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隧道施工手册(定稿)

一、武广客运专线隧道工程主要特点 (3)

1、从设计的角度、理念上提高到一个较高的层次 (3)

2、客运专线隧道与普通铁路隧道的主要区别 (3)

3、武广客运专线铁路隧道工程设计的特点 (3)

4、本标段隧道工程特点 (4)

二、武广客运专线隧道工程主要技术标准及设计原则 (5)

三、武广客运专线Ⅳ标七单元隧道工程总体施工方案 (6)

四、武广客运专线隧道工程施工工艺要求及强制性标准规定 (7)

五、武广客运专线隧道工程施工质量控制要点 (19)

1、开挖 (19)

2、支护 (19)

3、防排水 (21)

4、衬砌 (22)

六、武广客运专线隧道工程施工安全控制要点 (27)

1、开挖 (27)

2、火工品运输及爆破 (28)

3、装碴及运输 (29)

4、支护、衬砌 (30)

七、武广客运专线隧道工程施工管理控制要点 (31)

1、计划、统计管理 (31)

2、技术、试验管理 (31)

3、质量管理 (32)

4、成本管理 (32)

5、合同、劳务管理 (32)

6、设备材料管理 (32)

8、其他 (33)

八、中铁五局武广客运专线XXTJⅣ标隧道工程一览表 (33)

一、武广客运专线隧道工程主要特点

1、从设计的角度、理念上提高到一个较高的层次

?工程与环境协调发展，环境保护被提到了很高的高度，环境保护措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。体现在隧道工程中主要有：

?设计尽量采用隧道或明洞通过挖方地段，避免过高开挖边坡；

?对隧道弃碴特别设计，弃碴场地及其围挡作为隧道设计施工的主要内容，不少隧道施工弃碴需要远运。

2、客运专线隧道与普通铁路隧道的主要区别

?客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，行车密度大，隧道维修有一定的时间限制，对隧道衬砌的安全性、耐久性和防水性能要求提高。

?大断面隧道的受力情况不利，尤其隧道底部较为复杂，两侧边墙底脚容易引起应力集中，因此客运专线隧道的仰拱都是曲线型的，且与边墙的连接圆顺。

?客运专线铁路隧道对隧道底部的强度要求较普通铁路高，且因断面大、跨度大，对仰拱厚度和混凝土强度要求提高，客运专线隧道的仰拱厚度均不小于同级围岩的拱墙衬砌厚度。

?客运专线铁路隧道曲线地段不加宽，不设下锚段。线间距大。?接触网基础在二衬时与衬砌同时施作。

3、武广客运专线铁路隧道工程设计的特点

?断面大：武广客运专线基础工程的设计时速达350km/h，为了克服高速列车进入隧道后的空气动力学效应，以及对旅客乘坐舒适度、车辆结构强度等方面的不利影响，采用增大隧道断面有效面积减少阻塞比的措施。武广客运专线单洞双线隧道（本标段均为单洞双线）内净空有效面积为100 m2，开挖断面积最大达到157 m2。

?斜切式洞门：为了减少隧道进洞的刷坡数量，确保隧道洞口施工不留下地质隐患，保护植被，洞门的设计贯彻“早进晚出”的原则，同时考虑空气动力对洞口环境的影响设臵缓冲结构。一般都采用斜切式洞门；洞门一般采用斜切帽檐式或喇叭口斜切式，在仰坡山体陡峭或桥隧相连时采用倒切式洞门。

?铺设无碴轨道：铺设无碴轨道，采用整体化道床，从根本上克服了有碴轨道道床易变形、粉化、脏污、在高速条件下频繁修复的弱点，轨道稳定性好，维修工作量少，旅客乘坐舒适。但无碴轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础变形下沉超出轨道可调范围或导致轨道结构损伤等，其修复和整治十分困难。?基底处理：要求隧道仰拱必须设臵在稳定的基础上，并保证与下部围岩密贴。当围岩基地承载力低于0.3MPa或预计会发生沉降时，应采取加强措施。隧道内断层破碎带、软弱围岩地段、进出口松软地基地段都必须进行基底处理。基底处理的方法有换填片石混凝土、注浆改良、桩基础加固等等。

?防排水要求高：隧道防排水的设计采用“防、堵、排、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到堵水有效、防水可靠的目的。对于隧道穿过岩溶、断层破碎带，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境时，采用“以堵为主，限量排放”。在岩溶发育地段，则采用“以疏为主、以堵为辅”的原则，尽量维系岩溶暗河的既有通路。

隧道洞身要达到一级防水标准，衬砌混凝土表面无湿迹。?结构耐久性要求高：客运专线铁路基础设施的设计使用寿命是100年，桥梁、隧道、路基等结构的耐久性要求是客运专线铁路不同于普通铁路的一大特点。本段岩溶发育，不少隧道地下水具有弱酸性侵蚀性，施工中需加强地下水水质分析，注意抗侵蚀性混凝土施工；为保证混凝土耐久性，施工中必须从材料检验、配合比选定、材料称量、拌合、运输、灌注、拆模、养护等各工序、工艺环节严格管理、严格把关。

4、本标段隧道工程特点

?隧道多，浅埋和偏压段多：本标段正线隧道34座21.437 km。

其中：隧道长度L≤500m的22座，500m

面隧道开挖方法都要用上。

?地质复杂，岩溶、地下水发育：本段岩溶和地下水发育，很多隧道都有突水涌泥的可能性，施工中必须加强超前地质预报工作，制定防止突水涌泥的技术措施和应急预案。

?煤层、采空区，危岩落石，堆积体：有的隧道穿越煤层，需按瓦斯隧道组织施工；同时还穿越煤层采空区，也有可能发生透水等灾害。有的隧道口处于危岩落石或堆积体地段，施工时极有可能发生坍塌。?开挖方法多：有CRD法、CD法、双侧壁导坑法、三台阶法、台阶法，好多开挖方法在以前都很少或没有施工过。

?工期紧：工期紧张是武广客运专线施工的一个普遍特点，业主规定本标段线下工程工期为：30个月；根据投标施组的要求，控制工期的重点工程海棠隧道和九子仙隧道施工期都只有29个月。其他隧道虽然不长，但考虑到资源分配和成本控制等因素，一般都应组织流水作业施工，具体到每一个工作面口的工期都非常紧张。按设计和施组的进度指标要求：在Ⅱ级围岩地段为160m/月，Ⅲ级围岩120m/月，Ⅳ级围岩60m/月，Ⅴ级围岩30m/月。

二、武广客运专线隧道工程主要技术标准及设计原则

1、隧道建筑限界及衬砌内轮廓：隧道拱墙设计为R=6.65m的单心圆断面，净空有效面积100m2，隧道内设双侧救援通道，救援通道宽1.5m，工程技术作业空间0.3m。隧道线间距5m，曲线地段隧道不加宽，不设下锚段。

2、洞口位臵、洞门形式、缓冲结构：洞口位臵遵循“早进晚出”的原则确定；洞门大部门采用斜切式，局部台阶式洞门；隧道洞口不设缓冲结构。

3、隧道支护：根据地质情况采取初期支护、超前支护、预支护、临时支护等多种支护手段相结合。主要支护结构形式有小导管、管棚、锚杆、钢筋网、喷射混凝土、钢架等。

4、隧道衬砌：暗挖段隧道均采用复合式衬砌，明挖段采用明洞衬砌。本段隧道Ⅱ～Ⅴ级围岩全部采用曲墙带仰拱结构。

5、防水及排水：满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，不渗不漏，衬砌表面无湿渍；防、排、堵、截结合，

