隧道沉降观测技术交底
路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为60Km/h，过渡段后路段按一级公路设计，设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地，地基沉载力较差，设计要求进行地基加固处理；路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》
2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；挖方段的水平位移观测；路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据设计要求，沿线路方向每隔50m设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首
DK887+～DK889+段路基工程 观测、检测方案 一、观测方案 1、路基变形监测控制技术措施 高速铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，沉降变形监测应作为路基施工中的重要工序，贯穿整个路基施工始终。 路基沉降变形监测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值。在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移大于5mm/d，地面沉降超过10mm/d时，停止填土。路堤填筑完成后，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，预测总沉降和剩余沉降。 该段路基沉降变形监测主要是路堤基底沉降监测和路基面沉降监测。 路基沉降变形监测施工工艺流程见图1。 2、监测测试项目 以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的深层沉降监测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。 ⑴路堤基底沉降监测 每10～100m设一个监测断面，桥路过渡段必须设置。每个监测断面预埋1～3个沉降板（软弱地基时3个）。路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。沉降板
图1 路基沉降变形监测施工工艺流程图 由沉降板、底座、测杆（ф=20mm钢管）及保护测杆的ф=49mmPVC塑料管组成。随着填土的增高，测杆与套管亦应相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。 沉降板安装前应先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。填土高度小于2.0m时，每两天观测一次，超过2.0m后，要求每天观测一次，在沉降速率较大的情况下，还应加密观测。地面沉降量用仪器测量，精度要求准确到±1mm。每天的观测数据都要及时整理并绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图。 ⑵路基面沉降监测 路堤地段每50m设一个监测断面，桥路过渡段必须设置，且应加密。每断面3个监测点。分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设ф16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。 ⑶测量的精度及频度 观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率也可减慢，
目录 一、工程概况 (2) 二、编制说明 (2) 1．编制依据 (2) 2．编制原则 (2) 3．编制范围 (2) 三、监控测量组织体系机构 (3) 1．组织机构 (3) 2．监控量测管理 (3) 四、高填方路基位移与沉降观测 (3) 1．位置桩埋设及观测 (3) 2．水准点埋设及精度要求 (4) 3．观测频率 (4) 4．施工中观测控制标准 (5) 5．观测成果及成果整理要求 (5) 五、路基软基换填沉降观测 (5) 1.作业准备 (5) 2.技术要求 (6) 3.施工顺序 (6) 4.观测频率 (6) 5.测量成果统计及分析 (7) 六、高边坡沉降观测 (7) 七、观测实施流程 (8) 八、报警方法 (9) 1.稳定控制标准 (9) 2．报警流程 (10) 九、监测技术要求 (10) 1.人工巡视 (10) 2.裂缝监测 (10) 3.监测频率 (11) 十、监测设施保护 (11) 十一、安全管理 (11) 1.加强安全生产教育 (11) 2.做好监测施工现场安全措施 (12) 3.制定相关应急预案 (12)
