目录
第一章工程概况 0
第二章施工总体部署 (1)
第一节指导思想 (1)
第二节组织合理的管理体系（详见项目组织机构框图） (1)
第三节配备合理、精良的大中型机械 (2)
第四节确保原有道路畅通的措施 (2)
第五节总体安排 (2)
第三章临时设施及现场平面布置 (3)
第一节临时设施 (3)
第二节临时供电供水 (3)
第三节通讯设施 (3)
第四节临时道路 (3)
第四章施工总进度计划 (4)
第一节施工进度横道图 (4)
第二节施工进度说明 (4)
第三节确保工期保证措施 (4)
第五章施工方法 (6)
第一节测量导线点及水准点 (6)
第二节道路工程 (6)
1. 路堤沉降观测 (7)
2. 路基防护施工 (8)
3. 填方筑堤工程施工 (8)
4. 特殊路基处理 (11)
5. 施工测量 (12)
第三节浆砌片石护坡 (13)
第四节排水与涵洞工程 (13)
第六章确保工程质量的技术组织措施 (16)
第一节质量管理 (16)
第二节质量监控 (17)
1. 工程质量控制措施及办法 (17)
2. 监控依据与执行标准 (18)
第三节主要施工项目质量控制 (18)
第七章安全施工措施 (19)
第一节安全生产方针 (19)
第二节安全生产的目标 (19)
第三节建立健全生产组织 (19)
第四节坚持不懈的进行安全生产教育 (19)
第五节严格执行安全防范措施 (20)
第八章文明施工措施 .................................................... 错误!未定义书签。
10kV**线跨越架搭设 施工方案 》 ****集团有限公司 ）
2020年8月15日
） 跨越架搭设施工措施 一、跨越情况 我项目部施工的10kV**〇四线新建、改造线路#005塔-#006杆，需跨越原10kV**〇四线#007-#008杆。 本工程设计为同杆双回线路，采用牵引架线工艺，施工作业时间较长，所以釆用搭设跨越架封顶保护跨越的施工方案。依据导线线间距离S搭设跨越架，跨越架的宽度L与高度以及与带电体的电气距离应满足规范要求。 二、施工方案 1、用仪器测量并钉出新、旧I0kV线路跨越点中心桩。 2、按导线橫担每边宽S/2m,跨越架全长L=（S+4）/Sinθ ; 每边应按相应的横担长加2米为垂直长度，考虑交叉角后要计尊
Sinθ。 注：跨越架的搭设宽度根据跨越物的大小和重要性确定按下式计算： L= S-4）/Sinθ 式中：L-跨越架宽度（米） S-本线路导线边线间距（米），需査图或实测. θ-被跨越物与线路夹的’需测敬 4-每边保证2米的裕度 3、10kV距地面高度由于处**路路肩处高度均不等，故跨越架立杆高度应按现场确定，现场测出左边线、中线、右边线跨越点处I0kV线高度后备料。 ! 4、采用直径40X6米钢管搭设跨越架，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 0.6米。 5、立杆间距为2米，大横肝间距为1.2米，I.质松散时，地面必须固定扫地横杆以防钢管下沉。
6、搭设操作要点: 1）在主杆位置挖0.5米深的坑（当下雨后要适当加深），将坑底夯实后竖立主杆,主杆用绳索拉线临时固定。 2）每1.2米固定一层大横杆，于主杆交叉点相互固定，由下向上杆进行，第一层主杆队大横杆固定好后，接升第二层主杆前，应在第一层主杆间固定交叉支杆与侧向支杆（可两根连接）, 以保持稳定性。如图，侧向支杆埋深不小于0.3米，对地夹的不大于60°。
五、施工组织设计 1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30,000 字以内）： (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） (3)工期保证体系及保证措施 (4)工程质量管理体系及保证措施（含工程质量标准化管理内容） (5)安全生产管理体系及保证措施（含安全生产标准化管理内容） (6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (8)项目风险预测与防范，事故应急预案 (9)其他应说明的事项 2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
第一章总体施工组织布置及规划 针对本工程的现状情况，本着科学合理、经济实效的原则，对本工程的施工做总体部署及场地总平面布置，使工作开展得明确而有序。 1.1工程特点 本工程具有以下显著特点： 1、本工程施工道路施工材料、施工人员、设备的转场比较困难。 2、本工程施工专业多，专业性强，施工技术管理富有挑战性。 3、本工程存在与沿线企业交叉施工的潜在可能，届时施工人员、施工机械集聚，相互之间交错频繁，施工组织管理要求高。 4、工程位置紧邻东海，海风大有扬尘，施工环境差，台风季节对工程影响较大。 1.2施工区域划分及布置安排 1.2.1 总平面布置原则 (1) 充分利用场地的现有条件，将生产、办公区、堆场等均设置在施工场地附近。 (2) 围绕各单体范围根据现场情况设置施工便道，便于材料运输通行。 (3) 堆场靠近施工区域,便于材料调运。 (4) 采用堆场和加工场尽量靠近各单体,便于工程的顺利进行。 (5) 项目部场地设在场外主要通道旁边。 1.2.2 施工区段空间布置 本标段在空间上划分为3个施工段，雁楠公路景观提升工程起点
10KV电力线跨越架搭设施工措施 陕送330KV罗商线项目三分部 二○○一年九月二十日
