国际海洋运输教学设计教案
教学设计教案：国际海洋运输
教学目标：
1.了解国际海洋运输的定义、特点、发展和重要性；
2.掌握国际海洋运输的分类、运输方式和运输环节；
3.了解国际海洋运输的管理和影响因素；
4.能够分析国际海洋运输的优缺点，提出改进措施；
5.培养学生的团队协作能力、分析问题和解决问题的能力。
教学过程：
第一课时：导入和知识概述（15分钟）
1.教师引入国际海洋运输的概念和定义，引导学生思考国际海洋运输的特点和重要性；
2.让学生回答以下问题：
- 国际海洋运输的主要特点是什么？
- 国际海洋运输对各国经济的发展和贸易的开展有什么重要作用？
第二课时：国际海洋运输的分类和运输方式（30分钟）
1.教师介绍国际海洋运输的分类：散货运输、集装箱运输、液体运输和气体运输；
2.教师详细说明每种分类的特点、优缺点和适用范围，并与学生进行讨论；
3.教师引导学生总结各种运输方式的异同，并介绍国际海洋运输的运输环节。
第三课时：国际海洋运输的管理和影响因素（30分钟）
1.教师介绍国际海洋运输的管理方式：国际公约、国际组织和国内法规；
2.教师详细解释每种管理方式的作用和影响，并与学生进行讨论；
3.教师引导学生分析影响国际海洋运输的因素：货物特点、港口设施、运力和环境等，并引导学生思考如何解决和应对这些因素。
第四课时：国际海洋运输的优缺点和改进措施（30分钟）
1.教师引导学生讨论国际海洋运输的优点和缺点，并列举实际案例加以说明；
2.教师鼓励学生提出改进国际海洋运输的措施和建议，并进行讨论；
3.教师总结和点评学生的提案，并引导学生思考如何将改进措施应用到实际中。
第五课时：课堂小结和练习（15分钟）
1.教师对本次课堂内容进行总结，提醒学生重点记忆和理解的知识点；
2.教师布置练习题，让学生进行思考和回答，以检验学生对本次教学内容的掌握情况；
3.教师收集学生的答案进行评分和点评，并做相关的解释。
教学策略和方法：
1.讲授法：通过讲解、示范和演示等方式，介绍国际海洋运输的相关知识；
2.讨论法：通过提问、讨论和互动等方式，激发学生的思考和参与度；
3.案例分析法：通过实际案例和情境分析，让学生了解国际海洋运输的实际运作；
4.团队合作法：通过小组合作，培养学生的团队合作能力和协作精神；
5.练习和评价：通过练习题和答案的评价，检验学生对教学内容的理解和掌握程度。
教学评价：
1.检查学生对国际海洋运输相关知识的掌握情况；
2.评估学生在课堂讨论中的表现和参与度；
3.评价学生在练习题上的答题情况和正确率。
教学资源：
1.教学PPT和电子白板；
2.国际海洋运输相关书籍和资料；
3.实际案例和图片。
教学反思：
通过以上教学设计和教学过程的展开，学生能够全面了解国际海洋运输的概念、特点、分类和运输方式。同时，他们也能够掌握国际海洋运输的管理方式和影响因素，并具备分析国际海洋运输的优缺点和提出改进措施的能力。通过案例分析和团队合作，学生的思维能力、分析问题和解决问题的能力得到了培养和提高。通过练习和评价，学生的学习效果得到了检验和评价。整个教学过程具有很好的
连贯性和逻辑性，能够激发学生的学习兴趣和主动性，提高他们的学习成效和能力水平。
单元二：水路运输船舶的经营方式 [教学目的]通过该项目的学习，掌握班轮运输的概念、特点、责任划分，熟悉班轮货运程序；掌握租船运输的特点、种类、包运租船方式，熟悉租船业务流程；了解影响水上运输方式选择的因素。 [教学重点]班轮货物运输条件，货运程序；租船运输方式和业务流程。 [教学难点]班轮货物运输条件，货运程序；租船运输方式和业务流程相应技能的培养。 [教学方法]主要内容采用课堂讲授；重点内容使用多媒体课件教学；难点内容进行具体案例分析，并进行实际操作练习。 [课堂导言] 每种运输方式都有不同的经营方式，水运的经营方式按国际上普遍采用的运输船舶营运方式分为两大类，即班轮运输和租船运输，下面分别进行介绍。 新课内容： 知识点1：班轮运输 班轮运输又称作定期船运输，系指按照规定的时间表在一定的航线上，以既定的挂港顺序、有规则地从事航线上各港间货物运送的船舶运输。 在班轮运输实践中，班轮运输可分为两种形式：一是定航线、定船舶、定挂靠港、定到发时间、定运价的班轮运输，通常称之为“五定班轮”；另一种通常称之为“弹性班轮”，也即所谓的定线不严格定期的班轮运输。 [掌握内容]（一）班轮运输的特点 （1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。因此，具有“四固定”的基本特点。 （2）运价内已包括装卸费用。货物由承运人负责配载装卸。船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据。 （4）班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。 [了解内容]（二）经营班轮运输必须具备的条件 l．须配置技术性能较高、设备齐全的船舶 2．需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构 3．需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员 4．需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
