上海市工程建设规范
建筑工程交通设计及
停车库（场）设置标准
Standards for design of traffic and setting up parking garages (lots) in architectural engineering
DG/TJ 08-7-2014
J 10716-2014
2014 上海
上海市工程建设规范
建筑工程交通设计及
停车库（场）设置标准
Standards for design of traffic and setting up parking garages (lots) in architectural engineering
主编单位：上海市交通委员会
上海市公安局交通警察总队
同济大学
批准部门：上海市城乡建设和管理委员会
施行日期：2014-9-1
2014 上海
前言
本标准是根据上海市城乡建设和交通委员会关于印发?2011年上海市工程建设规范和标准设计编制计划（第一批）?的通知（沪建交…2011?462号）文件的要求，由上海市交通委员会、上海市公安局交警总队、同济大学任主编单位，并会同有关单位，在2006年颁布实施的?建筑工程交通设计及停车库（场）设臵标准?DGJ08-7-2006（以下简称2006?标准?）的基础上修编而成。
近年来，随着上海市社会经济的快速发展，机动车保有量和使用量的增速超过道路设施和停车设施供应量，城市交通矛盾日益凸显；为缓解新改建建筑的停车矛盾，并对城市交通进行需求管理，根据本市经济发展、交通管理和停车供需的现实情况以及未来5至10年的发展趋势，调整、更新2006?标准?中有关建筑工程停车位指标，成为一项亟需开展的迫切工作。同时，根据国内外研究成果和实践经验，2006?标准?中建筑工程交通设计相关内容也需要更新，进行及时、全面修编。本次修编工作就是在此背景下立项进行的。
本次调整主要坚持以下几个原则：指标前瞻性原则；区域差别化原则；建筑细分化原则；合理使用上下限原则。
本次对2006?标准?的修编工作，建筑工程交通设计相关内容由上海市公安局交通警察总队负责，建筑工程配臵停车位指标及设计相关内容由上海市交通委员会负责。在修编过程中，修编组收集并研究了国家、行业和本市的相关文献和资料，并以城市中心区为重点，对各类主要建筑配建停车库（场）的建设和使用情况深入调研；并在广泛征求相关部门和专家意见和建议的基础上，针对本市当前和今后一段时期的建筑工程交通设计及停车库（场）设臵工作，经反复讨论和修改，提出了兼顾科学性、实用性并适度超前的基本规定、基本尺度和基本指标。
调整内容主要包括对原标准各章节内容进行梳理整合，修改并完善相关术语。交通设计层面的调整主要包括总平面设计和出入口设臵标准等方面，新增“无障碍车位设计与配臵”内容以及“基地交通设施设计”一节。停车配建指标的调整主要包括以下几个层面：明确机动车停车配建指标区域划分标准；细分建筑类别；合理确定机动车停车配建指标单位及上下限。配建停车位指标调整主要涉及宾馆、餐饮娱乐、办公、商业、影剧院、展览馆、医院、住宅和教育类设施等不同类型建筑，新增工业建筑配建停车位指标。
本标准共五章、一个附录，主要内容包括：1.总则；2.术语；3.一般规定；
4.建筑工程交通设计；
5.建筑工程配臵停车位指标；附录A。
各有关单位和个人在执行、应用本标准过程中，如有意见或建议，请及时反馈至上海市交通委员会（地址：世博村路300号1号楼，邮编：200125），供下
次标准修订时参考。
主编单位：上海市交通委员会
上海市公安局交通警察总队
同济大学
参编单位：上海市交通港航发展研究中心
上海市城市规划设计研究院
上海市城市综合交通规划研究所
上海城市交通设计院
上海市消防局
上海现代集团上海建筑设计院有限公司
主要起草人：施勇葛伟强梁华军肖滨周小鹏汤水易
杨晓光杨俊琴房晋源郎益顺苏红娟施文俊
董明峰胡波姜世峰潘茂林
主要审查人：彭国雄张宇彭华强吴恩王宝辉白玉
韩印
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卡罗拉和明锐哪个好看卡罗拉车主如何评价斯柯达明锐同为紧凑型车，同为德系家轿，卡罗拉和明锐常常会被拿来做对比，卡罗拉和明锐哪个好，本期小编采访了一位卡罗拉车主，让开卡罗拉的人来比较卡罗拉和明锐，这对于在拉罗拉和明锐之间难以选择的人来说，无疑是一个很好的意见。 今天请到的这位卡罗拉车主郭先生是一名刚刚结婚不久的85后，选购这台卡罗拉主要就是当作代步工具使用，小车在城市里开起来方便，偶尔老婆也会开一下。 在选购新车时，越来越多的消费者将白色作为首选颜色，今天到场的两台车恰好都是白色。对于这种尺寸不算大的紧凑型轿车来说，选择白车身是比较明智的，这样会显得车身大一些。
卡罗拉，一款传奇车型，在中国知名度不低，全新换代后的第十一代车型使用了丰田最新的"KeenLook"家族化设计前脸。相比上两代车型，在车主年龄段的定位上，有了根本性的变化，年轻了许多。 以“八字胡”样式的X型线条为主题的前脸，摇身一变，从一个中年男人变成了年轻小伙，还真别说，很多人一下子还适应不了这么大的变化。
目前在售的全新明锐也是一款明星车型，自从2014年上市之后，也经历了几次小改款，目前为最新的2017款车型。前脸还是有浓郁的斯柯达风格，3D立体式的中网看上去十分精致。 影响郭先生购买卡罗拉的重要原因就是这张全新的前脸，大面积镀铬饰条的使用，并与大灯轮廓连为一体的独特设计的确给了他不少的惊喜。
我问郭先生：你当时考虑过明锐没有？郭先生：看过，但当时4S店展厅里面卖的是经典明锐，这个全新款的明锐并没有过多关注过，也不知道它要换代，这个精致的亮黑色中网我很喜欢。 同时，在两台车的前保险杠下沿，郭先生也发现了不同，卡罗拉并没有过多的装饰，露出的是塑料的黑色底漆。而明锐在下方增添了一条镀铬饰条，在这个细节上，卡罗拉没有明锐在意细节。