高填方及高边坡位移、沉降观测方案 一、工程概况 本标段为广东省汕（头）至湛（江）高速揭博段T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020，路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江，设琴江大桥，其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经锡古塘至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大桥跨龙华路，设华阳互通与省道S120和龙华路连接，路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000，路线全长9.980Km。 本合同段内路堑高边坡共计25段，其中主线有15段，梅林互通5段，华阳互通5段；设置沉降桩共有78个，其中主线40个，梅林互通23个，华阳互通15个。高填方路基共25段，其中主线内有15段，梅林互通5段，华阳互通5段，设置观测桩94个，其中主线51个，梅林互通20个，华阳互通23个，且大部分高填方处于软基换填位置。为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内（详见附表）。 二、编制说明 1．编制依据 1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工图设计》； 1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)； 1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)； 1.4中交一公局多年高速公路施工经验。 2．编制原则 结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3．编制范围 本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K132+020～K142+000段高填方路基、高边坡施工。
京沈铁路客运专线 技术交底纪要 剖面沉降管 工程项目：_路基工程___ 编号：____________ 记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：工程管理部（盖章）日期：___________
交底记录 工程名称路基工程分部（分项） 工程 沉降观测 交底项目剖面沉降管图纸名称、图号 1.适用范围 适用于路涵过渡段沉降观测。 2.编制依据 3.技术要求 2.1剖面沉降管 在涵洞顶部沿路涵过渡段对角线方向设置剖面沉降管，以观测过渡段及涵洞本身的沉降。剖面沉降管采用专用PVC硬塑料管，其抗弯刚度能适应被测土体的竖向位移要求，柔韧性好，不易压碎，导管内十字导槽应顺直，管段接口密合。剖面沉降管测量是将剖面沉降仪探头导轮卡置于埋设剖面沉降管的十字导槽内，从一端按一定间隔依次读数起始端管口标高采用水平仪按国家一等精密水准测量方法进行测量，再通过数据处理计算求出不同位置处地基的沉降量。 剖面沉降管的埋设是在地基加固施工完毕后，填土至0.6m高度碾压密实后开槽埋设，开槽宽度20～30cm，开槽深度至地基加固表层顶面，槽内回填0.2m厚的中粗砂，在槽内敷设沉降管（沉降管内穿入用于拉动侧头的镀锌钢丝绳，其上夯填中粗砂至与碾压面齐平。沉降管敷设完成后，在两头埋设0.5m×0.5m×0.95m C15素混凝土保护墩。两头应砌筑净尺寸为0.5m×0.5m×0.5m，钢筋混凝土观测坑，并加设盖板，盖板采用0.7m×0.7m×5mm厚钢板，以方便观测及对孔口进行长期保护，并做好坑内及其周围的排水。并于线路右侧管口处设置观测柱，观测柱采用C15素混凝土灌注，断面采用0.5m×0.5m×1.6m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。待上部一层填料压实稳定后，每天测量一次，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。
路基沉降观测施工方法 2.529.1 路基沉降观测流程 路基沉降观测施工工艺流程见路基沉降观测施工工艺流程图 图3-1-26 路基沉降观测施工工艺流程图 2.5.2.9.2 监测测试项目 路基工程沉降变形监测以路基中心沉降监测为重点，包括路基面沉降监测、基底沉降监测、
路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形的监测、深厚层第四系地层的分层沉降监测、软 土及松软土地基路堤地段的边桩位移监测、桩网结构的加筋(土工格栅)应力、应变监测等内 容。 路基沉降监测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。①基底沉降监测：每100?150m设一个监测断面，每个监测断面预埋1个沉降板。路堤填筑前，人工开 挖于线路中心线路堤基底地面预埋沉降板进行监测。②路基面沉降监测：路堤地段一般每5?50m设一个监测断面，共3个监测点，分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，路基成形后设置。 桥涵路过渡段必须设置，且需加密。③桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段设置剖面沉降管进行观测，且需加密。④松、软土路堤填筑施工过程中选择代表性地段，两侧坡脚外 约2.0m、10m处设位移观测桩。 2.5.2.9.3 沉降观测控制标准 路堤中线地面沉降速率每昼夜》 1.0cm,坡脚水平位移速率每昼夜》0.5cm ,如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主。 2.5.2.9.4 测量的精度及频度 测量精度一般需达到二级水准测量标准；观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率越低，反之位移越大，观测频率越高。当位移曲线骤然变大时，更要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要米取措施。 (1) 监测精度 路基沉降观测水准测量的精度为土 1.0mm,读数取位至0.1mm;剖面沉降观测的精度不 低于8mm/30m横部面沉降测试仪最小读数不得大于0.1mmo (2) 监测频度 边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2?3次。如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到 预压高程后，在预压期的前2?3个月内，每5d观测一次，三个月后7?15d观测一次；半 年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。 2.5.2.9.5 监测元器件的埋设 观测断面及每一观测断面上观测点埋设位置的允许偏差应不大于20cm。本标段共设路
