南沙港铁路站前工程NSGZQ-6（1）标
临时工程标准化建设钢筋加工厂实施方案
中铁港航局南沙港铁路NSGZQ-6标工程指挥部
二○一六年九月
临时工程标准化建设
钢筋加工厂实施方案
一、钢筋加工厂的建设情况
我单位规划建设钢筋加工厂3处，具体情况为：
1#钢筋加工厂为已建加工厂，属于先行1标一分部范围，供应1标桥梁结构及附属工程。
2#钢筋加工厂设在位于南沙港站内的预制梁场内，施工位置及里程为DK78+300左侧，总面积约4800m2，属于二分部的施工范围。该钢筋加工厂在软基处理后进行组织建设。主要负责T梁预制及三分部175#~278#墩以及钢架桥、涵洞工程钢筋的加工。
3#钢筋加工厂设在万顷沙七涌，施工位置及里程为DK67+557线路左侧100米处，总面积约4032m2，属于四分部的施工范围。该钢筋加工厂主要供应四分部南沙港铁路龙穴南水道特大桥62#~174#墩的钢筋加工。
二、标准化建设原则
1、以专业化、信息化、机械化、工厂化为支撑，确保在场地建设、设备使用、钢筋加工工艺、钢筋安装工艺等四个方面实现标准化。
2、钢筋场地的面积符合施工要求，并配备合格配套施工设备和经过培训施工操作人员。
3、施工场地选择合理，交通方便、水电路通，进行集中加工和管理。
4、加工厂实行封闭管理，厂内设置监控探头，大门口设置值守人员。
5、加工厂内实行分区管理和操作，场地内设置清晰的标志标线和明显的标示标牌。
6、钢筋厂采用彩钢棚搭建，采取必须的防护措施，确保坚实、牢固。
7、场地内全部进行砼硬化处理，四周排水通畅，符合安全、环保、消防、文明施工等方面的有关要求。
三、钢筋加工厂各区域标准化施工要求
1、标准化钢筋加工厂
标准化钢筋加工厂（图一）
标准化钢筋加工厂（图二）
2、钢筋加工厂的大门
钢筋加工厂的大门采用电动卷闸大门，长度8米，高度2米。门口设置专门的值班人员，制定专门的管理制度。
3、围墙
钢筋加工厂实行封闭管理，外围采用砖砌，墙高2.0m，墙后0.24m，内外砂浆抹面，刷白色涂料。出入口处设置专职保卫人员，
围墙外景图示
4、彩钢棚
钢筋棚采用单层轻钢结构，立柱采用HN446×199×8×12热轧H 型钢，间距6m，通过预埋地脚螺栓安装，屋面檩条采用C140×50×20×2.3C型钢，屋面采用彩钢瓦，棚架柱高10m，场内布设1台桁吊。
彩钢棚示意图
5、配电和消防设施
钢筋加工厂和拌和站共用一台变压器，在厂内设置专门的配电室，并配备300KVA的发电机一台。线路统一规划设计，穿管布设。场内配置消防桶、消防沙等消防设备。
配电室及消防设施
线路统一穿线规划
6、氧气、乙炔瓶布设
氧气瓶和乙炔瓶统一在场内集中存放，使用时采用专门的手推车运送。两瓶距离不得小于5m，且与动火作业点距离不得小于10m。
集中存放处
7、钢筋大样展示
各种原材料、半成品或成品按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。在加工制作区悬挂各种钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，确保下料机加工准确。钢筋大样图：长度2.5m，高度2m。
钢筋加工大样图示意
加工区地面手绘大样图
8、视频监控系统
钢筋加工厂四周及内部布设视频监控系统，进行场内外全覆盖监控。
视频监控系统
9、钢筋加工厂的分区布设
钢筋加工厂分为原材料存放区、半成品存放区、原材料加工区、小型设备停放区、成品待检区等。
分区的平面布置示意图
分区情况样板图
10、物流通道
结合整个钢筋加工厂的布置情况，在厂区中间，设置6m宽，纵向贯通的物流通道，确保运输车辆进出方便。
物流通道示意图
11、标志、标牌、标线
钢筋加工厂主要进行钢筋的切割、焊接等工作，场所内设置禁止和警告标志。作业人员在施工过程中戴好安全防护用具，严格按照操作规程作业，设备的标识标牌、规章制度、操作规程统一制作。
标志标识清晰
安全警示标牌
材料标识牌
12、设备配置
机械设备根据加工钢筋数量情况宜选择先进的数控设备，各种机械设备悬挂安全操作规程和设备标识牌。
钢筋加工厂主要设备一览表
钢筋笼滚焊机
钢筋弯箍机
13、场地硬化及排水
加工厂物流通道采用25cmC25砼，其它场地采用10cm C20砼进行硬化处理。场外周边设置排水沟。
场内硬化处理
场外硬化处理
14、生活区建设
参照拌和站和实验室的相关标准执行
15、信息化
加工厂门口设置信息化管理工作室，配备电脑及相关的信息化管理制度，将钢筋的成品及半成品全部进行二维码标识，直接追踪相关的使用部位，控制工程质量。
信息化管理制度二维码跟踪信息
四、安全管理和文明施工
1、场内各种机械加工设备均挂设机械设备标识牌和安全操作规程牌，电动设备挂设当心触电警示牌；加工厂的进口处挂设“施工重地，闲人免进”警示牌。
场内的标牌
2、临时用电符合《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)的规定，线路在钢筋加工厂两侧单独设两趟独立的用电线路。钢筋场内用电采用三级配电，在各作业区分别设置一处用电配电箱。所有布设的固定线路采用绝缘橡胶管进行绝缘。各作业区用电回路分开设置，加设断路器和漏电保护器；电力作业人员持证上岗，按规定正确佩戴、使用劳动防护用品；夜间施工时，现场设有满足施工安全要求的照明设施。
3、所有棚外电器设备、配电箱、开关箱加锁，并有防雨措施，挂设“当心触电”警示牌。
4、各种气瓶有标准色标或明显标志，分别存放，不得爆嗮，并用标识牌标识清楚，旁边设置“危险作业，请勿靠近”警示牌；各气瓶间距
大于5m，距离明火大于10m且采取隔离措施，气瓶装有防震圈和安全防护帽，并设置“禁止烟火”标志牌。
5、加工机械经机电、安全部门检查验收合格后方可使用，并且做好验收合格记录，以备检查。
6、加强培训。对新进场施工管理人员和作业人员一定要做到全覆盖培训，特殊工种要做到100%持证上岗，确保施工安全。
7、钢筋加工厂充分考虑必要的防台风防护措施。
彩钢棚防台风措施
8、原材料及成品、半成品的堆放标准：
