卸船机技术操作规程(试行版)
卸船机技术操作规程
1.开机准备
1.1全部手柄回零。
1.2全部紧急开关复位。
1.3按下联动台上控制合按钮。
灯不亮：控制系统没有合闸。
闪烁：“开机”状态，其它操作站被选择。
常亮：“开机”状态，本操作站被选择。
2. 抓斗运动操作
2.1操作模式选择
通过司机室联动台上的选择开关，有以下五种操作模式可供选择：
单动起升模式：起升电机单动模式。
单动开闭模式：开闭电机单动模式（抓斗初始化需要）。
起升+开闭模式：起升和开闭电机联动模式。
抓斗模式：正常抓料手动模式和半自动作业模式。
推耙机模式：起吊清仓机的专用模式。
2.2抓斗初始化
每次PLC上电或起升编码器故障后，“闭斗初始化”和“开斗初始化”指示灯闪烁，抓斗必
须重新进行处始化。
初始化操作流程：选择起升+开闭模式→将抓斗上升到上停止位置，完成起始初始化→选择开闭单动模式→闭合抓斗→按”闭斗初始化”按钮；”闭斗初始化”指示灯常亮，闭斗初始化完成→打开抓斗→按“开斗初始化”按钮，“开斗初始化”指示灯常亮，开斗初始化完成→抓斗初始化完成，可以进行抓斗模式作业。
A.起升初始化
将“操作模式选择”转换开关转到“起升+开闭”位置，接着将抓斗上升到正常上停止位置（起升凸轮限位开关动作），起升初始化完成。
B.开闭初始化
抓斗在向上停止位置，或将抓斗低速运行到空中适当位置后，将“操作模式选择”转换开关转到“单动开闭”位置，将抓斗闭合，按一下“闭斗初始化”带灯指示按钮，完成抓斗闭合初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。然后将抓斗打开，在操作人员认为适合的最大打开位置，按一下“开斗初始化”带灯指示按钮，完成抓斗开斗初始化，指示灯不再闪烁，为常
亮。
C.小车初始化
将小车低速开到陆侧停止限位，小车初始化工作完成。
上述初始化工作完成后，将“操作模式选择”转换开关转到“抓斗”位置，即可开始正常卸煤。
2.3抓斗升降操作
操作人员只要将“起升/开闭”主令开关打在“起升”或“下降”位置，起升、开闭电机就会同时上升或下降方向运行。若抓斗是在闭合状态，就会自动投入负荷平衡控制，使起升、闭合电机的电流均匀分配；若抓斗处于打开状态，则自动投入位置平衡，使抓斗在升降过程中保持开度不变。抓斗升降速度由操作人员通过操作主令开关多档位调整。
抓斗上升至上升减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至上升停止限位时自动停止；抓斗下降至下降减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至下降停止限位时自动停止。
2.4抓斗的开闭斗操作
由于在初始化时对抓斗的完全打开与闭合作
了初始设置，为提高生产率，操作人员在开闭抓斗时，只要将“起升/开闭”主令开关打在“打开”或“闭合”的最大位置，电气控制系统将根据检测计算到的抓斗实时开度信息，自动使开闭电机平稳加速至额定速度，然后在抓斗达到最大打开或闭合的位置前，自动减速，并在抓斗达到打开或闭合位置时自动停止动作，无需人为调节。
2.5物料上闭斗抓料
物料上闭斗抓料有两种方式：手动抓煤和深挖（最大抓取量控制）。
A.手动抓煤
抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向操作，此时起升电机不工作，抱闸不松开，开闭电机运行，抓斗闭合运行，至适当角度时自动减速，抓取物料闭斗后停止。B.深挖
抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向打到最大位置，紧接着再往“起升”方向打到左下45度位置（闭合最大位置、上升最大位置），此过程应在两秒钟的时间内完成，蜂鸣器响一声，深挖申请有效，深挖过
程开始。
此时，开闭电机自动加速至最大速度稳速运行，快要闭合时自动减速，实现软闭斗，与此同时，起升电机松开抱闸，进入力矩控制模式，低速上升，使起升钢丝绳有一定的上提力，以保证抓斗在闭合过程中能往下沉，并且起升钢丝绳不松弛。此过程中，通过协调控制起升和开闭电机的速度和力矩，实现最大抓取量控制。
在深挖过程中，最大抓取量的大小，可通过“深挖选择”转换开关加以调整，共六档，依次为：“+++”，“++”，“+”，“－”，“――”，“―――”。其中，“+++”对应最大深挖调节量，“―――”对应最小深挖调节量。
3．小车运动操作
操作人员只要将“小车”主令开关打在“小车海侧”或“小车陆侧”位置，小车即可向海侧或陆侧运行。当小车运行至海侧减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至海侧停止限位时自动停止；当小车运行至陆侧减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至陆侧停止限位时自动停止。
每次PLC上电或小车编码器故障后，小车只能低速运行，此时，需先执行小车初始化操作。
将小车低速运行至陆侧停止限位，小车初始化工作完成。此后，小车可正常运行。
4．半自动流程操作
将“操作模式选择”转换开关转到“抓斗”位置，同时将“控制方式选择”开关转到“半自动”位置，即可进行半自动卸煤。
半自动工作方式下，可实现船舱内抓煤闭斗后自动上升→抓斗自动防摇、自动沿最优轨迹运行并精确定位于料斗上方→自动开斗卸料→自动沿原最优轨迹返回→自动精确定位在原初始位置等全流程的自动控制。
4.1设置安全高度
半自动工作方式下，为防止抓斗上升过程中碰撞船舱，需要设置一安全高度，只有抓斗上升到安全高度以上时，半自动流程才开始运行。
在最初选择半自动方式后，司机应把抓斗停在船舱上方估计的安全高度位置，按一下“安全高度”带灯指示按钮，安全高度指示灯不再闪烁，保持为常亮，即设置好安全高度。约三小时后，指示灯又会闪烁，提醒司机重新设置安全高度，只有在新的安全高度位置输入后半自动循环才能继续进行，从而保证半自动循环的安全运行。
4.2半自动申请
半自动循环中，安全高度下，仍为手动操作；想进入半自动，应在抓斗闭合上升时，在安全高度下，按一下“起升/开闭”主令开关操作手柄上的按钮，并听到右联动台上蜂鸣器发出一声短促的声响，则半自动申请有效。此时，主令开关仍需保持在上升位置，当抓斗继续上升超过安全高度后，蜂鸣器会再发出一声短促的声响，这时必须把主令归零位，半自动开始运行。
4.3半自动运行
进入半自动后，应将主令开关返回零位。抓斗会自动往卸煤高度上升同时向陆侧煤斗方向运行（安全的曲线轨迹）。
若“卸料模式选择”转换开关处于“静态”位置，则抓斗在煤斗前开始自动防摇，停在煤斗上方中央位置后，打开抓斗卸煤，并停留一段时间，然后小车再反转向海侧运行。抓斗在煤斗上方停留时间可通过“静止时间”四位置选择开关加以调整（分别为1、2、3、4秒）。
若“卸料模式选择”转换开关处于“动态”，则抓斗在煤斗前不做防摇处理，而是利用甩斗摆动卸煤，小车在煤斗上方不停留，当抓斗在陆侧
最大摆角位置时小车即反向运行。
小车反转向海侧运行时，抓斗自动向海侧运行并下降到前次记忆的抓取位置转入手动控制，也可通过操作小车主令开关或起升主令开关提前转入手动控制，选择煤点抓煤。在半自动循环的任何时刻，只要小车主令或起升主令开关离开零位，即中断半自动运行，回到手动控制。