海洋运输 海洋运输又称国际海洋货物运输，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。 随着中国经济的快速发展，中国己经成为世界上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70% 是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均己居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业己经进入世界海运竞争舞台的前列。 目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心己经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。而临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%,不得不大量租用外轮运输。不仅需
要支付大量外汇，也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。 海运业是资金密集型行业，发展中国家因缺少资金，大多数 进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，中国也未能免遭这一厄运。伴随着中国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。如果解决不好，会形成不良循环。 随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得 到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，己成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了竞争、开放、透明的市场环境。中国海运从业者，包括•来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。 我国海岸线长约18000公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。在我国港口与世界各国主要港口之间己开辟了许多定期或不定期的海上航线，所以海洋运输在我国对外经济贸易中起着越来越重要的作用。特别是集装箱运输在我国发展势头迅猛, 这是因为它具有装卸效率高、船舶周转快、货损货差少、包装费用节省、劳动强度低和手续简便等优点。我国自1973年9月开始在天津、上海和
3.国际海上货物运输业务(1) 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大部分进出口货物都是通过海洋运输方式运输的，海洋运输通过能力大，万吨以上，甚至数十万吨的巨轮都可在海洋中航行。由于海洋运输量大，运输成本低，所以许多国家，特别是沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输，但海洋运输易自然条件和气候的影响，风险较大，且航行速度较慢，因此，对于不宜经受长期运输的货物以及急用和易受气候条件影响的货物，一航不宜采用海洋运输方式。按照船公司对船舶经营方式的不同，商船可分为班轮和不定期船两种类型，由于这两种类的船舶在经营上各有自己的特点。所以海洋运输又可分为班轮运输和租船运输两种方式。 3.1船舶的知识 3.1.1海上货轮分类 （一）按货轮的功能（或船型）的不同划分 ⒈杂货船。以装运零星杂货为主，有2-3层全通甲板，4-8个舱口，甲板上有带围壁的舱口，上有水密舱盖，一般能自动启闭，时速约在20节左右。 ⒉散装船。多用于装运煤炭、粮食、矿砂。这种船大都为单甲板。在舱内设有档板以防货物移动，其航速在15节左右。 ⒊多用途船。这类货轮根据营运上的需要，可以改变它的运载功能。对油类、散货及矿砂都能装运。 ⒋冷藏船。船上有制冷设备，温度可调节，以适合不同货物的需要。这种船吨位不大，多在2000-6000吨之间，航速在15节左右。 ⒌油轮。又叫油槽船，其船体分隔成若干个油舱，均为一层，并有纵向舱壁，以防未满载时，液体随船倾倒造成翻船。主机设在船尾，有油管通向油舱，利用空气压缩设备装卸油，载重最大在50万吨以上，航速约16节。 ⒍木材船。船舱宽大，无中层甲板，舱口大，甲板上亦可装载木材，有各种系木设备和起重设备，载重约在7000-15000吨之间。 ⒎集装箱船。吨位多在10000-68950吨之间，航速在20-26节，最快的可达35节。 ⒏滚装船。船的一侧或船的尾部可以打开并有伸缩跳板，装卸时，货物由拖车拖带（或自行开车）驶进驶出船舱，其装载速度较快。 ⒐载驳船（缩写为LASH），又称子母船，每条母船可载子船70-100条不等，每条子船载重300-600吨不等。母船载重多在5-6万吨左右，最小的为2万余吨，最大的为20余吨。在港口设备不齐全，或港口拥挤、或港口至内地之间无合适的运输工具而又需要依靠江河运输的情况下，就可利用这种船，子船可以吊上吊下或驶进驶出。 （二）按货物的载重量不同分 ⒈巴拿马型船。这类船的载重量在6-8万吨之间，船宽为32.2m。因通过巴拿马运河船闸时，船宽要受此限制。 ⒉超巴拿马型船。指船宽超过32.3m的大型集装箱船，如第五代集装箱船的船宽为39.8m，第六代的船宽为42.8m。 ⒊灵便型船。这类船的载重量为3-5万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船。 3.2港口的基本知识 3.2.1商港的种类 （1）海湾港。（Bay port）指地濒海湾，又据海口，常能获得港内水深地势的港口。海湾港具有同一港湾容纳数港的特色。如大连、秦皇岛港等。
