第8章船舶照明系统的管理与维修
船舶照明系统包括正常照明、应急照明、小应急照明以及探照灯、低压行灯、航行灯、信号灯等。照明光源除采用白炽灯、日光灯外，现在还广泛采用高压水银灯、高压钠灯、汞氙灯、长弧氙灯、短弧氙灯等新光源。
8.1 船舶灯具的分类
1. 防护式
用于干燥的舱室，如船员及旅客客房、餐厅、驾驶室、海图室、无线电室及内走廊等。
2. 防溅式
用于有水飞溅的场所。
3. 防水式
用于不仅有水飞溅，而且有凝水和水冲击的场所，如机舱、炉舱、货舱、冷藏舱、厨房、浴室、厕所、修理间、控制室、储藏室以及露天甲板和外走廊等处。
4. 防爆式
用于有易燃物和有爆炸气体的舱室，如蓄电池间、煤舱、油舱、油漆间及油轮的二类舱室等。
8.2 船用灯具工作原理
1. 白炽灯
白炽灯分为充气泡和真空泡两种(船用多为充气泡)。通常分为单丝和双丝两种，双丝一般用于航行灯。白炽灯分为插口和螺口。
白炽灯在使用时不要频繁操作开关，换灯泡时要注意电压等级。
2. 碘钨灯
碘钨灯是在钨丝灯中充入氩气，并加入适量的碘制成。它具有体积小、光色好、效率高，寿命长等优点，其寿命为1600-2000小时，发光效率比白炽灯高30%，安装时要避免接近易燃物品，灯管水平，斜度不能大于5o，否则寿命降低。
3. 日光灯
日光灯是船舶照明中应用最广的灯具。其灯管有直管形、圆管形和U字形等。日光灯使用的镇流器分为电感式镇流器和电子式镇流器。船舶上主要使用电感式镇流器。
单管型电感式镇流器日光灯的原理如图1-8-1所示。
接通电源后，启辉器玻璃泡中的动触片与静触头之间产生辉光放电而导通，灯丝预热放射电子。启辉器放电时，U形双金属片受热膨胀与静触头接触，辉光放电停止，U形双金属片因冷却使触头断开，电流突然中断，从而在镇流器两端产生脉冲高压，
1灯管 2 U形动触片 3 启辉器 4 电容 5 整流器
图1-8-1 单管日光灯原理图
使灯管内氩气电离，管内温度升高，使液态水银气化游离。游离的汞分子因活动剧烈而撞击惰性气体分子，引起汞蒸汽弧光放电，辐射出紫外线，激励管壁上的荧光粉，发出日光色的光亮。
单管日光灯的缺点是闪烁，为此采用双管日光灯，采用两抽头的镇流器，在电源电压超过10%时灯管使用寿命缩短，为此常采用四抽头的镇流器。如图1-8-2所示，其工作原理如下：
(1) 启动时，启辉器通电，两绕组同时通电，由于两绕组绕向相反，在铁心中产生的磁力线相到削弱，故使线圈阻抗减小，启动电流增大，实现大电流对灯管预热。
(2) 灯管启动后，启辉器电极断开，启动绕组断电，主绕组仍然通电，阻抗增大，所以正常工作时电流小，延长了灯管的使用寿命。
图1-8-2 双管日光灯并联电气原理图
(3) 四绕组镇流器的维护
四绕组镇流器的4根抽头分别标有1、2、3和4。其中1和2为主绕组，3和4为启动绕组，接线时不能接错，如果标号不清，可用万用表电阻档检测，电阻大的一组为主绕组，电阻小的一组为启动绕组。
绕组的首尾端也不能接错，否则不能正常工作。
日光灯常见故障
高压水银灯在船舶上常用于舱面装卸作业和机舱照明灯具。它利用高压水银蒸气中电弧放电激发管内壁涂的荧光粉而发光。特别是发光强、省电、耐用。高压水银灯泡分为内外两管。内管用石英玻璃制成，管内充以惰性气体和少量水银，外管内壁涂有荧光粉。
高压水银灯必须与镇流器配套使用，有的附有电容器，其原理如图1-8-3所示。高压水银灯可以使用交流或直流，若要使用直流时，必须将镇流器改为相应的电阻。
P-灯泡 L-镇流器 C-电容
图1-8-3 高压水银灯接线图
高压水银灯的使用注意事项：
(1) 镇流器与水银灯应配套使用。
(2) 高压水银灯熄灭后，不能立即再开，必须等5-10分钟后再开，以免损坏灯管。
5. 超高压汞氙灯
超高压汞氙灯发光效率高，光色好，接近日光，适用于探照灯源、船舶夜行灯。
超高压汞氙灯是在石英玻璃制成的一个球状玻璃泡内充以高压氙气，并加以适量的水银，灯管两端置以钍钨棒作为电极，并用钼引片引到外面连接电源。由于管内氙气压力高，引弧困难，必须使用很高的电压(40-50KV)才能使灯泡启辉。因此必须有一专门的触发器作为点火装置。使用时要用耐高温高压的硅橡胶电缆连接灯泡，接线应尽量短。使用交流电源应串镇流器，使用直流电源应串电阻限流。我国内河船舶均使用交流220V电压，其接线原理如图1-8-4所示。
K-电源 L-镇流器 AN-点火变压器 B1-升压变压器 B2-脉冲变压器；
C-火花间隙 C1-旁路电容 C2-谐振电容 C3-耦合电容 P-灯管
图1-8-4 超高压汞氙灯接线原理图
(1) B1为升压变压器，副边电压可达4000V。
(2) L1C2串联构成LC振荡器，可使B2次级绕组上产生40-50KV的高频电压。
(3) 工作时，按下启动按钮，B1产生4000V高压，对C2充电，达到一定值时，火花间隙C被击穿放电，因此经L1C2使得B2的次级产生40-50KV脉冲电压，经C3与灯管P接通，使灯管电极间产生弧光放电。
(4) 灯管点燃后，释放AN，此时灯管内阻很小，由交流220V电压直接接入P，维持灯管继续发光。
(5) 高压汞氙灯的维护
1) 连接灯泡的电缆线必须使用耐高压的硅橡胶电缆线。
2) 灯泡应垂直安装，偏差不大于15o。
3) 灯泡在工作时，必须有安全防护装置。
4) 超高压汞氙灯用的镇流器、触发器和灯管应配套使用，更换时应注意型号、规格。
5) 灯泡安装时，要注意极性。长的一端朝上，短的一端朝下。要将灯泡擦干净，以免影响照明，如果已经用手摸过，须用酒精或蒸馏水洗净。
6) 镇流器与触发器要装在铁壳内，铁壳要可靠接地。
7) 超高压汞氙灯的故障检测。合上电源开关K，按下启动按钮AN后，若超高压汞氙灯不能启动，应检查保险丝RD是否正常，灯管是否损坏。火花间隙C有故障，B2就不能产生40-50KV高频高压脉冲，灯管P就不能引弧。镇流器、升压变压器B1和脉冲变压器B2应在断电情况下用万用表电阻档测量是否正常。
8.3 船舶航行灯、信号灯
船舶航行灯和信号灯是保障船舶安全航行的重要设备之一。航行灯和信号类的光源均为白炽灯，可分为单丝和双丝。其功率按规范要求分为25W、40W和60W。
1. 航行灯、信号灯
为保证船舶夜间航行的安全，避免船舶发生碰撞事故，一切船舶都必须设置航行灯、信号灯，以便能认别船舶的位置、状态、类型，以及有无拖船等。按照总吨位的大小分为两大类：机动船舶以40登记吨为分界；非机动船以20登记吨为分界。对于机动船舶大于40登记吨的均为第一类船舶。第一类船舶的航行灯为甲类灯，第二类船舶为乙类灯。对第一类船舶甲类灯的要求见下表。
第一类船舶航行灯及主要信号灯
表内的角度是指显示不间断灯光的水平弧度。桅灯、舷灯和尾灯通常称为航行灯，是各种船舶都必须具备的。
环照灯和闪光灯用于表明船舶处于某种状态，以及进行通信联络的。环照灯可用来表明锚泊状态，船舶失控，或操纵受限不能采取避让措施，载有易燃、易爆危险货物等。闪光灯可用来会船并表明船舶动态。
2. 航行灯和信号灯的控制
(1) 对航行灯的控制要求