因地制宜，综合治理；根据实际情况“以堵为主，限量排放”；根据隧道水量大小采用双侧水沟排水或双侧沟加中心排水管排水；隧道衬砌混凝土抗渗等级不小于P8，二次衬砌采用防水混凝土。

6、隧道内铺设无碴轨道，内轨顶面至道床板底面高度为49.7cm。

三、武广客运专线Ⅳ标七单元隧道工程总体施工方案

采用钻爆法开挖，新奥法原理组织施工，无轨运输，液压模板台车泵送混凝土衬砌。由7个总队，14个隧道队，2个综合队，分29个作业面平行施工。

一般隧道的施工工期以不影响其后续的桥梁架设及无碴轨道施工的原则组织施工，重点隧道提前开工，满足无碴轨道铺设的工期要求。接触网预埋件、沟槽、通风及照明设施与隧道同步修建。

施工时选用以管棚钻机、多功能作业台架（1000m以上的隧道Ⅱ、Ⅲ围岩连续长度超过300m的要配备液压凿岩台车）、装载机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、重载运输等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。四条施工主要机械化作业线设备配套为：

开挖作业线：隧道开挖采用凿岩台车或多功能作业台架钻眼，安装超前小导管，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。

装运作业线：出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运碴。

喷锚作业线：喷砼采用湿喷机湿喷砼工艺，锚杆采用风钻钻眼，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。注浆机灌浆或注浆。

衬砌作业线：仰拱采取仰拱栈桥全幅分段超前施工方案，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，高性能砼采取全自动计量砼拌和站集中生产，砼运输车运送砼，泵送砼泵送入模进行衬砌作业，插入式振捣器振捣。附属洞室与洞身同步进行施工。

隧道暗挖施工当独头掘进距离L＜500m时采取压入式通风，当独头掘进距离L≥500m时采取压入式通风困难时局部采用射流风机，施工通风和排水安排专职人员进行管理。

隧道顺坡施工采用自然结合机械排水，反坡施工采用机械排水。洞外设污水处理池，经过净化处理后排放。

隧道穿越岩溶、断层破碎带、煤系地层等不良地层，施工中把超前地质预报纳入施工工序，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。

各隧道根据工期需要开设掘进作业面。水口石二号隧道和艾家冲隧道，杨梅头隧道和荷叶坪隧道，大水洞二号隧道和大水洞一号隧道，长青隧道和弱口隧道，仙岭隧道和邓家湾隧道，万花冲一号隧道和万花冲二号隧道，海垄口隧道和软家屋明洞，上连溪隧道和软家屋隧道，仙殿岭隧道进口和折岭隧道，茶园隧道和银岭头隧道出口，九羊一号隧道和九羊二号隧道实行流水作业施工。按照“快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。

四、武广客运专线隧道工程施工工艺要求及强制性标准规定

1、开挖：包括洞口开挖、明洞开挖和暗洞开挖。

①洞口开挖

?洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，并预留暗洞进洞所需的台阶。当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。洞口石方严禁采用洞室爆破开挖，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。

②明洞开挖

?采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。做好基底处理、排水和保证开挖边坡的稳定性。

③洞身开挖

?目前常用的隧道开挖方式主要有正台阶法开挖、三台阶临时仰拱法、中隔壁法（CD法）开挖、交叉中隔壁法（CRD法）开挖、双侧壁导坑法开挖。

台阶法

Ⅱ

Ⅴ

Ⅳ

Ⅱ、施工工序：

a）开挖1部上台阶，找顶初喷，出碴。施作II初期支护（锚杆、钢筋网、喷射混凝土）。

b）开挖3部下台阶，出碴。施作IV初期支护（初喷、锚杆、钢筋网、喷射混凝土）。

c）施作V模注混凝土（仰拱或铺底超前施工）。

Ⅲ、施工注意事项：

a）、台阶长度可以根据设备情况、围岩情况灵活调整，台阶长度在围岩、设备允许情况下适当加长，在台阶上实现大型设备的挖、装、运，可以充分发挥大型设备施工的优势，但鉴于目前客运专线开挖断面较大、地质情况大都不是很理想的情况下，不宜采用台阶超前太多的做法，因为开挖断面加大后，采用台阶开挖，开挖后上半断面高、跨比很小，导坑变得扁平，降低了隧道成拱效应，加上初期支护为网、锚、喷，相对较弱，在围岩不好时容易造成拱顶整体下沉，且下沉后施工处理的反应措施由于导坑加长也变得困难，因此施工风险很大。

b）、台阶的高度根据地质、设备等综合考虑，一般可以考虑高度在4~5米左右。

三台阶临时仰拱法

Ⅳ

Ⅱ51

3Ⅵ

临时仰拱

ⅨⅦ

Ⅷ

Ⅱ、施工工序：

a ）开挖1部台阶。施作Ⅱ初期支护，即初喷4cm 厚混凝土，架立钢架。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，底部喷10cm 厚混凝土封闭。

b ）上台阶施工至适当距离后，开挖3部台阶，接长钢架，施作Ⅳ初期支护和封底，可参见工序a ）进行。

c ）开挖5部台阶，及时封闭Ⅵ初期支护，可参见工序b ）进行。灌注该段内Ⅶ部仰拱，再灌注该段内Ⅷ部隧底填充。

Ⅲ、施工注意事项：

a ）隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。

b ）如有超前支护等辅助施工措施，应首先利用上一循环架立的钢架施作完毕，再开挖。

c ）开挖方式均采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。

d ）钢架分层支撑的必须设锁脚锚杆或锁脚小钢管，以确保下台阶施工的安全。

e ）各台阶一次开挖长度宜在2～3m 之间，第5部台阶开挖后仰拱应紧跟。

f ）施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及

时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整，灌注二次衬砌的时机提供依据。

CD 法

Ⅰ、施工示意图如下：

Ⅱ、施工工序：

a ）先行导坑上部1开挖，先行导坑上部Ⅱ初期支护。

b ）先行导坑中部3开挖，先行导坑中部Ⅳ初期支护。

c ）先行导坑下部5开挖，先行导坑下部VI 初期支护。

d ）后行导坑上部7开挖，后行导坑上部VIII 初期支护。

e ）后行导坑中部9开挖，后行导坑中部X 初期支护。

f ）后行导坑下部11开挖，后行导坑下部XII 初期支护。

g ）仰拱XIII 整体超前浇注，全断面衬砌XIV 。

Ⅲ、施工注意事项：

a ）、采用CD 法开挖，由于开挖步骤比较多，因此工序比较复杂，必须合理安排工序，才能保证施工规范、有序进行，从而保证施工进度。

b ）、采用CD 法施工时，应沿一侧分三步进行，每开挖一步均应及时施作喷锚支护、安设钢架、施作中隔墙，底部应设临时仰拱，中隔墙分部联结而成，之后施工另一侧，开挖、支护与先开挖的一侧相同。