京沪高速铁路桥涵工程 桥墩沉降变形观测技术交底 一、简介 京沪高速铁路无碴轨道对桥涵工程的施工后沉降提出了严格要求，桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力砼梁的徐变变形为主，涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。施工期间必须进行系统的沉降变形动态观测。通过观测分析确定无碴轨道开始铺设时间，因此需要在桥墩埋设沉降变形观测点。桥涵基础沉降变形的观测精度为+1mm，读数取位至0.1mm。 二、布置范围 十字河、大官庄特大桥隔墩(逢单)设置承台、墩身沉降观测标。涵洞边墙两侧设置沉降观测点,测点数量为6个。 三、布置位置及要求 桥墩及桩基承台观测标分为观测标-1、观测标-2，承台观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。桥墩观测标埋设，当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标，当墩全高小于等于14m时，埋设一个桥桥墩观测标。具体埋设位置见图示。桥墩标一般设置在墩高出地面或常水位0.5m左右,当墩身较矮梁底距离地面净空较底不足4m 时,桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。具体情况详见观测标构造图。
涵洞边墙两侧设置沉降观测点，测点数量为6个。 1、沉降观测点设于一级承台顶面，每个承台埋设2个观测点，分别设于承台对角上，观测点要求埋设稳固。 2、观测点在承台施工完成后埋设在承台顶面两对角，距承台边50cm。观测点采用Φ20不锈钢加工,长为8cm,钢筋上部端头磨成半球状,钢筋高出埋设表面2cm,埋深6cm。 3、在埋设过程中钢筋埋在混凝土中露出的部分，不宜过高或太低，高了易被碰弯；低了不易寻找，而且水准尺置在点上会与混凝土面接触，影响观测质量。观测点应垂直埋设，埋设后将四周混凝土压实。 4、混凝土凝固后，观测点露出混凝土部分刷两道防锈漆，顶部涂满油脂，并用红油漆编号。 5、如混凝土已凝固须增设观测点时，可用钢凿在混凝土面上确定的位置凿一洞，将观测点埋入，再以1:2水泥砂浆灌实。 6、若承台回填或被水淹没，则观测点应移至墩身或墩顶，墩顶观测点埋设方法同承台。 7、墩身观测点与承台观测点要相互联测，以减少测量误差和保证新旧点的观测成果的相互联系。同时墩身观测点要高于填土后的地面50cm以上。 如图：
测量放线技术交底 一、施工程序 交桩→复核→建筑定位→控制主轴线测定→高程引进及传递→施工测量→沉降观测 二、控制原则 1、在测量放线过程中。遵守先整体后局部、先高级后低级、先控制后细部工作程序 2、选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方 3、测量人员应严格按照规要求落实“三检”制度，即：自检、互检、交接检的原则，确认合格后，提请工程师进行验线，合格后方能进行下面各工序的施工 4、严格做好测量仪器及器具的检定、检修及维护的工作，保证仪器的精度从而在根本上控制测量精度 5、桩位放样时定出的桩位之间必须进行校核，轴线的延长点要准确，标志要明显，并要保护好 6、测量时尽量选择在早晨、傍晚、阴天、无风的条件下，太太强时需要给仪器遮打太阳伞，减少旁折光的影响。雨天易造成各部位的施工用线失效，雨后测量人员要及时核对控制线的准确和有效，避免质量事故。冬期施工时气温过低可使墨线冻凝无法附着在基体上，可适量掺入乙醇防止冻凝 7、各项资料做到及时，真实，符合资料管理要求 8、施工测量中，严格审核依据点的正确性，测量记录应原
始、正确、完整、工整、计算依据正确、步步校核 三、图纸校核 1、总平面图的校核：校核施工图上的定位依据与定位条件是否合理，建筑物外部尺寸是否交圈 2、建筑施工图的校核：校核建筑物的平、立剖面节点大样图等的轴线尺寸 3、结构施工图的校核：对照建筑物，核对两者相关部位的轴线尺寸、高程是否对应 四、测量起始依据校核 1、桩点坐标的校核：根据甲方提供的测量成果表，到现场找到各坐标，检查点是否有被破坏，符合达到要求后，由甲方、监理签字认可后方能使用。利用4点坐标进行导线网布控 2、水准点校核：用附和测法对建设用地钉桩坐标成果通知单中的水准点进行校核。允许闭合差必须符合施工测量规（DBJ 01-21-95）第3.2.5条中的规定（小于等于±10nmm（n 为测站数））。桩点及水准点必须在自检互检无误后，由甲方、监理签字认可后方能使用。 采用附和测法，前、后视等长的原则，用水准仪往返两次引测到施工现场±0.000（m）标高线。并且每隔一定时间要进行联测，以作相互检校。检测后的数据成果必须作误差分析，以保证水准点的准确性，现场所有的高程必须根据这两个点
州群众服务中心一级主干道工程二标段路基沉降变形观测专项方案 编制： 审核： 日期：
