电动平车底架结构分析
新乡市百分百机电有限公司kpj轨道平车产品销往河北、河南、山东、山西、内蒙古、东北等30个省、市、自治区，出口到俄罗斯、叙利亚、荷兰、印尼、土耳其、沙特等多个国家和地区。广泛应用于冶金、化工、石油、机电、重工、造船、机械、工程、轻工业等企业中。
电动平车基本参数及钢包车大底架结构钢包车供线路质量符合国家级及以上标准轨距铁路上使用，主要用于装运电力、冶金、化工设备及重型机械、大型铸锻件等大、重型货物。
钢包车大底架采用焊接结构，主要由侧梁、枕梁、大横梁、小横梁及地板等组焊而成。钢包车大底架材质主要为低合金结构钢，枕梁下盖板和腹板采用高强钢。计算依据及计算软件计算根据《铁路车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求和车辆的基本参数进行。计算模型及边界条件计算模型考虑到钢包车大底架在其结构和载荷上的对称性，取1/4模电动平车型进行计算。由于钢包车大底架主要由板件焊接而成，因而在划分网格时采用四节点板壳单元，局部采用三角形单元过渡。模型的离散结果是总体单元尺度为30mm，局部单元加密。计算工况本次计算的依据为《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》，共选择8种计算工况综合考察钢包车大底架的结构强度，这8种计算工况分别是：（1）自重以均布方式作用在结构体内；（2）载重，均布于侧梁上相距8m、宽度为800的四个长方形区域内；（3）垂直静载荷=自重载重；（4）垂直总载荷为垂直动荷系数，用增加0.1倍垂直
静载荷代替侧向力的影响；（5）纵向拉伸载荷，作用于大底架上心盘；（6）纵向压缩载荷1390kN，作用于大底架上心盘；（7）垂直总载荷纵向拉伸载荷；（8）垂直总载荷纵向压缩载荷边界条件为分析方便起见，取纵向为轴、横向为轴、铅垂向上为轴正向，设沿轴的线位移和角位移。
模型的约束条件为：限制上心盘的纵向线位移，在钢包车大底架横向对称面施加正对称约束；在钢包车大底架纵向对称面施加正对称约束。其中心盘处采用梁单元模拟。计算参数钢包车大底架所电动平车采用的材料大部分，该材料参数如下：弹性模量泊松比材料密摘要：依据铁路车辆强度设计及试验鉴定规范的要求，文中对钢包车钢包车大底架结构进行了计算，并用软件进行了应力、变形分析，制造业信息化。计算结果及分析：应力分析由于大底架主要承载部件是侧梁，故本次计算重点考察侧梁和枕梁的受力情况。对于上述1~8工况：钢包车大底架结构在第8工况即垂直总载荷纵向压缩载荷工况下应力有最大值，最大应力为位置在心盘的圆形边缘。第8工况下的整体应力分布，其中侧梁处的最大应力。枕梁下盖板的最大应力为301MPa，在心盘边缘处。枕梁腹电动平车板的最大应力，位置在腹板加强环的外侧。变形与刚度分析钢包车大底架在垂直静载荷作用下（第三工况）的结构整体变形，中央截面最大垂向挠度为出现在钢包车大底架中央隔板附近处。
根据《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》规定，以结构最大垂直挠度与钢包车大底架两个心盘中心之距s的比值作为钢包车大底架
电动平车的挠跨比，来评定其垂直弯曲刚度。结论在垂直总载荷纵向压缩工况下，侧梁的最大应力为小于许用应力。枕梁最大应力小于许用应力，满足刚度要求。
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高速公路沥青路面设计实例 一、设计资料： 本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均 区。 增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ 2 二、交通分析： 轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。 1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）累计当量轴次 注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。
2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）轴载换算 车型i P(KN) C1C2i N(次/日) 小客车 前轴16.5 1 18.5 6750 0.0686 后轴23.0 1 1 6750 0.05286 中客车 SH130 前轴25.55 1 18.5 2000 0.67194 后轴45.10 1 1 2000 3.42328 大客车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1250 1.06448 后轴68.20 1 1 1250 58.5039 小货车 BJ130 前轴13.40 1 18.5 4250 0.00817 后轴27.40 1 1 4250 0.13502 中货车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1500 1.27737 后轴68.20 1 1 1500 70.2047 中货车 EQ140 前轴23.70 1 18.5 2125 0.39131 后轴69.20 1 1 2125 111.74 大货车 JN150 前轴49.00 1 18.5 2125 130.647 后轴101.60 1 1 2125 2412.73 特大车日野 KB222 前轴50.20 1 18.5 1500 111.916 后轴104.30 1 1 1500 2100.71 拖挂车 五十铃 前轴60.00 1 18.5 187.5 58.2617 后轴100（3轴） 3 1 187.5 562.5 5624.304 注：轴载小于50KN的轴载作用不计 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。 三、设计指标的确定 8 2 1 ? ? ? ? ? ' ' P P n C C i i 8 2 1 1 ? ? ? ? ? ' ' ='∑ = P P n C C N i i i i