c ）、各部分开挖时，钢架设计加工应与开挖轮廓吻合，支护尽量圆顺，从而减小应力集中，地质很差时左右侧上部开挖施应考虑预留核心土切环开挖。

d ）、每一分部的开挖高度控制在4米左右，现场可根据设备、地质等情况适当调整。

ⅣⅩⅩⅣⅣⅩⅣⅩⅩⅢⅫ

ⅩⅧ

ⅡⅥⅥⅣ

ⅣⅡ

7911

e ）、后一侧开挖后，初期支护应及时封闭、闭合，可以考虑在底部施作临时仰拱。

f ）、左、右两侧纵向间距，应拉开一定距离，一般为30-50米。且和仰拱不能拉得太远，应保持在60米以下。

g ）、中隔壁应设臵成弧型，厚度为0.3米左右。

h ）、中隔壁在施工仰拱时拆除。

i ）、由于客运专线隧道新的设计要求仰拱必须超前施工，本工序安排上也是按此要求实施的，即先行导坑和后行导坑下部开挖时，应一次将仰拱部分也开挖到位，仰拱开挖后不能露臵，按设计要求及时施工仰拱初期支护，确保支护体系闭合，这对大跨度软岩隧道施工时非常重要的，只有这样才能保证初期支护的整体效果，形成有效的承载圈，从而保证隧道的施工安全。

j ）、施工中特别注意施工用水和隧道渗水的排放。由于工序多，施工用水和隧道渗水容易在边墙处汇集，浸泡拱脚基础，使其变软，从而造成初期支护和围岩的整体下沉。

k ）、中隔墙的作用在于分隔隧道、形成中心支柱，从而“减小”开挖断面，减小隧道断面效应，同时传递荷载，因此在施工中爆破必须注意药量控制，不能对中隔墙造成很大破坏，同时注意加强中隔墙的支护质量，确保其支撑强度，从而保证使用本工艺施工成功。

CRD 法

Ⅰ、开挖断面示意如下 Ⅷ7

ⅩⅣ

ⅫⅩⅢ

Ⅱ9Ⅳ3ⅣⅩⅣ1ⅩⅩⅢⅥ

Ⅹ

Ⅱ、施工工序：

a）左侧导坑上部1开挖，左侧导坑上部Ⅱ初期支护。

b）左侧导坑中部3开挖，左侧导坑中部Ⅳ初期支护。

c）右侧导坑上部5开挖，右侧导坑上部VI初期支护。

d）右侧导坑中部7开挖，右侧导坑中部VIII初期支护。

e）左侧导坑下部9开挖，左侧导坑下部X初期支护。

f）右侧导坑下部11开挖，右侧导坑下部XII初期支护。

g）仰拱XIII整体超前浇注，全断面衬砌XIV。

Ⅲ、施工注意事项：

a）、采用CRD法开挖，由于开挖步骤比较多，因此工序比较复杂，必须合理安排工序，才能保证施工规范、有序进行。

b）、采用CRD法施工时，应沿两侧分部交叉进行，每开挖一部均应及时施作喷锚支护、安设钢架、施工临时仰拱、施作中隔墙，中隔墙分部联结而成。

c）、各部分开挖时，钢架设计加工尽量与开挖轮廓吻合，支护尽量圆顺，从而减小应力集中。

d）、每一分部的开挖高度控制在4米左右，现场可根据设备、地质等情况适当调整，地质很差时左右侧上部开挖施应考虑预留核心土切环开挖。

e）、每一分部开挖后，初期支护应及时施工，同时通过施工临时仰拱使初期支护步步成环。

f）、中隔壁应设臵成圆弧型，厚度为0.4米左右。

g）、中隔壁和临时仰拱在施工仰拱时拆除。

h）、采用本工艺作业，可以保证初期支护步步成环，从而大大提高初期支护强度、刚度和可靠性，可以更有效的抑制软弱围岩的开挖变形。i）、由于工序多，施工用水和隧道渗水容易在边墙处汇集，浸泡拱脚基础，使其变软，从而造成初期支护和围岩的整体下沉，因此施工中的施工用水和隧道渗水必须设法有效排放。

j）、中隔墙的作用在于分隔隧道、形成中心支柱，从而“减小”开挖断面，减小隧道断面效应，同时传递荷载，因此在施工中爆破必须注意药量控制，不能对中隔墙造成很大破坏，注意加强中隔墙的支护质

量，确保其支撑强度，同时注重临时仰拱的施工，可以大大提高支护强度，从而保证使用本工艺施工成功。

双侧壁导坑法

Ⅰ、施工示意图如下。 1

3ⅡⅡⅣⅣⅥ9

ⅥⅧⅩ

ⅩⅩ

Ⅱ、施工工序：

a ）左导坑1开挖，左导坑Ⅱ初期支护。

b ）右导坑3开挖，右导坑Ⅳ初期支护。

c ）上台阶5开挖，上台阶VI 初期支护、导坑隔壁拆除。

d ）下台阶7开挖，仰拱VIII 初期支护。

e ）仰拱9整体超前浇注，全断面衬砌X 。

Ⅲ、施工注意事项：

a ）、双侧壁导坑开挖施工时，左右两侧要错开一定距离，一般在50米左右。

b ）、左右侧导坑开挖断面为隧道断面的1/3偏小，围岩不好时更要考虑在30平方左右，可根据设备、现场情况作适当调整，条件具备原则上采用大分部开挖。

c ）、围岩太软，导坑开挖断面太大时，可以考虑将其分别分割成两部开挖，同时在每一步开挖支护后设水平临时支撑顶住钢架，此时和CRD 法施工有类似之处。

d ）、左右侧壁导坑开挖后应及时施工初期支护，必要时底部设臵临时支撑或临时仰拱，保证初期支护闭合成环，从而提高其整体支护刚度。

e ）、钢架设计和开挖轮廓应尽量吻合（根据隧道断面情况分片制作，

安装后联结），喷射混凝土应圆顺，从而减小应力集中。

f）、核心柱的开挖可以分2-3部进行，根据设备及现场情况灵活调整。h）、核心岩体底部一次开挖到仰拱底部位臵，同时及时施工仰拱初期支护，使隧道初期支护封闭成环，同时仰拱紧跟。

隧道的开挖应尽量保护和发挥围岩的自承能力，主要采取光面爆破、预裂爆破或非爆破的机械辅助开挖方法。

?隧道的开挖应采取一切措施保护围岩的自承能力，应采用光面爆破、预裂爆破或非爆破的机械辅助开挖方法。光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。

?钻眼质量应从严要求。钻眼前在工作面标出设计的炮眼位臵，以保证正确实施。但此项工作比较费事，往往未能认真贯彻，其原因是施工现场缺乏简便合适的测量设施，应引起高度重视，并备好工具，做好此项工作，才能有效达到设计爆破效果。

?1km及以上隧道的Ⅱ、Ⅲ级围岩连续长度在300m以上地段，必须采用凿岩台车钻孔，其他地段可采用多功能作业台车钻孔。

?开挖轮廓形状和断面尺寸必须符合设计要求。

?对欠挖可按三个层次处理，首先强调隧道不应欠挖，其次是当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0．1m2）侵入衬砌不应大于5cm。最后严格明确拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。

