目录
一、编制说明 (2)
1.1编制依据 (2)
1.2编制范围 (3)
1.3编制原则 (3)
二、工程概况 (3)
2.1地理位置 (3)
2.2气象条件 (3)
2.3水文地质条件 (3)
2.4设计概要 (4)
三、施工目标及人员、机械设备配置 (4)
3.1施工目标 (4)
3.2施工人员、机械设备 (4)
四、施工方案、技术及工艺 (5)
4.1施工总体方案 (5)
4.2施工工艺流程图 (5)
4.3施工准备 (6)
4.4爆破参数设计 (8)
4.4.1主爆区参数设计 (8)
4.4.2 预裂排参数设计 (10)
4.5、起爆网络设计 (12)
五、质量保证措施 (13)
六、安全保证措施 (13)
基坑石方爆破施工技术方案
一、编制说明
1.1编制依据
1．《爆破安全规程》GB6722-2003。
2．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。
3．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。
5．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。
7．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。
8．《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003。
9．《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003。
10．合同文件和其他设计文件。
1.2编制范围
工程基坑石方爆破施工。
1.3编制原则
采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。
采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。
采用严密而有效的防护措施，严格控制各段装药量和覆盖防护措施，严格控制爆破震动强度和飞石危害，不做好防护严禁爆破作业。
合理选择技术参数，精心设计、精心组织、精心施工，争取“安全、优质、高效、低耗”完成本工程。
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。尤其是既有铁路线施工，安全施工显得更为重要。施工过程需确保万无一失，采取切行可行的措施进行防范。
二、工程概况
2.1地理位置
2.2气象条件
2.3水文地质条件
1．水文：地面排水系统完善。场地地表水补给来源主要为大气降水。经工程地质图揭露，场地内的地下水主要为埋藏于粘性土层中的孔隙水，地下水补给源主要来自大气降水及地表水，地下水位、水量变化主要受日常气候影响，动态不稳定。地下水丰富，且埋深仅为3m左右，地下水对
混凝土的侵蚀等级为H1。
2．地质：经钻探查明，场区内的岩土层主要为杂填土、粉质黏土、粘土、软粘土、灰岩夹白云质灰岩。基底局部有半充填溶洞，顶进开挖下部会有岩石。
2.4设计概要
三、施工目标及人员、机械设备配置
3.1施工目标
1．质量目标：达到国家现行市政工程相关验收标准，质量合格，努力创优，实现精品工程。
2．安全目标：杜绝一般及以上生产安全责任事故，杜绝火灾及爆炸事故，杜绝爆破物品遗失事故，杜绝机械设备重大责任事故，无人身伤害事故，杜绝出现铁路行车D类及以上安全事故，创建安全施工标准工地。
4．职业健康安全目标：
从业人员上岗职业健康体检率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%，安全防护班人员均由我公司既有线施工具有丰富经验的人员担任，并经南宁铁路局培训合格后持证上岗。
5．文明施工及环保目标：
搞好“三优文明”（优质生产、优质秩序、优美环境）建设。杜绝各类违法违纪案件的发生；及时发放民工工资，杜绝出现民工群体上访事件。
杜绝发生重大环境污染和水土流失事件，重点防止扬尘、噪音、震动及废水废物的排放。在施工过程中确保道路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，农田得到有效保护。
3.2施工人员、机械设备
根据进度目标，每个作业班组的人员机械设备配备情况见下表：
主要工种人员数量配备表
主要机械设备及材料数量配备表
四、施工方案、技术及工艺 4.1施工总体方案
由于爆破区域距离铁路小区最近距离