跨越架搭设施工措施 一、跨越情况 我项目部施工的330KV罗商线Ⅲ标段，跨越洛南县供电局、商洛供电局10KV线路多处，主要为：180#-182#丰支线，186#-187#煤矿干线，191#-192#跨35KV丰古线（方案已定为先钻后停电翻线），193#-194#与194#-195#两次跨南农线，在205-206、207-208、211#-212#3次跨越窄口线。施工303队、304队、305队跨越段在商洛局区内。 本工程采用张力架线工艺，施工作业时间较长，所以采用先停电搭设跨越架封顶保护，再恢复供电的施工方案。由于先架设地线1根，在导线线距之内，故依据导线线间距离S搭设跨越架，跨越架的宽度L与高度以及与带电体的电气距离应满足规范要求。 二、施工方案 1、仪器架在跨越档一侧的塔中心，对准另一塔中心，钉出与10KV跨越点中心桩。 2、按导线横担每边宽S/2m，跨越架全长L=（S+4）/Sinθ，每边应按相应的横担长 加2米为垂直长度，考虑交叉角后要计算Sinθ 注：跨越架的搭设宽度根据跨越物的大小和重要性确定.按下式计算： L=（S+4）/Sinθ 式中：L——跨越架宽度（米）
S——本线路导线边线间距（米），需查图或实测。 θ——被跨越物与线路夹角，需测量 4——每边保证2米的裕度 3、10KV距地面高度由于处于山坡、坎地，各处高度均不等，故跨越架立杆高度应按 现场确定，现场测出左边线、中线、右边线跨越点处10KV线高度后备料。 4、采用Φ48×6米钢管搭设跨越架，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 0.6米。 5、立杆间距为2米，大横杆间距为1.2米，土质松散时，地面必须固定扫地横杆以 防钢管下沉。 （a）通信光缆（b）10KV以下电力线
施工组织设计 目录 第一章总体施工组织布置及规划 第二章各分部分项工程的主要施工方案 第三章拟投入的主要施工机械准备 第四章劳动力安排计划 第五章工期的保证体系及保证措施 第六章工程质量管理体系及保证措施 第七章安全生产管理体系及保证措施 第八章文明施工保证体系及保证措施 第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第十章项目风险预测与防、事故应急预案 第十一章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施第十二章冬季、雨季的施工安排 第十三章施工总平面布置图 表5拟投入的主要施工机械设备表 表6劳动力计划表 表7计划开、竣工日期和施工进度图 表8施工总平面布置图及临时用地表
第一章总体施工组织布置及规划 一、施工总平面布置图： 1、布置原则——紧凑合理、方便施工、节约用地、各方协作、文明整齐。 从工程的具体条件出发，对施工总平面图布置按模拟状态，合理安排空间，以现优质、高效、低耗地完成本工程的建设任务。投标阶段总平面布置主要考虑用地面积，本着科学用地的原则，严密计算。一旦中标，施工前严格按业主的规定及现场的总体安排，经批准后搭建施工临时设施。 二、施工准备 1、施工技术准备 中标后，项目经理部总工程师将尽快组织全体技术人员，认真阅读设计文件和一些有关的技术资料，并请设计单位、监理单位进行设计交底，了解设计意图，熟悉设计容，掌握设计要求，并据此制订工作计划和工作标准，为现场技术人员更好指导施工做好准备。配齐材料采购、材料管理人员和资料、设备管理人员，按监理工程师的要求，建立施工技术档案，并派专人负责。 2、物资设备准备 本工程中所需投入的工程物资和施工设备，应根据工程需要按计划陆续进场，投入本工程的机械设备详见“主要施工机械设备表” （1）材料准备 材料保证：合格的工程质量取决于合格的原辅材料，首先承诺
方案编号：XXXX 工程悬索封网跨越xxxx 高速公路 施工方案 XXXXX 公司 XXXX 年XX 月
施工方案签名页
1 编制依据 注：编写方案时须根据最新颁布的标准、规程、规范进行动态更新，保持使用有效版本。 本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制，当采用搭设跨越架方式跨越高速公路时，可参照本典型方案进行编制方案。 2 工程概况 xxx 线路工程（以下简称本工程）起自xx 变电站，经xxx ，止于xxx 变电站，线路全长xxxkm。共xxx 基杆塔。工程施工工期为xxxx 年xx 月xx 日至xxxx 年xx 月xx 日。 架线施工范围：本次导地线放线区段为#xxx～#xxx 塔，放线段长度为xxxm。三相导线采用xxxxx 钢芯铝绞线,地线采用xxxx 钢包钢绞线。其中耐张转角塔xxx 基，直线塔xxx 基。 张力场设置在#xxxx，牵引场设置#xxxx 。 本工程在#xxx ～#xxx 跨越xxx 高速公路（里程Kxxx+xxxm ），根据跨越点实际情况，利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路架线施工。为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全，特编制本跨越施 3 跨越概况跨越情况如表3-1 所示 表3-1 跨越情况表
序号 跨越线路杆 塔号 被跨越物名 称 被跨越里程 距铁丝网最小水平距 离 / 最近塔 导线到被跨越 物高度（70℃） 跨越点 交叉角1#xxx ～ #xxx xxxx 高速路Kxxx+xxxm xxxm/#xxx xxxm xx °xx ′ 跨越情况平断面简图 图 3-2 交叉点现场断面图 xxm xxxm xxxm xxxm