8.1原材料堆放区：钢筋、钢绞线等按照不同规格型号垫高分类存放，并挂牌标识，原材料离地40cm，下部支点保证钢筋不变形，保持干燥。原材料采用篷布等覆盖，并作相应标识，按型号、类别登记造册，以便查询。
原材料堆放区
8.2成品、半成品堆放区：对于加工完成的半成品、成品钢筋，按其检验状态与结果、使用部位进行标识，分类存放。成品、本成品存放区通风良好，垫高堆放，离地40cm，下部支点以保证成品、半成品不变形为原则，采用托架存放。易于滑落的材料堆放捆绑牢固，高度不得超过1.5m。半成品、成品加工制作均在台座上完成，台座在已经硬化的场地上制作。在原材、成品和半成品等各功能区之间留设2m宽的人行通道。
成品堆放区
8.3钢筋、管材等金属材料，具有产品合格证，按规定存放，并避免与酸、碱等腐蚀性介质接触。
8.4钢筋加工厂设置废料区，废料池上面加盖，严禁厂内钢筋头等杂物随手丢弃。
8.5经检验合格的成品钢筋尽快运往工地安装使用，不得长期存放。冷拉调直的钢筋和已除锈的钢筋须注意防锈。
8.6不同型号的钢筋成品不得堆放在一起，防止混号和造成成品钢筋变形。
长株潭城际铁路CZTZH-2标 上报单位：中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路项目经理部二工区编号 施工技术方案报审表 本表一式三份，局指二份、工区一份
树木岭隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部二工区 二○一二年九月三日
目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)
树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足树木岭隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。 2编制依据 （1）根据中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件； （2）《长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道洞身明挖段施工组织设计》； （3）根据本工程施工现场实际情况； （4）国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件； （5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站（与地铁三号 线树木岭站换乘），沿树木岭路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在 湘府路设湘府路站，下穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿 中意一路南行，在南三环（绕城高速）附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440～DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工，具体主要包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中 间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 （1）根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁（里程：DK9+140-DK9+290）。后附树木岭隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 （2）根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔，
京唐城际铁路有限公司 钢筋加工场建设及管理标准(试行) 第一章钢筋加工厂建设标准 第一条钢筋加工场建设原则 （一）钢筋加工场的建设原则是：因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，满足生产。 （二）钢筋加工场建设的依据是国家强制性标准、规范、规定、京津冀总公司和京唐城际铁路有限公司（以下简称“公司”）标准化管理办法和规定。同时依据施工合同文件和施工组织设计、项目部文明（标准化）工地建设要求。 第二条钢筋加工场的选址与规划 （一）钢筋加工场的选址与规划应按照“工厂化、集约化、专业化”要求进行，以满足生产作为第一要务，同时应保证钢筋加工场的运输、原料和半成品、成品的储存、堆放、环保、排污等各方面的要求。主要加工场用地不得少于2000m2, 加工场主干道应与施工便道相连；辅助加工场的用地也不得少于500m2,施工单位可根据实际情况，具体安排。 （二）钢筋加工场建设应编制建设方案，钢筋加工场建设规模符合施工使用要求，具备足够的原材料及半成品存放空间。 （三）钢筋加工场建设方案至少应包括以下内容 1.地址概况。 2.占地面积和区域划分。 3.场地建设标准。 4.钢筋料棚和钢筋加工棚建设标准和要求。 5.机械设备的配置计划。 6.人员的配置计划。 7.文明工地建设要求。 8.钢筋加工场总平面图及钢筋加工操作流程图等。 第三条钢筋加工场场地建设 （一）场地硬化。场地平整后，测量放线，预设0.2%横坡。场地四周设置排水沟和截水沟，底宽不小于40cm。场地硬化按四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%。 （二）场地区域建设。场地硬化完成后按场地平面规划图布置钢筋加工场各区域，分为钢筋加工区、原材料堆放区、成品合格区、半成品区、待检区、废料堆放区、生活区。场内道路应考虑汽车和吊车吊装卸载钢筋，装载成品的需要，原材料供应考虑高峰期十天使用钢筋量，原材料堆放区总面积应满足这个要求。 （三）钢筋棚和钢筋加工棚的建设。钢筋棚制作拱形顶棚，要求结构稳定、牢固，具有抗强阵风和抗暴雨能力，宜采用组装式定型化产品。中心高度根据钢筋装卸和加工成品的需要而定。钢筋棚的搭设应满足各功能分区钢筋加工制作需求。未配置龙门吊或电动葫芦的钢筋棚，可考虑建设移动式棚架，以满足钢筋进场、出库装卸的需要。 （四）钢筋存放区建设。应按需求划分钢筋存放区，一般分为直条钢筋（螺纹钢、圆钢）存放区和盘卷钢筋存放区。要考虑不同长度钢筋存放的需要，其长度不得少于