请注意，要取得好的防摇效果，抓斗在进入半自动循环前即安全高度以下，应操作左联动台上的小车主令开关进行手动防摇，消除抓斗的晃动。
5．臂架俯仰运动操作
在司机室和臂架俯仰就地操作站均可对臂架俯仰进行操作。
5.1司机室操作
在司机室可对臂架俯仰机构进行操作，但运行范围只能是从水平位置到中间位置（约70度），且只能手动操作。
在臂架俯仰机构运行前，应将小车和司机室开进料斗以内，然后转一下右联动台上的臂架俯仰运行旋转开关“臂架俯仰上升”或“臂架俯仰下降”，等臂架俯仰安全制动器打开，“安全制动
器打开”指示灯亮后，臂架俯仰工作制动器跟着打开，臂架俯仰电机开始上升或下降运行。速度有高低两档，可用“俯仰高速/低速”转换开关控制。当上升碰到70度限位或下降碰到臂架变幅水平限位或按“臂架俯仰停止”按钮后，臂架俯仰停机，工作制动器立即抱闸，安全制动器延时抱闸。当遇到故障或急停时，安全制动器和工作制动器同时立即抱闸。
只有当臂架俯仰放平，“臂架俯仰水平”指示灯亮时，才允许司机室和抓斗运行。
5.2臂架俯仰就地操作站操作
在臂架俯仰就地操作站按下“控制合”，“俯仰允许”指示灯亮后，可对臂架俯仰机构全行程进行操作，并且有手动操作和自动操作两种可供选择。
A.手动操作
将“臂架俯仰手动/自动”转换开关置于“手动”位置，即为手动操作。通过“俯仰高速/低速”转换开关选择臂架俯仰机构的低速和高速运行。将“俯仰上升/下降”选择开关往“上升”方向转一下，待指示灯“安全制动器释放”亮后，臂架俯仰机构开始上升，当臂架俯仰机构上升到
中间位置（约70度）时，将“挂钩抬起/放下”转换开关转向“挂钩抬起”，臂架俯仰机构挂钩将抬起，“挂钩抬起”指示灯亮，臂架俯仰机构继续上升，碰到上升减速限位后，臂架俯仰减速运行，至臂架俯仰正常上停位置，臂架俯仰停止。然后将“挂钩抬起/放下”转换开关转向“挂钩放下”，臂架俯仰机构挂钩将放下，“挂钩落下”指示灯亮，将“臂架俯仰上升/下降”选择开关往“下降”方向转一下，待指示灯“安全制动器释放”亮后，臂架俯仰机构将低速反转往下放，在臂架俯仰挂牢且钢丝绳略松至松绳限位动作后，臂架俯仰将停止，臂架俯仰上升过程结束。
将“臂架俯仰上升/下降”主令开关往“上升”方向转一下，待指示灯“安全制动器释放”亮后，臂架俯仰机构先低速上升至臂架俯仰正常上停位置后停止，将“挂钩抬起/放下”转换开关转向“挂钩抬起”，臂架俯仰机构挂钩将抬起，“挂钩抬起”指示灯亮，然后将“臂架俯仰上升/下降”主令开关往“下降”方向转一下，待指示灯“安全制动器释放”亮后，臂架俯仰机构将往下降，碰到下降减速限位后，臂架俯仰减速运行，至臂架俯仰放平，“俯仰水平”指示灯亮，让钢
丝绳略松至松绳限位动作后，，臂架俯仰将停止，然后将“挂钩抬起/放下”转换开关转向“挂钩放下”，臂架俯仰机构挂钩将放下，“挂钩落下”指示灯亮，下放过程结束。
B.自动操作
将“臂架俯仰手动/自动”转换开关置于“自动”位置，即为自动操作。将“臂架俯仰上升/下降”选择开关往“上升”方向转一下，待指示灯“安全制动器释放”亮后，臂架俯仰机构开始上升，当臂架俯仰机构上升到中间位置（约70度）时，臂架俯仰机构挂钩自动抬起，“挂钩抬起”指示灯亮，臂架俯仰机构允许继续上升，碰到上升减速限位后，臂架俯仰减速运行，至臂架俯仰正常上停位置，臂架俯仰停止，臂架俯仰挂钩自动放下，“挂钩落下”指示灯亮，然后臂架俯仰机构自动反转往下放，至臂架俯仰挂牢且钢丝绳略松后臂架俯仰自动停止，臂架俯仰上升过程结束。
将“臂架俯仰上升/下降”主令开关往“下降”方向转一下，待指示灯“安全制动器释放”亮后，臂架俯仰机构先低速上升至臂架俯仰正常上停位置停止，臂架俯仰挂钩自动抬起，“挂钩抬起”
指示灯亮，然后臂架俯仰机构自动往下降，碰到下降减速限位后，臂架俯仰减速运行，至臂架俯仰放平，“俯仰水平”指示灯亮，然后钢丝绳略松变后，臂架俯仰自动停机，下放过程结束。
“俯仰停止”按钮只在调试和维修时使用。6．大车运行操作
在司机室和大车就地操作站均可以对大车及其辅助机构进行操作。
在操作大车运行前，必须检查并清除大车运行轨道上的所有障碍物，将大车海侧锚定、陆侧锚定抬起，并解除所有的防风铁鞋和防风缆。此时，司机室联动台及大车就地操作站上的“锚定抬起”、“防风缆指示”指示灯亮。
正常工作时，应在大车就地操作站将“夹轮器自动/手动”选择开关拨向“自动”。当夹轮器不能自动运行或测试时，在大车就地操作站将“夹轮器自动/手动”选择开关拨向“手动”，然后操作“夹轮器抬起/放下”选择开关即可手动抬起或放下夹轮器。
6.1司机室操作
操作人员将司机室联动台上的大车主令开关拨向“大车前进”或“大车后退”，此时，夹
轮器会自动打开，“夹轮器抬起”指示灯亮，大车制动器自动打开，大车开始“前进”或“后退”运行，大车台车上的声光报警灯会进行声光报警，同时动力电缆卷筒、控制电缆卷筒及水缆卷筒将自动与大车同步运转。操作人员通过大车主令开关，可多档速度控制大车运行。
当运行至大车停止限位动作时，大车自动停止运行。大车制动器自动闭合。
在大车运行过程中，操作人员将司机室联动台上的大车主令开关拨回零位，大车自动减速并停止运行，大车制动器自动闭合。
6.2大车就地操作站操作
操作人员将大车就地操作站上的大车运行选择开关拨向“大车前进”或“大车后退”，此时，夹轮器会自动打开，“夹轮器抬起”指示灯亮，大车制动器自动打开，大车开始“前进”或“后退”运行，大车台车上的声光报警灯会进行声光报警，同时动力电缆卷筒、控制电缆卷筒及水缆卷筒将自动与大车同步运转。在大车就地操作站，操作人员只能低速控制大车运行。
当运行至大车减速限位动作时，自动减速至低速运行，联动台峰鸣器会发出“嘟嘟”的报
警声，提醒操作人员准备停止大车运行。
当运行至大车停止限位动作时，大车自动停止运行。大车制动器自动闭合。
在大车运行过程中，操作人员将司机室联动台上的大车主令开关拨回零位，大车自动减速并停止运行，大车制动器自动闭合。
7．司机室运行操作
司机室运行必须满足的前提条件是：
A.臂架俯仰处于水平位置，及臂架“俯仰水
平”指示灯亮；
B.司机室锚定解除，锚定限位未动作；
C.司机室时门关闭，门限位动作。
操作人员在司机室联动台按下“故障复位”按钮，若无任何故障，司机室运行接触器合闸，变频器上电，然后将“司机室行走”选择开关拨向“海侧”或“陆侧”，此时司机室运行电机抱闸打开，司机室将向海侧或陆侧运行，将“司机室运行”选择开关拨回中间“停止”，司机室将停止运行，司机室运行电机抱闸自动闭合。司机室行走有高速和低速两档，通过“司机室行走高速/低速”转换开关来选择行走速度。
8．辅机运行操作
在司机室和辅机就地操作站均可对辅机设备（给料皮带机、转运皮带机、接料板、料斗门、挡风门、喷水系统等）进行操作，操作方式相同。
8.1辅机操作站选择
A．司机室操作
司机室可以对所有辅机设备进行操作。
操作人员在司机室联动台按下“辅机控制合闸”带灯按钮，相应指示灯亮，即可允许司机室操作，此时辅机就地操作站“辅机就地操作”指示灯闪烁。操作人员在司机室联动台按下“辅机控制分闸”按钮，“辅机控制分闸”指示灯灭，将取消司机室操作辅机。
B．辅机就地操作站操作
辅机就地操作站可以对所有辅机设备进行操作。
操作人员在辅机就地操作站按下“辅机就地操作”带灯按钮，相应指示灯亮，即可允许辅机就地操作站操作，此时司机室“辅机控制合闸”指示灯闪烁。操作人员在辅机就地操作站按下“取消就地操作”按钮，“取消就地操作”指示灯灭，将取消辅机就地操作站操作辅机。
