象
安全允许震速（cm/s）
〈10HZ 10～50HZ 50～100HZ
1 土坯房0.5～1.0 0.7～1.
2 1.1～1.5
2 一般砖房 2.0～2.5 2.3～2.8 2.7～3.0
3 钢筋混凝土结构房屋 3.0～4.0 3.5～4.5 4.2～5.0
这些规定极限值应作为承受爆破地震时相关建（构）筑物是否破坏的重要技
术依据。本工程的土石方爆破施工，因爆破震动作用持续时间较长，震动影响是
具有累积效应的，因而周围建（构）筑物震速判据与《爆破安全规程》所规定极
限值相比要小：
本工程为安全起见，震速按一般砖房选取2.0cm/s控制。
单段最大起爆药量的确定：
Q=（V/K）3/a×R3
式中Q——一次起爆的最大单段药量；
V——控制的震动速度，按2.0cm/s控制；
K——爆破介质为次坚石，K值取200。
A——取1.65；
R——装药中心至保护目标的距离。
计算单段允许药量表
R(m)
Q(kg)
20 35 40 50 60 70 80 100
V（cm/s）
2.0 1.84 9.9 14.78 28.8
7
49.89
79.2
3
118 231
实际爆破时单段最大药量参考上表，且任何情况单段最大药量不超过30kg。
根据爆破设计方案，考虑到施工速度及作业方便，每次爆破均采用装药相对分散和毫秒差雷管延期起爆的措施，使每次起爆的药量大大减少，以减少地震波的危害，根据每次施爆物体的距离和体积，对每次的起爆装药量进行严格控制。
3）爆炸空气冲击波影响范围
冲击波的破坏作用由超压△P决定，露天钻孔爆破△P按下式计算：
△P=Ks（Q1/3/R）β
式中——空气冲击波超压值（105Pa）；
Ks，β——经验系数和指数。一般阶梯爆破Ks=1.48，β=1.55；炮孔法破碎大块Ks=0.67，β=1.31；
Q——爆破炸药的梯恩梯炸药当量，秒延时爆破为最大一段的起爆药量，毫秒差延时为总药量（kg）；
R——装药至保护对象的距离（m）。
中深孔爆破时一次最大药量一般不超过200kg的乳化炸药或硝铵炸药，经计算100m处的空气冲击波超压值：
△P= Ks（Q1/3/R）β=1.48×（2001/3/100）1.55=0.018〈0.02，
故爆破空气冲击波对人员不会产生伤害。
浅孔爆破和二次解小爆破时药量极少，因此冲击波的影响极小可忽略不计，无需计算。
5.4控爆措施
防护需考虑到震动和飞石控制，措施如下：
1）尽量采用毫秒差导爆管雷管，控制单段齐爆药量，保证周边建筑物受到的震动在《爆破安全规程》规定的允许震动范围内。
2）控制爆堆方向，抵抗线（临空面）方向朝向爆区空旷地带。
3）为控制爆后石方块度，减少二次解小量（解小易产生飞石），采用密孔控
制爆破；如果有大块产生尽量使用液压破碎锤和风镐进行机械和人工解小。
4）采用松动控制爆破，采取合理的单位耗药量，暂取0.25～0.32kg/m3，经试爆后确定最终单耗。
5）爆破体上方采取胶帘网（或竹芭）、钢板（或木板）、砂袋等多重覆盖措施，阻挡飞石飞散；同时于爆区靠公路一侧要搭排架挂防护网或竹片帘防止个别飞石飞向公路。
6）保证堵塞密实度（湿的密实砂土或炮泥）和堵塞长度（不小于抵抗线长度的1.2倍），坚决避免冲泡现象。
7）每次爆破的前排孔和边缘孔可采用不耦合装药方式或者分层装药。前排布置常规炮孔距钻孔、分层装药（分两层，上层装药30%，下层装药70%），形成爆破岩石帘，阻止个别飞石。
5.5施工过程中应注意的事项：
1）石方开挖施工应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械配备、施工环境等情况确定开挖方案。石方开挖严禁采用峒室爆破。
2）石方爆破作业以少药量松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d 作出计划和措施报监理人批准。
3）由于爆破引起的松动岩石，必须清除。深挖石方路基施工，应逐级开挖，逐级按图纸要求进行防护。
4）石方路堑的路床顶面高程，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理人批准的材料自费回填并碾压密实稳固，严禁用细粒土找平。
5）石方开挖采用光面爆破，在施工前做好临近空中、地下缆线、管线的调查摸底，针对平面位置、高度和埋深，以及开挖边界线外的建筑物类型、地下管线制定防护措施。
6）石方作业在接近设计路基标高时，控制好开挖高度，路基面高出部分用小型机具凿平，以保证路面及坡面平顺。
5.6控制边坡平顺及稳定性的关键技术
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡石方开挖采用光面爆破，为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态。爆破炸药采用乳化炸药。
5.6.1边坡石方开挖爆破设计
1)光面爆破参数的确定
光面炮孔参数确定如下：
①最小抵抗线W
W=（7.0～20）D孔=0.63～1.8m，本工程中取W=1.5m。
式中D孔——为炮孔直径。
②炮孔间距a=（0.6～0.8）W=（0.6～0.8）×1.5=0.9～1.2m，本工程取a=1.1m。
③光面炮孔装药量
Q=q×a×W=0.6×1.1×1.5=0.99kg/m
式中q——松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3。
药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。
堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12～20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。
5.6.2爆破安全
1）爆破振动
根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算：
式中Q——最大装药量，kg；
R——距爆源中心距离，m；
K——与介质特性有关系数，取为180；
α——与地形、地质等有关系数，取1.8。
经推算得Q=136kg。可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达136kg时，不会产生震动破坏。
2）爆破飞石
爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：
R=20Kn2w=20×1.5×0.752×1.5=25.3m；
式中K——安全系数与地形，风向有关，取1.5；
n——爆破作用指数，松动爆破，n=0.75
w——抵抗线，w=1.5m。
可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在某些要求高的路段还未达到要求，还必须采取如下措施：
①山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；
②施爆过程中，根据具体情况调整装药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。
③设置专职安全员，防止闲杂人员进入爆破区。
5.6.3边坡特殊处理
路堑坡面上出现坑穴、凹槽、溶洞等时，采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施进行加固。勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。缝隙较深或外口小里口大时，用砂浆填满捣实。砂浆强度符合设计要求。补缝3～5分钟后进行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆盖养护。嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑，并作到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。支顶危石悬崖时，其圬工基座置于完整的稳定岩体上，并根据地形情况进行整平或凿成台阶。