某高速公路绿化工程施工 项目设计方案 第一章、组织机构说明 由于本工程质量要求高，因此必须组织一个强有力的管理组织机构，派精兵强将及各个专业的精英分子组成最强的阵容到该工程去实施管理与施工，确保本工程优质、高效地按期成任务，我方将从管理人员、施工机具，物资保证、施工技术管理及劳动力人员等方面给予最充分的保证。施工组织上形成求真务实、团结协作的一体化管理网络体系。实行“项目法”管理模式，组建项目经理部作为管理机构，全面组织、指挥全过程施工。具体分工职责如下： 一、项目经理职责 I 二、项目副经理职责 三、施工技术管理科 （一）、熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度、质量、安全。 （二）、编排分段、分组进度计划。 （三）、在工程师指导下，具体处理工程进行中的问题。 （四）、负责工程技术交底，工程变更设计联系单，记好施工日记。（五）、协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。
（六）、会同工程师、质量员，及时做好工序的自检工作 （七）、完成项目经理、工程师交办的各项工作 四、质量管理科 （一）、在项目总工程师和项目经理领导下，负责工程的全面质量管理工作，认真做好质量管理工作中的组织协调、检查落实工作。（二）、负责工程的质量管理工作。 （三）、认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。 （四）、及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。 （五）、配合质检部门做好质量检查工作。 （六）、完成项目经理和项目总工程师交办的各项工作。 五、材料设备管理科 （一）、概括生产计划和生产实际情况及时编制机械设备需用计划, 做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。 （二）、周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。（三）、根据施工进度和生产计划，及进编制出材料需用计划，做好落实工作。 （四）、办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。 （五）、办理好各类材料的运输工作，做好进场及时，堆放合理，多
110千伏州原甲乙线Ｔ接入肇源变线路工程跨越大广高速公路施工方案 黑龙江北星电力股份有限公司大庆电力安装分公司 肇源220kV变电站下级电网整理工程施工项目部
二0一三年七月七日 1、前序 由于110千伏州原甲乙线Ｔ接入肇源变线路工程N112～N113跨越大广高速公路，为保证安全、如期的完成跨越施工，同时保证达渝高速公路的正常通行，特制定本施工技术方案。 2、工程概况 线路基本概况 本工程线路设计电压等级为110kV。线路起点为220kV肇源变至肇源出线间隔，终点为110kV州源线110kV肇源变出口，为双T架设，线路总亘长39km，导线型号为LGJ-240/30，双地线。一根为架空复合光缆，型号为OPGW-12，另一根为镀锌钢绞线，型号为GJ-80。 线路跨越主要情况 线路在N108～N114耐张段的N112～N113档跨越大广高速公路，该耐张段长1692m，其中：N112～N113的档距为284m；N112塔型SZ1-21m；N113塔型SZ1-21m，前后位置均为草地。 3、施工时间 2013 年月日至2013年月日，计划施工日期为1天。 4、方案概要 本次跨越高速公路的地质为草地里，主要的难度是无法塔设跨越架。经过项目有关人员多次到现场勘察；同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则：在高速公路两侧各放置一台吊车。用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。
派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。 5.跨越施工方案 5.1施工准备 5.1.1清理耐张段内的线路障碍物。 5.1.2导地线运输到N114并安装到轴架车上。 5.1.3完成N114紧线工器具的准备工作。 5.1.4完成N114至高速公路、至N108的牵引绳的展放。 5.1.5在高速公路靠线路大号侧布置一台5t机动绞磨。 5.1.6完成N112、N113直线塔放线滑车的悬挂。 6、设备材料 7、工程施工组织、安全、技术措施 （一）、施工组织措施 总指挥：李万波 副指挥：姜美栓李永茂 技术负责人：侯哲文 安质组：组长—冯立志（负责施工质量） 副组长—张林（负责施工安全） 组员—冯建光 技术组：组长—侯哲文 副组长—冯立志（负责工程调度）
跨越架施工方案 ×××××××××××××××年××月 目录
一、工程概况 (1) 二、跨越情况 (1) 三、组织机构 (1) 四、跨越架施工及措施 (2) 1、跨越架的分类 (2) 2、跨越架设计及施工的基本要求 (3) 3、竹竿、木杆及小钢管跨越架 (4) 4、不停电搭设跨越架 (7)
一、工程概况 ×××× 二、跨越情况 注：河道为不通航河道。 三、组织机构
四、跨越架施工及措施 1、跨越架的分类 （1）跨越架按跨越物分为以下四类。 ①电力线：电压等级分为：10、35、110、220KV。 ②通信线：一级及军用、二级及以下； ③公路（包括高速公路、高架公路） ④220V、380V低压线 （2）跨越架按其重要性分为三类。 ①第一类：一般跨越架。该类跨越架具备的条件是：高度在15m及以下且被 跨越物为10-110KV电力线（停电架线），二级及以下通信线，除高速公路以外的公路和乡村大道，除电气化铁路的单、双轨铁路。 ②第二类：重要跨越架。具备下列条件之一者为重要跨越架。 a.高度在15m以上、35m以下； b.被跨越物为：10-110KV电力线的停电或不停电架线；一级及军用通信线； 高速公路。 ③第三类：特殊重要跨越架。具备下列条件之一者为特殊重要跨越架：
