110kV雷州至客路送电线路工程
跨越湛徐高速公路搭设跨越架施工方案
编写：
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批准：
广东雷能电力集团有限公司
110kV雷州至客路送电线路工程项目经理部
2013年05月05日
目录
1 跨越高速公路概述 (1)
2 越线架搭设方案及技术要求 (1)
3 跨越架拆除 (5)
4 安全注意事项 (6)
5 跨越架拆除 (6)
6 跨越架附图工程 (7)
7 跨越施工危险源分析辨识 (8)
1 、跨越高速公路概述
1.1 本工程从220kV雷州变电站新扩建的110kV出线构架起，至新建110kV客路变电站110kV进线构架止，全长21.245千米。其中G35－G86段为新开辟的线行，该段线路长13.424千米。雷州站构架－G35段利用原110kV雷州至城月送电线路#01－#44段的线路走廊进行架设，该段线路长7.821千米。110kV雷州至客路送电线路全线采用同塔双回路设计，导线采用JL/LB20A-300/40防腐型铝包钢芯铝绞线，地线采用JL/LB20A-70/40防腐型铝包钢芯铝绞线。设计用塔共89基，其中双回路耐张角钢铁塔19基，单回路转角角钢铁塔4基，双回路直线角钢铁塔66基。跨越明细见下表。
表1 跨越高速公路明细表
1.21、设计数据：
G55铁塔至高速公路间距为：117m
G56铁塔至高速公路间距为：94m
G55铁塔高度：39m
G56铁塔高度：42m
设计导线最底点距路面净距：23.85米；
1.3 跨越高速公路施工方法
本工程导地线一般展放时，跨越湛徐高速公路施工方法均采用毛竹搭设越线架尼龙线封顶跨越。
2、越线架搭设方案及安全技术要求
2.1 越线架架体采用跨越架使用毛竹，竹头直径不小于40mm，搭设时立柱间距离一般为
1.5m左右，横杆上下距离一般在1.0m左右；立柱及支撑杆应埋入土内不少于0.5m。
2.2 越线架的中心位置应必须已有电力线路中心线上，搭设前用经纬仪、钢卷尺根据跨越架长、宽等尺寸现场放样，确定位置并打好标志桩。
2.3架体平面必须与被跨越设施平行，越线架两端比新建电力线路走廊宽出2米。架顶两端必须装设45°外伸羊角，外伸羊角宽出架体3米。
2.4 越线架至被跨越物的最小安全距离应符合下列规定：
表2跨越架与被跨越物的最小安全距离（m）
2.5各种工器具运至现场的，必须是合格的，并在使用前进行外观检查，不符合规定的，严禁使用。
2.6 越线架搭设长度、宽度、和高度
1>、越线架与被跨越物垂直交叉跨越时，跨越架的宽度应比新建电力线路两边线各宽出2米，
当线路与被跨越物斜交时，按下式计算跨越架的长度、宽度、和高度。如图2（a ）所示，当被跨越物与新建线路垂直交叉时：
即θ=90°，越线架长度L 1=L+4米； 当被跨越物与新建线路不成垂直交叉时：，
即θ≠90°，越线架长度L 1=（L+4）/sin θ（米）； 2>、如图2（b ）所示，越线架高度H=H 1+H 2
式中：H 1为被跨越物高度，H 2为越线架顶距被跨越物的最小垂直安全距离（见表1、表5）。若同时跨越两个及以上跨越物时，应分别计算H 值，然后取最大的H 值使用。 3>、如图3-1所示，越线架宽度B=（2a+b ）/sin θ
式中：a 为被跨越物与越线架体的最小水平距离（见表6 ）。
2.7 按照表2中参数及2.6中叙述的计算方法以及现场实测数据，计算本工程越线架搭设的高度、宽度等如表3
图2 越线架宽度和高度示意图
（a ）
（b ）
在公路两侧路肩的地方各搭设5排（每排之间主杆距离1～1.5米）主竹架，竹架高10米，跨越架长（L1）12米。两侧跨越架之间的跨距为24米(具体规格见附图)
表3 单侧越线架宽度、高度计算表
表4 毛竹跨越架主杆、横杆的间距值（米）
2.8 越线架的四个角的立柱应该采用钢管作为重要支撑点并且应竖直，立柱间距不大于1.5米。
2.9 毛竹越线架外侧用GJ-50钢绞线拉线，拉线用50kN地锚埋深2米固定；跨越架搭设完成后组成一个整体。高度超过10米—18米时应打设上下两层拉线。
2.10在搭设跨越架前，首先与公路主管部门、交警部门协调好，征得有关公路部门的同意，由测工用经纬仪定位和专业搭棚队考察现场实际情况，确定合理的施工方案，确定合理搭设跨越架时间后，一般在张放导地线前几天必须搭设好跨越架，确定好搭设跨越架方案和时间后，接着就对施工人员进行技术交底，明确分工，落实责任。
2.11在湛徐高速公路G15[3504—3505中间处]搭设跨越架，为确保施工安全，在施工点
忠县新生港口物流园区道路建设工程（A合同段） 下 穿 高 速 路 桥 专项施工方案 编制人： 审核人： 编制日期：
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目录1.编制依据及目的 1.1编制依据 1.2.编制围及目的 1.1.1编制围 1.1.2目的 2.工程概况及施工特点 2.1.基本情况 2.2.工程地质情况 2.3.水文情况 2.4.与既有线相对位置及现场地形 2.5.主要危险源辨识 3.施工准备 3.1.技术准备 3.2.管线改迁 3.3.签订安全协议 3.4.安全技术交底 3.5.人员配置 3.6拟投入设备 4.工期安排 5.施工方案说明 6.1.施工步骤 6.2.施工防护 6.3道路土石方开挖 6.3.1.人工土石方开挖 6.3.2.路基机械凿打开挖 6.4.挡土墙施工 6.4.1.基础开挖 6.4.2.墙背回填 6.5.路面施工 6.5.1.水泥稳定层施工 6.5.2. 沥青砼路面的施工方法
6.6．道路排水 6.7注意事项 7.安全保证体系及组织机构 7.1.安全保证体系 7.2.组织机构 8.安全防护措施 8.1.一般防护措施 1）基本要求 2）防止机械、材料侵限安全措施3）防电缆挖断安全措施 4）防止触电 8.2.专项施工安全防护措施 8.2.3.施工监测 8.3.安全管理措施 8.4.其他安全防护措施 9.下穿高速公路应急预案 9.1.总则 9.2.应急机构 9.3.项目部应急指挥中心人员及职责9.4.应急准备 9.5.应急预案启动 9.6.地方应急 9.7.应急处置程序 10.应急处置措施 10.1.挖断管线应急预案 10.2. 锥坡滑塌应急预案 10.3.应急物资与装备保障