摘要 本次毕业设计是关于DTⅡ型固定式带式输送机的设计。首先对胶带输送机作了简单的概述；接着分析了胶带输送机的选型原则及计算方法；然后根据这些设计准则与计算选型方法按照给定参数要求进行选型设计；接着对所选择的输送机各主要零部件进行了校核。普通型带式输送机由六个主要部件组成：传动装置，机尾或导回装置，中部机架，拉紧装置以及胶带。最后简单的说明了输送机的安装与维护。目前，胶带输送机正朝着长距离，高速度，低摩擦的方向发展，近年来出现的气垫式胶带输送机就是其中的一个。在胶带输送机的设计、制造以及应用方面,目前我国与国外先进水平相比仍有较大差距,国内在设计制造带式输送机过程中存在着很多不足。 本次带式输送机设计代表了设计的一般过程, 对今后的选型设计工作有一定的参考价值。 关键词：带式输送机传动装置导回装置
Abstract The design is a graduation project about the belt conveyor. At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking computations about main component parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End. Intermediate Structure, Loop Take-Up and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor. Today, long distance, high speed, low friction is the direction of belt conveyor’s development. Air cushion belt conveyor is one of them. At present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. There are a lot of wastes in the design of belt conveyor. Keywords: the belt conveyor Drive Unit Delivery End
皮带输送机选型设计
胶带输送机的选型计算 一、概述 初步选型设计带式输送机，已给出下列原始资料： 1）输送长度m L 7= 2）输送机安装倾角?=4β 3）设计运输生产率h t Q /350= 4）物料的散集密度3/25.2m t =ρ 5)物料在输送机上的堆积角?=38θ 6)物料的块度mm a 200= 计算的主要内容为： 1)运输能力与输送带宽度计算； 2)运行阻力与输送带张力计算； 3)输送带悬垂度与强度的验算； 4)牵引力的计算及电动机功率确定。 二、原始资料与数据 1）小时最大运输生产率为A ＝350吨／小时； 2）皮带倾斜角度：?=4β 3）矿源类别：电炉渣； 4）矿石块度：200毫米； 5）矿石散集容重3t/m 25.2=λ； 6）输送机斜长8m ；
L ——输送机2-3段长度m 7； 1?——为槽形托辊阻力系数查带式输送机选型设 计手册04.01=?； β——输送机的倾角；其中sin β项的符号，当 胶带在该段的运行方向式倾斜向上时取正号； 而倾斜向下时取负号； 2-3段的阻力k F 为 N L q L q q F k 92.3807.0737.251997 .0035.07)55.9337.251(sin cos 0220-=??-???+=-+=ββ?）（ 式中： 0q ——每米长的胶带自重m N /37.251 2q ——为折算到每米长度上的上托辊转动部分的 重量，m N /,m N q /55.932.2/8.9212=?= 式中 2G ——为每组下托辊转动部分重量N ，m N /8.205 2l ——下托辊间距m ，一般取上托辊间距的2 倍；取m l 2.22= L ——输送机3~2段长度m 7； 2?——为槽形托辊阻力系数查带式输送机选型设 计手册035.02=? 不计局部阻力时的静阻力N F F F k zh w 99.204192.3891.2080=-=+= 2、局部阻力计算 （1）图1-1中1~2段和3~4段局部阻力。在换向滚筒处的阻力ht F 近似为：
页眉内容 济南大学泉城学院 毕业设计方案 题目带式输送机的设计 专业机械设计制造及其自动化 班级机设10Q4 学生董吉蒙 学号012 指导教师顾英妮 二〇一四年三月二十一日
学院泉城学院专业机械设计制造及其自动化 学生董吉蒙学号012 设计题目带式输送机的设计 一、选题背景与意义 随着工业化经济的不断增长,带式输送机作为输送行业中的重要设备,其技术发展已成为输送设备发展更替的重要标志之一。全球化经济的发展和提倡低能环保机械的倡导,设计出低能耗和环保新型带式输送机又成为众多工程技术人员的目标。 目前带式输送机的发展趋势主要集中在长距离、高速度、大运量、大功率等方向，其特点将得到充分的发挥，更具有现代物流发展意义，与传统的直线输送机搭接、汽车等其它运输工具相比具有明显的优点。 生产实践证明,带式输送机与其他运输机械相比,其相关技术指标都表现出明显的优越性,但作为机械设备来讲,都会有自身的不足之处,如通用带式输送机的运动零部件多,维护维修费用大问题、由于托辅的原因带速受限问题,再比如输送机的起动、输送带的振动易跑偏和摩擦起热等问题,近些年来,国内外研究机构对诸如此类的问题都做了大量的研究,相关的科学技术研究取得了重要的突破。 国内研究现状 尽管我国已拥有先进的软起动技术及多机功率平衡技术、中间驱动技术,而且掌握的技术完全可满足煤矿长距离带式输送机的需要,但由于国内输送带技术跟不上国外先进国家,带强受到限制,无法满足高强度带式输送机发展的需要。因此,输送机驱动系统必须尽量减少对输送机各部件的动负荷,控制对输送带的动张力,防止输送带在滚筒上的打滑,减小张紧行程。因此,输送机的起制动要求更高,据有关资料介绍,上运输送机最佳的起动特性曲线应为“S”形,有必要进一步研制新型启动技术和自动张紧技术。 国外研究现状 国外对于无辑式特种带式输送机的研究较早,成果也相对丰富。气垫式带式输送机最初始于荷兰,系统介绍气垫式带式输送机的文献出自荷兰TWERTE大学,一种供运送旅客用的气垫输送机取得专利,另外国外还有供搬集装箱的新型双气垫输送机。国外有关气塾带式输送机的专利有几十项,国外主要的生产厂家有,荷兰的Shiis公司,英国的Simon-Carves和Numec公司等,在初期阶段,国外的气垫带式输送机多用于输送面粉、谷物等密度较小的散状物料,近些年来,幵始用于输送憐酸盐、煤矿等密度较大且刚性大的物料,并逐渐向长距离、高运速和大运量上发展。 - 1 -