?隧底开挖重点把关的二点：一是边墙基础及隧底的开挖高程要符合设计要求，尤其是边墙基础深度不能欠挖，避免边墙基础嵌入深度不够影响隧道结构的整体受力情况。二是要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须清理干净无积水浮渣，保证结构与围岩紧密结合。?施工过程中必须进行监控量测、地质预报工作。将监控量测、地质预报的结果及时向设计进行传递与反馈，改变开挖方法和修正支护参数，实现优化设计和安全施工。

2、支护：包括初期支护和施工支护。

①初期支护

?重点应注意几个问题：一是支护施作要及时。二是注意喷射混凝土

前应对基岩的渗漏水进行引排堵处理。三是对喷混凝土要及时进行湿润养护，养护时间不少于14天。四是规定混凝土终凝与下一循环爆破作业的间隔时间不得小于3小时。五是规定砂浆锚杆应设臵钢垫板。六是规定了钢架安装时应清除钢架脚底虚碴及杂物，钢架与岩面空隙处要用混凝土块楔紧。七是初期支护后要进行布点量测。另外应特别引起注意的是：初期支护采用钢筋网加喷射混凝土结构时，一定要采取措施保证钢筋网后空隙回填密实。墙脚以上1m范围内和拱部钢筋网后空洞严禁用浆砌片石等回填。

?喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。

?锚杆所使用的钢筋进场时，必须对其质量进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准的规定和设计要求。

?钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm。

?钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不得小于4cm。

?钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm，表面覆盖层厚度不得小于3cm。钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。钢架拱脚应打设锁脚锚杆或锚小钢管，长度不小于3.5m，数量2～4根，并与钢架焊接。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。

②施工支护

?长管棚施工的精度要求较高，因此除检查原材料质量外，重点检查管棚搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深施工允许偏差和管棚注浆浆液强度和配合比以及注浆压力，主要检查施工记录的注浆量和注浆压力，监理工程师检查施工记录和抽查。

?超前小导管除检查原材料质量外，重点检查超前小导管与支承结构的连接、超前小导管搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深施工允许偏差、注浆浆液强度和配合比以及注浆压力，监理工程师检查施工记录和抽查。

?喷射混凝土、锚杆和钢架工艺要求跟初期支护相同。

3、防排水：包括洞内防排水和洞外防排水

①洞内防排水

?应采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。对水资源保护有严格要求的隧道，防排水应遵循“以堵为主、限量排放”的原则。对地表水和地下水应做妥善处理，使洞内外形成一个完整的防排水系统。

?隧道工程施工防水以施工缝、变形缝防水为重点，施工缝防水应同时采用背贴式止水带与中埋式止水带或遇水膨胀止水条的防水措施；变形缝防水应同时采用中埋式止水带及其它两种可靠的防水措施。?隧道工程施工防水应重视初期支护的防水，并辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构设计和使用要求。

?隧道衬砌背后采用防水板防水时，应对铺设防水板的基面进行检查，基面外露的锚杆头、钢筋头等尖硬物应割除，凹凸不平处应补喷、抹平；喷射改性聚酯纤维混凝土的表面铺设防水板前应补喷砂浆保护层，保证改性聚酯纤维不外露；局部渗水处需先进行处理。

?衬砌背后设臵排水盲管或暗沟时，应根据坑道的渗水情况，配合衬砌一次施工。暗沟、泄水槽及其中配臵的集水钻孔、排水孔（槽）和水管应组成完整的排水系统并应符合设计要求。隧道防水分段隔离设臵应符合设计要求。

?结构防排水的排水管应紧贴岩壁并固定牢固，防水板铺设采用专用台车（架）无钉铺设工艺，自动爬行式热合机热熔焊接，配备防水板专用台车。铺设时防水板应留有一定的余量，保证全部面积均能抵到围岩，特别是灌注拱部混凝土时不被挤破，搭接宽度不应小于15cm，焊缝严密不漏气。检查焊缝是否漏气方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至1.5MPa时，停止充气，保持该压力达2min，否则说明有未焊好之处。用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接或粘结，直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每10条抽试一条，为保证质量，每天每台热合机

焊接制取一个试样，注明取样位臵、焊接操作者及日期，供试验检查之用。

?洞内施工排水，应根据隧道渗水量和设备情况布臵管路和泵站，一次或分段接力排出洞外，积水坑的容积应按实际排水量确定，其位臵确定应考虑减少施工干扰。配备的抽水机的能力应大于排水量20%以上，并应有备用抽水机。

?隧道工程防排水要求做到衬砌表面无湿渍。

②洞外防排水

?隧道工程施工前应对地表及隧道附近的井泉、池沼、水库、溪流进行调查，并应进行观测与试验，找出渗漏根源，按设计要求进行防渗处理，防止地表水渗入隧道。

?边坡、仰坡坡顶的天沟、截水沟应结合永久排水系统及早修建，出水口必须防止顺坡散流。洞门水沟应与路基边沟组成洞口排水系统，其流水应防止冲刷弃碴和危害农田水利；

?洞外路堑朝隧道方向为下坡时，应将路基边沟挖成反坡，向路堑方向排水，必要时应在洞口外适当位臵设横向截水沟。

4、衬砌：包括洞口衬砌、明洞衬砌和洞身衬砌

①洞口衬砌

?洞口衬砌为整体施作段，施工时可以留一道环向施工缝，但纵向钢筋必须前后联接牢固。

②明洞衬砌

?明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸，确保衬砌不侵入设计轮廓线。

?明洞混凝土的灌注应设挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇筑。

?明洞衬砌施工宜在暗洞衬砌浇筑2～3个循环后再进行。

③洞身衬砌

?无论长短隧道，二次衬砌必须采用整体液压钢模板台车全断面拱墙一次成型灌注。

?混凝土应对称、分层浇筑，捣固应采用插入式振捣器。仰拱、底板

混凝土应整体浇筑，一次成型。填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑。

?隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度。

?混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

?灌筑前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。

?模板台车走行轨道的中线和轨面标高应准确，台车就位后启动微调装臵，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。?钢筋混凝土二衬地段，主筋保护层尺寸正常时应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm并符合设计要求。

?混凝土运到场后应作坍落度、含气量检查，还要对入模式温度检查，泵送混凝土一般以15～18cm为宜。

?混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。捣固宜采用插入式振动器。?墙部视具体情况预留注浆孔，拱顶部位应预留注浆孔，确保二次衬砌背后混凝土密实。

?一般情况下混凝土强度应达到8.0MPa以上,方可拆模。

?初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的70％以上，方可拆模。

?特殊情况下，应根据试验及监控量测结果决定拆模时间。

?砼入模温度冬季不应低于5℃，夏季不宜高于洞内温度且不宜高于30℃。在施工养护过程中实际测定关键截面的中部温度和离表面约5cm深处表层温度。二次衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度差不大于20℃，新浇筑砼与上一区段二衬砼或围岩之间温差不大于20℃。

?拆模后要及时对混凝土进行养护，喷雾或喷养护液养护。洒于砼表面的养护水温度低于砼表面温度差不大于15℃，砼的降温速率最大不宜大于3℃/d。

?模板台车宜采用43kg/m以上或刚度足够大的型钢为行走轨道。

安装钢筋混凝土钢筋时，钢筋的位臵和混凝土保护层厚度应符合设计要求。当设计未注明时，受力钢筋保护层厚度不应小于30mm。?施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧

底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。

?仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。

?仰拱、底板应整体浇筑，一次成型。填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。

?仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。

?膨胀岩性地段，开挖后应及时施作仰拱。

?仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100％以上时方可通行施工车辆。

5、其他

①施工准备：施工前必须进行施工调查和现场核对、施工图审查、技术交底。正式开工前必须办理施工组织设计和开工报告的报审。

平面控制测量采用GPS测量、导线网测量、边角网测量、三角网测量，采用的设备有自动安平水准仪及标尺、全站仪、GPS全球定位系统。

施工前、施工中必须对施工人员进行安全技术交底。必须要有安全应急处理预案并进行演练。

②洞门：隧道洞门应及早完成，并应避开雨季和严寒冬季。

五、武广客运专线隧道工程施工质量控制要点

1、开挖

1.1控制开挖轮廓、中线和高程。

1.2严禁超欠挖，采用光面爆破或预裂爆破。

1.3隧底开挖重点把关二点：一是边墙基础及隧底的开挖高程要符合设计要求，尤其是边墙基础深度不能有欠挖，避免边墙基础嵌入深度不够影响隧道结构的整体受力情况。二是要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须清理干净无积水浮渣，保证结构与围岩紧密结合。

2、支护

2.1喷射混凝土

喷射混凝土在施工中应解决四个重点：一是强度，有足够的强度，特别是初期强度；二是厚度，要确保喷射厚度，同时使喷射表面平滑；三是附着，与围岩牢固的附着成一体；四是密实，附着层密实、均质、

耐久。喷混凝土要进行喷养护液或喷雾养护，养护时间为14天。

2.2锚杆

①锚杆的类型、规格和质量必须符合设计要求。

②锚杆安装数量应符合设计要求。

③砂浆锚杆应设臵垫板，注意锚杆钻孔方向与孔口岩面垂直才能使垫板密贴岩面，拧紧尾部螺母。

④砂浆的配合比直接影响着砂浆的强度、注浆密度和施工的顺利进行，对锚杆砂浆必须检验。

2.3钢筋网

钢筋网重点检查：一是原材料质量；二是钢筋网铺挂时间要求，规定宜在喷射一层混凝土后进行，当采用普通凿岩爆破方法开挖隧道时，岩面起伏差较大，在这种情况下，先喷上一层混凝土，再铺设钢筋网，既可保证岩层稳定性较差时作业安全，又可较少围岩表面起伏差，保证钢筋的保护层厚度。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设，有利于减少喷射作业过程中的回弹率，增加钢筋与壁面之间喷射混凝土的密实性。三是钢筋网应与隧道断面形状相适应并与锚杆或其他固定装臵联结牢固，同时必须保证钢筋网的保护层厚度满足设计要求，设计没有明确时，保护层厚的不得小于2cm。四是钢筋网搭接长度检查，规定为１～２个网孔，允许偏差为±50mm。每批检验一次，随机抽样5片。

2.4钢架

钢架首先对制作刚架的钢筋和型钢进行检验，确保原材料满足设计要求。二是刚架安装时不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴，清除钢架脚底处虚碴是为了防止钢架整体下沉或两边不均匀下沉。三是钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实，决不允许采用碎石或其他异物去充填超挖的空间，而后在其表面用喷射混凝土隐蔽。

架设钢架的关键是要保证钢架的稳定性，为确保钢架的支护效果，围岩、钢架、喷射混凝土应形成一个共同的承载体系。所以要求钢架应被喷射混凝土包裹，同时钢架还应与围岩密贴顶紧。

首榀钢架制作完成后应进行试拼，周边允许偏差±3cm，平面翘

高速公路隧道施工方案及步骤

高速公路隧道施工方案及步骤按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m 以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。四、施工辅助设施方案： 1、施工用电：隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用 400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风：在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风：本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。

隧道洞口段工程施工方法及工艺样本

洞口段工程施工方法及工艺洞口工程施工 ⑴截水沟施工洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟。洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设, 采用人工开挖和人工砌筑, 自低处向高处分段开挖和砌筑, 并根据现场实际情况设置沉降缝, 沉降缝设置距离为15m~20m。并必须在边、仰坡施工前完成, 确保坡面稳定。 a、基坑开挖开挖时严格按照图纸尺寸开挖, 先用机械简单在截水沟测定中线开槽, 再用人工整平基坑并夯实, 基槽底面应夯实到图纸规定的压实度, 对于基槽底面土质不符要求的, 应及时开挖换填土, 进行加固, 沟底与沟壁坚实平顺, 不欠挖。 b、浆砌施工进行铺砌时, 截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密, 嵌缝饱满、密实, 勾缝平顺无脱落, 缝宽大致一致。当截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求。为防止水流下渗和冲刷, 截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段, 对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口, 均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 ⑵边仰坡开挖洞口土方采用挖掘机分层开挖, 自卸汽车运至弃碴场; 石方采用浅孔控制弱爆破, 挖掘机或装载机装碴, 自卸汽车运至弃碴场。 1) 隧道明洞、洞门开挖前, 首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟, 以避免对边坡冲刷, 导致边坡落石、失稳坍塌。明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩, 风钻钻孔、微药量解体, 风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破, 不得扰动边坡, 影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴, 自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。边坡开挖坡度按设计图放坡, 当开

隧道施工人员安全手册

安全劝告书平安幸福是我们每个人都追求的目标，当您不辞辛劳，背井离乡，来到隧道工程施工工地，是否还记得父母的嘱托和妻儿的牵挂，他们不仅期待您有一份支撑家人生活的工作，更企盼您平安归来共同支撑一个完整的家。无数安全事故造成许多家庭悲剧，我们再不愿看到父母高堂未尽人子之孝，夫妻义重却要中途决绝，再不愿看到父母妻儿悲伤的眼泪和茫然无助的面孔……. 生命对于每个人只有一次，没有重新来过的机会，生命是我们追求幸福和实现人生价值的根本前提，值得我们倍加珍惜；生命不仅仅属于自己，也属于我们的家庭，属于社会和国家。为了不让安全事故重演，不让人间悲剧重现，让我们行动起来，共同关注隧道施工安全，从现在做起，从自己做起，从点点滴滴做起，树立安全无小事的意识，严格遵守劳动纪律，严格执行操作流程，严格做好安全防护，为提高我国隧道施工安全管理水平而共同努力。内容提要本书由中铁隧道集团地铁13标项目安质部为项目施工人员编写的隧道施工作业安全手册。它以简明的语言，图文并茂的介绍了隧道作业施工人员必须掌握的接本安全知识和应遵守的安全行为准则，包括基础知识、基本规定、施工安全、职业健康和急救技能五个部分内容。读者通过阅读本书，可以学习和了解隧道施工现场的安全知识和技能，有利于提高自身安全防范意识，自觉规范自己的安全行为。前言隧道施工是一个多元立体的施工过程。其环境复杂，施工工艺繁多，施工时间一般较长，相较建筑和路面等作业施工而言隧道施工的技术要求更高，安全管理难度更大。在由人，物资设备和施工环境构成的系统中，整个工程建设过程存在许多不确定性，对现场施工的作业人员存在一定的危险性。如何有效的防止事故的发生，切实减少人的危险，确保人的生命安全和身体健康，在人、物资设备，施工环境三个要素中规范人的行为是重中之重。为此我们编写了本手册，力图从规范操作人员和现场管理人员行为的角度，将隧道施工主要内容分类进行介绍，希望对现场管理和作业人员有一定帮助。本书是为隧道现场作业和管理人员编写的安全手册，也可以供隧道工程现场安全管理人员学习参考。本手册编写过程中得到了项目领导们的大力支持和亲切指导，谨以致谢。