1.编制依据及目的_____________________________________________________ 1 1.1.编制依据_______________________________________________________ 1 1.2.编制范围及目的_________________________________________________ 1 2.工程概况及施工特点_________________________________________________ 1 2.1.基本情况_______________________________________________________ 1 2.2.工程地质情况___________________________________________________ 1 2.3.水文情况_______________________________________________________ 2 2.4.与既有线相对位置及现场地形_____________________________________ 2 2.5.主要危险源辨识_________________________________________________ 2 3.施工准备___________________________________________________________ 2 3.1.技术准备_______________________________________________________ 2 3.2.管线改迁_______________________________________________________ 2 3.3.签订安全协议___________________________________________________ 2 3.4.安全技术交底___________________________________________________ 2 3.5.人员配置_______________________________________________________ 3 4.工期安排___________________________________________________________ 3 5.施工方案说明_______________________________________________________ 3 5.1.施工步骤_______________________________________________________ 3 5.2.施工防护_______________________________________________________ 3 5.3.路基土方填筑___________________________________________________ 4 5.4路面施工________________________________________________________ 4 5.5道路排水________________________________________________________ 5 6.安全保证体系及组织机构_____________________________________________ 5 6.1.安全保证体系___________________________________________________ 5 6.2.组织机构_______________________________________________________ 6 7.安全防护措施_______________________________________________________ 7 7.1.一般防护措施___________________________________________________ 7 7.2.专项施工安全监测_______________________________________________ 9 7.3.安全管理措施__________________________________________________ 10 7.4.其他安全防护措施______________________________________________ 10
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图
一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图
泰伯大道穿越锡张高速施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司 2017年5月
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、道路工程施工工艺 （一）桥梁保护措施 （二）桥梁监测措施 （三）桥下土方开挖施工 四、质量控制措施 五、安全文明施工 一、工程概况 本交叉口为新建泰伯大道下穿锡张高速，工作内容为