带式输送机的选型计算 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
1 带式输送机的选型计算 1.1 设计的原始数据与工作环境条件 （1）工作地点为工作面的皮带顺槽 （2）装煤点的运输生产率，0Q =（吨/时）； （3）输送长度，L =1513m 与倾角β= 5以及货流方向为下运： （4）物料的散集密度，'ρ=3/m t （5）物料在输送带上的堆积角，θ=30 （6）物料的块度，a=400mm 1.2 运输生产率 在回采工作面，为综采机组、滚筒采煤机或刨煤机采煤时，其运输生产率应与所选采煤机械相适应。由滚筒采煤机的运输生产率，可知： 2.8360=Q （h t ） 1.3 设备型式、布置与功率配比 应根据运输生产率Q 、输送长度L 和倾角，设备在该地点服务时间，输送长度有无变化及如何变化确定设备型式。产量大、运距短、年限长使用DT Ⅱ型；运距大，采用DX 型的；年限短的采用半固定式成套设备；在成套设备中。由于是上山或下山运输和在平巷中输送距离变化与否采用设备也有所不同。根据本顺槽条件，初步选用 280SSJ1200/2?型可伸缩胶带输送机一部。其具体参数为： 电机功率：2?280kW 运输能力：1300h t / 胶带宽：1200 mm 带速： m/s
设备布置方式实际上就是系统的整体布置，或称为系统方案设计。在确定了输送机结构型式下，根据原始资料及相关要求，确定传动装置、改向滚筒、拉紧装置、制动装置以及其它附属装置的数量、位置以及它们之间的相对关系，并对输送线路进行整体规划布局。 功率配比是指各传动单元间所承担功率（牵引力）的比例。 1.4 输送带宽度、带速、带型确定计算 根据物料断面系数表，取458=m K 根据输送机倾角，取1=m C 则由式（），验算带宽 m C v K Q B m m 901.019.05.24582 .836'0 =???= ≥ρ 式（） 按物料的宽度进行校核，见式（） mm a B 9002003502200 2max =+?=+≥ 式（） 式中 m ax a —物料最大块度的横向尺寸，mm 。 则输送机的宽度符合条件 1.5 基本参数的确定计算 （1）q –—输送带没米长度上的物料质量，m kg /，可由式（）求的； m kg Q q /9.925 .26.32 .8366.30=?== ν 式（） （2）'t q ——承载托辊转动部分线密度，m kg /,可由式（）求的；
LTE现阶段常用参数详解 1、功率相关参数 1.1、Pb（天线端口信号功率比） 功能含义：Element）和TypeA PDSCH EPRE的比值。该参数提供PDSCH EPRE（TypeA）和PDSCH EPRE（TypeB）的功率偏置信息（线性值）。用于确定PDSCH（TypeB） 的发射功率。若进行RS功率boosting时，为了保持Type A 和Type B PDSCH 中的OFDM符号的功率平衡，需要根据天线配置情况和RS功率boosting值根 据下表确定该参数。1，2，4天线端口下的小区级参数ρB/ρA取值： PB 1个天线端口2个和4个天线端口 0 1 5/4 1 4/5 1 2 3/5 3/4 3 2/5 1/2 对网络质量的影响：PB取值越大，RS功率在原来的基础上抬升得越高，能获得更好的 信道估计性能，增强PDSCH的解调性能，但同时减少了PDSCH （Type B）的发射功率，合适的PB取值可以改善边缘用户速率， 提高小区覆盖性能。 取值建议：1
1.2、Pa（不含CRS的符号上PDSCH的RE功率与CRS 的RE功率比） 功能含义：不含CRS的符号上PDSCH的RE功率与CRS的RE功率比 对网络质量的影响：在CRS功率一定的情况下，增大该参数会增大数据RE功率 取值建议：-3 1.3、PreambleInitialReceivedTargetPower（初始接收目标功率(dBm)） 功能含义：表示当PRACH前导格式为格式0时，eNB期望的目标信号功率水平，由广播消息下发。 对网络质量的影响：该参数的设置和调整需要结合实际系统中的测量来进行。该参数设 置的偏高，会增加本小区的吞吐量，但是会降低整网的吞吐量；设 置偏低，降低对邻区的干扰，导致本小区的吞吐量的降低，提高整 网吞吐量。 取值建议：-100dBm~-104dBm 1.4、PreambleTransMax（前导码最大传输次数） 功能含义：该参数表示前导传送最大次数。 对网络质量的影响：最大传输次数设置的越大，随机接入的成功率越高，但是会增加对 邻区的干扰；最大传输次数设置的越小，存在上行干扰的场景随机 接入的成功率会降低，但是会减小对邻区的干扰 取值建议：n8，n10
