民航安全技术管理
专业代码600406
专业名称民航安全技术管理
基本修业年限三年
培养目标
本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握空防安全法规、民航安全检查和现场管理等基本知识，具备较强的民族安全检查技能及综合分析、协调和应对突发事件的能力，从事民航安全生产和管理等工作的高素质技术技能人才。
就业面向
主要面向航空公司和机场，在安全检查岗位群，从事旅客安全检查、货物安全检查、安全监控、安检设备调试、检测和维护维修与管理等工作。
主要职业能力
1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；
2.具备良好的人际交往、沟通与协作能力；
3.具备良好的技术应用能力，以及规范的生产管理与操作意识，较强的安全和环保意识；
4.具备危害辨识与事故处理、安全管理与评价和组织，以及保障安全生产的能力；
5.具备现场特殊情况的随机处置能力；
6.具备安全防范、安全事件处置、重大事故及安全应急救援能力；
7.具备一定的安检设备调试、检测、维护维修能力；
8.具备民航服务的能力；
9.掌握安全管理专业知识，具备民航安全技术检查的操作能力。
核心课程与实习实训
1.核心课程
航空港安全检查概论、安检技能、安全防范技术、安检业务法规、民航危险品运输、违禁物品识别与管理、犯罪心理学、机场服务概论、民用航空法、民航概论、管理学基础、安全系统工程、安全人机工程、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航安检专业英语等。
2.实习实训
在校内进行岗位职业技能鉴定实训。
在航空公司和机场进行实习。
职业资格证书举例
民航安全检查员
衔接中职专业举例
航空服务电子技术应用
接续本科专业举例
安全工程安全防范工程交通工程
《民航安全法规体系》 A、民航的组织的体系 一、发展历程 ***中国民航飞机的发展历程 1、空中客车工业公司于1970年12月18日在法国成立； 2、波音公司于1916年7月1日成立。 3、1970年7月，毛提造大飞机计划； 1970年8月，提出《关于上海试制生产运输机的报告》——708计划，运十计划 1980年9月26日，运十首飞。 4、2008年，中国商飞（COMAC919）成立——第二次大飞机发展。 ***中国民航的发展历程 第一阶段（1949——1978）民航由空军管理，以军队领导为主的政企合一的管理体制； 第二阶段（1978——1987）民航脱离军队建设，实行政企合一的企业化管理； 第三阶段（1987——2002）第一次政企分离，航空公司与政府分离开来 组建六个骨干航空公司：国航、东航、南航、西北航、西南航、北方航空； 第四阶段（2002——2007）第二次政企分离，机场属地化管理 成立7大地区管理局和26个省级民航安监办，33个安监局 成立6大集团公司：中航、东航、南航、中航信、中航油、中航材； 民航政府：民航局——7个地区管理局——33个监管局 民航的企事业单位：三大集团（中航、东航、南航）、海航；深航、川航 山航、夏航；春秋、奥凯、东星、吉祥 民航保障单位：中航信、中航油、中航材 第五阶段(2007年至今) 空管政企分离 针对政府改革： 政府：民航局空管行业管理办公室——管制处、气象处、通信导航处、安全处、综合处地区管理局——空中交通管制处、通信导航监视处、气象处 监管局——空中交通管制处 针对事业单位的改革——“三横三纵”改革，空管一体化运行 事业单位：民航局空中交通管理局（三横） 民航地区空管局（7） 民航地区空管分局（站）（33） 业务：空中交通管制、气象、通信导航监视（三纵） 二、ICAO和IATA的联系和区别 答：1）名称 ICAO：国际民用航空组织 IATA：国际航空运输协会 2）是否官方 ICAO：官方
民航安全技术管理专业就业前景,就业方向 分析 民航安全技术管理专业就业前景,就业方向分析 民航安全技术管理专业就业方向与就业前景分析 民航安全技术管理专业主要学习民航安全概论、安检服务、民航法律教程、犯罪心理学、安检法规、危险品运输、防火与防爆、X光机图像识别、安全防范技术管理、安检设备的原理与维护、民航安全管理系统、安检岗位知识与操作、安检岗位实习、毕业综合实训等课程。民航安全技术管理专业要求学生具有民航安全技术检查和管理的能力。民航安全技术管理专业培养掌握民航安全技术管理的专业基础知识和技能，能从事民航安全管理工作的高级技术应用性专门人才。 民航安全技术管理专业就业方向 民航安全技术管理专业培养面向民航机场安全技术检查、消防护卫、安全运行、应急救援等岗位的高素质人才，毕业生主要适宜从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。民航安全技术管理专业学生主要接收公共英语、公共安全基础、行业英语、高为旅客辨识、安防服务技能、安防工程、安防业务实训等知识模块共计30多门课程培训。此外，学生还接受机场安全检查人员技能培训，合格者可获得民用航空局颁发的初级安检员资格证书。
民航安全技术管理专业就业前景 现在民航正处在一个高速发展的时期，航空运输各项指标保持较高的增长率，安全形势总体平稳。但是在民航快速发展的过程中，还存在不少困难和问题，我们的安全基础还很薄弱。这对航空安全技术中心是一个良好的发展机遇，要抓住这个机遇。保持民航又好又快发展，科技进步和科技创新是基础和支撑，航空安全技术中心任重道远〗空安全技术中心的发展思路和目标很宏伟，从民航行业和航空安全技术中心的两个层面的发展看，建设航空安全实验基地和组建中国民航科学研究院都是必要的。2013年民航安全技术管理专业高校毕业人数为250-300人，其中男63%、女37%，2013年民航安全技术管理专业高校招生男女比例为文科58%、理科42%，近几年民航安全技术管理专业的就业率分别为2011（60%-65%）、2012（80%-85%）、2013（80%-85% ）。