8.2皮带机操作
地面中控室发出“允许皮带机启动”信号，操作人员在司机室联动台按下“皮带机运行”带灯按钮，皮带机将起动，“皮带机运行”指示灯亮，通过按下“给料皮带机增速”和“给料皮带机减速”按钮即可调整给料皮带机运行速度大小。操作人员在司机室联动台按下“皮带机停止”按钮，或者地面中控室发出“停止皮带机”信号，皮带机将停止运行，“皮带机运行”指示灯灭。皮带机的起动顺序为先启动转运皮带机，后启动给料皮带机。皮带机的停止顺序与起动顺序相反。
8.3接料板操作
操作人员在司机室控制柜操作面板将“接料板上升/下降”选择开关拨向“上升”，接料板将抬起，至抬起极限位置时自动停止，同时“接料板上限位指示”灯亮。
操作人员在司机室控制柜操作面板将“接料板上升/下降”选择开关拨向“下降”，接料板将放下，至放下极限位置时自动停止，同时“接料板下限位指示”灯亮。
8.4挡风门操作
操作人员在司机室控制柜操作面板将“风墙
门开/闭”选择开关拨向“开”，挡风门将打开，至打开极限位置时自动停止，同时“风墙门开”指示灯亮。
操作人员在司机室控制柜操作面板将“风墙门开/闭”选择开关拨向“闭”，挡风门将关闭，至关闭极限位置时自动停止，同时“风墙门闭”指示灯亮。
8.5煤层厚度调节
操作人员在司机室控制柜操作面板将“斗门开大/关小”选择开关拨向“开大”或“关小”，即可调节料斗闸门开度的大小，进而调节煤层厚度。
8.6料斗振动器操作
操作人员在司机室联动台将“料斗振动器开/关”选择开关拨向“开”或“关”，即可起动或停止料斗振动器。
8.7转运皮带机伸缩操作
由于地面有两条皮带机，转运皮带机设置伸缩分流功能，以将物料分别切换卸至两条地面皮带机。地面中控室发出“允许皮带A”或“允许皮带B”运行命令，操作人员在司机室联动台将“伸缩皮带A/B”选择开关拨向“A”或“B”，
转运皮带机伸缩将分别切换至皮带A或皮带B，相应的“伸缩皮带A位指示”或“伸缩皮带B 位指示”灯亮。
8.8喷淋系统操作
操作人员在司机室联动台将“除尘水泵自动/停止/手动”转换开关打向“自动”后，水系统开始运行，水泵将自动起动，相应指示灯亮。如果水箱水位过低，“低水位”指示灯亮，进水阀自动打开，地面水通过水缆注入水箱，同时水泵停止运行；如果水箱水位正常，“正常水位”指示灯亮，水泵将自动恢复起动；如果水箱水位过高，“高水位”指示灯亮，进水阀自动关闭。
操作人员在司机室联动台将“除尘水泵自动/停止/手动”转换开关打向“自动”后，当抓斗闭斗且由海侧向料斗运行并接近料斗时，喷水阀自动打开，开始喷淋，然后开斗卸料，抓斗向海侧运行并离开料斗后，喷水阀自动关闭，停止喷淋。
操作人员在司机室联动台将“除尘水泵自动/停止/手动”转换开关打向“手动”后，喷水阀将手动打开，开始喷淋，将“除尘水泵自动/停止/手动”转换开关打向“停止”后，喷水阀关
闭，停止喷淋。
9．机房就地操作
可以低速操作单个电机，可以低速操作单个卷筒，完成更换钢丝绳或设备检修的操作。
操作人员按下机房就地操作站的控制合按钮，控制合按钮指示灯亮。可以低速操作机房内的单个电机。如起升机构、开闭机构、臂架俯仰机构、小车机构。也可以单动臂架俯仰安全制动器。
10．整机照明操作
10.1上部照明
包括前大梁投光灯、司机室投光灯、船舱投光灯。只能在司机室联动台控制。
10.2下部照明
包括行走投光灯、卷筒投光灯、后大梁投光灯。只能在司机室联动台操作。
10.3走道照明
包括上下走道投光灯、塔架顶部投光灯、料斗投光灯。在司机室联动台和大车就地操作箱均可控制。
机房平台日光灯、料斗平台日光灯、卷筒平台日光灯需要在辅助控制柜内通过空气开关单
XX 光X 发行 2013年船舶设备管理绩效考核办法(试行) 第一章总则 第一条：目的 为提升船员船设备管理主动性和积极性，促使船员严格执行公司相关管理制度或要求，及时完成船设备的定期检查维护，及时发现船设备存在的问题，深入分析确定问题原因，积极研究并提出处理建议或方案，主动配合完成设备问题整改，从而确保船舶机械设备连续、长周期运行，为公司船运油品业务提供有力的基础保障，特制订本办法。 通过建立和完善公司船舶设备管理绩效考核办法，对公司船舶设备管理工作进行激励与约束，对公司船员设备管理能力进行客观、公平和公正评价，并通过此评价合理地进行价值分配，从而有力地提升公司的船舶设备管理水平。 第二条：范围 XX光X发行有限公司船务部正式录用的船员职责范围内船的设备管理工作。 第三条：考核原则 客观原则：对被考核船员的任何评价都应有明确的评价标准，以事实为依据，客观地反映船员的实际情况，避免因个人和其他主观因素影响绩效考核结果。 自主原则：各岗位可根据自身工作特点在一定范围内制定相应的考核规程和评价标准，所有岗位均有对应的考核指标。 公开原则：各考核指标（含项目、达到状态、权重和评价标准）制定与过程调整，对船员公开，并征求船员意见。 反馈原则：过程监控结果和考核结果要及时反馈给被考核者本人，肯定成绩，指出不足，并提出今后努力改进的方向。 改进原则：考核目的在于督促船员职能履行与实施，促进船员对船舶设备管理目标的有效贯彻与实现，因此在考核中要注重对船员的自我纠正和改进情况的评价。 第二章考核体系 第四条：考核对象 主要是执行澳门港澳码头柴油船运业务的XX作业船的船员，包括船长、副船长、机工和水手，各岗位的详细工作标准见附件工作标准表。 第五条：考核内容
绞吸式挖泥船安全操作规程 一、通则 1进入挖泥船作业现场工作人员必须按规定穿戴救生衣和个人劳动保护用品。管线 作业时需二人以上同行。 2、施工作业船只全船消防、救生设备、防碰撞及其他安全设施要保证完整、适用并 指定专人负责管护，平时不得挪着它用。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途施工水域安全防护措施应与当地有关部门协商制定、发布和落实。 3、施工作业船只其工作、行走平台、上层平台的四周护杆应完整，行走跳板要搭设 牢固，并应有防滑条。 4、挖泥船及附属船只在航道、码头、港湾内拖航、锚泊和施工时，应按规定设置和显示信号并派人值班。夜间施工必须配足灯光照明。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 5、船员应熟悉该项目施工组织设计。了解当地的水文，气象、地质地貌、施工水域 资料。察看排泥场，水源和退水设施。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 项目部应组织制定施工方案、施工质量、环境、职业健康安全等控制措施并进行技 术交底。 6、施工船只转移时，应由专人进行制定转移路线、拖带方式、工作人员岗位分工和 船只编队等方案并经上级批准后执行。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 7、施工船只作业，锚泊、停产及避风等船舶动作按现行《疏浚工程技术规范》中技 术标准执行。 8、船员必须经过训练和学习，熟悉本船安全操作规程和各机使用说明书。 二、甲板作业部分 1、检查水、陆排泥管的连接是否可靠合理、牢固，排泥场的使用是否合理可靠。 2、检查全船各部的紧固情况，各机械和部件的灵活、可靠。施工前应检查并实施机 械运转部位的全面润滑。 3、检查操纵台上各操纵杆是否都处在“空档”位置上，按钮是否在停止工作位置。