胶带输送机的选型设计 1概述 带式输送机的选型设计有两种，一种是成套设备的选用，这只需验算设备用于具体条件的可能性，另一种是通用设备的选用，需要通过计算选着各组成部件，最后组合成适用于具体条件下的带式输送机。 设计选型分为两步：初步设计和施工设计。在此，我们仅介绍初步设计。 初步选型设计带式输送机，一般应给出下列原始资料： 1)输送长度L，m； 2)输送机安装倾角 b ,(°); 3)设计运输生产率Q，t/h ； 4)物料的散集密度p , t/m3; 5)物料在输送机上的堆积角0 , (°); 6)物料的块度a，mm。 计算的主要内容为： 1)运输能力与输送带宽度计算； 2)运行阻力与输送带张力计算； 3)输送带悬垂度与强度的验算； 4)牵引力的计算及电动机功率确定。 带式输送机的优点是运输能力大, 而工作阻力小,耗电量低, 约为 刮板输送机耗电量的1/3~1/5。因在运输过程中物料与输送带一起移动,故磨损小，物料的破碎性小。由于结构简单，既节省设备，又节省人力，故广
泛应用于我国国民经济的许多工业部门。国内外的生产实践证明,带式输送机无论在运送能力方面，还是在经济指标方面，都是一种较先进的运送设备。 目前在大多数矿井中，主要有钢丝绳芯带式输送机和钢丝绳牵引带式输送机两种类型，它们担负着煤矿生产采区乃至整个矿井的主运输任务。由于其铺设距离较长且输送能力较大，故称其为大功率带式输送机。在煤矿生产中，还有装机功率较小的通用带式输送机，这些带式输送机在煤矿中也起着不可缺少的作用。 2原始数据与资料 (1)矿井生产能力160万吨/年，以最大的生产能力为设计依据； 4 (2)矿井小时最大运输生产率为A= 1.25 160 10 476吨/小 300"4 时； (3)主斜井倾斜角度：1 =13；； (4)煤的牌号：原煤； (5)煤的块度：400毫米； (6)煤的散集容重? =1t/m 3； (7)输送机斜长950m
昂科威对比柯迪亚克哪个好后起之秀岂可小觑 在中型SUV的阵容里，别克昂科威有着不错的口碑及销量，但随着斯柯达品牌推出其首款中型SUV柯迪亚克之后，昂科威终于迎来了一个强劲的对手——柯迪亚克。原因在于柯迪亚克不仅车身尺寸要比昂科威来的更大，动力也相对更为强劲。而从造型上来说，柯迪亚克的造型在运动中也兼顾了沉稳，适合全年龄段的消费者。那么，老将昂科威对比风头正盛的柯迪亚克哪个好，到底谁更具优势呢？不妨一起来看看。
鉴于入门版车型的重要性，此次的对比，我们选择了柯迪亚克TSI330标准版，以及昂科威的入门版20T两驱技术型。 造型设计对比
斯柯达柯迪亚克的造型设计可以说一改之前斯柯达在外观设计的偏好，其独特的立体主义美感可以说让人耳目一新。其采用了斯柯达家族的最新设计语言，整车棱角分明，充满了立体主义美学和波西米亚水晶工艺的特质。线条简洁犀利，无论正面、侧面和尾部都能给人强烈的视觉冲击。
相比柯迪亚克，昂科威采用的是圆润饱满的设计风格。同样是瀑布式的中网，但不同的是采用了单条幅镀铬来进行修饰，而这也是别克家族的设计特点。而侧面的腰线，采用了大弧度的圆润线条，并且和尾部结合在一起，非常饱满。如果说柯迪亚克是气势恢宏，那别克就是优雅稳重。内饰对比
从内饰上来看，柯迪亚克的内饰设计相比昂科威更加简约，符合德系的设计理念。而T型的中控台加上几何图形线条，都带来一种非常直接的功能区划分，拥有非常独特的视觉享受。尤其是中控台触摸屏两侧的触摸式按键设计，以及手套箱上下分层设计的特点，都拥有非常人性化的一面。 昂科威的内饰设计则是由多种元素配合而成。在容易触摸到的位置，用了一些柔软材料打底，包括了真皮和搪塑材料板。一些金属质感的装饰条，有画龙点睛的作用。不过，由于多种线条的结合，整个车内显得有些繁琐，我个人还是更加喜欢柯迪亚克的简约。
DATAGUARD配置参数详细解释 DB_NAME 只需注意DataGuard的主备各节点instance使用相同的db_name即可。推荐与service_name一致。 DB_UNIQUE_NAME Primary与Standby端数据库的唯一名字，设定后不可再更改。 注意: 如果主备db_unique_name不一样，需要与LOG_ARCHIVE_CONFIG配合使用 db_unique_name并未规定需要与数据库service_name一致，可以自定义任意名称。 LOG_ARCHIVE_CONFIG 列出主备库上的DB_UNIQUE_NAME 参数。默认情况下，定义该参数能确保主备库数据库能够互相识别对方Primary与Standby端的db_unique_name不一致时 如在主备库db_unique_name不一致的情况下未配置LOG_ARCHIVE_CONFIG则会出现如下报错 ORA-16057: DGID from server not in Data Guard configuration 原因:主库没有设置参数log_archive_config 解决方法*.log_archive_config='dg_config=( Primary, Standby)' alter system set log_archive_config='dg_config=( Primary, Standby)' scope=both; Primary与Standby端的db_unique_name一致时
LOG_ARCHIVE_DEST_1 本地归档路径。Primary与Standby需要定义各自的online redo log的归档地址，以系统实际的存放路径为准。格式如下： Primary Site: *.LOG_ARCHIVE_DEST_1='LOCATION=/arch/ VALID_FOR=(ALL_LOGFILES,ALL_ROLES) ' Standby Site: *.LOG_ARCHIVE_DEST_1='LOCATION=/stdby/ VALID_FOR=(ALL_LOGFILES,ALL_ROLES) ' 注意： 在LOG_ARCHIVE_DEST_n设置DB_UNIQUE_NAME表示该参数在DB_UNIQUE_NAME指定的数据库上生效，设置为本地的db_unique_name。