电动平车的检查方法 新乡市百分百机电有限公司电动平车制造完成后，它需要经历以下检查： 1.温度测试：它能够满足温度-20度至40度; 2.载荷均匀分布负载，测试负载的对象应该是标准的重块或加权对象。 3.测试应当将在直导轨运行时，长度30m，坡度小于2/1000 4.在选择底轨测试轨道区域中，并且使轨道表面和四个轮子接触之间的高度差小于0.5毫米。 5.仪表量具测试应符合GB / T377标准，并应在有效期内。 6.灰尘和油漆的导轨面的低压轨道电动平车应予排除在外，因为它们会影响到导体。 新乡市百分百机电有限公司座落在新乡市榆东开发区 工业园区，占地面积586平方米，员工100多人，是集科研开发、设计、制造、安装为一体的综合性企业，本厂具有雄厚的技术力量、先进的生产工艺和设备、齐全的检测手段，我们公司以“kpd36伏（36v）低压无缆轨道平车、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列电动平车、电动平板车、电平车、平车、小车、台车、动力平板车为主导产品。 工作原理
平车的动力是380V电源通过电缆线给交流电机提供电力以控制平车的前进、后退等运行，电缆线通过平车的移动依靠在平车上的电缆卷筒进行收放，也可以添加线缆槽保护线缆，操作系统是低压36V电源控制。将交流380V电源通过依靠平车运行进行电缆卷筒收放的电缆线引入电气系统，进而给交流电机提供电力使平车运行。 选型参考 恶劣环境、防爆环境及高温场合中多选用此供电方式。详细部件描述 总体 1、该系列电动平车维修方便 2、该系列电动平车台面变形小 3、整车由4个车轮组成 4、电动平车具有起重机吊装位置 5、车启动缓慢加速启动 6、电动平车可实现爬坡的能力 7、电动平车由电缆卷筒收放电缆供电 8、可以在轨道中间预留电缆槽 减速机 1、减速机的齿轮为硬齿面 2、减速机的齿轮传动平稳 3、减速机可以耐一定的温度
电动平车安全操作规程 本规程适用于KPD系列36V低压轨道供电电动平车。 一、设备使用前： 1、操作者在使用前应仔细阅读随车说明书，熟悉设备的原理和操作流程。 2、确认轨道两侧各1米范围内和轨道中间没有堆放任何物品。 3、检查导电柱与轨道接触情况，未接触请手动恢复。 4、检查配电箱线头有无松动或者打火痕迹。检查接线坑内线头与铜排接线是否松动或者打 火痕迹，检查随车配电箱内有无异常，无异常后，方可送电。 5、插入控制器后，确定模式在点动模式下，点动确认报警器、警报灯正常工作。然后，逐 步试验各按钮是否有效，确定无任何问题后可以动车使用。 6、根据运输距离长短和实际情况，切换电动车控制模式。点动模式：按下行走方向按钮就 能启动行走，松开按钮就能断电停车。长动模式：按下行走方向按钮后，车辆能启动行走，即使松开按钮后也能行进，需要停车的时候需要按下停止按钮。不管何种模式下，出现紧急情况下，请立即按下急停按钮，此按钮一旦动作，车辆立即停止。 二、设备使用中： 1、车辆使用中，注意物料不得堆高超过1.5米，物料堆放牢固，不松动、不超载、不超宽、不超长。 2、设备操作人员应集中注意力操作车辆，注意行进方向前的情况。并观察周围其他设备运行情况，确保运行中不与其他设备相撞，操作中，设备操作人员不得做与工作无关的事情。 3、电动平车前后各设一个连接挂钩，必要时可以牵引其他平车或被牵引。特别注意当平车被牵引时，务必先解除制动，以防齿轮或三角V带损坏。并且不要超过平车的额定速度，否则使电机出于超速旋转状态而可能损坏。 4、车辆操作人员在行走过程中，要注意自身站位，站在车辆侧面（有控制箱的一边），并与车辆保持一定安全距离。严禁操作人员站在平台上操作车辆。 5、车辆在使用中，操作人员要注意车辆是否有异常情况。一旦发现异常要立即停车检修，待故障排除后才能投入使用。 6、在距离轨道端头较近时，注意选用点动模式，提前停车，避免撞击挡块，造成材料因惯性滑落伤人。 7、密切关注同一轨道上的其他平车运行情况，并做好提醒，避免多车相互碰撞。 三、设备使用后： 1、车辆使用结束，平车台面的材料必须清理结束。保持台面无物品堆积。 2、车辆应该停放在不过分影响其他作业的地方。 3、停车后，需要再次检查车辆情况。如导电装置是否正常，随车配电箱有无异常。然后拔 掉控制器，锁紧随车配电箱，切断电动平车的控制电源。 其他注意事项： 1.电动平车不得作为其他作业平台，在上面进行其他如电焊、气焊等作业项目。 2.电动平车平台不得作为材料长期堆放的场地，平车使用要有计划和科学性，严禁长时间 占用。 3.轨道不得作为接地导线使用。 4.两根轨道有电势差，不得将导电材料横放在两根轨道上，避免发生事故。 5.轨道要求绝缘，不得在轨道中间及两面地面附近进行冲水等作业，避免触电及设备损坏。 6.轨道端的挡块只作为安全的防护措施，不得作为日常停车装置常规使用。
课程名称： 学生： 学生学号： 专业班级： 指导教师： 年月日