新建两条雨水管、一条电力管、两条信息管及快车道慢车道人行道。雨水管位于道路两侧侧分带内分别埋设d1000排管，埋深为3.5米，排管中心距离路中道路中心线10m，距离两侧人行道边线7.65m，雨水排管沿线与现状雨水排管接通。雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管，采用Φ1500mm圆形砖砌(非粘土砖)雨水检查井，钢筋砼管道基础均采用120°混凝土基础，承插管接口采用承插橡胶圈接口；信息在道路两侧道路外绿化带内分别埋设5×3孔综合信息排管，埋深为1米，排管中心距离北侧道路边线0.25m，距离南侧道路边线0.25m。电力在北侧人行道内埋设6×3孔电力排管，埋深为2米，排管中心距离人行道外边缘2.15m。该段道路断面为3.15米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+8米机动车道+2米中分带+8米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道 +3.15米人行道。 整体施工顺序：分南北半幅半幅施工，施工顺序为：先硬化北侧侧分带，养护完成后封闭南侧半幅快车道，然后开始退土外运，退土完成后先开挖南侧雨水管（土方均外运），完成后将场地外备好灰土拉至现场分层碾压回填，完成后施工南侧信息管，完成后同样填筑灰土至结构层顶，后施工道路结构层快车道及慢车道，完成后通行南侧半幅。封闭北侧道路后同样退土外运然后施工北侧雨水，完成后填筑灰土，开挖北侧电力，开挖北侧信息，完成后施工道路结构层。
彩虹～能源110千伏线路工程跨越Z9117公路 “四措一案” 四措一案定级：（大中小型） 施工单位（盖章）： 施工单位编制人：审核人： 监理单位审核意见（签字）： 设备运维单位审核意见（签字）： 项目管理单位审核意见（签字）： 调度控制中心审核意见（签字）： 运检部审核意见（签字）： 安质部审核意见（签字）： 公司分管领导（签字）：
年月日 目录 总则 (3) 第一章工程简介 (3) 第二章组织措施 (4) 第三章技术措施…………………………………………………………… （7） 第四章安全措施…………………………………………………………… （15） 第五章安全事故事件应急预案 (19)
总则 1、《110～500kV架空电力线路施工及验收规范(GB50233—2005)》 2、《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程(SDJ226－87)》 3、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则(SDJJ2－87)》 4、《高压绝缘于瓷件技术条件(GB772－87)》 5、《110千伏及以上送变电线路基本建设工程启动及竣工验收规程》(DL/T782-2001) 6、《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分，－2004)》 7、《输变电工程安全文明施工管理实施细则（试行）》（Q/FJG 20061-2005） 8、《电信网光纤数字传输系统工程及验收暂行技术规定（YDJ44-1989）》 9、《用于架空电力线路的光纤复合架空地线（OPGW）》（IEEE-1138）
10、《建设工程施工管理规范》GB/T50326－2001 11、《工程建设强制性条文：电力工程部分》 12、《电力建设工程重点项目质量监督检查典型大纲》 13、《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》 14、《国家电网公司输变电工程标准化施工手则》 15、《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（国家电网科〔2009〕642 号） 第一章工程简介 1、自220kV彩虹变变电站北端出线，连续右转，跨越虹天线，后平行35kV 彩泵线，跨越准东公路、乌准铁路，之后平行35kV虹五线往南穿越220kV虹钱线，最后进入拟建五彩湾源110kV变电站，线路全长约，线路电压等级为110kV 双回路。该工程位于吉木萨尔县五彩湾工业园区内，行政区域属吉木萨尔县。本次跨越内容：彩虹～能源110千伏线路10#（SJ1-24）-11#(SJ1-24)塔跨连Z917公路（25-26）处。 第二章组织措施： 一、施工人员分配及职责
徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告
目录 目录 1 第一章概述 (2) 1.1 项目概况 (2) 1.2 评价咨询内容、范围 (3) 第二章评价咨询依据 (4) 2.1评价咨询依据 (4) 2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查 (5) 2.3检查结论 (8) 第三章大黄山铁路专用线概况 (9) 3.1铁路专用线的设计概况 (9) 3.1.1专用线设计主要技术标准 (9) 3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 (9) 3.1.3铁路专用线行车量 (10) 3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 (10) 3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 (11) 3.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13) 3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13) 3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13) 3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14) 第四章评价结论及建议 (18) 4.1 安全评价结论 (18) 4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (18) 4.1.2 设计方案评价 (18) 4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (20) 4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (20) 4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (20) 4.2 建议 (21)