5.7石方路基
5.7.1施工准备
1）开工前进行线路导线、中线的复测，水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。对所有的测量进行记录并整理，报专业监理工程师核查；监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等具体位置桩，用标志物标明其轮廓，报请路基专业监理工程师检查批准。
2）在施工前先确定包括公路用地范围内的施工场地界线，对界线范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和要保护的对象。然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后才进行下一步的施工。
5.7.2施工方法
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和次坚岩能用机械开挖的采用机械开挖，用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用挖掘机从上而下清除覆盖层土，采用浅孔松动爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。为避免由于施工爆破不当造成路堑边坡的失稳，并确保坡面平整，要求硬质岩路堑边坡或软硬岩相间的岩质边坡开挖至距设计坡面线2～3m时采用光面爆破。
5.7.3施工工艺
爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离试爆警戒区和飞石震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。
①测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。
②凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。
③装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用炮棍捣实。
④网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。
⑤起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。
⑥边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用液压破碎机破碎开挖，凹部采用浆砌片石补平。
6质量保证措施：
为保证爆破施工工程质量，综合考虑施工特点及工程实际情况后制定以下保证措施：
1)依据工程特点，建立健全和严格执行本工程质量保证体系。
2)严格落实施工组织管理措施。
3)严格服从业主、监理人员的质量监督。
4)严查影响质量的关键工序和特殊工序，确保对其控制，从而保证施工质量。
5)严格按“爆破施工技术方案设计”要求进行施工，同时依据不同的地形条件采取合理的爆破方法。
6)施工过程中，做好测量工作。严格控制爆破线，防止超爆现象的发生。
7)配备具有丰富经验的技术人员进行技术保障，确保工程质量。
8)严格控制渣石粒径，确保满足装运要求，从而提高施工效率。
7：安全保证措施：
7.1石方开挖
边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上、下一定范围内的锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖、边支护的方法。根据边坡岩性特征，选取恰当坡比进行放坡，设计一般采用挂铁丝网和三维网植草、系统锚杆框架梁+挂网植草及坡面直接挂网植草绿化等方式进行坡面防护；整体稳定性相对较差的边坡采用锚杆（锚索）框架梁加固。
2）边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层。
3）对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。
4）在开挖面靠近平台设计高程时，各级平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。
5）边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、钻孔设备和挖掘机械的技术参数等因素确定。
7.2钻孔作业
1）钻机司机应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。
2）钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。
3）开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残孔中钻孔。
4）夜间作业应有足够的照明。
5）钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。
7.3爆破作业
1）爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。
2）爆破方案必须经有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。
3）应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。如有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。
4）爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。
7.4装药
1）装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。
2）应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。
3）从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。
4）装药应使用木质或竹制炮棍。
5）不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。
6）装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。
7）在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。
7.5爆破警戒
1）爆破时间：参见爆破安全警戒里设定的爆破时间；
2）警戒半径：直线大于300米。
3）警戒岗哨布置：所有能进入爆破工作面的路口均应设警戒岗哨，每个警戒岗哨应设2名警戒人员。警戒岗哨的布设由爆破总指挥根据现场具体情况决定。爆破点火前30分钟警戒人员应到位，警戒人员每人手持一面红旗。
4）警戒信号：由爆破总指挥与警戒人员商定，信号应清晰明了：
第一次信号---预告15分钟内所有人员立即撤出警戒区，机械设备撤至指定安全地点，警戒人员立即全部到位（警戒岗哨）实施警戒；
第二次信号---起爆起爆前1分钟爆破总指挥与所有警戒人员联系确认爆区已具备安全起爆条件后，下达起爆命令，发出起爆信号，爆破员立即实施起爆；
第三次信号---解除警戒起爆后，按规定检查并确认安全后，方可发出解除
警戒信号，之后警戒人员方可撤离警戒岗哨；
7.6 爆后检查
1)检查时间：
浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。
2）检查内容：
①确认有无盲炮；
②露天爆破爆堆是否稳定，有无危坡、危石、危墙、危房及未炸倒建（构）筑物；
