2013年 第11期 物流工程与管理
第35卷 总第233期 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT 【收稿日期】2013-08-15
*基金项目：2012福建省教育厅人文社科A 类计划项目（JA12469S）；2012厦门城市职业学院院级课题（KY12-14）。 【作者简介】林朝朋（1978-），男，博士，副教授，高级物流师，厦门城市职业学院商贸系，研究方向：供应链管理，农产
品物流。
物流论坛
doi:10.3969/j.issn.1674-4993.2013.11.011
福建特色农产品物流发展模式研究*
□ 林朝朋，许晓春
（厦门城市职业学院 商贸系，福建 厦门 361008）
【摘 要】近年来，福建省特色农产品产量逐步提升，但缺乏完善的物流体系。文中在分析福建特色农产品物流发展现状和现有物流模式的基础上，剖析福建特色农产品现有物流模式存在问题，探索并提出构建福建特色农产品高效物流运作的模式。
【关键词】特色农产品；物流模式；闽台合作；电商物流
【中图分类号】F251 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-4993（2013）11-0026-03
Study on the Development Modes of Logistics for Characteristic Agricultural Product in Fujian
□ LIN Chao-peng, XU Xiao-chun
(Department of Business, Xiamen City University, Xiamen 361008, China)
【Abstract 】In recent years, the output of characteristic agricultural product in Fujian was increasing gradually without perfect logistics system. In this paper, the development and modes of logistics for characteristic agricultural product in Fujian were analyzed, as well as the problem about the current logistics modes for characteristic agricultural product in Fujian was dissected, and finally, the high effective logistics operation modes for characteristic agricultural product in Fujian were probed and proposed.
【Key words 】characteristic agricultural product; logistics modes; cooperation between Fujian and Taiwan; e-business logistics
1 引言
福建地处东南沿海，农产品种类丰富，有些特色农产品，如蜜柚、芦柑、食用菌、茶叶、香蕉、枇杷、荔枝、龙眼、杨梅等以及各类海产品，在国内外享有盛誉，近几年来，福建省特色农产品产量增长迅猛，这主要得益于农业技术的提高和相关农业优惠政策是实施。然而，与此不对称的是，大量的农产品滞销、压价、腐烂，给农民造成巨大的经济损失，严重影响农民的积极性，进而影响特色农产品市场的健康发展。造成这一后果的重要原因之一就是农产品物流渠道不畅通，尤其是缺乏完善的冷链物流体系。本文将在分析福建特色农产品物流发展现状和现有物流模式的基础上，剖析福建特色农产品现有物流模式存在问题，探索并提出构建福建特色农产品高效物流运作的模式，以期为相关研究人员和政策制定者提供参考。
2 福建特色农产品物流发展现状 2.1 特色农产品产量稳步增长
福建地理位置优越，地处亚热带，许多农产品为地域特色农产品，尤其是福建的园林水果，大部分是福建的特色农产品。近十年来，福建园林水果产品保持稳定发展，这些特色的园林水果包括柑桔、龙眼、荔枝、香蕉、枇杷、菠萝、
橄榄、柿、桃、李、葡萄、杨梅、蘑菇、香菇、白木耳、黑
木耳等。
*数据来源：《福建统计年鉴》2013
图1 2003～2012年福建园林水果产量
福建地处东南沿海，也是渔业生产大省之一，近十年来，除园林水果产量增长以外，渔业产值增长更为迅猛，其中尤以捕捞和养殖海产品最为显著。
福建特色农产品产量近几年来呈增长趋势，如此大的产量，增大了对物流尤其是冷链物流的需求，这不仅需要增加冷链物流设施的数量，同时也对冷链物流的质量提出更高的要求。
第11期 林朝朋等：福建特色农产品物流发展模式研究 27
*数据来源：《福建统计年鉴》2013
图2 2003～2012年福建渔业产值
2.2 基础交通运输快速发展
近年来，福建基础交通运输设施数量快速增长，尤其在铁路、公路基础设施的扩增，沿海港口的整合，大力提升了货物运输周转量，物流业快速增长。农产品物流方面，福建省已基本形成公路运输为主，空港快运、海洋运输和铁路运输为辅的农产品综合运输体系。近十年来，福建各类运输货物周转量见图3，如此快速增长的周转量，为福建特色农产
品物流的快速发展提供了可靠的基础。
*数据来源：《福建统计年鉴》2013
图3 2003～2012年福建各类运输货物周转量
2.3 推出了各项农产品物流发展的优惠政策
近年来，从国家层面到省市各部门，出台了一系列的农产品物流发展的政策，尤其在农产品冷链物流领域，更是出台了更为具体的规划政策。例如，2010年，国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》；2012年，福建省发改委、经贸委发布了《关于加快福建省农产品冷链物流发展的指导意见》；此外还有“营改增、农产品绿色通道”等政策。这些政策的推出，为特色农产品物流相关部门提供了相关产业的规划和发展方向，并在某些环节进行资金和税收政策上的支持，促进特色农产品物流行业健康发展。
3 特色农产品的主要物流模式
3.1 “农户（渔户）——消费者”模式
该模式是传统的也是最直观的物流模式，农户（渔户）直接进入农贸市场或者通过本地中间商向消费者销售产品，这种模式主要用于满足产地及附近居民的消费需求，该模式具有物流效率高，交易成本低、对冷链依赖程度低、现金流充足、农户（渔户）定价权较大等优点；但是该模式也存在销售范围小、组织分散、销量不稳、产品质量不稳定等不足之处。
3.2 “农户（渔户）——本地收购商——外地零售商——消
费者”模式
这是福建特色农产品最常见的物流模式，农户（渔户）的产品收成以后售给本地收购商，收购商将产品运输至外地批发市场批发给外地零售商，或者直接将产品运输至外地零售商，再由外地零售商将产品卖给外地消费者。该模式对农户（渔户）来说销售稳定，对零售商来说供给稳定，整个物流渠道的货源较可靠，但不知之处就是农户（渔户）不便掌握市场供求信息，销售价格对市场不敏感，往往会被收购商压价。此外，这种物流模式对于大部分的特色农产品来说，需依赖产地预冷、储存冷库、冷藏运输等冷链设施，需要一定的冷链运作成本
3.3 “农户（渔户）——本地收购商——外地批发商——外