1) 航行灯的控制箱应有两路馈电线路供电。一路来自主配电板或应急配电板；另一路可由附近照明配电板供应。两路馈电线路的转换开关装设在驾驶室内的控制箱上。每只航行灯均由航行控制箱引出的独立分路供电，并在箱内设熔断器及控制开关。
2) 每一航行灯都与声光报警和故障指示器相连，能及时准确地发出声光报警信号。
(2)对信号灯的控制要求
1) 必须采用两路供电。
2) 信号灯控制箱应设在驾驶室进行集中控制。
3) 失控灯要求能由应急电源供电，或直接由电池供电。
4) 锚灯可由附近照明供电箱供电。
(3)信号灯控制
信号灯控制比较简单。每一信号灯均从信号控制箱引出一个独立分路。信号控制
箱内设故障指示灯，用以指示信号灯有无故障。如果信号灯灯丝断，则指示灯熄灭。
闪光灯通常由定时控制电路控制，有继电器式和电子式。继电器式最常见的故障是阻容电路和继电器损坏。对于电子式一般采用控制线路板，可采用更换线路板法来排除故障。
8.4 照明系统维护、保养应注意的问题
1. 安装灯泡时，应注意灯具规格、电压等级。灯泡功率不得超过灯具允许容量，灯泡电压与电源电压一致，尽量避免带电换灯泡。非带电拆装灯泡不可时，眼睛不可直对灯泡，防止一旦灯泡破碎，刺伤眼睛，还要防止因灯泡底座松动，造成灯丝短路。
2. 在机舱检修锅炉内部、柴油机曲拐箱、压载舱、储水柜等装备时，一定要用36V以下并带安全网罩的低压行灯，在装卸易燃危险货物时，不可使用携带式货舱灯。
3. 甲板、船桥等露天投光灯具，用后应用帆布罩好。
4. 船舶应急照明设备应标以红漆记号，并经常检查灯泡是否良好，损坏灯泡及时更换。
5. 室外水密插座在接通电源之前，必须先检查插头螺母是否旋紧，在取出插头前应检查电源是否切断，用毕后，要旋紧防水盖。
8.5 照明系统维护周期及要求
1. 航行灯及信号灯
航行灯及信号灯是一种重要的助航设备，为保证其可靠运行，必须经常检查它们的绝缘电阻、水密状况、故障报警及显示装置是否正常。长航线船舶可每航次检查一次；短航线船，可视具体情况适当安排检修周期。使用者开航前应做效能试验。
2. 闪光灯
每两个月1次检查灯具、导线的完好性，并测绝缘电阻。
3. 普通照明及可携式灯具
每半年检查1次，检查灯具接线是否老化、断线、螺丝松动，电源线插头插座是否良好，室外灯具的水密锈蚀情况尤其应注意。
4. 小应急照明
每月1次效能试验(可视航次情况具体安排)，逐路检查灯具及应急照明接触器的工作情况。如有故障，及时处理。绝缘电阻可半年测量一次，但在雨季、大风浪天过后检查频率应高些。
8.6 照明线路的故障检查及处理
照明线路的每一分支上的灯点多达几十个，另外还有接线盒、开关等电器，其中任何一段电缆或元件发生故障，都可能发生短路、断路、接地等。因此电气管理人员应熟悉船舶的照明线路，以便在发生故障时能及时排除。
1. 接地故障检查及处理
照明线路的接地故障，需用兆欧表(摇表或电子式高阻表)检查。如果线路是110～220V电压，可选用500V兆欧表测量；如果24V电压，可用100V兆欧表测量，每条分
路的绝缘电阻应大于0.5MΩ；如果绝缘电阻为零，表明有接地故障，如绝缘阻值低于0.5MΩ但不为零，往往是元件受潮引起。
接地故障原因多因灯头引线绝缘老化剥落芯线碰壳，或螺丝松脱使芯线与金属壳短路；插座或灯座进海水造成电源线接地。电缆机械碰伤也会使电源接地。
处理方法：引线绝缘老化者，应套以玻璃丝管或黄腊绸管，对进海水但介质未被烧焦者，可拆下用清水洗净、烘干即可。电气元件本身的绝缘材料质量低，最后可做二次绝缘隔离。
2. 短路故障的检查
线路有短路故障，一接通电源，保险丝必断，用万用表电阻档测量，读数为零，引起的原因和接地相似。有时接线错误也可引起短路。
3. 断路故障
线路发生断路，送电后灯不亮，用万用表电阻档或兆欧表测量阻值无穷大。引起的原因多数是由于熔丝烧断，接线头断或接触不良，电缆机械碰断、短路烧断、接线错误等。
智能照明管理系统方案
智能照明管理系统 建设方案 深圳乙方照明科技有限公司二〇一五年十一月
目录 一、概述 (5) 二、方案总体设计 (6) 2.1 系统设计思想及原则 (6) 2.1.1 设计思想 (6) 2.1.2 设计原则 (7) 2.2 系统结构 (7) 2.2.1 系统优点概述 (7) 2.2.2 系统结构图 (6) 2.2.3 系统主要功能 (6) 2.2.4 系统基本功能组成 (12) 三、系统实现方式与技术指标 (16) 3. 1监控中心 (16) 3.1.1监控中心硬件组成 (16) 3.1.2监控中心配置说明 (17) 3.1.3监控中心软件 (17) 3.2智能照明管理终端（RTU） (20) 3.2.1 标准及规范 (20) 3.2.2主要特点 (20) 3.2.3技术参数 (21) 3.2.4功能简要介绍 (22) 3.3单灯控制器 (24) 3.3.1单灯控制器功能说明 (25) 3.3.2 单灯控制器电器参数 (18) 四、经济效益和社会效益分析 (26) 4.1 经济效益分析 (19) 4.1.1电费开支 (19) 4.1.2运行维护费用 (29) 4.2 社会效益 (29) 五、设备投资预算 (31)
六、系统工程施工遵循规范 (32) 6.1施工组织设计 (32) 七、工程验收 (32) 7.1 验收内容 (32) 7.2 验收标准 (32) 八、质量保障、售后服务及培训 (33) 8.1服务期限及人员 (33) 8.2技术支持与服务 (33) 8.3 电话支持与服务 (34) 8.4 现场维护服务 (34) 8.5 设备维修服务 (34) 8.6 人员培训 (34) 九、总结 (24)
《船舶管理信息系统》几个操作典型实例 为了加深船员对《船舶管理信息系统》的理解，尽快熟悉该软件，本文档列举一些常用实例。 索引：完成工单；添加备件； 完成一个工单（例如NO.1主海水泵的定期检查） 1．打开下图的“设备管理”窗口，在左边找到“B1210主海水泵”，检查窗口信息是否正确，如不正确，可进行更正。 2．点击下图的“工作信息”，注意查看“周期”和“上次完成时间”，以及它们是否正确。 如果“工作信息”空白，可点击“添加”按钮进行添加。“检测报表”此处选“离心泵检修记录表”。（注意：上述操作有些需要进行“工单初始化”并且要在下次工单生成之后才会生效。）
3．点击“工作内容”（如下图），检查信息，如有必要可对内容进行修改。 4．点击“工单管理”→“工单计划”，就会看到下图。 5．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，把
“计划”前的小勾打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 6．检查“工单计划”窗口信息是否正确，如有必要，进行修改。 7．点击“工单管理”→“工单安排”，就会看到下图。