③地下爆破有无瓦斯及地下水突出、有无冒顶、危岩，支撑是否破坏，有害气体是否排除；
④在爆破警戒区内公用设施及重点保护建（构）筑物安全情况。
8：文明、环保施工措施
8.1文明施工措施
1）制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在施工现场醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。
2）施工中的弃土、污水等，必须有可靠的储存，转运、排放，不能任意外流，堵塞排水河道，高度重视对环境的保护。
3）不得在现场焚烧有毒、有害的物质。施工中做到不扰民。
4）做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。
5）设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期等情况，给予施工和检查都带来方便。
6）组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。
7）驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持施工现场施工秩序，防止无关人员进入施工现场。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。
8）加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，维护好施工期施工现场附近的社会治安，确保人身安全，为优质、安全、快速、经济地完成本合同工程创造有利的施工环境。
8.2环保措施
1）项目经理部建立安全环保部和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境保护遵循“全面规划，合理布局，综合利用，化害为利，依靠群众，大家动手，保护环境，造福人民”的原则。控制和逐步消除污染，保障员工身体健康，确保生产的顺利进行。
2）施工中，密切与当地政府联系，并取得工作上的支持，注意使用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。
3）在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，防止粉尘对环境造成污染。
4）加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。
5）施工中做到不污染河道，污水不直接流入水塘，保护水源、灌渠。生活污水、废土、生活垃圾按规定进行排放或堆放，集中处理，并做好绿化工作。
6）施工中尽量不破坏原有植被，路基填土施工的同时，注意边坡土对农田和河流的污染，雨天要开挖排水沟槽，防止雨水冲刷路基。
7）在乡村附近施工时，尽量避免使用噪音太大的施工机械，的确需要使用时，采取措施降低噪音，以免影响群众正常的生活和休息。
8）加强对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。开展环境保护知识的宣传教育，普及环境保护知识，提高全体员工的环境意识。
9：预防事故的措施
认真查阅原始资料，深入现场仔细勘察，确认合理参数，做出合理爆破方案，要预估出现意外的可靠性，做到有备无患。
9.1 精心施工
1）设计人员参加施工并针对施工情况及时调整、修改设计。
2）各级人员持证上岗，严格遵守公司和项目部制定的各种安全制度，岗位责任及关键技术操作细则。
3）做好对炮孔检查验收工作，做好地质素描及岩性记录。
4）按规程要求做好爆破器材检验。
5）针对装药、填塞、联线三个关键工作，需根据情况采取适当的保护措施。
6）依照设计做好警戒工作，确定警戒范围，做好清退工作，严格岗位制度。
7）爆前对爆区附近建筑物进行调查工作，根据情况采取适当的防护措施。
8）做好爆前安民告示工作，对爆破区附近的路口在爆前一周均应张贴爆破安民告示，并在附近的村子进行挨家挨户的爆破说明，将信号与范围公布于众，使附近群众知晓，以免爆破时误入爆区。
做好爆后安全检查和处理工作，检查爆后爆堆是否稳定，有无危石，有无盲炮，若有发现盲炮、瞎炮，按GB6722—2003规定，处理盲炮、瞎炮。
9.2加强安全教育
1）建立健全严格的指挥管理组织，设立爆破指挥部。
2）做好对爆破器材的运、存、用各项管理程序。
3）建立质量保证体系，制定质量保证程序
4）把爆破安全列为最重要的内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。
9.3特别防护措施
1）爆前将爆区内机械设备移走，避免损失。
2）爆前将警戒范围内人员设备、贵重物品，爆前迁移至安全地带，房内贵重物品在爆前迁移，以确保安全。
3）爆前切断警戒区临时设计电源，并安排一辆工具车待命，准备好必备的药品及抢救设备，并制定医疗抢救措施，若遇紧急情况及时抢救。
10：爆破事故应急措施
针对省道S308线HL01标段（K16+750—K25+745）石方开挖边坡开挖爆破工程施工特点、施工条件和作业环境，对易发生事故的作业环节、部位、地段加强监控，对爆破施工中易发生的坍塌事故、坠落事故、机械事故、触电事故、物体打击事故和火灾事故严加管理，注重针对预防措施，并制定公司和施工现场两级管理的事故应急救援预案。
11.1应急处置的基本原则
1）坚持统一指挥、分工负责，遵循“保护人员生命安全优先，防止和控制事故蔓延优先，保护环境优先”的原则。
2）现场迅速组织人员抢救遇险人员和撤离影响区人员。其原则是：先救出幸存人员，特别是重伤人员，同时千方百计地帮助轻伤者，最后再将死亡人员运出。
3）地下工程要尽可能恢复通风，排除洞内有毒有害气体，以便保证不佩戴呼吸器的人员参加抢救工作。
4）严密监控爆破区的危险物品，防止发生再次爆炸或流失。
5）查清现场情况，以确定爆炸源与爆炸波传播方向及影响区。
11.2信息报告程序
1）现场报警方式
报警主要采取移动电话、对讲机、口头等方式报警。当事人或知情人应首先向现场负责人报警，同时向周边人员呼喊，请求支援；现场负责人接到报警必须组织人员开展施救工作。同时，向上一级报告。各班组、施工作业队、工区、项目部职能部门、项目部、分局等负责人的电话号码，定期在本单位内部发放或公布，告知于各参建人员。
2）通讯、联络方式
为保证通讯、联络畅通，各单位、部门等负责人电话必须保持24小时开通，随时接收应急救援报告和发布相关信息，充分利用电话、对讲机、网络进行联络；有条件的单位至少安排一部值班应急车，在电话、对讲机、网络中断的情况下，利用车辆进行内外、上下联络，确保信息畅通。
3）通告、报警形式和内容
为了救援单位及人员在最短的时间了解事故情况，及时开展救援，报警内
XXX项目 （K14+460-K33+050） 石方爆破 专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX项目经理部 二〇一六年十月
目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 2.1.工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章爆破方案及施工方法选择 (5) 4.1.施工方案 (5) 第五章爆破作业技术 (14) 5.1.深孔台阶微差松动爆破 (15) 5.2.浅眼爆破 (18) 5.3.爆破网路敷设 (20) 第六章爆破有害效应分析与防护 (21) 6.1.爆破地震防护 (22) 6.2.爆破飞石防护 (23) 6.3.爆破有害气体 (25) 第七章施工安全技术措施 (26) 7.1.爆破安全技术措施 (26) 7.2.施工安全技术措施 (29)