第一章 概述 1.1 项目概况 徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线 的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专用线进行改扩建的一项工程。徐州经济开发区铁路专用线在DK3+019.377处于京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉，交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。 图1-1 项目区域位置 本项目位置
旺牛村隧道下穿高速公路专项施工方案 一、工程概况 旺牛村隧道全长2932m，进口里程DK607+965，出口里程DK610+897，双线隧道，设计为12‰单面上坡。全隧除DK607+965～DK608+642.197段位于半径R=2804.326右偏曲线上，DK610+630.602～DK610+897段位于半径R=3500左偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥，全隧最大埋深约245m。 隧道洞身DK608+005～DK608+080段下穿高速公路，埋深约30m。DK608+005～DK608+080下穿高速公路段拱墙采用I20b型钢钢架（间距0.5m/榀），φ76中管棚、φ42小导管超前支护，Ⅴd型复合衬砌的支护体系。 施工时采用控制爆破，爆破震动速度不得大于5cm/s，并对该段地面及建筑物进行监测，以策安全。该段于隧道中线左右侧各25范围设置监测网，网格间距5m。施工期间对监测点进行沉降监测，若发现路面出现较大沉降，立即加强支护，提高监测频率并及时通知相关单位，以便处理。 二、施工方法 隧道下穿高速公路DK608+005～DK608+080段采取台阶临时仰拱法进行施工， I20b型钢钢架间距0.5m/榀。DK608+005～DK608+050段隧道顶拱部120°范围采用Φ76mm（壁厚6mm）钢管，中管棚内填充水泥浆；DK608+050～DK608+080段隧道顶拱部120°范围采用Φ42mm（壁厚3.5mm）热轧无缝钢管，小导管内填充水泥浆。 施工顺序：施工准备→测量放线→中管棚施工（小导管施工）→台阶临时仰拱法施工。 （一）超前支护 1、超前中管棚施工 (1)注浆加固范围及中管棚布设。在DK608+005～DK608+050段隧道的拱部120°范围内设置φ76mm的中管棚 ,每根长 10m,环向间距 0.4m,每 7m一环 ,搭接长度为 3m，每环52根。
目录 第一章编制及施工依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程建设地点及概况 (1) 2.2工程内容 (2) 2.3工期要求 (2) 2.4工程任务划分 (2) 2.5工程地质及风险概况 (2) 第三章施工部署 (3) 第四章定向钻施工工艺及控制 (6) 4.1施工工艺流程 (6) 4.2施工准备 (7) 4.3工程地质及穿越轨迹设计 (7) 4.4泥浆配置 (9) 4.5穿越施工 (10) 4.6 注浆加固 (14) 第五章穿越工程技术保证措施 (17) 第六章穿越工程质量保证 (18) 第七章安全生产保护措施 (19) 第八章穿越文明施工措施 (19) 第九章对公路及其附属物的保护 (21) 第十章施工完成后高速公路沉降观测 (22) 第十一章施工环境保护措施 (24)
供水管道穿越高速施工方案 第一章编制及施工依据 根据施工图纸及现场踏勘； 国家现行的法令、法规，地区颁布的安全、消防、环保、文物等管理规定； 相关国家和行业标准规范 设计施工图； 建设方现场技术交底; 施工现场状况及对周围地质勘察调查的资料； 《水平定向钻进技术规范》 第二章工程概况 2.1工程建设地点及概况 工程地点：G3京台高速（具体详见附图）。 定向穿越共1段，管道材料采用PE实壁管，穿越总长度为130m，过G3京台高速公路主体部分长70M，穿越中心深度为7M，因穿越部分高速基高约4M,穿越管线距高速路面7M,入土角8度，出土角5度。 本工程工期约7天，本本工程施工时制定周密的文明施工、环境保护措施，并设专人进行环保管理，在施工中严格贯彻文明施工措施。
2.2工程内容 施工测量放线、地下管线探测、场地平整、导向孔、扩孔、管道回拖、泥浆处理及部分地貌恢复（考虑到工程出、入土点与线路连头），孔洞压密注浆加固。 。 2.3工期要求 根据具体情况，编制施工计划，抓好关键部分，合理调配、确保施工进度按计划进行。根据业主要求及我穿越工程部的施工能力和组织安排，施工工期暂定为日历天数7天， 2.4工程任务划分 2.5工程地质及风险概况 详见地质报告，本工程除表层土为杂填土，以下各层土多为不透水粘性土质，本施工方案按粘性土质考虑。
下穿**高速工程交通组织专项方案 目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程位置 (1) 2.2箱形通道结构 (2) 3、现状道路交通流量及周边情况调查 (2) 4、施工方案 (2) 5、交通组织方案 (3) 5.1概述 (3) 5.2封闭范围 (3) 5.3交通管制范围 (3) 5.4交通管制时间 (4) 5.5主要施工内容： (4) 5.5.1第一阶段交通管制 (4) 5.5.2第二阶段交通管制（东侧箱通施工） (4) 5.5.3第三阶段交通管制（西侧箱通施工） (5) 5.5.4第四阶段交通管制 (5) 5.6交通安全设施及警示标牌的设置 (10) 6、交通组织管理机构 (11) 6.1箱形通道下穿施工领导小组 (11) 6.2成立箱形通道下穿施工协调小组 (11) 6.3安全管理组织机构 (11) 7、交通组织保证措施 (12) 8、应急预案 (13) 8.1 目的 (13) 8.2 应急救援指挥小组机构 (13)