路面结构设计计算 1 试验数据处理 1.1 路基干湿状态和回弹模量 1.1.1 路基干湿状态 路基土为粘性土，地下水位距路床顶面高度0.98m~1.85m。查路基临界高度参考值表可知IV5区H1=1.7~1.9m，H2=1.3~1.4m，H3=0.9~1.0m，本路段路基处于过湿~中湿状态。 1.1.2 土基回弹模量 1) 承载板试验 表1.1 承载板试验数据 承载板压力（MPa） 回弹变形 （0.01mm) 拟合后的回弹变形 (0.01mm) 0.02 20 10 0.04 35 25 0.06 50 41 0.08 65 57 0.10 80 72 0.15 119 剔除 0.20 169 剔除 0.25 220 剔除 计算路基回弹模量时，只采用回弹变形小于1mm的数据，明显偏离拟合直线的点可剔除。拟合过程如图所示：
路基回弹模量： 210101 1000 (1)4 n i i n i i p D E l πμ===-=∑∑ 2）贝克曼梁弯沉试验 表1.2 弯沉试验数据 测点 回弹弯沉（0.01mm ） 1 155 2 182 3 170 4 174 5 157 6 200 7 147 8 173 9 172 10 207 11 209 12 210 13 172 14 170 根据试验数据： l = ∑ll l = 155+?+170 14 =178.43
15.85(0.01mm)S = =s = √∑(ll ?l )2l ?1 =20.56(0.01mm) 式中：l ——回弹弯沉的平均值（0.01mm ）； S ——回弹弯沉测定值的标准差（0.01mm ）； l i ——各测点的回弹弯沉值（0.01mm ）； n ——测点总数。 根据规要求，剔除超出(2~3)l S ±的测试数据，重新计算弯沉有效数据的平均值和标准差。计算代表弯沉值： 1174.79 1.64515.85200.86(0.01mm)a l l Z S - =+=+?=l 1=l +l l l =178.43+ 1.645×20.56=21 2.25 Z a 为保证率系数，高速公路、一级公路取2.0，二、三级公路取1.645，四级公路取1.5。 土基的回弹模量： 220201220.70106.5 (1)(10.35)0.71246.3(MPa)200.860.01 p E l δμα??= -=?-?=? 1.2 二灰土回弹模量和强度 1. 2.1 抗压回弹模量 二灰土抗压回弹模量为：735MPa 。 1.2.2 f50mm×50mm试件劈裂试验 表1.3 二灰土试件劈裂试验数据 f50mm×50mm试件劈裂试验 最大荷载（N ） 2t P Dh σπ= （kPa ） 处理结果 有效数据平均值t σ（kPa ） 250.57 有效数据样本标准差S （kPa ） 12.07 变异系数C v （%） 4.82 变异系数应小于6%，否则可在剔除偏差较大的数据后，重新计算平均值和标准差。设计
沥青路面结构设计与计算书 1 工程简介 本路段属于安图至汪清段二级公路.K0+000～K3+500，全线设计时速为60km/h的二级公路，路面采用60km/h的二级公路标准。路基宽度为10m，行车道宽度为2×3. 5m，路肩宽度为2×0.75m硬路肩、2×0.75土路肩。路面设计为沥青混凝土路面，设计年限为12年。路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示；根据沿线工程地质特征及结合当地筑路材料确定路面结构为：路面的面层采用4cm厚细粒式沥青混凝土和6cm厚中粒式沥青混凝土，基层采用20cm厚水泥稳定碎石，底基层采用石灰粉煤灰土。 2 土基回弹模量的确定 本设计路段自然区划位于Ⅱ3区，当地土质为粘质土，由《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2004）》表F.2查得，土基回弹模量在干燥状态取39Mpa,在中湿状态取34.5Mpa. 3 设计资料 （1）交通量年增长率：5% 设计年限：12年
。 4 设计任务 4.1 沥青路面结构组合设计 4.2 沥青路面结构层厚度计算，并进行结构层层底拉应力验算 4.3 绘制沥青路面结构图 5 沥青路面结构组合设计 5.1 路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载,以BZZ －100表示。标准轴载计算参数如表10－1所示。 5.1.1.1 轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式： 35 .41 21∑=? ?? ??=k i i i P P n C C N ，()11 1.211c m =+?-=，计算结果如下表所示。
注：轴载小于25KN 的轴载作用不计 5.1.1.2 累计当量轴次 根据设计规范，二级公路沥青路面设计年限取12年，车道系数η=0.7，γ=5.0% 累计当量轴次： ()[][] 329841405 .07 .005.8113651)05.01(3651112 =???-+=??-+= ηγ γN N t e 次 5.1.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 5.1.2.1 轴载验算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：
KPD电动平车使用 说明书
一、产品用途 KPD系列电动平车适用于工厂车间内部或车间、车间之间长距离行驶，曲线与环形行驶，以及岔道行驶，作物料运输之用。 KPD系列电动平车供电电压380V和低压供电36V。供电方式分拖线、滑线和卷线三种，其中单相低压供电型平车，线三相低压供电型平车可在两轨道中再增一根地面馈电线。如客户需要，还可提供轨道自动断电遥控合闸装置。 KPD系列电动平车轨距有1435mm和762mm两种。 如需其它台面尺寸、轨距、电压等要求，欢迎洽谈订货。 二、产品技术规格 表1