以priamry端为例，格式如下： *.LOG_ARCHIVE_DEST_1='LOCATION=/archivelog/ VALID_FOR=(ALL_LOGFILES, ALL_ROLES) DB_UNIQUE_NAME=Primary' 这样配置的意义为：在数据库Primary上log_archive_dest_1对主备库上的联机日志都有效，这里的 db_unique_name可以省略 LOG_ARCHIVE_DEST_2 该参数仅当数据库角色为primary时生效，指定primary归档redo log到该参数定义的standby database上。 log_archive_dest_2可以说是dataguard上最重要的参数之一，它定义了redo log的传输方式(sync or async)以及传输目标(即standby apply node)，直接决定了dataguard的数据保护级别。 格式如下： Primary Site: *.LOG_ARCHIVE_DEST_2='SERVICE=DR2 lgwr async VALID_FOR=(ONLINE_LOGFILES, PRIMARY_ROLE) ' Standby Site: (switch over后生效) *.LOG_ARCHIVE_DEST_2='SERVICE=DR1 lgwr async VALID_FOR=(ONLINE_LOGFILES, PRIMARY_ROLE) ' 注意： LOG_ARCHIVE_DEST_2参数里定义的service值，比如DR1，是tnsnames.ora文件里定义的Oracle Net名称。
目录 1设计方案 (1) 2带式输送机的设计计算 (1) 2.1 已知原始数据及工作条件 (1) 2.2 计算步骤 (2) 2.2.1 带宽的确定: (2) 2.2.2输送带宽度的核算 (5) 2.3 圆周驱动力 (5) 2.3.1 计算公式 (5) 2.3.2 主要阻力计算 (6) 2.3.3 主要特种阻力计算 (8) 2.3.4 附加特种阻力计算 (9) 2.3.5 倾斜阻力计算 (10) 2.4传动功率计算 (10) P）计算 (10) 2.4.1 传动轴功率（ A 2.4.2 电动机功率计算 (10) 2.5 输送带张力计算 (11) 2.5.1 输送带不打滑条件校核 (11) 2.5.2 输送带下垂度校核 (12) 2.5.3 各特性点张力计算 (13) 2.6 传动滚筒、改向滚筒合张力计算 (14) 2.6.1 传动滚筒合张力计算 (14) 2.6.2 改向滚筒合张力计算 (16) 2.7 初选滚筒 (17) 2.8 传动滚筒最大扭矩计算 (18) 2.9拉紧力计算 (18) 2.10绳芯输送带强度校核计算 (18) 3技术可行性分析 (18) 4经济可行性分析 (19) 5结论 (20)
带式输送机选型设计 1、设计方案 将现主平硐延伸与一水平皮带下山相连，在二水平皮带下山机头重新布置一条运输联络巷与一水平皮带下山搭接。 平硐、一水平皮带下山采用一条皮带，取消了原二水平皮带运输斜巷、+340煤仓、+347煤仓、+489煤仓。改造后巷道全长1783m，其中平硐+4‰，1111m,下山 12.5°，672米。 1-1皮带改造后示意图 2、带式输送机的设计计算 2.1 已知原始数据及工作条件 带式输送机的设计计算，应具有下列原始数据及工作条件资料 （1）物料的名称和输送能力： （2）物料的性质： 1）粒度大小，最大粒度和粗度组成情况； 2）堆积密度； 3）动堆积角、静堆积角，温度、湿度、粒度和磨损性等。 （3）工作环境、露天、室内、干燥、潮湿和灰尘多少等； （4）卸料方式和卸料装置形式； （5）给料点数目和位置； （6）输送机布置形式和尺寸，即输送机系统（单机或多机）综合布置形式、地形条件和供电情况。输送距离、上运或下运、提升高度、最大倾角等； （7）装置布置形式，是否需要设置制动器。
CPU Intel Pentium E5300/盒装450 主板：捷波蓝光X-BLUE P43 399元 内存宇瞻2GB DDR3 1333 300 显卡:昂达9600GSO 384M 400元 电源航嘉冷静王钻石2.3版本1 ￥200 硬盘希捷500GB 7200.12 ￥350 光驱三星TS-H352 115 显示器:AOC 919SW 760元 处理器(CPU) AMD Athlon(速龙) II X2 245 430(原装） 主板映泰A770 A2G+ 420 内存金士顿2GB DDR2 800 245 显卡铭瑄极光9500GT高清版-TC512M 375 电源航嘉冷静王钻石2.3版本1 ￥200 硬盘希捷250GB 7200.12 16M（串口/散）1234 ￥280光驱东芝-三星DVD-ROM TS-H352D DVD光驱120 LCD 三星943NW ￥870 硬盘希捷160 300 CPU Intel 奔腾双核E5200(盒) 1 ￥420 主板捷波XBLUE-P43 1 ￥399 内存三星2GB DDR2 800(金条) 1234 ￥156 硬盘希捷250GB 7200.12 16M（串口/散）1234 ￥280 显卡双敏无极2 9600GT金牛版1234 ￥599 LCD HKC S988A 1 ￥690 机箱大水牛A0707（空箱）1 ￥105 电源航嘉冷静王钻石2.3版本1 ￥228 键鼠装灵标经济套装1 ￥35 合计金额：2967 元 处理器(CPU) AMD Athlon(速龙) II X2 245 430(原装） 主板华擎M3A785GMH/128M 500 内存宇瞻2GB DDR3 1333 300 硬盘希捷ST3500418AS ( 500 GB ) 340 显示器LG GSM4B6F W1942 ( 19.1 英寸) 785（包点）光驱东芝-三星DVD-ROM TS-H352D DVD光驱120 机箱绝尘侠X5 115 电源航嘉冷钻王2.30版本185
某煤矿带式输送机的选型设计..