8．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，检查“计划”前的小勾是否已打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安 排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 方框，对应的日期是2005/01/01，这个是计划时间。现在我们就要把这个工单给做掉。
船舶照明系统介绍 第一单元船舶照明系统的分类及特点船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、登放艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。 一、船舶照明系统分类 船舶照明系统与陆地照明系统不同，一般分为主照明、应急照明、临时照明和航行灯信号灯照明几种类型。 船舶照明按其功能大致可作如下分类。 （1）室内照明：舱室主体照明，局部辅助照明，娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明，室外工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。 也可按供电方式分为： （1）正常照明（船舶主电源供电）； （2）应急照明（应急电源供电，其中应急照明供电又可分为：①应急发电机供电，②蓄电池组供电）； （3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时）；
（4）航行信号灯（正常和应急两路供电）。 照明系统的设计应依据船舶入级规范有关照明及航行信号的要求及《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际海上避碰规则》等有关条款进行，对不同国籍和航区还必须加上相应的地区规范、规则的要求。 二、船舶照明系统特点 1、正常照明系统（主照明系统） 船舶正常照明系统又称为主照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。该系统的特点是：主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电；照明电压一般为交、直流110 V 或220 V；不同舱室和处所均有不同的照度要求；所有照明灯具均设有控制开关。 正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，凡船舶生活和工作所及之处均应照亮。正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。 电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.25 kW的非
一、智能照明控制系统设计的基本步骤 1. 智能照明控制系统设计过程简述 照明控制系统配置设计一般都在灯光设计和照明电气部份设计之后进行的，根据业主的要求结合灯光设计图及电气设计图进行系统配置。 2.智能照明控制系统设计基本步骤和方法 第一步核对照明回路中的灯具和光源性质，进行整理。 1)每条照明回路上的光源应当是同一类型的光源，不要将不同类型的光源如白炽灯，日光灯，充气灯混在一个回路内。 2)分清照明回路性质是应急供电还是普通供电。 3)每条照明回路的最大负载功率应符合调光控制器或开关控制器允许的额定负载容量，不应超载运行。
4)根据灯光设计师对照明场景的要求，对照明回路划分进行审核，如不符合照明场景所要求的回路划分。可作些适当回路调整，使照明回路的划分能适应灯光场景效果的需要，能达到灯光与室内装璜在空间层次，光照效果和视觉表现力上的亲密融合，从而使各路灯光组合构成一个优美的照明艺术环境。 第二步按照明回路的性能选择相应的调光器 调光器的选用取决于光源的性质，选择不当就无法达到正确的和良好的调光效果。因各个厂家调光器产品对光源及配电方式的要求可能有所差异，此部分内容配置前建议参考相应产品技术资料或直接向照明控制系统厂商做详细技术咨询。 如不同光源：白炽灯(包括钨、钨卤素和石英灯)，荧光灯、各种充灯以及照明配电方式不同等对调光器选配要求均不相同。 第三步根据照明控制要求选择控制面板和其它控制部件。
控制面板是控制调光系统的主要部件，也是操作者直接操作使用的界面，选择不同功能的控制面板应满足操作者对控制的要求，控制系统一般有以下几种控制输入方式： 1)采用按键式手动控制面板，随时对灯光进行调节控制。 2)采用时间管理器控制方式，根据不同时间自动控制。 3)采用光电传感自动控制方式，根据外界光强度自动调节照明亮度 4)采用手持遥控器控制。 5)采用电脑集中进行控制 6)其它控制方式等等。 第四步选择附件及集成方式
模块七船舶电站 教学目标： 1、具备根据图纸说明书等资料看懂电站各电力系统的组成、制定维护计划能力。 2、具备船舶电力系统操作、故障分析、故障判断和排除的能力。 第一单元船舶电力系统 一、船舶电力系统的组成 船舶电力系统是指由一个或几个在统一监控之下运行的船舶电源及与之相连接的船舶电网组成并向负载供电的整体。换句话说，船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载按照一定方式连接的整体，是船舶上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称。 其电力系统单线图如图7—1所示。 1．船舶电源装置 电源装置是将机械能、化学能等能源转变成电能的装置。船舶常用的电源装置是发电机组和蓄电池组。 2船舶配电装置 配电装置是对电源即发电机发出的电能、电力网和电力负载进行保护、分配、转换、控制和检测的装置。根据供电范围和对象的不同，它可分为主配电板、应急配电板、动力分配电板、照明分配电板和蓄电池充放电板等。 3船舶电力网 它是全船电缆和电线的总称。其作用是将各种电源与各种负载接一定关系连
接起来。船舶电力网根据其所连接负载的性质，可分为动力电网、照明电网、应急电网和小应急电网等。 4负载 船舶电力负载即用电设备，按系统大体可分为以下几类： (1)动力装置用辅机：为主机和主锅炉等服务的辅机，如滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等。 (2)甲板机械：包括锚机、绞缆机、舵机、起货机、舷梯机和起艇机等。 (3)舱室辅机：包括生活用水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等。 (4)机修机械：包括车床、钻床、电焊机和盘车机等。 (5)冷藏通风：包括空调装置、伙食冷库等用的辅机和通风机等。 (6)厨房设备：包括电灶、电烤炉等厨房机械用辅机和电茶炉等。 （7）照明设备：包括机舱照明、住舱照明、甲板照明等照明设备和航行灯、信号灯以及电风扇等。 （8）弱电设备：包括无线电通信、导航和船内通信设备等。 （9）自动化设备及其他：例如，自动化装置、蓄电池充放电设备、冷藏集装箱和艏侧推装置、电力推进船舶或特种工程船舶使用的推进电动机、生产机械和专用设备等。 由上述不难看出，船舶电力系统的核心（电站）主要是主发电机和主配电板。这是因为船舶主发电机的控制和监测等功能均由主配电板完成的，这是船舶电站的特征之一。因为船舶配电的主要功能也是由主配电完成的，所以主配电板是电力系统的主要组成部分，是保证供电质量的关键。配电装置与电力网是密切相连的，其主要任务是根据各用电设备（负载）的性质和容量便是的选择供电方式、电缆和开关。 电力系统必须合理选择保护装置，对电源（发电机）和用电设备（负载）加以保护，提高电力系统的供电连续性。 二、船舶电力系统的基本参数 船舶电力系统的基本参数是指电流种类(电制)、额定电压和额定频率的等级。选择合适的电气参数，可以保证船舶电力系统的可靠性和稳定性。