8.3 应急设备器材 (13) 8.4 应急救援程序 (14) 8.5 应急方案 (14) 8.6 相关联系电话 (17) 8.7 伤员救护路线 (18) 9、文明、环保、管线保护施工管理措施 (18) 9.1文明施工措施 (18) 9.2环境保护措施 (19) 9.3中央分隔带管线、行车道标线保护措施 (19)
1、编制依据 《**下穿**高速工程施工图》 《**省公路施工路段管理办法》（2014） 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路养护安全作业规范》（JTG H30-2015） 《道路作业交通安全标志》（GA182-1998） 相关单位及部门的要求 2、工程概况 2.1工程位置 本项目起点位于**路与**大道交汇处，**路与**高速交叉处设置1座下穿箱型通道，箱型通道位于**高速桩号K26+240处。下穿箱型通道与**高速道路中心线交角为106°。**路下穿**高速工程本次实施范围的起点为 K5+103.978，终点为 K5+202.063，全长98.085m。下穿通道起点里程桩号为 K5+103.978，终点里程桩号为 K5+140.909，全长 36.931m。 项目地理位置图（略） 箱通位置 箱形通道与高速位置关系图
110kV雷州至客路送电线路工程 跨越湛徐高速公路搭设跨越架施工方案 编写： 审核： 批准：
广东雷能电力集团有限公司 110kV雷州至客路送电线路工程项目经理部 2013年05月05日 目录 1 跨越高速公路概述 (1) 2 越线架搭设方案及技术要求 (1) 3 跨越架拆除 (5) 4 安全注意事项 (6) 5 跨越架拆除 (6) 6 跨越架附图工程 (7) 7 跨越施工危险源分析辨识 (8)
1 、跨越高速公路概述 1.1 本工程从220kV雷州变电站新扩建的110kV出线构架起，至新建110kV客路变电站110kV进线构架止，全长21.245千米。其中G35－G86段为新开辟的线行，该段线路长13.424千米。雷州站构架－G35段利用原110kV雷州至城月送电线路#01－#44段的线路走廊进行架设，该段线路长7.821千米。110kV雷州至客路送电线路全线采用同塔双回路设计，导线采用JL/LB20A-300/40防腐型铝包钢芯铝绞线，地线采用JL/LB20A-70/40防腐型铝包钢芯铝绞线。设计用塔共89基，其中双回路耐张角钢铁塔19基，单回路转角角钢铁塔4基，双回路直线角钢铁塔66基。跨越明细见下表。 表1 跨越高速公路明细表 1.21、设计数据： G55铁塔至高速公路间距为：117m G56铁塔至高速公路间距为：94m G55铁塔高度：39m G56铁塔高度：42m 设计导线最底点距路面净距： 23.85米； 1.3 跨越高速公路施工方法 本工程导地线一般展放时，跨越湛徐高速公路施工方法均采用毛竹搭设越线架尼龙线封顶跨越。
2、越线架搭设方案及安全技术要求 2.1 越线架架体采用跨越架使用毛竹，竹头直径不小于40mm，搭设时立柱间距离一般为 1.5m左右，横杆上下距离一般在1.0m左右；立柱及支撑杆应埋入土内不少于0.5m。 2.2 越线架的中心位置应必须已有电力线路中心线上，搭设前用经纬仪、钢卷尺根据跨越架长、宽等尺寸现场放样，确定位置并打好标志桩。 2.3架体平面必须与被跨越设施平行，越线架两端比新建电力线路走廊宽出2米。架顶两端必须装设45°外伸羊角，外伸羊角宽出架体3米。 2.4 越线架至被跨越物的最小安全距离应符合下列规定： 表2跨越架与被跨越物的最小安全距离（m） 2.5各种工器具运至现场的，必须是合格的，并在使用前进行外观检查，不符合规定的，严禁使用。 2.6 越线架搭设长度、宽度、和高度 1>、越线架与被跨越物垂直交叉跨越时，跨越架的宽度应比新建电力线路两边线各宽出2米，当线路与被跨越物斜交时，按下式计算跨越架的长度、宽度、和高度。如图2（a）所示，当被跨越物与新建线路垂直交叉时： 即θ=90°，越线架长度L1=L+4米； 当被跨越物与新建线路不成垂直交叉时：， 即θ≠90°，越线架长度L1=（L+4）/sinθ（米）；
某隧道下穿高速公路专项施工方案 某隧道下穿高速公路专项施工方案 某隧道下穿高速公路专项施工方案 某隧道下穿高速公路专项施工方案 一、工程概况 某隧道全长2932m，进口里程DK607+965，出口里程 DK610+897，双线隧道，设计为12‰单面上坡。全隧除 DK607+965～DK608+642.197段位于半径R=2804.326右偏曲线上，DK610+630.602～DK610+897段位于半径R=3500左偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥，全隧最大埋深约245m。 隧道洞身DK608+005～DK608+080段下穿高速公路，埋深约30m。DK608+005～DK608+080下穿高速公路段拱墙采用I20b型钢钢架（间距0.5m/榀），φ76中管棚、φ42小导管超前支护，Ⅴd 型复合衬砌的支护体系。 施工时采用控制爆破，爆破震动速度不得大于5cm/s，并对该段地面及建筑物进行监测，以策安全。该段于隧道中线左右侧各25范围设置监测网，网格间距5m。施工期间对监测点进行沉降监测，若发现路面出现较大沉降，立即加强支护，提高监测频率并及时通知相关单位，以便处理。 二、施工方法