型号规格表示方法： KPD系列电动平车型号规格表示方法如下： KPD —载重吨位数—36V低压电压—省略单相供电轨距1435mm KP—工矿车辆 D—电动平车 例1、KPD-10-2 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距762mm。 例2、KPD-10-II 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距1435mm。 例3、KPD-10-IS 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重25吨，轨距1435mm。 三、结构概述 1、总布置和车架 KPD系列电动平车总布置见附图1，由车架、传动装置、从动轮对、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。 传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺轨、固定容器等。 车架是用四根纵梁八根横梁和盖板组成的板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多。
操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器控制。 KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电，见附图2。三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。 2、轮对和经过性 KPD系列电动平车车轮对结构见附图2，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的外垫和内垫，绝缘套采用具有高机械性能的绝缘材料，MC工程塑料。 车轮绝缘后使KPD系列电动平车用两根轨道作为两相导电轨。轮对经过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓冲冲击。 3、传动装置 电动机借三角皮带传动两极圆柱齿轮减速器，电动机经过张紧板固定在减速机机体高速侧伸出的舌状部分，可借张紧螺丝张紧皮带。见附图3机体舌状部分有孔，经过它将减速机一端用吊杆吊座弹性悬吊于车架上。 减速器为抱轴式，其输出轴即是主动轮正确车轴，和主动轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。 这种传动装置的优点是零件少，装修方便，起动容易，运行平稳，没有噪音，整个传动装置可作为一个总成在下面装好，然后推动车架下，拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。 4、连接缓冲装置 电动平车的标准型式不是作牵引用的，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 液压平板车安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8688-41 液压平板车安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.0 特别提示： 1.1 操作者在没有取得本设备操作许可证之前，不能独立操作本设备； 1.2 操作者在操作使用本设备前，必须认真阅读本设备的操作使用说明书并完全理解说明书所述内容。否则，不得操作使用本设备； 该车在起步、行驶和装卸时，必须在指挥人员的统一指挥下进行作业。 1.4操作人员必须穿戴整齐的劳动保护用品。 2.0 起动前的准备： 2.1 检查液压平板车周围是否存在不安全因素； 2.2 检查液压平板车的行驶路线，确保有一个好的视野范围和可视度； 2.3 检查发动机油底壳、喷油泵总成、液压油箱、
各齿轮箱等的油位是否在规定范围； 2.4 检查油箱中的油量是否充足； 2.5 检查冷却系统、蓄电池的液位是否在规定范围； 2.6 检查风扇、水泵、发电机等皮带的松紧度； 2.7 检查电气元件及接线是否良好； 2.8 检查灯光、雨刮器和音响信号是否齐全可靠； 2.9 检查各制动按钮是否在制动位置，并检查其它操作开关是否在中立位置； 2.10 检查转向器、制动器是否灵活可靠，自由行程是否在规定的范围内。 3.0 起动运转： 3.1 拨动锁式开关，起动柴油机(天冷时先预热，预热时间不得超过40秒：热车起动时，起动前先将钥匙在加热点处呆5秒钟左右后再起动)每次接通起动马达的时间不得超过20 秒，重复起动时间间隔不得少于1分钟； 3.2 起动后通过检测/测试按钮检测各报警信号
公路路面结构设计计算示例 、刚性路面设计 交通组成表 1 )轴载分析 路面设计双轮组单轴载 100KN ⑴ 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ①轴载换算： 双轴一双轮组时，按式 i 1.07 10 5 p °型；三轴一双轮组时，按式 N s i N i P i 16 100 式中：N s ——100KN 的单轴一双轮组标准轴载的作用次数； R —单轴一单轮、单轴一双轮组、双轴一双轮组或三轴一双轮组轴型 i 级轴载的总重KN ； N i —各类轴型i 级轴载的作用次数; n —轴型和轴载级位数； i —轴一轮型系数，单轴一双轮组时, i =1 ；单轴一单轮时，按式 3 2.22 10 P 0.43 计算; 8 0.22 2.24 10 R 计算