1.工程概况 麻新城区群众服务中心一级主干道工程是黔东南苗族侗族自治州群众服务中心主要干道。本项目的建设将促进和拓展经济开发区和凯麻新城区的城市发展空间，为后续城市建设起到重要作用。凯麻新城区州群众服务中心一级主干道起于开司大道，于开司大道左侧相交90°。路线全长3163.394道路主干道标准建设，设计车速为60km/h。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》 2.3《工程测量规范》 2.4《路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，
验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；涵洞、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据《公路路基施工技术规范》要求，沿线路方向每隔100~200m 设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首次观测。 4.2.2路堤水平位移观测 根据《公路路基施工技术规范》要求，沿线路方向每隔100~200m，在路堤两侧坡脚外2m、10m处各设置水平位移观测桩，路基填筑前埋桩并进行首次观测。 4.2.3路基本体沉降观测
沉降观测方案 一、工程概况 1、软土分布及特性 本合同段软土分布于K9+000—K11+500，主要由低液限淤泥质粘土和松散砂土组成，砂土极松散，软土厚1~2米。据土工试验资料，淤泥质低液限粘土主要物理力学性质指标：含水量W=25.4%，天然密度ρ=1.95g/cm3,孔隙比e=0.915,IL=1.21,压缩系数a0.1-0.2=0.5MPa-1,压缩模量Es=3.49MPa，固结快剪内聚力Cg=12KPa，固结快剪内摩擦角Фg=2.8o，各级压力下垂直固结系数Cv50=0.93×10-3cm2/s,标准贯入击数N63.5=2击。 2、设计要求 2.1在软土地基上修筑公路路堤，最突出的问题是稳定和沉降。为掌握路堤在施工期间的变形动态，必须进行动态观测。在施工过程中进行沉降和稳定观测，一方面保证路堤在施工过程中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使工后沉降控制在设计允许范围之内。 2.2观测点最好设在同一个横断面上，这样有利于测点的看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。 2.3 每200米设置一个监测断面，桥头段每50米设置一个监测断面，且第一个监测断面设置在桥头搭板末端。按照路基横断面图测放出路肩沉降板、路中沉降板、位移边桩的具体位置。 2.4沉降观测板采用500 mm×500 mm×10mm的方形钢板为底盘，用内径40mm的镀锌铁管作测杆，将测杆焊于底盘中心，测杆与底盘连接处，用对角布置的4条Φ12钢筋（L行，边长100mm×100mm）帮焊。测杆第一节长1m，以后每节长度约1-1.2 m用水管接头（标准件）连接。位移边桩位采用1500mm ×100 mm×100 mm的砼预制桩。位移边桩埋设地下部分不小于1.2米，外露部分不小于0.1米。 2.5路堤沉降：在路基施工前，用DSZ3型水准仪以二级中等精度要求的几何水准测量测出沉降板的原始高程。在施工期及预压期按设计及规范要求定期观测沉降，并做好详细记录。 2.6地表土水平位移：在路基施工前，用全站仪采用坐标法测量位移边桩的坐标。在施工期及预压期按设计及规范要求定期观测位移边桩的位移情况，并做好详细记录。 2.7监测频率：试验段开始填筑后，填筑期间每日观测2次。 2.8监测工作时间进度根据施工进度安排，与施工紧密结合，确保整个工作协调进行。路堤中心线的沉降值应小于10mm/天，位移边桩的位移小于5mm/天，方可进行下一层的填筑。 2.9设计预压时间按6个月考虑，但实际预压时间应根据沉降观测及稳定要求确定，但至少保证预压一个雨季以上。本项目开工后应优先安排软土地基路段路基土石方的工程施工，确保预压效果。 3、处理路段及方案 本合同段的软土路基分布情况及处理方案，具体见下表：
工程施工技术交底
中铁五局成绵乐客运专线乐山二项目部部 沉降观测标埋设交底 （一）路基观测标 （1）沉降观测内容 一）路基面的沉降变形观测 二）路基基底沉降观测 三）过渡段沉降观测 四）涵洞沉降观测 一路基 1.1 观测断面及观测点的设置原则 （1）路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置；测点的设置位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。 （2）路基面和地基沉降观测点应设在同一横断面上,便于测点看护，集中观测。 （3）路基面观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m, 地形、地质条件变化较大地段应适当加密观测断面。 （4）一般路基填筑至路基基床表层顶面后，在路基面设观测桩，进行路基面沉降观测，时间不少于6个月。
