一体化教案（首页）（代号C-1）
专业：汽车班级：黔南州教师培训班周次：第11周星期：四时间：18:40-21:00
教学过程（代号C-1）
第页
一、组织教学
1.整队，检查学生出勤、劳动保护配戴情况
2.明确本次课程学习目标及重、难点
二、复习提问并导入新课
提问：手动变速器车辆有几个脚踏板？各起何作
用？
三、工具准备：
四、量具准备：
五、手动变速器
1.变速器的功用及组成
(1)变速器功用
①扩大发动机传递到驱动轮上的转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。
②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向
行驶。
③利用空档来中断动力传递，使发动机起动、怠
速运转和汽车短暂停驶、滑行。
(2)变速器的组成
■ 变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和
旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实
现变速器传动比的变换。点名
说明学习任务
教师提问
教师指挥
教师指挥
教师讲解
教师演示
教师提问
学生记录
学生回答
学生准备
学生准备
学生记录
学生模仿、训练
学生回答
精品文档
I 在越野汽车上，为了将变速器输出的动力分配
到各驱动桥，变速器后装有分动器。分动器也
是一个齿轮传动系统，其输入轴与变速器的输
出轴用万向传动装置连接，输出轴则经万向传
巡回指导动装置与各驱动桥相连。
2.变速器的类型和工作原理
(1)变速变矩原理
从动齿轮主动驢
(8)菽速传动山)动
教师提问(2)变向原理
(1 )三轴式变速器教师总结
布置课后任务
学生完成
学生讨论
复习、交工作页
学生操作、训练
学生回答
精品文档
说明:教学过程应包括组织教学、复习与提问、导入课题、正课、本课小结、布置作业等内容及时间分配。
安全教育（80＇） 底盘二模块实训安全操作规程 1．教学前必须熟悉本安全操作规程。学生经考核合格后，才能参加本项目的学习。 2．各实训项目必须在老师的指导下按有关要求进行操作。 3．学生不准擅自拆卸未经任课教师同意的零部件。当在实习过程中损坏、遗失工具或实习零件时，应及时向任课教师反映。 4．实训学习过程中对各种工、量具、零部件及用品要轻拿轻放，爱护现场的设施设备。 5．学习过程中严禁在教学区内随意串组、串岗。 6．必须注意用电安全及设备、人身安全。严禁擅自开关电闸及动用任何未经任课教师同意使用的设施设备。 7．必须做好场地、工具的清洁及物品的摆放工作，做到“三不落地”、“四清洁”。 8．严格按照拆装程序进行部件的拆装，注意劳动保护和操作安全，严禁用手锤直接敲击零件。 9．注意各零件的相互装配记号，便于恢复原始装配状态。 10．在使用油类等易燃物品时，应先征得任课教师的同意及在指定的地点使用。 11．正确合理使用各类工具、量具。 12．未经任课教师允许，严禁学生擅自动用实训的任何设施设备。 教学回顾(5″)
见首页 讲授内容(70″) 本节属现场教学，需将学生分为两到三组，由两位或三位教师分别带领进行教学。 首先通过一些事例激发学生对自动变速器的学习兴趣，然后在进行一下内容的讲授。 一、自动变速器的优点和缺点 优点： 1.提高了发动机和传动系的使用寿命 2.提高了汽车的通过性 3.具有自动适应性 4.操纵轻便 缺点：结构复杂、制造成本高、传动效率较低。 二、自动变速器的基本组成 液力变矩器：作用相当于手动变速器中的离合器，将发动机和自动变速器软性连接。 行星齿轮变速机构：实现变速变矩的机构。 控制系统：控制自动变速器的升档和降档。 变速器壳体：安装的基体。 油冷却系统：保证自动变速器的正常工作，进行冷却和润滑。 三、自动变速器的分类 按结构分：平行轴式自动变速器（本田）、辛普森行星齿轮
两轴式手动变速器拆装 检修教案. -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计——手动变速器检修
三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项；
3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。 ★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换
内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后 使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴1档齿轮、1档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2档齿轮同步器外环、2档齿轮同步器中心内圈、2档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3档及4档齿轮隔套、中间轴4档齿轮、中间轴左轴承等。
教案 教学过程: 【引入新课】 同学们,经过一年半的学习,我们对汽车都有所了解了,知道汽车由四大部分组成(请一位学生回答哪四部分？发动机,底盘,车身与电气设备)。发动机我们已经学过,这学期我们就着重学习汽车底盘,汽车底盘也由四部分组成(请一位同学回答哪四部分？传动系,行驶系,转向系与制动系),那么这节课我们就先学习传动系的组成与功用。 一、汽车传动系统的组成与功用 1. 汽车传动系统的组成 机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置与驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节与传动轴组成,驱动桥由主减速器与差速器组成。 机械传动系统的动力传递路线:(飞轮)—离合器—变速器—传动轴—主减速器—差速器—半轴—驱动轮