地零售商——消费者”模式
该物流模式与前一种模式相比，多了一个主体，即外地批发商，由于有外地批发商，特色农产品在外地的销量更为稳定，物流量也更大，对于以冷冻为主的海产品和保质期相对较长的特色园林水果尤为适合，例如蜜柚、香蕉、柑桔等；该模式的不足之处是中间环节较多，推高了终端的售价；其次，本地收购商和外地批发商均需要配备一定存储量的冷库，用以满足产品和市场的要求，因此推高了商品的成本。
3.4 “农户（渔户）——外地收购商——外地零售商——消
费者”模式
该模式适用于冰鲜海产品或各种娇嫩水果，通常由外地收购商在产品收成前与农户（渔户）达成协议收购，由收购商提供相应的运输工具，产品收成以后直接用运输工具运至销售地零售商，再出售给消费者。这种模式的优点是物流时间短，资金周转快，农户（渔户）销量稳定。如福建龙海的杨梅，每年的五月底六月初，外地的收购商就直接将采收的杨梅采用简易保鲜包装后直接运至销售地，但由于没有采用冷链运输，产品的损耗率还是比较高的，如果能在合理成本的范围内采用冷链运输，则可以取得更好的效果。
3.5 “农户（渔户）——网上中间商——消费者”模式
这是一种新型的农产品电子商务的模式，对于保质期较长的农产品可通过诸如阿里巴巴之类的电子商务平台进行网络销售，但对于福建特色农产品来说，大部分是易腐货物，网络销售只是商流，其物流还是和传统模式一样，因此通过电商平台的销售对特色农产品来说不一定适用。近年来，福建部分地区尝试网上中间商主导的农产品宅配业务，初步效果良好。例如厦门的吉象吉送公司，在市区的各社区设有配送销售点，消费者通过网络下单，商品即可通过该公司的配送网络将农产品直接配送上门，既方便了消费者又提高了农产品配送效率。该模式目前尚在发展阶段，相信在经营规模、组织管理、信息化等措施跟上来以后会有很大的发展空间。
4 特色农产品物流模式存在的问题
4.1 农户（渔户）处于弱势地位
28 物流工程与管理 第35卷
处于物流渠道上游主体的农户（渔户），其数量虽然多，但规模小，分散，缺乏组织，处于弱势地位，大部分农户（渔户）只关心产品的生产，对产品销售的市场意识淡薄，如果通过某些中间部门将这些散户有效组织起来，强化定价权，提高物流效率，是亟待解决的问题。
4.2 特色农产品供求信息不对称
当前由于物流各方主体难以直接对接洽谈，尤其对于物流渠道较长的各主体间更是缺乏有效的沟通，这导致市场的需求变化信息无法及时反馈至农户（渔户）那里，造成价格传递失灵，再加上市场售价不透明、缺乏公平公正的竞争机制，经常会出现产地销售价格高于销地价格的倒挂现象。如何利用现代信息技术，加强物流渠道各主体间的信息沟通，实现生产与市场的接轨融合，也是亟须解决的问题。
4.3 物流基础设施有待完善
物流基础设施是福建特色农产品物流的一大问题。特色农产品在收成的时候新鲜度很高，但通过物流以后，其品质大大降低，甚至很多出现腐烂，这是较为普遍的现象。究其原因，主要还是物流本身的问题，例如大部分园林水果在产地采收以后直接用常温车辆运输出去，冷藏运输率很低，更不用说产地预冷了，这使得这些特色农产品在运输过程中新鲜度大为降低，甚至腐烂。相关政府部门应当加快农产品物流基础设施的建设并实施相关的扶持政策，以减少特色农产品物流损耗；此外，还应加大物流基础设施的建设，完善交通运输综合体系。
5 构建福建特色农产品高效物流运作模式
5.1 大力发展特色农产品冷链物流模式
特色农产品的新鲜度是商品价值最重要的指标，要提高产品的销售价格，需要最大程度地保持产品的新鲜度，将产品运往需求较大的内陆地区，而实现跨区域运输必须构建冷链物流体系，从产品的产地预冷到冷库（保鲜库）存储、冷藏运输、冷藏销售，建立全程的冷链系统，这将大大提高产品的销售范围，解决产品滞销问题，进而带动产地农户（渔户）扩大产量，推动当地特色农产品经济快速发展。
5.2 闽台合作构建特色农产品冷链物流体系
福建和台湾隔海相望，在后ECFA时代，台湾特色农产品在大陆的销量日益提升，这些特色农产品很多通过空运或海运在福建沿海各港口中转，销往各地。因此，福建应加强同台湾合作构建特色农产品冷链物流网络，双方合作共同将闽台两地的特色农产品运至内陆各省份，实现区域合作的双赢。对此，2012年厦门市政府办公厅发布了《关于推进两岸冷链物产业合作试点工作的实施意见》，初步规划了两岸农产品物流合作的框架，提出两岸要加强冷链物流合作，根据市场需求推动两岸产业交流与合作，完善冷链物流基础设施，加快构建先进的冷链物流体系建设，降低冷链产品产后损失和流通成本，扩大对台贸易。
5.3 加快发展特色农产品信息化平台建设
信息不对称是特色农产品价格扭曲的一个很重要的原因，应加强农村地区的数字化、信息化建设，虽然农村地区的信息网络建设还有待完善，但迄今为止，很多农户（渔户）都拥有智能化手机，政府应当引导相关信息企业在优化手机网络硬件的同时，促其加快开发针对农户（渔户）的手机终端应用软件，通过建设特色农产品的手机信息平台、智能终端、微信平台等，便于农户（渔户）实时掌握市场信息，实现生产者与销售者、物流服务商之间的联网沟通、资源共享、信息共用，并对物流过程各环节进行实时跟踪和全程管理。
5.4 培育特色农产品的电商物流核心龙头企业
特色农产品行业的健康快速发展，离不开核心龙头企业，通过核心龙头企业整合供应链，减少中间各环节，提高信息共享度，优化整个供应链的运作效率。能够整合这些资源的企业必须集信息平台、网络交易、物流资源于一体，而电商物流企业可以承担此任务。这些企业自身是电子商务企业，通过网络交易平台，消费者可直接选货购物，农户（渔户）直接卖给消费者或该企业，企业承担交易平台维护、产品物流配送、资金融通，并且核心企业在此过程中还可承担产品质量安全的控制与追溯体系建设的重任。通过该模式，核心企业主动引导各方积极参与供应链运作，实现多方共赢。
6 结束语
随着我国经济和农业现代化步伐的快速发展，大力发展福建特色农产品物流，降低物流成本，增加农民收入，对于福建现代化建设、社会主义新农村建设、解决“三农”问题，具有非常重要的意义。应通过建设完善的特色农产品物流体系，提高福建特色农产品的产量和质量，提升福建特色农产品的竞争力。
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北京化工大学北方学院 NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OF CHEMICAL TECHNOLOGY 现代物流案例分析作业 我国农产品物流研究及案例分析 姓名：杨如川 学号：1003201115 专业：物流管理 班级：物流1004班 老师：李娇 2013年1月4日
摘要 农产品物流一直是物流当中一个容易被忽略的分支，本文首先介绍了农产品物流相关概念，其次，提到了我国农产品物流在发展过程中出现的问题，主要包括成本过高、基础设施不完善、信息化水平低、冷链技术水平落后、市场主体不够完善、标准化程度低、缺乏专业人才等问题。接下来，主要讲述了为解决农产品物流发展中存在的问题而提出的解决方法，包括努力降低农产品物流成本、加强农产品物流基础设施建设力度、加强农产品物流信息化建设力度，加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究、培育完善我国农产品物流主体、加快农产品物流标准化进程、加强教育与培训等解决方法。然后结合相关案例进行分析以及提出相关对策，最后对本文进行总结，说明我国农产品物流在新农村建设中起着重要的作用。