隧道下穿高速公路 DK608+005～DK608+080段采取台阶临时仰拱法进行施 工， I20b型钢钢架间距0.5m/榀。DK608+005～DK608+050段隧道顶拱部120°范围采用Φ76mm（壁厚6mm）钢管，中管棚内填充水泥浆；DK608+050～DK608+080段隧道顶拱部120°范围采用Φ42mm（壁厚3.5mm）热轧无缝钢管，小导管内填充水泥浆。 施工顺序：施工准备→测量放线→中管棚施工（小导管施工）→台阶临 时仰拱法施工。 （一）超前支护 2 某隧道下穿高速公路专项施工方案 1、超前中管棚施工 (1)注浆加固范围及中管棚布设。在DK608+005～DK608+050段隧道的拱部120°范围内设置φ76mm的中管棚 ,每根长 10m,环向间距 0.4m,每 7m一环 ,搭接长度为 3m，每环52根。 ( 2)安装导向管。管棚施工前 ,在管棚工作室掌子面洞身开挖轮廓线上方架设一榀拱架 ,用锚杆锁定 ,将φ108 mm×1m的管棚导向钢管焊在拱架背部。然后挂网喷浆封闭掌子面 ,只露出导向管端头。考虑到下一循环管棚的开挖及钻具下垂等因素 ,导向管要加大外插角2°~5°(不包括线路纵坡 )安装。安装时用经纬仪测量定位。
1 概况 1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝绞线架设约1 2.5km、采用GJ－50（88）钢绞线架设约29.2km，另一根采用OPGW光缆通信；杆塔共93基。 1.2 本工程＃20～＃25线路耐张段的#20～#21线路挡与沈海高速公路（福安
支路10～11之间）交叉跨越，交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净空距离约为
35米。该高速公路路面宽约为21.2米，距#20铁塔约为115米。 1.3 为了使跨越线施工顺利进行，确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全，必须搭设跨越线架，保证线路正常通过，以及现场安全文明施工，特写此跨越高速公路施工方案。 1.4本牵引段线路＃18～#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日～2008年月日期间进行架线施工。 2 编制依据 《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》； 《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《安全生产工作规定》国家电网公司 2003-10-8 《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-1999 3 准备工作 3.1 施工前,对现场的平断面进行堪测并绘制平断面图（测量跨越点的高度、宽度和交叉角），编定跨越施工方案，并向高速公路管理部门办理申请跨越施工许可等相关手续。 3.2 针对本次施工特点进行危险源点分析,制定预案措施。并组建高效、精干、务实的施工领导小组，选派有丰富施工经验的施工人员进驻施工现场。
市政道路下穿绕城高速公路顶推施工工艺 摘要：结合石化大道下穿绕城高速公路工程实践，介绍了下穿绕城高速施工工程规模、施工组织，重点阐述了下穿高速公路箱体顶推施工工艺过程及工程控制措施，对顶进施工滑板后靠填土力进行验算，以积累经验供类似工程参考。 关键词：市政道路，下穿绕城高速，顶推，施工工艺 1、工程简介 石化大道（西绕城—上林苑）市政道路是西安沣渭新区全力打造西安国际化大都市路网建设的重要组成部分。石化大道道路全长1819.691米，通道桥起点桩号K1+341.572，终点桩号K1+388.572，长47米，宽37.1米。箱体采用预制顶进的方式进行施工，桥顶板、底板厚为1米，机动车道之间及机动车道与非机动车道之间侧壁厚度为1米，两边侧壁厚度为0.8米。通道桥分为两段，长度分别为22米、25米，两段之间设一道2cm变形缝。工程所处地区地质条件不佳，施工地段所处位置地基主要为砂层，基坑开挖极易造成塌方；半幅单侧通道桥各种6002吨、6769吨,箱体施工定位精度要求高，顶进过程中控制难度大。 2、施工方案 2.1 总体施工顺序及规划 总体施工顺序为：首先进行临时设施建设场地平整、基坑开挖及顶进箱体预制等，同时在顶进箱涵预制及养生阶段做好箱体顶进的准备工作，即开挖高速路两侧土钉墙锚喷支护、顶进线路的加固等工作；两侧箱涵分段预制，逐段施工，半幅箱涵顶进就位后，及时进行三角区回填，恢复半幅高速公路；接着进行另外半幅箱涵顶进施工及高速公路恢复施工。 2.2 土钉墙锚喷支护施工 按设计要求通道涵基坑挖深7.2米，基坑两侧支护选用土钉墙锚喷支护。土钉墙布置采用1.2m×1.2m梅花形布置，土钉墙采用Φ28螺纹钢，面筋采用φ10盘圆@20×20cm，加强筋采用2Φ18，土钉长度正面布置由上到下为：12米2层，20米4层，18米1层，共7层；侧面土钉长度由上到下为：12米2层，15米3层，12米1层，9米1层共7层；成孔直径φ130mm，倾角均向下15°。 根据现场地层情况，（第一、二、三、四、五排）采用机械进行土钉成孔工艺，根据《岩土工程勘察报告描述六、七层土钉地层以粉细砂、中砂、中粗砂》
峨眉山市城市污水管网改扩建工程WB段穿越乐雅高速大桥（WB134--WB136) 管 道 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 审批：
年月日 目录 一、工程简况 二、施工原则 三．施工措施 四、安全保证措施 五、环保措施 六、文明措施
一、工程概况 本工程为峨眉山市城市污水管网改扩建工程WB段（WB134--WB136)，本工程管线穿越乐雅高速桥洞，在桥墩与桥墩之间穿过。沟槽开挖深度约3.5米，为保护桥墩，原设计开挖宽度10米，现缩小为6米。管段穿越后，破坏地貌及时恢复。 二、施工原则 1、施工前把各方面手续落实到位， 2、尽量做到挖填平衡， 3、施工必须做到保护原基础设施前提下进行施工。 三、施工措施 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 拟投入劳动力数量表