中冶交通建设集团有限公司 丹东至锡林浩特段国家高速公路 大板至经棚段总承包部 标准化建设指导意见 (钢筋加工场) 中冶交通建设集团有限公司经大高速总承包部 二〇一六年一月二十五日
中冶交通建设集团有限公司 丹锡高速公路大阪至经棚段 钢筋加工场标准化建设指导意见 1 总则 1）目的 为了加强对丹东至锡林浩特高速公路大阪至经棚段项目钢筋加工厂的管理，规范高速公路工地建设，提高管理水平，保证施工质量，编制本标准化指导意见。 2）编制依据 A 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 B 内蒙古省颁布施行的有关施工标准化管理的文件规定。 C 业主下发工程建设管理办法 2 基本规定 1）施工单位签订合同后，应按照“工厂化、集约化、专业化”的要求立即着手进行钢筋加工厂的选址与规划，一个月内明确钢筋加工厂设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。 2）加工场地应合理选择设置地点，宜采用集中加工配送方式，减少二次搬运量，做到加工与施工互不干扰。 3）为进一步使钢筋加工尺寸更标准，绑扎成型的钢筋更规范，切实保证
中冶交通建设集团有限公司 混凝土构件工程质量，钢筋加工场宜配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机，以保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型。 4）桥梁下部构造钢筋可视实际情况在现场拼装。 5）钢筋加工场必须配备合格的吊装设备。 6）钢筋加工场的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 7）项目部应采用封闭式管理，并配备专门的技术人员及管理人员。现场必须设置视频控制系统。 3 场地建设 1）面积 钢筋加工棚要有足够的建筑面积和使用面积。顶棚及架构原则采用钢结构搭设。 2）场地处理 钢筋加工场应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理，材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 （1）钢筋加工场应做硬化处理并做好散水。棚内地面做好垫层后，应铺设不小于 10cm 厚的 C20 混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。 （2）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于 1.5﹪，场地四周应设排水沟。
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**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、选址及规划 (1) 1、场地选址 (1) 2、场地规划 (1) 四、钢筋加工场建设 (1) 1、主要人员安排 (1) 2、工期安排 (2) 3、钢筋加工场总体规划 (2) 4、钢筋加工场内基础建设 (3) 5、钢筋加工场内各区建设 (4) 五、用水用电 (5) 六、文明施工措施 (5) 七、安全环保措施 (5) 1、安全生产目标 (5) 2、安全管理组织机构 (6) 3、安全生产保证措施 (6) 4、施工用电安全保护措施 (7) 5、消防保证措施 (7) 6、施工机械安全操作规程 (7) 7、环境保护管理组织机构 (9) 8、水土及生态环境的保护措施 (9) 9、固体废弃物处理措施 (10) 10、降低噪音措施 (10) 八、彩钢棚计算 (10)
钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求； 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》； 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005； 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村，经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟，路线里程K14+650~K20+700，路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通，全段共17座大中型桥梁（含互通桥梁）、3座人行天桥，涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求，各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工，需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址，位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处，与项目部约600米，利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕，待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等，各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理，周围用围墙进行隔离，进出场道路进行硬化处理，设大门一处。 四、钢筋加工场建设 1、主要人员安排 根据钢筋加工场的任务、工程特点及要求，建设本钢筋加工场负责全线桥梁和结构物的钢筋加工和运送工作。主要人员安排及任务划分和机械设备配置计划见下表：