目录 一、农产品物流相关概念 (4) （一）农产品物流的定义 (4) （二）农产品物流的特点 (4) （三）农超对接 (4) （四）我国农产品物流模式及现状 (4) 二、我国农产品物流发展中的问题 (5) （一）我国农产品物流成本过高 (5) （二）我国农产品物流基础设施不完善 (6) （三）我国农产品物流各环节的信息化水平低 (6) （四）我国农产品物流冷链、保鲜技术水平落后 (7) （五）我国农产品物流市场主体不够成熟 (7) （六）我国农产品物流标准化程度较低 (7) （七）我国农产品物流缺乏专业人才 (7) 三、我国农产品物流发展的对策 (8) （一）努力降低农产品物流成本 (8) （二）加强农产品物流基础设施建设力度 (8) （三）加强农产品物流信息化建设 (8) （四）加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究 (9) （五）培育完善我国农产品物流主体 (9) （六）加快农产品物流标准化进程 (9) （七）加强我国农产品物流人才建设 (10) 四、案例分析 (10) 五、结束语 (13) 六、参考文献 (13)
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/da3941566.html, 农产品物流的特点及发展路径探究 作者：刘晓梅 来源：《农村经济与科技》2018年第04期 [摘要]经济和科技的发展，有效地促进了我国人民生活水平的提升，人们对于农产品的消费观也从过去单一化向多样性和便捷性转变。这种时代的要求和现实的压力使得农产品物流企业的发展越发受到社会各界的关注。基于此，本文从农产品物流的发展特点出发，阐明了我国农产品物流发展的重要意义和作用，然后通过对当前农产品物流存在的主要问题的探讨，探究了现代农产品物流发展路径。 [关键词]农产品物流；特点；发展路径；发展趋势 [中图分类号]F323.7 [文献标识码]A 进入21世纪后，我国农产品物流企业搭乘我国市场经济以及现代科技这两趟列车，得到了突飞猛进的发展，为我国农产品市场的拓展和农业的发展提供了强大的支撑力量。但是我们在看到农产品物流取得丰硕成果的同时，还要看到我国农产品物流发展较晚，农产品物流发展的制约因素较为复杂，不仅受到国家制度和管理体制的约束和限制，而且在技术水平以及人才培养和储备等方面都与发达国家的农产品物流存在着较大的差距。因此，我们有必要就我国农产品物流的特点与发展路径进行较为深层次的探讨。 1 农产品物流的特点 1.1 农产品物流的规模巨大 我国是一个农业大国，我国地域辽阔，从南到北，从东到西跨度之大，复杂的地理环境以及多样性的气候特点使得我国的农产品具有产量大、品种繁多的特点。因此我国农产品物流在我国国民经济中有着重要的地位，并且农产品物流关系着我国的国计民生，关系着我国国家经济的运行效率和运行质量，对于农业的发展乃至整个国民经济的发展中起到基础性支撑的作用。 1.2 较高的技术要求 第一，由于农产品的特殊性如季节性、时鲜期短和不易保存等特点，在进行物流运输、包装和仓储等方面都有较高的要求，特别是像水果、时蔬以及水产品等都需要运输过程具备较好的冷藏系统。第二，粮食类农产品对于储存的要求也很高，既要占据大量的仓储面积，还要进行较长时间的储存，这就使农产品物流储存环节的难度加大。第三，农产品物流运输环节较多，且具有不均衡性的特点，尤其是一些地域跨度较大的农产品运输，不仅需要经过集中运输、分销包装环节，还需要历经集装箱、火车、飞机等交通运输设备的运输，这一复杂的运输过程对以时蔬、水果为主的农产品质量易造成影响。
低碳经济发展的路径分析 低碳经济发展的路径分析 1低碳经济概况 作为具有广泛社会性的前沿经济理念，低碳经济的含义与解释也存在诸多不同。但普遍认同的概念为“通过技术和制度创新，从根本上改变人力对化石能源的依赖，减少以二氧化碳为表征的温室气体排放，走以低能耗、低排放、低污染为特征的可持续发展道路。”换言之，在可持续发展观的指导下，为实现低碳经济，发展低碳经济，必须通过先进技术、有效制度或新能源开发等方式，降低煤炭、石油等高碳能源的消耗量，达到大幅度降低温室气体大量排放的作用。河南省位于我国中部，属于我国人口第一大省，但资源相对匮乏。如水资源位于我国第19位，与全国水资源人均量相比，仅为其20%；与全国矿产资源占有量相比，仅为其25%，与全国矿产资源潜在总值相比，仅为其1/7。由此可见，河南省属于资源贫困省，但河南经济总量却位于全国第五位，河南2009年单位GDP能耗值为每一万元1.156吨标准煤，比全国均匀水平高，二氧化碳排放量则为142.8万吨/亿人，比全国平均水平低。第十一届全国人民代表大会第四次会议上，由河南主导的“中原经济区”开始向国家战略提升，要求发展低碳经济的同时不能牺牲农业与粮食、生态与环境，
应实现经济、环境的协调发展，对中原经济区进行产业结构优化，实现经济发展方式转变，建立资源节约型、环境友好型社会。 2河南省在低碳经济发展中存在的问题 2.1能源结构不合理、利用率低 在煤、石油与天然气三者中，煤释放的二氧化碳量要远远多于石油与天然气，而河南资源条件为“富煤、少气、缺油”，该条件在能源结构中起决定性作用。由此可见，河南省能源结构以煤为主，在选择低碳能源方面十分有限。自2002年起，河南省煤炭生产量在能源生产结构中就占据较高比例，基本都超过80%。以2012年为例，在能源消费总量中，煤炭比重在76.3%，石油为12.1%，天然气为7.1%，4.5%为水电、核电及风电比例。通过计算得出，一吨煤燃烧后产生的二氧化碳量为4.12吨，与石油、天然气相比，每吨多出的比例分别为30%、70%，由此可见，河南省经济发展对煤炭需求量较高，这种情况的长期存在，将给环境造成极大的污染。同时，由于技术水平低级产业结构不合理等问题，导致无法充分利用能源，造成资源浪费。 2.2产业结构不合理
智能低碳物流发展策略探讨 物流业属于新型服务产业之一，对我国经济做大做强有重要意义，而信息技术的运用是我国物流业做到低碳的重要因素之一。在此，就以信息技术牵引低碳物流发展策略问题进行探讨。 标签：信息技术；智能低碳物流；策略 低碳经济是人类积极应对人类社会进入工业化以来大气中温室气体排放量过高而导致的全球气候变暖问题而产生的概念。而作为国民经济的支柱产业和供应链上下游企业连接的纽带的物流产业，占据国家经济活动的重要位置。实现低碳经济是与现代物流的支持分不开的，同时由于物流业本身作为能源消耗、碳排放的大户的特殊角色，发展低碳经济位置特殊。而物流业作为第三产业中的高端服务业就需要走低碳经济道路，以发展低碳物流发展低碳经济。当下我国政府已经把转变经济增长方式和大力发展低碳经济作为重要战略性举措。 1低碳物流发展与信息技术关系密切 低碳经济是以减少温室气体排放为特征的经济行为。低碳经济有两个基本点：一是经济活动低碳化，把二氧化碳排放量尽可能减少到最低限度乃至零排放，获得最大的生态经济效益；二是社会再生产全过程能源消费高效化，形成低碳能源与无碳能源的国民经济保证生态经济社会有机整体的清洁发展、绿色发展、可持续发展。低碳经济是为减少温室气体排放所做努力的结果。低碳经济的本质是提高能源效率和清洁能源结构问题，核心是能源技求创新和政策创新。但实质上，低碳经济是经济发展方式、能源消费方式、人类生活方式的一次新变革，它将全方位地改造建立在化石燃料（能源）基础之上的现代工业文明，转向生态经济和生态文明。全球化石能源价格上涨是市场对资源稀缺性的反应，尽管对全球经济增长会带来负面影响，但是，对化石能源的高效使用、清洁开发、节约利用起到积极的推动，也给高新技术产业和现代服务业等低碳乃至无碳产业的发展注入活力。 低碳物流的发展与信息技术密不可分。随着计算机技术的发展，信息时代已经到来，信息技术带来的巨大经济效益会使得各行各业加快脚步进行信息化。目前国际上比较成功的大型现代综合物流企业，都拥有铁路、公路、水运、空运和仓储等综合运输体系网络以及出色的物流管理人力和信息技术。低碳物流运用信息技术，将一系列软件和硬件设施，帮助监控、优化和管理整个物流过程，如优化运输网络设计的软件，使用集中的输送网络，运行可以促进灵活传递到客户的管理系统等。通过ICT优化秩序，可以在全球范围的运输过程中减排16%，在存储过程中减少27%。 2牵引智能低碳物流发展主要信息技术 物流信息技术被视为提高生产率和竞争能力的主要来源。与其他资源不同，
