2工程概况
2.1 工程简介
渤海大道框构中桥（CNK114+722.8）为既有框构桥两侧接长框构桥，整桥位于直线上，框构部分与既有线路斜交，角度为66.77度，其中左侧接长9.979m，右侧接长7.803m。本桥为立交而设，下跨渤海大道公路，整桥框构跨度为2*8.71m（垂直8.0m），结构净度6.12m，限高5米处理，桩径为0.6m，纵横向间距均为1.0m，梅花形布置。框构主体采用C45钢筋砼，保护层厚度不小于50mm，出入口不设置挡墙，直接与U型槽连接，框顶由中心到两侧设置人字流水坡，把水集中到两侧再引导路基两侧。
2.2工程地质概况
渤海大道框构中桥桥址区地层为第四系全新统海相沉积层和第四系全新统冲洪积层，主要地质岩性为：黏土、粉质黏土、粉土、粉砂，土壤最大冻结深度为0.8m。地下水为第四系空隙潜水，地下水埋深0.9m～1.6m。地表水主要为大气降水补给，水位季节变化为1～3m。地下水对混凝土结构的氯盐作用等级为L2，化学侵蚀作用等级为H1，盐类结晶作用等级Y2。本地区地震基本烈度Ⅶ。地震动峰值加速度为0.15g。
3临时工程布置
3.1汽车便道
本桥所在位置交通便利，渤海大道从既有框构桥内穿过，渤海大道为双相四车道。施
工时采用车辆分流措施，封闭施工范围内的半幅公路。施工车辆进出本桥时要注意交通规则，并设有专门人员指挥进出的施工车辆。
3.2施工用电
施工用电从地方电力线就近驳接，并备有一台50kw的发电机。
3.3施工用水
生产用水从附近村庄集水井、灌溉水沟中采取,试验合格后使用。生活用水利用当地自
来水。
3.4生产、生活用房
生产房屋采用新建，主要有水泥库、机械修理间、小型材料库等，采用彩钢房，计划
修建彩钢房150㎡，并配有专人负责看护材料、机械等。
生活房屋采用租用。
3.5砼拌和站
本段框构桥的混凝土利用集中拌合站混凝土供应。由技术科提供本段框构桥所需的砼
标号及方量，试验室提供所需混凝土的配合比。
3.6钢筋及钢构件加工场
本段框构桥的钢筋制作利用线路里程CNK117+900左侧设置的钢筋及钢构件加工场。
4施工前防护施工
4.1拉森Ⅳ钢板桩
（1）钢板桩的的检验
用于基坑防护的钢板桩，施工前要进行检查，锈蚀严重或变形的的钢板桩不能使用。
（2）钢板桩的吊运与堆放
①装卸钢板桩要采用两点吊，吊运时，每次起吊的钢板桩数量不宜过多，并应保护锁口免受损伤。
②钢板桩的堆放，要在远离营业线的位置，且要保证地下无任何地下管线。
③钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明。
（3）打桩方法
采用挖机带打拔钢板桩机，施工过程安排专职安全员防护，随时与驻站联络员取得联络，做到行车不施工。打桩机司机听从指挥人员信号作业，挖机站于坡脚，利用封锁点进行施工。
4.2防护桩（直径1.25m砼桩）
防护桩施工顺序为：防护桩位置选定--防护桩范围内的管线调查--防护桩锁扣施工--防护桩开挖及钢筋混凝土护壁--防护桩钢筋施工--防护桩混凝土浇筑施工。
4.2.1防护桩位置选定
防护桩位置选定在与既有框构中桥接长沉降缝位置延长线处，首先定出第一根防护桩位置，定位原则为：在距离沉降缝处的内墙2.6m处设置第一根防护桩,圆心同排防护桩相邻护臂的间距为0.5m。
4.2.2防护桩范围内的管线调查
每根防护桩圆心点定出后，以77.5cm为半径并画出Φ1.55m圆形，同时与曹北车站信号及电务部门监护人员取得联系，明确地埋电缆的走向，如施工范围内存在电缆，将电缆改移或经行防护措施。同时观察防护桩附近有无接触网杆基础或拉线基础，若存在，适当调整防护桩桩位。
4.2.3防护桩锁扣施工
防护桩开挖1m后必须经行锁扣施工，锁扣高出原地面30cm，厚度30cm，并布置钢筋，
箍筋采用φ8钢筋间距8cm（布置3根），竖向钢筋采用φ8钢筋间距15cm，并由锁扣30cm向下延伸1m深。延伸的1m也为锁扣部分，并与地面以上30cm同时立模板浇筑混凝土，地面以下的1m，厚度20cm，箍筋采用φ8钢筋间距12cm。锁扣浇筑C15混凝土。锁扣施工完成后，复核锁扣位置，并测量锁扣顶面标高，并由技术员进行计算及向你队提供防护桩开挖深度交底。
4.2.4防护桩开挖及钢筋混凝土护壁
⑴开挖采用人工开挖，若遇到地质较硬采用人工风镐开挖，开挖前锁扣上安装电动卷扬机用于弃土。每次开挖控制在1m，严禁深挖超过1m，开挖形状为上小下大的喇叭口形，上口直径1.55m，下口直径1.65m。1m开挖完成后，及时绑扎护臂钢筋，立喇叭口形状定型钢模板，浇筑护臂C15砼。护臂厚度上口为15cm，下口为20cm。护臂箍筋采用φ8钢筋间距15cm，竖向钢筋采用Φ12钢筋间距20cm，竖向钢筋一次下料长度为113cm长，保证下一个1m深的护臂竖向钢筋与上一个的搭接长度为13cm，上下钢筋连接采用单面焊接。如此循环直到开挖到设计深度。
⑵防护桩每次开挖深度必须为1m，此1m开挖完成后要求及时绑扎护壁钢筋，立模板浇筑护壁混凝土，防止一次开挖过深造成塌孔，因为防护桩距离既有轨道较近，火车通过时，对开挖的圆孔有很大的振动。护臂混凝土达到初凝并再等待2个小时后方可经行下一个1m的施工。下一个1m施工时，上面施工的护壁钢模板不得拆除，当护壁混凝土强度达到设计强度80%时，方可拆除护壁模板。
⑶防护桩每开挖2m时，进行垂直度的检查，发现垂直度偏差超过允许偏差后及时更正。每次检查的垂直度偏差不超过1.5cm。
⑷防护桩开挖的弃土，由独轮车弃运到铁路范围以外，每个涵洞具体弃运位置由技术人员及工区长现场交底。
⑸防护桩每开挖到交底深度时，及时通知主管技术员，经主管技术员核对开挖深度，及地质情况满足设计及防护要求时方可经行下一步施工。
4.2.5防护桩钢筋施工
⑴钢筋进场检查：钢筋进场时应检查产品合格证、出厂检验报告，并按规范抽取试件作力学性能检验，同时检查钢筋的外观质量，要求钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，检查合格后方可使用。
⑵钢筋加工要求
