眉山交通中心周边道路市政工程
3标段工程
砂
砾
石
底
基
层
专
项
施
工
方
案
编制人：
审核人：
市市政建设工程
二○一二年六月
眉山交通中心周边道路市政工程3标段工程
砂砾石底基层专项施工方案
一、工程概况
本工程建设规模：眉山交通中心周边道路市政工程3标段包括以下工程容：（1）紫竹西街起点接铁环路，终点接规划二环西路全线总长 872.305米(含崇义七组道路62.48m) ，K0+000~K0+357.728 段红线宽24米，K0+357.728~K0+553.502 段红线宽40米，K0+553.502~K0+809.825 段红线宽25米，城市次干道Ⅱ级；（2）秋岚东街起点接铁环东路，终点接规划二环西路全线总长468.321米(含崇义七组道路56.335m)，红线宽30米，城市次干道Ⅱ级；（3）岷江大道西延段起点接铁环路，终点接已建岷江大道，全线长 785.54 米，红线宽 40米，城市次干道Ⅱ级。均为橡胶沥青混凝土路面。
本道路底基层采用天然级配砂砾石，厚度30cm，设计压实度（重型击实标准）要求不低于96%，抗压回弹模量≥170Mpa，弯沉值≤140（0.01mm）。
二、编制依据
1）《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008）；
2）《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006）；
3）《公路路面基层施工技术规》（JTJ034—2000）；
4）《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTJ 017-96）；
5）《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T 80-98）；
6）《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）。
三、施工部署及要求
为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求（底基层采用天然砂砾石，液限值小于28％，最大粒径不能大于60.0mm，塑性指数小于6，石料压碎值不大于35％，压实度不低于96％，在实际施工过程中采用分两层15cm压实），在路基完成95％以上合理安排施工人员、机械和所需各种填筑材料试验准备工作，要求试验部门同监理试验室提前安排做好填筑材料(砂砾石)各项试验指标检测，达合格后经经理工程师同意后方允许进行施工填筑材料。
四、水泥稳定碎石基层施工方法
1、施工工艺流程图
2
3、施工放样
○1、由测量组同测量监理工程师进行中线复核，检查路面宽度、横坡、纵坡，根据下路基层宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路基两侧固定方木挡料，防止压实时路基塌肩。
②、挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。
4、砂砾石备料
确保原材料检查合格后正常供应，使填筑砂砾石符合规要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.9%）0.5%-1.1%，并结合当天天气情况进行适当调整。砂砾石运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。试验室按照规和设计要求规定的频率进行含水量、液限，塑性指数和无侧限抗压强度的试验检验。砂砾石运输采用由20吨以上双桥车运输。
5、砂砾石摊铺、运输
①由20吨以上自卸车把砂砾石运至工地，运输车辆数量根据生产能力和运距确定，并保证有适当的余量，各自卸车备有蓬布，在气温较高、下雨时，以防止水份过分损失和雨淋。
②砂砾石运至现场，应立即进行摊铺。装载机位于摊铺起点，进行摊铺砂砾石，平地机按松铺厚度调好挡板，挡板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在装载机前50-100cm处停下，空档等候,由装载机接住,推向前进,运料车倒向装载机前卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去。在平地机刮平过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回平地机后，使之平整、平顺。同时平地机未处理到两侧边时，派专人处理两边不平整现象，用铁铲铲除局部高出部位，另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。
6、砂砾石碾压
1）要求：
1.先轻后重，先稳后振，以路边向路中进行碾压。
2.一次碾压长度一般为50m-80m，碾压轮迹应重叠1/2，轮宽。碾压时应遵行试验段碾压时的程序工艺碾压遍数。
3.注意碾压要充分，振动不起浪，不推移。
4.碾压程序：先稳胶轮碾压→轻振动碾压→再重振动碾压。压后无痕迹应达到规定的压实度为止。
2）具体施工方法
①、砂砾石在碾压采用的碾压机械：YL22轮胎压路机、12J、双钢轮振动压路机一台。
②、碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：
a.初压，采用（12T）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。
b.复压，采用一台振动压路机（12T）首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL22T）胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。
c.终压，采用（12T）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。
碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、碾压厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求《公路路面基层施工技术规（JTJ034-2000）》规定。不合格路段进行补压或整修，直至达到规要求。
7.接缝处理
在摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，摊铺前应将平地机驶离摊铺面末端，并将靠近装载机未压实的砂砾石进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将平地机就位进行新的砂砾石摊铺
8.外观质量检查
表面应平整、坚实、无粗骨料集中现象，无明显轮迹、推移、裂缝，接缝平顺，无贴皮、散料。