液力传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置与驱动桥组成。 液力传动系统的动力传递:(飞轮)—液力变矩器—自动变速器—主减速器—差速器—半轴—驱动轮 2．传动系各部分的功用 1)离合器:使发动机与传动系平顺接合,把发动机的动力传给传动系,或者使两者分开,切断传动。 2)变速器:实现变速、变扭与变向。 3)万向传动装置:将变速器传出的动力传给主减速器。 4)主减速器:降低转速,增加扭矩。 5)差速器:将主减速器传来的动力分配给左、右轴。 6)半轴:将动力由差速器传给驱动轮。 3．传动系统的功用 (1)减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要,通过传动系统的主减速器,可以达到减速增矩的目的,即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低,转矩大。 (2)变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小,但汽车行驶的速度与需要克服的阻力却在很大范围内变化,通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下,满足汽车行驶速度变化大与克服各种行驶阻力的需要。 (3)实现倒车发动机不能反转？但汽车除了前进外,还要倒车,在变速器中设置倒档,汽车就可以实现倒车。
南充职业技术学院教案课程名称：汽车底盘构造与维修
课堂反 馈 课次教学内容 教学内容备注一、汽车传动系概说 1.传动系的功用与组成 （1）功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。（2）分类： ·按结构和传动介质分有：机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电动式 （3）组成及布置形式 （4）功能 1）减速和变速 2）实现汽车倒驶引题：发动机是汽车的动力源泉，传动系是动力的传动装置。 重点介绍： ·要求掌握传动系的功用与组成
3）必要时中断传动 4）差速作用 （5）各部分功能 1）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。 2）变速器：实现变速、变扭和变向。 3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。4）主减速器：降低转速，增加扭矩。 5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。 2.汽车传动系布置形式 ·按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系有下列几种布置形式： 1）发动机前置后轮驱动（FR）：Front-engine Rear-drive ·特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。 2）发动机前置前轮驱动（FF）：Front-engine Front-drive 比较讲解重点介绍： ·要求学生掌握汽车传动系布置形式·正确识别和分析FR、FF及其特点
·特点：是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。 3）发动机中置后轮驱动（MR） Middle-engine Rear-drive ·特点：是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。 4）发动机后置后轮驱动（RR）： Rear-engine Rear-drive ·特点：目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。 5）全轮驱动（nWD） 4Wheel Drive ·特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别
教案首页 授课要点及时间安排
一、行星齿轮变速机构的结构 ·液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个辅助变速器――有级式齿轮变速器。该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。 ·行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成．行星排的多少与档数的多少有关，其基本结构和工作原理，可用最简单的单排行星齿轮机构说明。单排行星齿轮机构的结构组成 （1）单排行星齿轮机构的三个基本元件是：太阳齿轮、齿圈、行星齿轮及行星齿轮架。 （2）太阳齿轮位于中心位置；几个行星齿轮借助于滚针轴承和行星齿轮轴安装在行星齿轮架上，这些行星齿轮与太阳齿轮相啮合，并一般均匀布置在太阳齿轮周围；外面是同行星齿轮相啮合的齿圈。（3）单排行星齿轮机构通过固定不同的元件或改变联锁关系，可得出不同的传动状态。