摘要 我国是一个农业大国，拥有丰富的农产品资源，但农产品流通效率较低。与发达国家果蔬损失率控制在5％以下相比，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等环节上的损失率在25％～30％。因此，选择合适的农产品物流运行模式，对我国农业产业化进程和农产品流通产业的发展，对农业的整体效益的提升具有重要的意义。 贵阳市随着近几年的发展，已经逐渐发展成为以第三产业为主导地位的城市，加之人口数量众多，为水果提供了很大的消费市场。本文以贵阳市为研究背景，结合贵阳市的水果物流模式进行分析，找出现行模式下的不足，并针对不足进行改进，使贵阳市水果流通效率提高，促进贵阳市经济的发展。 关键词：水果物流模式对策 Abstract China is a large agricultural country, has rich agricultural resources, but the efficiency of agricultural product circulation is low. With the developed countries and the loss rate of 5% in the control, agricultural and sideline products in China, vegetables, fruit picking, transportation, storage and other aspects of the loss rate in 25% ~ 30%. Therefore, choose the model of agricultural products logistics operation right, development of our country's agricultural industrialization process and circulation of agricultural products industry, is of great significance to enhance the overall efficiency of agriculture. Guiyang City, along with the recent years of development, has become the third industry as the leading status of the city, and the population is numerous, provides a large consumer market for fruit. In this paper, Guiyang City as the research background, combined with fruits logistics mode of Guiyang city is analyzed, find deficiencies in the existing mode, and for the lack of improvement, the fruit circulation efficiency improving Guiyang City, to promote the development of Guiyang City economy. Keywords: Fruit logistics modes Countermeasures
农产品物流文献综述 摘要：农产品物流是制约我国农业发展的重要瓶颈。本文在介绍国内外物流研究发展状况，总结了我国农产品物流的研究现状，并作了评述。 主题词: 物流农产品物流评价 一、背景 目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此现代农产品流通体系的建立，已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。 现代农产品流通体系的建立，必须依赖农产品现代物流。现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。然而，由于我国农业发展的相对落后，致使农产品物流的发展严重滞后，不仅大大削弱了我国农产品的市场竞争力，而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。我国每年果品产量有7000万吨左右，由于上市组织化低、包装不统一、大多敞篷车运输，果品从采收、运输、批发到消费者手中，大约损失30%。广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右，超过1/4的农产品在物流环节中被消耗掉，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%。 中国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中举足轻重。因此，通过研究农产品物流，逐步建立现代化的农产品流通体系，将有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾，提高我国农产品的流通速度与效益，从而大大提高我国农产品的国际竞争力，为从根本上解决“三农”问题，打下坚实基础。 二、国内外物流的研究综述 1、物流热的兴起 据有关资料记载，物流概念的雏形最早出现在20世纪初叶，1918年英国的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，旨在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，被誉为有关“物流活动的早期文献记载”。1927年，R.Borsodid《配送时代》一书中首先使用Logistic来定义物流。1935年，美国销售协会对物流进行了定义：“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。在第二次世界大战期间，美国在战时供应中，首先采用了后勤管理(Logistics Management)这一名词，对军火的运输、补给等进行全面管理。这种后勤管理方法后被引入到商业部门，被人称之为商业后勤(Business Logistics)，定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。