9.实测项目
依据砂砾石施工应符合《公路路面基层施工技术规（JTJ034-2000）》规定来检查
1、压实度（%）≥97按CJJ/T80-98和JTJ034-2000的要求，每作业段或不超过2000m2检查6次以上。
2、平整度（mm）≤±20，3m直尺：每20m测1处；
3、纵段高程（mm）±20，水准仪：每20延米1个断面，每个断面3-5个点；
4、宽度（mm）不小于设计值尺量，每40延米1处；
5、厚度（mm）-8（极值-15）按CJJ/T80-98附录H和JTJ034-2000的要求检查，每1000m2测1个点；
6、横坡（%）±0.3水准仪：每100延米5个断面；
7、中线偏位≤±20，用全站仪，每100m测1个点。
五、工料机安排
1、机械设备
六、质量保证措施（附：框图）：
质量控制总程序框图
1、建立质量管理制度，落实质量责任制度
为实现质量方针，达到质量目标，我公司现场项目经理部对从原材料进厂检验、生
产过程的质量管理和工程产品检验等全过程将制定和实施多种管理制度。主要包括：
a、质量教育和培训制度：原材料采购、进厂、使用的检验制度；
b、质量检查整改否决制度；量信息反馈制度；技术、质量管理制度；设备、工装、计量管理制度；质量事故分析、调查和处理制度；质量评定及奖罚制度；工程质量例会制度。
2、分项、分工序实施专职质量管理制度
项目经理各个办公室和施工班组长，均制定岗位责任制，签订质量保证书。做到：指导工程施工者负责质量，施工操作者保证质量，检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每个部门、每个人身上。
3、坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度
即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确立不施工；
坚持质量一票否决权。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多劳多得的分配制度。
4、实行质量监督制度
无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和质检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格后方可进行下一道工序的施工。
5、建立健全质量保证制度
1、实行质量否决制。发现不符合施工技术要求，不能满足设计意图的施工方法和操作，令其停止作业，并要求其查找原因，提出改进措施，整改后继续施工。
2、以每个人的工作质量来保证各工序质量，以各工序质量来保证工程质量。
3、加强基层(施工作业队、班、组)施工质量控制，坚持实行“自检、互检和交接检”三级检查制度和隐蔽工程检签证制度，按工序填写质量责任卡，将质量责任落实到队，落实到操作班组。
4、做好质量检测仪器使用前的鉴定工作，完善验收制度。
5、做好材质试验报告、工程试验报告、质量检查台帐和各种验收评定资料的存档工作。
6、坚持测量“三级”复核制度，定期复测并校核测量平面控制点和水准点。
7、建立工程质量奖罚制度，工作质量与职工收入和分配相挂钩，并建立工程质量追
究制。
6、实际施工质量控制制度
质量控制坚持“预防为主，检验试验把关相结合”的方针。具体控制程序如下：
1、加强对原材料和中间产品的质量检验，杜绝不合格材料在工程中的使用。
1）、原材料质量检验
①由工程部根据施工设计图纸要求，施工技术规标准和该项工程技术要求，制定企业控技术标准下发执行。
②工程所需的原材料由物资部门根据控技术标准进行定点采购并取样附产品质量合格证或质保书，委托试验室进行试验。
③试验室根据物资部的委托书，合格证书和企业控技术标准试验项目进行试验。
④质检部门根据技术标准进行判定并签注意见后，返一份回物资部门，自留两份作竣工资料。物资部门按质检部门、签注意见对材料进行入库验收。
2）、工序质量检验
工序质量检验包括整个施工所有工序过程的检验，由工序各施工员按施工技术标准自检合格后，报质检部进行专检合格后填写检验报告，报监理工程师检查合格签字后，方可进行下道工序施工。
工序质量检验中的压实度、弯沉、含水量、横坡、纵坡、平整度等需在现场检验的工序，由工序各现场试验员报质检部、实验室会同监理试验室实验员在现场进行检验，检验合格后方可进行下道工序施工，不合格的工程必须无条件立即进行返工重作。
2、加强施工过程中的质量控制
①开工前组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准及相关施工规，作好技术交底工作。
②抓好测量复核和试验、检测工作。
③组织技术攻关、解决质量管理中的难点，严把工序质量。
工程质量检验可分为：原材料质量检验→工序质量检验→竣工质量检验。
7、现场施工技术负责人严格按照施工规和设计要求施工，并按照招标文件要求对成型下基层各实测项目进行详细自检，实行分工负责，明确分工责任，采取奖优罚劣的方法执行。
七、安全文明保证措施：
(1)开工前，对全体人员进行安全文明施工生产教育，并设专职安全员进行施工安全文明检查；
(2)机械操作手要严格执行操作规程，确保各种设备、车辆安全运行；
(3)机械加燃料油与润滑油要熄火进行，防止意外火灾发生，尤其即将夏天来临，温度及高；
(4)做好劳保工作，配齐劳保用品，确保职工和工人的人身和财产安全；
(5)及时进行各施工工序检查，消除隐患，防患于未然。
八、环保措施：
(1)施工现场要注意文明施工，不准乱扔杂物，机械加油时，尽量避免油料污染路面；
(2)废料选择适当方式处理，不得污染当地农田环境。
天然砂砾底基层方法 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
天然砂砾底基层施工方案 一、工程概况： 本工程为舒城县主城区市政道路工程，西起于万佛路，东止于高峰路，全长697.792m，设计道路红线宽26米。 道路结构：22cm厚混凝土路面，15cm水泥稳定碎石层，60cm天然砂砾基层，路面总厚度为97cm。 二、天然砂砾底基层施工准备工作 1．下承层准备 （1）验收下承层，在监理工程师认可后方可进行基层的施工。 （2）清理下承层：在底基层施工前，应将路基表面的浮土、杂物清除。若表层过干过散，应适当洒水润湿。 2．复压 在基层施工前，应对路基进行复压，用21t振动式压路机复压3—4遍。3．测量放样 （1）在下承层完成后应在10m断面准备放样，在准备施工的半幅示出中心桩和垫层边缘桩三点桩。用铁钉带红布标出，并分别测出各点标高，做好记录。 （2）计算出各点位置上应铺底基层的松铺厚度。 4．在下承层测量基础铁钉布处铁钎子，要求钉入下承层10cm左右，做到稳定不晃动。 5．在铁钎子上用红铅笔或线绳标出松铺厚度。施工时用线绳挂出三条纵向的高度线，并严格与红铅笔线或线绳标出的高度相一致。 6．试验段施工