湖南省龙山至永顺高速公路 长河坝中桥施工方案 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 本合同段长河坝中桥桥长85.1m，总共有12根立柱，其中最长立柱长11.86m。共有系梁6个、肋板6块、盖梁6个、总共有26根桩基。20m空心板梁72片。全桥钢筋用量为:HRB335为341.37t，R235为53.91t，钢筋合计用量为395.27t，全桥砼合计用量为2967.9m3。 2、编制依据 ①、龙永十四标招投标文件； ②、湖南省高速公路标准化管理指南； ③、龙永14标施工图设计； ③、《龙永14标实施性施工组织设计》； ④、《公路桥涵施工规范》； ⑤、《公路工程质量评定标准》； ○6、地质钻探资料 二. 施工准备 （一）工程材料来源 1、水泥、钢材、钢绞线、锚具，伸缩缝、支座等主要材料，从业主指定的厂家通过公开招标形式进行采购。 2、地方材料 ①、河砂：从岳阳等地采购 ②、机制砂、碎石料：龙永高速公路沿线入围的厂家采购。 ③、片块石料：在满足质量要求的前提下就近采购。 （二）施工用地、交通运输情况 1、施工用地： 本合同段因标头马猎洞大桥处有一峡谷和永龙界隧道的阻断，纵向便道无法全线拉通，，纵向便道和部分临时工程设施尽量利用红线内的征地修筑，减少租地，预制拌和场、制梁场等大型临时工程，尽量选在农车互通服务区等区域，如需要在红线外租用部分临时用地，与地方镇村、指挥部等做好沟通工作并与有关部门签定租地协议，同时做好交耕还地工作，因本桥靠近G209因此交通非常方便，可以直接利用G209运输材料等，桥下长河坝河修一座宽9m的便桥，将此处便道拉通。 2、交通运输主要以陆路运输为主，充分利用现有省道和地方道路，并对场外原有道路、进
大徐中桥旧桥维修利用施工方案 一、工程概述 S703张店绕城线张店区义集村至田家段路面翻修工程一合同全长12.893km，起点位于张店区义集村附近与国道309平面交叉口，终点位于张店区田家村省道235湖南路交叉口。大徐中桥位于S703张店绕城线25+467.937处，跨越孝妇河，与路线前进方向夹角为90°。该桥为7-13m预应力混凝土空心板桥，检测中心评定等级为一级，上下部称重结构良好；主要病害表现为桥面连续处及两幅桥纵缝处开裂，局部破碎；伸缩缝混凝土开裂、破碎；护栏混凝土局部剥落、露筋。 本次改造利用原桥，新做沥青混凝土桥面铺装、水泥混凝土铺装及铰缝，设置中央分隔设施；拆除原护栏，新作钢筋混凝土护栏；更换伸缩缝及支座，增设桥头搭班。 二、技术标准及设计依据 1、技术标准 （1）设计荷载：维持原气-20，挂-100标准； （2）设计洪水频率；1/100:； （3）桥面宽度：2*净12m，两侧各设0.5m的防撞护栏，中间设置1.0m宽中央分隔带； （4）地震动峰值加速度：0.10g； 2、设计依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （4）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）； （5）《淄博市国省道干线公路桥梁定期检查及评价报告》（QL-2010-037）； 三、主要材料 1、混凝土 水泥混凝土铺装、铰缝采用C50混凝土，伸缩缝混凝土采用C50聚丙烯纤维混凝土，抗压标准强度32.4Mpa，抗拉标准强度2.65Mpa，弹性模量34500Mpa。 防撞护栏、桥头搭班采用C30混凝土，抗压标准强度20.1Mpa，抗拉标准强度2.01Mpa，弹性模量30000Mpa。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB35钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。 四、设计要求 1、铣刨原4cm厚沥青混凝土桥面铺装后，凿除原12cm水泥混泥土桥面铺装及铰缝，重新布设铰缝钢筋，浇筑铰缝混凝土及15cm厚C50水泥混凝土铺装。
XX中桥施工方案 一、编制说明 ⑴、XXX公路X标桥梁工程XX中桥《两阶段施工图设计》 ⑵、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011) ⑶、《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01-2004) ⑷、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑸、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004) ⑹、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005) ⑺、《建筑扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) ⑻、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) ⑼、施工相关文件。 二、工程概况 XX公路X标路线全长6.6KM，其中XX中桥（4-16m）长度为77米，桥台为U型重力式桥台（扩大基础），梁板为预应力砼简支小箱梁（16片）。该桥根据总体施工组织设计计划工期3个月（90天），2016年3月1日-2016年6月1日。 地质情况：此桥为跨渠中桥，地质结构为：上层为砂砾，卵石，下层为：碎裂岩石，地下水较多，桩基设计为摩擦桩。 三、施工部署 1、施工目标 安全目标：杜绝发生重大安全事故；安全事故直接经济损失不超过项目总产值的1‰；严防塌方、坠落、火灾、中毒和交通等事故发生。 质量目标：竣工验收工程质量等级为合格，分项工程合格率100%，优良率≥95% 。 进度目标:2016年6月1日前施工完成100%。 2、施工组织 XX中桥，设置桩基施工班组、钢筋班组、预应力小箱梁预制班组、墩柱盖梁班组和附属施工班组，项目部配置相关技术、管理人员进行施工生产和生产管理。 3、人员计划
4、工程数量表
5.材料计划
K353+810.9 纬十二路框构中桥 安全支护方案 编制： 复核： 审批： 京沪高铁济南西客站及相关工程施工指挥部二工区