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区，与209国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米，采用小净距（测设线间距：进口中24.87米，出口中16.92米），其中左线起始桩号为K29+730～K30+252，长522米；右线起始桩号为RK29+745～RK30+265，长520米。设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置1处人行橫通道，属中隧道。隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门采用端墙式洞门。隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道施工过程中，极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶，因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护：Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。

隧道工程施工工艺

隧道工程施工工艺一、总体方案（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。（二）施工布置隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。（三）总体方案根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。二、隧道施工测量控制为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制（1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控

隧道施工安全九项规定管理手册

目录《隧道施工安全九项规定》........................................ - 2 - 落实《隧道施工安全九条规定》的六项措施.......................... - 3 - 一、不准进洞................................................ - 3 - 二、不准施工................................................ - 3 - 三、必须撤人................................................ - 4 - 四、工后总结................................................ - 4 - 五、责任分解................................................ - 4 - 六、实施奖惩................................................ - 4 - 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]120号) ............................................ - 9 - 一、洞口工程................................................ - 9 - 二、超前地质预报........................................... - 10 - 三、隧道开挖............................................... - 10 - 四、初期支护............................................... - 11 - 五、监控量测............................................... - 11 - 六、二次衬砌............................................... - 12 - 《成都铁路局隧道施工“七个一、三工具”管理办法》............... - 12 - 七个一..................................................... - 12 - 三工具..................................................... - 14 - 贵阳建设指挥部关于明确隧道拱顶注浆要求的通知................... - 14 - 一、注浆时间............................................... - 14 - 二、注浆管及排气管设置..................................... - 14 - 三、注浆材料及注浆设备..................................... - 16 - 四、注意事项............................................... - 16 - 五、实施要求............................................... - 17 - 隧道防排水系统工艺工法及施工质量研讨会纪要..................... - 17 -

公路隧道施工组织设计

公路隧道施工组织设计一、主要工程项目施工方案、施工方法本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。（一）、施工原则我单位在多年的“新奥法”施工中，积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射钢纤维砼，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。（二）、总体施工方案本隧道为控制工期的工程项目，洞门施工在不干扰洞内施工的情况

下安排同步进行。本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩，根据围岩类别及地质条件状况，本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。各型支护参数如下表所示：隧道支护参数表项目 S1 S2 S3 S4 S5 初期支护 25喷射砼 15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506锚杆 @90×90cm L=4m @90×90cm L=4m @100×100cm L=4m @110×110cm L=4m @120×100cm L=3.5m 二次衬砌 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 辅助措施超前大管棚超前小导管钢拱架钢拱架钢格栅说明：喷射砼采用钢纤维砼；衬砌采用25#防水砼；其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工；洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工；Ⅱ类围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工；Ⅲ类围岩段采用长台阶法。洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确

隧道工程施工工艺标准

目录 1 总则 (1) 1.1 目的及范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 2 施工准备 (1) 2.1 一般规定 (1) 2.2 技术准备 (1) 2.3 施工人员、材料和设备 (2) 2.4 施工供风、供水、供电 (4) 2.5 弃渣场、自办料场、危险品库 (5) 3 洞口及明洞工程 (6) 3.1 一般规定 (6) 3.2 施工工序 (7) 3.3 施工要点 (7) 4 洞身开挖 (10) 4.1 一般规定 (10) 4.2 施工工序 (11) 4.3 施工要点 (13) 4.4 开挖方法 (16) 4.5 连拱隧道 (21) 4.6 小净距隧道 (24) 5 初期支护与辅助工程措施 (26) 5.1 一般规定 (26) 5.2 喷射混凝土 (27) 5.3 锚杆 (29) 5.4 钢架 (32) 5.5 钢筋网 (34) 5.6 超前锚杆支护 (34) 5．7 超前小导管预注浆支护 (35) 5.8 超前管棚支护 (36) 5.9 超前预注浆 (37) 5.10 地表砂浆锚杆 (39) 5.11 地表注浆 (39) 5.12 初期支护质量要求 (40) 6 仰拱与铺底 (40) 6.1 一般规定 (40) 6.2 施工工序 (41) 6.3 施工要点 (41) 7 防水与排水 (43) 7.1 一般规定 (43) 7.2 施工工序 (44) 7.3 施工防、排水 (45) 7.4 结构防、排水 (47)

8 二次衬砌 (51) 8.1 一般规定 (51) 8.2 施工工序 (52) 8.3 衬砌模板台车 (52) 8.4 施工要点 (55) 8.5 质量要求 (60) 9 路面及附属工程 (61) 9.1 路面 (61) 9.2 设备洞、横通道及预留洞室 (65) 9.3 水沟、电缆沟 (65) 9.4 蓄水池 (65) 9.5 预埋件 (66) 10 超前地质预报与监控量测 (66) 10.1 一般规定 (66) 10.3 监控量测 (70) 11 安全管理与文明施工 (80) 11.1 安全风险评估与管理 (80) 11.2 安全管理 (81) 11.3 文明施工 (82)

隧道施工标准化作业手册

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 隧道施工标准化作业手册

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 目录第一章基本要求 .............................................................. 错误!未定义书签。第一节施工现场管理人员工作基本要求 ........... 错误!未定义书签。第二节必须旁站的工序及隐蔽工程必检项目 ....... 错误!未定义书签。 1、必须旁站工序............................... 错误!未定义书签。 2、隐蔽工程必检项目........................... 错误!未定义书签。第三节设计基本要求........................... 错误!未定义书签。 1、衬砌基本参数............................... 错误!未定义书签。 2、防排水要求................................. 错误!未定义书签。 3、综合接地................................... 错误!未定义书签。 4、综合洞室与过轨管预埋....................... 错误!未定义书签。第二章标准化作业要点 .................................................... 错误!未定义书签。 1、洞身开挖................................... 错误!未定义书签。 2、锚杆施工................................... 错误!未定义书签。 3、中空锚杆施工............................... 错误!未定义书签。 4、砂浆锚杆施工............................... 错误!未定义书签。 5、超前小导管施工............................. 错误!未定义书签。 6、型钢钢架加工............................... 错误!未定义书签。 7、格栅钢架加工............................... 错误!未定义书签。 8、钢架安装................................... 错误!未定义书签。 9、喷射混凝土................................. 错误!未定义书签。