第一章 民用航空安全管理体系 本章提示：安全是民航工作永恒的主题。敬爱的周恩来总理早在1957年10月5日就对民航工作作了重要批示，“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”。这一指示高度科学地概括了民航工作的特点，深刻地阐明了民航工作的基本内容，精辟地确定了航空运输质量的综合指标，成为民航工作的长期指导方针，对民航事业的发展起到了极为重要的指导作用。 学习本章课程目的是掌握民用航空安全管理体系(SMS)的内容，了解民用航空安全管理体系的发展和组成及国际相关民航组织对于安全管理的职权和职能。 ·
2 第一节 中国民用航空安全管理体系 安全管理体系(Safety Management System，SMS)是国际民航组织倡导的管理安全的系 统化方法，它要求组织建立安全政策和安全目标。通过对组织内部的组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理，形成以风险管理为核心的体系，并实现既定的安全政策和安全目标。 一、中国民航推行安全管理体系的背景 2005年3月，加拿大民航局局长到中国民航总局访问，期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念，帮助中国民航建立SMS，由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。 2006年3月，国际民航组织理事会通过了对《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》的第30次修订。该次修订增加了国家要求航空运营人实施安全管理体系的要求，并规定从2009年1月1日起，各缔约国应要求其航空运营人实施被局方接受的安全管理体系。 2006年，民航总局将SMS建设确立为民航安全“十一五”规划的工作重点之一，设立6个专业组，其中航空公司组由民航总局飞行标准司负责，总局航空安全办公室负责总体协调。局方整合各方力量，深入研究国际民航组织有关SMS的内涵和要求，向全民航宣传SMS的理念。编写SMS差异指南材料和指导手册，开展相关培训。选择海航、深航作为SMS试点单位。 2007年3月，总局颁发了《关于中国民航实施安全管理体系建设的通知》，在全行业进行SMS总体框架、系统要素和实施指南等相关知识的培训。同时，于10月份正式印发了《中国民航安全管理体系建设总体实施方案》。 2007年11月，总局飞行标准司根据SMS的要求提出对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121部)做相应修订，增加要求航空运营人建立安全管理体系、设立安全总监等条款；同时，下发了相应的咨询通告《关于航空运营人安全管理体系的要求》，并就CCAR121修订内容和咨询通告征求各航空公司的意见。 2008年，民航工作会上进一步明确：2008年是SMS“全面实施年”，要求航空公司要重点抓好安全质量管理系统、主动报告机制、飞行数据译码分析系统和风险评估系统的建设。
复习题汇编 一、单项选择题： 1、由两个以上股东共同出资，每个股东以其认缴的出资额对公司行为承担有限责任，公司以其全部资产对其债务承担责任的企业法人称为（）。 A.无限责任公司 B.有限责任公司 C.合伙制企业 D.股份有限公司 2、企业规模庞大的管理者将部分权力分给生产单位，以减少自己的行政事务，这种企业组织结构属于 （）。 A.事业部制 B.直线参谋制 C.模拟分权制 D.矩阵制 3、在企业生产经营管理中，属于经营管理的活动包括（） A.生产过程 B.产前技术准备 C.产后服务 D.市场预测 4、是影响企业的经济环境因素之一。（） A.通货膨胀 B.产品开发能力 C.政策、法规 D.社会结构 5、“指挥劳动”是同生产力直接相联系的，表现为管理的（）。 A.社会属性 B.生产属性 C.自然属性 D.领导属性 6、能够将横向联系与纵向联系、集权与分权较好的结合起来的企业组织结构属于（）。 A.职能制 B.事业部制 C.模拟分权制 D.矩阵制 7、下列各项中哪一种是属于主观决策法（）。 A.创造工程法 B.确定型决策法 C.等概率决策法 D.风险决策法 8、旅客对供方的产品、过程和体系的需求或期望是不断变化的，这反映了质量的（）特点。 A.广义性 B.相对性 C.时效性 D.固有特性 9、企业在招聘人才时应选择（）。 A.最高层次的人 B.较高素质的人 C.有专业技能的人 D.最适合的人 10、在企业成本费用构成中，从事产品生产人员的工资、奖金、福利等，应属于（）。 A.直接费用 B.间接费用 C.管理费用 D.财务费用 11、市场经济是实现资源优化配置的一种（）。 A.计划方式 B.供求规律 C.经济形式 D.市场方式 12、资源是指满足人们需要的各种物品，它包括以资本为代表的（）。 A.自然资源 B.人造资源 C.人力资源 D.风险资源 13、下列组织中哪些是企业（）。 A.工商管理所 B.学校 C.机关食堂 D.石油公司 14、以本企业或合作经济实体内的劳动者平等持股、合作经营、股本和劳动共同分红为特征的企业制 度称为（）。 A.合伙制企业 B.合作制企业 C.股份有限公司 D.有限责任公司 15、全面质量管理经过长期广泛的实践、积累、总结和升华已演变为（）。 A.TQC B.CWQC C.TQM D.QFD 16、人是有思想、情感和思维的，能够有意识、有目的的利用其他资源去实现自己的目标的能力，这 表现了人力资源的（）特征。 A.生物性 B.能动性 C.社会性 D.时效性 17、人力资源能够实现自我补偿、自我更新、自我丰富和发展，这表现了人力资源的（）特征。 A.生物性 B.能动性 C.再生性 D.社会性 18、人是有生命周期的，人力资源和开发利用必须遵循人的生命周期的规律，这表现了人力资源的（） 特征。 A.生物性 B.再生性 C.社会性 D.时效性 19、人总是在某一集体团队中从事劳动，脱离了集体团队，人就不能正常地成长与发展，这表现了人