N i1 NA 注：轴载小于40KN 的轴载作用不计。 ②计算累计当量轴次 根据表设计规范，一级公路的设计基准期为 30年，安全等级为二级，轮迹横向分布系数 g r 0.08，则 ， :t 30 N N s (1 g r ) 1 365 834.389 (1 0.08) g r 4 4 量在100 10 ~ 2000 10中，故属重型交通。 2) 初拟路面结构横断面 由表3.0.1，相应于安全等级二级的变异水平为低 ~中。根据一级公路、重交通等级和低级变异水平等 级，查表 初拟普通混凝土面层厚度为 24cm ,基层采用水泥碎石，厚 20cm ;底基层采用石灰土，厚 20cm 。 普通混凝土板的平面尺寸为宽 3.75m ，长5.0m 。横缝为设传力杆的假缝。 式中：E t ――基层顶面的当量回弹模量，; E 0——路床顶面的回弹模量， E x ――基层和底基层或垫层的当量回弹模量, E 1,E 2 ――基层和底基层或垫层的回弹模量， h x ――基层和底基层或垫层的当量厚度， 1 365 0.2 6900125362 其交通 0.08 查表的土基回弹模量 设计弯拉强度：f cm 结构层如下： E 。 35.0MP a ，水泥碎石 E 1 1500MP a ，石灰土 E ? 550 MP a 5.0MP a E c 3.1 104 MP a 水泥混凝土 24cm E = . x .g'-iF 水泥碎石20cm E ：=150OMP Q 石灰土 20cm E =53C MPa E x h 2 D x h ； E z h ； h x 12 3 1500 0.2 12 4.700(MN ( 12D ( W E t 12 6.22 0.202 1500 0.202 550 2 2 1025MP a 0.202 0.202 m 0)2 ( 1 4 3 550 0.2 (0.2 12 m) ( 1025 0.380m 1 )1 E 2h 2 0.2) 4 2 ( 1500 0.2 550 0.2 1 )1 1.51(牙) E 。 0.45 6.22 1 1.51 (^) 0.45 35 4.165 E x 、0.55 1 1.44( ) 1 E E 1 ah E ( -) 4.165 0.38635 1.44 (些)0.55 35 0.786 1025 丄 ( )3 212276MP a 35 按式() s tc 计算基层顶面当量回弹模量如下: h 12 E 1 h ；E 2 2 3) 确定基层 E , E
电动平车运行速度详解 新乡百分百机电有限公司，经销批发的起重机（行车）及配件、电动葫芦及配件、五金机电、钢材批发零售、起重机安装维修畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。新乡百分百机电有限公司经销的起重机（行车）及配件、电动葫芦及配件、五金机电、钢材批发零售、起重机安装维修品种齐全、价格合理。新乡百分百机电有限公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。 电动平车，有的叫过跨车，或过渡车，是一种电机作为动力的有轨厂内运输车辆，具有结构简单，载重量大，耗能小，使用方便，维修容易，不污染环境等优点，广泛用于机器制造，造船，冶金等工厂作为配合吊车运移重物过跨之用。 电动平车有KPT380V拖缆系列和KPD三相24V或36V低压平车和KPD单相轨道供电的三种，这三种平车的高度低，台面强度好，维修方便，其中KPD是由KPT系统改型设计的，由于KPT电动平车所拖的电缆，在机械冶金工厂中，易被拉开，砸破，烫坏，断裂而产生事故。KPD系列平车由于有24V或36V路轨供电，不用电缆，比KPT380V 安全方便，单相的更简化了导电滑触线的施工，可以在弯道上长距离运行，便可实现运动地面控制，给厂区运输平
面布置以很大的方便。 型号KPJ KPJ-6-1 KPJ-10-1 KPJ-16-1 KPJ-25-1 KPJ-40-1 KPJ-63-1 KPJ-100-1 KPJ-160-1 额定载重（t） 6 10 16 25 40 63 100 160 台面尺寸（mm）长L 3600 3600 4000 4500 5000 5600 6300 8000 宽B 2000 2000 2200 2200 2500 2500 2800 2800 高H 550 550 580 650 700 850 900 1150 运行速度 m/min） 30 30 30 30 25 25 20 20 底部间隙（mm）50 50 50 60 60 60 60 60 车轮直径（mm）400 400 400 500 500 600 600 600 轨内侧距C （mm） 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 轴距A（mm）2000 2000 2200 2500 2800 3200 3600 4500
一、产品用途 KPD系列电动平车适用于工厂车间内部或车间、车间之间长距离行驶，曲线与环形行驶，以及岔道行驶，作物料运输之用。 KPD系列电动平车供电电压380V和低压供电36V。供电方式分拖线、滑线和卷线三种，其中单相低压供电型平车，线三相低压供电型平车可在两轨道中再增一根地面馈电线。如客户需要，还可提供轨道自动断电遥控合闸装置。 KPD系列电动平车轨距有1435mm和762mm两种。 如需其它台面尺寸、轨距、电压等要求，欢迎洽谈订货。 二、产品技术规格 表1