K353+810.9 纬十二路框构中桥 安全支护方案 一、工程概况 京沪高速铁路济南枢纽相关工程K353+810.9钢筋混凝土框架桥上跨济南市主干道纬十二路，孔跨布置为10+15+15+10m。纬十二路为济南市主干道，其既有铁路立交桥为2座4-6.7m梁式桥，桥下中间两孔快车道为双向四车道，两侧为非机动车道。京沪高速铁路济南西客站及相关工程引起南侧新建(10+15+15+10)单线框构桥作为货车走行线，拆除既有两座4-6.7m梁式桥，改建一座(10+15+15+10)双线框构桥及一座(10+15+15+10)三线框构桥。纬十二路需破除既有快车道、慢车道部分路面，路面下管沟错综复杂、种类繁多，迁移困难，防护压力较大。对既有线路采取D24、D16型便梁加固措施。慢行车速为45Km/h，开挖过程采用1：1放坡，同时对边坡采取防护措施。 二、施工总体部署 首先做好施工前的各项准备工作，如机具配备、人员安排等，对线路进行支护采用D24型便梁和D16型便梁，便梁采用汽车运至现场，吊车吊至施工现场，吊车采用150吨位的。便梁支墩桥上采用枕木垛，路基采用浆砌片石支点，具体尺寸为：3m*2m*0.6m，枕木垛放在浆砌片石的中间，具体见下图：便梁支护立面图和便梁支护平面图。 在施工中，根据现场实际情况进行工序调整，不断优化施工方案；根据工程性质及施工队伍的素质组织现场施工，根据施工进度和工序要求及时进行人员调整。结合施工条件，优化资源配置，及时投入相关机具设备，确保工期实现。箱体完成后及时施工翼墙及附属工程。 慢行期间的线路养护和保障既有线行车安全的措施。 成立项目经理为组长，项目总工为副组长的施工领导小组，加强对接长桥的施工安全质量管理，建立健全安全质量保证体系。落实干部包保制度，封锁与慢行施工期间主管领导要加强对立交现场进行安全指导，包保干部每天到现场进行包保。
表施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：
京沈客专星火站枢纽站前工程 DK17+酒仙桥北路框构中桥 注浆加固施工专项方案 编制人：韩旭东 审核人：任小森 批准人：毕宗伟 中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部 2017年12月6日
目录 一、编制依据 ...................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ...................... 错误!未定义书签。（一）工程地质........................... 错误!未定义书签。（二）水文地质........................... 错误!未定义书签。 三、注浆工艺及工期安排 ............ 错误!未定义书签。（一）注浆加固工艺要求................... 错误!未定义书签。 (二)注浆设计原理........................ 错误!未定义书签。（三）路基注浆施工时间安排............... 错误!未定义书签。 四、安全保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）注浆施工安全注意要点：............. 错误!未定义书签。（二）线路观测........................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）质量保证措施....................... 错误!未定义书签。（二）质量控制要求....................... 错误!未定义书签。 五、应急预案 ...................... 错误!未定义书签。（一）成立抢险领导小组，明确责任分工..... 错误!未定义书签。（二）应急物资........................... 错误!未定义书签。（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训... 错误!未定义书签。（四）互助协议........................... 错误!未定义书签。（五）应急响应........................... 错误!未定义书签。
西江里中桥施工方案 第一章概述3 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 四、工程难点及保障措施 (4) 第二章施工总体安排和人员设备配置4 一、施工总体目标 (4) 二、施工组织机构与施工队人员配置 (6) 三、机械设备 (7) 四、临时设施 (8) 第三章施工方案、方法及工艺9 一、总体施工方案 (9) 二、桩基施工 (9) 三、系梁施工方法 (17) 四、承台施工方法 (18) 五、墩台身施工方法 (19) 六、盖梁、台帽施工方法 (24) 七、桥台背回填工 (36) 八、上部构造施工 (37) 九、桥梁附属工程施工 (54) 第四章雨季施工措施56 第五章保证措施57 一、工程质量管理体系及保证措施 (57) 二、安全管理体系及保证措施 (69) 三、文明施工及文物保护保证体系及措施…………………………错误!未指定书签。 四、环境保护及水土保持保证体系及保障措施 (83)
五、工期保证措施 (91) 第六章附图93 西江里中桥施工方案 第一章概述 一、编制依据 1、大广高速公路（粤境段）S31合同段实施性施工组织设计; 2、《公路工程技术标准JTG/TF50--2001》; 3、大广高速公路（粤境段）连平至从化段S31合同段，两阶段施工图纸设计文件； 4、施工现场地形、地质及水文情况； 5、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工 力量和多年积累的施工经验。 二、编制原则 1、遵循招标文件、设计文件、质量标准等规定，严格按照有关规定条款组织施工，确保工程在质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到业主要求。 2、强化内部管理，依靠科技手段、精心施工、合理安排，实现各项目标。 3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场实际情况编制相应管理措施。 三、工程概况 西江里中桥位于从化市太平镇井岗村附近，桥位处跨越村道与桥轴线成40度斜交，桥下为公路与稻田,全长为66米 本区因差异风化作用，基岩顶板埋深变化较大，中风化岩层顶板埋深6.0~28.0m，强风化带内常夹中风化岩体，厚度为5m左右。地表水不发育，地下水中等发育，地下水类型为HCO3---Ca2-型水，不良地质为岩溶，工程地质条件较差。