a.高度为35m以上； b.搭设、拆除跨越不停电的10KV及以上电力线。 说明：所谓“不停电架线”是指在放线时被跨越电力线带电，搭设或 拆除跨越架时被跨越电力线应停电。 （3）被跨越架的材料： 本工程拟先用竹杆（或木杆）为跨越架搭设主要骨料。 （4）竹（木）跨越架按结构面多少分为下面四种： ①单侧单排；②单侧双排；③双侧单排；④双侧双排。 （5）按封顶方式分为下面五种： ①不封顶式的跨越架； ②竹木封顶跨越架； ③用尼龙绳和竹竿混合封顶的跨越架； ④用尼龙绳及尼龙网封顶的跨越架。 ⑤用高强纤维绳封顶的跨越架。 （6）对跨越架进行分类，目的在于设计跨越架之前必须明确用途及类别，并针对不同类别的跨越架提出不同的技术要求。 2、跨越架设计及施工的基本要求 （1）需要搭设设计跨越架时，在架线前应与被跨越物物主联系，征得同意或办理跨越协议，必要时应请物主派人现场监护。 （2）对于重要及特殊的跨越架，架线前应对现场的平断面进行测量并绘制准确的平断面图，特别注明被跨越物高度、长度与线路夹角，为制定跨越架线方案提供依据。 （3）对于一般跨越架，可不制定专项施工方案，但应在架线施工技术措施中提出技术要求，包括跨越架的材料规格，搭设高度、宽度、跨距。是否打拉线，是否封顶等。 （4）对于重要和特殊的跨越架应参考本技术措施制定专项的跨越架施工方案，并经公司总工批准后实施。 （5）跨越架应牢固可靠，具有相应架线方法所允许的承载重能力。 ①对于张力架线，除保证正常情况下承受线（绳）的垂直压力和水平力外，应考虑能承受事故跑线情况对跨越架的冲击力。 ②金属结构跨越架的横担顶部应设置胶轮滚筒，以利线索通过。 （6）跨越架的中心应与展放的导（地）线重合，架顶宽度应符合下列规定： ①停电架线时，宽度应超出展放的导（地）线中心各1.5m。 ②不停电架线时，宽度应超出展放的导（地）线中心各2m。 ③如果三相导线同时采用一组跨越架时，其架顶宽度应超出两边线各 1.5~ 2.0m。 ④架顶两侧应装设外伸羊角撑杆。 （7）跨越架与公路及通信线的最小安全距离就符合下表的规定：
旅游景观公路绿化施工组织设计 作者：来源：时间：2007-02-27 点击：573 上传：paya 第1 章编制依据与工程概况 1.1 、编制依据： 1 、神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工工程招标文件、及招标答疑 施工图纸书。 2 、本工程采用技术规范。 《园林植物栽植技术规程》DBJ08-18-91 《园林植物养护技术规程》DBJ08-19-91 《园林植物保护技术规程》DBJ08-35-94 《大树移植技术规程》DBJ08-53-96 《园林栽植土质量标准》DBJ08-231-98 《花坛、花境技术规程》DBJ08-67-97 《园林工程质量检验评定标准》DG/TJ08-701-2000 3 、有关安全生产技术操作规范。 4 、公司内部有关工程质量管理办法。 5 、工程现场有关情况。 1.2 、工程概况：神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路。1 、工程范围本项目起点于兴山县高阳镇昭君村. 全线里程5 2.96km . 其中, 神农架境内21.6km 兴山境内31.36km 。
2 、工程量：本标段绿化里程约26 公里左右, 种植各类乔灌草及沿线景点的小品设施。 1.3 、计划工期：2006 年11 月1 日开工, 2007 年11 月1 日竣工，共12 个月。本项目缺陷责任期为交工验收后2 年。 第2 章施工组织机构 本工程采用项目管理施工，公司与项目部签订该项目施工承包合同, 其施工由项目经理领导下的项目部，在公司各职能部门进行监督、协调服务的前提下，对工程的进度、质量、成本、安全、现场施工等项目管理工作全面负责。（附件1 ：工程组织机构框图）。 1.1 、组建工程项目部 主要任务与目标：1 、履行与业主签订的建设合同，确保本工程保质保量如期完工，质量达到优良；2 、完成与公司签订的承包合同任务，完成各项经济指标，确保社会效益与经济效益。 主要职能：负责对业主、监理、其它相关部门以及公司总部的联系、协调工作。另外负责项目部各部分的组织、协调、工程计划工作，并完成各类资料的收集、信息统计、档案资料管理。由项目部经理负责项目部工作。 1.2 拟建部门及职能。 1 、财务部：要负责本工程项目的合同用款计划编制、各款项收支结算等财务管理工作。由财务负责人负责。编员 2 人。 2 、技术部 主要负责工程施工方案的编制、施工技术措施的选定、工程进度计划的安排，材料、设备人员调运计划编制等工作，以及配合监理对本工程质量进行管理。编员5 人。 1 ）测量与放线组。主要负责施工现场土质、气候、地下水、环境等因素的调查统计工 作，掌握第一手材料供技术部参考。以及负责施工时的测量、放线等工作。 （2 ）质监组。负责各种材料进场检查，工程施工中的各工序自检、复检，以及配合监理、业主对本工程的
公路T梁架设施工方案 1. 工程概况 1.1 跨乡村公路总体设计概况 高垄1#大桥左幅第7跨及右幅第8跨，里程K12+927.514处跨越双龙村至九都村乡村公路，该跨度为30m，设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于3.2 m和8.5 m，架设T梁底到乡村公路路顶面净空大于15 m。双龙大桥与乡村公路位置关系如下： 高垄2#大桥左幅第2跨及右幅第2跨，里程K12+549.006处跨越双龙村至九都村乡村公路，该跨度为30m，设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于14.5 m和14.5 m，架设T梁底到乡村公路路顶面净空大于14 m。双龙大桥与乡村公路位置关系如下： 1.2主要工程数量 1﹑依据