低碳经济低碳生活与气候变化 冷旭盛 温州大学生命与环境科学学院10环本10112103115，温州，浙江，中国 摘要：中国作为世界上第一大煤炭消费国和二氧化碳排放国，又是受气候变化影响最大的国家。在中国倡导节能减排与发展低碳排放经济的理念应运而生。全球气候变暖，能源匮乏日益引起全社会的普遍关注。当前，我国正处于把握经济增长机遇和进行低碳转型的两难选择之中。我们必须既遵循经济社会发展与气候保护的一般规律，顺应发展低碳经济的潮流和趋势，同时还要根据中国的基本国情和国家利益，寻找一条协调长期与短期利益、权衡各类政策目标、谋求双赢的低碳发展路径。 关键词低碳低碳经济低碳生活 1．低碳经济低碳生活的提出 所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。低碳经济在实质内含上与我国政府提倡的科学发展观是高度一致的。科学发展观的核心也是指保持经济又好又快增长的同时，降低资源消耗和环境代价，最终建成一个资源节约型和环境友好型社会。这种发展模式目前国际上的主流表述即低碳经济或低碳社会。 我国现在正处于工业化、城市化、现代化加快推进的阶段，基础设施建设规模庞大，能源需求快速增长。“高碳经济”特征突出的现实，成为我国可持续发展的一大制约。怎样走出一条既确保经济社会快速发展，又不重复西方发达国家以牺牲环境为代价谋求发展的老路，同时又不盲目让西方国家牵着鼻子走，是我们必须面对的课题。 据预测可知，全球变暖的情况还会继续发展，并且对人类的影响也会越来越大。从适应和减缓气候
低碳经济和低碳物流 一、低碳发展的重要意义 最近，中央关于制定十二五规划的建议中，顶层第一项（共十一项）是“加快转变经济发展方式，开创科学发展新局面”。其中对“十二五”规划的指导思想，凝练为方向、支撑、落脚点、着力点和推动力五个方面，而“推广低碳技术，积极应对气候变化”是作为一个着力点提出的。 国家自然科学基金委根据有关国家宏观管理部门和专家提出的项目建议和相关咨询意见，决定由管理科学部设立2010年第1期应急研究项目《低碳发展的特征、路径及战略研究》，对低碳经济的研究给以高度重视。重视的原因是由于以使用化石燃料为基础的经济社会发展模式中，化石能源生产和消费排放的大量温室气体导致全球气候变化，引发了气候变暖、极端天气、气象灾难、海平面上升，危及整个人类的生存和发展。 举世瞩目的上海世博会已经开幕，我们注意到低碳技术成为这届世博会的一个重要亮点。从世博会开园仪式，展品物流，新能源汽车，LED景观照明，到2万吨世博垃圾的处理，都坚持低碳的设计理念，应用新的低碳技术运营。这些技术和理念的展示不是即兴和随意的，而是表明上海城市未来60年的进程，要走可持续的低碳经济发展道路。2010上海世博会留下了低碳发展的宝贵经验，是一次难得机会，我们要用好这笔遗产。 未来的经济社会发展模式必须建立在低碳基础之上，通过低碳发展、研发和推广低碳能源技术、增加碳汇、发展碳吸收技术，以及节能减排、产业升级、消费模式更新和制度创新，大幅提高单位碳排放的生产效率，推动应对气候变化取得新的重大进展。这种变化代表着一种新发展模式的出现，必将深刻地改变人类的生产和生活方式。 物流是一个宽泛的概念，低碳物流目前也没有一个系统的定义。本文试图分析低碳物流的科学内涵，探讨低碳物流发展的特征、路径和战略。 二、低碳物流的内涵 低碳经济（Low-Carbon Economy）是近几年出现的新概念，是从应对气候变化问题考虑，旨在减少人类活动所产生的温室气体（Grenhouse Gas, GHG）总量而提出的未来经济发展的战略。气候变化已被确定为未来几十年内各个国家、政府、商业界和居民所面临的最大挑战之一。过去和当前的行为，包括通过人类活动排放二氧化碳（CO2）和其它温室气体，将对未来的全球气候造成影响。 我们用低碳经济与现代物流两个概念之交集来定义低碳物流。低碳物流（Low-Carbon Logistics）是指在管理物流活动过程中所形成的温室气体排放量的同时，寻找降低温室气体排放的机会。 “低碳”战略的提出主要是为了应对气候变化。根据实施低碳物流的不同主体，即政府、企业和住户，低碳物流可以划分为三个不同的层面：低碳社会物流、低碳企业物流和低碳住户物流。这三个层面分别关注不同的问题。以政府为主实施的为低碳社会物流；以企业为主实施的为低碳企业物流；以住户或个人为主实施的为低碳住户物流。 低碳社会物流的领域涉及建造和管理物流基础设施网络所形成的温室气体排放量，以及制定碳税（Carbon Tax）、总量管制和交易（cap-and-trade）规则等相关的政策。例如，提高海陆空交通运输工具的能源效率，大力发展水运和铁路作为物流干线网，鼓励创新控制排放技术, 投人资金进行关键技术的研发。政策层面主要是研究解决那些企业效益与社会效益不一致的问题, 通过法律、政策价格、税收等, 促使企业的经营目标符合科学发展观, 与社会公众的利益一致起来。
关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述 摘要：农产品物流作为现代物流的重要组成部分，涵盖了农产品从生产到消费的整个物理性流通过程。农产品物流的起源、发展与成熟均在国外，我国引入这一概念相对较迟，无论在理论研究还是实践操作上，与国外先进水平均有很大差距。因此，本文在研究相关文献的基础上，综述了国外农产品物流的历史起源与发展，分析了国外农产品物流的主要模式和经验，指出国外先进理论对我国农产品物流发展的启示，旨在为我国建设现代化的农产品物流体系提供相关参考。 关键词：农产品；现代物流；国外 一、国外农产品物流的起源与发展 国外农产品物流研究的历史从物流的概念产生时就已经开始, 它起源于美国、发展在日本、成熟在欧洲。物流研究和实践的发展至今经历了100多年的时间。 从目前所能发现的文献看，关于农产品物流的描述，最早出现在1901年J.F.Growell 提交给美国政府的“工业委员会关于农产品配送的报告”中。1916年, L.H.Weld 在《农产品的市场营销》中正式对物流进行了定义: 物流是包含于销售之中的物质资料和服务, 从生产地点到消费地点流动过程中所包含的种种经济活动。组织上, 1946年美国正式成立了全美农业输送物流协会( American Society of Agricultural Traffic Logistics )，通过该组织, 对专业输送者进行资格认定, 为农产品物流业发展培养专门人才。美国在20世纪50年代之前是从事物流研究的主要国家，“这一阶段的研究主要是对物流概念的初步认识上, 认为物流是市场营销的一部分, 将其作为附属功能定位, 并未对物流概念进行系统化的延伸。”（韩一军 2007） 进入20世纪50年代后, 各国纷纷开展对农产品物流的系统研究, 对农产品物流的重视程度有了很大提高。美国的 E.Smykny 和 D.Bowersox（1961）第一次从系统的角度论述了农产品物流成本分析的概念。向欣（2004）则指出，农产品物流于1956年首次被引入日本,并在1970年成立了两个最大的农产品物流学术团体“日本农产品物流管理协会”和“日本农产品运输促进交流会”。欧共体的农产品物流研究与日本同时起步, 主要集中于经济发达的英、德、法等国家。