中海集团航运船舶管理信息系统 案例简介 中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。航运管理信息系统的全面实施，不仅帮助中国海运强化了内外部管理，提高了企业的服务水平，降低了运营总体成本;而且为中国海运提供了先进的、可扩展的技术和方案，从而增强了企业的核心竞争力，使企业能快速应对航运市场竞争新态势。 用户名称 中海集团 用户类型 物流 用户简介 中国海运集团(简称中国海运)1997年7月1日在中国最大的口岸城市----上海成立，是中央直接管理的国有骨干企业之一，是一家跨行业，跨地区，跨所有制和跨国经营的特大型航运企业。2004年中国海运被中宣部，国资委评为国有企业改革发展重大典型首位。中国海运以中国海运(集团)总公司为核心企业，麾下由集装箱运输，油运，货运，特种货运输，客运等五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近440余艘，近1500万载重吨，年货运量超过2.7亿吨。并拥有综合物流、船舶管理、码头经营、金融投资、工程劳务、供应贸易、信息技术等多元产业和260余家境外企业、办事处和代理网点。 用户需求 中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。考虑到船舶远离陆岸，震动大、盐分高，硬件容易出故障等各种综合因素，制订出运行高效、稳定可靠、经济可行的技术方案就显得尤为重要。因此，该系统首先必须能充分利用现有资源，来提供高性能、低成本、安全稳定的应用系统;其次，必
文件编号： 照明系统管理制度 受控状态____________ 版本号 A 发放编号____________ 编制__________日期_____________ 会签_________________________ _ _______________________ __ 批准__________日期___________ _以纸质文本发放时，具有红色“受控”状态标识的纸质文本为正式有效文本。
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照明系统管理制度 一、目的 为了科学、合理使用能源，减少浪费，节约用电，降低生产成本，提高员工节能意识，特制定本制度。 二、适用范围 中材科技（锡林郭勒）风电叶片有限公司所有部门。 三、职责 3.1各部门领导负责对照明灯使用情况进行监督检查，负责监督《照明系统 管理制度》的有效执行。 3.2工艺装备部保障工段负责照明系统设施维修，维护管理工作，负责对车 间照明节能控制系统运行参数的调整。 3.3各部门、工段、班组长，指定专人根据生产需要或天气变化，开关所属 区域照明灯。 四、规定 4.1开、关灯时间。 4.1.1各办公室等非生产区域，开启时间为：夏季18：00以后，冬季17： 00以后，下班、加班结束后最后一人负责关闭照明灯。 4.1.2车间照明开、关灯时间由工艺装备部保障工段根据天气、车间位 置环境等情况设置节能控制系统运行参数，原则上开灯时间：夏季18： 00以后，冬季17：00，关灯时间：夏季7：00以前，冬季8：00已前的 基础上做调整。 4.1.3使用人员根据工作区域按需选择开、关照明，用后手动及时关闭。 如遇天气变化及车间明暗变化，各车间工段长或班组长可根据实际情况，酌情手动启动车间照明节能控制系统开关灯（具体操作方法参照：《锡林 公司车间照明灯节能改造方案》。 4.2各部门、车间、班组必须指定区域负责人，由有专人开关照明灯。 4.3办公室、走廊、机房无人工作场所等照明做到人走灯灭，不能开长明灯。 4.4无关人员不准随意开关车间照明灯。 4.5没有工作操作的区域，少开或不开启照明灯。
系统定义 所谓MIS（信息系统--Management Information System）系统，是一个由人、计算机及其他外围设备等组成的能进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统。 它是一门新兴的科学，其主要任务是最大限度的利用现代计算机及网络通讯技术加强企业的信息管理，通过对企业拥有的人力、物力、财力、设备、技术等资源的调查了解，建立正确的数据，加工处理并编制成各种信息资料及时提供给管理人员，以便进行正确的决策，不断提高企业的管理水平和经济效益。目前，企业的计算机网络已成为企业进行技术改造及提高企业管理水平的重要手段。 随着我国与世界信息高速公路的接轨，企业通过计算机网络获得信息必将为企业带来巨大的经济效益和社会效益，企业的办公及管理都将朝着高效、快速、无纸化的方向发展。MIS系统通常用于系统决策，例如，可以利用MIS系统找出目前迫切需要解决的问题，并将信息及时反馈给上层管理人员，使他们了解当前工作发展的进展或不足。换句话说，MIS系统的最终目的是使管理人员及时了解公司现状，把握将来的发展路径。 信息系统不仅是一个技术系统，而且是一个社会系统，其原因如下： ①MIS的发展是伴随着计算机技术的发展而展开的，之所以有MIS的产生，计算机技术是它得以存在的基础，计算机技术的发展直接推动了MIS 从低级低效发展到了高级高效。其次，MIS作为一个基于计算机的系统，其数据分析，软件开发等都是需要技术的支持，同时，对于MIS的开发和使用都需要专业的人来做，因此说MIS是一个技术系统。 ②信息系统是社会系统的抽象表达，社会系统的各个实体之间通过信息发生相互作用，而把这些实体抽象成为信息系统里的节点，将不可见的信息具体化，进行分类、检索和储存，提高信息的质量，就可以提高实体之间交流和相互作用的效率。任何一个实际有效的信息系统都是一个社会系统的映像，信息系统的运作可以提高社会系统的运作效率，它实际上也是社会系统的一部分，是社会系统高度发达的产物。 系统内容