（1）底基层施工前，进行试验段的施工。对其进行分析评价，从中选出最佳方案指导全线施工。 （2）试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的路段，路段长度不宜小于100m。 （3）试验段施工应解决如下问题： 1）原材料的适用性及最佳含水量控制方法。 2）确定每作业段的铺筑长度及铺筑成型所用时间。 3）集料的摊铺方法，松铺系数。 4）整平和整形方法、程序。 5）压路机的选择和适宜数量、碾压顺序、速度以及遍数 6）运输、摊铺和碾压机具的协调与配合 7）人员配备的合理性。 8）施工工艺的修正和确认。 9）其他各种技术指标的测定。 7．施工方法 （1）自卸车运料 1）有专人指挥车辆卸料。 2）人工配合铲车进行摊铺。 3）做好接收记录和交接手续。设专职材料员把关。 （2）摊铺 1）先用铲车沿中线方向按略高于挂线高度向前均匀推进，再采用平地机精平，防止摊铺时低于挂线。 2）两侧及中线处人工配合摊铺。
天然砂砾填筑施工方案 一、工程概况 沁河河口村水库位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口水文站约9km，属河南省济源市克井乡，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分。 河口村水库属大（2）型水库，按五百年一遇洪水设计、五千年一遇洪水校核，是座以防洪为主，兼顾供水、灌溉、发电、改善生态，并为黄河干流调水调砂创造条件的水库。 #道路桩号起始于K0+0001，与现有外线道路终点相接，路线朝东南方向前行，经过业主营地后右转，跨过沁河后与2#公路相接，终点桩号为K1+099。 #道路标（合同编号：HSKG08-0041）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路线全长1.099km。全线为泥结碎石路面。 二、编制依据 依据《厂矿道路设计规范》GBJ22－87、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）等进行。 三、天然砂砾施工工艺 天然砂砾施工工艺流程如图所示
检整碾施施查 工工验洒水湿润运输摊洒水湿润铺 收放准 基 备样层平压 天然砂砾施工流程 四、准备工作 1、机械投入 ①大宇-240挖掘机2台、东风-28自卸汽车6辆、KS-160推土机1台。 ②洒水机械：东风ZW－50洒水车1部。 ③压实机械：ST-20振动碾1台。 ④小范围夯实机具：手持式汽夯1台。 2、人员投入 管理和技术人员15人，技工和普工45人。 3、室内试验 在料场现场取样，委托河南科源水利建设工程检测有限公司对砂砾料进行试验检测。（试验报告见附件一） 4、室外碾压参数的确定 为确定机械组合、压实机械规格、铺料厚度、压实遍数，选择K0+840-K0+940作为试验段。（试验方案及成果见附件二） 5、其他准备工作 1、土基、垫层、底基层经过自检合格、报请监理单位检验、签字认可后，再铺筑。 2、材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，检查其数量，并按指定材料堆放处堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报监理单位。 3、天然砂砾基层正式施工、应铺筑试验段，其目的： （1）确定集料的配合比例； （2）确定材料的松铺系数； ）确定标准施工方法；3（． ①集料数量的控制；②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④含水量的控制方法；⑤整平方法；⑥压实机械的
天然砂砾石底基层试验 段总结 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
*****公路第三施工合同段 底基层试验段 施工总结 ***公司 驻**********第三施工合同段 项目部 201*年*月*日 底基层试验段******** 施工总结 为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参 数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。 二、试验段施工地点及时间
1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表 投入试验段主要技术人员、作业人员表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：
*****公路第三施工合同段底基层试验段 施工总结 ***公司 驻**********第三施工合同段 项目部 201*年*月*日
底基层试验段******** 施工总结 为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。 二、试验段施工地点及时间 1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表
投入试验段主要技术人员、作业人员表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：
天然砂砾底基层施工工艺 一、工程简介 新疆某高速公路项目起点K452+300，终点桩号K500+000，路线全长47.7 公里，设计行车速度：120公里/小时，路基宽度：28米全线按双向六车道一级公路标准。 二、编制依据 1、《两阶段施工图设计》 2、《实施性施工组织设计》 3、《施工合同》 4、《公路工程设计标准》(JTGB01-2003) 5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）； 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 三、天然砂砾底基层混合料组成设计 底基层是道路的主要承载部位，其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量和使用寿命。因此，底基层结构材料必须有足够的强度和刚度，足够的稳定性和足够的抗冲刷能力。 本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层，右幅为掺加2%的水泥天然砂砾底