船舶起重安全管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
船舶起重安全管理规定1.必须熟悉起吊设备的基本性能和各种吊具、绳索的最大允许负荷量及报废标准。 2.起重工夹具要经常检查保养，妥善保管，不得随便乱丢，确保完好可靠。 3.工作前要根据吊运任务，认真做好准备工作。对吊具及作业环境应作细致检查，掌握物体形状、重量、重心、角度、生根地方，选择、配备好吊具，不得超负荷使用。 4.起吊物件，必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位及精密部件，必须采取衬垫措施。吊位重心应正确，夹角要适当，不得大于120度(遇有特殊吊运物体时，应用专用工具)。吊物不得较长时间高空悬挂。 5.起吊物件应有专人负责，统一指挥。指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物运行。起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用绳索牵结物件保持平稳，方可指挥吊运行。
6.大型物件及船体分段翻身吊运前，应划出禁界区，检查各点受力情况及吊攀(小耳朵)的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。 7.用两台起重机同时起吊一个物件时，应按起重机额定载重量的80%合理分配，统一指挥，步调一致，稳步吊运。严禁任何一台起重机超负荷吊运。 8.吊运物上的零星物件必须清除，特别是船体分段内的边角余料等杂物事前都要检查清除，防止吊运中坠落伤人。 9.不规则的管子，禁止成捆吊运，大口径弯管必须单根吊运，且用专用吊绑带。 10.管件叠堆物要摆放稳妥、整齐，堆放不能过高，大口径管了等类似物件要垫妥。 11.吊运物件，应尽量在吊行道上通行。吊物上不准站人。吊物不准在人头上越过。 12.船只上、下排，应仔细检查滑板、走轮等处有无障碍。加、拆楞头要相互密切配合，防止榔头和楞头伤人。
桥式抓斗卸船机技术操作规程 1.主题内容与选用范围 本规程规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 本规程适用于减载平台桥式抓斗卸船机。 2.基本守则 2.1 司机须经过技术培训并取得操作合格证书方可上机操作，在操作该机前，须仔细阅读说明书，熟悉各项机械性能。 2.2 使用单位应建立交接班记录卡，记录卸船机运行状况。 3.作业前 3.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业 机况，并按《桥式抓斗卸船机日常点检卡》的要求对桥式抓斗卸机进 行检查和保养。 3.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、 小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 3.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致； 在按下“起重机开”按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0” 位。查看大机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 3.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机 械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 3.5 检查起升、开闭、托绳小车、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝 绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。 采用卡板尺（定做）检查C型环及梨形绳套、抓斗链环。C型环达到 报废标准须立即更换。钢丝绳及梨形头达到报废标准的，须上报中控 室。钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。 3.6 检查起升开闭钢丝绳在极限工作位置时，其卷筒上至少保留三圈以 上。 3.7 用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进 行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置（包括起升、下降的同 步限位器）及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设
卸船机技术操作规程 1.开机准备 1.1全部手柄回零。 1.2全部紧急开关复位。 1.3按下联动台上控制合按钮。 灯不亮：控制系统没有合闸。 闪烁：“开机”状态，其它操作站被选择。 常亮：“开机”状态，本操作站被选择。 2. 抓斗运动操作 2.1操作模式选择 通过司机室联动台上的选择开关，有以下五种操作模式可供选择： 单动起升模式：起升电机单动模式。 单动开闭模式：开闭电机单动模式（抓斗初始化需要）。 起升+开闭模式：起升和开闭电机联动模式。 抓斗模式：正常抓料手动模式和半自动作业模式。 推耙机模式：起吊清仓机的专用模式。 2.2抓斗初始化 每次PLC上电或起升编码器故障后，“闭斗初始化”和“开斗初始化”指示灯闪烁，抓斗必须重新进行处始化。 初始化操作流程：选择起升+开闭模式→将抓斗上升到上停止位置，完成起始初始化→选择开闭单动模式→闭合抓斗→按”闭斗初始化”按钮；”闭斗初始化”指示灯常亮，闭斗初始化完成→打开抓斗→按“开斗初始化”按钮，“开斗初始化”指示灯常亮，开斗初始化完成→抓斗初始化完成，可以进行抓斗模式作业。 A.起升初始化 将“操作模式选择”转换开关转到“起升+开闭”位置，接着将抓斗上升到正常上停止位置（起升凸轮限位开关动作），起升初始化完成。 B.开闭初始化 抓斗在向上停止位置，或将抓斗低速运行到空中适当位置后，将“操作模式选择” 转换开关转到“单动开闭”位置，将抓斗闭合，按一下“闭斗初始化”带灯指示按钮，