⑴《公路桥涵施工技术规范》 ⑵国家“公路现行施工技术安全规则及有关文件” ⑶《公路养护作业安全操作规程》 2﹑原则 ⑴坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保乡村公路运营和行车安全。同时合理配备劳动力﹑材料和机械设备。 ⑵坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。以提高机械化施工程度，加强劳动保护，降低施工人员的劳动强度，提高施工安全性。 ⑶编制科学合理的施工组织设计，循序技术可行性﹑经济合理﹑安全可靠的原则，严格按照有关文件中对质量﹑安全﹑工期﹑环保等的要求，结合工程实际编制。 ⑷合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。 ⑸采取平行作业﹑流水作业﹑顺序作业法组织施工。坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。 ⑹投入的架桥机等机械设备先检验合格并标定合格后使用，投入的人员先培训再上岗，落实岗位责任制。 ⑺严格遵守各项安全协议，严格执行S203公路关于营业线施工安全管理相关规定。三﹑总体施工部署 3.1施工组织机构 为了完成本次上跨乡村公路施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为组长，项目总工、安质部长为副组长的施工安全领导小组。项目部技术部为施工提供技术保证，项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作，物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设架梁机械化作业队和桥面湿接头、湿接缝施工队一个。配备各种作业人员20人，本次架梁共投入25人，项目领导小组安排详见表（一）架梁人员安排表 表（一）项目领导小组安排表
公路绿化施工方案
植草防护施工技术方案 一、编制目的与编制依据 1.1、编制目的 （1）为实施性取土场恢复施工及绿化施工工艺奠定基础，制定合理的施工组织工序，确定经济科学的施工方法。 （2）通过取土场恢复施工及绿化施工首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续大面积开工，及时预防和纠正后续取土场恢复施工及绿化施工全面开工可能产生的各种质量问题。 1.2、编制依据 《国道331线二满公路工程两阶段施工图设计》 《国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路招标文件》 国道331线二满项目施工总承包《实施性施工组织设计》《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99） 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 内蒙古自治区地方性法律、法规，规范性文件
二、工程概况 国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路一期工程是国家高等级公路网规划国道331线的重要一段，本段位于内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，是内蒙古自治区干线公路网的重要组成部分，也是锡林郭勒盟“8横7纵6出口1环线”（简称“8761”）干线公路路网布局规划中“横3”的主要组成部分。 中交第一公路工程局有限公司国道331线二满公路项目管理一分部主线起讫桩号：K0+000～K24+000（含断链K8+637.939=K14+700，断链长6062.061m），主线全长17.9379km，连接线起讫桩号：LK0+000—LK11+214.546(含长链LK0+986.664=LK0+800),连接线全长11.4006km。其中K0+000-K8+637.939段采用一级公路整体式断面，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，K8+637.939-K24+000本期新建一级公路一幅，路基宽度13m，设计速度100km/h，汽车荷载为公路-I 级。 本标段主要工程包括互通1处、养护工区1处、主线收费站1处。 项目所在区处于半干旱、干旱荒漠草原地区，地处高原、缺乏各种形态的地表水，区内地表无河流水系，仅在洼地地带雨季暂时存水形成季节性湖泊，局部为常年性淖尔和泉眼，地下水埋藏深；季干燥少雨，夏季短暂炎热，秋季天高气爽，冬季寒冷
施工组织设计 第一章工程概况 第一节编制说明 第二节施工总体流程 第三节施工组织管理机构 第四节管理目标 第二章施工总平面布置及管理 第一节施工总平面布置 第二节施工平面管理 第三章施工进度计划及工期保证措施 第一节施工进度计划及说明 第二节工期保证措施及违约责任承诺 第三节地面交通组织 第四章工程施工工艺科学组织措施 第一节测量控制方案 第二节花木种植与养护方法 第三节主要分项工程施工技术方案及措施第五章资源配备计划 第一节机械设备的投入计划 第二节人力、物力投入计划及措施 第六章工程质量管理体系与措施
第一节质量保证措施 第二节质量管理体系及职责 第三节施工质量控制体系 第四节施工过程中质量保证措施 第五节各施工环节的质量控制措施 第七章环境保护管理体系与措施 第一节环境保护管理制系 第二节环境保护管理措施 第八章工程重点部位及难点的施工措施方案第一节工程特点 第二节工程施工重点及难点组织措施 第九章冬季施工保证措施 第十章新技术、产品、工艺的应用与承诺第一节新技术、产品、工艺的推广管理 第二节新技术、产品、工艺的推广计划 第三节新技术、产品、工艺实施措施和承诺第十一章安全管理体系与措施 第一节安全文明施工管理体系 第二节安全文明施工措施 十二章保修服务方案及措施