型号规格表示方法： KPD系列电动平车型号规格表示方法如下： KPD —载重吨位数—36V低压电压—省略单相供电轨距1435mm KP—工矿车辆D—电动平车 例1、KPD-10-2 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距762mm。 例2、KPD-10-II 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距1435mm。 例3、KPD-10-IS 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重25吨，轨距1435mm。 三、结构概述 1、总布置和车架 KPD系列电动平车总布置见附图1，由车架、传动装置、从动轮对、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。 传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺轨、固定容器等。 车架是用四根纵梁八根横梁和盖板组成的板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多。
操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器控制。 KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电，见附图2。三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。 2、轮对和通过性 KPD系列电动平车车轮对结构见附图2，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的外垫和内垫，绝缘套采用具有高机械性能的绝缘材料，MC工程塑料。 车轮绝缘后使KPD系列电动平车用两根轨道作为两相导电轨。轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓冲冲击。 3、传动装置 电动机借三角皮带传动两极圆柱齿轮减速器，电动机通过张紧板固定在减速机机体高速侧伸出的舌状部分，可借张紧螺丝张紧皮带。见附图3 机体舌状部分有孔，通过它将减速机一端用吊杆吊座弹性悬吊于车架上。 减速器为抱轴式，其输出轴即是主动轮对的车轴，和主动轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。 这种传动装置的优点是零件少，装修方便，起动容易，运行平稳，没有噪音，整个传动装置可作为一个总成在下面装好，然后推动车架下，拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。 4、连接缓冲装置 电动平车的标准型式不是作牵引用的，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用。
公路路面结构设计计算示例 一、 刚性路面设计 交通组成表 1) 轴载分析 路面设计双轮组单轴载100KN ⑴ 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算: 16 1100∑=? ?? ??=n i i i i s P N N δ 式中 : s N ——100KN 的单轴—双轮组标准轴载的作用次数; i P —单轴—单轮、 单轴—双轮组、 双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i 级轴载的总重KN; i N —各类轴型i 级轴载的作用次数; n —轴型和轴载级位数; i δ—轴—轮型系数, 单轴—双轮组时, i δ=1; 单轴—单轮时, 按 式43.031022.2-?=i i P δ计算; 双轴—双轮组时, 按式22.05 1007.1--?=i i P δ; 三轴—双轮组时, 按式22.08 1024.2--?=i i P δ计算。
轴载换算结果如表所示 车型 i P i δ i N 16)(P P N i i i δ 解放CA10B 后轴 60.85 1 300 0.106 黄河JN150 前轴 49.00 43.03491022.2-?? 540 2.484 后轴 101.6 1 540 696.134 交通SH361 前轴 60.00 43.03601022.2-?? 120 12.923 后轴 2?110.00 22.052201007.1--?? 120 118.031 太脱拉138 前轴 51.40 43.0340.511022.2-?? 150 1.453 后轴 2?80.00 22.051601007.1--?? 150 0.969 吉尔130 后轴 59.50 1 240 0.059 尼桑CK10G 后轴 76.00 1 1800 2.230 16 1 )( P P N N i i i n i δ∑== 834.389 注: 轴载小于40KN 的轴载作用不计。 ② 计算累计当量轴次 根据表设计规范, 一级公路的设计基准期为30年, 安全等级为二级, 轮迹横向分布系数η是0.17~0.22取0.2, 08.0=r g , 则 [][] 362 .69001252.036508 .01 )08.01(389.8343651)1(30=??-+?=?-+=ηr t r s e g g N N 其 交通量在4 4102000~10100??中, 故属重型交通。 2) 初拟路面结构横断面 由表3.0.1, 相应于安全等级二级的变异水平为低~中。根据一级公路、 重交通等级和低级变异水平等级, 查表 4.4.6 初拟普通混凝土面层厚度为24cm, 基层采用水泥碎石, 厚20cm; 底基层采用石灰土, 厚20cm 。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.75m, 长5.0m 。横缝为设传力杆的假缝。 3) 确定基层顶面当量回弹模量tc s E E , 查表的土基回弹模量a MP E 0.350=, 水泥碎石a MP E 15001=, 石灰土