“建立在美国物流理念基础上, 欧共体关于农产品物流研究的理论和实践的发展都很快。”（张宇萍 2009） “20世纪80年代是农产品物流飞速发展的阶段, 产生了物流管理的系统化思想, 一体化概念得到了广泛应用。”（黄勇 2010）1984年G.Sharman 在《哈佛商业评论》中发表了“物流的再认识”一文, 指出企业高层管理人员应该重视物流在企业规划和战略决策中的重要作用，其对农业领域内的大型企业产生了重要影响。1985年，W.D.Harries 和 J.R.Stock 也发表了《市场营销与物流的重组——历史与未来的展望》, 从历史经验证明了市场营销与物流活动的相关性, 首次提出了营销与物流的一体化概念, 该文的发表推动了农产品物流供应链过程的一体化研究与实践的开展。 自20世纪90年代至今，随着电子信息技术的不断进步和经济全球化步伐的加快, 农产品国际贸易量大大增加。一方面信息技术的飞速发展使远距离交易成为可能, 另一方面随着国际贸易量的增加, 农产品物流开始了全球化运行的新阶段。物流信息系统和电子数据交换( EDI )技术, 即条形码、卫星定位系统( GPS )
摘要 生鲜农产品易于腐烂、难贮存、不易长时间运输，生产者所面临的市场风险很大，很多生鲜农产品无法实现“货畅其流”和“物尽其值”，适宜的生鲜农产品物流体系就显得尤为重要。本文将广东省生鲜农产品物流体系的构建作为一个例子进行系统研究。首先对其物流发展的现状进行分析，探寻制约其发展的因素，并在此基础上构建广东省生鲜农产品物流体系，这对解决广东省生鲜农产品供给与消费之间的矛盾，提高农产品竞争力，增加农民的收入有重要意义。同时，在物流体系的建设和管理中，还应当加强区域物流体系的发展与规划，完善“绿色通道”与物流信息体系等基础设施的建设，尽快制定出物流行业发展的统一标准。针对地方政府而言，可以大力支持物流运作主导经济体加快发展。 关键词：生鲜农产品，物流体系，构建研究
ABSTRACT Fresh agricultural products are difficult to store and transport for a long time , producers are face great market risk . Many fresh agricultural products can not achieve the “smooth flow of goods ” and “make the best value” . So , an appropriate fresh agricultural products logistics system becomes particularly important . In this paper , constructing fresh agricultural products logistics system in Guangdong Province was systemic research as a example . Firstly , it analyzed the state of logistics system development and explored the factors constraining the development . On that basis it constructed fresh agricultural products logistics system in Guangdong Province ; this can sove the contradiction between supply and consumption of fresh agricultural products in Guangdong and improve the competitiveness of agricultural products . Meanwhile, in the construction and management of logistics system, should also strengthen the regional logistics system development and planning, improve the "green channel" and the logistics information system and other infrastructure, work out the logistics industry development of uniform standards. For local government,we can support the logistics operation to speed up the development of the leading economies. - KEY WORDS：fresh agricultural products , logistics system , construction research
农产品物流发展经验及认识 1引言 河南是个农业大省,农产品产量约占全国1/10。目前,农产品物流效率低下是制约河南省解决“三农”问题的重要瓶颈。大力发展农产品物流,加快农产品流通,可以降低流通过程中的物流成本,促进农产品增值,稳定增加农民收入,推进农业的产业化、现代化进程。发达国家在发展农业和农产品物流的长期实践中积累了丰富的经验。同位于东亚的日本,人多地少,资源匮乏,但却有着高效的农产品流通体系,借鉴国外农产品物流的先进经验,对发展河南省农产品物流业有着重要现实意义。目前,世界上农产品物流模式有很多种,但具代表性的主要有两种:(1)以大型超级市场为主的流通模式。主要以美国和欧洲发达国家为代表,由于近几年超级市场发展迅速,农产品物流出现市场外流通趋势扩大。(2)以批发市场为主的流通模式。主要以日本和东亚一些国家为代表,由于这些国家人多地少,生产规模较小,这种模式可以有效解决农业生产的小规模与大市场、大流通之间的矛盾。因此,以日本为代表的农产品物流模式更适合河南省人多、地少的实际,借鉴他们的成功经验,可以有效促进河南农产品物流的发展。 2日本农产品物流发展的经验 物流基础设施完善 日本具有十分发达、完善的交通设施,公路、铁路、水运各种运输方式四通八达,高速公路星罗棋布,遍布城乡各地,运输工具能够直接通往乡村的每家每户;铁路运输同样十分方便,一些还建有专门的铁路专线,可以保证直达农产品收购站、仓库和加工厂。同时,日本农产品批发市场基础设施十分完备,基本都配备有完善的保管设施、配送设施、冷风冷藏设施、加工设施等,而且还能够灵活运用计算机处理技术进行业务处理,在日本80多个大中城市的中心批发市场建立有一定的分支机构,批发市场实际上已经成为日本农产品物流中心,物流功能十分强大。此外,日本还逐步发展形成了一个以包装、储运等物流技术为代表的现代物流装备体系。 物流主体组织化、规模化程度高 对分散农户进行有效组织,是发展现代物流的关键因素。在日本,化经营的农场主和农协是农产品物流的核心主体,尤其是农协在农产品物流中发挥着重要作用,占有核心地位,是组织日本农民进入流通领域的关键组织。日本约有98%