Xxxxxxxx 石方爆破专项施工方案 第一章编制依据与原则 1.1.编制依据 1、中华人民共和国爆炸物品管理条例； 2、《爆破安全规程》（GB6722—2014）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2015）； 4、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）； 5、《小型露天采石场安全管理与监督检查规定》（安全监局39令）； 6、怀化市公安局爆破安全管理有关规定； 7、场地岩土工程勘察报告，基坑支护工程施工图等有关设计文件； 1.2.编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则，严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料，保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。
金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位：中交三航局第三工程有限公司 监理单位：广州港工程管理有限公司编号：YJJAQ/JZH2Q3B/2016005
金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案 编制： 审核： 审批： 中交三航局第三工程有限公司
1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容：湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工，包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘，金沙江南岸云贵高原西南部，属中、高山深切割峡谷地貌，山坡地形，地形坡度一般15 o～ 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米，近场最高处高程约2000米，码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多，附近发育有数条小冲沟，沿江的电站公路从码头后方通过，削坡、填方处较多，公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区，区内雨量较丰，人口较密，人类活动较为频繁，金沙江在石鼓～雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a，为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀，汛期6月～10月较集中，占全年沙量的97%以上，7月～9月占全年沙量的82%以上，1月～3月最小，仅占0.5%以下，石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s（1998年9月1日），同日平均流量为7260?/s；日平均最小输沙率为0㎏/s，在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大，石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t（1998年），最小平均沙量为696万t （1973年）。
土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路，按照设计要求，路基挖填方量极不平衡，需要大量借土回填，本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的，取土现场除了较浅的表土层外，全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1．本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2．本施工方案所提出的方法以及措施，是经过认真调查而确定的，是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法，本工程选择Φ35mm
矿山电钻打眼，2#硝铵炸药松动，浅孔爆破，多排布置，方法是： 1.炮眼的布置 2．爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为：H=2m，采用多排炮孔松动爆破，岩质为五类土，用2#岩石硝铵炸药，e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数； a—炮孔间距； b—炮孔排距； h—炮孔深度； e—与炸药性质有关的换算系数 则：h=H=2m,
W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1．爆破材料的选择 （1）．炸药：选用2#硝铵炸药。 （2）．起爆材料：非电毫秒雷管 （3）．打眼方式：选择潜孔机钻孔打眼。 2．爆破方法 （1）．炮眼爆破法：工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破，多排布置。 （2）．排爆布置：炮距2m，排距1.2m，炮眼深度2m，最小抵抗线1.5m，采用延长药包。 （3）．中部浅孔排爆布置，排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 （4）、用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药
文件编号：GD/FS-7816 （解决方案范本系列） 石方爆破专项安全方案详 细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
石方爆破专项安全方案详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、工程概况 1、现场情况 施工现场土方清理完毕，石方完全暴露，空中、地下无管线。通电，通水。石方爆破点远离居住区。标段内需爆破石方总量为5万方。 2、水文地质情况 根据沿线的水文地质调查及区域水文地质资料的分析结合赋存条件、水力特征，路线区域内地下水类型有：第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水和基岩裂隙水。 （1）、第四系松散岩类孔隙水：主要呈带片状分布于任河的Ⅰ、Ⅱ阶地及其支流的河谷盆地中的第
四系中更新统——全新统冲洪积层中。 （2）、碎屑岩类孔隙裂隙水：该类地下水主要赋存于白垩系及第三系新余群的砂岩、粉砂岩、砾岩及砂砾岩层的裂隙和孔隙中，具有微承压和层间水性质，大气降水是其主要补给来源。 （3）、基岩裂隙水：该类地下水主要赋存于震旦系变质岩以及加里东期的花岗岩层的裂隙中，根据含水裂隙的成因，可分为构造裂隙水和风化带网状裂隙水两个亚类。 二、主要编制依据 《公路路基设计规范》(JTGD30—2004) 三、危险源识别及相关措施 1、石方爆破的危险源类型 （1）、与地址勘察有关的事故勘察设计地址资料中的石方岩性与实际不符。
石方路堑专项爆破施工安全技术方案
1、工程概况
DK41+310~DK41+345 段最大边坡高度 14.18 米，由全断面过度到半填半挖断面，岩层为全风化 混合岩；
DK41+450~DK41+505 段中心最大挖深 5.97 米，最大边坡高度 14.78 米，由全断面过度到半填半 挖断面，岩层为全风化混合岩；
DK37+910~DK38+200 段中心最大挖深 11.06 米，最大边坡高度 16.65 米，由全断面和半填半挖 断面，岩层为全风化混合岩；
DK37+505~DK37+575 段中心最大挖深 18.91 米，最大边坡高度 25.88 米，由全断面和半填半挖 断面，岩层为全风化混合岩。
根据路堑开挖深度和岩层性质，施工中对硬质岩层需要采用爆破方式予以松动。 具体思路是先用挖掘机将表层能够挖除的土石方挖走，形成台阶和路槽。然后机械打孔采用深 孔药壶排炮延时爆破方案。
2、土石方开挖