完成抓斗闭合初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。然后将抓斗打开，在操作人员认为适合的最大打开位置，按一下“开斗初始化”带灯指示按钮，完成抓斗开斗初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。 C.小车初始化 将小车低速开到陆侧停止限位，小车初始化工作完成。 上述初始化工作完成后，将“操作模式选择”转换开关转到“抓斗”位置，即可开始正常卸煤。 2.3抓斗升降操作 操作人员只要将“起升/开闭”主令开关打在“起升”或“下降”位置，起升、开闭电机就会同时上升或下降方向运行。若抓斗是在闭合状态，就会自动投入负荷平衡控制，使起升、闭合电机的电流均匀分配；若抓斗处于打开状态，则自动投入位置平衡，使抓斗在升降过程中保持开度不变。抓斗升降速度由操作人员通过操作主令开关多档位调整。 抓斗上升至上升减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至上升停止限位时自动停止；抓斗下降至下降减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至下降停止限位时自动停止。 2.4抓斗的开闭斗操作 由于在初始化时对抓斗的完全打开与闭合作了初始设置，为提高生产率，操作人员在开闭抓斗时，只要将“起升/开闭”主令开关打在“打开”或“闭合”的最大位置，电气控制系统将根据检测计算到的抓斗实时开度信息，自动使开闭电机平稳加速至额定速度，然后在抓斗达到最大打开或闭合的位置前，自动减速，并在抓斗达到打开或闭合位置时自动停止动作，无需人为调节。 2.5物料上闭斗抓料 物料上闭斗抓料有两种方式：手动抓煤和深挖（最大抓取量控制）。 A.手动抓煤 抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向操作，此时起升电机不工作，抱闸不松开，开闭电机运行，抓斗闭合运行，至适当角度时自动减速，抓取物料闭斗后停止。 B.深挖 抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向打到最大位置，紧接着再往“起升”方向打到左下45度位置（闭合最大位置、上升最大位置），此过程应在两秒钟的时间内完成，蜂鸣器响一声，深挖申请有效，深挖过程开始。
《宿迁市千百纳物流有限公司》船舶日常管理制度 1 范围 本标准规定了船舶日常管理的内容和要求。 本标准适用于山东港湾建设集团有限公司船舶日常管理。 2 职责权限 2.1 船务工程公司 负责船舶的日常管理，负责相关管理制度的制修订并组织实施。 3 船舶各类证书的管理 3.1 船舶各类证书包括： a）船舶检验证书； b）船舶国籍证书； c）船舶所有权证书； d）油水记录簿； e）船舶安全检查记录簿； f）垃圾记录簿。 3.2 每年初由船长登记《船舶检验和证书一览表》，记录年检情况。 《船舶检验和证书一览表》的内容应包括： a）证书名称； b）主管科室； c）签发日期/有效期； d）年检日期； e）其它检验日期。 3.3 船舶证书由船长直接负责管理、登记、保管，按照《船舶检验和证书一览表》的有效期，船长应提前通知证书主管科室办理有关船舶证书的年度检验或更换，确保船舶证书的有效性。 3.4 船舶证书未经船长同意不得携走，如有遗失须报船机管理科申请补办。因公司需要船舶证书原件离船，需经公司领导同意，船长负责办理登记，经办人签字。 4 船舶图纸及技术资料的管理 4.1 图纸及技术资料管理的分工： a）甲板部图纸及技术资料由大副负责管理、登记、保管、清点和领退，也是大副交接班工作内容之一。 b）轮机部图纸及技术资料由轮机长负责管理、登记、保管、改正、清点和领退，也是轮机长交接班工作的内容之一。 4.2 为了便于查阅，图纸和资料应放在固定位置，如因工作需要借阅，应做好出借登记，并按时收回。 4.3 应每月清理盘点图纸和资料，如有短缺或残损应报呈船机管理科申请补领。 4.4 对于船体某些部位及有关设备的改动，应对相应的图纸或资料进行必要的说明，以保证其有效性。 5 船员证书的管理 5.1 船员证书包括： a）船员服务簿； b）船员适任证书（包括船长、大副、二副、三副、值班水手、轮机长、大管轮、二管轮、
链斗式挖泥船安全操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
链斗式挖泥船安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、操作前的准备 1、作业前，当班人员应对仪表和设备进行安全检查， 认真做好交接班。 二、具体操作要求 2、应在驳船靠泊系妥后松放卸泥槽，在驳船解缆前收 绞卸泥槽。 3、有辅助船靠里挖泥船时，挖泥船应积极配合。 三、注意事项 4、锚机运转时，机上不得放置工索具。 5、绞锚时，禁止超负荷运转。 6、清除障碍物时，必须停止一切挖泥操作，悬挂“禁 止启动”标志后，方可实施。
四、异常情况及处理 7、链斗运转时，应密切注意斗桥状况，听到异常声响应立即停车，发现塌方应迅速松放主锚缆，若水下有障碍物必须检查清除。 8、遇有大风天气应立即停止水上作业并加固锚缆，若风力继续增大，应转移至避风锚地避风。 五、其他要求 9、定期对船机设备和仪器进行检查和维修保养，确保设备处于良好工作状态。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
操作规程编号：LX-FS-A48562 桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1. 范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2. 作业前 2.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。
2.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 2.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5 检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。
船舶分包管理办法 第一章总则 第一条为加强对船舶的管理和养护，确保船舶安全、畅通，充分发挥船舶的作用，更好地为过闸船舶和水运事业服务，根据《中华人民共和国航道管理条例》和国务院其他有关规定，制定本办法。 第二条各级船舶主管部门对管辖范围内的船舶实行统一管理，各船舶应设立管理所（处、站），负责船舶的具体管理和养护。 第三条船舶管理必须确立为航运服务的宗旨，做到科学管理、合理使用、定期保养、计划修理，保持设备正常运转，充分发挥船舶的通过能力，为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件。 第四条船舶及其附属设施、船舶管理区域的土地、水域和设施，受国家保护，任何单位或个人不得侵占或毁坏。 第二章船舶管理 第五条船舶主管部门的主要职责是： （一）根据国家有关法律、法规和本办法，领导和监督检查船舶管理工作； （二）建立健全管理机构，制定有关规章制度、操作规程，培训管理人员； （三）制定年度计划，审批船舶大修方案； （四）对新建船舶的规划、设计、施工提出意见；参加船舶的竣工验收和交接工作。 第六条船舶管理所（处、站）的主要职责是：
（一）负责船舶的各项业务管理和维修保养工作； （二）负责编报船舶年度计划； （三）负责船舶修理工程的检查验收； （四）负责船舶过闸的组织管理和过闸管理费的征收、解交工作； （五）负责按期报送各项统计报表、年度总结报告； （六）负责定期检查、观测船舶技术状况和机电设备的运转情况。 第七条船舶管理所（处、站）应建立岗位责任制，制定有关的规章制度，报上级主管部门批准后执行。 第八条船舶管理所（处、站）的管理和操作人员，应严格遵守管理规章和操作规程，正确履行职责，并应努力做到： （一）熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能； （二）掌握船舶控制运用的水位、水深、流态等基本情况； （三）掌握船舶运行操作程序和一般事故的应急处置措施； （四）熟悉常过船舶的船舶（队）类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律。 （五）船舶操作人员必须经过专门培训。 第九条船舶管理所（处、站）应建立完整的技术档案。有关船舶的勘测、设计、施工、运行、大中修的技术资料和文件，以及日常水位变化、建筑物稳定性的观测记录等，应分类整理，归档备案。 第十条船舶管理所（处、站），应本着精简的原则，配备人员，其编制人数由上级主管部门下达。 第十一条船舶主管部门应根据批准的船舶工程设计和运用管理的实际需要，报请当地人民政府划定船舶管理区域，并办理相应的登记、领取