1、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是______。A．至少分两支路供电 B．一个支路供电即可，但灯点数不得超标准 C．一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定 D．一个支路供电即可，但总电流不得超标准 2、船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统，即______系统。它们既区别又联系，形成有机整体，按重要性的程度各自与不同的配电板连接。 A．正常照明、应急照明和航行信号灯 B．舱室照明、夹板照明和应急照明 C．生活舱照明、机器舱是照明和货舱照明 D．主照明、局部照明和装饰照明 3、某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其所有照明负载等效到三相照明变压器的副边，一般情况下相当于______。 A．Y形接法的三相对称负载 B．△形接法的三相对称负载 C．Y形接法的三相不对称负载 D．△形接法的三相不对称负载 4、某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其三相照明变压器的副边绕组应接成______。 A．Y形 B．△形 C．Y形或△形 D．Y0形或△形 5、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应______。 A．与其他的照明灯使用同一个馈电支路 B．可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连 C．使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连 D．使用一路独立的馈电支路 6、对于易燃易爆的船舶舱室，其室内的照明器控制开关应安装在______。A．室内 B．室外 C．驾驶台 D．集中控制台 7、由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小______；灯点数______。
医院 智能照明控制系统建议方案
1、系统概述 “节能、智能科技与美学，21世纪建筑业的主题。” 现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。 随着人们财富的积累，生活水平的不断提高，对健康越来越重视。人们在生病时不但要求有好的医生和好的治疗，也要求有好的治疗环境。国家投入巨资进行医院的建设与改造。伴随医疗改革的推进，医院面临激烈的竞争。医院除了提高诊治水平和医德医风外，还需提高病人一个温馨的医疗环境，良好的医疗服务。 2、系统功能和优点 智能照明控制系统在医院中应用的功能和优点： 1、实现照明控制智能化 采用智能照明控制系统后，可使照明系统工作在全自动状态，系统将按预先设置切换若干基本工作状态，根据预先设定的时间自动地在各种工作状态之间转换。当夜幕降临时，系统将自动进入“傍晚”工作状态，自动地极其缓慢地调亮各区域的灯光。 此外，还可用手动可编程控制面板，根据一天中的不同时间，不同用途精心地进行灯光的场景预设置，使用时只需调用预先设置好的最佳灯光场景，随意改变各区域的光照度。 2、节约能源，降低医院运营费用 约能源和降低运行费用是当今社会的主题。随着社会经济的快速发展，人民生活水平和医疗水平的不断提高，人们对医院的现代化水平和环境要求越来越高，医院的电能消耗也越来越大，节能已成为各医院关注的一个问题。由于智能照明控制系统能够通过合理的管理，根据不同日期、不同时间按照各个功能区域的运行情况预先进行光照度的设置，不需要照明的时候，保证将灯关掉；在大多数情况下很多区域其实不需要把灯全部打开或开到最亮，智能照明控制系统能用最经济的能耗提供最舒适的照明；系统能保证只有当必需的时候才把灯点亮，或达到所要求的亮度，从而大大降低了医院的能耗。
船舶动态管理系统技术设计方案
目录 一、概述......................................... - 4 - 1.1 背景介绍 ............................................................................................................. - 4 -1.2系统需求分析 ...................................................................................................... - 4 -1. 2.1 系统现状 .......................................................................................................... - 4 -1.2.2 需求分析 .......................................................................................................... - 4 -1.3系统设计原则 ...................................................................................................... - 8 -1.4 系统设计方法 ..................................................................................................... - 9 -1.5 系统特色 ............................................................................................................. - 9 - 1.6 设计规范要求 ..................................................................................................... - 9 - 二、系统总体设计................................ - 10 - 2.1 系统逻辑结构设计 ........................................................................................... - 10 -2.2技术架构 ............................................................................................................ - 11 -2.2.1 系统整体架构图 ............................................................................................ - 11 -2.2.2技术架构设计 ................................................................................................. - 12 -2.2.3系统安全设计 ................................................................................................. - 13 -2.3 系统接口 ........................................................................................................... - 14 - 2.3.1 标准数据交换服务 ........................................................................................ - 14 - 三、系统功能描述................................ - 14 - 3.1 系统总体功能结构图 ....................................................................................... - 14 -3.2 模块功能描述 ................................................................................................... - 15 -3.2.1 基础资料维护 ................................................................................................ - 16 -3.2.2 电子海图应用功能 ........................................................................................ - 16 -3.2.2.1 电子海图显示功能 ..................................................................................... - 16 -3.2.2.2海图维护 ...................................................................................................... - 16 -3.2.2.3数据查询功能 .............................................................................................. - 17 -3.2.3 警情处理 ........................................................................................................ - 17 -3.2.3.1 预案制定 ..................................................................................................... - 17 -
第八章船舶照明系统 第一节船舶照明系统的分类及特点 1681.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小______；灯点数______。 A．有限制/有限制 B．无限制/无限制 C．有限制/无限制 D．无限制/有限制答：照明供电支路，其负荷电流大小和灯点数均有限制，因为导线有容量（允许电流），实际中 每一分路负荷电流不得超过10～15A，至于灯点数的限制，主要是为了便于维护和缩小故障面，而具体灯点数目，由供电电压和灯具的功率两方面决定。选（A） 1682.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在______。 A．1～5 A B．10～15 A C．15～25 A D．20～30 A 答：选（B） 1683.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。 主要原因是______。 A．便于维护和缩小故障面 B．减小线路电阻的电压损耗 C．减小线路电阻的功率损耗 D．节能
答：为了便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有限制，具体灯点数目，一般由供电电压和灯具的功率两方面决定。根据题意，选（A） 1684.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，______。 A．电压等级越高，灯点数越多 B．电压等级越小，灯点数越多 C．无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点 D．完全由敷线方便而定答：灯点的数目由电压等级和灯具功率两方面决定，一般来说，电压等级越高，灯点数越多，另外，同样的电压等级，功率越大的照明电器，灯点数越少，当大功率照明电器电流超过16A 的，要设专用供电支路。选（A） 1685.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应______。 A．由供电线路电压等级和灯具功率决定 B．只与供电线路中的电压等级有关 C．只与供电线路中的灯具功率有关 D．完全由线路敷设方便决定 答：为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目，应由供电线路电压等级和灯具功率两方面决定。选（A） 1686.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16 A的单个船