10吨电动平车设计说明 书 1 引言 当代工厂中，电动平车因其承载力强、容易操作和装卸的特点得到广泛应用。而且，由于其经济性高，故障率低和清洗方便等优点，企业首选其当做内部的运输车辆。 1.1 电动平车的概念 电动平车，又称电动平板车，也被称为平车、台车、过跨车、地爬车等，是工厂内部常用的电力驱动动的轨道运载车辆，可以在台面平整或非平整但无厢盖的条件下运行，车体由减速电机的驱动沿预先铺设的轨道运行，属于轨道式运输车。 1.2 电动平车主要技术参数 有轨电动平车相关参数包括：尺寸，高度，吨位，供电模式，操作模式，轨道间距，轨道长度，供电方式及吨位是其主要技术参数。一般情况下，电动平车以载重吨位或供电方式来确定它的规格。 2 电动平车的总体设计 平板车主要包括导电系统，电控系统，传动系统，车身以及车轮组。汽车的电控系统主要有：限定位置开关装置/变压器，旋转警示灯等。设计的时候，因为学科限制的问题，重点作了对电动平车传动系统，车轮和车架的选择设计工作。 汽车驱动装置包括电动机，减速器，制动器，制动轮，皮带轮，用来驱动小车行走。关于两种传动系的设计方案在下面图2.1和图2.2作了表示。通过比较，确定使用如图2.2表示的传动方式。该驱动装置一侧放置在身体的下部，同时为了方便汽车修理变速器，设置检查孔在桌子上。 车架选择为焊接钢结构。该框架由钢和钢板焊接。平车动力系统的供电形式选取为通过电缆卷筒供电。
图2.1 传动方案1 1—制动器；2—电机；3—带传动；4—减速器；5—联轴器；6—车轮
图2.2 传动方案2 1—制动器；2—电机；3—带传动；4—减速器；5—齿轮；6—车轮 3 电动平车车轮的选用 车轮用于支撑整个装置的重量和电动平板车行走，可以分为轨道和轨道两，设计基于车轮的轨道。 3.1 车轮的材料选择 车轮材料根据它的作业级别和动力方式来确定。对于机械驱动且速度为30m/min以上，中级及以上的工作类型，铸钢高于zg55，表面硬度高于HB=300~350，淬火的深度在5毫米以上，这样能够延长车轮的寿命和增强车轮的耐磨层度。对于轻级或用人力推动的形式，速度低于30米每分钟的时候，选用铸铁作为车轮材料，表面的硬度选用在HB=180~240之间。 该电动平车利用机械运转提供动力，工作的级别是轻量级，行动的速度是30米每分钟，综合考虑到这些因素，选用55zg铸钢作为轮子的制作原料，表面上淬火的坚硬
轨道平车用电机优缺点对比 KPD KPX系列电动平车的首选 常州永沛机电技术有限公司坐落于常州市武进区，多年来一直从事高效直流永磁电动机及其调速控制系统的研发、生产和销售。本公司拥有精湛的专业技术人员，全面严格的质控体系以及快速灵活的服务体制。目前公司产品有1-20KW直流永磁无刷电机及其配套控制操纵系统、DC-DC转换器、全自动智能无人值守充电机等。公司产品性能优越、可靠性高，广泛的应用于电动车、电动船、搬运机械设备、工业牵引控制等，深受客户好评。 直流无刷动力系统基本功能及特点： 1.系统包括：直流永磁无刷电机＋控制器，可方便实现前进/后退、无级调速、软启动， 电子刹车，无线遥控（需加配无线遥控器）等功能，配备完整，整体调试试验，性能优异，方便使用。针对KPD系列轨道供电的36V交流电可选配交变直整流模块，整流后50V左右直流电后供给直流电机工作，安全方便。 2.电机为无碳刷结构，不产生火花．不需要更换碳刷，防护等级:IP54，水、泥、土不会 进入电机内部，结构紧凑、过载能力强，使用寿命长。 3.负载特性优异，低速性能好，启动转矩大，启动电流小、适应电动车频繁起动的需要， 节省电能。电机在整个速度范围内电机均高效运行，比有刷直流电机、交流变频电机（只在额定点附近效率高）相比有质的提高。 4.电机配备专用控制器，采用高性能进口功率模块和高档进口控制芯片，采用工业级元 器件，使用环境温度-20度，军工级要求可达－40度。电机运行平稳，发热少，噪音低，效率高，性能可靠。 5.脉冲式用电，符合电池放电特性，不需要电池瞬间输出大电流，防止电池瞬间亏电。
与有刷直流电机或交流变频电机相比，一次充电可多跑30％～50％的里程，可提高电池使用寿命50％。 6.电机采用插入式稀土磁钢，特别适合有颠簸、反复启动、高速、大力矩起动、正反转 运行的需要。 7.电机转子具有强磁场，在滑行和制动状态时发电效果好，不需要吸收电池电量励磁（有 刷直流电机或交流电机需要），能量回馈效果好，电制动效果好。 8.电机采用进口含油高速轴承，免维护、可靠性高，电机寿命长。电机有卧式、悬挂式， 可带凸沿止口端盖、可采用双轴伸、花键轴伸，可根据客户需求量身定做各种电压、各种转速、各种功率要求的直流无刷动力系统。 电动平车常用电气驱动方案比较： 1、直流有刷电机 有刷直流电机因存在集电环炭刷结构，在电机运行时产生火花，特别是在高速时将产生严重的环火，产生无线电干扰，要定期更炭刷，由于更换炭刷的需要，电机只能采用开启式防护形式，电机冷却方要进入电机内部，电机不宜适用于易燃易爆、有灰尘、泥泞、露天、潮湿场合。另外，有刷直流电机电机效率低、使用电池容量达，电机体积大，防爆难度大，会逐步淡出市场。 2、变频器＋异步电机 此方案在电机低速时功率急剧减小，电机启动转矩小、起动电流大，整体效率低（只在额定转速附近效率较高），低速时（5HZ以下）电机不能稳定运行。为了提高车辆的起步性能，往往以启动要求选择电机，电机功率储备大，造成“大马拉小车”现象，电机效率低，电池、变频器容量大，性价比最低，使用成本高，会很快被淘汰。 3、异步电机 由于电机为直接启动或Y/D启动，启动电流等于(4-7)倍额定电流，这样会对KPX蓄
大连渤海起重中国·大连 PC系列电动平车 说明书 大连渤海起重机器股份有限公司