民航安全技术管理专业职业能力培养探讨 摘要：本文通过对民航安全技术管理专业学生的职业能力内涵的界定和培养思路、方法的深入探索，有助于正确认识职业能力培养的重要性，合理配置相关资源，进而提高该专业人才培养的针对性和实用性，构建基于市场需求的"能力本位"的人才培养模式。 关键词：职业能力;培养实践;校企合作 国务院《关于大力发展职业教育的决定》中指出："大力发展职业教育，加快人力资源开发，是落实科教兴国战略和人才强国战略，......促进就业再就业的重大举措。"职业教育已经成为科技、教育、经济三者协调发展的最佳结合点。根据市场和社会需要，不断更新教学内容，改进教学方法势在必行。而在高职教育教学改革中的核心和关键之一，则是高职学生职业能力培养模式的改革和创新。职业能力的培养是提高高职学生竞争力、体现高职教育目标和特色的关键。 由于学校教育与企业活动在性质上的巨大差异，造成了两者在人才培养目标问题上的脱节，这对企业竞争力的提升和职业教育的持续发展都有着严重影响。民航高职教育的发展又呈现出自己的特色。我国民航人力资源的现状与发展报告说明，民航企业面临着高技能人才数量培养不足的局面，为了尽早实现"民航强国"战略，应对国家在"十二五"期间大力发展民航事业的有利契机，必须加快对民航高技能人才培养的研究，并加大对高技能型人才培养的力度。 一、民航安全技术管理专业职业能力内涵解析 通过对机场、火车站、大型活动安检等企业、机构的调查研究，听取企业的"声音"，了解其发展需要，结合对国内民航安全技术管理专业人才培养的综合分析，特别是对山东旅游职业学院民航安全技术管理专业的人才培养实践的个案分析，总结提炼出民航安全技术管理专业学生职业能力的含义和范畴。 基于高职教育培养目标的基本特征，高职民航安全技术管理专业职业能力体系构成应包含三个基本层次：专业能力、素质能力和社会能力。高职教育培养出来的合格学生应当具有与所从事职业相匹配的专业能力、素质能力和社会能力。专业能力在整个能力培养目标中处于核心地位，它是劳动者胜任工作、赖以生存的本领;素质能力是一种发展能力;社会能力是指从事职业活动以及在社会中生活所必需的行为能力。民航安全技
浅谈对民航安全管理的认识 通过对《民航安全管理》的学习，有了一定的体会。结合自身认识和专业情况及学习资料，浅谈对民航安全管理的认识。 当今世界，经济危机来袭，经济倒退，消费水平下降，人民金钱承受能力下降，奥凯航空公司停营面临收购，那么，中国民航安全管理体系与管理模式，该以怎样的自身特色经受这场严酷的世纪洗礼呢？这的确是一个凝重的课题。基于对航空安全极端重要性的思考，鉴于自身学习认知，实际上做的就是以人为本、固本强基的基础性工作，进行“忠诚”精神教育显得愈加迫切，无疑也是20世纪对民航安全工作发出的前瞻性呼唤！ 以人为本在“管”字上下工夫 民航安全管理，着重在一个“管”字。从管理中彰显安全，就必须实实在在地在“管”字下一番工夫。进而言之就是要坚持“四管”齐下：一、以“严”字为本。所谓“严”就是——严格的工作要求，严谨的工作作风，严格的程序标准，严明的奖惩制度，严厉的法规规章，乃至严酷的铁腕管理。组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、系统完善上面，都需要维持一个中心：严！ 二、责任大于天。对于旅客，生命大于天；对于机务人员，责任大于天！一个螺丝、一枚扳手，都可能被我们遗忘在飞机上而造成不可弥补的后果，对自己负责，对生命负责，这是民航安全管理的精
髓。在进行民航安全管理的过程中，潜移默化地进行责任认知的培养，是有必要为之的。从到机场报到的第一天起，就应该让机务人员明白自己的责任和使命，在工作和生活中养成严谨的工作作风。 三、无规矩不成方圆。所有的行为规范都需要规章制度的约束。除了对机务人员的管理，还需要加强飞行、机务和空管系统的法制化管理，依法管理，有法可依。飞行员有飞行手册，乘务员有乘务手册，机务人员有机务手册，按程序飞行，按手册运行，按章法办事。如果因为自己的疏失造成错误，是应该要有惩罚制度的，警示其他人要严谨对待，警示当事人安全大于天。这是管理中的刚性制度的体现！ 四、柔性政策并进。除了刚性制度，鼓励政策是需要实行的。对于员工，除了严格要求之外，还需要鼓励策略。民航人才的自主性给我国民航事业带来很大收益。尤其我校科技处处长王立文老师自主研发的飞机防冰系统，造福了首都机场，此外，还有机器人研究所的高庆吉老师和他的团队开发的福娃机器人，在奥运会期间，受到了热烈欢迎。民航系统有无数的人才，利用这批集创新和技术于一身的人才，造福民航事业，为安全管理提供巨大的保护伞。通过努力，若能在技术上达到自给自足，我国能在民航上节约巨大开支。实践探索在“新”字上求发展 安全是民航“永恒的主题”，也是民航企业的“第一竞争力”。把保证旅客生命安全作为民航的“第一要务”，把飞行安全作为民航企业的“第一品牌”。始终要记住：没有民航的安全，便没有民航的一切！
