实验课程名称：交通规划
学院：交通与车辆工程学院
专业班级：交通工程1102 姓名：骆玲玲
学号： 1112023069 指导教师：李大龙
2013年 12 月 20 日
目录
第一章概述 (1)
1.1 实验背景 (1)
1.2 实验的目的和意义 (1)
1.3 实验内容 (2)
1.2.1 TransCAD实验 (2)
1.2.2 AutoCAD实验 (2)
第二章 TransCAD实验 (3)
2.1 淄博市简介 (3)
2.2 面向交通规划的资料采集 (4)
2.3 交通区划分 (4)
2.4 交通生成预测 (5)
2.5 交通分布预测 (6)
2.6 交通方式划分预测 (8)
2.7 交通流分配预测 (9)
第三章 AutoCAD实验 (14)
3.1 交叉口概况 (14)
3.2 CAD制图过程 (15)
3.3 交叉口绘制完成图 (19)
第四章总结 (20)
第五章参考文献 (22)
第一章概述
1.1 实验背景
TransCAD软件是由美国Capliper公司开发的一个完全基于地理信息系统的交通规划软件。TransCAD与其它的交通软件不同,它集GIS与交通模型与一体,而且它的功能相比更加齐全,特别是它提供了四阶段交通预测模型,这给交通规划工作带来很大的方便。TransCAD对预测路网复杂,交通影响因素多的路网交通量,具有直观、效率高的特点。是世界上使用最广泛的交通规划和需求预测软件。
AutoCAD软件是美国Autodesk公司开发的一种通用计算机辅助设计软件，在工程技术辅助设计领域有着极高的使用率。随着计算机技术的发展，AutoCAD 在道路工程设计中的重要性和便捷性已逐渐被人们认可。
1.2 实验的目的和意义
TransCAD软件是世界上使用最广泛的交通规划和需求预测软件。因此，作为交通规划专业的学生，必须学会利用该软件进行交通规划和需求预测，这不仅是现在学习的需要，更是将来从事交通类工作的需要。
计算机绘图的趋势要求道路与桥梁工程等土木类专业学生必须要学习并熟练掌握使用AutoCAD绘图的相关知识和操作技能，这样才能跟上当今土木工程的设计潮流。
本实验是在交通流数据采集的基础上，完成对象区域的交通网络设计、交通量的统计分析，交通需求预测、交通状态评估等任务。培养我们深入掌握《交通规划》的理论知识和技术方法，满足交通规划、路网设计、交通管理、智能交通等相关工程领域对我们学生具备交通数据采集和分析、交通需求预测及分析、交通网络制作、TransCAD、AutoCAD等专业软件操作或计算机等基本技能和素质要求，增强我们的实践动手和自主创新能力，为将来投入该领域的研究和开发奠定
一定的基础
1.3 实验内容
1.2.1 TransCAD实验
利用transcad软件对淄博各县区未来年的出行量和吸引量进行预测，找到各县区的小区重心，做出期望线，并对路网进行规划，预测各条路网未来年的交通量，为路网的设计提供数据条件。
利用本学期所学的《交通规划》课程，进行淄博市公路交通的简单规划，熟悉交通规划的基本流程并掌握TransCAD软件在交通需求预测四阶段中的应用。
1.2.2 AutoCAD实验
结合《城市道路交通规划设计规范》和《停车场设计规范》，利用AutoCAD
软件画出淄博市南京路与新村路交叉口的平面图。在画图过程中熟悉道路交叉口设置的相关知识。
此实验是在交通工程学实习的基础上，利用实习期间测得的某交叉口的数据，通过AutoCAD软件做出此交叉口的二维平面图，然后进行交叉口的渠化设计和信号配时。
第二章TransCAD实验
2.1 淄博市简介
淄博市位于山东省会城市群经济圈，为省会城市群经济圈次中心城市。西临省会济南，东接潍坊，西南与泰安、莱芜相邻，南部与临沂接壤，北部与东营、滨州相接。辖张店区、淄川区、博山区、周村区、临淄区5个市辖区，桓台、高青、沂源3个市辖县，1个国家级高新技术产业开发区和1个省级文昌湖旅游度假区。淄博经济实力雄厚，是国务院批准全国15个较大的市和山东半岛经济开放区城市之一。1992年跨入全国城市综合实力50强行列；1994年国内生产总值在全国各城市中居第28位；1995年，在全国29个国内生产总值过200 。
图1 淄博市地图
淄博交通便捷。胶济铁路横贯东西；辛泰铁路、淄东铁路、张博铁路纵贯南北；中南部有铁路密集的张博铁路网；辛泰铁路南通泰安，为京沪铁路东段支线；205国道、309国道、青银高速公路（G20）、青兰高速公路（G22）和滨莱高速公路（S29）在这里交汇，3条过境高速公路均与京沪高速公路（G2）相接，向北直通天津、北京。市中心距离济南国际机场约70公里，距青岛港和青岛国际机场约210公里。
2.2 面向交通规划的资料采集
交通调查的工作过程包括两个阶段：数据调查与资料采集；数据整理和分析。交通调查的内容有：基础资料的调查，包括区域社会经济状况的调查，区域土地利用情况的调查，区域自然地理情况调查；交通需求调查，即起讫点调查（OD 调查）；交通设施调查，该处只进行公路网的调查；交通现状调查，即金星公路交通量的调查。
交通调查完成后，进行数据整理和资料分析，获得所需要的数据。
2.3 交通区划分
对淄博市按照行政区划进行交通区的划分。共划分为8个交通区。
小区划分过程如下：
（1）将淄博市地图导入TransCAD中，执行如下操作：File→New→Geographic File→ok→Area Geographic File→ok。