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美国农产品物流的发展及对中国的启示 作者：边胜男， Bian Shengnan 作者单位：淮阴工学院人文学院 刊名： 世界农业 英文刊名：WORLD AGRICULTURE 年，卷(期)：2010(12) 被引用次数：10次 参考文献(6条) 1.王新利中国农村物流模式及体系发展研究 2003(04) 2.许笑平中美农产品物流的比较分析[期刊论文]-改革与战略 2009(9) 3.杨顺江中国蔬菜产业发展研究[学位论文] 2004 4.刘东英农产品现代物流研究框架的试构建[期刊论文]-中国农村经济 2005(7) 5.戴伟娟农产品物流发展的内在动因与机制探析--以国际经验为例[期刊论文]-上海经济研究 2006(5) 6.唐步龙我国农产品物流现状及对策研究[期刊论文]-安徽农业科学 2008(7) 本文读者也读过(10条) 1.朱英华美日农产品物流研究及其对山东聊城农产品物流的启示[期刊论文]-中国商贸2011(14) 2.张阐军.钟生成.Zhang Chanjun.Zhong Shengcheng现代精益农产品物流管理价值化探讨[期刊论文]-价值工程2011,30(7) 3.郑东美国农产品物流模式分析及借鉴[期刊论文]-中小企业管理与科技2011(1) 4.喻占元.YU Zhan-yuan中外农产品物流比较及发展对策研究[期刊论文]-乡镇经济2009,25(2) 5.王永强.WANG Yong-qiang中国农产品物流:与发达国家的差距及改进[期刊论文]-粮食流通技术2009(4) 6.陈红琳.CHEN Hong-lin农产品物流信息门户系统的研究与构建[期刊论文]-安徽农业科学2010,38(24) 7.陶君成.初叶萍美国农产品物流研究述评[期刊论文]-商业时代2010(4) 8.许笑平.Xu Xiaoping中美农产品物流的比较分析[期刊论文]-改革与战略2009,25(9) 9.朱坤萍.史秉强.李艳军美国政府在农产品物流发展中的职能作用[期刊论文]-中国商贸2011(3) 10.魏书威.文正敏.陈亮农业产业化须搭"农产品物流快车"——兰州都市圈农业出路新探[期刊论文]-陕西农业科学2009,55(3) 引证文献(8条) 1.党辉,来燕,严军花美国农产品物流模式及成功发展经验[期刊论文]-世界农业 2014(04) 2.王磊农村鲜活农产品物流市场整合战略研究[期刊论文]-物流技术 2014(12) 3.卿硕美日农产品流通模式及其在中国的发展前景[期刊论文]-世界农业 2013(05) 4.涂洪波中美日法农产品流通现代化关键指标之比较[期刊论文]-中国流通经济 2013(01) 5.晁伟鹏,乐永海发达国家（地区）农业现代化进程中农户与市场对接模式比较[期刊论文]-资源开发与市场2012(10) 6.卢改红发达国家农产品绿色物流的发展经验及对我国的启示[期刊论文]-中国经贸 2012(22) 7.齐艳,贾晋国内外农产品流通现代化模式研究[期刊论文]-世界农业 2014(08) 8.黄贝,李诗珍,刘富超美国、日本农产品物流模式对湖北省的借鉴[期刊论文]-世界农业 2011(12)
农产品物流新模式 农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。而作为物流系统中的一种，农产品物流又有其独一无二的特点——由于其本身产品的鲜活性，就要求物流系统有很强的时效性和可靠性。近些年来农产品价格大幅度飞涨，其中很大一部分原因就是相关物流。在生产地常常只是一两块钱的卖价，但是到了消费者手中的时候，却涨到五六元钱。由下表可以看出就仅仅是批发价格和零售价就差了差不多一块钱: 当然价格上涨的原因还包括商贩自己的盈利，但是一个好的农产品物流模式应该在最大程度上减少中间环节，确保其高效性。. 首先我们分析一下我国现有的农产品物流模式：
可以看出现行的农产品物流模式中存在两个物流系统：一个是通过销地批发市场的物流系统；另一个是商贩的自行物流模式。各级经销商之间层层加价，两个之间并不是相互补充，而是相互冗余，造成了资源的极大浪费。流通环节多，交易成本高，直销模式发展程度低。我国现行农产品流通体系十分分散，农产品流通效率低，流通过程中收费过多、过频。除此以外，我国直销方式还处于较低水平，多是农民自己直接销售，没有组织性。这些原因导致流通过程承担了过高的成本。 而实际研究我国农产品物流后还可以发现：（一）农产品物流的基础设施和设备不发达，物流技术有待提高经过近三十多年的改革开放，农产品物流的基础设施、设备以及物流技术都有了一定的发展。但是其总体水平仍然较低。主要表现在基础设施建质量差、布局不合理；物流设备和技术的数量和种类较少、效果差、技术含量低。（二）物流主体的组织化、规模化、专业化较低我国农产品物流主体主要有分散的个体农民和农业经纪人、私营的个体批发商、规模较小的运输公司、国营的大国有企业。除了国有企业外，其他物流主体的组织化，规模化程度都比较低，拥有专门设备，从事农产品运输的企业就更少。（三）农产品交易方式单一，附加值不高。 而和我们隔海相望的邻国日本却在这方面做的相当好，虽然日本土地少而且较分散，但是通过一系列的措施较好地实现了农产品的高效物流，下面是日本农产品物流模式图：
摘要:供应链管理是一种先进的管理模式,供应链物流管理是物流管理的新方向。农产品物流作为现代物流的重要组成部分, 英语论文格式本文在阐述农产品物流内涵、特点及剖析农产品物流发展现状的基础上,提出要用现代理念打造农产品物流,积极探索农产品物流的供应链管理模式,并对实现此目标当前要解决的关键问题进行了探讨。 关键词:供应链管理;农产品物流;农产品供应链;农业发展 农业生产的季节性和农产品消费的持续性、农产品生产的地域性与消费普遍性,导致了农产品消费的时空矛盾;同时随着经济的发展和生活水平的提高,消费者对农产品的质量、价格、农产品多样化、个性化、准时化的要求越来越高,农民实现农产品向商品的转化越来越困难,我国农业发展面临严峻挑战。发展农产品物流是解决这些问题的基本途径。我国作为一个农业大国,农产品的物流量十分巨大,其中未经深加工的生鲜农产品占据较大比重。 当前大力发展农产品物流已被提到日程上来。全国十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要,在第四篇“加快发展服务业”,第十六章“拓展生产性服务业”,单列一节“大力发展现代物流业”的内容,表明现代物流的产业地位在国民经济和社会发展五年规划中得到确认,中国物流面临战略发展机遇。农产品物流是现代物流的重要组成部分,发展农产品物流是加快发展现代农业,促进农业经济和农村经济的发展,实现农产品“货畅其流”、“物尽其值”的重要途径。我们要按照国家“十一五”规划纲要的基本精神,用科学发展观统领农产品物流发展,用现代理念打造农产品物流,积极探索农产品物流的供应链管理模式,实现农产品供需的无缝对接,以加快农产品流通速度,使农产品实现其价值与使用价值,同时实现农产品在物流过程中增值,降低农产品生产与流通的成本,提高农业生产的整体效益。 1 物流与农产品物流 1962年美国著名的管理学家彼德·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为“经济的黑暗大陆”一文,提出物流是经济领域的“黑暗大陆”,是“降低成本的最后边界”,是降低资源损耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。 