民航企业调研报告 \ 通用航空产业调研报告 一、通用航空产业基本概念介绍 1、通用航空的定义： 根据国际民航组织的规定，通用航空是指利用航空器从事除商业航班（固 定航线）飞行以外的所有民用航空活动。也可以说，通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。 通用航空应用的领域非常广泛。通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机，其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。 通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运
营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展，并成为通用航空发展的最大受益者。 注：国际民航国际民航组织资料表明，在 __用航空三类飞行中，航空作业飞行总量约占 飞行总量的２０％，教学训练约占２２％，公务飞行占５０％以上。 2、通用航空产业链： 通用航空产业是一个完整的产业链，除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。 广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和：包括核心产业、关联产业。 狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。 如下图如示：
机场建设：1999 年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》， 其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。 机场服务商（FBO）：FBO（Fixed base operator）是指设在机场的通用航空 通航运营服务：通航服务商租用机场的办公和机库等设施，开展如飞行训 练、包机服务、空中游览、农林防护、公务飞行等一系列服务。 人员培训：通用飞机飞行离不开合格的飞行人员。在美国，开展飞行训练 非常方便。飞行教练可以不依赖于任何企业，自己独立开展教学活动，使用学员自己的飞机或从FBO 租用飞机，飞行学员达到规定
专业介绍 一、与广州航空护卫公司合作开办的专业 航空港安全检/ 安全检查设备管理 培养目标：培养德智体全面发展、具有较高英语水平及较强计算机应用能力，适应现代化企业的安全生产、管理和服务需求，掌握法律法规、航空安全管理、航空保安、安全检查业务和安全防范等方面知识和技能的高技能人才。 主要课程：高等数学、大学英语、基础化学、民航概论、民法概论、行政法概论、队列与拳术、安检业务实务、安检设备概论和专业英语等。 招生对象：参加当年全国普通高等学校统一招生考试的考生，航空港安全检查专业（方向）文理兼收（实行3+X的省市，选考科目为物理、化学、生物、政治、历史与地理），安全检查设备管理专业（方向）则只招理工类考生；男女不限，外语考试语种为英语。具体招生计划请详见当地的招生专业目录或招生通讯。 合作方式：学制三年。我院负责学生的教学及教学管理、学籍管理以及学生的日常管理等工作；广州航空护卫公司则协助我院做好学生的实践性教学等工作。 报考条件：五官端庄，口齿清楚，身高：男生不低于172cm，女生不低于162cm；无色盲、无色弱；因用人单位对考生身体素质有要求，高考外语语种为英语，乙肝表面抗原阳性及转氨酶不正常者请慎重报考。 毕业文凭：学生学成毕业，由我院予以颁发大专学历文凭。 收费标准：学费：7000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。 就业方向：学生毕业后，主要从事安全技术操作、安全评估预测、安全设计监察管理、安全防范管理等工作，主要就业岗位包括：民航旅客安全检查、货物安全检查、飞机监护、航站区护卫等。 二、非合作办学专业 1、飞机结构修理（飞机部件修理）（只招理科考生且只招男生，不招色盲与色弱者。因用人单位对考生身体素质有要求，乙肝表面抗原阳性及转氨酶不正常者请慎重报考） 培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解国际通用的航材管理知识和适航管理知识，掌握现代维修理论和现代民用飞机和发动机部件等维修的外向型高技能人才。 主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、工程制图、工程力学、电工与电子学、飞机维修基础、航空材料、空气动力学、飞机构造、飞机系统、复合材料、飞机及发动机基础、旋转翼飞机飞行原理、旋转翼飞机结构、飞机结构腐蚀防护与探伤、飞机设备简介和飞机结构修理等。 收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。 就业方向：学生毕业后，主要在航空公司、飞机维修企业从事飞机的客舱部件（座椅、娱乐系统等）、机械部件、电气部件等部件设备的维修工作。 2、航空机电设备维修（航空地面设备维修）（只招理科考生且只招男生，不招色盲与色弱者。因用人单位对考生身体素质有要求，乙肝表面抗原阳性及转氨酶不正常者请慎重报考） 培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解航空公司和民航机场地面特种设备专业知识，掌握现代维修理论和民航地面特种设备维修的高技能人才。 主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、工程制图、工程力学、航空概论、实用电工技术、实
《影响我国民航机场安全的两大因素》 姓名：刘泽昊 学校：哈尔滨科学技术职业学院 专业：航空服务 任课老师：宋从林