基层。正式施工前要进行天然砂砾底基层混合料组成设计，就是按照设计和《规范》对天然砂砾原材料的技术要求，结合当地的实际情况，去选择符合要求的各种规格的集料和水泥结合料。通过试验确定各种集料的掺配比例，确定结合料的种类和使用数量，以及混合料的最大干密度、最佳含水量和强度等。通过材料组成设计，能保证所设计混合料的各项技术指标都满足设计要求，能保证实际使用的材料符合规定的技术要求，并能通过对集料级配的优化，确定最佳的水泥用量，降低施工成本。 1、材料 1.1水泥 按照《规范》要求，水泥稳定碎石可用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥、强度等级为32.5级或42.5级的矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，但不能选用快硬、早强和受潮变质的水泥。选用水泥初凝时间不得短于3h，终凝时间不宜短于6h。水泥的强度等级宜采用32.5级。施工中，按照上述要求，结合当地的实际情况初步选定水泥的种类，然后按照《公路工程水泥混凝土试验规程》检验所选水泥的各项指标。水泥的主要试验项目有：a、安定性试验；b、细度试验、标准稠度试验；c、初凝、终凝时间； d、胶砂强度。 根据天然砂砾的选用标准，按照业主的要求，结合水泥厂家生产情况和试验室试验结果，我标段天然砂砾底基层选用新疆天山水泥股份有限公司产的，其初凝时间大于4h，终凝时间大于6h。安全性及强度符合GB175-1999要求。 1.2水
级配碎石（碎砾石）底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过37.5mm，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎值不大于35%，液限不大于28%，塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应不小于5%。 注：①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9； ②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限； ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，实验项目有颗粒
筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 （3）逐个断面检查下承层标高 （4）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 （1）在老路面或土基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为 1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压
路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路，通过西站铁路立交与新城区连接，通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连，是连接赤峰松山区和红山区的快速通道，兼有服务沿线交通出行的功能，道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm，设计宽15+0.75×2m，非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm，设计宽度5+0.75×2m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m2, 15cm天热砂砾垫层工程量为31361.6m2。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况，友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件，英金路以东路段路基因种种原因不能施工，施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工，施工结束后，再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工，剩余段落的施工随工程进展进行安排。
2、施工段落路基具备交验条件，即可进行砂砾垫层施工，工期计划2013年7月22日~2013年8月30日，施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。 4、整型后，当填料的含水量大于或等于最佳含水量时，即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，前两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理；两作业段的衔接处，应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压，第2段施工时，前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理；应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接，前一幅预留30cm不碾压，在后一幅填筑时，应将相邻的前幅边部搭接，整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用
眉山交通中心周边道路市政工程 3标段工程 编制人: 审核人: 淮安市市政建设工程有限公司 二O —二年六月 砂 砾 石 底 基 层 专 项施 工 方 案
眉山交通中心周边道路市政工程3标段工程 砂砾石底基层专项施工方案 一、工程概况 本工程建设规模：眉山交通中心周边道路市政工程3标段包括以下工程内容：（1）紫竹西街起点接铁环路，终点接规划二环西路全线总长872.305米（含崇义七组道路62.48m） , K0+000~K0+357.728 段红线宽24 米，K0+357.728~K0+553.502 段红线宽40米，K0+553.502~K0+809.825 段红线宽25米，城市次干道U级；（2）秋岚东街起点接铁环东路，终点接规划二环西路全线总长468.321米（含崇义七组道路56.335m），红线宽30米，城市次干道U级；（3）岷江大道西延段起点接铁环路，终点接已建岷江大道，全线长785.54米，红线宽40米，城市次干道U级。均为橡胶沥青混凝土路面。 本道路底基层采用天然级配砂砾石，厚度30cm，设计压实度（重型击实标 准）要求不低于96%，抗压回弹模量》170Mpa，弯沉值w 140 （0.01mm ）。 