第一章工程概况 第一节编制说明 一、工程概况 XXXX道路绿化工程，该标段工程位置为经济区北环路、明清路、西周路、春秋路、渤海路、咸阳路等路段道路绿化工程，此次工程内容包涵了土壤处理、栽植穴（槽）挖掘、苗木采购、运输、修剪、栽植、养护、大树移植等内容，是经济区起步区道路绿化重点工程。计划开工工期年月日至年月日，质量要求为国家标准验收合格。 二、编制内容及范围 本施工组织设计内容包括资源配备计划，施工进度安排，机构设置，施工部署，施工目标，主要工程施工方案及冬季施工方法，质量、安全、环境管理体系及措施以及后期养护管理等。是自开工至竣工的全过程组织管理措施。 三、编制依据 （1）XXXX道路绿化工程招标文件。 （2）XXXX道路绿化工程施工图纸。 （3）招标文件澄清、修改及补充通知。 第二节施工总体流程
500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段跨越架施工方案 批准： 审核： 编写： 珠海电力建设工程有限公司 500kV加林至国安送电线路工程第二标段项目部 2014年04月22日
一、工程概况 （一）、工程建设规模和范围 改造段（归属珠海2段）：将国桂线进线间隔调整至国安站西侧预留间隔， 进线段改造范围如下： （1）新建线路规模：本工程新建线路起点为国安站西侧构架，终点为N4塔。新建线路长0.73 km，利用旧导地线调整弧垂2.867km。新建铁塔4基，其中耐张塔3基，直线塔1基。每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线。根据电力通信规划要求，本工程全线需架设1根48芯OPGW光缆（纤芯类型为32芯G.652+16芯G.655）。 （2）拆除旧线规模：本工程拆除国桂线＃53塔~＃55塔0.445km线路段，每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线，另一根地线为OPGW光缆。拆除的铁塔型号及数量见下表： 本工程的建设单位是广东电网公司珠海供电局，设计单位为中国能源建设集团广东省电力设计研究院，监理单位为广东创成建设监理咨询有限公司，施 工单位为珠海电力建设工程有限公司。 （二）、跨越S272省道和10kV线路基本情况 500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段需要搭设跨越架如下：改造段N2～N3档，跨越三处，第一处是跨越S272省道（S272省道跨越处为双向2车道，路宽约10m），第二处是10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆，第三处是苗圃大棚。拆除段国桂线54＃塔~55＃塔档跨越S272省道和10kV新乡线、
绿化施工方案 一、本工程施工重点难点分析 本工程建造标准高，要求严，工期紧，工程量大，并且施工场地有限，全程存在与公路施工方交叉施工，将不可避免的出现互相影响，互相破坏的情况。 根据重点难点应对措施 1、积极参加甲方、监理组织的各种协调会议，充分理解和领会会议容，配合和服务工程的统一部署和安排。 2、建立工地例会制度，根据现场情况定期例会，和不定期组织现场会议，针对情况采取措施，及时解决问题，不影响下面任务的进行。 3、根据现场情况，及时沟通甲方、监理、及公路方解决工作场地问题。 4、已有工作面及时清除、整理绿化用地。根据图纸设计或施工要求、围和标高平整场地，凡在施工区域影响工程质量、苗木成活的渣土、垃圾等及时清理。 5、鉴于此次工程涉及与公路施工交叉进行，为了确保工期按时完成我们将制定合理的施工计划，哪里可施工就先做哪里，并制定相应的夜间施工方案以便工期按时完成。 二、主要项目的施工方案 1、常绿乔木的栽植及成活率保证措施 ⑴、起掘前的准备工作 ａ、选苗：选叶色正常，生长健壮，根系发达，枝叶密集，树形
端正、丰满，不烧膛、不脱腿，无病虫害，无机械损伤的优良苗木。 ｂ、苗木生长地土壤过于干燥的，应提前数天灌水；反之，土壤过湿时，就应提前设法排水，以利于掘时的操作。 ｃ、拢冠。先用草绳将其冠捆拢，但应注意松紧适度，不要损伤枝条，以方便操作。 ｄ、准备好锋利的起掘苗木的工具，准备好合适的蒲包、草绳等包装材料。 ⑵、起挖、运输 ａ、起苗和运苗按照华北地区绿化技术规去做，为提高成活率，起苗时保全好根系，缩短缓苗期。开始挖时先挖大些，以利于操作；土球要大，球为干径的10倍。起挖时起苗工具要锋利，动作要细致，切忌伤及主根太重，尽量保持更多的须根，对挖出的土球用草绳小心绑好，装卸车时同样小心，以防土球松散。 ｂ、装车前检查苗木质量，主干不得弯曲，主干上无蛀干害虫，树冠均匀茂密，有新生枝条，不烧膛，土球结实，草绳不松脱。必须附有苗木检验检疫报告单。 ｃ、装运时，车后箱板应垫草袋、蒲包等物，以防碰伤树根、干皮，绳子处也要垫好；装车时根朝前，树梢向后，顺序安放；装完后用苫布将树木盖严、捆好，以防树木失水。 ⑶、栽植 苗木运到场地后，边散边栽，散毕栽完。先量好坑深与土球的高度，土球入坑后先在土球底部四周垫少量土，将土球固定，使树干直立。然后将包装材料剪开，并尽量取出，随即填入好的表土至坑深的一半，用木棍于土球四周夯实，再继续填满穴并夯实。注意夯实时不要砸碎土球，最后开堰。苗木种植不宜过深，比土球顶部深5-6cm为宜。 ⑷、栽植后的养护管理 ａ、栽好后苗木要按要求高度进行修剪。 ｂ、立支柱。以三角支撑为好。高点固定在树干1/2-1/3干高处，三个支点直插入土，深在30cm以下，支柱要捆牢，注意不要使支柱与枝干直接接触以免磨伤树皮。立支柱方向应在下风口。