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥式抓斗卸船机安全技术操作 规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程(标准 版) 1.范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2.作业前 2.1司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。 2.2检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。
2.3卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。 2.6检查起升、开闭钢丝绳在极限工作位置时，其在钢丝绳卷筒上的缠绕至少保留三圈以上。 2.7用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设定工作。 2.8仔细察看周围作业环境，检查高压电缆槽、大车轨道上以及工作区域内有无障碍物。
第一章系统说明 1.1电缆卷筒 卸船机上的动力电源、控制信号、通讯设施等通过电缆卷盘引入机内。动力电缆卷筒，主要承担10KV交流高压电缆的收放。由磁滞式电机驱动，具有近似恒张力驱动功能，工作安全可靠。控制电缆卷筒，主要承担低电压的通讯电缆的收放。其驱动装置、动作情况同前。为保证电缆正常工作，卷筒下方设有导缆架。 1.2 概述 ZQX1500抓斗桥式卸船机的电气部分，包括卸船机的起升、开闭、小车运行、变幅、大车运行、移动司机室、机内输料系统等机构电气设备的配电、控制，以及照明、通风、通讯等等。 本机供电电源为高压10KV，3相，50Hz，用高压电缆(3×75＋3×25/3)从码头高压接线箱经动力电缆卷盘引上卸船机；本机与地面的通讯(包括电话、信号联锁等)用屏蔽电缆从码头控制接线箱经控制电缆绞盘引上卸船机。全机用电设备总容量约为2000KW。 本机作为电厂输料系统的主要设备之一，电气控制的核心部分采用具有国际先进水平的西门子产品，关键的元器件都采用了进口的著名电气公司产品。 本机司机室内安放联动控制台、显示屏、司机室控制配电箱、风速仪、扩音机、、空调等；变压器房内安放主、副变压器及；电气房内安放高压柜、保护配电柜、多传动柜、输料系统柜、PLC柜、电气室照明箱、空调等；变幅室内安放变幅操作箱、变幅室照明箱等；机房内安放机房操作箱、机房照明箱及机房检修箱；副司机室安放空调、副司机操作箱；其它电气设备安放在相关机构旁，可参见电气设备布置示意图等。 1.3 配电系统 配电系统分高压配电和低压配电。 1. 高压配电 高压配电柜采用KYN-28型高压开关柜,共三面,即进线柜、主变压器柜、副变压器柜，进线柜中安有负荷开关，主副变柜安有真空断路器。高压柜的使用详见该厂提供的操作说明。 2. 低压配电 2.1 低压配电为400V配电柜（LV1、AUX柜），，通过400V配电柜分别给LV2柜LV3,柜、LV4柜、给料柜、PLC柜等提供控制电源或辅机动力电源。LV1柜内空开QF306、
船舶建造生产管理规定 1、总则 为加强造船生产管理，缩短船舶建造周期，降低生产成本，增强市场竞争能力，提高经济效益，确保履约合同制定本规定。 本规定应用过程方法将造船生产活动和相关的资源作为过程进行管理，以造船生产管理四大职能：编制作业计划、组织生产协调、指挥生产调度、督促和考核造船生产全过程为主线。 2、船舶建造所需的主要过程，分为： ⑴生产技术准备； ⑵下料加工； ⑶分段制造； ⑷船台合拢； ⑸拉线镗孔； ⑹下水作业； ⑺发电机动车； ⑻主机动车； ⑼倾斜试验 ⑽航行试验； ⑾完工交船。 3、生产技术准备 3.1生产技术准备的输入 生产技术准备的输入应包括以下方面的信息： a）合同及总技术规格书； b）方案（报价）设计任务书； c）建造说明书； d）建造方案（建造法）。 e）合同与技术交底 3.2生产技术准备的输出 生产技术准备的输出一般应包括以下方面的文件： a) 生产技术准备计划日程表； b) 建造方针； c) 各专业施工要领（原则工艺）； d）质量保证大纲； e) )对内对外专检交验项目表；
f) 产品实现风险分析和评估报告； g）生产技术准备状态情况总检查表（开工令）。 f)“建造入级船舶开工前检查单”（适用民船建造，由品质保证部填写船级社确认） g）“船用产品持证清单”（适用民船建造，由科研所报船级社确认） 3.3编制生产技术准备计划日程表 3.3.1生产技术准备计划日程表应确定项目的主办和协办部门以及完成项目的考核期限，内容应包括以下文件： a）船舶建造过程大日程（大节点）总进度计划； b）主要材料、设备清单； c）主要材料、设备纳期表； d）建造方针； e）各专业施工要领（原则工艺）； f）质量保证大纲； g）生产（施工）设计图样和工艺文件供图计划； h）对内对外专检交验项目表； i）大型铸锻件定订货清单； j）主要材料、设备供应计划； k）主要材料、设备持证清单； l）自制件和外协件清单； m）主要设备订货资料确认。 3.4合同与技术交底 3.4.1合同签署一周后，市场营销部和技术开发部应组织向有关部门进行合同与技术详细交底。 2.4.2合同与交底的主要内容： a）合同要点与内容的解释； b）顾客要求与合同背景材料情况； c）船舶主要技术状态、性能； d）船舶的特殊技术性能和工艺要求。 3.5开工条件的确认 为确保船舶开工后能连续施工，在开工前一周，造船办应依据“生产技术准备状态情况总检查表”的安排对开工前必须具备的条件组织验证。民船建造由品质保证部填写“建造入级船舶开工前检查单”交船级社确认后反馈造船办。3.5.1主管监造师应加强督办各相关部门按“生产技术准备计划日程表”的内容
编号：CZ-GC-00249 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 铲斗式挖泥船操作规程 Operating rules for bucket dredger
铲斗式挖泥船操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 第1章基本规定 1.1一般规定 铲斗式挖泥船操作工应谨慎操作，精心施工，注意安全，提高海上作业水平。在正常作业时操作人员必须遵守以下规定： 1、作人员上班时要着装整齐，操作前四小时不许饮酒，在室外操作和带缆绳时穿好救生衣和防护用品，要认真填写驾驶部日志内容，运转时间、挖泥时间、等驳时间、移船定位时间、气象、故障修理时间、每天驳数、移船进尺等数据要保证上报准确无误，白班人员要注意打扫卫生，保证全船清洁卫生。 2、操作前，应先检查机械各部位运行情况是否正常，一定要保证在机械运转正常情况下才能操作，在施工中先了解施工部位，方能进行挖掘。 3、操作时，要观察船舶前后左右倾斜是否正常，钢丝绳是否完