（5）监测断面的布设应先定好路基两端过渡段的监测断面，再根据相应原则布设非过渡段路基的监测断面。 (6）测点及元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准确、埋设稳定，观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞及人为因素的破坏。 1.2 观测断面及观测点的设置及元件布设 1、观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。 2、Ⅰ型监测断面：沉降监测桩每断面设置2个，施工完基床底层后，预压土填筑前，距左右线中心3.2m 处于基床底层顶面埋设2个沉降监测桩，其余三个于基床表层施工完成后布置于双线路基中心及距两侧路肩1m 处的基床表层顶面上，沉降板位于路堤中心， 路基面宽Ⅰ线 Ⅱ线 线间距 沉降观测桩 3.2 3.2沉降观测桩 沉降观测桩 基床表层 基床底层沉降板 Ⅰ类观测横断面设计示意图-路堤 路基本体 50%的Ⅰ类断面设置 可压缩层硬层
新泾路东延工程（苏虞张～塘桥北环段）（K0+235~K4+443.59） 沉降观测 施 工 方 案
新泾路东延工程项目经理部 2012年8月 沉降观测实施方案 一、总则： 为掌握路堤在施工期中的变形动态，道路的变形监测工作是评价道路路基处理方式适宜性的重要手段之一，由于该工程项目所处的区域和地质情况，需要客观、科学地了解和掌握路基沉降的原因、搞清填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系、路基的沉降规律，为减少或消除路基沉降引起的质量病害和指导路基、路面施工提供依据，保证道路的正常施工与运营。 二、编制依据： 1、新泾路东延工程施工图设计要求； 2、《工程测量规范》，GB50026-2007； 3、《国家一、二等水准测量规范》，GBT12894-2006； 4、《公路路基施工技术规范》，JTGF10-2006； 三、路基沉降位移观测技术要求： 1、观测断面设置桩号： K1+200、K1+250、K1+300、K1+745、K1+795、K1+900（河塘）、K3+460、K3+560、K3+640、EK0+060（河塘）、
FK0+280（河塘）、K2+054(箱涵) 、K2+407(箱涵) 、K2+924(箱涵) 、K4+020(箱涵) 、K0+594(箱涵)，设置沉降板。 以上沉降断面的设定均根据本工程堆载预压段落设置。 本工程堆载预压段落为： ①、K1+180-K1+310、K1+735-K1+960、 K3+460-K3+570、K3+630-K3+700锡十一圩大桥及规划桥两侧高填方段落； ②、EK0+042-EK0+160、FK0+200-FK0+355互通区 匝道段； ③、K2+054、K2+407、K2+924、K4+020等4道箱涵， 堆载至河道两侧河岸线外侧各5m； ④、K0+594（8*4.5m）箱涵，堆载范围为箱涵加两侧开 挖回填宽度。 以上堆载部位堆载高度2.5m。 2、沉降位移观测点布设 本工程路基沉降观测布设根据不同地质情况、不同部位变化情况设置3种断面类型： （a）断面一：一般堆载预压段，沉降观测板在每个断面设置3处，分别位于路中和两侧路肩位置处； （b）断面二：堆载预压段且为河塘部位，仅在路基中心布置一个观测沉降板；
中铁十局宝兰客专甘肃段项目经理部一工区 技术交底 责任单位：一工区编号： 主送单位日期2013.7.17 交底内容桥梁沉降观测埋设根据图号 编制审核 一、沉降变形测量点的布置要求 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点三类，其布设按下列要求： 1、基准点：要求建立在沉降变形区以外的稳定地区且易于保存，基准点使用全线的基岩点、深埋水准点、CPI、CPII 和二等水准点，增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。基准点标石埋设规格应符合图4.4.1 的规定。 2、工作基点：要求这些点埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点。工作基点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m 左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 3、沉降变形点：直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。 二、观测标的布置原则 1，承台观测标： 设置两个观测标，观测标-1 设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2 设置于底层承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。 2，墩身观测标： 1、观测点数量每墩不少于2 处，位于墩身两侧； 2、桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位0.5-1.0m 左右。当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测