1 概况 1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝 ---------------------------------------------------------精品 文档
绞线架设约12.5km、采用GJ－50（88）钢绞线架设约29.2km，另一根采用OPGW光缆通信；杆塔共93基。 1.2 本工程＃20～＃25线路耐张段的#20～#21线路挡与沈海高速公路（福安支路10～11之间）交叉跨越，交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净空距离约为35米。该高速公路路面宽约为21.2米，距#20铁塔约为115米。 1.3 为了使跨越线施工顺利进行，确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全，必须搭设跨越线架，保证线路正常通过，以及现场安全文明施工，特写此跨越高速公路施工方案。 1.4本牵引段线路＃18～#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日～2008年月日期间进行架线施工。 2 编制依据 《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》； 《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《安全生产工作规定》国家电网公司 2003-10-8 《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-1999 ---------------------------------------------------------精品 文档
道路绿化施工方案 一、设计依据 1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》 2、《公园设计规范》 3、交通部公路发包（1995）1036号文《公路工程基本建设项目设计 文件编制办法》 4、交通部发JTJ/T006—98《公路环境保护设计规范》 5、《交通建设项目环境保护管理办法》 6、河北省园林绿化有关规定 7、现场勘察测绘资料 二、工程概况 保 三、设计理念： 1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。 2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森林中穿过”的设计理念的跨越，实现公路绿化的长远性与可持续性。 3、提高绿化种植密度（三年后可以移植），极大地提高道路绿化的含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好的效果。 四、道路绿化树种的选择：
景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。 “适地适树”是绿化建设的基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意其对当地环境的适应性，种间关系的协调和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引树种。 五、设计方法： 保衡路——保定至温仁段，有两种道路形式：六块板道路（清苑南环路）及一块板道路。 清苑南环区间长度5000米，目前一期工已完成双向六车道施工，绿化区域有8米宽的中分带和3.5米宽的隔离绿化带，本设计整体设计，暂时只实施一期工程绿化区域。人行道与非机动车道的隔离绿化带宽5.5米，为二期工程的绿化部分，不属于本次绿化施工范围。清苑南环道路绿化要与已成型的道路形象相衔接，要体现国家的政策导向，要便于管理。中分带绿化岔道口要有良好的通视条件，以层次色带和月季花、美人蕉等为主，与原有绿化既协调又有变化，区段以三行法国梧桐为骨干，每隔100米，分别在两侧形成一个花灌木港湾，周边用小叶黄杨、小叶女贞、大叶黄杨做绿篱，即使林地下的草坪长不好，绿篱可以遮挡黄土，又可以增加绿化层次。隔离带绿化要为非机动车道提供遮荫条件，又要朝向机动车道形成层次，本设计以金叶女贞、沙地柏、红叶小为下木，以锦带花为中木，以楸树为上木，
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工工艺和方案 (2) 3.1三维土工网垫植草 (2) 3.2直接喷播植草、骨架植草 (5) 3.3挂铁丝网喷播植草 (7) 3.4爬壁藤护坡 (9) 四、质量标准和质量控制 (11) 4.1基本要求 (11) 4.2质量标准与检验 (11) 五、质保措施 (12) 5.1质量保证体系 (12) 5.2绿化工程质量保证措施 (13) 5.3合格工程保证措施 (13)
绿化施工方案 一、工程概况 湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段第06合同段设计起讫桩号：YK41+400～YK46+620，全长5.22Km。 本合同段位于构造剥蚀侵蚀低山地貌区。区段内地形起伏较大，线位大多远离省道，附近只有村道相通，通行条件较差～一般。该地貌区出露地层主要为奥陶系、志留系、白垩系及第四系零星分布。其中，奥陶系以灰岩和泥灰岩为主，志留系以黄绿色粉砂岩和页岩为主，白垩系主要为紫红色砂岩和砾岩；第四系主要为黄褐色粘性土、碎石土和卵石土和卵砾石土等松散堆积层。依据地质构造和岩性、地形地貌特征，本合同段位于低山坚硬碳酸盐岩类工程地质分区和低山～丘陵软一半坚硬碎屑岩类工程地质分区。 本标段内的主要施工内容: 1、三维土工网垫植草、2、喷播植草、骨架植草、3、挂网喷播混生植草、4、爬壁藤护坡。 绿化方案灌草配比表 点播灌木种籽：40%狗牙根+20%高羊茅+40%白三叶 点播灌木种籽：10%紫穗槐+15%银合欢+35%黄栌+15%火棘+25%盐肤木 点播乔木种籽：40%木荷+35%马尾松+15%青冈栎+10%麻栎 二、编制依据 1、本工程的招标文件； 2、本工程的工程设计图纸及所附工程量清单； 3、国家现行施工规范、质量检验标准及操作规程； 4、本单位曾经施工过的同类工程所积累的施工经验及本单位所固有的综合管理水平。