安徽矿业职业技术学院 毕业设计说明书 设计题目 作者姓名 学号 系部 专业 指导教师 2013年4月16日
摘要 本次毕业设计是关于带式输送机的选型设计。主要是分析输送机选型原则和计算方法；然后根据这些设计准则与计算选型方法按照给定参数要求进行选型设计。目前，胶带输送机正朝着长距离，高速度，低摩擦的方向发展，近年来出现的气垫式胶带输送机就是其中的一个。在胶带输送机的设计、制造以及应用方面,目前我国与国外先进水平相比仍有较大差距,国内在设计制造带式输送机过程中存在着很多不足。 本次带式输送机设计代表了设计的一般过程, 对今后的选型设计工作有一定的参考价值。
目录 第一章初选胶带输送机号 (1) 1.1已知原始参数和几个工作条件 (1) 第二章胶带宽度的选型计算及验算 (2) 2.1带宽的确定 (2) 2.2带宽的核算 (5) 第三章胶带运行阻力的计算 (6) 3.1主要阻力计算 (6) 3.2主要特种阻力计算 (8) 3.3特种附加阻力计算 (8) 3.4倾斜阻力的计算 (10) 3.5圆周驱动力的计算 (10) 第四章胶带张力的计算 (11) 4.1张力点的计算要求与公式 (11) 4.2各特性张力的计算 (12) 第五章胶带悬度的验算 (14) 5.1胶带下垂度的计算公式 (14) 5.2胶带强度的检验 (14) 第六章胶带强度的验算 (15) 6.1输送带强度验算 (15) 第七章电动机的选型计算 (16) 7.1传动轴功率计算 (16) 7.2电动机功率计算……………………………………………………… 16 第八章拉紧力的计算 (17) 8.1拉紧力 (17) 致谢 (18) 参考文献……………………………………………………………………
For personal use only in study and research; not for commercial use ●开篇语 很多大众品牌的“玩家”一定都了解一套名为5053的软件，该软件可以用来调试车辆性能、清除错误代码、开启隐藏功能等作用，大众集团旗下的所有品牌，比如奥迪、斯柯达都适用这套软件。 然而在使用5053软件的朋友中，大多还是冲着那些隐藏功能来的。通过该软件可以实现的隐藏功能不下百种，很多都很实用。不过不同车型具备的隐藏功能不同，即便是同款车型如果生产年代不同，功能上也会有所差异，因此一篇文章中介绍周全不太现实。本文我们挑选了一些关注度比较高的实用性功能为大家介绍，如果您感兴趣的话不妨自己试试，也欢迎在文章回复或编辑博客中与我们交流。 这里做一个提示，开启隐藏功能的前提是车辆具备相应的硬件条件，比如：想调出伴你回家功能的前提是你的车必须是自动大灯，想调迎宾座椅的前提是您的车必须为电动座椅，诸如此类。另外，同样的隐藏功能在不同年份生产的不同车型上，对应在软件上的编码也不同，因此为了不给大家带来无谓的困扰，图片中部分编码我们进行了模糊处理。 ●软件介绍
5053这套软件在网上就可以买到，搭配这套软件的有一根数据线是专用的，软件安装光盘加数据线一共100元--200元左右也不算太贵。只要把软件安装在电脑上，再用数据
线把车辆的OBD和电脑连接起来就可以使用了，这里要提醒大家一下，这根数据线是要安装驱动程序的，数据线的驱动程序在5053软件的安装光盘中就可以找到。 ●转向灯闪烁次数功能 大众旗下的车型都有一个小功能，就是轻轻拨动转向灯的拨杆（不用拨到底）时，转向灯默认会闪烁三下，通过5053调试可以改变转向灯闪烁的次数，最小闪烁1次，最多闪烁5次。 『原厂设定闪烁3次』
1 带式输送机的选型计算 1.1 设计的原始数据与工作环境条件 （1）工作地点为工作面的皮带顺槽 （2）装煤点的运输生产率，0Q =836.2（吨/时）； （3）输送长度，L =1513m 与倾角β= 5以及货流方向为下运： （4）物料的散集密度，'ρ=0.93/m t （5）物料在输送带上的堆积角，θ=30 （6）物料的块度，a=400mm 1.2 运输生产率 在回采工作面，为综采机组、滚筒采煤机或刨煤机采煤时，其运输生产率应与所选采煤机械相适应。由滚筒采煤机的运输生产率，可知： 2.8360=Q （h t ） 1.3 设备型式、布置与功率配比 应根据运输生产率Q 、输送长度L 和倾角，设备在该地点服务时间，输送长度有无变化及如何变化确定设备型式。产量大、运距短、年限长使用DT Ⅱ型；运距大，采用DX 型的；年限短的采用半固定式成套设备；在成套设备中。由于是上山或下山运输和在平巷中输送距离变化与否采用设备也有所不同。根据本顺槽条件，初步选用280SSJ1200/2?型可伸缩胶带输送机一部。其具体参数为： 电机功率：2?280kW 运输能力：1300h t / 胶带宽：1200 mm 带速：2.5 m/s 设备布置方式实际上就是系统的整体布置，或称为系统方案设计。在确定了输送机结构型式下，根据原始资料及相关要求，确定传动装置、改向滚筒、拉紧装置、制动装置以及其它附属装置的数量、位置以及它们之间的相对关系，并对输送线路进行整体规划布局。 功率配比是指各传动单元间所承担功率（牵引力）的比例。
1.4 输送带宽度、带速、带型确定计算 根据物料断面系数表，取458=m K 根据输送机倾角，取1=m C 则由式（7.1），验算带宽 m C v K Q B m m 901.019.05.24582 .836'0 =???= ≥ρ 式（7.1） 按物料的宽度进行校核，见式（7.2） mm a B 9002003502200 2max =+?=+≥ 式（7.2） 式中 m a x a —物料最大块度的横向尺寸，mm 。 则输送机的宽度符合条件 1.5 基本参数的确定计算 （1）q –—输送带没米长度上的物料质量，m kg /，可由式（7.3）求的； m kg Q q /9.925 .26.32 .8366.30=?== ν 式（7.3） （2）'t q ——承载托辊转动部分线密度，m kg /,可由式（7.4）求的； 't q =m kg l G g /67.165.1/25/' '== 式（7.4） 式中' g l ——上托辊间距，一般取m 5.1~1。 （3）''t q ——回空托辊转动部分线密度，kg/m ，可由式（7.5）求的： "q " "/g l G =m kg /100.2/22== 式（7.5） 式中" g l ——下托辊间距，一般取m 3~2。 （4）d q –—输送带带单位长度质量，kg/m ，该输送机选用阻燃胶带，其型号为1400S ， d q 取m kg /63.15；其他参数为：