内容摘要 随着人类社会的发展和科学技术的日新月异，人类改造自然、征服自然、创造财富的社会活动越来越频繁，由此而带来的安全问题也越来越复杂。尤其是作为朝阳企业的民航而言，其庞大的体系和特殊的性质决定了其安全的重要性。在我国，关于机场安全工作的研究还比较薄弱，因而安全工作时而会表现出某种盲目性，安全管理仍是薄弱环节、技术低，管理水平低。同时，安全科学随着经济的全面发展，不可避免地会出现对机场和机场设施需求的增长，因此如何适应机场发展的需求和科学技术的进步，是一个值得研究和重视的问题。 本文根据对安全管理这门课程的学习和对相关资料的查找整理对我国民航机场安全管理的问题提出管理上的不足和设备上的缺陷是影响机场安全的最主要问题。管理上的不足主要体现在人的不安全行为，表现在机场内部管理比较松懈，控制区管理不够严等方面；设备上的缺陷主要是物的不安全状态，主要包括设备部件配得不全，或购置设备不先进以及设备的物理性危险、危害因素和化学性危险和危害因素。 关键词: 机场安全管理设备
安全是民用航空业永恒的主题，这不仅是指飞行安全，对于地面保障的主要场所——机场来说，其区域范围内的安全和管理，尤其是飞行区、货运区、油库区和候机大楼的安全控制和管理，直接关系到空防的安全和地面保障的正常运行。从课堂上老师的讲解我们得知人的不安全行为和物的不安全状态是造成能量或危险物质意外释放的直接原因。其包括人、物、环境三个方面。中国民用航空网也曾问我校张积洪教授在机场运行过程中，除了机场指挥人员的指挥协调以外，还有那些因素影响保障机场正常安全运行。张积洪教授认为主要存在管理和设备两个方面的问题。这和我们所学知识也是相对应的。人的不安全行为就是管理上的缺陷；而物的不安全状态就是设备上存在的问题。所以下面我将从管理和设备的角度谈谈我国民航机场安全管理的问题。 我国民航机场管理上的不足 从管理上看，我国机场主要存在安全管理计划指标和指标体系不完善，安全管理组织不够合理，安全专业人员的配备和职责不够明确等问题。我们都知道，机场建设是一项复杂的系统工程，涉及众多的技术领域，且投资巨大。近几年，我国民航系统结合生产实际开展了不少科研工作，一些成果在许多机场得到应用推广，并取得了好的效果。但民航系统本身在机场管理方面的建设存在很多不足和缺陷。而这些问题常常是因为第二类危险源即导致约束、限制能量的措施（屏蔽）失控、失效或破坏的各种不安全因素没有得到有效控制造成的。机场工作人员超负荷（体力负荷超限、听力负荷超限、视力负荷超限、
、单项选择题： 1、由两个以上股东共同出资，每个股东以其认缴的出资额对公司行为承担有限责任，公司以其全部资 产对其债务 承担责任的企业法人称为（ ）。 A. 无限责任公司 B.有限责任公司 C.合伙制企业 D.股份有限公司 2、企业规模庞大的管理者将部分权力分给生产单位，以减少自己的行政事务，这种企业组织结构属于 （ ）。 A. 事业部制 B.直线参谋制 C.模拟分权制 D.矩阵制 3、 在企业生产经营管理中，属于经营管理的活动包括（ ） A. 生产过程 B.产前技术准备 C.产后服务 D .市场预测 4、 是影响企业的经济环境因素之一。 （ ） A.通货膨胀 B.产品开发能力 C.政策、法规 D ?社会结构 5、 “指挥劳动”是同生产力直接相联系的，表现为管理的（ ）。 A.社会属性 B ?生产属性 C ?自然属性 D.领导属性 6、 能够将横向联系与纵向联系、集权与分权较好的结合起来的企业组织结构属于（ ）。 9、企业在招聘人才时应选择（ ）。 A. 最高层次的人 B. 较高素质的人 10、 在企业成本费用构成中，从事产品生产人员的工资、奖金、福利等，应属于（ ）。 A.直接费用 B.间接费用 C.管理费用 D.财务费用 11、 市场经济是实现资源优化配置的一种（ ）。 A.计划方式 B.供求规律 C.经济形式 D.市场方式 12、 资源是指满足人们需要的各种物品，它包括以资本为代表的（ ）。 A.自然资源 B.人造资源 C ?人力资源 D ?风险资源 13、 下列组织中哪些是企业（ ）。 A.工商管理所 B.学校 C.机关食堂 D.石油公司 14、以本企业或合作经济实体内的劳动者平等持股、合作经营、股本和劳动共同分红为特征的企业制 度称为（ ）。 A.合伙制企业 B.合作制企业 C.股份有限公司 D.有限责任公司 15、 全面质量管理经过长期广泛的实践、积累、总结和升华已演变为（ ）。 A.TQC B.CWQC C.TQM D.QFD 16、 人是有思想、情感和思维的，能够有意识、有目的的利用其他资源去实现自己的目标的能力，这 表现了人力资 源的（ ）特征。 A.生物性 B.能动性 C.社会性 D.时效性 17、 人力资源能够实现自我补偿、自我更新、自我丰富和发展，这表现了人力资源的（ ）特征。 A.生物性 B.能动性 C.再生性 D.社会性 18、 人是有生命周期的， 人力资源和开发利用必须遵循人的生命周期的规律， 这表现了人力资源的 （ ） 特征。 A.生物性 B.再生性 C.社会性 D.时效性 19、 人总是在某一集体团队中从事劳动，脱离了集体团队，人就不能正常地成长与发展，这表现了人 力资源的 （ ）。 A.生物性 B.社会性 C.能动性 D.再生性 20、 人们在人力资源管理的研究和实践中，不断丰富、不断修正已有的观点和结论，这表现了人力资 复习题汇编 A.职能制 B.事业部制 C.模拟分权制 7、下列各项中哪一种是属于主观决策法（ A. 创造工程法 B .确定型决策法 ）。 C.等概率决策法 D. 矩阵制 D. 风险决策法 8、旅客对供方的产品、过程和体系的需求或期望是不断变化的，这反映了质量的（ ）特点。 A. 广义性 B. 相对性 C. 时效性 D. 固有特性 C. 有专业技能的人 D. 最适合的人