昆明绕城高速东南段C标 一工段（K89+400～K91+020） 标准化钢筋加工场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部 2014/9/25
目录 目录 0 一工程概况 (1) 二、场地选址 (2) 三、场地布置 (3) 四、场地建设 (3) 4.1、机械配备情况 (4) 4.2钢筋直螺纹滚丝机 (4) 4.3 砂轮切割机 (7) 五、钢筋加工厂施工用电 (7) 5.1 施工用电的接入 (7) 5.2 加工场内配电线路 (7) 5.3 施工用电管理 (8) 5.4安全保证措施 (9) 5.5文明施工 (10)
一工程概况 1）昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分，本项目为其东南段，起于嵩明县中对龙，与昆曲高速公路交叉，止于晋宁县余家海，与昆玉高速公路交叉，同时连接绕城高速的西南段，其间通过宜良及澄江两县，全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路，从而发挥绕城公路的整体效益，对分流过境交通，完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2）昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇，合同段起讫桩号主线K89+400～K91+020、K90+350龙街互通。主线长1.62KM，其中包括主线K90+409.5龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥，匝AK+307桥 （AK0+186.96～AK0+445.04）、匝EK+663.203桥（EK0+430.163～EK0+896.283）、匝FK0+276桥（FK0+212.96～FK0+339.04）、匝FK0+509.3桥（FK0+401.26～FK0+617.34）、匝GK0+755.1桥（GK0+456.06～GK1+054.14）、匝HK0+091.571桥（HK0+061.571～HK0+118.611）、IK0+483.898桥（IK0+442.378～IK0+525.418），桥梁总长2387米， 一工段路线平面位置如下图：
2.8.1 建设规模要求 路线短、施工场地集中或运输条件好的项目可将钢筋加工完全集中，施工线 路较长时可考虑增设临时钢筋加工厂（钢筋拼装场）。 钢筋加工厂建设面积主要参考业主招标文件要求和实际需要。一般桩基钢筋笼、墩柱钢筋笼加工区域平均每 5 平方米每天能加工 1 米长钢筋笼，但总面积 不得小于 500 平方；一般下构、箱梁等半成品箍筋、曲筋加工厂地按每平米加 工 0.5 吨考虑；一般盖梁骨架钢筋加工及拼装场地平均每 150 平方米每天能加工拼装 1 个盖梁骨架。 表 2.8.1 钢筋厂分级 规模加工总量（吨）钢筋厂面积（m2） 小〉1000 〉800 较小≥3000 ≥2000 中≥6000 ≥3000 较大≥10000≥4000 大≥15000≥5000 特大≥20000≥6000 2.8.2 标准建设要点 1、选址基本要求 （1）选择交通、水电便利的位置，尽量避开居民集中地带。 （2）严禁设置在河床河滩、洪水位下等危险区域，避开取土、弃土场、坍方等地段。 （3）避开高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线保持一定距离。 2、硬件设施要求（1）总体要求①钢筋加工厂的规模及功能应符合投标文件 承诺的有关要求。功能区划分包 括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道等； ②钢筋加工厂内消防设施、临时用电，并按照相关行业主管部门颁布的有关文件规定办理。 （2）具体要求①面积集中式钢筋加工厂面 积一般不少于 3000 ㎡； ②场地处理 A、钢筋加工厂的所有场地必须进行混凝土硬化处理，场地、道路平整采用碎石或砂砾垫层（厚度≥20cm）；场地硬化采用 C20 混凝土（厚度≥20cm）；道路硬化采用 C30 混凝土（厚度≥25cm），场地混凝土浇筑后要及时分块切割伸缩
临时工程规划选址意见书 注：1、本表适用于拌合站，钢构件、钢筋加工厂，制梁场，轨枕场，试验室选址；2、本表一式5份，施工单位2份，监理单位1份，建设单位指挥部1份，建设单位工程部1份；3、项目工程地质评价是需经设计单位确认的意见。
新建至呼和浩特铁路（境）站前工程ZHZQ-4标（DK158+203～DK167+550） 3#钢筋加工厂规划方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十九局呼客专项4标项目部 二零一四年五月
目录 一、工程概况 (1) 二、地理位置和选址 (1) 三、场地建设 (2) 1、场地平整 (2) 2、道路设置 (2) 3、排水系统 (2) 4、雨棚 (2) 5、标识标牌、文化宣传 (2) 四、场地布置 1、原材料存放区 (3) 2、钢筋加工区及待检区 (3) 3、供电、供水 (3) 4、排水 (4) 五、人员配置 (4) 六、钢筋加工场设备配置表.......................................................... 5 七、管理措施........................ ................................ (5) 1、钢筋加工场管理制度
........................................................ .. (6) 2、安全保证措施 (6) 3、质量保证措施 (4) 4、环境保护措施 (8)