柯迪亚克试驾搭第三代EA888低功版2.0T发动机 今天，小编要给大家介绍一款在去年的广州车展上展出的车型，那就是斯 柯达柯迪亚克，这是一款中型SUV。最近，小编得到了一次机会，试驾了这款车型，斯柯达柯迪亚克共有五座以及七座两种车型可选，斯柯达柯迪亚克究竟 是一款怎样的车型呢?下面就跟小编一起来看看吧。 斯柯达柯迪亚克的外观 斯柯达柯迪亚克的车身尺寸为4698×1883×1676mm，轴距为2791mm，与同级别车型相比轴距方面还是能占到一定优势的。柯迪亚克的外观设计延续 了VisionS概念车的设计风格，采用了斯柯达家族最新的设计语言，前脸采用 了立体竖条幅进气格栅，前包围下部还有大面积的蜂窝装饰，看起来野性十足，就像是一头棕熊。
柯迪亚克的外观采用了大量的平直线条，造型比较方正。特别要说的是，柯迪亚克的风阻系数为0.33，主要就是因为车子的外观造型比较方正。车尾的造型与前脸一样，采用了家族式的设计风格，车尾部分的设计与速派旅行版车型非常的相似。
斯柯达柯迪亚克的内饰及配置 配置方面，柯迪亚克配备了前后排座椅加热、方向盘加热、无线充电、全景天窗以及360°全景影像等配置。驾驶模式、主动刹车、自动泊车、ACC自适应巡航以及带紧急制动等22项辅助系统，柯迪亚克与Tiguan实现了共享。
总的来说，斯柯达柯迪亚克的内饰设计还是比较不错的，不管是用料还是工艺都非常的厚道，从这里就可以看出厂家的诚意，斯柯达柯迪亚克作为一款非豪华品牌汽车，它的内饰能做到这样算是非常不错的了。外观及内饰都比较不错，那它的动力性能又如何呢?请接着往下看。
斯柯达柯迪亚克的动力及驾驶感受 柯迪亚克在欧洲市场有高低功调校的1.4T和低功版的2.0T三款汽油发动机，明年国产之后将会有1.8T和2.0T两个排量供消费者选择，1.4T发动机和咱们无缘，传动系统还是DQ500 7速湿式双离合变速箱。在和欧洲媒体一番唇枪舌剑之后，我终于如愿抢到一台2.0T汽油发动机车型，你们欧洲人踏踏实实玩柴油去吧，跟我这儿捣什么乱。 对于这些有着悠久历史的汽车大厂来说，旗下同一时期的大多数车型驾驶感受差异不会太大，再加上我前几个月开着速派旅行版在欧洲完成了将近2000km的自驾游，所以柯迪亚克给我的感觉除了坐姿更高、视野更好之外，几乎就是一台加高版的速派旅行版，十分熟悉。
高平市新庄煤矿 二水平主运输设备选型设计 设计人：王旭飞 专业负责人：焦拉仓 项目负责人：崔永红
大巷胶带输送机选型一、设备初选技术参数 大巷长度：900m 大巷平均坡度：1.3° 输送机峰值运量：Q＝∑Q i－0.5-K3 7×K1K2 ×Q imax 式中： ∑Q i——回采工作面生产能力总和，∑Q i＝300+300，t/h K1——回采工作面设备利用系数，K1=0.4 K2——工作面同时生产系数，K2=0.5 K3——掘进煤量系数，K3=13％ Q＝300+300- 0.5-0.13 7×0.4×0.5 ×300＝520 带宽：B = Q k·γ·ν·c·ξ 式中： B——输送带宽度（m） Q——输送量（t／h），Q＝520； γ——煤炭松散容重（t/m3），γ＝1.0； v——带速（m／s），v＝2.0； c——倾斜角系数，c＝1.0； ξ——速度系数，ξ=0.97； k——胶带上煤炭堆积断面系数， 当煤炭动堆积角ρ＝30o、假定带宽为1000mm，则k＝360
将上述数据代人后得B＝0.86m，设计选取B＝1000mm。 二、选型验算 1）胶带输送机驱动滚筒圆周力 F＝CfLg（q RO＋q RV＋2q G＋q B）＋q B Hg＋F S ＝1.10×0.03×900×9.81×（10.18＋3.52＋2×21.2＋72.2）＋72.2×20×9.81＋3500 ＝55047 N 式中： C—附加阻力系数，1.10； f—模拟摩擦系数，0.03； L—输送机水平投影长度，900m； g—重力加速度，9.81m/s2； q RO—胶带上托辊转动质量，10.18㎏/m； q RV—胶带下托辊转动质量，3.52㎏/m； q B—胶带上物料质量，72.2㎏/m； q G—输送带质量，21.2㎏/m； H—胶带机提升高度，20m； F S—特种阻力，包括托辊前倾、导料槽、清扫器等阻力，3500N。 2）轴功率 N＝10-3FV＝10-3×55047×2＝110kW 式中：F—圆周力，55047 N； V—胶带机速度，2m/s。 3）电机功率
1 带式输送机的选型计算 1.1 设计的原始数据与工作环境条件 （1）工作地点为工作面的皮带顺槽 （2）装煤点的运输生产率，0Q =836.2（吨/时）； （3）输送长度，L =1513m 与倾角β= 5以及货流方向为下运： （4）物料的散集密度，'ρ=0.93/m t （5）物料在输送带上的堆积角，θ=30 （6）物料的块度，a=400mm 1.2 运输生产率 在回采工作面，为综采机组、滚筒采煤机或刨煤机采煤时，其运输生产率应与所选采煤机械相适应。由滚筒采煤机的运输生产率，可知： 2.8360=Q （h t ） 1.3 设备型式、布置与功率配比 应根据运输生产率Q 、输送长度L 和倾角，设备在该地点服务时间，输送长度有无变化及如何变化确定设备型式。产量大、运距短、年限长使用DT Ⅱ型；运距大，采用DX 型的；年限短的采用半固定式成套设备；在成套设备中。由于是上山或下山运输和在平巷中输送距离变化与否采用设备也有所不同。根据本顺槽条件，初步选用280SSJ1200/2?型可伸缩胶带输送机一部。其具体参数为： 电机功率：2?280kW 运输能力：1300h t / 胶带宽：1200 mm 带速：2.5 m/s