船舶运输企业信息化管理系统简介 为提高管理现代化/决策科学化水平，提高效率、降低成本并为用户提供高质量、全方位的增值服务，其信息化建设应遵循以下几个原则：· 企业流程管理规范化、制度化·总体策划、分步实施· 应用系统具有高度的可靠性、可扩展性、可维护性· 系统信息统一管理，部门共享，实行无纸化办公·保持历史数据的延续性 1、系统环境网络环境：LAN服务器操作系统：WINDOWS NT或WINDOWS2000 SERVER数据库系统：MS SQL SERVER、SYBASE或ORACLE。 2、软件构成 本系统软件采用模块化设计，各模块完成相对独立业务功能，不受公司部门划分的 限制，当需要时，可方便地重组软件系统。整个系统包含如下子系统：（1） 船舶调度管理（2）船舶动态管理（3）船舶动态监控（4）租船揽货管理（5） 商务结算管理（6）保险理赔管理（7）船舶设备维护保养（8）船舶备件及物料管理（9）船舶修理管理（10）船舶证书管理（11）船舶资料管理（12）船员信息管理（13） 船员调配管理（14）船员证书管理（15）船员培训管理（16）船员工资管理（17） 船岸通讯管理3、功能概要 以下按顺序简要说明各模块的功能。各功能的详细描述需要经过深入的用户需求调查后方能完成。3.1船舶调度管理模块 用于完成船舶调度管理工作，其主要内容包括：·航次命令录入· 装/卸港代理委托函生成·运价、佣金、滞期/速遣费计算·船舶联系单录入· 航次结束后，填写航次效益计算表，进行单船单航次考核；3.2船舶动态管理 完成船舶动态信息获取、查询、输出等工作，其主要内容包括：· 接收、录入、存储、处理船舶发来的各种动态报文；·定期生成并输出船舶动态表；·查询船舶动态信息。3.3船舶动态监控以海大航科拥有国家专利的(IMO S- 57电子海图系统为显示平台，将系统所辖船舶显示在(IMO S- 52电子海图上，同时可以通过海图平台查询船舶的动静态信息、船员、证书等信息，并且可以显示潮汐、洋流、气象台风等信息。·电子海图无级缩放；· 物标分层显示及物标属性查询；·电子海图简单标绘；·船舶显示及动态跟踪；· 船舶的信息查询；·潮汐、洋流、气象台风信息查询；·船位查询POLLING3.4
For personal use only in study and research; not for commercial use 灯光控制系统方案
一、系统概述 系统原理概述 系统所有的单元器件（除电源外）均内置微处理器和存储单元，由一对信号线（UTP5）连接成网络。每个单元均设置唯一的单元地址并用软件设定其功能，通过输出单元控制各回路负载。输入单元通过群组地址和输出组件建立对应联系。当有输入时，输入单元将其转变为数字信号在系统总线上广播，所有的输出单元接收并做出判断，控制相应回路输出。 系统通过两根总线连接成网络。总线上不仅为每个组件提供24伏直流电源，还加载了控制信号。通过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑对应关系。 系统元件采用 模块化结构、并已 经有系统化产品、 系统扩展方便。同 时，通过专用接口 元件及软件，可能 直截接入电脑进行 实时监控，或接入 以太网进行远程实时监控。因此在设计时更加简单、灵活。 系统为分布式控制，模块化结构，可靠性高。任何控制模块均内置CPU，每个输入模块（场景开关、多键开关、红外传感器等）都可直接与输出模块（调光器、输出继电器）通讯（发送指令→接受指令→执行指令），避免了集中式结构中央CPU一旦出现故障造成整个系统瘫痪的弱点。 与BA系统的集成 诺雅照明控制系统是一个开放的系统，通过专用接口软件，可方便地与其他系统连接，如楼宇自控系统、门禁系统、保安监控系统、消防系统等。
智能照明控制系统在学校应用的功能和优点： 1、实现照明控制智能化 可用手动控制面板，根据一天中的不同时间，不同用途精心地进行灯光的场景预设置，使用时只需调用预先设置好的最佳灯光场景，使人产生新颖的视觉效果。随意改变各区域的光照度。 2、美化环境以达到吸引学生的注意力 好的灯光设计，能营造出一种温馨、舒适的环境，增添其艺术的魅力。良好的环境可以培养学生对其产生更大的兴趣，从而得到更好的学习效果。 利用灯光的颜色、投射方式和不同明暗亮度可创造出立体感、层次感，不同色彩的环境气氛，不仅使学生有个很好的学习环境，而且还可以产生一种艺术欣赏感，对课程产生强烈的研究精神。 3、可观的节能效果 由于智能照明控制系统能够通过合理的管理，根据不同日期、不同时间按照各个功能区域的运行情况预先进行光照度的设置，不需要照明的时候，保证将灯关掉；在大多数情况下很多区域其实不需要把灯全部打开或开到最亮，智能照明控制系统能用最经济的能耗提供最舒适的照明；系统能保证只有当必需的时候才把灯点亮，或达到所要求的亮度，从而大大降低了学校的能耗。 4、延长灯具寿命 灯具损坏的致命原因是电压过高。灯具的工作电压越高，其寿命则成倍降低。反之，灯具工作电压降低则寿命成倍增长。因此，适当降低灯具工作电压是延长灯具寿命的有效途径。智能照明控制系统能成功地抑制电网的冲击电压和浪涌电压，使灯具不会因上 网络接口
船舶检验信息管理系统问题分析报告 、
第一部分船舶检验信息管理系统功能与模块介绍 本系统包括八个主要功能模块。具体为船舶检验、检验管理、授号管理、船舶转籍、查询统计、系统管理、数据处理与即时消息。 一船舶检验，包括申请登记、船名录、流程监控和检验费估算。 1、申请登记：船舶检验、图纸审查二类业务登记工作。 2、船名录：集中显示登记在册的船舶，自己设查询条件，可根据传播中某一设备查询船舶。 3、流程监控：主要功能为对流程的监视与控制，有权限的人可以在这里对流程进行调整。 4、检验费估算：输入计费参数对检验计费进行估算，主要是考虑到有船户咨询等情况，真正收取检验费的计算在流程中进行。 二检验管理，检验管理主要是对正常完成船舶检验业务需要的一些权限设置等功能和查询等的管理。主要包括：证书纸管理、证书查询、流程设置、防伪码查询、空白证书打印、业务指南、检验预报、附件等的设置。 1、证书纸管理：证书纸领用并生成证书纸使用记录。 2、证书查询：根据证书纸的页号查询证书信息。 3、流程设置：设定系统中各个业务的流程控制节点，流程设置权限一般只给系统管理员。 4、防伪码查询：输入证书的防伪码，可以验证证书的真假。 5、空白证书打印：可以调用word打印船舶检验证书的空白式样。 6、业务指南：输入和查询业务的一些信息。 7、检验预报：可以根据船舶下次检验日期查询船舶将要进行的检查。 三授号管理，由市局人员直接登录服务器，输入船舶授号资料。 四船舶转籍，包括申请登记和流程监控。 1、申请登记：船舶转入或转出业务申请登记工作。 2、流程监控：主要起到对流程的监视和控制功能，有权限的人可以在这里对流程进行调整。 五查询统计，包括使用查询和海事局的一些报表的统计。 六系统管理，系统管理设置程序运行的一些参数，本模块一般由系统管理来操作。 包括：机构人员、用户组、人员检验权限、机构检验权限、系统升级、系统日志、初始值设置等功能。 1、机构人员：修改机构基本信息和维护机构人员的信息等功能。 2、人员检验权限和机构检验权限：设置在检验工作中的一些具体权限。 3、系统日志：集中显示系统中一些对重要数据的修改记录。 4、初始值设置：系统开始启用时一些特殊要求的编号需要预设。