路基石方表层开挖采用 1.0m3 挖掘机，15t 自卸汽车运输，推土机推平施工便道，开挖方法采 用自上而下分层开挖，每层开挖深度不大于 3m。为了加快施工进度，路基分左右两侧半宽分别开 挖爆破，挖左侧路基的同时，进行右侧路基的钻眼、放炮；当左侧路基一层开挖完成后开挖右侧爆 破了的石方，同时进行左侧路基的爆破作业。爆破至最下一层时，应考虑基床不同的换填厚度，对 不进行换填的岩层要保留 0.1~0.2m 用风镐凿除。且表面做成向两侧的 4%排水坡。每开挖一层后及 时组织测量工测量放样，检查边坡开挖坡度，严格按设计坡度开挖，及时纠正偏差；同时也标出下 一层的开挖线。
3、爆破作业施工准备：
3.1 施工技术准备
1 详细了解地质条件、熟悉、了解岩石的物理力学性质、岩石分级；掌握炸药及爆破器材的性能； 分析岩石和炸药的匹配问题；初步预估爆破后对边坡稳定的影响。 2 按照地质钻探资料和现场的地质、水文情况编制路堑石方爆破施工组织设计，向班组进行书面的 一级技术和安全交底。 3 通过试验炮爆破进一步了解路堑的地质条件，验证爆破设计参数，根据爆破效果和揭露的地质条 件对爆破参数进行适当修正，为大方量爆破提供技术数据。 4 选择合适的钻孔设备钻孔，使用潜孔钻机和露天钻机用于路堑爆破孔的钻孔。 5 钻孔之前对施工人员进行钻孔和安放药包的二级技术交底和安全交底，以确保施工过程中的人身 安全。
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目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)
一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3，现场地形走势为前低后高，落差大，主要岩石为页岩。根据现场踏勘，该开挖区域为自然山地，地貌落差较大，本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重，根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性，为更好的编制安全方案，使今后的工程施工实施更符合实际，更具有针对性，我项目部对现场进行了详细踏勘，对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等），并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论，制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性，使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 （1）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）； （2）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）； （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； （4）四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件； （5）本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息； （6）本工程设计图纸及国家现行技术标准，施工规范及验收规范；
（7）公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件； 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署；施工现场的平面布置； 施工方案的确定及工期进度计划的编制；主要项目的施工方法（土石方爆破施工、土石方开挖等）资源配备计划；施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放，以做到现场整齐、清洁文明，道路畅通，符合防火安全要求；掌握现场动态，解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署
1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)
1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县，终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站，线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县，济宁市的嘉祥县、汶上县，泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌，被第四纪地层覆盖，由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成，地质结构及岩土种类较为简单，工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区，下覆基岩，工程地质条件较为复杂，施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区，根据设计 图纸，本施工段的石方地段统计如下：
路基石方爆破施工方案 路基石方开挖中次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡预裂爆破及微差爆破技术。 1、施工准备: 爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。 修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。 2、深孔控制爆破设计： ①钻孔直径 深孔爆破主爆眼采用φ75～120mm直径，光爆眼采用φ75mm直径。 ②炮孔布置 A、深孔控制爆破炮孔布置见下图。 台阶法控制爆破示意图 B、预裂爆破炮孔布置见下图。
预裂炮孔2-主炮孔 预裂爆破炮孔布置图 C、微差爆破炮孔布置根据断面形状和岩性有多种形式，见下图。 a.直排依次顺序起爆法； b.直排中心掏槽眼起爆法 c.V型起爆网络 d.波形起爆网络 注：图中数字为起爆顺序 微差爆破炮孔布置图 ③装药结构 A、深孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填，边捣实，确保堵塞长度和质量，其形式见下图。 B、预裂爆破采用串状间隔装药，底部采用加强装药，孔上减少装药，其形式见下
图。 装药结构图 ④堵塞 采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。填塞物需要捣实。 ⑤起爆方法 起爆方法采用导爆管起爆。 ⑥起爆顺序 单边坡采用V形起爆方案见下图。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案，微差时间控制在50ms左右,见下图。
Ｖ形起爆方案图 梯形起爆方案图 光 爆 层 下 边 坡 ２ ２ １
土石方爆破施工方案 第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》； 4、《中华人民共和国矿山安全法》； 5、国家标准《爆破安全规程》； 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》； 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》； 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》； 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例； 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况； 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。
2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。 4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，起于郴州大道与S322交叉处，终于亭子脚K9+000，全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路，路基宽度24.50m，K3+400~K9+000段为二级公路，路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候
土石方爆破专项方案（合同草案） 一、承包范围： 1、施工区域内原貌清表，包括挖方、填方的全部范围；清除的杂质废土移出指定地点，包括坟墓遗留杂物等不符合路基回填的废料； 2、根据项目部要求选用合格的石料，符合标准的种植土倒运到指定地点，集中堆放，节约场地备用； 3、在本区域内调整合理运距，严禁重复倒运或盲目安排回填部位，增加运距和浪费场地，减少场外运输的工程量；必需发生的场外倒运由项目部安排具体方案和运距计价方案； 4、石方爆破全过程，按照规范程序进行；土石方挖方，路基回填按照项目部统一指挥部署进行； 二、质量要求： 1、场地清表必须经过监理检查验收，签证允许下一步施工方可继续施工； 2、土石方爆破，挖填方必须按照项目部下发的专项方案和技术交底交接生效后的内容进行，坐标范围和高程施工前有计划，施工中有检查记录，结果有验收签证，保证资料齐全； 3、尺寸大于50公分的石块不得倒运到路基回填范围中，破碎和移出路床范围均可，但必须按照项目部指定地点存放（分层碾压前必须检查无误）。 4、分层回填厚度必须遵照现场技术质量管理进行，不得随意影响路基结构质量的验收；配合分层取样送检实验，保证质量合格；
5、工程量的测量计算按照现场实际情况择优方案进行，所有经济签证必须具备三方以上签字，公平公正分段计算，确保准确无误； 三、安全文明施工管理; 1、土石方爆破分包班组必须具备持证上岗的安全员一名，负责组建安全领导小组，对本工程施工全过程的安全管理负全部责任；配合项目部交接专项方案和技术交底的技术员一名，其他环节管理人员和特殊工种按照现场实际需要自行配备；负责文明施工规范标准达标。 2、土石方爆破，挖方，回填，运输倒运等属于施工区域内的安全管理必须编制安全方案，经过各级审批签证后方可实施，严禁临时后补应付检查，确保厂区内安全无事故； 3、施工中主管安全负责人必须随施工人员常驻现场，健全安全管理制度和文明施工其他环节的安全领导小组成员，在保证文明施工达标，安全无事故隐患的前提下，可以流动兼职本现场其他职务； 4、施工期间安全领导小组必须定期召开安全例会，每天做好安全记录，定期向项目部和监理工程师汇报安全管理成果和强化安全方案；接受安全主管单位下发的各项安全管理规定和有关整改错施； 四、双方责任： 1、甲方责任：甲方负责审核土石方爆破分包班组上报的各项方案，确认分包班组的组织结构，上报给监理工程师备案，定期组织各项例会，定期检查安全，质量，文明施工，工期进度，以及材料选用的现场工作，集中在监理例会上汇报全面工作。 2、施工开始前必须向乙方进行设计图纸的技术交底和解读各项方案
XXX项目 K14+460-K33+050) 石方爆破专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX X目经理部 二?一六年十月
目录 第一章编制依据与原则........................................... 1. 1.1. 编制依据 1... 1.2. 编制原则 1... 第二章工程概况................................................ 3... 2.1. 工程概况 3... 第三章施工准备................................................................. 4.. . 第四章爆破方案及施工方法选择................................ 5.. 4.1. 施工方案 5... 第五章爆破作业技术........................................ 1..4. 5.1. 深孔台阶微差松动爆破..................................... 1..5 5.2. 浅眼爆破................................................ 1..8. 5.3. 爆破网路敷设............................................ 2..0.第六章爆破有害效应分析与防护............................... 2..1 6.1. 爆破地震防护............................................ 2..2. 6.2. 爆破飞石防护............................................ 2..3. 6.3. 爆破有害气体............................................ 2..5.第七章施工安全技术措施..................................... 2..6
石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 本工程主要爆破路段是纬二路及纬二路西延伸段管道挖沟槽石方爆破及部分地表面孤石开炸，石方爆破数量约7000立方米。 石质为石灰岩，中等硬度，系数5～8。 （二）、择定爆破方案 1、由于爆破区沟槽挖深为＜3米，为此采用钎风钻钻孔浅眼爆破施工方法。 2、视沟槽或路槽时开挖后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、采用定向爆破，临空面方向调整为避免朝向村庄及其他施工工地方向。 5、为防止整理沟槽或路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）、爆破参数 浅眼爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2、炮孔直径D 38mm 3、炮孔孔距a 1.2m 4、炮孔排拒b 1.0m 5、炮孔深度L 2m
6、炮孔超深d 0.5m 7、堵塞长度L塞 1.2m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 9、弹孔装药量计算：q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg 通过试炮后调整炸药单耗。 光面爆破参数如下： 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 （四）、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索 （五）、炮孔布置及装填结构 1、炮孔布置：如图所示路基爆破采用梅花状（排距至少3排，施工过 程中以3至5排为宜）
西 北 2、装填结构 填塞要求： 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具，应使用竹制或木制工具。（六）、起爆网络（本图仅为示意）
那花至新村至那标农村公路路面硬化工程 石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 富宁县那花至新村至那标农村公路路面硬化工程位于富宁县东南部。现由于沿线经济快速发展，城市化进程加快，现有公路已满足不了当地交通运输需求。地方政府和交通运输部门拟于2016年对该项目实施路面硬化工程。该项目的建成将对谷拉乡产业及沿线经济发展及群众的出行具有十分重要的意义，对完善农村公路网，促进沿线农村经济持续稳定发展，以及带动区域内农民脱贫致富，增进民族团结将起到的推动和促进作用。 该路段位于富宁县谷拉乡境内，此区域地属亚热带季风气候，年平均气温为27℃，年日照2054小时。年降雨量1120mm，多集中在4～9月间。沿线地形多为山岭重丘，地形起状相对较大。全线地质较差，地势呈西高东低，山体受地表水的长期冲刷，已构成沟谷，山顶呈连续、间断的浑圆状，无明显山脊，地区中部为滑坡体形成的小型平地。 （二）择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0～6米不等，边坡开挖0～20米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。
2、对于挖深＜3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向，避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）爆破参数 浅眼爆破深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m
石方爆破专项施工方案 一、工程概况 1、线路概况 本合同段为海西高速公路网海复线仙游（界）至南安金淘高速公路段路基土建工程A5标段。起止桩号为K91+500～K97+480，路线全长5.85km。起点位于榜头镇高唐村，接A4合同段，终点终于榜头镇桃源村。 本项目主要工程有：大桥7座，湖洋3号大桥（左线桥长275m，右线桥长250m）、九仙溪1号大桥（左线桥长150m，右线桥长180m）、九仙溪2号大桥（左线桥长600m，右线桥长610m）、九仙溪3号大桥（左、右线桥长210m）、桃源1号大桥（左、右线桥长150m）、桃源2号大桥（左线桥长300m，右线桥长270m）、桃源3号大桥（左、右线桥长450m）；涵洞264.84m/4道；仙游北互通1座；避险车道2处，计价土石方203.4万方（弃方115.8万方） 本工程主线路基3.5Km，连接线路基6.4Km，路段施工长，开挖爆破土石方量大。 2、自然地理特征 1）、地形地貌：本项目位于仙游县榜头镇，走向由北至西南。路线呈弧形分布于闽东南滨海断隆带与闽东火山断拗带中，地形起伏大。沿线有丘陵、残积台地、小型河床阶地等地貌。路线走廊带形在公路工程上属山岭重丘区。 沿线为木兰溪流域水系，河流呈树枝状，主要为雨源型山溪性河流。主要河流为九仙溪，河谷多为“U”字型,发育河流阶地。河水量受季节控制，水量变化大。水位受降雨数量控制，旱季河流水位较低，雨季水位暴涨，洪水对工程的影响较大。流域围森林茂密，植被发育，地表迳流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、水电资源丰富。 2）、工程地质：本项目区域地质上位于闽东火山拗陷带与闽东南滨海断隆带之间。长乐—南粤大断裂与线路交汇于仙游县境之外的南安境，并以其为主导，控制了区的次级构造，在地质历史中曾经历过加里东、印支、燕山和喜山多期次后重大的构造运动，致使区构造较为复杂。 根据区域地质资料，本测区属于微震频繁发生区，地震活动主要受新华夏
目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)
4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)
基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1．《爆破安全规程》GB6722-2003。 2．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8．《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003。 9．《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003。 10．合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。
石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内，本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破，爆破点与既有线平行，既有线地处丘陵地区，地势起伏大，岩石、岩性主要为砂岩，既有线边坡较陡，坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右，沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表
3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点，为确保爆破安全，选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案，其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位，选取不同的爆破参数（w、a、b、l、k）和装药结构，将爆破分为松、散两个标准，对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，即爆破作用略产生位移，裂隙较大但岩石不离原位，做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准，岩石产生少量位移，做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一，用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大，对于开挖厚度为2~4m的石方爆破采用小台阶法，对于开挖厚度大于4m的石方爆破采用浅孔隔墙法；采用钢管排架、排架防护阻挡
石方爆破专项安全施工 方案 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
石方爆破专项安全施工方案、编制依据 1.1编制目的 针对我合同项目经理部目前正在施工的宁安高速A13标合同段工程。为确保其在发生石方爆破所诱发的安全事故时，能够及时有效地排除险情，把损失降低到最小程度，及时恢复生产，保障公路安全畅通，保护人民生命财产安全，保证施工顺利进行特制定本专项方案。 1.2编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《中华人民共和国应急法》； （3）《公路工程施工安全管理手册》； （4）《公路工程施工安全技术规程》； （5）《爆破安全规程》
（6）《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》； （7）《江西省高速公路施工标准化管理指南》。 1.3工作原则 事故应急反应以保证作业人员人身安全为最高原则。统一领导，分级负责，全力抢修，预防为主，安全第一。团结协作，服从大局。坚持统一指挥、坚守岗位、分工负责、忙而有序、急而不乱的实施原则，发扬救死扶伤、公而忘私、勇于奉献精神，全力投入抢险救助活动，视需要封闭现场、疏散人员，使用警笛等警示设备，进入紧急状态。 1.4适用范围 本预案适用于宁安高速A13标合同段施工范围内石方爆破施工安全应急处置工作。 二、工程概况 2.1工程简介
宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程，起点在宁都县城西面的赖村与泉南高速相连；终点在安远县城西北面的大桥头村接入寻泉高速。宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程是江西省高速网规划中的一条十分重要的纵线，此项目的建设不仅是本省地方高速公路网络的完善，而且对实现江西省边界城市与周边省份高速公路网络的连接有十分重要的意义。 2.2主要技术 1、公路等级：四车道高速公路。 2、设计速度：设计速度采用80KM/h。 3、路基宽度：路基宽度24.5M。 4、汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。 5、设计洪水频率：大、中、小桥涵均为1/100。 6、桥面宽度：桥宽26M，横断面布置为0.5m(防撞墙)+10.9m(行车 道)+0.5m（防撞墙）+0.7m（中央分隔带）+0.5m（防撞墙）+10.9m(行车道)+ 0.5m(防撞墙)。
石方爆破施工方法 1、主要施工机具和爆破器材 爆破机具主要采用轮胎式潜孔钻及7655型凿岩机，导爆采用毫秒微差非电雷管起爆方式，另外采用导爆管与火雷管配合使用，炸药采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药。 2、爆破法开挖石方程序： 配备专业施爆人员—炮孔设计—打炮孔装药并安装引爆器材—布设施爆安全区—炮孔堵塞—撤离施爆区和飞石影响区的人、畜及车辆—引爆—清除瞎孔—解除警戒—清运石料。 3、爆破法开挖方法： 1）施工方法：施爆员用经专业培训并取得爆破证书的专业人员担任，炮孔采用凿岩机或潜孔钻打眼；清运石料采用380HP推土机清理集堆，1立方米挖掘机及2立方米装载机配合13.5t自卸汽车装运石料至填方工作面，注意：及时清理边坡浮石。 2）炮眼法设计： a、炮眼法深度：可按下式计算：L=C×H 式中:L-炮眼深度(m) H-爆破岩石的厚度,阶梯高度(m) C-系数,坚石为1.0-1.15,次坚石为0.85-0.95,软石为0.7-0.9。 b、炮眼间距，用排炮爆破时，同排炮眼的间距可参照下式计算确定： a=b×w 式中：a-炮眼间距（m） w-最小抵抗线 b-系数，采用火雷管起爆为1.2-2.0，采用电雷管起爆为0.8-2.3。 使用多排排炮爆破时，炮眼应按梅花形布置，炮排距约为同排炮孔距的0.86倍 c、装药量，炮眼的装药高度一般为炮孔深度的1/3—1/2。 d、提高爆破效果措施
为提高爆破效果可选择空心炮（炮眼底部设一段不装药的空心炮孔）、石子炮（底部或中部装一段石子）或木棍炮（用直径为炮孔直径的1/3，长6-10cm的木棍装在炮眼底部或中部，进行爆破）。 e、选择炮位应注意 避开大的裂隙，避开两种岩石硬度相差很大的交界面。 4、安全措施 1）建立组织指挥机构 每次放炮设指挥一人，负责爆破过程中全面的组织指挥工作，下设施工组、技术组、安全组、群众工作组，各设组长一人，各自负责爆破过程中的装药、堵塞、连线等施工技术指导、安全警戒、危险区的群众撤离等工作，安全组有当地安全部门的同志参加。 2）组织强有力的技术力量 本标段爆破任务比较艰巨，整个工程的爆破技术工作将由专业爆破人员常驻现场作技术指导。 3）建立严格的爆破设计审批制度 按国家有关规定，较大规模的爆破方案要经主管部门组织专家审查和征得当地相应公安部门的同意方可实施。 4）使用技术熟练、素质高的爆破施工队伍 组织受过专门训练的爆破施工专业队。我们这次选用的爆破施工队伍都是长期从事爆破施工的专业队，队伍精干，人员素质高。在此工程开工前，还将邀请爆破工程师讲课，进行针对性的安全技术培训，要求爆破人员达到五级爆破工长水平。坚持持证上岗。 5）建立严格的质量检查制度 每次爆破设计前都要进行认真测量和地质观察，在准确掌握了第一手资料之后再进行设计。经过现场工程师检查验收后，方可装药起爆。爆破后要对爆破效果进行测量分析，以便改进下一次的爆破设计。 6）建立严格的爆炸物品管理制度 在爆炸物品运输、储存、使用过程中，要严格按照《国家安全规程》中有关条款
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段 路基土石方 爆破设计专项方案 编制： 复核： 审核： 四川公路桥梁建设集团有限公司 成贵铁路CGZQSG-6标段项目经理部 二〇一四年五月?宜宾
目录 1．编制依据、原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2．工程概况 (1) 2.1地形、地貌及气候 (2) 2.2地质 (2) 2.3工程特点 (2) 3．爆破施工技术方案设计 (3) 3.1爆破施工总体方案 (3) 3.2爆破参数设计 (3) 3.2.1浅孔爆破设计 (3) 3.2.2起爆网路 (5) 3.2.3对大块孤石的爆破设计 (6) 3.3爆破安全设计 (6) 3.3.1爆破振动控制 (6) 3.3.2爆破飞石的控制 (7) 3.3.3爆破空气冲击波 (8) 3.3.4爆破噪声的控制 (9) 3.3.5有毒炮烟的控制 (9) 3.3.6盲炮预防、处理措施 (10) 3.3.7爆破安全防范措施 (11)
3.3.8爆破安全警戒设置 (12) 4．主要施工工艺 (13) 4.1施工准备 (13) 4.2钻孔 (14) 4.3装药 (15) 4.3.1准备工作 (15) 4.3.2装药时注意事项 (15) 4.3.3装药 (15) 4.4 填塞 (16) 4.5连线、检测、起爆 (16) 4.6爆后检查 (17) 5．施工总体部署 (17) 5.1 项目部组织机构 (17) 5.2 机械设备配置计划 (17) 6．安全生产保证措施 (18) 6.1安全管理组织机构 (18) 6.2 安全管理制度 (18) 6.3 安全管理方法、措施 (18) 6.3.1狠抓施工安全现场管理 (18) 6.3.2规范危险作业管理 (19) 6.3.3严格控制危险物品、爆破物品 (20) 6.3.4制定并实施《安全应急与响应措施》 (20)
城万快速公路通道CW04合同段 K17+549.308～K17+693.537段高路堑施工方案I （普通爆破） 重庆搏创公路养护有限责任公司 城万快速公路通道CW04项目经理部 二〇一〇年七月十七日
K17+549.308～K17+693.537段高路堑施工方案 （一）工程概况 本合同段内K17+549.308～K17+693.537段紧邻庙坝长镇，路基成形后右侧将形成高达20余米的堑坡，路段区大部分地段基岩出露，局部地段地表分布第四系崩坡积块石土（Q4c+dl），下伏基岩为寒武系上统三游洞组（ε3sn）白云岩。累计工程量约15000m3，该地段平面位置如下： 施工区域紧邻庙坝镇老粮站和居民区，人口稠密，且有庙双路平行于施工区域，交通压力巨大。每次爆破施工疏散人群、管制交通相当困难，且社会负面影响极大。为防止飞石对居民区和行人造成伤害，爆破施工宜多采用普通岩爆炸药控制爆破进行施工，但仍然存在极大的安全隐患。现场照片如下：
（二） 择定爆破方案 1、 由于爆破区域中桩挖深0～20米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。 2、 对于挖深〈3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于深挖≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破 3、 视路槽位拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、 不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空方面调整为向东.向西或向西北和东北向，避免朝向村庄方向。 5、 为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三） 爆破参数 1、炮孔布置及主要参数 （1）炮孔布置 炮孔布置采用梅花型布置，见下图： 注：a —孔距 b —排距 （2）主要参数 a 、孔距a ； a a a a a b