二、编制依据 1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008 ）; 2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006 ）; 3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034 —2000）; 4）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96 ）; 5）《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T 80-98 ）; 6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004 ）。 三、施工部署及要求 为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求（底基层采用天然砂砾石，液限值小于28%，最大粒径不能大于60.0mm，塑性指数小于6，石料压碎值不大于35%，压实度不低于96 %，在实际施工过程中采用分两层15cm压实），在路基完成95 %以上合理安排施工人员、机械和所需各种填筑材料试验准备工作，要求试验部门同监理试验室提前安排做好填筑材料（砂砾石）各项试验指标检测，达合格后经经理工程师同意后方允许进行施工填筑材料。 四、水泥稳定碎石基层施工方法 1、施工工艺流程图
天然砂砾底基层施工方案 一、工程概况： 本工程为舒城县主城区市政道路工程，西起于万佛路，东止于高峰路，全长697.792m，设计道路红线宽26米。 道路结构：22cm厚混凝土路面，15cm水泥稳定碎石层，60cm天然砂砾基层，路面总厚度为97cm。 二、天然砂砾底基层施工准备工作 1．下承层准备 （1）验收下承层，在监理工程师认可后方可进行基层的施工。 （2）清理下承层：在底基层施工前，应将路基表面的浮土、杂物清除。若表层过干过散，应适当洒水润湿。 2．复压 在基层施工前，应对路基进行复压，用21t振动式压路机复压3—4遍。 3．测量放样 （1）在下承层完成后应在10m断面准备放样，在准备施工的半幅示出中心桩和垫层边缘桩三点桩。用铁钉带红布标出，并分别测出各点标高，做好记录。 （2）计算出各点位置上应铺底基层的松铺厚度。 4．在下承层测量基础铁钉布处铁钎子，要求钉入下承层10cm左右，做到稳定不晃动。 5．在铁钎子上用红铅笔或线绳标出松铺厚度。施工时用线绳挂出三条纵向的高度线，并严格与红铅笔线或线绳标出的高度相一致。 6．试验段施工 （1）底基层施工前，进行试验段的施工。对其进行分析评价，从中选出最佳方
案指导全线施工。 （2）试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的路段，路段长度不宜小于100m。 （3）试验段施工应解决如下问题： 1）原材料的适用性及最佳含水量控制方法。 2）确定每作业段的铺筑长度及铺筑成型所用时间。 3）集料的摊铺方法，松铺系数。 4）整平和整形方法、程序。 5）压路机的选择和适宜数量、碾压顺序、速度以及遍数 6）运输、摊铺和碾压机具的协调与配合 7）人员配备的合理性。 8）施工工艺的修正和确认。 9）其他各种技术指标的测定。 7．施工方法 （1）自卸车运料 1）有专人指挥车辆卸料。 2）人工配合铲车进行摊铺。 3）做好接收记录和交接手续。设专职材料员把关。 （2）摊铺 1）先用铲车沿中线方向按略高于挂线高度向前均匀推进，再采用平地机精平，防止摊铺时低于挂线。 2）两侧及中线处人工配合摊铺。
【最新整理，下载后即可编辑】 砂砾石基层施工 一、施工方法： 1、准备阶段： （1）、原材料： 砂砾石：精选级配良好天然砂砾石。 （2）、准备下承层： 作为下承层的土基要求平整坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。必须按规范验收，凡验收不合格的路段，要采取措施，使其达到标准后方能铺筑底基层，若土基受到破坏则应进行找平、换填、碾压等处理使其达到标准。 （3）、测量： 测量的主要内容是在土基上恢复中线，直线段每15-25m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧边缘外0.3-0.5m设指示桩进行水平测量，两侧指示桩用红漆标出底基层边缘的设计高。 2、施工阶段： （1）、上料： 在整理好的下承层上按每车拉料方数计算铺筑长度，等到一定长度用装载机摊开，平地机刮平，然后用装载机稳压两遍。 （2）、整型刮平： ①砂砾石摊铺均匀后，先用装载机初步稳压，再用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，需要时再反刮一遍。 ②用压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。 ③再用平地机如前所述进行整型，并再碾压一遍。 ④对于局部低洼处应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新料进行找补整平，再用平地机整型一次。 ⑤每次整型都要按照规定坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的平整，接缝必须顺适平整。 （3）碾压： 1、碾压遵循先轻型后重型，先快后慢的原则。碾压过程中，
表面始终保持潮湿，如表面水蒸发太快，及时补洒少量的水。 2、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时处理，使其达到质量要求。 3、严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证砂砾石表层不受破坏。 （5）、接缝处理： ①施工中采用全幅施工方法，每天的工作缝做成横向接缝。 ②人工将末端砂砾石平整，紧靠砂砾石放两根方木，方木的高度与砂砾石的压实厚度相同，整平紧靠方木的砂砾石。 ③将砂砾石碾压密实。 ④如压实末端未用方木支撑处理，在碾压末端成一斜坡，则在第二天开始施工之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。
路面砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除，重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾（水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 （一）路基施工 1.施工准备 （1）场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。 （2）路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 2.路基挖方 （1）由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。 （2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0.6m之内。 （1）路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝，路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径
d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 ｅ、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅，对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95%以上，以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状，宽度1～2米，并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根，并将地表夯实，要求夯实度≥95%，方可填筑路基。 g、填石路堤 （1）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 （2）填石路堤应先用135KW以上推土机整平，然后用重型压路机碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用重型振动压路机加压，分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整为止。
砂砾调平层施工方案 一、工程概况 本路为芦灵路下垭口至灵关镇四级公路“5.12”特大地震灾后重建工程。路面底基层设计为天然砂砾石调平层，厚度为10cm，起止桩号为K20+700—K27+944.934，全长7.245公里 二、施工前准备 1、材料准备：选择好料场，填筑的沙砾必须符合规范要求，粒径大小必须符合找平。 2、取材料实样，送试验室做最佳含水量及最大干密度。 3、机具准备：挖掘机1台、装载机1台、T18振动压路机1台、5T自卸汽车5辆、手推车4辆。 三、天然砂砾石调平层施工方法 1、施工方法 1.1.准备下承层 A、基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层（找平层）的下承层可能是土路基以及原泥结石路面。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，压实度及弯沉必须符合设计和施工规范。 B、路基的平整度和压实度应符合规范的规定。 C、土基不论路堤或路堑，必须用18t振动式压路机碾压密实。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、砂砾石或粒料等措施进行处理。 D、对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。
E、底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。 F、逐一断面检查下路基标高是否符合设计要求。路基层标高的误差应符合规范要求。 H、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层（找平层）。 1.2.测量 A、在路基恢复中线。直线段每10~20m设一桩，平曲线段每5~10m 设一桩，并在两侧路面边缘外0.3~0.5m设指示桩。 B、进行水准测量。在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。 1.3.材料用量 计算材料用量，根据各路段找平层宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段所需材料数量。对于砂砾石，计算砂砾石的数量，根据料场的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 1.4.机具 翻斗车、汽车或其它运输车辆及装载机配合人工摊铺、洒水车，洒水或利用就近水源洒水；压实机械，18T振动压路机等；其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。 1.5.运输和摊铺集料 1.5.1.运输 A、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 B、在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于路基上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。 C、集料在路基上的堆置时间不宜过长。 1.5. 2.摊铺
第一章工程概况及主要工程数量 一、工程简介 为全面落实集中连片特困地区农村公路建设重点任务和目标要求，确保交通建设扶贫规划顺利实施，加强农村公路建设计划管理工作，天镇县政府结合交通部及省交通厅相关文件要求和县实际情况确定本项目。 由我项目部承揽宣家塔至逯家湾段K0+000-K10+700,全长10.7公里范围内的路基、桥涵、路面及防护排水等工程。 其中水泥稳定砂砾底基层我项目部定于7月23日开始施工。 二、地质情况 根据施工图，本线路地基不受地下水影响，水文地质条件总体较好。 三、技术标准 本分项工程为水泥稳定砂砾底基层。水泥采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥，其强度等级不低于32.5级，水泥初凝时间应不早于1.5h，终凝时间应不迟于10h，不应使用快凝水泥，早强水泥及受潮变质的水泥。底基层的水泥剂量应控制在4%，最终剂量应以试验的7d浸水抗压强度符合设计要求为准，底基层的抗压强度≧2.0Mpa，压实度为97%，集料的最大粒径不大于37.5mm。 第二章施工进度计划 我项目部制定底基层施工计划：2014年7月23日开始-2014年7月25日完成 第三章项目管理机构及人员分工 一、施工组织机构及职能： （一）、施工组织原则