《民航安全检查员考证培训》（课程）标准 一、学习领域（课程）基本信息 1、课程名称：民航安全检查员考证培训 2、课程编码：34753 3、适用专业：航空服务 4、课程学时：128学时 5、所属教学单位：国际学院 二、学习领域（课程）性质与定位 《民航安全检查员考证培训》是高等职业院校航空服务专业的一门专门化方向核心课程，是从事民航安检员岗位工作的专业课程。其功能是使学生掌握民航安检员的专业知识和技能培训，让学生顺利完成民航安全检查员考证测试并能够学以致用。 三、学习领域（课程）目标 通过本课程的学习，使学生了解掌握民航安全检查员的专业知识和操作技能，培养学生诚实、守信、善于沟通、富有爱心、责任心和合作的品质，并树立安全和服务意识，为提高学生航空服务专门化方向的职业能力奠定良好的基础。 1、能力目标 通过对民航安全检查员基础知识以及专业知识的学习，能够胜任民航安全检查岗位的工作。 2、知识目标 掌握航空运输基础知识，航空安全保卫法律、法规基础知识、物品检查知识等。 3、职业素质目标 通过本课程的学习，满足学生职业能力的需求，让学生树立安全和服务意识，同时在教学过程中融合了获取相关职业资格证书对知识、技能、和态度的要求。 四、学习领域（课程）内容及学习任务设计 1、课程整体设计
知识：1.开箱包检查的程序、方法 2.开箱包检查的重点对象 3.开箱包检查的注意事项 4.常见物品的检查方法 5. 危险品的国际通用标识知识技能：1.能按规定程序实施开箱包检查 2.能对常见物品进行检查 3. 能看懂危险品的国际通用标识
五、考核与评价 六、教学实施条件 1、教学团队 1）团队组成 基于每届至少两个教学班级的规模，配备专职教师3 人，职称结构合理，互补性强。 2）知识、技能、素质要求 （1）具有系统的航空专业知识和地理知识。 （2）课内实践指导教师具备实际工作经历三年以上。 （3）具有较强的驾驭课堂的能力。 （4）具有良好的职业道德和责任心。 2、实践教学条件 本课程采用图文并茂、理论练习实际、资源一体化的教学模式。教学过程中，在航空专业实训室，立足于将理论知识融贯于实际操作中，采用项目教学法，以工作任务引领教学，
民航企业管理概论精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
复习题汇编 一、单项选择题： 1、由两个以上股东共同出资，每个股东以其认缴的出资额对公司行为承担有限责任，公司以其全部资产对其债务承担责任的企业法人称为（）。 A.无限责任公司 B.有限责任公司 C.合伙制企业 D.股份有限公司 2、企业规模庞大的管理者将部分权力分给生产单位，以减少自己的行政事务，这种企业组织结构属于（）。 A.事业部制 B.直线参谋制 C.模拟分权制 D.矩阵制 3、在企业生产经营管理中，属于经营管理的活动包括（） A.生产过程 B.产前技术准备 C.产后服务 D.市场预测 4、是影响企业的经济环境因素之一。（） A.通货膨胀 B.产品开发能力 C.政策、法规 D.社会结构 5、“指挥劳动”是同生产力直接相联系的，表现为管理的（）。 A.社会属性 B.生产属性 C.自然属性 D.领导属性 6、能够将横向联系与纵向联系、集权与分权较好的结合起来的企业组织结构属于（）。
A.职能制 B.事业部制 C.模拟分权制 D.矩阵制 7、下列各项中哪一种是属于主观决策法（）。 A.创造工程法 B.确定型决策法 C.等概率决策法 D.风险决策法 8、旅客对供方的产品、过程和体系的需求或期望是不断变化的，这反映了质量的（）特点。 A.广义性 B.相对性 C.时效性 D.固有特性 9、企业在招聘人才时应选择（）。 A.最高层次的人 B.较高素质的人 C.有专业技能的人 D.最适合的人 10、在企业成本费用构成中，从事产品生产人员的工资、奖金、福利等，应属于（）。 A.直接费用 B.间接费用 C.管理费用 D.财务费用 11、市场经济是实现资源优化配置的一种（）。 A.计划方式 B.供求规律 C.经济形式 D.市场方式 12、资源是指满足人们需要的各种物品，它包括以资本为代表的（）。 A.自然资源 B.人造资源 C.人力资源 D.风险资源 13、下列组织中哪些是企业（）。 A.工商管理所 B.学校 C.机关食堂 D.石油公司
民航安全技术管理专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：民航安全技术管理 班级：民航安全技术管理01班指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应民航安全技术管理专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的民航安全技术管理专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在民航安全技术管理专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习民航安全技术管理专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为民航安全技术管理专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的民航安全技术管理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名民航安全技术管理专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年民航安全技术管理专业的理论进修，使我们民航安全技术管理专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学民航安全技术管理专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过民航安全技术管理的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过民航安全技术管理专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深