2、技术措施： 2.1本管道线路穿越乐雅高速桥洞，施工空间有限，即不适合大型机械施工，且为了保证尽快施工完毕，我公司调集多台小型挖机（180型）进行施工；我公司派专人指挥机械施工，避免对桥体碰撞损坏。 2.2本管段穿越桥洞下地域，管道施工完毕后及时恢复。恢复原则必须按照原地貌进行恢复，不得偷工减料。详见施工平、剖面图流程：施工准备→施工放线→沟槽开挖→管道施工→沟槽回填→恢复、清理。 2.3土石方回填 回填连砂：回填连砂内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.4填土材料应符合下列规定： （1）碎石、连砂和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.5作业条件 土石方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。
国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）～纳溪段公路 主线K0+000～K36+840段隔离栅专项 工程施工技术方案 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 泸渝高速公路S1合同段项目经理部
隔离栅施工方案 一、编制依据 1、《国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）～纳溪段公路两阶段施工 图设计》； 2、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； 3、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71—2006）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006—98） 6、《隔离栅技术条件》（JT/T 374-1998） 二、工程概况 国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪公路工程项目位于四川省泸州市境内，路线在合江县两跨长江后，经江阳区，进入纳溪区，全长约73.15Km。设计标准为：双向四车道高速公路、设计行车速度80公里/小时、路基宽度24.5米；其中特大桥2座、大中小桥49座、互通式立交5处；设计洪水频率特大桥1/300、大中桥、小桥涵及路基1/100。设计安全等级一级，环境类别Ⅱ类。 隔离栅用来阻止人、畜进入高速公路和防止非法占用公路用地的设施。本项目在人口密集地区，如：互通立交所在区域、服务区所在区域等采用电焊浸泡塑网隔离栅，其他地区区域采用刺钢丝隔离栅。本标段刺铁丝F-BW-C型隔离栅，总长为39681米。刺铁丝隔离栅的立柱为钢筋混凝土立柱，刺铁丝用12﹟镀锌铁丝，镀锌量为120g/㎡。电焊网型F-WW-C型隔离栅，表面采用裹塑处理，颜色为绿色，总长34222米。 三、资源配置 3.1、人员 经理部配置主要管理人员有 序号名称数量姓名备注 1 项目经理 1 梁志勇 2 项目总工程师 1 赖增贤 3 项目副经理 1 韦永昌
2021年 高速公路隧道工程施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (4) 第二章施工管理目标 (13) 第三章任务划分及队伍安排 (14) 第四章临时工程及平面布置 (17) 第五章总体施工方案 (20) 第六章洞口段施工 (23) 第七章主要工序施工工艺 (39) 第八章特殊地段施工 (78) 第九章施工通风及除尘 (96) 第十章四新应用及科研计划 (115)
第十一章隧道不渗不漏措施 (117) 第十二章隧道建议方案 (121) 第十三章施工保证措施 (125)
第一章工程概况 （一）概述 **某隧道位于**市**县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设 2415m 平导一处。 （二）本隧道特点 1、隧道长、工期紧，通风、运输困难； 2、地质复杂，进口段为古滑坡体，隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段； 3、横洞口无场地，出口正洞与平导两洞口相距185m，洞口场地布置困难；
4、洞口段均下穿公路。进、出口位于居民区，施工干扰大。 （三）工程地质、水文地质及气象条件 １、地形、地貌 **某隧道，线路沿乌江峡谷，傍乌江右岸而行。沿线属中低山地貌, 山脉标高500～800 米，相对高差200～500 米，自然横坡30～50O 。沿线地形起伏较大，属中低山地貌，基岩大部分裸露，植被条件较好。进口1773m 埋深较浅。 2、地质构造 **某隧道位于**向北西翼，单斜构造，岩层走向N15°～60°E/S E，倾角12 °～36°，个别为北西向倾北东，节理以垂直节理为主。3、工程地质 **某隧道地质复杂，不良地质地段较长。由进口向出口地质条件依次为:
新疆博乐天然气管道安装工程高速公路顶管穿越管线 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 新疆分公司博乐天然气管道工程项目部 二零零九年九月二十五日
目录 一、编制依据………………………………… 二、工程概况…………………………………… 三、工程部署…………………………………… 四、施工组织方案…………………………… 五、组织管理机构…………………………… 六、主要施工设备…………………………… 七、质量管理…………………………………… 八、安全文明施工…………………………… 九、夜间施工措施…………………………… 十、应急预案…………………………………十一、施工图纸………………………………