4号钢筋加工场规划方案 一、工程概况 我分部承建呼客专ZHZQ-4标段4分部，起讫里程DK158+203～DK167+550，线路长度 9.347km，位于自治区市境。 主要工程为：我分部承建客专正线线下工程自东向西9.347km，DK158+203～DK167+550；结构物为建设乌兰察布站场旅客地道2座、6座框架涵、南特大桥(5处连续现浇梁)。四分部共设置钢筋加工场3座，我分部为3号钢筋加工场负责南特大桥140-212号墩2.3km钢筋加工制作。 二、地理位置和选址 选址按“贴近现场、方便管理、集中生产”原则进行。 钢筋加工场的选址以根据现场施工的条件为依据，按照钢筋加工场建设和管理工作走向标准化、规化、程序化、工厂化作业的模式进行选址，按照蒙冀公司钢筋加工场设置要求，确保钢筋加工场经济合理、节约用地、安全环保，经过多次现场踏勘，根据工程实际需求、当地政府的用地及环保、水保要求，满足供应半径不大于4km的原则，将钢筋加工场设置在靠近桥梁施工点附近，钢筋加工场位置考虑成品钢筋装运至各工点综合运距最短，以便道情况良好畅通为原则，结合现场用地条件综合考虑钢筋加工场建址位置。 3号钢筋加工场设在DK165+800线路右侧150m处，临近208国道，交通便利，距施工地点近，钢筋运输方便。 三、场地建设 1、场地平整
隧道工程钢筋加工场建设方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、工程概况 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制依据 (2) 四、钢筋加工场选址 (2) 五、硬件设施要求 (2) 六、机械设备要求 (3) 七、施工工艺流程及方法： (4) 1、施工工艺流程： (4) 2、施工方法: (4) 八、钢筋加工棚抗风计算 (5) 九、组织机构及人员配置 (5) 人员配置表 (6) 十、施工用电、消防布置 (6) （1）施工用电布置 (6) (2) 施工消防布置 (7) 十一、厂区标识、标牌施工 (7) 1、标牌建设 (7) 2、标识建设 (7) 3、文明施工 (8)
一、工程概况 本项目是XX高速的延伸，XX隧道工程将在XX市区与XX高速公路之间形成车流快速集散干道。TJ04合同段右线全长 2.045km，起于YK6+098.8，终于YK8+143.5；左线全长2.15km，起于ZK6+094.8，终于ZK8+244.5。其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度100km/h，路基宽33.5m。隧道起点位于天鹿南路黄陂，终点位于沙垯村附近，穿越一低山，相对高差约170米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。根据隧道洞口地形地质条件，隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞，左右线各设一处紧急停车带。 路基路面主要工程内容包括土石方268781.2m3，排水圬工2662.7m3，防护圬工6912.376m3；水泥砼面板405m2. 本项目共有钢筋约5000吨，通过生产能力及供应需求核算，我部决定在拌合站旁边设置一座钢筋加工场。 二、编制原则 1、认真贯彻落实“双标管理”要求； 2、严格按照招标文件的相关规定，结合现场实际情况进行临建项目建设； 3、钢筋加工场建设规模符合施工使用要求，具备足够的原材料及半成品存放空间； 4、钢筋加工场建设应体现标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 三、编制依据 （1）关于印发《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的通知（文件编号：粤交基〔2010〕435号）； （2）招标文件的相关规定； （3）项目的实际情况。 四、钢筋加工场选址 我部钢筋加工场位于YK8+150～YK8+200主线边（紧挨拌合站），主要负责牛鼻山隧道的钢筋制作，总占地面积约1000平方米。 钢筋加工场办公区和生活区，依据现场实际情况，与拌合站办公区和生活区
南沙港铁路站前工程NSGZQ-6（1）标 临时工程标准化建设钢筋加工厂实施方案
中铁港航局南沙港铁路NSGZQ-6标工程指挥部 二○一六年九月 临时工程标准化建设 钢筋加工厂实施方案 一、钢筋加工厂的建设情况 我单位规划建设钢筋加工厂3处，具体情况为： 1#钢筋加工厂为已建加工厂，属于先行1标一分部范围，供应1标桥梁结构及附属工程。 2#钢筋加工厂设在位于南沙港站内的预制梁场内，施工位置及里程为DK78+300左侧，总面积约4800m2，属于二分部的施工范围。该钢筋加工厂在软基处理后进行组织建设。主要负责T梁预制及三分部175#~278#墩以及钢架桥、涵洞工程钢筋的加工。 3#钢筋加工厂设在万顷沙七涌，施工位置及里程为DK67+557线路左侧100米处，总面积约4032m2，属于四分部的施工范围。该钢筋加工厂主要供应四分部南沙港铁路龙穴南水道特大桥62#~174#墩的钢筋加工。 二、标准化建设原则
1、以专业化、信息化、机械化、工厂化为支撑，确保在场地建设、设备使用、钢筋加工工艺、钢筋安装工艺等四个方面实现标准化。 2、钢筋场地的面积符合施工要求，并配备合格配套施工设备和经过培训施工操作人员。 3、施工场地选择合理，交通方便、水电路通，进行集中加工和管理。 4、加工厂实行封闭管理，厂内设置监控探头，大门口设置值守人员。 5、加工厂内实行分区管理和操作，场地内设置清晰的标志标线和明显的标示标牌。 6、钢筋厂采用彩钢棚搭建，采取必须的防护措施，确保坚实、牢固。 7、场地内全部进行砼硬化处理，四周排水通畅，符合安全、环保、消防、文明施工等方面的有关要求。 三、钢筋加工厂各区域标准化施工要求 1、标准化钢筋加工厂 标准化钢筋加工厂（图一）
福州莆炎高速公路A1合同段 钢筋加工场建设 标准化方案 编制： 审核： 审批： 新疆北新路桥集团股份有限公司二零一六年十二月