好以及滑轮运转情况和船舶靠离港时系解缆情况。 4、操作中严格要求生产质量，挖掘时要以GPS施工定位系统为准。左右误差控制在正常范围内，使用后桩液压系统一次移船3米（以GPS数字为准），并做好记录。挖掘时以角度五度为准，向左右旋回挖掘，挖掘深度以当时潮汐水位、斗杆深度和抬船高度相结合（挖掘深度=斗杆读数+抬船高度+潮位）,超挖深度控制在三十厘米以内，不准欠挖。斗杆读数以同扶柄套最末端平行为准。 5、操作中每十分钟收听一次潮位变化情况，随时根据潮位变化情况调整挖掘深度，移船前应首先测量水深，以便控制挖掘深度，操作人员不准离开操作室，如进餐先要换班，操作室必须有人值班。 6、操作人员应每班对机械进行保养，对斗杆滑条、平衡轴滑轮随时加油，观察机械运行情况,如出现异常情况必须马上停止操作，加以排除，要随时掌握气象信息、船舶动态、水文情况以保证施工正常进行。 1.2电气设备安全 1、电气检修时，应按规定着装，做好防护措施，开始检修时首
文件编号：RHD-QB-K9714 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 桥式抓斗卸船机安全技术操作规程标准版本
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1. 范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2. 作业前 2.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。
2.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 2.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5 检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。
2.6 检查起升、开闭钢丝绳在极限工作位置时，其在钢丝绳卷筒上的缠绕至少保留三圈以上。 2.7 用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设定工作。 2.8 仔细察看周围作业环境，检查高压电缆槽、大车轨道上以及工作区域内有无障碍物。 2.9 检查漏斗的积料情况，检查斗门开度，斗门应在关闭位置。确认安装了与接卸煤炭容重相匹配的抓斗。 2.10 减载船舶靠离泊时，应听从指挥及时移动卸船机至安全位置，避免与船舶碰撞。 2.11 检查电气房空调运行情况。 3. 作业中
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 1. 范围在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2. 作业前 2.1司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。 2.2检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 2.3卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。 2.6 检查起升、开闭钢丝绳在极限工作位置时，其在钢丝绳卷筒上的缠绕至少保留三圈以上。 2.7 用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设定工作。 2.8 仔细察看周围作业环境，检查高压电缆槽、大车轨道上以及工作区域内有无障碍物。 2.9 检查漏斗的积料情况，检查斗门开度，斗门应在关闭位置。确认安装了与接卸煤炭容重相匹配的抓斗。 2.10 减载船舶靠离泊时，应听从指挥及时移动卸船机至安全位置，避免与船舶碰撞。 2.11 检查电气房空调运行情况。 3. 作业中 3.1 开车前必须鸣铃示警，行走中应保持声光报警不断。 3.2 开始吊第一关货物时，应校验起升机构制动器是否安全有效，重载下降制动时的下坠量，并根据第一关货物的抓取情况，调整抓斗的开口度。 3.3 松抓斗时，须避免钢丝绳过松。抓斗闭合时钢丝绳速度应自慢速逐渐增大；抓斗闭合后，四根钢丝绳必须先紧绳并保持与地面呈垂直方向再开始起升。
附件： 船舶船旁吊篮安全管理规定 第一章总则 第一条为加强对船旁吊篮（以下简称吊篮）的安装、使用、维护、拆卸全过程的安全管理，确保设备正常运行，人员遵章操作，实现安全生产，特制定本规定。 第二条适用于船坞、码头建造的船舶货舱区所有外板作业中使用的吊篮。 第二章职责 第三条吊篮管理 （一）总装工程部总组搭载作业区是吊篮的归属管理部门；负 责吊篮的定置管理、吊篮使用前的安装、日常维护、一级保养工作。 （二）其它需要使用吊篮的部门必须向总装工程部总组搭载 作业区申请（见附表1）。 （三）总组搭载作业区负责吊篮使用计划的协调管理。 （四）总装工程部安环股每周组织生产管理部工法室工艺员、生产保障部设备管理员、总装工程部总组搭载作业区设备管理 员进行吊篮专项安全检查（见附表3）,通报检查情况，并督促相关 部门落实整改。
（五）总装工程部安环股对吊篮使用情况进行安全监督巡查。 （六）人力资源部培训室负责组织吊篮操作人员的培训取证 工作。 （七）总装工程部总组搭载作业区负责吊篮的安装。 （八）生产管理部工法室负责吊篮安装位置的图纸设计、吊 篮安装工艺方案。 （九）生产保障部是吊篮的主管部门，负责建立吊篮台帐、进 行维修、二保，按照设备管理规定进行管理。 （十）总装工程部总组搭载作业区办理吊篮故障的维修申请 和配合维修工作。 第四条吊篮安装 （一）总装工程部总组搭载作业区负责吊篮的安装，总装工 程部支援作业区协助吊篮安装中的起重吊运。 （二）生产保障部协助吊篮安装过程的接线、调试等工作。 （三）吊篮安装完毕后，由总装工程部总组搭载作业区组织 总装工程部安环股安全主办、总组搭载作业区设备管理员、生产管理部工法室工艺员、生产保障部设备管理人员对吊篮进行联 合检查、报验，并填写《吊篮安装报验确认表》（见附表2），经联合检查合格后方能使用。 第五条吊篮使用 （一）各生产部门必须向总装工程部总组搭载作业区提出吊
抓斗式挖泥船安全操作规程 (标准版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0229
抓斗式挖泥船安全操作规程(标准版) 一、操作前的准备 1、作业前，要了解掌握施工工况、水域环境、通航密度和当地季节气候情况。 2、作业前，当班人员应对仪表和设备进行安全检查，认真做好交接班。 二、具体操作要求 3、抓斗式挖泥船宜顺流施工，在流速不大或有往复潮流的地区可采用逆流施工。 4、作业过程中，甲板值班人员要注意周围水域船舶动态，预防无关船舶靠近或靠离得作业船舶损伤本船锚缆。 5、泥驳停靠本船稳妥后，方可挖泥。 6、装驳过程中，应根据泥驳干舷高度的变化及时调整系缆的松