大规模的海水运动教案大规模的海水运动教案「篇一」 课标要求：运用地图，归纳世界洋流分布规律，说明洋流对地理环境的影响 课标解读 1.世界洋流分布的规律：副热带海区、负极地海区、环南极大陆海区和北印度洋海区等； 2.洋流对地理环境的影响：对气候、对渔场、对航海、对海洋污染的影响等； [要点梳理] 一、世界海洋表层洋流分布 1、洋流的概念：海洋中的海水，常年比较稳定地沿着一定方向作大规模的流动，叫洋流（海流）。 2、洋流性质分类： ①寒流：洋流水温比流经地区温度低，为寒流 ②暖流：洋流水温比流经地区温度高，为暖流 ③寒暖流的判读方法之一------根据海水等温线的弯曲方向确定洋流的性质 如果海水等温线向高纬凸出（北半球向北，南半球向南），说明洋流水温比流经地区温度，则洋流为；如果海水等温线向低纬凸出，说明洋流水温比流经地区温度，则该洋流为，如下图。 据图总结，海水等温线的凸向与洋流的流向之间的关系？ 寒暖流的判读方法之二-----根据流向 北半球地区，从低纬流向高纬（从南向北）的为，反之为。 南半球地区，从低纬流向高纬（从北向南）的为，反之为。 3、洋流的类型（按照成因分类） ① 流：盛行风吹拂海面，推动海水随风漂流，并且使上层海水带动下层海水流动，
形成规模很大的洋流，叫风海流。其主要动力为； ② 流：各个海域因海水的温度、盐度不同，导致海水密度分布不均，引起海水的流动，叫密度流。(表层：密度小→密度大；底层：密度大→密度小) ③ 流：由风力和密度差异所形成的洋流，使海水流出的海区海水减少，相邻海区的海水便会流来补充，这样形成的洋流叫补偿流。 另外，洋流前进时，受的限制和力的影响，运动方向会发生改变。 4、世界洋流分布规律（读世界洋流模式图和世界洋流分布图） 总结：洋流的分布规律：南半球：时针方向 ①以的大洋环流 北半球：时针方向 北半球：时针方向 ②以为中心的大洋环流南半球：时针方向 西风带西风漂流沿东岸折向高纬度极地环流 ③北印度洋（季风洋流）：受季风的影响，逆顺。 5、世界表层洋流的分布： 三、洋流对地理环境的影响 ①促进高、低纬度间的热量输送和交换，调整全球的分布。 ②对气候的影响：流：增温、增湿；流：降温、减湿。 思考：（1）摩尔曼斯克港终年不冻的原因？ （2）南美沿岸热带荒漠南北延长的的原因？ ③对渔业生产的影响： （1）寒、暖流交汇海区往往成为世界著名。如纽芬兰渔场、日本北海道渔场。 原因：
海运国际海洋货物运输的标准版在国际贸易中，海洋货物运输扮演着至关重要的角色。为了确保货物的安全和有效运输，国际海洋货物运输制定了一系列的标准，并按照这些标准进行管理和操作。本文将介绍海运国际海洋货物运输的标准版，并探讨其对运输业和贸易的重要性。 一、海运国际海洋货物运输的标准版 1. 国际海洋货物运输合同 国际海洋货物运输合同是海洋货物运输过程中的重要文件，它规定了运输双方的权利和义务，确保运输过程的顺利进行。合同中通常包括货物的描述、运输路线、运输方式、价格和支付方式等内容。 2. 货物包装要求 为了保护货物免受损坏和丢失，国际海洋货物运输制定了严格的包装要求。这些要求包括使用坚固的包装材料、正确的标识和标志、适当的填充物和保护层等。合适的包装可以减少货物在运输过程中受到的风险，并确保货物的完好无损地抵达目的地。 3. 货物装载和固定 正确的货物装载和固定是确保货物运输安全的重要环节。国际海洋货物运输制定了一系列规范，指导货物在船上的合理分配和固定，以减少货物在运输过程中的晃动和损坏。同时，运输商也应确保船舶和集装箱的结构符合国际标准，并配备必要的设备和工具。
4. 货物保险 海洋货物运输过程中存在各种风险，包括海难、天灾、货物失窃等。为了保护货主的利益，国际海运货物运输标准版规定了货物保险的要求。货主可以购买适当的货物保险，以在货物损失或损坏时得到补偿。 二、海运国际海洋货物运输标准版的重要性 1. 保障货物安全 海洋环境复杂多变，货物在运输过程中面临各种风险。符合海洋货 物运输标准版的操作和管理，可以最大程度地保障货物的安全。合理 的包装和装载规范可以减少货物的损坏和丢失，货物保险可以提供经 济安全保障。 2. 降低运输成本 国际海洋货物运输标准版的实施可以提高运输效率，降低运输成本。合同和规范的制定使得运输双方明确各自的权益和责任，避免纠纷和 争议的发生。此外，标准化的操作和管理也可以减少人为错误和失误，提高运输效率。 3. 推动贸易发展 国际贸易离不开高效和可靠的海洋货物运输。海运国际海洋货物运 输的标准版的实施可以提高运输的可靠性和可预测性，为货主和买家 提供更好的贸易环境。这也促进了不同地区之间贸易的发展，促进经 济的繁荣。
第七章国际贸易运输 、 【教学重点、难点】 教学重点：1、 B/L的性质和作用 2、 B/L的分类和特征作用 3、运输费用的计算 4、空运的特点 教学难点：1、 B/L的性质和作用 2、 B/L的分类和特征作用 3、运输费用的计算 【教学用具】多媒体 【教学内容】 第一节国际海上货物运输 国际海上货物运输是指利用海洋通道，使用船舶在国内外港口之间，通过一定的航区和航线运送货物的一种运输方式，简称海运。 由于海上运输具有运载量大、通行能力强、运费低廉等优点，所以许多国家特别是沿海国家和地区都乐于采用海洋运输。当前世界上国际贸易货物有2/3以上是通过海上运输来完成的，海上运输已成为目前国际贸易中最重要的运输方式。 一．海上运输的经营方式 国际海上货物运输按照船舶营运方式的不同，可分为班轮运输和租船运输两种。 1.班轮运输 班轮运输(Liner shipping)又称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表(Line schedule),在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种运输方式。该方式比较适合于承运批量小、批次多的件杂货物。其服务对象是非特定的、分散的众多货主，所以班轮公司具有公共承运人的性质。中远运输集团(china ocean shipping company- COSCO)就是我国主要的公共承运人。 (1)班轮运输的特点 目前班轮航线已遍及世界各海域和主要港口，班轮运输已成为海上运输中不可缺少的主要运输方式，有力的促进了国际贸易的发展。该运输方式具有如下特点： ①"四固定"即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。这是班轮运输的最基本特征。 ②班轮运费中已包括装卸费用，即承运人负责货物的配载装卸，并支付装卸费用；承托双方不计算滞期费和速遣费，也不规定装卸时间，而是按照港口习惯快速装卸(Customary Quick