目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程范围及地理位置 (1) 4.建设用地具体规划方案 (1) 5.钢筋加工场建设 (2) 6.施工进度计划 (6) 7.施工机械、人员投入计划 (7) 8.工期保证措施 (7) 9.质量控制措施 (8) 10.安全施工措施 (8) 11.文明施工措施 (9) 12.环境保护措施 (9)
钢筋加工场建设标准化方案 1.编制依据 1.1国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程施工招标文件、两阶段施工图设计； 1.2福建省高速公路施工标准化管理指南(第二版)； 1.3现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。 2.编制原则 满足安全、环保、实用、以人为本的要求，统筹规划、合理布局、因地制宜、节约资源。规范工地建设，改善生产、生活环境，充分采用工厂化、集约化的施工措施，优化资源配置，节约工程成本，提高施工效率，落实安全、环保、水保管理理念，提升工程项目管理水平和文明施工形象。 3.工程范围及地理位置 本工程为国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程A1合同段，起点桩号(K95+000=沈海复线YK64+960)，位于永泰梧桐镇潼关村，设潼关枢纽互通与沈海复线福州至永泰段衔接，路线向北跨过潼关溪，经潼关、大洋、长太洋至西林，穿西林隧道后建西林大桥上跨青龙溪，路线沿西林村西侧坡地继续北行，穿福公隧道至丘演村，尔后线位沿大樟溪西岸与S203省道平行布设，至K101+790设梧桐服务区后至本合同段终点梧桐镇小坪村以南，终点桩号K102+640.路线全长7.635211公里(以右线计)。工程范围包括：路基、桥梁、隧道、涵洞、互通、服务区。 4.建设用地具体规划方案 4.1规划方案 依据福建省高速公路施工标准化管理指南钢筋加工场建设的安全要求及管理要求，钢筋加工场拟布置在永泰县梧桐镇西林村西林大桥左侧80米处空地，毗邻S203省道，交通便利。 本项目只设置一座大型钢筋加工场，对合同段内桥梁、隧道、涵洞等结构物的钢筋进行集中加工，采用集中加工配送方式，减少二次搬运量，做到加工及施工互不干扰。配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机、钢筋笼滚焊机、二氧化碳保护焊等钢筋加工设备，保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型，杜绝人工弯曲钢筋。 钢筋加工场设置远程视频监控探头，确保24小时监控。钢筋加工场的规模及功能满足投标文件承诺及施工需要，设置材料堆放区、作业区、成品区，并设置避雷及防风保护措施。钢筋加工场采用封闭式管理，配备专门技术人员及管理人员。钢筋进出场执行登记制，原材料经检验合格后由项目部、监理单位共同确认登记入场，钢筋加工成品或半成品出场由项目部、监理单位检查合格后确认登记出场，钢筋进出场有据可查。 钢筋加工场配备4台桁吊，满足钢筋场内各功能区之间的钢筋转运要求，桁吊由专业厂家生产，使用前报有关部门鉴定合格后再行使用，桁吊操作人员经培训合格后持证上岗。
标准化钢筋加工场建设方案(含设计图计算式)
**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月
建设方案
建设方案
建设方案
建设方案 钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求； 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》； 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005； 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村，经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟，路线里程K14+650~K20+700，路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通，全段共17座大中型桥梁（含互通桥梁）、3座人行天桥，涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求，各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工，需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址，位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处，与项目部约600米，利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕，待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等，各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理，周围用围墙进行隔离，进出场道路进行硬化处理，设大门一处。
目录 第一章总则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4基本规定 (1) 第二章场地建设 (2) 2.1场地规划 (2) 2.2设备配备 (9) 2.3验收评定 (10) 第三章管理制度 (11) 3.1人员配置 (11) 3.2管理职责 (11) 第四章业务流程 (14) 第五章工序、工艺及设备操作规程 (14) 5.1钢筋加工工序 (14) 5.2钢筋加工工艺 (14) 5.3设备操作规程 (18) 第六章安全质量及文明施工 (24) 6.1安全文明保证措施 (24) 6.2质量保证措施 (25) 6.3 CI建设 (26) 第七章内业资料 (27)