1、安全第一的原则； 2、优质高效的原则； 3、方案优化的原则； 4、确保工期的原则； 5、科学配置的原则； 6、合理布局的原则； （二）施工组织机构 1、项目机构及职责 为了合理、高效地完成施工生产，结合我单位施工力量、管理水平决定组建“宣家塔至逯家湾段公路改造工程项目经理部”负责履行合同，指挥协调生产，按期、优质、保量、安全的完成本合同的施工任务。 按照项目法施工管理要求，配备年富力强的项目经理一名，主要负责协调指挥和成本控制等工作，配备富有生产经验的管理人员两名，主要负责施工现场的生产组织，机械人员总调度，配备业务能力出众的项目总工程师一名，主要负责技术，质量及现场工作。 项目经理部下设工程管理部、财审部、设备管理部、质检部、工地中心试验室及路基、路面施工队。 工程管理部：主要负责制定和下达施工计划、质量管理、作业指导书的编制及施工过程中工程计量、综合性技术管理等。 财审部：负责合同管理，办理索赔和支付业务，负责工资发放，资金调动、分配及流向管理。 设备管理部：负责设备的租赁、管理、维修及保障等工作。
说明 施工流程 施工准备、测量放样、土方开挖、路基整理、路基压实、夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设、回填压实度检验、交工验收。 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m范围内，由人工辅助开挖调平。 原路基夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 : 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾压。
砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。
②摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%；松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽，即为1遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 ⑥:养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。
珲春·循环经济区 道路工程 级配砂砾石底基层、6％水泥稳定砂砾石基层 专 项 施 工 方 案 项目技术负责人（签字）： 施工单位：河南东方建设集团发展有限公司 日期：二O一三年七月二十六日
第一节 级配砂砾石底基层 一、材质要求 砂砾石的最大粒径不应超过50mm ，液限小于28%。 针片状颗粒含量不应超过20%，形状不合格的颗粒含量不应超过20%，压实度（重型击实标准）要求不低于96%，回弹模量≥170mpa 。 塑性指数及级配应满足下表要求： 当底基层集粒在最佳含水量下制作，集粒的干密度与土地规定达到的干密度相同时，浸水4天的承载比值，应不小于60%，石粒的集粒压碎值不大于30%。材料采用天然过筛砂砾石及0.5-4砾石，以满足级配要求。 二、施工方法：路拌法施工 1、试验路段 首先选用长度不小于100m 的路段进行试验，通过试验确定机械配置、混合料配合比，碾压遍数、松铺厚度、材料堆置等施工参数，为施工提供依据，试验结果经监理工程师认定后，方可进行施工。 2 、测量放线。按桩号，进行水平测量，在道路两侧及中心线设标高桩， 根据试验段确定施工参数进行备料。 三、工艺流程
四、准备工作 1、准备下承层 （1）、底基层的下承层是路基及其以下部分。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。没有任何松散的材料和软弱地点。 （2）、下承层的平整度和压实度经检验合格。 （3）、对于下承层，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。 （4）、逐一断面检查下承层的标高是否符合设计要求,下承层标高误差应符合规范要求。 （5）、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取相应措施，达到标准后，方能在上铺筑下基层。 （6）、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定的距离（5-10米）应交错开挖泄水沟。 2、材料用量：根据试验段技术数据备足料。 3、机具 运输车辆、洒水车洒水或利用就近水源洒水、YZ16J压路机、其它夯实机械（用于小范围处理压实）。 4、施工放样 在路基上恢复中线桩，直线段15-20米设一桩，平曲线段每10-15米设一桩，标出砂砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。（松铺厚度为25-27cm） 底基层断面图
眉山交通中心周边道路市政工程 3标段工程 砂 砾 石 底 基 层 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 淮安市市政建设工程有限公司 二○一二年六月
眉山交通中心周边道路市政工程3标段工程 砂砾石底基层专项施工方案 一、工程概况 本工程建设规模：眉山交通中心周边道路市政工程3标段包括以下工程内容：（1）紫竹西街起点接铁环路，终点接规划二环西路全线总长872.305米(含崇义七组道路62.48m) ，K0+000~K0+357.728 段红线宽24米，K0+357.728~K0+553.502 段红线宽40米，K0+553.502~K0+809.825 段红线宽25米，城市次干道Ⅱ级；（2）秋岚东街起点接铁环东路，终点接规划二环西路全线总长468.321米(含崇义七组道路56.335m)，红线宽30米，城市次干道Ⅱ级；（3）岷江大道西延段起点接铁环路，终点接已建岷江大道，全线长785.54 米，红线宽40米，城市次干道Ⅱ级。均为橡胶沥青混凝土路面。 本道路底基层采用天然级配砂砾石，厚度30cm，设计压实度（重型击实标准）要求不低于96%，抗压回弹模量≥170Mpa，弯沉值≤140（0.01mm）。 二、编制依据 1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）； 4）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）； 5）《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T 80-98）； 6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 三、施工部署及要求 为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求（底基层采用天然砂砾石，液限值小于28％，最大粒径不能大于60.0mm，塑性指数小于6，石料压碎值不大于35％，压实度不低于96％，在实际施工过程中采用分两层15cm压实），在路基完成95％以上合理安排施工人员、机械和所需各种填筑材料试验准备工作，要求试验部门同监理试验室提前安排做好填筑材料(砂砾石)各项试验指标检测，达合格后经经理工程师同意后方允许进行施工填筑材料。 四、水泥稳定碎石基层施工方法