第三章：国际货物运输 【教学重点、难点】 国际海洋货物运输中两种运输方式的基本特点；国际海洋货物运输条款的写作方法、 写作技巧；运输费用的计算。 【教学用具】多媒体 【教学方法】精讲教学法和案例教学法 【教学过程】 第一节运输方式 一、海洋运输 海洋运输优点： 1、运量大。海运船舶的运载能力远远大于铁路和公路运输车辆的运载能力。世界大型油船为50万吨级。 2、运费低。按照规模经济的观点，因为运量大、航程远，分摊于每吨货物的运输成本就少，因此运价相对低廉。 3、对货物的适应性强。远洋运输的船舶可适应多种运输的需要。现在许多船舶是专门根据货物需要设计的。如多用途船舶，专用化船舶的产生，为不同货物的运输提供了条件。海洋运输缺点： 1、易受自然条件和气候等因素影响，风险较大。 2、普通商船的航运速度相对较慢，因而，对不能经受长途长时间运输的货物和易受气候条件影响以及急需的货物，一般不宜采用海运。 （一）班轮运输（LINER SHIPPING） 班轮是指按照预定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口顺序，收取相对固定的运费（即“四固定”），经常从事航线上各港口之间运输的船舶。特点： （1）有四固定的基本特点。
（2）有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 （4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；后者是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。 基本运费的计收标准： （1）重量吨，运价表内用“W”表示。 （2）尺码吨，运价表中用“M”表示。 （3）W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表示。 （4）A.V. 按商品价格计收，又称为从价运费。 （5）W/M or ad val.在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。 （6）W/M plus ad val.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。 （7）按每件货物作为一个计费单位收费。 （8）临时议定价格 上述计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，现在国际上一般都采用公制。 案例：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。 附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。常见附加运费有：（1）超重附加费（2）超长附加费（3）选卸附加费 （4）直航附加费（5）转船附加费（6）港口附加费 班轮运费的计算公式： 总运费＝基本运费率（1＋附加费率）X货运量
国际海运货物运输方案 国际海运货物运输是指在国际贸易中，将货物通过海洋航线进行运输的一种运输方式。它具有运输成本低、运输量大、运输距离长等优点，被广泛应用于国际货物运输领域。 国际海运货物运输方案通常包括以下几个方面的内容： 一、货物包装和标志。在进行国际海运货物运输前，必须对货物进行适当的包装和标志，以确保货物在运输过程中不受损坏。货物包装应符合国际贸易规定，并根据货物的性质和特点进行合理选择。标志上应清晰地标注货物的重量、尺寸、目的地等信息。 二、运输工具选择。根据货物的性质、数量和目的地等因素，选择合适的运输工具进行海运。常见的运输工具包括集装箱船和散货船。集装箱船适用于运输大批量的标准化货物，具有装卸方便、货物保护性好等优点。散货船适用于运输散货和大型设备等非标准化货物。 三、运输路线选择。根据货物的起点和目的地，选择合适的运输路线进行海运。运输路线的选择应考虑货物的运输距离、运输时间、运输成本等因素。同时，还应遵守国际海运规则和各国的海运法规，确保货物在运输过程中合法合规。 四、运输保险。在进行国际海运货物运输时，有必要购买合适的货物运输保险，以防止货物在运输过程中发生损失或损坏。货物运输保险可以为货主提供保障，减轻潜在的风险和损失。
五、货物跟踪和监控。在进行国际海运货物运输中，可以利用现代信息技术对货物进行跟踪和监控，及时了解货物的运输状态和位置。这可以帮助货主和承运人及时处理可能出现的问题，确保货物安全、准时地到达目的地。 总之，国际海运货物运输方案是为了确保货物能够安全、高效地运输到目的地而采取的一系列措施。在制定方案时，需要考虑货物的包装和标志、运输工具选择、运输路线选择、运输保险以及货物的跟踪和监控等因素，从而实现货物的顺利运输。