路基沉降观测实施细则 一．参照执行的标准及规范 1．《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 2. 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 3. 《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601-2009） 二．路基沉降观测断面设置原则 1．路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。 2．观测断面一般按以下原则设置，同时满足设计文件要求： （1）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。 （2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不少于2个观测断面。 三．路基沉降观测点设置原则 （1）各部位观测点设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。 ①正线路堤地段，一般每100m设一个完整的沉降监测断面，中间50m 一个一般的沉降监测断面。过渡地段监测断面需加密。一般桥路过渡段，在距台尾5m处各设一个完整的沉降观测断面，1m、20m、30m等处各设一个一般的沉降观测断面。涵洞等横向构筑物，在涵洞一侧(最好在填土较高一侧)5m处设一个完整的沉降观测断面。完整的沉降监测断面除按过渡段及距离确定外，还应选择路基较高，或加固较深的断面。
四、观测元器件与埋设技术要求 测点及观测元器件的埋设位置按设计图进行，且标设准确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。 （1）位移观测桩：位移观测桩采用C15 钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm 正方形，长度不小于 1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋置深度在地表以下不小于 1.4m，桩顶露出地面不大于10cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定，位移观测桩在一般路基填筑前埋设。 （2）沉降观测桩：桩体选择Φ20mm 不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层施工完成后（有堆载预压地段在基床底层施工完成后）通过测量埋置在监测断面设计位置，埋置深度0.3m，桩周0.15m 用M30 水泥砂浆锚固，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理，完成埋设后按国家二等精密水准测量标准测量桩顶标高作为初始读数。 （3）沉降板：沉降板在地基处理完成后埋设。沉降板由底板、金属测杆（φ40mm壁厚镀锌铁管）及保护套管（直径不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成。底板尺寸为50cm×50cm，厚度不小于1cm。按国家一等精密水准测量标准测量沉降板标高变化。 ①沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处可垫10cm 砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。 ②放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，测杆顶面略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm，完成沉降板的埋设工作。
路基沉降观测技术交底 1技术交底范围 某站场路基沉降变形观测。 2设计情况 （1）路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。 （2）路基沉降观测断面的设臵及观测断面的观测内容根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。 （3）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。 （4）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不少于2个观测断面。 （5）对地形横向坡度大于1:5或地层横向厚度变化的地段布设不少于1个横向观测断面。 （6）沉降观测断面：DK327+480、DK327+510、DK327+540、DK328+240、DK328+290、DK328+430。 3施工工艺 3.1埋设 3.1.1位移观测桩 位移观测桩采用C15钢筋混凝土预制，尺寸0.15*0.15*1.5m，位移观测桩应在路基填筑段埋设，桩顶应预埋半圆形不锈钢耐磨测头，观测桩埋臵深度在地表以下不应小于 1.4m，桩顶露出地面不应大于10cm。两侧路堤坡脚外1~2m、10~12m处各设臵一个位移检测桩。 图3.1.1 沉降观测桩结构图 3.1.2沉降观测桩 沉降观测桩：桩体选择Φ20mm不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层施工完成后（有堆载预压地段在基床底层施工完成后）通过测量埋臵在监测断面设计位臵，埋臵深度0.3m，桩周围0.15m用M30水泥砂浆锚固，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理，完成埋设后按国家二等精密水准测量标准测量桩顶标高作为初始读数。
技术交底书 ZT1502CX15- 单位：中铁十五局集团沪昆客专江西段HKJX-1标项目经理部二分部编号： 工程名称路基工程编制 交底项目沉降观测桩复核 工程范围 沉降观测桩的埋设和数据采集 交底内容 一．施工准备 1.对设有沉降观测桩的断面提前做好埋设准备，待基床表层施工完成后（有堆载预压地段在基床底层施工完成后）通过测量埋置在监测断面设计位置； 2.准备好观测桩用的桩体原件，桩体选择Φ20mm 不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，由项目部统一购买，各架子队根据实际需要提前申请。 二．沉降观测桩的埋设 1．埋置深度0.3m，桩周0.15m 用M30 水泥砂浆锚固，高出埋设表面5mm。 2.桩周用M30水泥砂浆锚固，确保沉降观测桩埋置稳定，表面做好防锈处理完成埋设后按国家一等精密水准测量标准测量桩顶标高作为初始读数。其余观测按照实施细则执行。 三．沉降观测桩结构及图片 沉降观测桩结构设计见下图现场沉降观测桩照片 交底地点：交底时间： 交底单位：交底人：（签字） 接收单位：接收人：（签字）