（2）为小区图层添加三个属性，分别是：Production（人口）、Attration（吸引量）、Population（发生量）。
（3）描出交通区。执行如下操作为小区编号：Atomatic Labels→Field(ID)→(size、colour)→ok；结果如下图所示。
图2 划分的交通小区
2.4 交通生成预测
根据交通调查获得的数据，预测规划年限的人口将来值。采用原单位法，预测个小区的交通生成量与吸引量。将预测结果填入各小区的相应属性中。由于只是简单的交通规划，所以相关的数据的准确性不做要求。
图3 交通生成预测结果
2.5 交通分布预测
将交通的发生与吸引量预测获得的各区之间的出行量转换成小区之间的空间OD 量，即OD 矩阵。
具体的操作过程过程如下：
（1） 按如下操作生成距离矩阵：Tools →Geographic Analysis →Distance
Matrix ；
图4 距离矩阵
（2） 利用重力模型(γβ
αij j i ij C D O T )(??=)进行交通分布预测。执行如下操作：
Planning →Trip Distribution →Gratity Application →Dateview(小区名)→Productions(Production)、Attrations(Attration)→ok 得到预测的交通分布OD 矩阵。
图5 重力模型预测
图6 OD矩阵
（3）生成期望线图。期望线是交通小区之间的最短出行距离，其宽度表示出行的次数。操作过程如下：Tools→Geographic Analysis→Desire Lines→ok保存。
图7 期望线图
2.6 交通方式划分预测
本次试验假设交通出行方式全部为小汽车，且其出行速度为40km/h.
2.7 交通流分配预测
（1）画出淄博市路网。
○1File→new→Geographic File→ok→Line Geographic File→ok；
○2为图层添加三个属性TT（自由流时间）、Capacity（路段通行能力）、VV（行驶速度）。
8 淄博市路网
○3为线层添加数据。Capacity值为5000pcu/h，VV值为40km/h,TT 通过公式求
得。
（2）找出小区形心，将形心与路网连接起来。。Tools→Map Editing→connet →ok。
图9 小区形心与路网连接
图10 连接后效果
（3）把小区与New Endpoint Layer层的点对应起来。
○1为首先为点层添加一个新的图层：Dataview→Modify Table→Add Field→将图层命名为zone_ID→ok。
○2打开点层数据：将小区所对应的编号分别填入新增小区形心点的zone_ID内。
图11 小区形心点与小区对应
（4）给小区形心标记：打开New Endpoint Layer层数据，Tools→sellection→在8个小区所对应的点的前面点上星号，关闭后在小区形心位置即可显示星号。
图12 形心标记
图13 标记效果
（5）处理OD矩阵，将各小区间的OD矩阵改为New Endpoint Layer层对应点间
的矩阵。
○1Matrix→Indices→Add Index→Dataview(New Endpoint Layer)→(靠近它:下面的) Field (zone_ID) →Selection(选择Selection) →Rows(new)→Columns(new)→Close.处理完成后的矩阵如下图所示。
图14 处理后的OD矩阵
（6）通路网。P rocedures→Networks->create→属性全选上→ok保存。
图14 通路网
（7）生成交通量分配。操作如下：Planning→Traffic Assignment →Options (Create Themes)→Time(TT)→Capacity(Capacity)→ok保存。
图15 进行交通量分配
图16 完成分配后的交通量分布
第三章AutoCAD实验
3.1 交叉口概况
本次实验所选交叉口为淄博市新村路与南京路交叉口，交叉口类型为信号控制类交叉口，信号灯为四相位。交叉口进口设置了展宽段。相交道路的横断面形式均为四幅路横断面。交叉口如图所示：
图17 交叉口平面图
交叉口相位示意图如下：
图18 相位示意图
交叉口信号配时方案如下图所示。信号灯周期为102s。第一相位绿灯时间为25s，第二相位绿灯时间为28s，第三相位绿灯时间为25s，第四相位绿灯时间为20s，黄灯时间为3s.
图19 信号灯配时
3.2 CAD制图过程
（1）从谷歌地球上将交叉口图截取下来导入AutoCAD中。
（2）图片缩放。在谷歌地球上量取一段路段的实际距离，在AutoCAD重新标注这一段的距离，然后用实际距离除以在CAD中的距离，获得比例因子。本次绘图的比例因子为2.647266。
（3）按图所示，描出主要的道路线和绿化带等。结果如下图所示。描出主要的道路线后，再按照实际情况进行修改。并标注各条车道的宽度。画出停车线，并填充绿化带和人行横道。
图20 描出道路线（4）画出道路指示牌和道路标线。
图21 道路指示牌
图22 车道指示线
图23 非机动车道标志
图24 机动车道转弯标志
图25 车辆禁行标志
（5）画出路灯并安放。
图26 路灯1