《水路运输、航空运输与管道运输》教案 教学目标 1.了解我国内河运输航线及沿海、远洋航线的分布状况。 2.了解我国国内、国际航空干线的分布。知道我国的重要河港、重要海港、重要的国际航空港。 3.联系生活实际，知道我国在水路运输、航空运输、管道运输方面的最新发展成就，正确认识我国交通事业发展水平。 教学重点 了解我国内河运输航线及沿海、远洋航线的分布状况。 教学难点 了解我国国内、国际航空干线的分布。知道我国的重要河港、重要海港、重要的国际航空港。 教学方法 实验操作，小组合作探究 课前准备 教学课件 课时安排 1课时 教学过程 一、新课导入 上一个课时我们对交通工具的演变有了一定的了解，现在我们来回忆一下，谁能选简要介绍一下如今常见的交通工具及其利弊？ 随机提问 （使用“学乐师生”APP拍照\录像\录音，收集学生典型成果，在“授课”系统中展示。）二、新课讲解 教师提问：同学们你们都出去旅游过吧，那么你们做过船吗？ 教师讲解：首先我们来了解一下我国的内河航运和海洋运输。 我国的第一大港——上海港。 【课件显示：上海港景观图，上海港位置示意图】
教师提问：从图上你能看出上海港所处的地理位置吗？你能推测一下上海港的双重职能吗？ 教师讲解：上海港位于我国18000公里大陆海岸线中部，背靠6300公里的长江，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点。 学生资料交流：“我知道的上海港”。介绍上海港优越的自然条件，在我国和上海市的经济发展中所起的作用。 附：上海港介绍 已有几百年悠久历史的上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。地理位置适中，腹地经济发达。有人曾这样形象地比喻：中国大陆18000多公里的海岸线象一张弓，6300公里黄金水道的长江象一支箭。上海港，则正处在这张弓和箭的支点上，上海最优越的地理条件是水上交通的便利，水陆相连，直通大海。上海是典型的以港兴商，以商而兴市的城市。 上海港是中国第一大港，也是世界上最大的港口之一。上海港的港政管辖范围包括长江口、黄浦江水域和杭州湾北岸水域，岸线总长达240公里，港区总面积3600平方公里。 上海港在上海乃至中国的经济发展中发挥着重要的作用。上海物资总量的60%和上海口岸外贸进口物资的99%都通过上海港。 【课件显示：上海港经济腹地示意图】 读图：请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？ 提示：沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川。 分析：上海港的发展与港口经济腹地之间的关系？ 腹地时港口输出旅客、货物的源地，又是输入旅客、货物的去处。腹地是港口赖以存在和发展的基础，腹地越广，经济发达且实力强，港口越有发展前途。港口和腹地是相互依存的。 转承：上海港自然条件优越，既是河港又是海港城市。可见水路运输包括内河运输和海洋运输，那么我国发展内河运输、海洋运输有哪些优越条件? 教师讲解：下面我们来了解我国的内河运输和海洋运输。 【课件显示：我国内河航道，京杭运河，我国重要海港示意图】 读图归总地理信息： 我国主要内河航道：松花江、京杭大运河、长江、珠江。
国际海洋运输教学设计教案 教学设计教案：国际海洋运输 教学目标： 1.了解国际海洋运输的定义、特点、发展和重要性； 2.掌握国际海洋运输的分类、运输方式和运输环节； 3.了解国际海洋运输的管理和影响因素； 4.能够分析国际海洋运输的优缺点，提出改进措施； 5.培养学生的团队协作能力、分析问题和解决问题的能力。 教学过程： 第一课时：导入和知识概述（15分钟） 1.教师引入国际海洋运输的概念和定义，引导学生思考国际海洋运输的特点和重要性； 2.让学生回答以下问题： - 国际海洋运输的主要特点是什么？ - 国际海洋运输对各国经济的发展和贸易的开展有什么重要作用？ 第二课时：国际海洋运输的分类和运输方式（30分钟） 1.教师介绍国际海洋运输的分类：散货运输、集装箱运输、液体运输和气体运输； 2.教师详细说明每种分类的特点、优缺点和适用范围，并与学生进行讨论；
3.教师引导学生总结各种运输方式的异同，并介绍国际海洋运输的运输环节。 第三课时：国际海洋运输的管理和影响因素（30分钟） 1.教师介绍国际海洋运输的管理方式：国际公约、国际组织和国内法规； 2.教师详细解释每种管理方式的作用和影响，并与学生进行讨论； 3.教师引导学生分析影响国际海洋运输的因素：货物特点、港口设施、运力和环境等，并引导学生思考如何解决和应对这些因素。 第四课时：国际海洋运输的优缺点和改进措施（30分钟） 1.教师引导学生讨论国际海洋运输的优点和缺点，并列举实际案例加以说明； 2.教师鼓励学生提出改进国际海洋运输的措施和建议，并进行讨论； 3.教师总结和点评学生的提案，并引导学生思考如何将改进措施应用到实际中。 第五课时：课堂小结和练习（15分钟） 1.教师对本次课堂内容进行总结，提醒学生重点记忆和理解的知识点； 2.教师布置练习题，让学生进行思考和回答，以检验学生对本次教学内容的掌握情况； 3.教师收集学生的答案进行评分和点评，并做相关的解释。 教学策略和方法： 1.讲授法：通过讲解、示范和演示等方式，介绍国际海洋运输的相关知识； 2.讨论法：通过提问、讨论和互动等方式，激发学生的思考和参与度；