新建杭州至长沙铁路客运专线HKJX-1标 路基沉降变形监测工点监测剖面及埋设元件信息统计表 序号观测断面里程 观测元件种类、数量 埋设 类型 备注①沉降观测 桩 ②沉降 板 ③单点沉降计④位移观测桩 数量(个) 数量 (个) 数量(个) 数量(个) 1 DK311+794.000 3 A-3 2 DK311+809.000 3 E-1 3 DK311+829.000 3 E-1 4 DK311+853.000 3 E-1 5 DK311+868.000 3 A-3 6 DK316+316.000 3 1 2 2 B-2 7 DK316+332.000 3 2 2 B-1 8 DK316+352.000 3 1 1 2 A-2 9 DK316+384.000 3 1 E-2 10 DK316+430.000 3 1 E-2 11 DK316+480.000 3 1 2 2 B-2 12 DK316+497.000 3 1 2 A-1 13 DK316+507.000 3 1 1 2 A-2 14 DK316+510.000 3 A-3 15 DK316+513.000 3 1 2 A-1 16 DK316+523.000 3 1 1 2 A-2 17 DK316+540.000 3 1 2 A-1 18 DK316+555.000 3 1 1 2 A-2 19 DK317+887.000 3 E-1 20 DK317+902.000 3 E-1 21 DK317+922.000 3 E-1 22 DK317+929.000 3 1 1 2 A-2 23 DK317+931.000 3 1 2 A-1 24 DK317+933.000 3 1 1 2 A-2 25 DK317+938.000 3 1 2 A-1 26 DK318+235.000 3 E-1 27 DK318+248.000 3 E-1
技术交底记录表 编号 表 C2-1 工程名称 XX 建设项目XX 楼 交底日期 XX 年XX 月XX 日 施工单位 分项工程名称 沉降观测点预埋技术 交底 交底提要 沉降观测点预埋技术交底 一. 材料准备 根据本工程的建筑物特点，采用上部为突出半球形观测标志点，观测点标志本身牢固。如图一 所示。 二. 埋设要求 1. 观测点的布置，应按能全面查明建筑物和构筑物基础沉降的要求，由设计单位根据地基的工 程地质资料及建筑结构的特点确定。具体布置位置详见柱平法施工图 （图中三角号标示位置）。 2. 沉降观测点应及时埋设，沉降观测点标志应安设稳定牢固，与柱身保持一定距离，以保证能 在标志上部垂直置尺。观测点标志 突出半球形部分朝上，中心标高+0.500m ，如图二所示。 三. 施工要求 根据现场实际情况，预埋件埋设分为以下情况： 1. 混凝土暂未施工部位，在柱子模板加固前，在要求位置的模板上打洞，打洞不宜太大，以免 浇筑混凝土时泄露 或预埋件位置偏移。将预埋件深入模板内用匝丝绑扎在柱子钢筋上，如图三所示。 2. 已完成混凝土施工一段时间而未预埋观测点标志的部位，在柱子的要求位置用电钻打直径 20mm 深100mm 的小 洞，在小洞中灌入植筋胶，将预埋件插入小洞中即可。 3. 所有观测点埋设，埋 入结构内100mm 外漏长度50mm 4. 沉降观测点埋设位置见附图。 交底人 1、 本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各保存一份。 2、 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其它技术交底可不填写。 第1页/共计1页 审核人 接 受 交 底 人 一 图三混凝土未施工部位预埋示意图
目录 1.编制说明....................................... - 1 - 1.1编制依据.................................. - 1 - 1.2编制目的.................................. - 1 - 1.3适用范围.................................. - 1 - 2.工程概况....................................... - 1 - 3. 路基沉降观测内容.............................. - 2 - 3.1路基沉降总体要求.......................... - 2 - 3.2沉降变形测量等级及精度要求................ - 4 - 3.3沉降变形监测网主要技术要求及建网方式...... - 4 - 3.4沉降变形测量点的布置要求.................. - 6 - 3.5沉降变形监测测量工作基本要求.............. - 7 - 3.6沉降变形监测观测具体要求.................. - 8 - 4. 路基沉降观测方案............................. - 10 - 4.1路基沉降控制标准......................... - 10 - 4.2一般规定................................. - 10 - 4.3路基沉降观测技术要求..................... - 10 - 5. 资料整理要求................................. - 16 -