天然砂砾基层施工 一、路缘石检查 对运到施工现场的路缘石再次进行检查，色泽不一致、外观尺寸误差5mm、 存在明显的表观缺陷（指有缺棱、角、坑窝、裂纹、颜色不一致等现象）的不使用。 二、测量放样 上基层施工完并经监理工程师验收合格后，路缘石安装前，应恢复道路中线，测设路缘石安装控制桩，单幅每10m设一处。按照设计高程进行放样测量。 三、路缘石安装 1、砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，砂浆采用细砂。垫层采用C15素混凝土；1:3水泥砂浆卧底，配比控制，现场设磅秤，按每袋水泥重量，称砂石水的重量，砂石水各设标准桶计量。 2、统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚3cm，不允许污染路缘石和路面。人工按放线位臵安装路缘石。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时，先用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，安装合格后及时采用C15素混凝土进行后背浇筑和水泥砂浆勾缝。路缘石砌筑应平顺，相邻花岗岩路缘石缝用4mm厚铁板或塑料板控制，相邻混凝土路缘石缝用8mm厚铁板或塑料板控制，相邻路缘石的缝隙应均匀一致，路缘石与路面无缝隙、不漏水。 3、事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型。路缘石安装时要与开口、结构物圆滑地相接，线条直顺，曲线圆滑美观。 4、路缘石的安装速度应能满足现场施工的需要，必须在下面层施工之前安装好。 5、路缘石安装完后，及时回填夯打密实路肩或中央带后背的回填土。 6、路缘石安装后，必须再挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，对侧石进行平面及高程检测，每20m检测一点，当平面及高程超过标准时应进行调整。 7、场地清理：路缘石安装完毕后，及时对有污染的场地和路面进
石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工 一、施工工艺流程 石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工工艺流程见图 二、原材料要求 1、石灰 本工程所需石灰用经过充分消解的生石灰过筛后使用，其主要技术要求如下： （1）采用Ⅲ级以上的生石灰。 （2）石灰在使用前7天洒水充分消解后通过10mm的筛孔过筛，并及时使用，不得存放过久。 （3）石灰存放场架设防风雨棚，防止石灰遭受雨淋或风吹。 （4）石灰在使用前必须按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行试验，不符合要求的石灰不能使用。 2、粉煤灰 （1）粉煤灰中SiO2、Ai2O3、Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20%，比面积大于2500cm2/g。 （2）为减少环境污染，采用湿粉煤灰，其含水量不大于35%。 （3）使用前，先将凝固的粉煤灰块打碎过筛，清除有害杂质。 3、砂砾 （1）底基层混合料中集料的最大粒径不超过37.5mm，用于基层混合料中集料的最大粒径不超过31.5mm，小于0.075mm的颗粒含量应接近0。
（2）砾石的压碎值不大于30%。 （3）石灰粉煤灰稳定砂砾混合料集料组成范围符合表1要求。石灰、粉煤灰稳定砂砾基层、底基层施工工艺流程
表1 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料中集料颗粒组成范围 4、水 混合料拌和采用洁净的生活用水。对水源按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，并得到监理工程师的批准后方可使用。 三、填筑试验段 在施工前，先选取一段具有代表性的路基作为试验段分别对底基层和基层进行铺筑试验，试验段长500m。将试验段施工方案、原材料取样分析及配合比试验报告、检测项目及检测方法等报送监理工程师审批。在得到监理工程师的批准后，再进行铺筑试验施工，通过试验，选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。 四、施工方法 1、混合料拌和及运输 在现场建立混合集料拌和站，采用两台WBC250稳定土拌和机拌料。基层二灰砂砾配合比为：石灰:粉煤灰:砂砾＝6:14:80，底基层
天然砂砾石垫层施工方案 一、工程概况 本工程位于--------------------生产服务中心，拟建综合办公区道路，全长598米。该建设对于改善厂区与沿线道路的连接提供了方便的条件，具有非常重要的意义。 主要技术指标 路基宽度：7.8米 行车道宽度： 7.0米 路面结构：上面层为水泥混凝土路面；基层为水泥稳定砂砾；垫层为砂砾。 路线最大纵坡： 0.33 转弯半径：9.0米 道路做法及标准： 1. 22cm厚混凝土面层，抗弯拉强度不小于4.5mpa。 2. 20cm厚水泥稳定砂砾基层，水泥含量为集料重量比的10%，大于5mm 砾石含量60-70%，从拌和到养生时间不超过3小时，应满足道路施工 验收规范。 3. 20cm厚天然砂砾底垫层。 4. 基地土夯实（压实系数0.96） 二、施工组织机构 为了统一指挥，便于协调，强化施工管理，在施工现场设置工程项目经理部作为常设组织机构，组织专业的技术管理人员常驻现场，装备优良的机械设备投入施工，坚持“统筹兼顾，重点突出，强化施工管理，狠抓工程质量”的原则，做到机构严密，现场指挥有力，施工方案合理，检测手段可靠，工期安排紧凑，质量把关严格。根据业主和招标文件对本合同段的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求和本合同段的特点，结合我公司施工能力和经验，我单位将为本合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。 本合同段项目部设项目经理：李//、技术负责人：张//、工程部成员：王/ 、材料员：刘//等职员。 1、项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程施工生产，如工程进度、工程计划、对外关系等工作。技术负责人负责工程质量与工程施工技术。