国际运输：海洋运输、铁路运输、航空运输、管道运输、集装箱运输、国际多式联运、O.C.P.等。 壹、OCEAN TRANSPORT：运量大、运费低、货物适应性强 海运船的种类—— A、干货船 a)件杂货船general cargo vessel i.全集装箱 ii.半集装箱 iii.可变化集装箱 b)集装箱船CONTAINER SHIP c)滚装船ROLL ON / ROLL OFF SHIP d)冷藏船REFRIGERATED SHIP e)散货船BULK CARRIER f)多用途船multi-propose ship B、液货船 a)油船TANKER b)液化气船LIQUIFIED GAS CARRIER c)液体化学船 海洋运输船舶经营方式 1.班轮运输LINER TRANSPORT a)四固定：航行时间、航行路线、挂靠港、运费相对固定； b)附加费： i.超重附加费-heavy life additional ii.超长附加费-long length ADDITIONAL iii.选卸附加费-additional on option discharge Port iv.直行附加费-additional on direct v.转船附加费-transhipment additional vi.港口附加费-Port additional vii.燃油附加费-bunker additional viii.港口拥挤附加费-Port congestion surcharge ix.货币币值附加费-currency adjustment factor x.绕航附加费-deviation surcharge 2.租船运输CHARTER TRANSPORT or tramp shipping a)航次租船-voyage charter or trip charter——船舶所有人惊醒经营调度。 i.船舶所有人提供——船员、船用物资、经营费用，滞期费； ii.租船人提供——运费，速遣费； iii.商定——装卸费、装卸时间； b)定期租船-time charter——租船人对船员船只惊醒经营调度。 i.《中外定期租船合同》——中国租船公司 ii.《定期租船合同》——纽约交易所
国际海上货物运输说课教案
国际海上货运实务章节说课 一、教学大纲 （一）课程总纲 1、培养目标：国际海上货运实务坚持理论与实务结合，以高等职业教育人才培养目标和报关与国际货运专业教学的基本要求为依据，培养高职高专学生的综合技能与素质。 2、教学理念：以培养创新精神为灵魂。 3、教学内容：以培养学生的专业技能为主线。 4、教学方法：以调动学生积极性为核心，采用多媒体课件、互动式、讨论式、案例式教学方法。 5、考核方式：平时考核成绩20％（课堂发言、出缺勤、课后作业等），期末考试成绩80％。 （二）课程地位 国际海上货运实务是报关与国际货运专业的一门骨干课程，是本专业学生掌握报关相关理论并通过报检员、报关员、货代员任意一门资格考试的核心课程。该门课程体现了四方面的特点：依据高职高专教育人才培养宗旨和人才培养模式的基本特征体现专业教育的特色；着力于学生物流技术操作和国际海上货运实务能力的培养；坚持实用性与前瞻性统一；体现理论与实际的紧密结合。 （三）课程培养目标 通过本课程的学习，学生可以掌握海上货运的基本理论、基本方法和基本技能，可以更好地掌握报关与国际货运专业的理论和实务。 （四）课程内容
本课程是为适应国内物流领域中国际货运代理行业的新变化，是针对高职高专国际海上货运实务专业的学生所开设的专业核心课程，主要内容包括国际货运代理业务基础、国际海运业务、国际多式联运业务及相关单证和流转程序等。 二、教材 1、教材的选用 国际海上货运实务使用的教材是由王学峰、殷明和郏丙贵主编的《国际海上货物与运输》，版本是2006年版，同济大学出版社出版。 本教材的编著特点是：本教材紧密结合高职高专教育的特点，强调基本理论与实用知识相结合，注重锻炼学生的实际应用性，体系较为完整；同时还适应国际物流领域的新变化，紧跟时代的步伐，密切结合实际。 2、参考资料 国际货运代理与报关实务，顾丽亚主编，电子工业出版社；https://www.doczj.com/doc/d819179320.html,/gjhydl/st做相关资料的查询和学习； 同时结合学生的报检、报关类的书籍资料。 三、学生情况 1、高职院校目标 高职院校是为培养适应社会主义市场经济发展需要的、应用型的、专科层次的专业人才服务的。 2、报关与国际货运专业的培养目标 理论体系完整的应用型的报关专业的技能人才 3、学生特点 高职高专院校的学生理解力相对不高，部分学生上课积极性
地理教案：认识世界各大洲的交通运输 认识世界各大洲的交通运输 引言： 交通运输是现代社会发展的重要标志之一，它关乎国家和人民的经济发展、文化交流和社会联系等方面。对于了解世界各大洲的交通运输方式和特点，不仅可以增加我们的地理知识，还能让我们更好地理解不同地区的发展现状与差异。本文将以七大洲为划分，详细介绍各个大洲的交通运输情况。 一、亚洲 亚洲是世界上最大的大洲之一，也是人口最多的大洲。在亚洲，由于地理环境和历史文化的差异，交通运输方式多样，包括陆上、海上和空中运输。 1. 陆上交通：亚洲地域广阔，陆上交通以公路和铁路为主。中国的高铁网络发达，成为亚洲甚至世界上最先进的铁路系统之一。此外，东南亚也有较为发达的公路网，方便人们的出行。 2. 海上交通：亚洲地处海洋环境丰富的地区，具有众多的海港和航线，海运是亚洲各国之间最主要的国际贸易方式。例如，日本和韩国的造船业十分发达，印度洋和南海也有重要的航运线。 3. 空中交通：亚洲作为世界人口最多的大洲，航空交通也十分发达。众多的国际机场连接亚洲各地，使得人们可以便捷地往来于各个国家和城市。 二、欧洲 欧洲地处于亚洲大陆的西部，是历史悠久的大洲之一，交通运输方式相对比较成熟。