目录 1 概述..................................................... 错误!未定义书签。 编制目的 ........................................... 错误!未定义书签。 编制依据 ........................................... 错误!未定义书签。 适用范围 ........................................... 错误!未定义书签。 施工概况及工程量 ................................... 错误!未定义书签。 2 施工方案选定............................................. 错误!未定义书签。 一般常用的跨越架搭设形式 ........................... 错误!未定义书签。 本工程使用的跨越架搭设形式选择及分析 ............... 错误!未定义书签。 3 施工准备................................................. 错误!未定义书签。 质量技术准备 ....................................... 错误!未定义书签。 人员准备 ........................................... 错误!未定义书签。 机具和材料准备 ..................................... 错误!未定义书签。 现场布置 ........................................... 错误!未定义书签。 4 进度要求................................................. 错误!未定义书签。 5 施工过程................................................. 错误!未定义书签。 工艺流程 ........................................... 错误!未定义书签。 施工方案 ........................................... 错误!未定义书签。 搭设跨越架的技术要求 ............................... 错误!未定义书签。 6 职业健康安全及文明施工措施............................... 错误!未定义书签。 风险预测及控制措施 ................................. 错误!未定义书签。 安全施工作业票 (12) 文明施工与环保 ..................................... 错误!未定义书签。 7 应急措施................................................. 错误!未定义书签。
500kVXX线路～220kVXX线路送电线路工程# ～#档 跨越公路 施工方案 审批： 校核： 编写： XXxX建设公司 年月
一、跨越施工简介 220kV送电线路跨越公路线km+ m处，该公路路面宽m，A34~A35档距193m，跨越点位于该档中间。交叉跨越角约?具体跨越如图所示，由于该公路车流量大、行车速度快，为了保证公路的交通安全和放线施工的安全，确保公路的正常动转，根据跨现场情况，决定在公路上搭设跨越架。 图1 跨越架搭设投影图 二、施工方法 跨越架采用三角钢架搭设，为单排双面。对公路进行交通管制，利用钢丝绳或绝缘绳网进行封顶。 三、搭架现场布置图
图3 断面图
图 4 侧面图 四、准备工作 4.1搭架前几天，要和公路管理部门联系，争取公路部门的支持和协助配合搭。 4.2搭架前一天，用经纬仪定出各跨越架架的整体位置。 4.3搭架前几天,在施工队对所需的材料进行清点,材料不足马上补齐。 4.4 搭架当天把搭架所需材料和工具运到跨越处。 五、跨越架的施工。 5.1 跨越架定位必须用经纬仪准确定位。 5.2搭架宽度为应比线路边导线每边宽出2米。各跨越架立柱间距离为4.5m。 5.3 每个跨越架立柱由两条4m长的三角架组成，立柱根部用一条角铁桩垂直打入地下0.7m深并与三角架连接固定，各钢架立柱顶部之
间用φ9.3钢丝绳连接，按每4米高设一层横梁，本架共设二层横梁。间隔为三立柱间分别用φ9.3钢丝绳共用一组二联角铁桩作拉线固定。并且在跨越架两端的两立柱用毛竹撑起45?羊角。在跨越架两侧用钢丝绳及二联桩作拉线,公路两架子之间,通过?9.3的钢丝绳进行对拉而固定，以增强整面跨越架的稳定性。如图二、图三所示。 5.4 封顶时对公路来往车辆进行临时交通管制，采用?9.3呈“|X|”状进行封顶，如图2所示。并在网上预留麻绳过导地线。 5.5拆架时为搭架的逆过程，严禁将架体整体推倒。 六、施工人员配置 6.1 搭架施工时,所需的人员为:技工八名，民工十名。 6.2 现场施工负责人为:1人 现场技术负责人为:1人 现场安全负责人为:1人 6.1搭架材料 七、安全要求 1、对所有工器具及材料必须认真进行检查，不合格者严禁使用。