10m ，按工程条件及爆破环境，
确定采用分层浅孔松动爆破，爆破开挖直至设计深度。为了保护铁路小区居民楼和铁路营业线不受破坏，需对爆区实施直径10cm 杂木密扎成排、上用两层沙袋进行覆盖。为控制飞石避免其飞向铁路小区居民楼，在爆区边缘靠近铁路小区一侧也要搭排架，并对爆区实施竹笆片、沙袋等的覆盖。为了减少爆破对保留边坡的损坏，保持周边围岩的完整性，施工应采用严格控制周边轮廓的预裂爆破技术，使用毫秒延迟雷管，限制最大一段装药量，以确保开挖边线的完整性。
根据现场实际情况，设计采用浅孔爆破，自上而下共分层进行，1.0m 一层，炮孔直径取40mm 。
4.2施工工艺流程图
4.3施工准备
1根据施工图纸和现场勘测，制定完善的的石方爆破方案；并根据爆破方案准备钻孔设备和爆破器材。
2各专业爆破班组配齐三员（爆破员、安全员、押运员），经县（市）公安局组织培训、考试合格，并持有县（市）公安局发给的《作业证》，方可进行爆破作业。
3 对职工宣传安全知识，在工地布置合理、醒目的警示牌，认真做好施工现场安全防护工作；
4 所使用的爆破器材应得到当地公安部门的批准，严格合理办理相关爆破手序。
5 根据申请封锁点时间进行爆破作业，不得随意进行爆破。
6 安全防护
为加强营运线施工、维护作业安全，做到运输、施工兼顾，确保列车行车和
施工安全，根据铁道部《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办2008 190号）文要求，结合桂林火车北站站场实际情况，拟成立以信号联络、现场防护、轨道线路维护、车辆防护等班组，在铁路管理单位的相关人员带领、监督下作业。
所有防护人员均由我公司从各既有线施工项目选派有丰富经验的人员，并经南宁铁路局培训考核合格后，持证上岗。
（1）信号联络班
爆破施工时需要点封锁线路进行。施工时驻站联络员、远端防护、现场防护人员及领班与作业人员之间均用无线对讲机进行直接联系，同时要求手机保持开机联络畅通作为备用联系方式，当有火车通过时通知人员暂停作业，下道2米外避让。
信号班由驻站联络员、远端防护及现场防护人员组成。驻站联络员每站1人，相邻两车站共2人；远端防护人员距离工作区800米外，并在线路3米外安装3×2米活动板房作为岗亭，每端设置2人，计4人；爆破时每股道每端设置现场防护人员1名，共5股道，计10人；则防护班人员为16人，信号联络班贯穿整个爆破施工过程。
（2）轨道线路检查、维护班
每股道设置1人，5股道5人。在爆破前、后分别对轨道线路情况进行检查，对存在问题及时进行检修维护。
（3）施工机械防护班
根据铁道部《铁路营运线施工安全管理办法》（铁运2012 280号）文及南宁铁路局《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运2013 26号文）规定，执行一人一机的安全防护方式。主要有：
钻孔施工：共计2台钻机，则每班共计2人；爆破后出渣时，挖掘机和自卸汽车共计11台，每班共机械11台，共设26名防护人员。
所有防护人员贯穿整个爆破施工过程。
各类防护人员着装整齐，按“南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则宁铁运2013 26号文”规定带好红黄信号旗、列车接近预警器、400M无线列调对讲机、火炬、响墩、短路铜线等安全防护用品。
4.4爆破参数设计
4.4.1主爆区参数设计
孔径取40mm。每个分层开挖高度为1.0m，浅眼爆破参数的选取：
①底盘抵抗线（W）
可采用下式计算：W =（0.4～1.0）H
式中：H—分层（台阶）高度，m
计算得：W=0.4～1.0m
取W=0.8m
②炮孔深度和超深
L=H+h
h=（0.10～0.15）H
式中：
L——炮孔深度，m；
H——分层（台阶）高度，m；
h——超深，m。
计算的：
h=(0.1～0.15)m；取h=0.1m
L=1.0+0.1=1.1m
③孔距（a）和排距（b）
孔距按下式计算：
a=（1.0～2.0）W=0.8m～1.6m,取a=1。
排距按下式计算：
b=（0.8～1.0）W=0.64m～0.8m，取b=0.7。
④单位炸药消耗量（q）
该工程岩石为中硬岩层，浅孔松动爆破时其单位炸药消耗量q可取0.35kg/m3。
上述各参数实际合理的数值，还应进一步在工程初期的实践中通过试爆而确定具体数值。
⑤单孔装药量
Q=qabH=0.35×1×0.7×1.0=0.245kg，取Q=0.20kg