1. 铁路交通：欧洲铁路密集，铁路网覆盖范围广，不仅连接各个欧洲国家内部，还与邻近的亚洲和非洲国家相连。欧洲的高速铁路系统十分发达，例如法国的 TGV和德国的ICE，进一步缩短了各个城市之间的时间距离。 2. 水陆交通：欧洲拥有众多的河流和海洋，这使得水上运输成为欧洲重要的交 通方式。著名的多瑙河和伦敦泰晤士河不仅服务于本地居民的出行，也承担着重要的商业运输任务。 3. 空运交通：欧洲的航空企业在全球有着很高的声誉，包括荷兰的荷兰皇家航空、英国的英国航空等。欧洲各国之间和欧洲与其他大洲之间都有着频繁的航班往来，方便人们的旅行和经济交流。 三、北美洲 北美洲是跨越北半球的大洲，包含了美国、加拿大和墨西哥等国家，交通运输 蓬勃发展。 1. 公路交通：北美洲的公路规模宏大，交通网平整，包括著名的美国国际公路 系统和加拿大的公路系统。美国的高速公路系统无论在规模还是质量上都堪称世界一流。 2. 航空交通：北美洲有着全球最繁忙的航空网络之一，包括美国的芝加哥奥黑 尔国际机场和亚特兰大哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场。这些机场不仅是北美洲内部的重要枢纽，也连接着世界各地。 四、南美洲 南美洲地跨赤道两侧，大部分位于南半球，拥有丰富的自然资源，交通运输方 式多种多样。 1. 河流交通：亚马逊河是南美洲最大的河流，它连接了南美洲大部分的内陆地区，河流交通在南美洲发挥着重要作用。不仅仅是运输人员和货物，而且还为当地居民提供了食物和水源。
一、运输的含义及分类 ❖运输（Transportation)就是人和物的运载和输送。 ❖运输，就其运送对象来说,分为货物运输和旅客运输. ❖对于货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输。 二、国际货物运输的含义及分类 ❖国际货物运输，就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。 ❖国际货物运输可分为 ❖国际货物运输主要是贸易物资的运输,非贸易物资的运输只是运输部门的附带业务。所以国际货物运输通常被称为国际贸易运输。 三、国际货物运输的特点 ❖政策性强 ❖运输线路长,中间环节多 ❖涉及面广,情况比较复杂 ❖时间性强 ❖风险大，保证货物安全 一、按货物形态分类 (一）包装货物 箱装、桶装、袋装、捆装、卷筒状、编筐状、听、罐、坛等多种形状的包装货物。 （二）裸装货物：钢材、木材、生铁、有色金属、车辆等. （三）散装货物:粮食、煤炭、矿石、石油等。 二、按货物性质分类 （一）普通货物 1.清洁货物：食品、棉纺织品、易碎品、日用工业品等。 2.液体货物：油类、酒类、药品、普通饮料等。 3。粗劣货物：生皮、骨粉、鱼粉、烟叶、大蒜等。 (二）特殊货物 1。危险货物:具有易燃、易爆、毒害、腐蚀和放射射线等性质。 2。冷藏货物:易腐蚀性货物中的处于冷冻状态运输的货物。 3。贵重货物:金银等贵金属、货币、高价商品、精密仪器等. 4。活的动植物:在运输中需要特别照顾的动物和植物。 三、按货物的重量分类 （一）重量货物： 重量为1公吨，体积小于1立方米或40立方英尺的货物。 （二)轻泡货物： 重量为1公吨,体积大于1立方米或40立方英尺的货物。 四、按货物运量大小分类 （一）大宗货物：化肥、粮食、煤炭等. （二）件杂货：大宗货以外的货物。 （三）长大笨重货物：超长货（货物单件长度超过9米) 超重货（货物单件重量超过5吨） 货主-—货运代理人—-承运人 ❖货主:专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家。 ❖货运代理人：根据货主或承运人的要求,代办货运业务并收取佣金或报酬的机构。
大规模的海水运动教案 【篇一：《大规模的海水运动》的教学设计与反思】《大规模的海水运动》的教学设计与反思 王贞 课程标准分析 这是课程标准中“运用地图，归纳世界洋流分布规律，说明洋流对地 理环境的影响”这一条标准的要求。分析这条标准，其中包含的具体 要求如下： 1、学习应落实在地图上，其中最主要的是图3.5——“世界表层洋流的分布”； 2、通过阅读“世界表层洋流的分布”图，归纳世界表层洋流分布的一般规律，即分别以副热带为中心和副极地为中心的大洋环流。其中，南半球高纬度地区没有形成大洋环流，而是形成连续的西风漂流和 南极绕极流（以地轴为中心）。 3、在阅读“世界表层洋流的分布”图的基础上，可以把世界表层洋流的分布模式化，以加强对世界表层洋流分布规律的把握，并为分析 洋流对地理环境的影响打下扎实的基础。 4、一般不必对洋流知识进行加深和扩展。洋流的成因不需要系统讲述，风海流、密度流、补偿流的名称都可以不出现，只要能解释世 界洋流的分布规律即可；局部海域（如北印度洋）具有季节变化的 洋流也不需要了解。 5、对各洋流的名称不要求记住，只需要了解不同纬度大陆两岸洋流的性质（暖流或寒流）。 6、能运用表层洋流分布图，举例说明洋流对地理环境和人类活动 （气候、海洋生物资源和渔场的分布、海洋航行、海洋污染）的影响。 教材分析 1、先给学生洋流的概念以及洋流按照性质的分类，接着说明洋流的主要成因与盛行风有关。并结合风带与洋流模式图总结和归纳了洋 流的分布规律。最后，给出世界表层洋流的冬季分布图，让学生读 图思考的问题主要涉及洋流的分布规律和原因。 2、教材的顺序和要求与课标要求、学生认识规律有矛盾的地方，需要重组教学的顺序。教学目标： [知识与技能]
教案首页 课题：船舶运输常识 教学目的要求：船舶基本组成与主要标志 教学重点、难点：船舶的尺度与船舶吨位 授课方法：运用多媒体，结合课件，讲练结合 教学参考及教具（含多媒体教学设备）：教材、课件授课执行情况及分析： 板书设计或授课提纲
船舶的主要标志： 水尺 （2）水尺数字由数字、小数点和单位组成。水尺标志吃水值以1m倍数进行标注，在数字的后面加注单位M。水尺读数的线粗为20mm；数字的字高为100mm，字尺标志 （1）水尺刻度线由垂直线段（首、尾处可采用斜线线段）和水平线段组成。垂直线段（斜线线段）的宽度为20mm；从垂直线段每隔180mm引出高20mm水平线段（两个相邻水平线段之间相距180mm），水平线段的长度有80mm（简称水平线段）和40mm（简称短水平线段）两种，每隔980mm设一条长水平线段（两条长水平线段的下缘之间相距1000mm），其余为短水平线段。长水平线段的下缘为以1.0m为倍数的吃水值。从垂直线段引出水平线段的方向为水尺刻度线的槽口方向，水宽为60mm；单位以大写M表示，M的高度为100mm，宽为80mm。数字与数字之间、数字与单位及数字与水尺刻度的垂直线段之间的间距为25mm。 （3）水尺刻度线中长水平线段的下缘标注水尺读数，水尺读数的下缘与长水平线段的下缘平齐，吃水到达水尺读数下缘时，即表明为该数字所示的吃水。水尺刻度线与水尺数字之间的间距为25mm，当水尺刻度线由垂
直线段和水平线段组成时，水尺数字一般位于与水尺刻度槽口方向相反的一侧；当水尺刻度线由斜线线段和水平线段组成时，水尺数字一般位于水尺刻度槽口方向相同的一侧。 （4）水尺一般应以船中平板龙骨(或龙骨底缘)的外表面及其延长线作为计量基准线；对于有原始纵倾船舶(即倾斜龙骨船舶)，则以船中倾斜龙骨的外表面及其延长线为计量基准线。首、中、尾水尺以基准线与首、中、尾垂线的交点作为计量基准点。 （5）水尺标志至少从实际空船吃水下面1m处划起，并还应保证空船时（包括纵倾情况）能正确反映船舶吃水状况。 3.3 内河船舶和小于3000总吨的海船水尺标志正投影的式样如图所示。
关于八年级上册地理交通运输教案7篇 关于八年级上册地理交通运输教案7篇 作为一名教职工，常常要写一份优秀的教案，编写教案有利于教师弄通教材内容，合理地组织教材，突出重点，解决难点，下面是小编为您分享的教案模板参考，相信一定会对你有所帮助。 八年级上册地理交通运输教案篇1 教学目标： 1．知识目标通过对海陆变迁及大陆分离的若干证据的分析，培养学生观察、感知、分析、归纳、表达等认知能力。 2. 能力目标通过对相连证据的找寻方向的探究，提高学生研究手段的科学性、指向性，形成科学的思维方法。 3. 情感目标通过从现象到本质的研究，提高学生对探究事物本质的科研兴趣；通过魏格纳的故事，激发勇于创新的精神。 教学要求： 1．通过学习使学生了解海陆变迁的原因 2．使学生了解大陆漂移假说以及其提出的过程 教学重点：利用大陆漂移假说解释一些现象 教学难点：寻找大陆源移的证据 教学方法：演示、分析、讨论、推理为主的教学方法 课时安排：1课时 教学过程： 一、海陆是变迁的 导入：地中海曾经有座美丽的小岛，它有一个神秘而古怪的名字“幽灵岛”，大家想一想，为什么这么美丽的小岛却有一个古怪的名字呢？ 幽灵岛究竟从何而来，又因何而去呢？难道真的是幽灵在作怪吗？ 今天我们就揭开幽灵岛的神秘面纱。
师: 在我们生活的美丽星球上，万事万物都处在不断的运动变化之中。陆地和海洋也不例外。歌曲东方之珠引出沧海桑田这个成语。 提问：沧海桑田是什么意思 生：大海变成耕种田，耕种田变成大海。比喻世事变化很大。 师：其实它的原意就是指海陆的变迁。其实古人久已觉察到海陆是变迁的，因而在我国就有了沧海桑田的成语。 二、海陆变迁的方式 师：海陆变迁的原因是什么呢出示海陆变迁的动态课件。(可以出示地中海、喜马拉雅山、我国东部海底、荷兰围海造田图片。) 活动：(观察、分析、讨论) 提示：1、地中海的面积不断缩小，最终将消亡。 2、喜马拉雅山上的岩石中发现了海洋生物的化石说明了什么问题 3、我国东部海底发现古河道及古井等人的总称活动的遗迹反映了该海域已往是什么状态) 4、荷兰的国土面积在已往的百年中为何在不停扩大 师：请同学们总结海陆变迁的方式 (总结)生：变迁方式有三种：1.地壳变更；2.海平面升降；3.人的总称活动。 师：海陆是变迁的，七大洲四大洋是不是就是固定不变的呢 20世纪地理科学史上发生了激烈的争论。机会总是垂青善于观察、思考的人。宛如牛顿坐在树下看到苹果落下建立了自由落体运动定律一样，这一次是1个躺在病床上的气象学家解决了这个问题。 下面咱们来阅读一下《魏格纳与大陆飘逸假说》。 生：阅读。 三、魏格纳创立大陆漂移假说过程 师：魏格纳发现非洲大陆、美洲大陆轮廓吻合后能不能直接提出它们原先是连在一起的为何同学们都学过剪纸可否用这种剪纸的办法证明一下你的观点。生：讨论，用剪刀、白纸活动。
石家庄科技工程职业学院运输管理课程教案
石家庄科技工程职业学院运输管理课程教案纸 项目4：水路货物运输组织 【任务描述】 任务4-1：认识水路货物运输 （1）货物情况说明： 品名：矿沙，数量：182 686t,合同价值：USD4759490.12 （2）船舶介绍。 船名：LOWLANDSGLOR,LOA(全长)：289米，BEAM(宽)：45米，DRAFT(吃水)：17.8米，舱口：9个。 （3）装货情况说明。 装货港：澳大利亚昆市兰（GLADSTONE）,装载日期：2010月 18日，离港日期：2010年2月22日，
到达锚地日：3月7日22点，靠泊日： 3月10日14点，离港日：3月15日凌晨，运行时间：14天。 （4）关税的综合税率为19.81%，贸易条款：CIF QINGDAO 要求：按照水路货运的流程模拟各步操作。 【任务目标】 掌握水路货物运输、航道、航线等基本概念以及水路货物运输的基本条件、流程；会正确应用本章的基本概念；具有处理海运进出口货物常规业务工作的能力。 【相关知识】 一、水路货物运输的概念和特点（小组讨论总结） （一）运输量大 （二）通过能力强 （三）运费低廉 （四）速度较低 （五）风险较大 【核心概念】 水路货物运输：是利用船舶等水运工具，在江、河、湖、海及人工运河等水道运输货物的一种运输方式。 二、水路运输基本条件（讲授） （一）水上航道 （二）港口 （三）水路运输中的货物 （四）船舶 三、水路货物运输作业程序（模拟演示） 水路货物运输基本作业程序包括确定航线、办理托运手续、交接货物、支付费用、办理保险、报关通关、装卸运输、货物的领取与费用的支付等内容。水路货物运输货运作业基本程序如图4—1所示。