二、行星齿轮工作原理 (1)行星齿轮机构运动规律 ·设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为n1、n2和n3，齿数分别为Z1、Z2、Z3；齿圈与太阳轮的齿数比为α。则根据能量守恒定律，由作用在该机构各元件上的力矩和结构参数可导出表示单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式： ·n1+αn2-(1+α)n3=0 和 Z1+Z2=Z3 （2）行星齿轮机构各种运动情况分析 ·由上式可看出，由于单排行星齿轮机构具有两个自由度，在太阳轮、齿圈和行星架这三个基本构件中，任选两个分别作为主动件和从动件，而使另一元件固定不动(即使该元件转速为0)，或使其运动受一定的约束(即该元件的转速为某定值)，则机构只有一个自由度，整个轮系以一定的传动比传递动力。下面分别讨论各种情况。 固定件主动件从动件转速旋转方向 齿圈太阳轮行星架减速 与主动件同向行星架太阳轮加速 太阳轮 齿圈行星架减速 与主动件同向行星架齿圈加速 行星架太阳轮齿圈减速 与主动件反向齿圈太阳轮加速 ·在 n3= n1 或n2= n3 时，同时可得 n1= n2= n3。故，若使三元件中的任何两个元件连成一体旋转，则第三元件转速必与二者转速相等，即行星排按直接挡传动，传动比i=1 ·即所有元件都不受约束，可以自由转动，则行星齿轮机构失去传动作用，此种状态相当于空挡。
汽车材料教案
2.讨论： 通过对材料的认识和理解，写出5种不同汽车零部件的用材例如：汽车用挡泥板有塑料和橡胶两种 玻璃有防爆玻璃和普通玻璃 保险杠有塑料和铁两种 3.思考： 20世纪70年代以来，汽车工业遇到了三大课题——污染、安全、 节能。为适应安全、节能的要求，在汽车中特别是轿车中开始大 量应用非金属材料，所以在汽车制造中钢铁的用量有所下降，而 有色金属、非金属材料和复合材料等新材料的用量正在上升。 国产轿车的材料构成比 问题：汽车采用非金属材料有什么好处？ 根据书本让同学们查看轿车发动机组成零件制造材料 了解汽车发动机制造的材料分类。
三．汽车运行材料 1.汽车燃料 目前汽油和柴油仍是汽车的主要燃料。目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电能等汽车新能源。 思考：使用石油替代燃料后对汽车性能有影响吗？ 阅读小资料了解其他国家提取石油的案例。 2.润滑材料 常用的润滑材料有发动机润滑油、齿轮油和润滑脂等。 发动机润滑油主要是对发动机的曲轴、连杆、活塞、气缸壁、凸轮轴、 气门等摩擦零件进行润滑。齿轮油主要用于变速器、后桥齿轮等传动机 构摩擦处的润滑。润滑脂主要用于汽车传动轴（十字轴轴承、滑动叉）、 轮毂轴承、钢板弹簧销、转向节销、万向节销等部位的润滑。 3.汽车工作液 汽车的各个工作系统需使用各种工作介质用以保障汽车的正常工作和 安全行驶。例如，液压制动系统需使用的制动液，冷却系需使用的防冻 液等工作介质，这些材料统称为汽车工作液。 讨论： 如果将工作液加错，会出现什么后果？应该怎样处理？ 例如：加注空调制冷剂时，误将R12当成R134a加入到压缩机中。 1. 备注：R12和R134a制冷剂的理化性质都差不多，主要有两点不同。 2. 一是R134a制冷剂不含氯，不破坏大气臭氧层； 3. 二是R134a制冷剂与润滑油不相溶。? 4. 如果R134a制冷系统错加了R12制冷剂，由于R12制冷剂能与润滑油相溶，
汽车传动系概述（上） 教案
教学过程： 【引入新课】 同学们，经过一年半的学习，我们对汽车都有所了解了，知道汽车由四大部分组成（请一位学生回答哪四部分？发动机，底盘，车身和电气设备）。发动机我们已经学过，这学期我们就着重学习汽车底盘，汽车底盘也由四部分组成（请一位同学回答哪四部分？传动系，行驶系，转向系和制动系），那么这节课我们就先学 习传动系的组成和功用。
一、汽车传动系统的组成和功用 1.汽车传动系统的组成 机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。 机械传动系统的动力传递路线：（飞轮）一离合器一变速器一传动轴一主减速器一差速器一半轴一驱动轮液力传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 液力传动系统的动力传递：（飞轮）一液力变矩器一自动变速器一主减速器一差速器一半轴一驱动轮 2.传动系各部分的功用 1）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。 2）变速器：实现变速、变扭和变向。 3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。 4）主减速器：降低转速，增加扭矩。 5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。 6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。 3?传动系统的功用
（1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。 （2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。 （3）实现倒车发动机不能反转？但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。 （4）必要时中断传动系统的动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。 （5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 （6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。 3.传动系统的功用 （1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。 （2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。 （3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。 （4）必要时中断传动系统的动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。 (5)差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 【课堂小结】 1汽车传动系统的组成及功用。