作为一种先进的组织方式和管理技术,它是以满足客户需求为目标,把生产的末端延伸到零售商、甚至消费者,衔接成供应链,使销售、仓储、运输、加工、配送等环节联起来,形成一个系统。 农产品物流是指为了满足用户需求,实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说,它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节,并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标[1]。 根据农产品物流在农产品供应链中的作用不同,农产品物流的全过程可以分成3种不同类型的物流:一是生产阶段的物流形式,叫农产品生产物流;二是销售阶段的物流形式,叫农产品销售物流;三是回收阶段的物流形式,叫农产品废弃物物流。 1.1 农产品生产物流 农产品生产物流是指从农作物耕作(动物饲养、微生物培养)、管理到收获的整个过程中,由于配置、操作和回收各种劳动要素所形成的物流。生产物流是生产农产品的农户或农场所特有的,它需要与生产过程同步。由于中国农业生产是以一家一户的小生产形式为主,所以一般农业生产物流的地域有限,物流单一,流量较小。农产品生产物流按照生产环节可分为3种形式:一是产前物流,农业产前物流与农业生产过程所必需农业生产资料准备直接相关,它是农业生产资料的生产、储运、配送、分销和信息活动中所形成的物流。它涉及种苗、饲料、肥料、地膜等农用物资和农机具的产前准备,也涉及农业生产资料使用和市场的信息服务;二是产中物流,即农作物生长过程中的物流活动和养殖畜禽、渔类等过程中的物流活动,包括育苗、插秧、锄田、除耪、整枝、杀虫、追肥、浇水等作业所形成的物流;三是产后物流,即为
现代农产品物流发展战略 研究初探 Final revision on November 26, 2020
中国现代农产品物流发展战略研究初探 一、农产品流通体制改革的经验教训? 从我国农产品流通体制改革历程的评析中，可以为农产品物流的发展提供相应的经验教训：一是从政策制定者的角度分析，政策的出台必须经过慎重的讨论，必须具有一定的前瞻性；二是针对我国地域辽阔，社会情况复杂，要求农产品物流过程中必须循序渐进，不断总结经验，不可盲目的强行推进；三是要根据不同农产品的特点，探索不同的物流发展模式，不能一概而论；四是在发展农产品物流中，坚持运用市场经济的手段调控，培育广大物流主体，尽量减少运用行政手段。 二、农产品物流与“三农”的关系 发展现代农产品物流业，是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部分，对于开拓农村市场意义重大。我国是一个农业大国，农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大，而且供应非常分散，物流成本很高。发展现代农产品物流，降低农业生产和农产品流通过程中的物流成本，提高农产品流通速度，不仅能为经营主体提供真实、准确的有效信息，减少市场运营过程中的不确定性和盲目性，提高农民的组织化程度和农产品的市场竞争力，使农产品在流通过程中实现增值，而且可以提高农产品的标准化程度和质量安全，减少农产品在运输过程中的损耗，降低和杜绝农产品公共安全事件的爆发，有利于保障城乡居民的根本利益，稳定增加
农民收入，推动农业的产业化、现代化进程，提高农业的整体效益。 从农产品物流自身的功能作用分析，已经由单纯的产品计划调运与供求调节转变为价值实现、产业经济和平衡供求三重功能。新时期农产品物流的三重功能，是与经济转轨时期的农产品物流的重要地位相适应的，关系到稳定与发展的大局。价值实现功能关系到农民收益的实现、农村社会稳定，是产业发展的基础；产业经济功能关系到农民增收、农村发展，是城乡统筹发展的保障；平衡供求功能关系到社会与经济全局，是稳定与发展的前提。新体制的创新与延续，赋予了农产品物流新的功能；新功能的完善与发展，也将有力地促进农村市场体制的发展与完善。具体表现在：一是能够减少流通环节，降低流通成本，提高农民收入；二是能够促进农民合作组织发展，提高农业组织化程度；三是能够减少农产品流通过程中损失，增加商品供应量；四是能够提高质量标准，增强农产品国际竞争力；五是能够延长产业链条，实现农产品流通服务环节增值；六是能够提升产业化水平，促进农业产业的升级换代；七是能够改善农村物流条件，成为建设社会主义新农村的重要保障；八是能够提高企业的整体素质，适应迎接经济全球化的迫切需要。 三、我国农产品物流模式及利弊分析 1.直销型物流模式。这种模式是最原始和最初级的物流形式，由农户或农产品基地自营配送，将农产品送到批发市场或用户手中。这
随着哥本哈根气候大会的召开。低碳经济成为人们议论的热点，各行各业也开始探究产业“低碳化”问题。而作为“十大振兴产业”之一的物流业如何践行低碳，也成为物流企业和相关行业所关注的重点问题。目前，针对低碳物流的研究得到了普遍重视，但是现有的研究成果大多是在低碳的角度下对绿色物流等进行理论探讨，如低碳经济下我国物流产业的绿色发展趋向、从低碳经济谈包装业如何实现绿色经济等，尚未对低碳物流进行系统化的分析。 为此，本文在物流系统的基础上，针对“低碳”的特性，提出低碳物流管理一些思考和建议，以期为低碳物流的进一步研究提供理论支持。 1 低碳物流的思考 目前学术界尚未对低碳物流做出一个定义。我国物流标准术语中也未对低碳物流做出定义。但低碳物流的定义必须建立在科学、合理的依据之上。低碳物流不是单纯的绿色物流，也不是单纯的物流低碳化，而是要在物流系统的基础上，对低碳物流进行合理的分析。 物流作为一个系统化的概念，包含了仓储、运输、配送、装卸搬运、包装、流通加工以及物流信息等诸多要素，是一个整体。因此。我们可以从这个角度去分析低碳物流，低碳物流是一个系统，在解决系统的问题时，任何一个要素都要考虑到。因此，我们不但要考虑低碳运输、低碳包装等一些物流系统的低碳化问题，还要从一些更加实质化的角度去思考低碳物流。 2 实现低碳物流的有效途径 如何实现低碳物流，笔者认为应从物流信息化、逆向物流、构建供应链和实现绿色物流等途径进行思考。
2.1 物流信息化 物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。 物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。 物流信息化是实现物流低碳的最有效的方法之一。其实质就是用有效的信息流代替多余的物流。 (1)在公认的碳排放量最大的运输领域引入信息技术，不仅可对运输业务进行有效的整合，极大地提高运输质量，避免运输过程中的空载，降低物流成本，还可以真正的实现运输过程的节能减排。 (2)在库存管理的过程中，用信息库存代替物料，使仓储和库存成本降到了最低。DELL成功的经验告诉我们。用供应商信息网络，有效地控制原材料和零配件库存的供需信息，不但降低了物流成本，还最大限度的挑战了“零库存”。 (3)在物流领域实现信息化，还可以减少一些纸质的浪费，如在EDI平台上进行电子数据交换，可以通过电子订单等一些电子单据有效的替代传统的纸质单据。不但减少浪费，还可以提高检索效率，真正的实现低碳。 2.2 有效的供应链管理 供应链管理是一种集成的管理思想和方法．它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。从单