技术交底书 第 1 页共 2 页 工程名称地面沉降及稳定观测编号0315001 沉降观测仪及位移观测边桩 交底项目 交底日期2014年3月15日 制作及埋设 1、制作 （1）地面沉降观测仪制作 ①材料准备：Φ22螺纹钢筋（沉降观测杆，每节长度25cm或不超过两层路基两层压实厚度）、60cm×60cm×1cm钢板（沉降盘底座）、10cm×5cm×1cm三角钢板、φ50钢管（护套）、护盖。 ②安装：把Φ22螺纹钢筋一端用套丝机加工，另一端垂直焊接在60cm×60cm ×1cm钢板中央，并用10cm×5cm×1cm三角钢板加固，具体见附图。 （2）位移观测边桩制作：C25钢筋混凝土预制成15cm×15cm×150cm，顶部外露带有十字刻痕的Φ22钢筋头，具体见附图。 2、埋设 （1）整平并压实地基，铺一层填料并压实后，在预埋位置挖出填料至原地面，将有第一节沉降观测杆、护套、护盖的底板放入，使其紧贴原地面层，回填夯实，当填料将与观测杆平齐时，打开护盖，用水准仪结合卷尺测定杆头标高，盖好护盖。填筑上一层填料。当填料压实符合要求后，在设置沉降仪的位置再次挖去填料，至露出护盖，打开护盖，同样方法测定杆头标高，其标高与上次杆头标高之差，即为两次观测期间的沉降量。然后连接下一节沉降杆、护管，测定杠头标高，盖好护盖，回填夯实，接着填料，依次类推，重复以上工作，直至施工结束。应特别注意护盖高度始终低于压实的填筑面25cm,保证沉降杆不被破坏。
沉降观测仪在每一个路基断面设置3处，分别位于路中和土路肩内，具体图形及具体里程位置见附页。 （2）路堤位移观测边桩埋设在与沉降观测桩同一断面上，分两期埋设，第一期在路基填筑期间，埋设2个在路堤两侧坡脚外1m,有施工便道的，埋设在施工便道距临时排水沟50cm处；第二期在路基填筑全部完成后，埋设两个在路基两侧距路肩50cm处。埋设深度不小于1.4m，桩顶外露高出地面不大于10cm，埋设完毕后将四周回填压实，桩四周上部50cm用砼浇注固定。填土高度H≥5m断面设置3个，H＜5m断面设置2个（坡脚外10m不设）。 3、外业数据收集 路基检测过程中基准点应设置在稳定、不易变形的位置。路基地面沉降速率控制在10mm/d，横向位移控制在5mm/d，否则应停止施工，查明原因，根据不同情况采用相应处理措施，等速率控制在规定范围内方可继续施工。 （1）地面沉降观测通常采用重复水准测量方法。仪器用S1或S3型水准仪，按照二级中等精度水准，观测精度小于1mm。 （2）位移观测本标段采用全站仪测坐标（测距精度±5mm,测角精度2〃），求算距离比较方法。 观测频率：分两种情况，一是在填筑施工期间，每层观测一次，若两次填筑间隔时间较长，则每3天至少观测一次，若路基填筑停滞时间较短时，一个星期观测一次，停滞期较长时，半个月观测一次。在雨季、冬季等不利季节应加大检测频率，发现问题及时处理；二是在路堤填筑完成后，预压期间定期观测应视地基稳定情况而定，一般情况下每3天观测一次，第二、三个月7天观测一次，第四个月起每15天观测一次，直至变化稳定后结束。 为保证真实及有效控制路基沉降及位移变化，技术员及测量人员要严格按照交底对其外业数据的收集，并填写表格（附后）形成资料。 交底部门：三标项目部技术负责人：交底负责人:
路基施工工艺 对DK464+850～DK464+954.53段浸水路堤地段，基底采用冲击碾压处理。其他填方地段，基底整平后碾压至基床以下部位的压实标准；对于局部湿陷性黄土、湿陷量大的地段，坡脚内1.5m至坡脚外2m用0.3m厚三七灰土封闭。 根据设计要求，路基基床底层及基床以下路堤采用普通土填筑。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全面填筑前进行试验段填筑工艺试验。推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机碾压密实。过渡段采用AB组料填筑，基床表层采用级配碎石填筑，级配碎石采用价购碎石，经筛分厂拌生产，填筑按“四区段、八流程”的施工工艺组织施工，小型压实机具配合重型压路机碾压密实。 路基填筑方法 基床底层及以下路基填料摊铺采用推土机初平、平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺。选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配备小型振动压路机和冲击夯。 1、基床以下路堤及基床填筑 在进行大面积填筑前，根据填料和选用的摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。 基床底层及以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。基床表层级配碎石分层填筑，按“四区段、八流程”施工工艺组织施工，填筑到标高后，进行沉降观测，通过观测数据分析，预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，方可进行铺道碴，因经长达6个月以上的放置并经架桥机架桥碾压，基床表层在铺碴之前进行整平处理。 过渡段施工 本标段主要有路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与涵洞等多种形式过渡段。