一、编制依据 1．业主关于顶管工程施工安排情况； 2．有关设计方案及地质勘察报告； 3.自治区公路管理局文件《关于博乐市天然气输气管道穿越312 线、省道205线有关事宜的复函》(新公管办【2009】994号) 4．《输油、输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98； 5.《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235—97； 6.《埋地钢质管道外防腐层和保温层现场补口补伤施工验收规范》 （SY4085—93）； 7.《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079—95； 8.《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236—98； 9．国家《给排水管道施工及验收规范》（GB50268—97）、建设部《市政排水管道工程质量检验评定标准》中关于顶管施工的相关规定以及国家建材行业标准JC/T640—1996；GB∕T11836-1999《钢筋混凝土套管规范》； 10.道路施工的有关施工规范及标准； 11.公司有关安全规章制度及相关公路建设施工检验； 12．遵循科学、合理、均衡、优先的原则。 二、工程概况 新疆博乐城市天然气建设的过程中，需要穿越312国道1次，桩号为（17至18号之间），公路边坡外沿的距离为52米。 1、线路穿越高速公路段： 探测深度揭露的地层为表土层、卵石层。 先描述如下： 表土：厚度1.40-1.50m，灰白色，以耕土及素填土为主，稍密，干。 卵石：埋深1.40-1.50m，厚度0.50-1.60m，末层未揭穿，最大可见厚度为6.60m，青灰色，亚圆形，质硬，一般颗径3.0-5.0cm，骨架
高速公路通信管道施工 方案精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
德兴至上饶（三清山）高速公路新建工程 通信管道工程施工方案 一、编制依据 、江西省德兴至上饶高速公路项目土建工程BP1合同段施工招标文件及补遗文件。 、德兴至上饶（三清山）高速公路新建工程两阶段施工图设计。 、对项目的实地考察及招标文件规定的相关施工要求。 、国家、交通部、江西省颁布的相关施工技术规范、质量验收、评定标准。 、业主和监理下发的有关文件。 二、工程概况 德兴至上饶（三清山）高速公路新建工程于江西省东北部，通信管道是为高速公路的通信光缆、电缆提供敷设和为监控外场设备提供安装的基础，电力管道是为监控外场设备的供电提供安装基础。通信管道工程施工内容包括干线通信管道施工，电力管道（监控设备供电）施工，分支管道施工，人、手孔和紧急电话平台等设施的施工。 通信管道主干线管道采用6孔Φ4/33HDPE硅芯管，埋设在路基两侧路基边坡内，管道采用C20砼包封；电力管道采用2Φ100×5钢塑复合压力管。通信管道、电力管道过桥段采用钢网玻璃钢管箱敷设再护栏外侧。人、手孔和设施中所用的钢筋为Ⅰ级，混凝土强度等级为C20。部分路段人孔或管道布置困难时，用手孔进行连接调整。
通信管道作为本工程的主体，也是牵涉面较广的工程，因而做好通信管道非常重要，它将会影响和支持整个工程的进展，也将直接影响以后工序（穿光缆、电缆）的进程。整个线路所经区域地处丘陵、山地、阶地，地质构造比较复杂，与路基、路面工程交叉作业较多，施工战线较长。夏季施工炎热多雨，对工程有一定的影响。 三、施工部署 1、前期准备 根据本标段工程的数量及规模，选派具有丰富施工经验的人员组织通信管道专业施工队，配备足够的施工组织和管理人员，分别负责生产、安全、物资、机械、技术、实验质检等。 2、设备和主料的选择 为了配合所定的施工方法，施工机械主要考虑轻型设备。运输用的设备为5t的卡车，为了便于人工的装土，部分采用农用车。按工期计划时间运至施工现场，接受监理工程师对到场设备的检验。在这个过程中，将采取如下措施以保证顺利实施：为节省时间，除了的自有设备之外，凡是能在当地采购或定制的设备我部均在当地采购或定制。主材选择有资质和能够保证供应能力的厂家，主材需送有资质的检测单位检验合格后才能进场。 3、施工人员的安排 将根据项目实施的不同阶段派相应的施工人员进场。在现场实地勘察阶段，我部将有专门的现场技术人员，进行现场实地勘察，确定路线和管线情况，确保施工的正确性。在材料采购阶段，根据现场情
穿越高速公路明挖开槽施工方案 一、编制依据及目的 1.1.编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、施工前调查及我公司多年的施工经验； 5、《公路安全保护条例》 1.2.编制目的 为了保证施工现场安全施工，控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保长深高速公路既有设备使用、行车安全及施工人员人身安全，避免因施工方法不当对高速桥梁结构造成影响，确保高速公路安全运营，坚决杜绝行车危险性及以上责任事故，特编制此专项施工方案。 二、工程概况及施工特点 2.1.基本情况 2.3.主要危险源辨识 本施工段下穿高速公路，施工形势严峻，针对严峻的施工形式，对本段线路施工危险源进行分析如下： 1、施工方法不正确，造成锥坡失稳滑塌。 2、机械倾覆触碰长深高速公路桥墩。 三、施工准备
3.1.技术准备 1、施工前对施工图进行认真的审核，对挡土墙标高、各部分几何尺寸，与桥墩、桥台位置关系及临近构筑物进行现场勘察核对。 2、物资部做好机械、物资、原材料的配备。 3、施工前场地安全设施准备就绪，标牌、标志清楚齐全。 3.2.管线清查 施工前，对影响施工的燃气、电力、信号、通信、国防光缆等进行清查，由现场负责人与管线管理单位联系签订协议进行协商。 3.3.签订安全协议 施工前，与长深高速公路管理部门签订施工安全协议，并接受长深高速公路管理部门的安全监督。 3.4.安全技术交底 施工前，请项目部安全总监、安质部、对施工管理人员及作业人员进行施工安全教育及培训。作业人员进场后立即进行安全教育，作业人员对机械设备进行检查和维修，在作业前要进行安全技术交底。 3.5.人员配置 》》》》》。，由具有施工经验丰富的项目部施工队负责组织现场施工。混凝土班：负责浇筑以及片石混凝土的养护、锥坡恢复等。路基土石方组：负责路基土石方的开挖及外运等。