汽车工程系教案 200 /200 学年第学期 课程名称：汽车构造（二）授课教师： 班级：第08讲 题目：第五章万向传动装置 第08讲万向传动装置 第周星期 本讲教学目标： 知识点 ·万向传动装置的功用及类型 ·十字轴万向节结构及工作特点 ·等速万向节结构及工作特点 ·万向传动装置的动平衡性 能力点 ·具备识别万向传动装置类型的能力·具备理解万向传动装置理论基础的能力本讲主要内容： ·万向传动装置的功用及类型 ·万向节结构及工作特点 ·万向传动装置的传动轴及中间支承 本讲教学要求及适合专业： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） ·汽车电子技术专业（2课时） ·简介·自动变速器的电子控制系统 ·无级自动变速器的结构和工作原理·重点讲解·十字轴万向节结构及工作特点 ·等速球笼式万向节结构及特点 教学重点：·十字轴万向节结构及工作特点 ·等速球笼式万向节结构及工作特点 教学难点：·万向节的传动理论分析 教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、实物演示 作业或课外阅读资料： 1．万向传动装置有何功用？都应用在哪些场合？ 2．分析十字轴刚性万向节的不等速性。 3．简单分析球笼式等速万向节的运动过程。 4．简述中间支承的功用，并例举几个应用类型。
上一讲 回主页 下一讲 不同专业本章内容比较： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·简介·自动变速器的电子控制系统 ·无级自动变速器的结构和工作原理 ·重点讲解·十字轴万向节结构及工作特点 ·等速球笼式万向节结构及特点 ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） 本讲教学内容： 由复习提问汽车传动系的组成导入本讲内容： 汽检、汽车和汽电专业要求： 简单介绍： ·要求学生了解万向传动装置的功用及其在汽车上的应用 汽贸专业要求： 重点介绍： ·要求学生理解掌握万向传动装置的功用及其在汽车上的应用 一、万向传动装置的概述 1、万向传动装置的功用及组成 1）万向传动装置的功用是能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 2）万向传动装置主要由万向节、传动轴组成。对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承。 2、万向传动装置的应用 ·万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面： 1）变速器与驱动桥之间 ·一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面上行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。 2）越野汽车变速器与分动器之间 ·为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传动的影响，须装有万向传动装置。
专周实训项目授课计划 课程名称：变速器流水线拆装 授课时间：2015—2016学年下期 授课班级：15级汽车专业 授课教师：陈靖、杨克峰 备课组审核： 专业部审核： 学期授课计划编制说明 一、实训任务课时分配表
二、实训项目——变速器流水线拆装
1、实训任务（一）
2、实训任务（二） 年月日 备课时间：
时，有降级运转的能力，物料传送系统也有自行绕过故障 机床的能力。4、节省成本：用流水线生产最基本的就是 可以使生产企业节省人工成本，还能够提高企业自身的品 质形象，提高企业的现代化水平，还可以是企业的车间管理更有条理性，能够使车间管理人员更方便有序的管理本工序的员工。 三、工装流水线的操作方法 （一）启动键：启动整套设备运行，打开设备总电源开关，按下设备启动按钮，工装线开始运行，工装线上台 车自动停留在规定位置。 （二）放行键：停放键，当按下此键，台车前行，走到下一个工位（注：当前一个工位有设备时不能放行，防止撞车发生安全事故）。 （三）求料灯：提醒键，是防止台车相撞或发生其他 安全事故，当该工位有设备在操作时用灯的颜色来判断是否放行， （四）急停键：当遇到设备故障或其他安全事故是按 下此键，设备停止运行。 （五）物流车：是摆放零部件及工具，转运货物。 四、变速器装配流水线安全操作规程 操作者必须熟悉流水线的一般性能、结构、传动系统，严禁超性能、超负荷使用： 一、所有操作工上岗前都应接受本机的结构性能及安全操作的培训。各类特种作业人员均应通过专业部门培训考试合格，持证后方能上岗。工作前应穿好工作服，戴上工作帽、特殊工种要戴上口罩和手套操作。 二、操作前应先检查设备的设各的电路和气道是否完好，设备转速、工作温度和振动频率是否符合工艺要求。 三、上机操作中应专心认真，巡视和行走于流水线过 专心听讲，认真做笔记，认真 观察，老师集合设备进行讲解。 专心听讲，认真做笔记，认真观看，老师集合设备进行讲解。 停止键 变速器总 放行键、 求料灯键 横车 台车 电风扇 照明 物流 变速器装配流水线示意图
一体化教案(首页)(代号C-1) 专业: 汽车班级：黔南州教师培训班周次：第11周星期：四时间：18:40-21:00
审阅： 年 月 日 教 学 过 程 (代号C-1) 第 页