第一章总则 1.1目的 本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座，对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送，保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理，制定本方案。 1.2适用范围 本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1．广东省高速公路建设标准化管理规定 2．广东省高速公路建设标准化管理指南 3．施工现场结构物分布情况 4．现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算 1.4基本规定 根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求，河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚，单个面积1200m2，采用封闭式管理，配备专门的技术人员及管理人员，对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。 钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。
标准化钢筋加工场规划 方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
昆明绕城高速东南段C标 一工段（K89+400～K91+020） 标准化钢筋加工场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部 2014/9/25
目录
一工程概况 1）昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分，本项目为其东南段，起于嵩明县中对龙，与昆曲高速公路交叉，止于晋宁县余家海，与昆玉高速公路交叉，同时连接绕城高速的西南段，其间通过宜良及澄江两县，全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路，从而发挥绕城公路的整体效益，对分流过境交通，完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2）昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇，合同段起讫桩号主线K89+400～K91+020、K90+350龙街互通。主线长，其中包括主线K90+龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥，匝AK+307桥（AK0+～AK0+）、匝EK+桥（EK0+～EK0+）、匝FK0+276桥（FK0+～FK0+）、匝FK0+桥（FK0+～FK0+）、匝GK0+桥（GK0+～GK1+）、匝HK0+桥（HK0+～HK0+）、IK0+桥（IK0+～IK0+），桥梁总长2387米， 一工段路线平面位置如下图：
二、场地选址 1）一工段驻地选址位于澄江县龙街镇华光村村口马澄高速路旁边，距澄江县城约2Km，交通、通讯及生活较为便利，周围地势平坦，无不良地质和安全隐患，环境较好。 2）钢筋加工场选址位于龙街互通H匝道范围内，距离C1标项目部驻地约60m位置，建筑面积约1400m2，且距主要施工点较近，交通、水、电均较便利，周围地势开阔。场地规划布置：钢筋加工制作区，材料仓库区，生活区。钢筋加工场如下图： 钢筋加工场 对于钢筋加工场而言，主要的作业对象是桥梁的钢筋，故加工场选在距桥梁较近的位置，加工成的钢筋半成品通过现有施工便道道路运输。
武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 钢筋加工场标准化建设方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部
2013年3月
钢筋加工场建设方案 一、工程概况 本分部共有特大桥1座，大桥2座，小桥1座，圆管涵14道，盖板涵及通道9道，本项目共有钢筋约1.8万吨，通过生产能力及供应需求核算，我部决定在预制场旁边设置一座钢筋加工场，为便于集中化管理，节省工耗，钢筋加工场均布置在各梁场旁边。 二、钢筋加工场选址 我部钢筋加工场位于K160+823~K161+100主线边，主要负责预制沙湖中心沟特大桥、连接线电排河桥、沙湖互通A 匝道桥、连接线红土堰沟桥以及二分部涵洞通道的钢筋制作，总占地面积5440平方米，设置 1台10吨钢筋棚门吊。 钢筋加工场办公区和生活区，依据现场实际情况，与预制梁场办公区和生活区合并。 三、硬件设施要求 1、加工场内部功能区划分包括加工制作区、原材料堆放区、半成品堆放区、废料堆放区、运输通道等。额额额 2、本座钢筋加工场占地面积达到5440平方。 3、场区内原地面采用清砂填筑50cm ，再填筑30cm 毛渣石，整平后地面采用20cm 厚C20混凝土整体硬化，中间运输道路采用25cm 厚C30混凝土硬化。地面混凝土浇筑后切割5条横缝1条纵缝，地面按照中间高两边低的原则设置2%的横坡，并在两侧设置30cm 深排水沟。 钢筋笼堆放区域 钢筋笼加工区域 梁场钢筋加工区域 原材料堆放区 原材料堆放区 半成品堆放区
4、场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层设1.5%排水坡度，水流向场外排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。 5、龙门吊基础采用30cm×30cm的C30混凝土浇筑，管线布置尽量在地下预埋管道或挂设上墙。 6、钢筋加工场采用全封闭式管理，四周及顶棚均采用彩钢棚封闭，钢筋棚起拱线为8m，两端留门，两侧和顶部间隔使用透明瓦，侧墙开窗，确保采光通风。 7、原材料堆放区：钢筋、钢绞线、型钢等按照不同规格型号垫高分类存放，并挂牌标识，离地30cm以上，下部支点保证钢筋不变形，保持干燥。并作相应标识，按型号、类别登记入册，以便查询。 成品、半成品堆放区：对于加工完成的半成品、成品钢筋，按其检验状态与结果、使用部位进行标识，分类存放。成品、半成品存放区应通风良好，垫高堆放，离地20cm以上，下部支点应以保证成品、半成品不变形为原则，采用托架存放。易于滑落的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2m。 半成品、成品加工制作均在台座或胎架上完成，台座或胎架在已经硬化的场地上制作。 8、钢板及型钢存放区应通风良好，垫高堆放，离地20cm以上，其高度不得超过1m。 9、钢筋、型钢和管材等金属材料，必须具有产品合格证，按规定存放，并避免与酸、碱等腐蚀性介质接触。 10、钢筋加工场设置废料区，严禁厂内钢筋头等杂物随手丢弃。 四、机械设备要求 1、场内配备1台10吨龙门吊。龙门吊由专业厂家生产，使用前必须获得有关部门的检查验收合格后才能投入使用，严禁使用自行组装的龙门吊。 2、钢筋加工场大量采用数控加工设备，以满足钢筋加工的精确度和减少人工消耗，每座加工场配备1台数控钢筋弯箍机、1台数控钢筋弯曲机、1台钢筋笼滚焊机、一台钢筋调制切断机。数控设备要求如下： (1)数控钢筋弯曲机：可加工直径10-32 mm的成型钢筋，平均每日加工量约5500根；
外环高速公路第X合同段钢筋加工厂标准化建设方案 编制： 审核： 中铁XXXX局集团第X合同段项目经理部 二零一六年五月十三日
目录 一、项目概述 (1) 二、建设方案 (2) （一）建设依据 (2) （二）建设目标 (2) （三）厂地规划 (2) （四）厂地建设 (5) 三、机械设备、劳动力投入 (7) （一）机械设备配置 (8) （二）投产劳动力配置 (14) 四、施工计划 (16) （一）厂房建设计划 (16) （二）厂房建设劳动力投入情况 (17) （三）确保工期措施 (17) 五、作业流程及关键环节控制 (18) （一）厂房构件吊装施工 (18) （二）行吊安装与试车 (19) （三）原材料进厂检验控制 (21) （四）钢筋加工操作流程 (22) （五）加工厂运转流程 (25) 六、安全注意事项 (28) （一）安全风险评估及防控 (28) （二）厂房安装施工的预防措施 (29) （三）行吊使用安全技术措施： (31) （四）高空作业注意事项 (31) （五）用电安全注意事项 (33) （六）设备安全操作注意事项 (35) （七）文明施工注意事项 (36) （八）安全事故应急预案 (37) 七、安全保障措施及组织机构 (37) （一）安全保证措施 (37) （二）安全管理组织机构图 (39) 八、质量控制措施及组织机构 (39) （一）质量保证措施 (39) （二）质量管理组织机构图 (40) 九环境保护措施及组织机构 (40) （一）环境保护措施及文明施工 (40) （二）环境保护组织机构图 (42) 十、图表附件 (42) （一）厂房设计验算 (42) （二）厂区整体平面图 .................................................................... 错误!未定义书签。 （三）钢筋加工棚示意图 ................................................................ 错误!未定义书签。
成都经济区环线高速公路德阳至简阳段DJTJ3标段1#钢筋加工场建设方案 编制： 审核： 批准： 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司德简高速公路DJTJ3项目经理部 二〇一七年三月
目录 一、编制依据............................. 错误!未定义书签。 二、编制目的............................. 错误!未定义书签。 三、工程概况............................. 错误!未定义书签。 1、概述.............................. 错误!未定义书签。 2、主要工程数量...................... 错误!未定义书签。 3、施工条件.......................... 错误!未定义书签。 四、钢筋加工场建设方案................... 错误!未定义书签。（一）设置原则......................... 错误!未定义书签。（二）选址情况......................... 错误!未定义书签。（三）钢筋加工场总体规划............... 错误!未定义书签。 1、钢筋加工场内布置.................. 错误!未定义书签。 2、钢筋加工场建设要求................ 错误!未定义书签。（四）钢筋加工场内基础建设............. 错误!未定义书签。 1、平整场地.......................... 错误!未定义书签。 2、排水沟修砌........................ 错误!未定义书签。 3、钢筋顶棚的搭设.................... 错误!未定义书签。 4、场地硬化.......................... 错误!未定义书签。（五）钢筋加工场内各区建设............. 错误!未定义书签。 1、原材料存放区...................... 错误!未定义书签。 2、钢筋下料、加工区.................. 错误!未定义书签。 3、半成品、成品存放区................ 错误!未定义书签。 4、标志标牌。........................ 错误!未定义书签。