国航定位具有国际知名度的航空公司 定位是国航对未来发展确定的目标，也是国航的愿景。国航的定位是对公司“做主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、有世界竞争力的航空公司”的四大发展战略的概括描述。 ■“国际知名度”定位，要求具有中国民用航空代表性的服务水准、服务品牌、盈利水平以及世界竞争能力，明确了国航在世界航空业中的主流地位以及我们的国际声誉。 ■具有国际知名度的航空公司是国航综合实力与竞争优势的展示，它要求国航的组织、管理、服务、经营、品牌、机队、信誉、文化等须具有国际水平的内涵。就一定时期 而言，具有国际知名度的国航有着以下基本特征： 主流旅客认可。主流旅客是指公务、商务旅客，我们的目标是让国航成为他们的首选，让国航成为以提供高端产品为特征的航空公司，与其他航空公司形成差别优势。国航仍然重视公、商务以外的其他旅客，我们服务的主流旅客认可了，其他旅客就更能认可。衡量是否得到主流旅客认可，主要的指标是国航在国内公、商务旅客的市场所占份额最高，国航的机型硬件、服务水平、管理水平、管理者和员工的素质和执行力是世界同行业的主流水平。 中国最具价值。国航要保持在国内上市航空公司中价值最高，即长期保持市值第一和每股价值最大。国航的股票应具有良好的投资价值，获得股东的认可。要保持最高的品牌价值，要让顾客认可国航具有良好服务价值，让国航成为顾客首选。国航全体同仁要通过艰苦努力，达到服务至高境界，创造最高的国航价值。 中国盈利能力最强。只有盈利企业才有后劲，才可以健康发展，才能更好地回报股东、企业和员工。国航要谨慎思考“大”和“强”的关系，要摸索出一条既有一定规模、又有最好盈利能力的路子。国航将抓住中国航空运输市场持续上升的历史机遇，继续孜孜以求地走优化市场、有选择地主导市场和降低成本的内涵式发展思路，保持很强的盈利能力。 具有世界竞争力。我们的目标是做国际主流航空公司，要敢于跟外国航空公司竞争，国航必须走向世界才有更大的发展空间。具有世界竞争力，需要国航建立和保持自己的竞争优势，包括管理优势、人才优势、资源优势等，保持我们在国际民航业界有较强的竞争能力。我们的角色是做国内的行业领跑者，同时追赶国际领先者；目标是至2010年，跻身世界15强，进入欧亚大航空公司之列。 国航使命满足顾客需求创造共有价值 公司使命亦即企业宗旨，是国航的根本目标和工作任务。 ■国航是一个经济实体。以经济效益为中心、实现利润最大化是公司不可讳言的经营目标。但是，实现这一目标，我们必须凭借满足顾客日益增长的需求，并且创造多元价值，以此赋予我们的创造力以更宽广的空间，也体现我们作为一家国际知名航空公司的社会责任。 ■“满足顾客需求”是国航首要的、直接的使命。服务于顾客是国航惟一的产品。惟有
精品文档,放心下载,放心阅读 浅谈对民航安全管理的认识 通过对《民航安全管理》的学习,有了一定的体会。结合自身认识与专业情况及学习资料,浅谈对民航安全管理的认识。精品文档,超值下载当今世界,经济危机来袭,经济倒退,消费水平下降,人民金钱承 受能力下降,奥凯航空公司停营面临收购,那么,中国民航安全管理体系与管理模式,该以怎样的自身特色经受这场严酷的世纪洗礼呢？这的确就是一个凝重的课题。基于对航空安全极端重要性的思考,鉴于自身学习认知,实际上做的就就是以人为本、固本强基的基础性工作,进行“忠诚”精神教育显得愈加迫切,无疑也就是20世纪对民航安全工作发出的前瞻性呼唤！ 以人为本在“管”字上下工夫 民航安全管理,着重在一个“管”字。从管理中彰显安全,就必须实实在在地在“管”字下一番工夫。进而言之就就是要坚持“四管”齐下: 一、以“严”字为本。所谓“严”就就是——严格的工作要求,严谨的工作作风,严格的程序标准,严明的奖惩制度,严厉的法规规章,乃至严酷的铁腕管理。组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、系统完善上面,都需要维持一个中心:严！ 二、责任大于天。对于旅客,生命大于天;对于机务人员,责任大于天！一个螺丝、一枚扳手,都可能被我们遗忘在飞机上而造成不可弥补的后果,对自己负责,对生命负责,这就是民航安全管理的精髓。在进行
民航安全管理的过程中,潜移默化地进行责任认知的培养,就是有必 要为之的。从到机场报到的第一天起,就应该让机务人员明白自己的责任与使命,在工作与生活中养成严谨的工作作风。 三、无规矩不成方圆。所有的行为规范都需要规章制度的约束。除了对机务人员的管理,还需要加强飞行、机务与空管系统的法制化管理,依法管理,有法可依。飞行员有飞行手册,乘务员有乘务手册,机务人员有机务手册,按程序飞行,按手册运行,按章法办事。如果因为自己的疏失造成错误,就是应该要有惩罚制度的,警示其她人要严谨对待,警示当事人安全大于天。这就是管理中的刚性制度的体现！ 四、柔性政策并进。除了刚性制度,鼓励政策就是需要实行的。对于员工,除了严格要求之外,还需要鼓励策略。民航人才的自主性给我国民航事业带来很大收益。尤其我校科技处处长王立文老师自主研发的飞机防冰系统,造福了首都机场,此外,还有机器人研究所的高庆吉老师与她的团队开发的福娃机器人,在奥运会期间,受到了热烈欢迎。民航系统有无数的人才,利用这批集创新与技术于一身的人才,造福民 航事业,为安全管理提供巨大的保护伞。通过努力,若能在技术上达到自给自足,我国能在民航上节约巨大开支。 实践探索在“新”字上求发展 安全就是民航“永恒的主题”,也就是民航企业的“第一竞争力”。把保证旅客生命安全作为民航的“第一要务”,把飞行安全作为民航企业的“第一品牌”。始终要记住:没有民航的安全,便没有民航的一切！我们要从维护国家安全、国家利益、国家声誉的安全理念上,