紧度。 三、注意事项 7、挖泥过程中，严禁突然制动抓斗。 8、抓斗作业半径范围内禁止站人。 9、夜间工作时应有充分的照明。 10、升降、摆动抓斗时，必须注意防止抓斗碰到装驳的船舶。 四、异常情况及处理 11、在施工作业中发现意外情况，应立即报告，紧急情况下可先停机后报告。 12、遇有大风天气应立即停止水上作业并加固锚缆，若风力继续增大，应转移至避风锚地避风。 五、其他要求 13、定期对船机设备和仪器进行检查和维修保养，确保设备处于良好工作状态。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
500T/h 桥式卸船机电气控制系统《方案说明书》 2006年11月
1 总则 (3) 2 标准规范 (3) 3 电气系统设计原则 (3) 3.1 高效安全的自动运行功能设计 (3) 3.2 可靠的测量与保护手段 (4) 3.3 控制系统的基本功能 (4) 4 电气系统主要控制功能描述 (5) 4．1操作站功能与选择 (5) 4．2操作模式 (6) 4．3运行机构的通用逻辑控制功能 (6) 4．4支持、开闭电机的起停顺序 (7) 4．4．1支持、开闭电机的起停顺序 (7) 4．4．2检测元件 (8) 4．5小车机构运行控制 (8) 4．6变幅机构运行控制 (9) 4．7大车电机运行控制 (9) 4．7．1检测元件 (9) 4．8自动抓斗控制 (10) 4．8．1抓斗初始化 (10) 4．8．2自动开闭斗 (10) 4．8．3位置同步 (10) 4．8．4负载平衡 (11) 4．8．5最大抓取量控制（深挖） (11) 4．9半自动工作流程 (11) 4．10急停操作 (12) 4．11超速保护与超速复位按钮 (12) 4．12故障蜂鸣器（位于联动台上） (12) 4．13故障确认/故障复位/故障指示灯 (12) 4．14位置编码器校正 (13)
1 总则 本方案适用于桥式卸船机电气设备技术要求，符合原《技术规格书》，原则上不改动电控系统的硬件结构，尽最大的可能满足业主的要求。 2 标准规范 卸船机的设计、制造、安装和调试全部符合中华人民共和国国家标准及有关国际标准。提供的图纸和文件均采用中文书写。 IEC 国际电工委员会标准； GBJ232 电气装置安装工程施工及验收规范； GB1497 低压电器基本标准； 3 电气系统设计原则 3.1 高效安全的自动运行功能设计 系统基于国际先进且成熟可靠的系统设计，提供如下高效安全的自动运行功能： ?抓斗自动开闭斗控制，实现软开斗及闭斗，消除手动开闭斗对电机和机械的冲击 ?抓斗自动深挖控制，实现最大抓取量控制，提高每次抓取物料的效率 ?最优半自动运行控制，自动实时构造半自动运行曲线，安全，高效 ?静态卸料和甩斗卸料方式选择，满足高效装卸不同状态物料的要求，提高卸料效率 ?位置同步控制，保证起升、开闭机构同步升降 ?负载力矩平衡控制，保证起升、开闭机构出力均衡，并有效防止洒料 ?精确定位控制，卸料不撒出料斗 ?自动防摇控制，根据随动控制理论和动力学分析建模，精确控制抓斗摇摆，保证机械安全及精确定位 ?变幅及其挂钩全自动联动，效率高，避免人工误操作可能产生的危害
码头指挥手安全操作规程 在作业或吊装过程中，人机同舱作业，抓取困难或操作时主司机无法独立完成时，需指挥手到岗，尽指挥责任，以保证人身设备安全和生产顺利进行，规定如下： 一、作业前: 1.指挥手接到通知后必须在马上赶到; 2.指挥手必须带上对讲机、指挥灯等指挥工具; 3.必须服从班长的安排，并根据班长及有关领导的安排 做好相应的准备工作； 4.如遇船舶暗舱较深甩舱难度大时必须提前20分钟进 行指挥。 二、作业时： 1.当清舱装载机及工人下船前，指挥手必须到位，指挥 设备的吊卸； 2.指挥手下船时必须检查跳板、安全网、下船舱梯子、 指挥台及船舱危险程度, 有问题必须及时向班长反 映; 3.清舱工、装载机工下船舱时必须要进行监护； 4.指挥手必须站在主司机视线正面； 5.指挥手必须应用正确的手势及语言对卸船机司机进 行指挥； 6.对船舱内的人员进行指挥，避开抓斗作业，同时避开 起吊旋转轨迹，以防止落物伤人； 7.卸船机等抓时抓斗不准在装载机、及清舱工上方停 留；
8.指挥吊机工与清舱工、装载机工错开作业, 防止互 相之间同时作业, 并制止清舱工与装载机在卸船机 抓斗正下方作业; 9.当班长安排清舱工扫甲板时必须立即要求门机工暂 停抓料到料斗； 10.抓甲板料或抓斗未放稳时不准让清舱工靠近抓斗， 特殊情况时只准指挥手靠近并指挥，不准他人带指 挥； 11.在作业过程中指挥手不得颤自离岗；有急事必须向班 长请示, 并要求作业暂停; 12.作业结束，设备吊好后才能离开岗位。 三、吊装时： 1.吊装前必须检查钢丝绳卸扣等吊装用具是否完好; 2.吊装前必须检查周围是否具备吊装条件; 3.吊装前二个指挥手一个必须在码头上指挥, 另一个 必须在船上指挥; 4.吊装时必须检查并试用卸船机抱闸松紧程度, 必要 时进行调整; 5.吊装时卸船机移动幅度要小，速度要慢；需指挥手 与司机密切配合，保证安全、顺利吊装。 四、清舱时指挥手作为船上的安全作业负责人，有问题必须 及时向班长或有关领导汇报，班长为码头平面安全作业及装载机安全吊装的负责人； 五、清舱中吊机工、清舱工、装载机工存在不听指挥或安全 问题时必须当场指出，并进行记录；
船舶设备管理 设备管理中首要是对人员的管理、其次是设备运转参数管理、设备保养管理、设备维修管理、设备备件管理。 人员管理 据有关数据统计，船舶设备故障有80%是由于人为原因造成的，由上图也可以看出人员管理在船舶设备管理当中处于主体地位、核心地位。为了避免人为操作失误带来的设备故障、降低事故发生率，对人员的管理、技术水平的要求也越来越受到重视。 首先，在人员的管理当中，各部门长的管理水平，个人素质、职业操守直接影响了其部门的工作执行力和战斗力。什么样的将带什么样的兵，部门长除了负责安排日常的工作外更多的是对其他职务船员、普通船员进行业务培训和指导，处理一些棘手的技术问题，对本部门甚至是全船的安全负责。 其次，应该用制度来规范设备的操作和日常工作的流程。启
动或停止任何设备都要严格按照操作规程进行，避免为了图省事走捷径、投机取巧，久而久之就会形成不良的习惯，短时间内可能不会出现问题，但是隐患会越来越大。例如主机备车吧，有些机工嫌麻烦不去给启动空气放残，轮机员起车时不冲车，时间长了气动马达就会腐蚀生锈，如果空气湿度过大，空气瓶没有及时放残的话还有可能会使水分随着进入到主机气缸中去，影响主机的燃烧和腐蚀缸套活塞。这些问题、这些隐患日积月累就会造成马达漏气，活塞缸套锈蚀等现象，最后导致主机无法启动、缸套漏水等故障。因此，作为船舶管理者必须严格的按照相关制度、相应的设备操作规程工作，严禁习惯性的误操作、盲目的按照经验行事。 再次，制度健全了人们不去遵守也是形同虚设，所以我们要想办法去控制工作的过程，加强制度的宣贯，在例会和体系学习的时候不断的强化遵守规章制度的重要性和必要性。我们除了把公司里面各种禁令、制度章程张贴在餐厅、走廊等醒目的地方之外，还打印塑封了设备操作规程、各种应急操作案张贴在设备旁和集控室。在日常的工作当中，加强部门内各船员的相互监督和学习，不定时的进行业务培训和交流，不厌其烦的进行练兵、演习，毫无保留的将本人的经验教训和其他船员分享，避免故障、险情雷同出现。 参数管理 设备运转的各个参数，直接反应了设备的运转状态，通过对