2工程概况 2、1 工程简介 渤海大道框构中桥(CNK114+722、8)为既有框构桥两侧接长框构桥,整桥位于直线上,框构部分与既有线路斜交,角度为66、77度,其中左侧接长9、979m,右侧接长7、803m。本桥为立交而设,下跨渤海大道公路,整桥框构跨度为2*8、71m(垂直8、0m),结构净度6、12m,限高5米处理,桩径为0、6m,纵横向间距均为1、0m,梅花形布置。框构主体采用C45钢筋砼,保护层厚度不小于50mm,出入口不设置挡墙,直接与U型槽连接,框顶由中心到两侧设置人字流水坡,把水集中到两侧再引导路基两侧。 2、2工程地质概况 渤海大道框构中桥桥址区地层为第四系全新统海相沉积层与第四系全新统冲洪积层,主要地质岩性为:黏土、粉质黏土、粉土、粉砂,土壤最大冻结深度为0、8m。地下水为第四系空隙潜水,地下水埋深0、9m～1、6m。地表水主要为大气降水补给,水位季节变化为1～3m。地下水对混凝土结构得氯盐作用等级为L2,化学侵蚀作用等级为H1,盐类结晶作用等级Y2。本地区地震基本烈度Ⅶ。地震动峰值加速度为0、15g。 3临时工程布置 3、1汽车便道 本桥所在位置交通便利,渤海大道从既有框构桥内穿过,渤海大道为双相四车道。施工 时采用车辆分流措施,封闭施工范围内得半幅公路。施工车辆进出本桥时要注意交通规则, 并设有专门人员指挥进出得施工车辆。 3、2施工用电 施工用电从地方电力线就近驳接,并备有一台50kw得发电机。 3、3施工用水 生产用水从附近村庄集水井、灌溉水沟中采取,试验合格后使用。生活用水利用当地自来水。 3、4生产、生活用房 生产房屋采用新建,主要有水泥库、机械修理间、小型材料库等,采用彩钢房,计划修建彩钢房150㎡,并配有专人负责瞧护材料、机械等。 生活房屋采用租用。 3、5砼拌与站
目录 一、工程概况 (2) 二、施工总体目标 (2) 三、施工机械设备选型 (3) 四、施工劳动力组织 (4) 五、墩台身施工工艺 (4) 六、保证桥梁工程质量的措施 (7) 七、安全保证措施 (11) 八、环境保护措施 (12) 九高温季节、雨季施工安排 (13)
跳墩河中桥墩柱首件工程施工方案一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K35+505跳墩 河中桥左线2-2#墩柱，本墩柱作为我标段整座桥梁墩柱工程的首件工程,更对以后的墩柱施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案. 二、施工总体目标 1、工期目标 计划工期：开工日期：2011年03月27日 竣工日期：2011年04月02日 有效工期：7天。 2、质量目标 为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良 工程。 3、安全目标 加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。 4、文明施工目标 严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市
文明工地。 5、环境保护目标 始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位。 三、施工机械设备选型 根据本段桥工程的特点和安排，计划投入施工以下主要机械设备：
预应力结构中桥施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
一、工程概况 1、工程简介 预应力混凝土梁中桥位于位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜臵，梁斜臵。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。 2、主要技术标准 ⑴线路等级Ⅱ级 ⑵正线数目单线 ⑶限制坡度上行6‰ ⑷最小曲线半径 800m ⑸牵引种类内燃，预留电化条件 ⑹到发线有效长度 850m ⑺闭塞类型继电半自动闭塞 3、工程数量
二、项目组织机构及人员职责
1、组织机构 2、项目经理部人员职责 ⑴项目经理 1）认真贯彻本企业质量方针，对集团质量体系在本工程有效实施负责，建立并落实本单位质量责任制。 2）是受公司经理的委托，对本工程最终达到符合设计，满足合同要求，符合验收标准和本项目的质量目标负责。 3）对上级管理评审意见贯彻、执行、落实、检查的责任。
4）根据施工技术文件和施工组织设计要求，配备足够的人力、物力资源，保证工程项目的质量和工期符合要求。 ⑵项目副经理 受项目部经理委托负责本项目质量体系文件实施的日常管理工作，保证各项目与质量有关的活动在受控状态下进行，结合本项目特点还负责：1）负责在施工过程贯彻落实质量计划，确保工程质量达到预期目标。负责创优规划、QC组织和落实。 2）负责在施工过程中合理配备人力、设备、物资资源，在分管权限范围内配臵资源。 3）负责组织落实承担项目的施工环境、质量计划、质量检查、工程验交、保修回访工作。 4）负责分管施工组织中的技术组、材料组、安质组、设备组、劳资组。 ⑶项目总工程师 1）是本项目技术工作的总负责人，对本工程的技术管理、新工艺、新材料应用、技术规范规程和作业指导书的正确使用等负全面技术责任。 2）在项目经理领导下，具体负责质量管理、组织、检查、督促质量体系文件的有关技术、标准等日常工作的实施。 3）负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜，负责技术组的管理，负责国家有关工程技术方面的法律、法规、标准在本项目的实施。 4）负责技术文件和资料的管理，按要求管理本部门所形成的质量记录。 ⑷安质组 1）负责国家有关工程质量方面的法律、法规、标准的实施。 2）负责检验与试验设备的周期检定工作，使检验与试验设备处于受控状态下。 3）根据本工程特点，制定安全、质量保证措施，负责日常生产安全、
******桥底板及1.3m以下侧墙砼施工方案 1、编制依据 ●铁道第五勘察设计院东北分院设计图纸和设计说明。 ●《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） ●《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） ●《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） ●《砼泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95） ●《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） ●《混凝土外加剂应用技术规范》（JBJ50119） 2. 工程概况 ******2-20m框构立交桥，为煤化工铁路专用线上跨******跨线立交桥，钢筋混凝土现浇结构。全桥共19m，沿******方向设置为8m、11m两节，桥底板厚度为为1.4米，侧墙厚度1.2m，侧墙与底板内侧相接处设置1.0m×1.0m斜角。 