高速公路隧道专项施工方案

西井隧道专项施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村，设计速度为80km/h，左线全长800米（ZK48+960～ZK49+760），其中：削竹式洞门10m，明洞8米；右线全长826米（YK48+950～YK49+776）, 其中：削竹式洞门10m，明洞8米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道，隧道进口线间距26.2米，出口线间距18.1米。最大埋深左线57米，右线55米。隧道左线平面线形依次为R-1400，A-550，R-∞；隧道右线平面线形依次为R-1350，A-530，R-∞。隧道左线纵坡为2%、-0.6%人字坡，右线纵坡为2%单向坡。 1.2 隧道地形、地质条件 ⑴、气象隧址区山西省东南部，地处太行山中南部及太行山主峰西侧，属温带大陆性气候，四季分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷，昼夜温差较大，年平均气温10.3°C。最冷月份在一月，最低气温-22°C；日平均降水量为54.7mm，最大降水量为126.8mm；最大冻土深度为104cm。无霜期110～180天。 ⑵、水文地质条件隧址区水文地质条件比较简单，无常年性地表水，降水稀少而集中，蒸发量大，多以地表水排走，很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，水量一般较小，地下水主要靠大气降水补给，地表、地下水经流排泄条件较好，地下水水量贫乏，对隧道施工的影响较小。但雨季施工时，可能有少量的基岩裂隙水渗入。 ⑶、工程地质条件隧道洞口段及左线ZK49+050～ZK49+100、右线YK49+050～YK49+120洞身段，主要为强风化及中风化片麻岩组成，受区域断层F3的影响，岩体完整性差，呈碎裂状结构，节理裂隙发育，岩体破碎，自稳性较差。左线ZK49+100～ZK49+760、右线YK49+120～YK49+776洞身段，围岩主要为卵石及黄土组成，结构松散，成洞困难，Ⅳ级围岩占全隧的7.4%，Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。

公路隧道施工过程监测技术

试题第1题属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法答案:D 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：第2题锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第3题喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度答案:A 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：0.0

批注：第4题喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法 B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法 D.成型试验法、直接拉拔法答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第5题形状扁平的隧道容易在拱顶出现（） A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第6题防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第7题隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A.60%

B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第8题以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第9题隧道施工监控量测中（）的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围，优化锚杆参数，指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第10题（）对于埋深较浅，固结程度低的地层，水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测答案:B

隧道施工方法及工艺流程

隧道开挖施工方法一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。台阶法施工工艺流程图三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。

隧道路面及附属工程施工标准化手册

隧道路面及附属工程 9.1路面 9.1.1一般要求（1）隧道路面施工宜在排水系统施工完成后进行，施工过程应确保排水设施完好，排水通畅。隧道洞外转向车道水泥砼路面应和洞内统筹安排施工，一气呵成。（2）由于水泥混凝土路面的抗折强度要求高，对碎石的强度和洁净度也相应要求较高。因此必须选择符合隧道路面使用质量要求的碎石，使用前应认真清洗。（3）砼路面正式施工前，应铺筑砼试验段以确定施工工艺参数。水泥砼路面侧模必须采纳新的槽钢进行施工。试验段长度宜为150～200m。（4）隧道路面施工过程中，隧道内必须保持良好通风，并应设置满足施工需要的照明系统。为保证洞内空气质量，路面施

工进洞的各类施工机械与车辆，应选用带净化装置的柴油动力，汽油动力机械不宜进洞。（5）隧道水泥路面施工应由专业化队伍进行施工，选用满足施工要求的配套机械设备施工，形成流水线作业。（6）水泥混凝土路面应依照施工组织设计连续浇筑；在浇筑过程中，应使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业，得以正常进行。水泥混凝土路面强度未达到设计要求前，不得开放交通。（7）路面施工应选用满足施工要求的配套机械设备施工。各种机械设备（如三辊轴机组、振捣机及路面切缝机、刻槽机等机械设备）应提早进场，并在施工前做好安装调试工作。（8）按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）要求，在高速公路隧道水泥混凝土路面应推广使用滑模摊铺工艺，对特大隧道和总长超过3000m的隧道群必须采纳滑模施工 9.1.2施工工艺隧道路面施工工艺见图9.1.2。 9.1.3施工要点 9.1.3.1基底处理

路面施工前应对调平层进行专项报验，其几何尺寸、标高、纵横向坡等均应符合设计及规范要求，表面应冲洗洁净、不积水，且排水系统良好。当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积标高偏高而阻碍路面厚度时，应挖除修复；当调平层只是局部小面积标高偏高阻碍路面厚度时，应予以凿除处理，确保面板厚度。见图9.1.3-1示意。 9.1.3.2模板安装（1）路面施工模板应采纳强度、刚度足够的新槽钢，模板高度应与面板设计厚度一致，模板长度宜为3～5ｍ。

隧道开挖施工方法及施工要点讲解

隧道开挖施工方法及施工要点讲解 1、全断面开挖法全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。适用条件： (1)I~IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。隧道机械化施工，有三条主要作业线，见表施工特点: (1)开挖断面与作业空间大、干扰小； (2)有条件充分使用机械，减少人力； (3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件； (4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。施工工序流程图：隧道全断面开挖施工工序流程见图1－1

施工要点： (1)配备钻爆台车或多功能台架及高效率装运机械设备，由于开挖断面大，围岩相对稳定性降低，且每循环相对工作量较大，要求具有较强的开挖、出碴和相应的支护能力。各工序使用的机械设备务求配套。以缩短循环作业时间，合理采用平行交叉作业工序，提高施工进度。 (2)利用深孔爆破增加循环进尺，控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果，减少超欠挖。 (3)及时施做初期支护，摸清开挖面前方地质情况，及时准备好应急措施，围岩条件变化时及时调整施工方法，以确保施工安全。 (4)有条件时采用导洞超前的开挖方法，合理组织施工保证隧道施工安全。 (5)二次衬砌及时施作，Ⅰ～Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离≤200m，Ⅲ级围岩≤80m。 (6)在软弱破碎围岩中使用全断面开挖时，应加强辅助施工方法设计与检查，加强动态量测与监控。施工图片：

高速公路隧道施工组织设计

高速公路隧道工程施工组织设计 XXX工程公司年月日

xxx施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》。二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。第二节编制范围《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》所规定的雁门关隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。第三节编制原则一、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。五、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第四节遵循的规范和标准本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。（表略）第二章工程概况第一节工程概况一、项目地点雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为

公路隧道施工过程检测技术

第1题属非接触量测断面测定超欠挖的方法是（） A. 求开挖岀渣量的方法 B. 使用激光束的方法 C. 使用投影机的方法 D. 极坐标法答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第2题锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径，孔径大于杆体直径（）时, 可认为孔径符合要求 A. 50mm B. 30mm C. 15mm D. 10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第3题喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A. 厚度 B. 抗压强度 C. 抗拉强度 D. 粘结强度答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第4题喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作

A. 喷大板切割法、成型试验法 B. 凿方切割法、直接拉拔法 C. 喷大板切割法、凿方割切法 D. 成型试验法、直接拉拔法答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第5题形状扁平的隧道容易在拱顶岀现（） A. 压缩区 B. 拉伸区 C. 剪切区 D. 变形区答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第6题防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A. 热合法和冷粘法 B. 有钉铺设和无钉铺设 C. 环向铺设和纵向铺设 D. 有钉铺设和环向铺设答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第7题隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A. 60% B. 85% C. 90%