一、组织教学 1.整队，检查学生出勤、劳动保护配戴情况 2.明确本次课程学习目标及重、难点 二、复习提问并导入新课 提问：手动变速器车辆有几个脚踏板？各起何作用？ 三、工具准备： 四、量具准备： 五、手动变速器 1. 变速器的功用及组成 (1) 变速器功用 ①扩大发动机传递到驱动轮上的转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。 ②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。 ③利用空档来中断动力传递，使发动机起动、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。 (2) 变速器的组成 变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。 变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换。点名 说明学习任务 教师提问 教师指挥 教师指挥 教师讲解 教师演示 教师提问 学生记录 学生回答 学生准备 学生准备 学生记录 学生模仿、训练 学生回答
在越野汽车上，为了将变速器输出的动力分配 到各驱动桥，变速器后装有分动器。分动器也 是一个齿轮传动系统，其输入轴与变速器的输 出轴用万向传动装置连接，输出轴则经万向传 动装置与各驱动桥相连。 2. 变速器的类型和工作原理 (1) 变速变矩原理 (2)变向原理 3.普通齿轮变速器的变速传动机构 （1）三轴式变速器 巡回指导 教师提问 教师总结 布置课后任务 学生操作、训练 学生回答 学生完成 学生讨论 复习、交工作页
淮海技师学院教案 编号：SHJD—508—14 版本号：A/0 流水号： 课题：模块二离合器（一）课题一离合器的构造与拆装教学目的、要求： 1、掌握离合器的构造组成与工作原理； 2、学会正确拆装离合器； 教学重点：离合器的构造组成与工作原理 教学难点：离合器的工作原理 授课方法：讲授法、多媒体教学 教学参考及教具（含电教设备）：多媒体 教学后记：
板 书 设 计 注：要求以一块黑板的版面来进行板书设计 一、 离合器的作用： 二、摩擦式离合器类型 三、膜片弹簧式离合器的结构 四、膜片弹簧式离合器的工作原理 五、螺旋弹簧式离合器的结构 六.螺旋弹簧式离合器的工作原理 1、接合状态 2、需要分离时 3、恢复动力传动时 七.离合器的自由间隙与踏板的自由行程 1、离合器的自由间隙 2、离合器踏板自由行程 八、离合器的拆卸 九、离合器的装配
教学过程学生活动学时分配 复习： 1、汽车底盘的作用是什么？ 2、汽车底盘是由哪几大部分组成的？ 3、汽车传动系统的布置形式由哪几种？ 4、汽车传动系由哪几部分组成？ 新课导入: 刚才我们复习了汽车底盘的基本结构，汽车传动系是汽车底盘的重要组成部分之一。而汽车行驶过程中又离不开离合器，离合器能按需要中断或接合发动机与变速器之间的动力传递。今天我们就来学习汽车离合器方面的知识。 授新课： 一、离合器的作用： 1、连接或切断发动机的动力，保证汽车平稳起 步 2、暂时分离，便于换档（空挡） 3、防止传动系过载，起保护作用 二、摩擦式离合器类型 离合器的类型较多，分类如下： 1、按从动盘的数目可分为单片式、双片式和多 片式； 2、按压紧弹簧的形式及布置形式可分为周布螺 旋弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式； 3、按操纵机构可分为机械式（杆式和绳式）、液 压式、气压式和空气助力式等。 三、膜片弹簧式离合器的结构 膜片弹簧式离合器在汽车上应用较多，例如 解放CA1092、丰田海狮、上海桑坦纳、天津夏利、重庆长安等都采用这种离合器。 1、主动部分——由飞轮、离合器盖和压盘组成。复习巩固前次课的重点内容 从离合器的重要性导入新课 联系实际讲解 举例讲解 举例讲解
手动变速器教案 【教学目标】 1.通过学习，使学生掌握二、三轴变速器传动机构的结构及挡位传递路线 2.学生能够说出手动变速器各零件的名称. 3.学生能够对手动变速器进行简单组装 【教学重点】 手动变速器的结构组成 【教学难点】 手动变速器的工作原理 【教学方法】 讲授法、演示法、多媒体。 【教学内容】 一、新课导入 课前提问： 1.为什么汽车要有变速器呢？ 应为与发动机协同工作，以保证汽车能在不同的使 用条件下正常工作，并具有良好的动力性。 2.变速器有什么作用？
扩大发动机传到驱动轮上的转矩和转速的变化范 围，以适应经常变化的行驶条件。在发动机旋转方 向不变的前提下，使汽车倒向行驶。利用空挡来中 断动力传递，以使发动机起动，怠速运转和汽车短 暂停驶，滑行。 一、变速器的功用： 1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要） 2.改变行驶方向————倒挡（实现倒向行驶） 3.中断动力传递————空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要） 三、手动变速器概述 （一）相关知识： 安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。
变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）；当 以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮) 的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。 （二）手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。 1、变速器传动机构：
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速器：这类变速器主要由输入轴(第一轴)、中间轴和输出轴(第二轴)组成。 两轴变速器：这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。 三轴式变速器结构 三轴变速器工作原理 两轴变速器结构 这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。