炸药选用直径为32mm的乳化炸药药卷，每支长20cm，重200g，则装下200g 的炸药，其装药长度为0.2m，炮孔深度为1.1m，则能够供填塞部分长度为0.9m。
⑥填塞长度
l填=（0.7～1.0）W=0.56m～0.8m，根据计算可知，选取的参数经计算能满足填塞的要求，故填塞长度取0.9m，在距离孔口0.9cm处用牛皮纸捣填，上部90cm用炮泥填塞捣实。
浅孔爆破参数详见表1，浅孔爆破工艺每孔装一个起爆体，敷设一塑料导爆管雷管，见图1。
表1 浅孔爆破参数计算表
图1 炮孔装药结构示意图
4.4.2 预裂排参数设计
（1）炮孔直径
预裂孔的孔径可取d=40mm，考虑实际情况，炸药仍选用直径为32mm的乳化炸药药卷，每支长20cm，重200g。可采取导爆索上捆绑炸药，再装入炮孔内部的方式进行装药。
（2）炮孔深度
确定预裂孔深度的原则是确保不留根底和不破坏调节地步岩体的完整性，根据这一原则可选择孔深为L预=1.1m。
（3）孔距
a预=（8～12）d=0.32m～0.48m，取a预=0.4m。
（4）线装药密度
线装药密度，根据岩石具体情况取系数k=0.15kg／m3。
（5）填塞长度
l填=（12～20）d =0.48m～0.8m，取0.6m。
（6）单孔装药量
Q预=k（l-l填）=75g，取75g（不含导爆索的药量）。
（7）装药结构
为防止爆破噪声，使用导爆索绑药卷的串连装药，导爆索长度1.1-0.6=0.5m，底部药包为25g，上部4个12.5g的药包均匀分布，导爆索上端用l段非电导爆管雷管起爆。距离孔口0.6m处捣填牛皮纸，上部用炮泥密实充填。
缓冲孔与最后一排主炮孔排距，以及缓冲孔与预裂孔的排距均取0.8m，缓冲孔孔距为主爆区孔距的一半，即取0.5m，单孔装药量取主爆区单孔药量的一半，即取100g，其填塞方式参考主爆区炮孔的填塞方式。
预裂孔参数详见表2，其主要结构见图2，预裂孔的布孔长度要长于爆区两端各1～3m，根据地形条件可灵活选取，爆区炮孔布置示意图见图3。
表2 预裂孔爆破参数计算表
图2 预裂爆破炮孔装药示意图
图3 爆区炮孔布置示意图
4.5、起爆网络设计
爆破的起爆方案是与孔布置方式和起爆顺序紧密结合的，要根据岩石性质、裂隙发育程度、构造特点、对爆堆要求和破碎程序等因素进行选择。
拟用的起爆方案：预裂孔要先于主爆区起爆，间隔时间取75ms，主爆区，
孔内装高段位，孔外接力取低段位，排间顺序起爆。排间接力选用MS3(50ms)。
(1)起爆方式：采用非电起爆网路，根据周围环境安全要求，每次齐爆孔数不超过
6个孔，即一次最大齐爆药量不超过2.4kg，根据爆破震动安全要求减少一次齐发爆破的孔数。
(2)预裂孔用1段非电导爆管雷管起爆。
(3)主炮孔自前至后每排之间延期时间50ms。
(4)孔外使用导爆管和四通进行连接。
五、质量保证措施
a.通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。
b.准确布孔，，所有孔位准确测定，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。
c.预裂孔采用坡度控制钻孔角度及切线、法线方向，确保爆后坡面平顺。
e.炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
f.起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。
g.采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。
六、安全保证措施
a.做好爆破器材的安全储藏、保管、运输工作。经公安部门审批后，按《爆破安全规程》在安全地带建立炸药库，并设好防护网，指派专职人员全天候看守和负责爆破器材的贮存、保管、登记造册，做到账物相符，日清月结；由指定取得当地公安机关核发的证照专职爆破员负责领用爆破器材，其他人员一律不准领用；领取的炸药当天用完，如有剩余当天退库，并严格办理退库手续。
b.爆破前，各警戒点派专人警戒，疏散警戒线范围的人员、牲畜，禁止任何人进入警戒线范围内。明确爆破信号、记号规定，待爆破完毕10分钟后，经安全员检查爆破现场完毕，方解除警戒，人员放行。
c.爆破作业现场严禁吸烟和禁止一切火源带入现场。
d.经常对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时处理，将安全事故消灭
在明芽状态。
e．爆破作业人员持证上岗，配带安全帽，严格按爆破操作规程进行作业。