桥梁框构部分为现浇钢筋砼，设计强度为C40，本次混凝土浇筑由底板底浇筑至侧墙斜角以上30cm，底板底标高为572.6m，底板顶面标高为574m,；底板面积为828.4m2，砼总量为1159.76m3，本次侧墙浇筑顶标高575.3m，侧墙及斜角126.92m3，本次混凝土浇筑总量为1286.68 m3，采用商品混凝土，7台混凝土罐车配合2台混凝土泵车泵送施工。 3、施工准备 3.1底板砼浇筑各项工作的人员安排 ●项目经理部对******框构桥大体积砼的浇筑、养护等各项工作做出总部署，管理、监督控制砼的施工过程、施工顺序、底板砼的施工质量。
●项目部成立砼浇筑领导小组： 组长：*** 副组长：***、*** 组员：*** ………… ●领导小组值班分工： 第1组：***（技术负责人）、*** （混凝土、机械保障协调）、***（试验、安全、质检）、***（试验、安全、测量）； 第2组：***（混凝土、机械保障协调）、***（技术负责）、***（试验）、***（安全、后勤保障）； ●分两班倒，每班12h，循环施工。实行24h轮流值班，负责现场的统一调度指挥。领导小组的意见全部安排到现场施工总指挥落实。所有施工人员要服从调度的指挥，若有不服从分配者进行严肃处理，采取有效果断措施整改，确保浇筑砼的工程质量，现场施工由桥2队负责。 ●由国安商品混凝土搅拌站提供混凝土，由项目部领导小组负责协调安排施工。 ㈠、底板砼施工管理人员安排：
1.编制依据及原则 1. 1编制依据 (1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 (3)《锦承线义县至朝阳段扩能改造工程设计图纸、设计文 件》 (4)我单位以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资 料； (5)对现场及周围环境调查的相关资料，并结合我处的综合 施工生产能力。 1.2编制原则 (1)严格执行基本建设程序和施工程序； (2)采用先进施工技术，确保质量工期。 (3)科学组织施工，优化施工方案； (4)采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； (5)满足环境保护要求。 2.工程概况： 2.1概述 锦承线义县至朝阳段扩能改造工程(站前部分)施工1标段1 分部位于锦州市义县境内，线路从义县站(不含)引出( DK51+5O0, 出站后沿既有线前行约4.8km，在既有李家沟站西北侧两次跨越大凌河后，继续沿既
有线前行，至2分部柳特大桥桥头DK70+698.91 止，线路全长19.199km。 静甲河中桥既有桥为3-16m钢梁式桥，中心里程DK52+883.00,为跨越大凌河支流而建，新建的静甲河中桥与既有桥平行，为左、右单线4-16米钢筋混凝土梁式桥。右线先行施工，左线在右线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起止里程为： DK52+845.24DK52+921.1Q 全长75.92 米，位于3.5 %。及一3%。的坡道及直线上。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度6—7米（包括托盘和顶帽）。桩基采用? 1.0m钻孔桩基础，单线全桥共24根，桩长12—14m 金家沟中桥既有桥为2孔拱桥，中心里程DK56+098.0Q新建的金家沟中桥与既有桥平行，为左、右单线2-16米钢筋混凝土梁式桥。左线先行施工，右线在左线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起止里程为：DK66+074.80DK66+121.2Q 全长46.40 米，位于6%。的坡道及直线上。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度8米（包括托盘和顶帽）。桩基采用? 1.0m钻孔桩基础，单线全桥共20根，桩长14—15m 2.2地质情况 根据钻探情况，两座桥梁地质情况基本相同，桥址区表覆素填土、粉质粘土、粉砂、粗圆砾土、碎石土、卵石土，下伏凝灰岩。地表水及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.4气象、水文情况 线路所经地区属中温带亚干旱、大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季干寒，春秋两季多风，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区，土壤最大冻深 1.08米。地表水及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.5工程特点
第一章编制依据及编制原则.................... .......... 错误味定义书签第一节编制依据........................ ............. 错误味定义书签第二节编制原则........................ ............. 错误味定义书签第一章工程概况.......................... .............. 错误味定义书签第一节工程简介......................... ............. 错误味定义书签第二节施工内容......................... ............. 错误味定义书签第三节自然条件......................... ............. 错误味定义书签第四节施工特点......................... ............. 错误味定义书签第三章安全管理目标....................... ............. 错误味定义书签第四章质量管理目标....................... ............. 错误味定义书签第五章工期安排.......................... .............. 错误味定义书签第六章总体施工方案及安排................... .......... 错误味定义书签第七章框构桥冬期施工措施.................... .......... 错误味定义书签第一节钢筋工程冬期施工保证措施.............. ....... 错误味定义书签第二节混凝土工程冬期施工保证措施............. ...... 错误味定义书签
铁路既有线旁深基坑施工防护桩设计 摘要：文章结合唐山站铁路枢纽改造工程DK123+122.7 北新西道框构中桥施工实例，介绍了该桥的工程概况、加固方案，着重对既有线防护桩的设计进行了阐述和计算分析。 关键词：库仑土压力；基坑；防护桩；边坡加固 中图分类号：U213.1 文献标识码： A 文章编号：1007—6921(2010)16—0067—02 北新西道框构中桥：位于唐山车站北侧，东与站前路相接，横穿铁路，西与西环北路相接，双向四车道，为唐山市西部进出城市的主干道，车流量特别大。京山线改线设计在既有框构桥西侧新建一座四箱（8m+16m+16m+8m）框构桥跨北新西道。京山改线后，需对既有框构桥进行拆除重建，改为津秦客专线一座四箱（8m+16m+16m+8m）框构桥跨北新西道。由于新建框构中桥临近既有线，需要设置防护桩加固路基。 该桥所处地层主要为第四系冲积层，以黏性土、粉土、细砂为主，地震动峰值加速度0.2g。气候属暖温带亚湿润季风区，四季分明。年平均降水量在500mm～800mm，70%主要集中在7月～8月。 1 加固方案设计 经过现场详细勘察和研究，采用钢筋混凝土防护桩对既有线侧基坑边坡加固。 防护采用φ1.0m挖孔桩,桩长17.5m，上与地面齐平，下伸入桥底8m，桩中心间距2m，暴露的桩间挂网喷锚。桩顺线路方向“L”型布置，防护桩中心距线路中心最近处9.21m，最远处13 .52m，桩距既有桥涵边缘4.7m，接既有桥翼墙。桥涵两侧各10根,防护范围21m。 防护桩采用C30钢筋混凝土，钢筋笼主筋为27Φ25沿周长均匀分布，箍筋为φ10@150沿桩长方向均匀分布。钢筋笼按整笼吊装。 2 设计计算理论 2.1 地面荷载 设计防护桩的作用主要是加固基坑既有线侧边坡，保证边坡稳定安全，在计算土压力是应考虑列车及轨道荷载，根据《铁路支挡结构设计规范》（TB10025-2006）附录A：列车和轨道荷载换算土柱高度及分布宽度，Ⅰ级铁路基床表层为级配碎石，取荷载强度为60.7kPa，换算土柱宽度3.3m，高度 3.2m。 2.2 土压力
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工部署 第四章施工准备 第五章工程主要施工技术关键 第六章各分项工程的施工顺序和主要施工方法第七章冬期、雨季施工措施 第八章工程质量管理措施 第九章工程工期管理措施 第十章工程安全管理措施 第十一章文明施工管理措施 第十二章环境保护管理措施 第十三章施工总平面布置 第十四章施工总体计划及保障措施
第一章编制依据 1、K47+156中桥施工图纸及招标文件 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路工程质量检验规范》DGJ08-119-2005 6、我单位执行的IS09000质量体系管理措施和IS014000环保管理措施。 第二章工程概况 本工程为三跨（3*13）简支中桥, 跨径13m。横断面单幅净宽为11.75m,根据工程地质纵断面图, 以粘土层作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础，桩径为桥台1.2m、桥墩1.3m, 其中0#台桩长20m、3#台桩长22m,1#墩桩长26m、2#墩桩长28m ，全桥共16条桩; 下部采用柱式墩，桥台采用柱式台；本桥上部结构为预应力混凝土空心板。 第三章施工部署 一、项目管理模式 根据本工程的特点，工程实行项目经理全面负责制。项目经理部在公司
总部直接领导下，精心组织施工，根据本单位先进的项目管理模式，以全面质量管理为中心，结合GB/T19000-ISO9000工作程序，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理模式，全面调动—切可利用的积极因素，确保实现我公司承诺的质量、工期、安全目标，对工程实施全方位、全过程的管理，圆满实现对业主的承诺。 二、组织机构 见后附图1“施工组织结构框架图”。 三、项目管理目标 1、质量目标 按国家及行业标准，本工程一次性验收合格率为100%；质量评定等级为优良。 2、工期目标 本工程计划工期为:2008年6月08日至2008年10月20日。 3、安全目标 确保无死亡事故，杜绝重伤事故；轻伤事故频率控制在3‰以内。 4、文明施工目标 泗宿高速文明施工现场。 第四章施工准备 一、技术资料准备 1、认真作好施工图纸的预审工作 2、熟悉和审查施工图纸
京石铁路客运专线工程JS-1标 衙门口北街框构中桥顶进路基注浆固化施工方案
中铁六局集团太原铁建京石铁路客运专线项目部二〇一四年十一月北京
一、工程概况 1、工程简介 本工程为衙门口北街下穿西长线的框构中桥。衙门口框构中桥位于既有西长线北京西至后吕村区间内，在既有西长线K18+处下穿西长双线，框构轴线与既有西长线交叉角度为°，桥上线路纵坡‰，线路为直线。下穿西长双线后正对京广高速京西联永定河特大桥A8～A9号墩孔跨（对应京广下行里程K11+），边墙前端距高铁承台最小净距为。框构主体在既有西长线北侧预制，挖土顶进下穿既有线就位，顶程，其中空顶，最大顶力。 框构顺线路方向全长，轴向长度；底板厚，顶板厚，净空，结构总高；中墙厚，边墙厚；钢筋混凝土刃角长。框构主体为C45耐久性、抗渗性不低于P8钢筋混凝土。框构北侧设置混凝土翼墙，南侧采用密排式桩基托梁永久防护，外露部分挂网锚喷20cm厚C20混凝土，表面用砂浆抹平并打磨光滑。框构施工完毕后桥下回填并铺设沥青路面，路面通车净高为。由于京广高铁永定河特大桥A8、A9号桥
墩承台位于桥下规划衙门口北街机动车道以下，为减小道路荷载对桥墩承台及桩基础的冲击，在机动车道路面以下对应桥梁承台范围设置筏板结构对承台进行防护，筏板结构顶部厚，采用C45混凝土，基础为Φ桩基础，采用C30混凝土。 2、场地工程地质条件 此处为3m路基填方段，原地面以下30m范围内地层依次为人工填土层、一般第四季沉积层，场地主要地基土从上至下依次描述如下：第①层：杂填土，以建筑垃圾为主，含砖块、碎石等，可见层及夹层厚度一般为～。 第②层：细砂，褐黄色，稍湿，中密，含云母，含20%圆砾，本层可见层层厚～，基本承载力400KPa。 第③层：卵石土，杂色，密实，一般粒径40～60mm，最大粒径80mm，呈亚圆形，成分以砂岩、灰岩为主，充填约20～25%的中粗砂，含漂石，最大粒径600mm，本层可见层层厚～，基本承载力600KPa。 第④层：卵石土，杂色，密实，一般粒径40～70mm，最大粒径120mm，呈亚圆形，成分以砂岩、灰岩为主，充填20%的中粗砂，含漂石，最大粒径800mm，基本承载力800KPa。 综合判定场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设计特征周期为