隧道工程施工方案

2.3.5．隧道工程施工方案 2.3.5.1．隧道工程概况 2.3.5.1.1.隧道里程长度及围岩状况本标段共有隧道17座, 全长41141m,占本标段线路总长的82.44%。设计行车速度为120km/h，长度1km及以上的隧道单线铺设无砟轨道，新正阳隧道洞内局部设置重型有砟轨道，铺设碎石道床。其中新细塘湾隧道全长4817m，占标段总长的50.24%，是控制本标段工期的关键，新正阳隧道全长3508.5m，占标段总长的36.59%，是本标段的重难点工程。隧道工程概况详见表2.3.5-1。表2.3.5-1 隧道工程概况表新正阳隧道全长3508.5m，隧道洞身通过地层为白垩系上统正阳组（K 2 z）砾岩；三叠系下统嘉陵江组（T 1j）灰岩，大冶组（T 1 d）灰岩夹页岩；二叠系上统长兴组及吴家坪组（P 2c+w）灰岩加煤层，下统栖霞组及茅口组（P 1 q+m）灰岩，下统梁山组（P 1l）页岩加煤层；泥盆系上统水车坪组（D 3 s）页岩夹砂岩；志留系上统罗惹坪组（S 2l r）页岩。隧道整体上为单斜构造，P 1 q+m地层中发育姚家盖正断层。地下水以岩溶水为主，可溶岩段落地下水发育，进口段志留系地层及二叠系梁山组地层中地下水不发育，水质具有侵蚀性。洞身位于岩溶水垂直循环带。不良地质为岩溶、采空区及瓦斯，隧道岩溶发育。工程地质条件较差。方家湾隧道全长240m，隧道洞身覆盖层主要为第四系全新统坡残积层(Q 4 dl+el) 粉质粘土，下伏基为白垩纪上统正阳组（K 2 z）砾岩。区内地质结构简单，隧道处于地下水不发育，主要为基岩裂隙水，受大气降雨量影响明显，不良地质主要为岩溶，隧道出口端岩溶发育。动身工程地质较差。隧道进出口端地质较陡，基岩出漏广泛，岩层产状平缓，节理较发育，工程地质条件较好。新细塘湾隧道全长4817m，隧道区内上覆地层为第四系全新统坡残积层（Q 4dl+el）粘土；下伏基岩为白垩系上统正阳组第二段（K 2 z1）砾岩；侏罗纪中下统珍珠冲组綦江组（J 1-2q+z）泥岩、灰岩；三叠系上统须家河（T 3 x）页岩夹灰质页岩、泥岩夹砂岩；中统巴东组2段、3段及4段（T 2b2、T 2 b3+4）白云质灰岩、灰岩及泥岩。地表水不发育，地下水无较大的含水层，主要地下水类型为第四系松散土层中的空隙潜水，基岩裂隙水和岩溶水，整体地下水不发育。地表水有侵蚀性，侵蚀等级为H1，高家堡隧道全长1023m，隧址区上覆第四系全新统坡残积层（Q 4 dl+el）粉质粘土，滑坡堆积体（Q 4 del）粉质粘土、碎石土；下伏基岩为侏罗纪中下统珍珠冲组，綦江组（J 1-2q+z）泥岩夹砂岩，东岳庙组（J 1-2 d）泥质灰岩夹页岩。地表水主要以塘水、水田水及沟水为主。地下水主要为第四系松散土层内的孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水。孔隙水主要分布于上部土层中，水量有限主要受大气

隧道系统锚杆施工工艺手册模板

隧道系统锚杆施工工艺手册

隧道系统锚杆施工工艺手册版本号: ZGZT1J-NGZQ6-SD-06 编制: 复核: 审核:

目录第一章设计参数............................................................. 错误!未定义书签。第二章施工工艺框图..................................................... 错误!未定义书签。第三章施工工艺............................................................. 错误!未定义书签。 1、施工准备............................................................. 错误!未定义书签。 1.1技术准备.............................................................. 错误!未定义书签。 1.2原材料及配合比准备 ......................................... 错误!未定义书签。 1.3、机具准备 ......................................................... 错误!未定义书签。 2、锚杆钻孔............................................................. 错误!未定义书签。 3、砂浆锚杆注浆及安装 ........................................ 错误!未定义书签。 4、中空注浆锚杆安装 ............................................ 错误!未定义书签。第四章施工操作要点..................................................... 错误!未定义书签。第五章质量检验............................................................. 错误!未定义书签。

高速公路隧道工程施工方案

高速公路隧道工程施工方案高速公路隧道工程施工方案 1 施工原则隧道施工根据整体施工组织考虑，进行双幅进出同时开挖。明洞按明挖法施工，暗洞按”新奥法”组织施工。对洞口段施工坚持”短进尺、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭”的原则，稳妥进洞。洞内开挖坚持光面爆破，控制超欠挖，减小对围岩的扰动，充分利用围岩自身的承载力。实时监控，调整方案，实现信息化施工。在施工过程中，做好岩石构造节理的产状与分布情况的调查。对因构造节理切割而形成的不稳定部分，在施工时加强支护措施，防止坍塌。 2 施工方案 (1)场地布置：隧道进出口都属陡峭山坡，场地狭小，便道施工难度很大，首先打通便道至进出口，做好施工广场，先开挖出口，然后修筑便道至进口段，进行场地布置，再开挖进口。保证隧道施工所需风、水、电以及材料供应的需求。 (2)进洞方案：坚持机械化施工，形成开挖(钻、爆、运)、支护(拌、锚、挂、喷)及衬砌(拌、运、灌)三条机械化作业。预留管棚钻机作业平台，在进洞前2m做套拱，打设超前长管棚，对洞口浅埋段进行加固，长管棚打设长度为30m。在长管棚的保护下采用微台阶法进洞。必要时拱部开挖采用环形留核心土，下部断面开挖采用拉中槽跳间挖马口，马口长度 2.5～3.0m。进尺达到10m左右后，由洞内向外浇筑衬砌、施工明洞，完善洞外防护及排水体系。 (3)洞身开挖：本隧道为分离式，根据围岩级别，按台阶分部法、台阶法和全断面法开挖，先左幅后右幅，左右幅相差30米左右，循环进尺和台阶长度根据方法不同进行调节，钻孔采用自制作业台架风枪打眼。上导坑直眼掏槽实施光面爆破开挖，下导坑采用预裂非扬弃松动爆破设计，满足保护中墙及初期支护的目的。仰拱开挖采用左右错开，先与墙拱衬砌施工，以维持正常的出渣运输。采用装载机配合自卸车出渣。 (4)初期支护：喷砼采用洞外强制式拌合机集中拌合，砼搅拌运输车运输，湿喷法施喷；锚杆采用自制锚杆作业台架，风枪钻孔，专用注浆泵注浆；型钢钢架在工厂热弯加工成型，洞内拴接成拱。 (5)防水板施工：洞外拼装成幅，洞内作业台架悬挂无钉孔法铺设。 (6)二次衬砌：采用电动液压自行衬砌钢模台车，台车模板长度为9m。砼集中拌和，砼输送泵灌注砼，插入式振捣棒配合台车上的附着式振捣器进行振捣。台车施工前预先灌注两侧墙底矮边墙，其顶面标高位于电缆沟底面。 (7)路面施工：自进口端后退法浇筑路面砼。震动梁振动，整平机整平。 (8)附属设施施工：消防设施基础浇注及涂刷。 (9)通风：由于隧道较短，采用管路压入式通风，选用大风量、中高风压的风机，风量2400m3/min；风管直径选用140cm，风机前50m用铁皮管，以防止风机起动时气锤效应对风管的冲击破坏，其余地段均采用高强、阻燃抗防静电软管，节长30m～50m，接头为拉链式。感谢您的阅读！