目录1、前言 1，1PC系列电动平车 1，2PD系列电动平车 2、型号 2，1型号表示方法 3、结构简介 3，1总布置和车架 3，2车架轮对 3，3传动装置 3，4连接装置 3，5导电装置 4、电气控制 4，1供电方式 4，2电机 4，3 电气控制系统 5、安装使用说明 6、润滑周期表
1前言 电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机 PD：36V轨道供电电动平车
3结构简介 3，1 总布置和车架 PC系列电动平车，由车架、传动装置、从动轮、卷线筒、电气控制装备等组成。 PD系列电动平车系在PC系列电动平车的基础上采取轮轴绝缘措施。增加导电装置而成。 传动装置系统采用三合一方式放于平车的一端，便于总成装拆和检修，台面开有检修孔。使重物放置不受孔盖限制。并便于改装。 车架是用四根纵梁和若干横梁及盖板组成的框架结构。这种结构配合轮上的角型轴承箱有效降低了台面高度。 操作方式为用按钮开关（遥控）随车操纵。 PD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。当两轨道之间不绝缘时（如利用非低压供电的原有轨道），可在两轨道间另铺设导电滑触线，并将导电装置相应移动。 3，2 轮对 PD系列电动平车轮结构，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫，绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成。PC系列则不须绝缘措施。其结构与PD系列相似。 车轮绝缘后就使PD系列电动平车能利用两根轨道作为两根
操作规程编号：LX-FS-A85256 电动轨道平板车安全操作规程标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
电动轨道平板车安全操作规程标准 范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 电动平车，kp系列电平车，kpds电动平板车，低压轨道平车 适用机型：包括各种机型的电动平车。 一、认真执行《机械化运输设备通用操作规程》有关规定。 二、认真执行下述有关补充规定： 1、平车轨道两旁各一米范围内不准堆放任何物品。 2、重物应平稳地放在平车的中间部位，载荷分布要均均。
3. 电动平车必须鸣铃后才能平稳起动，并注意周围有无异常情况，随时做好停车准备。不得碰触轨道终点挡铁。 4. 电动平车在大修理后，必须经过使用单位验收，符合安全要求后才准使用。 5. 工作中如遇突然停电，应将控制开关回复零位。工作完毕后，必须切断电源，卸下负荷，清扫设备。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
电动平车的主要供电方式 KPJ系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。 KPD系列是36V单相(三相)低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。地面降压变压器控制柜将单相(三相)交流380V降压至单相(三相)36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相(三相)交流380V。给平车用单相电容电机提供电力(三相时为YZ起重冶金用电机)。由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。 由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大(达1000A)，此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。 产品KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相(或三相)交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。 KPJ系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。 KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金用电机）。由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区
电动轨道平板车安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电动轨道平板车安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 电动平车，kp系列电平车，kpds电动平板车，低压 轨道平车 适用机型：包括各种机型的电动平车。 一、认真执行《机械化运输设备通用操作规程》有关 规定。 二、认真执行下述有关补充规定： 1、平车轨道两旁各一米范围内不准堆放任何物品。 2、重物应平稳地放在平车的中间部位，载荷分布要均 均。 3. 电动平车必须鸣铃后才能平稳起动，并注意周围有 无异常情况，随时做好停车准备。不得碰触轨道终点挡 铁。
4. 电动平车在大修理后，必须经过使用单位验收，符合安全要求后才准使用。 5. 工作中如遇突然停电，应将控制开关回复零位。工作完毕后，必须切断电源，卸下负荷，清扫设备。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion