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组员分工：ＸＸＸ：危货运输高新技术，幻灯片制作 ＸＸＸ：电子铅封技术，幻灯片制作，答辩 ＸＸＸ：电子铅封技术应用实例 ＸＸＸ：危货道路运输现状 论文由小组成员共同完成
Beijing Jiaotong university
高新技术在危险货物运输的应用
第15
小组总结报告 指导老师：XXX
组长：XXX
组员：ＸＸＸ
ＸＸＸ
ＸＸＸ
目录
摘要： (2)
关键词： (2)
1.危货道路运输现状 (2)
1.1国内危险货物运输的现状 (2)
1.2全球危险货物道路运输现状 (3)
1.2.1危化品运输事故统计分析 (3)
1.2.2小结与建议 (7)
2.危货道路运输高新技术 (8)
2.1概述 (8)
2.2道路危货运输监控技术 (9)
2.2.1监控技术特点 (9)
2.2.2监控技术经济特点 (9)
2.2.3常用监控技术 (9)
2.3道路危险货物事故处理技术 (10)
2.3.1突发事件的应急预案技术 (10)
2.3.2突发事件的应急响应技术 (10)
2.3.3突发事件的应急减灾技术 (10)
3电子铅封技术 (11)
3.1电子铅封技术介绍 (11)
3.2电子铅封系统功能 (11)
3.3电子铅封与传统铅封对比 (12)
3.5应用效果 (13)
4.电子铅封技术应用实例 (13)
4.1油罐车运输中的电子铅封应用实例 (13)
4.2东欧国家采用RFID电子铅封成功提高边界危货运输安全 (14)
5.总结 (15)
参考文献 (15)
高新技术在危险货物运输的应用
摘要：危险货物运输是一种动态危险源，运输过程中一旦发生事故，严重危害公共安全和人民群众生命财产安全，对生态环境造成极大破坏。因此急需对其实施动态监控以加强对危险品的安全监管。本文通过对目前危险货物运输的事故现和危险货物运输高新技术发展状进行分析总结，最后通过实例介绍了电子铅封技术在危险货运中的应用，分析得出了高新技术在危险货物运输中的重要作用，并且对现在危险运输提出相应的改进措施。
关键词：危险货物运输电子铅封油罐车安全运输监控系统
1.危货道路运输现状
1.1国内危险货物运输的现状
我国是危险化学品生产和使用大国，危险化学品事故不断发生，如2012年2月28日，河北省石家庄市赵县克尔化工厂硝酸胍车间发生爆炸，造成25人死亡，46人受伤；2013年11月28日，中石化东黄输油管道发生泄漏爆炸特别重大事故，共造成62人死亡，136人受伤。这些事故严重危害了人民群众的生命和财产安全，造成巨大的经济损失和社会影响。
2011～2013年我国共发生危险化学品事故569起，累计死亡638 人，受伤2283 人。图1 结合了中国化学品安全协会2006～2010 年的事故信息，统计了2006 年以来我国危险化学品事故各年事故数量。可以看出，2012~2013 年，我国危险化学品事故数量较往年有大幅的减少。这主要得益于我国2011年颁布并实施了新的《危险化学品安全管理条例》，并且建立了与之配套的一系列法律法
图1.2006 ～2013 我国危险化学品事故量
2011～2013 年，我国共发生危险化学品运输事故193起，死亡235 人。其中，公路运输事故156起，管道事故34起，铁路事故2起，船舶事故1起。
在本节中我们只分析公路危险货物运输情况。公路运输事故根据车辆状态分为行驶事故和非行驶事故，行驶事故又分为交通事故和非交通事故。各类公路事
故数量及死伤人数见表1。
从表1可知：近三年来，我国每起危险化学品公路交通事故平均造成0. 9 人死亡 1 人受伤，事故后果十分严重。在这些交通事故中，追尾事故43 起，侧翻事故38起，撞车事故10 起，其他事故20 起，追尾和侧翻是危险化学品交通事故的主要原因。31 起非交通事故的原因主要是罐车罐体泄漏或安全阀故障导致。14 起非行驶事故中，3 起事故发生在维修时，2 起事故发生在加油时，9 起事故发生在卸过程中。
表1.公路交通事故数量及死伤人数
1.2全球危险货物道路运输现状
1.2.1危化品运输事故统计分析
危险化学品运输是危险化学品监管6个环节中的重要一环，也是易发生事故的一环，有众多文献对其进行了研究，文献分析了公路运输中存在的问题及对策。
本节以2012年发生的397起危险化学品运输事故为数据基础，从不同角度对事故进行统计分析，揭示事故规律，分析事故原因并进行统计。
（1）按运输方式统计
2012年，全球发生各类危化品运输事故共397起（不包括航空运输事故），各运输方式事故起数分布情况见图2。
铁路, 3.80%
水路,
8.60%
管道, 42.30%
公路, 45.30%
图2.2012年危化品运输事故统计
根据图2，可知公路运输和管道运输，危险货物发生的事故占绝大多数。这说明道路运输和管道运输所对应的危货运输需要进一步研究新技术，以便减少事
故。
发生死亡1人以上的危化品运输事故共51起，造成328人死亡，事故起数及死亡人数分布见表2。由表2可知，公路事故所占死亡人数比例最大，超过一半。水路运输的事故死亡人数所占的比例也比较的高。由此可知，在全世界范围的危险货物运输中，公路运输和水路运输所发生的事故率是最大的，占主导地位。其他的运输方式，事故数量相对较少。
表2 死亡1人以上事故起数及死亡人数分布
（2
危险化学品事故月度分布具有一定的规律性，见图3。
图3.各运输方式事故月度分布
统计表明：公路运输事故月度变化较大，其中7月、12月是事故高发月份。究其原因，7月气温较高，危险化学品受热膨胀、分解，易导致超压、泄漏；同时7月也是危化品生产和销售的旺季，运输量较大，增加了事故起数。12月雨雪天气较多，路况较差，司机操作不当易引发交通事故。管道输送事故月度变化也较大，7月、8月、11月、12月事故较多。铁路运输事故和水路运输事故则受时间、季节影响较小，各月份分布相对均匀。
（3）按事故类型统计
按火灾、爆炸、泄漏和其他 4 种事故类型对397起危险化学品运输事故进行统计，各类型事故分布见图4。统计表明，泄漏、爆炸是危险化学品运输事故中最常见的两种事故类型。不同运输方式的事故类型分布见表3。
图4. 事故类型分布
表3 各运输方式事故类型分布
（4管道输送事故共168起，涉及的危险化学品主要有天然气、原油、燃油、液化气等，各危险化学品事故分布见图5。其中，天然气事故最多，其次是原油事故和燃油事故。
图5. 管输事故物质分布
交通运输（公路运输、铁路运输、水路运输）事故共229起，涉及60余种危险化学品，燃油、甲醇、液化气、硫酸、盐酸、丙烷、苯、乙醇是交通运输事故中事故高发危险化学品，见图6。
泄露, 210,
50%
火灾, 58,
14% 爆炸, 131,
32% 其他, 18, 4%
图6.交通运输事故物质分布
（5）按交通运输工具统计
危险化学品交通运输事故包括槽罐车（汽车槽罐车、火车槽罐车）、船舶、普通货车、半挂车和其他车辆，各运输工具事故分布见图7。槽罐车事故最多，原因如下：①槽罐车是应用最广泛的危险化学品运输工具；②槽罐车具有载重量
图7.事故与运输工具的统计
（6）事故原因统计
管输事故的原因包括腐蚀、开挖破坏、人为失误、材料失效、自然力破坏、其他外力破坏和其他，见图8。统计分析表明：开挖破坏、其他外力破坏、其他材料失效是造成管输事故的主要原因。可探明原因中开挖破坏造成的事故最多，主要因为：①员工野蛮作业，造成管道破裂；②管道埋于地下年代久远，地面经过多次改造，与当时施工图纸不符；③警示标识不足，造成管道被意外挖断或撞断。
图8.管输事故原因分布
交通运输事故的原因包括人的失误、车辆故障、船体故障、环境因素、未知
9。
图9.交通运输事故原因分布
1.2.2小结与建议
通过对2012年危险化学品运输事故的统计分析，得出以下结论。
①从运输方式来看，管道输送事故和公路运输事故最多，管道输送事故占
42.3%，公路运输事故占45.3%，水路运输事故和铁路运输事故相对较少。
②7、12月份是危险化学品公路运输事故的高发月份，而铁路运输事故和水路运输事故则受时间、季节影响较小，各月份分布相对均匀。
③泄漏、爆炸是危险化学品运输事故中最常见的两种事故类型，其中泄漏事故占52.9%，爆炸事故占28.0%。
④危险化学品事故涉及化学品种类繁多，又相对集中。管输事故的化学品主要有天然气、原油、燃油、液化气等。天然气事故最多，105起，占62.5%，其次是原油事故32起，占19.5%。交通运输事故涉及危险化学品60余钟，其中燃油、甲醇、液化气、硫酸、盐酸、丙烷、苯、乙醇是交通运输事故中事故高发危
险化学品。
⑤槽罐车事故高发，2012年发生槽罐车事故174起，占交通运输事故总量
的76.0%。槽罐车大多运输易燃、易爆液体或气体，具有载重量大、长途运输、重心不稳等特点，易发生刹车失灵、轮胎起火、追尾、侧翻等事故。
⑥开挖破坏、其他外力破坏是造成管输事故的
主要原因。在管输事故中，由于开挖破坏造成的事故占25.6%，其他外力破坏造成的事故占23.2%；人的失误和车辆故障是造成交通运输事故的主要原因，其中人的失误占25.3%，车辆故障占18.3%。
2.危货道路运输高新技术
2.1概述