******船舶管理系统介绍 一、系统介绍 ******船舶管理系统（简称：GVOS）是由******新软件公司经过充分调研，结合国内船公司的船舶管理特点开发的一套船舶管理系统，是我国航运企业船舶管理理念的升华，涵盖了船舶管理过程中的各项业务，是一个成功的船舶管理信息化案例。在系统建设的前期准备阶段，充分考察了国内外船舶管理公司和船管系统的先进管理模式与业务流程，以公司、船舶安全质量管理体系为依据，实现船舶管理过程控制与公司安全质量管理体系的正常运作。 系统涉及的功能模块主要有：系统管理、基础数据、船岸通讯、计划保养、备件管理、物料管理、船舶营运、安全检查、证书管理、船用资料、消防救生、体系管理、修船管理、日常办公、报文管理、费用管理等。整个系统分为船端系统和岸端系统两部分，系统模块关系图如下所示： 二、系统架构 岸端系统
采用基于RCP + Spring + Hibernate的轻量型企业级J2EE三层技术架构。 该系统架构支持用户通过客户端访问，也可以通过VPN等网络方式连接终端服务器远程进行访问。该架构具有业内技术的先进性，采用J2EE技术架构。引入最新的XML、XSLT、HIBERNATE、SPRING等技术。该架构还具备优秀的可扩展性，易于扩展功能，新增的功能模块对原有数据库及架构影响较小。 ?船端系统 考虑到系统部署的方便性，船端系统在岸端系统的基础上省去应用服务器层，简化为两层；统一采用Linux + MySql作为数据库服务器。 ?船岸通讯 船舶上可使用的通讯设备有：卫星通讯设备（M站、C站、F站、FBB海上宽带）、3G无线网络等，卫通设备通过卫通地面中转站与Internet网连接，进行广域网的直接数据交换。船舶上安装的通讯软件有Rydex，AMOS Mail，Skyfile，Outlook 等。******船舶管理系统利用通讯软件，以E-mail的方式进行船岸数据交换。
船舶电气与自动化 1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1短路，2断路，3接地 A.1 B.2 C.3 D.123 2.在EPC-50分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。 A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣 C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。 A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种 4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。 A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A.≤10% B≤20% C.≤40% D≤70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A.各类B正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是--- 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁 4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要求焊接时控制焊 件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D.34 8.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。 A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门D。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节 9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是---伏，B点与C点间的电压是 -- A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 12 10.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是--- A.适用于各种不同元件所构成的电路B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。 A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压 B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢 C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变
模块八船舶照明系统 教学目标： 1、具备船舶明系统的分类及特点和船舶常用灯具与电光源发光原理。 2、具备船舶照明系统控制线路和船舶照明系统的维护保养、故障判断能力。 第一单元船舶照明系统的分类及特点 船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、登放艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。 一、船舶照明系统分类 船舶照明系统与陆地照明系统不同，一般分为主照明、应急照明、临时照明和航行灯信号灯照明几种类型。 船舶照明按其功能大致可作如下分类。 （1）室内照明：舱室主体照明，局部辅助照明，娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明，室外工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。 也可按供电方式分为正常照明（船舶主电源供电）；应急照明（应急电源供电，其中应急照明供电又可分为：①应急发电机供电，②蓄电池组供电）；临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时）；航行信号灯（正常和应急两路供电）。 照明系统的设计应依据船舶入级规范有关照明及航行信号的要求及《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际海上避碰规则》等有关条款进行，对不同国籍和航区还必须加上相应的地区规范、规则的要求。 二、船舶照明系统特点 1．正常照明系统（主照明系统） 船舶正常照明系统又称为主照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。该系统的特点是：主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电；照明电压一般为交、直流110 V或220 V；不同舱室和处所均有不同的照