名词解释 民航市场营销:通过了解旅客最基本的需要，通过营销手段勾起消费者的欲望，并能够且愿意购买航空运输产品为主要目的的活动。 市场营销管理是指为了实现企业目标，创造、建立和保持与目标市场之间的互利交换关系，而对设计方案进行的分析、计划、执行和控制。 市场营销环境泛指一切影响和制约企业市场营销决策和实施的内部条件和外部环境的总和。 营销信息系统是指有计划、有规则地收集、分类、分析、评价与处理信息的程序和方法，有效地提供有用信息供企业营销决策者制定规划和策略的，由人员、机器和计算机程序所构成的一种相互作用的有组织的系统。 市场定位是根据竞争者现有产品在细分市场上所处的地位和顾客对产品某些属性的重视程度，塑造出本企业产品与众不同的鲜明个性或形象并传递给目标顾客，使该产品在细分市场上占据强有力的竞争位置，即市场定位是塑造一种产品在细分市场的位置。 整体产品向市场提供的、能够满足消费者某种需求和利益的有形物品和无形服务的总体。 市场营销组合是企业在选定的目标市场上，综合考虑环境、能力、竞争状况对企业自身可以控制的各种营销因素，进行优化组合和综合运用，使之协调配合，扬长避短，发挥优势，以取得更好的经济效益和社会效益。 横向一体化指企业现有生产活动的扩展并由此导致现有产品市场份额的扩大。 重点调查是在全部单位中选择一部分重点单位进行调查，以取得统计数据的一种非全面调查方法，其目的是为了了解总体的基本情况。 品牌是一个名字、名词、符号或设计，或是上述的总和，其目的是使自己的产品或服务有别于其他竞争者。 简述 民航运输市场的构成要素主要包括五个方面的要素：旅客与货主、航空公司、机场、销售中介、政府方。 科技革命带来科技创新，改变企业生产、经营和管理组织模式，同时改变市场运行模式和机制科学技术对民航企业的影响主要有：对顾客需求的影响方面、对产品策略的影响方面、对交易方式的影响方面、对营销管理的影响方面、对生产运营的影响方面。 市场营销环境的作用。是企业市场营销活动的立足点和根本前提.是企业经营决策的基础，为科学决策提供保证.有利于企业发现新的市场机会，及时采取措施，科学把握未来航空公司为实现常旅客的自我筛选而设置的主要限制性措施有入会限制。一些航空公司向申请者收取一次性入会手续费，以减少非常旅客的申请。账户活动限制。对在一定时期内没有乘坐航班或里程累计的旅客取消会员资格。里程累积时间限制。普通旅客不易像常旅客那样在规定的时间内累积足够的里程数，因此可以通过里程累积时间限制对普通旅客加以隔离。 民航市场中航空公司的买方有旅行代理、旅游经营商、集运商和包销商、有决策权的旅客和货主、机场、货运代理公司 航空公司多等级票价中通常使用的限制条件有提前购票限制、在外停留时间限制、退票、签转和更改航班限制、出发时间限制、旅客身份限制、候补登机限制。 传统的航空公司实施低成本战略主要手段有加强战略联盟、并购、去枢纽化和削峰填谷、公司内公司。 民航运输市场竞争的主要表现在：各种交通运输方式之间的竞争、国内民航运输企业之
《民航安全技术管理》专业人才培养方案 一、招生对象、学制 1、招生对象：普通高中毕业生、中职类毕业生 2、学制：三年 二、培养目标 本专业培养德、智、体、美、劳全面发展的，具有综合职业能力和技能，从事民航安全检查业务的中等技术性人才。按照“有爱心、讲诚信，负责任”的特色人才培养要求，掌握民航安检专业必备基础理论知识和相关专业知识，培养具有社会主义核心价值观，具有良好职业素养，掌握现代民航安检基础理论、具备现代民航安检服务业务操作技能、具有航空服务信息化管理和项目组织管理能力的，会操作、懂管理的高素质技能型专门人才。 三、培养规格 （一）基本素质 1、爱岗敬业、诚实守信、具有社会主义道德观和拥护党的基本路线，热爱社会主义祖国。 2、具有法制观念、熟悉航空法律法规，思想品德和职业道德优良。 3、熟练地掌握外语，能顺利地应用日常英语与外籍人士交谈，具有一定的听说读写能力，并能阅读相关的英文信息。 4、有一定的创新能力，创造性地为顾客提供优质的服务。 5、有较好亲和力与服务他人的意识。 6、能较好的应用计算机技术。 7、具有良好的心理素质和健康的体魄。 （二）知识要求 1、具有扎实的民航专业知识和良好的人文社会科学基础； 2、熟练掌握一门外语； 3、掌握航空安全保卫法律、法规知识； 4、掌握物品检查知识，具有识别毒品及危险品德能力； 5、掌握监护工作知识； 6、掌握民航安全运输管理的专业的相关知识和技能; 7、熟悉机场联检常识。 （三）职业能力要求
1、职业技能要求 （1）具有较强的自学能力、分析和综合表达能力，以及广泛的交往能力和较强的组织才能； （2）安检设备的操作技能和运行维护能力； （3）证件、人身及物品检查、飞机监护、隔离区监护、控制区管理的基本能力； （4）运用法律法规处理安检工作和服务质量问题的基本能力； （5）具有安全防范、治安事件处置、紧急情况和重大事故应急处理的基本能力； （6）独立学习、收集资料文献，获取信息和新知识的能力； （7）较强的组织协调、团队合作能力。 2、专业核心能力要求 掌握普通话表达能力、英语表达能力、社交沟通、安全应急能力、急救能力。 （四）职业态度 具有爱岗敬业、艰苦奋斗、遵纪守法、团结合作的品质以及良好的社会公德和职业道德。 （五）应取得的证书（表1）