《变速器》教案 海宁市职业高级中学杨雄 一、教学目标：通过学习使学生掌握齿轮传动的变速原理 重点：传动比的概念及齿轮传动比的计算 难点：传动比既是降速比也是增矩比的理论依据 教具准备：变速器的多媒体教学课件 教时：第一教时 二、教学过程： 1．导入新课：（以提问形式） 变速器的主要作用：扩大输出转矩和转速范围 起步爬坡：使用低速档 平坦路面：使用高速档 2．新课讲授： （一）齿轮传动的变速原理： 一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数Z1 =10，大齿轮齿数Z2 =40，则在相同的时间内，小齿轮转过四周时，大齿轮只转过一周，大齿轮的转速为小齿轮的四分之一。 结合课件中模型图进行三种情况的演示（空档、低、高） 通过演示得到的结论为： 这就是齿轮传动的变速原理。 （二）传动比的概念及计算（单级传动比） a．传动比：设主动齿轮的转速n1从动齿轮的转速n2 之比为传动比i 1。2 即：i 1。2 = n1/ n2 b．由于齿轮传动是逐齿啮合的，因而在相同的时间内，两个齿轮参加啮合的齿数必定相等
即：n 1 Z 1 = n 2Z 2 亦n 1/ n 2 = Z 2 /Z 1 以上述一对齿轮啮合传动为例，设小齿轮为主动齿轮，则: i 1。2 = n 1/ n 2 =n 1/ n 2 = Z 2 /Z 1 =40/10=4 （三）由两级齿轮传动 引深至多级齿轮传动比计算 通过多媒体教学课件，用汽车变速器的实物摄像图来导出，汽车变速器里有若干个齿轮，通过不同的搭配而得到不同的传动比。 4（Z 4 ） 动力输 2（Z 2） 3（Z 3 ） 通过两级齿轮传动简图分析：发动机转矩经齿轮1传给齿轮2，再由齿轮3传给齿轮4输出。 i 1。2 = n 1/ n 2 = Z 2/Z 1 所以 n 1 = 21 2n Z Z ? i 3。4 = n 3/ n 4 = Z 4/Z 3 所以 n 4= 34 3n Z Z ? ∵齿轮2，3在同一根轴上，转速相同；即n 2= n 3 ∴总传动比i 1。4 = n 1/ n 4 = Z 2Z 4 / Z 1Z 3 = i 1。2 ? i 3。4 通过分析两级齿轮传动比的计算，让学生自己推导出多级齿轮传动比的计算公式： i =乘积 所有主动齿轮齿数的连乘积所有从动齿轮齿轮的连=各级齿轮传动比的连乘积 汽车变速器某一档位的传动比就是指在这一档位时各级齿轮传动比的乘积。
《汽车底盘构造与维修》教案 （2016～2017学年第一学期） 适用于汽车制造和检测专业 院系（部）____ _汽车工程系__ _ 班级____ _15汽技16汽检7班__ 教师_______ 李玉超_ _ ____
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教学设计
教学内容 一.机械式传动系一般组成及布置示意图 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴 图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。 二.发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器 7-车速表驱动齿轮 8-主 减速器从动齿轮 发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。 三.典型液力机械传动示意图 1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴 液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 四.静液式传动系示意图 1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。 五.混合式电动汽车采用的电传动
第2章汽车传动系 教学重点 1?了解传动系功用、组成与分类。 2?了解离合器压盘、从动盘等主要零件及离合器操纵机构的零部件特点。 3?理解离合器的功用、组成和工作原理，会进行离合器及操纵机构的拆卸、零件的检验和分类，正确使用和维护离合器。 4?掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。 教学难点 1 .传动系功用。 2?离合器工作原理、从动盘和扭转减振器工作原理。 3.离合器及其操纵机构拆装与检修、调整。 传动系概述 一、传动系的功用 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动 汽车行驶的系统。 （一）传动系类型与组成 按结构和传动介质不同，汽车传动系的型式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。 1 .机械式传动系 组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。（图2-1 ） 匪谜=7-命 图2-1 动力传递路线：发动机发出的动力------离合器------变速器-----万向传动装置-----驱动桥-----主减速器------差速器------半轴------驱动车轮。 2.液力机械式传动系
组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。 特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。（教材图2-2 ）为液力机械变速器结构示意图。 （二）传动系功用 不管何种类型的传动系，都必须要具备如下功能。1．实现汽车的减速增扭和变速 2．实现汽车的倒车 3．必要时中断动力传递 4．差速作用 二、传动系布置形式 发动机前置后轮驱动（FR）——传统的布置型式 1．发动机前置前轮驱动（FF）——在轿车上普遍采用的布置型式。 2. 发动机后置后轮驱动（RR）――目前大、中型客车盛行的布置型式。 4.全轮驱动（nWD 越野汽车特有的布置型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别传递到全部车轮上。
实验一自动变速器拆装 一、实验目的与要求 1 、了解FR 车自动变速器和FF 车自动变速器的结构及工作情况。 2 、掌握自动变速器控制系统和变矩器、行星齿轮机构的基本结构和工作原理。 3 、掌握自动变速器的正确拆装顺序及调整方法。 二、实验设备及工、量具 1 、FR 车自动变速器和FF 车自动变速器2-4 套（液压控制、电子控制各二套），确保每套/4-6 人。 2 、变矩器、行星齿轮机构若干套。 3 、拆装工作台若干张。 4 、举升器、常用、专用工具若干套。 三、分组人数 每组人数4~6 人 四、实验步骤及操作方法 1 、A-240L 和A-340E 型自动变速器总成的拆卸 2 、装备与调整 3 、液力变矩器和传动板的检查 1 ）检查导轮单向离合器 2 ）测量传动板的径向跳动和起动齿圈
3 ）测量液力变矩器油泵驱动套管的偏摆量 五、实验报告 1 、自动变速器由哪几个部分组成？ 2 、液力变矩器是如何工作的？ 3 、简述辛普森行星齿轮系统的工作原理？ 4 、叙述丰田A-340E 自动变速器各档位的传动路线。
实验二自动变速器性能台架试验 一、实验目的与要求 1 、对自动变速箱维修组装后进行性能检测及分析实验。 二、实验设备及工、量具 1 、ATC---3 型自动变速器试验台架及专用拆装工具 2 、拆装工作台若干张。 三、分组人数 每组人数8 －－10 人 四、实验步骤及操作方法 1 ）将夹持器安装在变速箱的输入轴上。 2 ）将扭力杆插入翻转架中的连接套筒中。将翻转架装在变速箱大前壳上，保证与变速箱输入轴同心。 3 ）将翻转架装在试验台上，并插入止动销。 4 ）将前驱输出轴夹具装在变速箱的大八字齿轮的内座圈上，然后在夹具后部装上输出传感器和松紧带。 5 ）检查试验台输出油压是否正常。 6 ）将试验台的主油压输出管接在变速箱的主油压测试口上，减压输出管接在变速箱的速控油压测试口上 7 ）打开变速箱的油底壳，在油底壳的外部挂上挡油罩。 8 ）P ，N 档位的测试。 9 ）R 档位的测试。
知识目标：掌握传动系统的组成，了解各总成的作用；掌握汽车传动系统的布置形式及其特点。教学能力目标： i 目标素质目标： 教学 汽车传动系统的布置形式及其特点 重点 教学汽车传动系统的布置形式及其特点
教学理实一体 实 物讲解 手段 手段 小组讨论、协作 教学 学时 I 教学 内容与教学过程设计 i 注释 单元十汽车传动系统概述 i 〖理论知识〗 : 一、汽车传动系统的功用 I 1. 减速 : 通过传动系统的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得〔 到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 2. 变速 保持发动机在有利的转速范围内工作 ，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。 3. 倒车 在传动系统的变速器中加设倒挡，使汽车能在某些情况下倒车。 4. 中断传动 发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上 ，所以在 汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动线路切断。 5. 差速 汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系统的差速作用可以使左、右两驱动轮以不 同的角速度旋转。 二、汽车传动系统的分类 1. 机械式传动系统 如图10-1所示为普通双轴货车上采用的机械式传动系统组成及布置示意图。 区分机械式传动 系统和液力机械 式传动系统。 了解传动系统的 功用。 图10-1 机械式传动 示意图 2.液力机械式传 液力机械式传动 所 示，其特点是组合 ) I 系统组成及布置 动系统 系统如图10-2 运用液力传动和
机械传动。以液力机械变速器取代机械式传动系统的摩擦式离合器和普通齿轮式变速器。其 他组成部件及布置形式均与机械式传动系统相同。 图10-2 液力机械式传动系统 i 3. 静液式传动系统 I 静液式传动 系统通过液体介质的静压力能的变化来实现传动。它包括由发动机驱动的液 i 压泵、液压马达和控制装置。 发动机输出的动力（机械能）通过液压泵转换成液压能，然后再由 液压马达重新转换为机械能，驱动车轮转动。液压泵的供油量可以在液压控制装置的控制下实 现在一定范围内的无级连续变化,液压马达的转速也将在一定范围内连续变化。 如在每个驱动 轮上装一个液压马达，由控制系统来控制各驱动轮的转动，这时可去掉主减速器、差速器和半 轴等传动部件，但传动系统机械效率低、造价高、可靠性较差。 4. 电力式传动系统 电力式传动系统主要由发动机驱动的发电机、 可控硅整流器、逆变器（将直流电再转变为 I 频率可变 的交流电的装置）和电动轮（内部装有牵引电动机和轮边减速器的驱动轮 ）等组成。 传动系统发动机产生的动能经过发电机转变为电能 ，由控制器控制传递给电动机还原成 驱动桥上的动能。电力式传动系统的优点是从发动机到车轮由电器连接 ，可使汽车总体布置灵 活；具有无级变速特性；起动及变速平稳。缺点是质量大 ，效率低，消耗较多有色金属铜。 三、汽车传动系统的布置形式 I 1. 发动机前置后轮驱动（FR 方式） I 发动机前置 后轮驱动是目前货车上广泛采用的一种传动系统布置形式。 它一般将发动机、 离合器、变速器连成一个整体安装在汽车的前部 ，而动力径万向传动装置传到后驱动桥壳中的 主减速器、差速器和半轴，最后传到后驱动车轮使汽车行驶。 2. 发动机前置前轮驱动（FF 方式） —般将发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器传到前驱动桥壳中的主减速器、 差速器和半轴，最后传到前驱动车轮，使汽车行驶。 根据发动机布置的方向，前置前轮驱动可以分为发动机前横置前轮驱动和发动机前纵置 前轮驱动。 3. 发动机后置后轮驱动（RR 方式） 发动机后置后轮驱动是将发动机、离合器和变速器布置在汽车驱动桥之后 ，动力经过离合器、 变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥 ，最后传到后驱动轮，使汽车行驶。 4. 发动机中置后轮驱动（MR 方式） - 这种布置 形式将发动机布置于驾驶室后面、汽车的中部 ，后轮驱动，有利于实现前、后轴 较为理想的轴荷分配，是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采用这种方案布置时 ，能 使车厢有效面积得到最大利用。 - 5. 发动机全轮驱动（4WD 方式） 发动机布置在汽车前部，前、后车轮都为驱动轮。为了将发动机传给变速器的动力分配给 前、后驱动桥，在变速器后增设了分动器，并相应地增设了从变速器通向分动器、从分动器通 向前、后驱动桥的万向传动装置。因前驱动桥又是转向桥 ，所以左右两根半轴均分为两段 ，并 用万向节相连。由于所有的车轮都是驱动车轮 ，提高了汽车的越野通过性能，是越野汽车经常 学生分组讨论不 同 布置形式的优 缺 点，教师总结。
批准人：年月日 底盘结构和功用教案 （传动系） 单位： 授课人： 授课对象：全体学兵 时间：年月日
教学设计 课目：传动系 目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。 内容：1.汽车底盘概述 2.传动系 3.离合器 4.变速器 5.万向传动系及后驱动桥 教学重难点：离合器、变速器。 教学步骤、时间和方法： 第一步：导课（2分钟） 采用诱导的方式，从汽车的基本组成（发动机、底盘、车身、电器设备）讲起，上节课学习发动机的结构和功用，引入底盘概述，从发动机是汽车的动力源讲起，引导学兵思考发动机的动力是怎么传给汽车的驱动轮和工作装置的。从而导入本节课学习的内容。 第二步：重点讲解（90分钟） 结合幻灯实物插图进行理论讲授；多媒体动画演示；中间采取组织讨论和互问互答的形式强化教学效果，调动学兵学习的热情和积极性；本课分两个课时进行。
第三步：组织讨论（20分钟） 讨论内容：结合实车驾驶练习，以本课的重难点内容：离合器、变速器的结构和功用为讨论对象； 讨论目的：深化学习内容，增强学习效果。 讨论方法：可以视情划分小组，采取提问解答的方式进行。 第四步：疑难解答（5分钟） 授课过程中引导学兵及时对存在的疑难问题进行提问并解答，达到强化学兵理解记忆、巩固提高的目的。 第五步：小结讲评（3分钟） 每个内容及时进行小节，授课结束对本课内容进行梳理归纳，对重、难点内容加以强调，加深学兵对本课内容的理解记忆，并对课堂学习情况进行讲评，提高学兵学习的主动性自觉性。 标准：熟悉传动系的分类及用途，掌握各部组成、结构和工作原理。 地点：多媒体教室 要求：1.认真听讲，做好笔记。 2.联系实际，认真思考。 3.遇有问题，及时提问。 保障：教案、课件、电脑、投影仪、多媒体设备。 教员： 2019年3月4日
梅州市技师学院梅州市高级技工学校 一体化教案 专业：汽车检测与维修 科目：汽车底盘构造与维修 任课老师： 2012 年02 月
体化教学教案首页 审阅签年月日
教学过程（代号 A—4） 1、汽车底盘发展概况
50年代，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型 60 年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，交通事故频发成了比较严重的社会问题。为了防止交通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制外，还改造了制动装置和添加了许多安全装置。70 年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。汽车设计强调轻量化、低油耗和在底盘方面如何减少行驶阻力，此时的汽车以机械控制系统或液压控制系统为主。80 年代，随着电子技术的发展，电子控制成为汽车上的主要控制。进入21 世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。电子技术的发展，为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体化的方向发展创造了条件。据国外专家预测，未来3～5 年内汽车上装用的电子装置成本将占整车成本德25%以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。 2、汽车底盘的基本组成和功用汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。 图 1－ 1 货车底盘结构 1－前轴 2－前悬架 3－前轮 4－离合器 5－变速器 6－驻车制动器 7－传动轴 8 －驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘 1）传动系传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。不同的汽车，其底盘的组成 教学过程（代号 A— 4） 第 2 页