施工方案 一、梁板预制施工方案 1、张拉台座及底模板制作 ①张拉台座设计为长线型槽式台座，长度为4４m和５２m。４４m台座预制２片２０m梁，５２m台座３片１６m梁。梁板预制前台座要进行预拉检验，对张拉台座及横梁进行荷载试验，满足要求才能使用。 ②先张法预应力空心板梁底座采用混凝土基础，台座底板上铺设3mm厚钢板，保证底板的平整光滑。端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。 2、预应力筋制作 钢铰线进场必须有出厂合格证和试验报告，钢铰线应逐盘检查并进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、油污、绣蚀、机械损伤等缺陷。钢绞线每６０T为一批，进行取样试验，经检验合格后，方可使用。预应力筋下料长度按传力柱长度加钢横梁宽度来计算。将下好料的钢绞线运到台座一端，钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导装置，以利于钢绞线沿直线前进。引导工具利用钢管加工而成，前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。 3、预应力筋张拉 ①张拉前的准备工作
张拉前对张拉设备进行检查和标定，安装定位板后，检查定位板的预应力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后，方可进行张拉。 ②张拉程序 ０—δ初应力—1.05δK持荷(２钟)—０δK—δK(锚固)。钢绞线不得产生滑丝、断丝现象，如有，停止施工进行更换。 ③操作程序 调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。初始张拉施加10%的张拉力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。正式张拉采用一端固定一段张拉的张拉方式，采取预应力钢绞线整体同时张拉。预应力筋张拉完成后，按规范要求持荷2min，以减少钢丝锚固后的应力损失。补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在允许范围内。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。 4、钢筋骨架绑扎 所有钢筋在加工之前，进行清污、除锈和调直处理钢筋骨架的绑扎须符合图纸和规范要求。 5、模板安装 模板安装需要保证梁体的尺寸满足设计和规范要求，各处保护层也应该满足图纸和规范要求。内模采用定作充气芯模刷好隔离剂，浇
禹城东框构中桥施工方案 1.编制目的 明确工艺流程、操作要点，指导施工作业。 2.编制依据及编制范围 2.1编制依据 《石济客专施桥（框）-55》 《石济客专桥通（框）-Ⅰ-13》 《框构、涵洞防水体系构造图（叁桥通（2010）8066）》 《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路混凝土工程施工技术指南》 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 2.2编制原则 遵守各种规范和设计图纸的原则。统筹安排，突出重点，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 根据我方的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持按设计文件及施工规范施工，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 2.3编制范围 新建铁路石家庄至济南客运专线禹城东框构中桥。
3.工程项目概况 3.1工程项目概况 该框架桥位于禹城东站站场范围内（施工里程改DK372+324.00），京沪高铁下行线左侧，框构中心线与线路中心线斜交125°，为公路立交及排水道路立交桥。 该桥主体结构为2孔16米钢筋混凝土框架结构，框构主体长42.88米，宽11.4m，结构跨度19.54+19.54m（垂直16m+16m），结构净高8m。框构主体地面以上1m范围以下采用采用C40（LI,H2）钢筋混凝土，其余采用C35钢筋混凝土,抗渗性不低于P10。 3.2施工内容 施工内容包括：基坑围护（钻孔桩）、止水帷幕（旋喷桩）、土方开挖、地基处理（高压旋喷桩、钻孔桩）、框架桥主体、基坑回填、附属工程及设施（挡墙、桥面防水层和保护层、框顶排水、路基过渡块、河沟护砌等）、桥面系（电缆槽、挡砟墙、遮板等）。 3.3主要工程数量
巫溪县汾水河中桥加固工程 建设单位：巫溪县宏发交通投资有限责任公司 单位：中国华西工程设计建设有限公司重庆分 设t 司 施工单位：重庆市巫溪县裕宁建筑安装工程有限责任公司
施工组织方案 一、工程概况 汾水河中桥位于巫溪县朝阳镇， 是连接巫溪县朝阳镇和文峰镇的 重要交通枢纽，桥梁全长 48.7 米，为一孔径跨 30 米，桥面宽 7 米的 石拱桥。该桥拱圈石风化脱落， 侧墙外移严重， 且桥面板砼裂缝较多。 根据合同由我单位对该桥梁进行加固。 要求于 2010年 11月完工。现 根据桥梁现状对加固工程的施工组织方案作如下编制。 二、编制依据 (JTJ041-2000 ) 4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004) 5、施工图设计文件 三、主要工程数量 1. 拆除桥面混凝土、侧墙、粗料石及帽石， 2. 拆除拱上填料，C30钢筋砼加固原主拱圈和拱脚, 3. M10 砂浆砌筑 40 号块石侧墙， 4. 重新填筑拱上填料， 5. C15 小石子砼浇筑桥面基层， 6.浇筑C25钢筋混凝土安全带, 7.桥面铺装C40防水砼, 8. 重做桥栏杆。 1、公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004) 2、公路圬工桥涵设计规范 (JTG D61-2005) 3、公路桥涵施工技术规范
四、计划工期：2010年4月至2010年11月 五、施工组织 1、项目成员 项目负责人：李功平技术质量负责人：张云现场技术员：谭军安全负责人：陈明建材料负责人：王平 2、人员组织 根据本工程特点需组建技术组、施工劳务组、材料采购组等，根 据工程需要合理增减人员 六、施工方案 1、施工程序：施工准备（布置工地）一一拱上侧墙加固一一搭 架钻孔植筋装模――浇筑砼加固挡墙――养生――完工收尾 2、施工方法： 1）根据桥梁地形情况从坡脚搭设钢管脚手架，组织民工清除拱上侧墙条石缝中松动灰浆，并刷净表面附作物凿毛表面冲洗墙体。再 用喷浆机对墙体进行喷浆加固。 2）按照施工设计图对挡土墙划线定点，确定锚杆钻孔位置。经 技术负责人确认无误后进行钻孔，待达到设计深度后再锚杆注浆，最 后浇注砼加固墙体。 6）洒水养生 七、质量措施 1、向全体施工人员进行严格的工程质量意识教育，牢固树立精 品意识。
DK3+350中桥施工方案 一、工程概况 1、工程简介 DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨与梭头，台顶预埋防横移钢轨。 2、主要技术标准 ⑴线路等级Ⅱ级 ⑵正线数目单线 ⑶限制坡度上行6‰ ⑷最小曲线半径 800m ⑸牵引种类内燃，预留电化条件 ⑹到发线有效长度 850m ⑺闭塞类型继电半自动闭塞 3、工程数量
二、项目组织机构与人员职责 1、组织机构 2、项目经理部人员职责 ⑴项目经理 1）认真贯彻本企业质量方针，对集团质量体系在本工程有效实施负责，建立并落实本单位质量责任制。
2）是受公司经理的委托，对本工程最终达到符合设计，满足合同要求，符合验收标准和本项目的质量目标负责。 3）对上级管理评审意见贯彻、执行、落实、检查的责任。 4）根据施工技术文件和施工组织设计要求，配备足够的人力、物力资源，保证工程项目的质量和工期符合要求。 ⑵项目副经理 受项目部经理委托负责本项目质量体系文件实施的日常管理工作，保证各项目与质量有关的活动在受控状态下进行，结合本项目特点还负责：1）负责在施工过程贯彻落实质量计划，确保工程质量达到预期目标。负责创优规划、QC组织和落实。 2）负责在施工过程中合理配备人力、设备、物资资源，在分管权限范围内配置资源。 3）负责组织落实承担项目的施工环境、质量计划、质量检查、工程验交、保修回访工作。 4）负责分管施工组织中的技术组、材料组、安质组、设备组、劳资组。 ⑶项目总工程师 1）是本项目技术工作的总负责人，对本工程的技术管理、新工艺、新材料应用、技术规范规程和作业指导书的正确使用等负全面技术责任。 2）在项目经理领导下，具体负责质量管理、组织、检查、督促质量体系文件的有关技术、标准等日常工作的实施。 3）负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜，负责技术组的管理，负责国家有关工程技术方面的法律、法规、标准在本项目的实施。 4）负责技术文件和资料的管理，按要求管理本部门所形成的质量记录。 ⑷安质组 1）负责国家有关工程质量方面的法律、法规、标准的实施。
某中桥施工组织设计
S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河 东村段 施 工 组 织 设 计 XX水利工程集团有限公司 2012年2月
目录第一章工程综述 第二章施工总体布置 第三章施工组织管理 第四章施工进度计划 第五章主要施工方案、方法 第六章资源配置 第七章质量目标和质量保证措施 第八章季节性施工措施 第九章工期保证 第十章安全目标和安全保证措施 第十一章文明施工和环境保护
第一章工程综述 一、编制依据 1、《侯家中桥设计图纸》； 2、《XX水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A； 3、《XX水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 5、《工程测量规范》GB50026-93； 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 7、《现行公路工程规范实用全书》； 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92； 9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89； 10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003； 11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92； 12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87； 13、《检测规程》JGJ106-97。 二、编制原则 1、统筹安排，合理布置； 2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一； 3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率； 4、质量第一，安全第一，文明施工。 三、编制内容 我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思
想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。 四、工程总目标 在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。 1、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求； 2、安全目标：杜绝一切安全事故的发生； 3、工期目标：全部工程按合同要求的工期竣工； 4、文明施工：创文明施工样板工地。 第二章施工总体布置 为保证工程施工以及生活、办公的便利，通过踏勘实地,根据现场地理环境，我们进行了合理规划布置，以期保障本工程的顺利开展。 一、交通布置 1．对外交通 桥址位于XX市境内，对外交通十分便利，本工程所需物资均可直达施工现场。 2．对内交通 该桥属于泊于镇侯家村桥梁重建工程，位于侯家村口，因此施工现场交通便利。 二、施工场地布置 1．料场系统 预制板场于原桥南的位置；立柱、盖梁等其它工程项目的石子、砂、水