设备布置方式实际上就是系统的整体布置，或称为系统方案设计。在确定了输送机结构型式下，根据原始资料及相关要求，确定传动装置、改向滚筒、拉紧装置、制动装置以及其它附属装置的数量、位置以及它们之间的相对关系，并对输送线路进行整体规划布局。 功率配比是指各传动单元间所承担功率（牵引力）的比例。 1.4 输送带宽度、带速、带型确定计算 根据物料断面系数表，取458=m K 根据输送机倾角，取1=m C 则由式（7.1），验算带宽 m C v K Q B m m 901.01 9.05.24582.836'0=???=≥ ρ 式（7.1） 按物料的宽度进行校核，见式（7.2） mm a B 9002003502200 2max =+?=+≥ 式（7.2） 式中 m a x a —物料最大块度的横向尺寸，mm 。 则输送机的宽度符合条件 1.5 基本参数的确定计算 （1）q –—输送带没米长度上的物料质量，m kg /，可由式（7.3）求的； m kg Q q /9.925.26.32.8366.30=?== ν 式（7.3）
7座SUV汽车有哪些2017年7座SUV汽车推荐 二胎政策的开放，影响着我们的衣食住行，尤其是出行方面。各车企积极响应政策，陆续推出7座SUV，使消费者购买7座SUV汽车时有了更丰富的选择。那么，7座SUV汽车有哪些呢？柯迪亚克，探界者，昂科威，途观L都是7座SUV中的代表车型。至于它们的具体实力如何，就让我们详细了解一番吧！ 为了公平起见，我们选择的都是车系内2.0T的顶配车型，发动机的排量和形式都是一样的，这个动力系统也是这个级别比较主流的选择。尽管如此，具体车型售价的差别还是有些偏大了，虽然都是中型SUV，各个品牌对旗下车型的潜在消费者的定位还是有所不同的，这确实无法避免。 ◆外观和车型尺寸 ●斯柯达柯迪亚克
柯迪亚克的外观要比途观L更有个性一些，进气格栅的镀铬饰条是竖向的，这也是斯柯达家族化的设计语言，侧面平直的腰线是比较典型的欧洲车的感觉。 ●大众途观L
途观L的外观设计一眼便能看出是一辆大众，这太正常不过了。前脸进气格栅的镀铬饰条和LED大灯融为一体，整体感不错，尾部则是棱角分明的设计，偏向城市SUV的风格。 上代途观加价销售了多久大家也都知道，因此也被网友冠上了“神车”的称号。换代之后，车身尺寸有所提升，引入合资国产后又进行了加长，因此晋升到了中型SUV的级别。 柯迪亚克和途观L同属大众MQB平台，两车也有很多相似之处，但同为2.0T顶配，售价差了接近10万，除了品牌，到底两者还有没有其他差别？本次横评就为你揭晓答案。 ●雪佛兰探界者
探界者的外观风格和前面德、日系的选手们差别很大，很有美国人粗犷的感觉。它有很多弯曲、流线的设计语言，前脸的“大嘴”看上去也挺凶悍的，美中不足的就是尾部显得有些平淡了。需要注意的是，本次6辆测试车里，探界者的售价是最低的，它的性价比也值得我们期待。●别克昂科威
计算机配置参数解释 主频为地频率（如地主频为倍频为外频缓存（）缓存*) 主频外频倍频.也就是倍频是指和系统总线之间相差地倍数，当外频不变时，提高倍频，主频也就越高 主频，就是地时钟频率，简单说是运算时地工作频率（秒内发生地同步脉冲数）地简称.单位是.它决定计算机地运行速度，随着计算机地发展，主频由过去发展到了现在地（）.通常来讲，在同系列微处理器，主频越高就代表计算机地速度也越快，但对与不同类型地处理器，它就只能作为一个参数来作参考.另外地运算速度还要看地流水线地各方面地性能指标.由于主频并不直接代表运算速度，所以在一定情况下，很可能会出现主频较高地实际运算速度较低地现象.因此主频仅仅是性能表现地一个方面，而不代表地整体性能. 说到处理器主频，就要提到与之密切相关地两个概念：倍频与外频，外频是地基准频率，单位也是.外频是与主板之间同步运行地速度，而且目前地绝大部分电脑系统中外频也是内存与主板之间地同步运行地速度，在这种方式下，可以理解为地外频直接与内存相连通，实现两者间地同步运行状态；倍频即主频与外频之比地倍数.主频、外频、倍频，其关系式：主频＝外频×倍频.早期地并没有“倍频”这个概念，那时主频和系统总线地速度是一样地.随着技术地发展，速度越来越快，内存、硬盘等配件逐渐跟不上地速度了，而倍频地出现解决了这个问题，它可使内存等部件仍然工作在相对较低地系统总线频率下，而地主频可以通过倍频来无限提升（理论上）.我们可以把外频看作是机器内地一条生产线，而倍频则是生产线地条数，一台机器生产速度地快慢（主频）自然就是生产线地速度（外频）乘以生产线地条数（倍频）了.现在地厂商基本上都已经把倍频锁死，要超频只有从外频下手，通过倍频与外频地搭配来对主板地跳线或在中设置软超频，从而达到计算机总体性能地部分提升.所以在购买地时候要尽量注意地外频. 处理器外频 外频是乃至整个计算机系统地基准频率，单位是（兆赫兹）.在早期地电脑中，内存与主板之间地同步运行地速度等于外频，在这种方式下，可以理解为外频直接与内存相连通，实现两者间地同步运行状态.对于目前地计算机系统来说，两者完全可以不相同，但是外频地意义仍然存在，计算机系统中大多数地频率都是在外频地基础上，乘以一定地倍数来实现，这个倍数可以是大于地，也可以是小于地. 说到处理器外频，就要提到与之密切相关地两个概念：倍频与主频，主频就是地时钟频率；倍频即主频与外频之比地倍数.主频、外频、倍频，其关系式：主频＝外频×倍频. 在之前，地主频还处于一个较低地阶段，地主频一般都等于外频.而在出现以后，由于工作频率不断提高，而机地一些其他设备（如插卡、硬盘等）却受到工艺地限制，不能承受更高地频率，因此限制了频率地进一步提高.因此出现了倍频技术，该技术能够使内部工作频率变为外部频率地倍数，从而通过提升倍频而达到提升主频地目地.倍频技术就是使外部设备可以工作在一个较低外频上，而主频是外频地倍数. 在时代，地外频一般是，从Ⅱ开始，外频提高到，目前外频已经达到了.由于正常情况下外频和内存总线频率相同，所以当外频提高后，与内存之间地交换速度也相应得到了提高，对提高电脑整体运行速度影响较大.