统计，近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨。事故数量和危害的不断上升，给危化品所经过地区的安全带来不可忽视的威胁。在这些事故中，其中运输事故占危化品事故总数的34.6%。在运输事故中，危化品公路运输事占危化品运输事故总数的48%。究其原因和现状有如下几点：
（1）物流服务的专业化分工程度不够。目前危险货物运输企业中自产自运的占相当大的比重，这种经营模式是造成我国危险品物流企业现代化水平低、发展慢的原因之一。
（2）委托运输的化工企业一方面安全、环保意识不够。大部分企业只注重工厂区域的安全、环保。认为原料产品运输的全部风险由物流服务公司承担。因此，缺乏对运输的安全要求和标准。一定程度放任了危险品运输无证经营、无证运输、超载超限。另一方面，目前国家对危险品运输企业管理逐步加强，准入门坎提高，造成一定时间内市场需大于供。企业考虑到物流成本的控制，往往在安全控制和要求上妥协。
（3）危险品运输企业现代化水平还较低。大部分规模普遍较小，抗风险能力差、诚信度不高。管理落后，人才缺乏，对于资质管理、质量安全体系、标准制订、维修保养、现场监管、安全技术培训和包装检验等方面的管理体系及其实施还很不完善。从业人员素质普遍低、安全意识不够，技能欠缺。符合危险品运输、搬运装卸的装备专用化程度不高，装备技术状况整体较差；缺乏统一的能够保障安全的装备技术标准。包装落后，改装的槽罐车随处可见。
（4）物流效率低，物流成本高。我国低物流成本的水路、铁路对危险品运输限制多，铁路运输运力严重不足，加大了高成本的道路危险品的运输量。危险品生产又主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而需求分散，导致运输半径过大，其运输半径往往超过公路运输的经济半径（一般在200km以内）。再则我国危险品运输从业人员多，专业技术水平和运输设备条件参差不齐。加上运输网络不够健全，重复运输多。运输企业还大多采用人工物流操作，系统应用非常有限。2005年，据统计中国物流成本占GDP 16-20%，而同期欧洲为10%，
美国为8.7%。而且，运输成本就占GDP的10.2%。
（5）多头管理，效能不足，监管不力。危险品物流行业同时受到公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等部门的监督和管理，各部门都制订了推动本行业的有关法规和规定。管理部门多了使企业左右为难，无所适从。
（6）有关道路危险品运输的法律法规多、不健全、不成系统。危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章外，还要遵守许多特殊规定以及相关法律。危险品物流企业需要遵照的法律法规，国家标准已及行业标准多且不成体系，很难完全获得并知晓。
（7）信息技术落后。无线射频技术（RFID）、卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等现代物流技术在危险品运输企业的应用还很有限。目前仅上海，江浙地区对危险品运输车辆已强制应用GPS系统。
2.2道路危货运输监控技术
危险货物监控系统属于智能交通系统的一部分，同样地通信传输系统也成为系统的关键技术，为此针对危险货物监控系统的功能方面设计了通信协议，为危险货物在规定的路线行驶提供技术保障。该监控系统总体上由四部分组成：监控端，车台移动端，GPRS网络，GPS卫星。
2.2.1监控技术特点
随着我国危险货物运输量的逐年增加，为了保证危货运输的安全性，减少事故的发生率，我国道路危险货物运输监控技术逐年提高。现有的道路危险货物运输监控系统主要拥有以下技术特点：智能化，实时监控以及预警及时。智能化主要体现在监控系统能够对运输过程智能监控并对事故类型进行判断。实时监控主要指该系统能够在整个运输过程中对货物进行全程监控并及时更新货物信息。当货物运输过程出现问题时，该系统能够根据事故类型实时预告驾驶员或及时报警。
2.2.2监控技术经济特点
随着新型道路危险货物监控技术的提高，其相比较于传统监控技术的经济优势越来越明显，新型技术的经济优势主要体现在其经济实用性以及性价比高。该系统中的车台移动端根据GPRS网络与GPS卫星的联合作用对道路情况及货物运输情况进行监控，将数据实时更新至监控中心，以使监控中心能根据路况数据对货物运输车辆更新路线。其经济性及性价比主要体现在新型监控技术寿命长。因使用新型智能技术，可以节省大笔用于人工管理的费用。
2.2.3常用监控技术
作为智能交通系统重要组成部分——监控系统，是其他智能交通系统应用如出行引导，车辆交通管理等的基础。由于监控系统处理目标的移动特点，其数据采集和处理过程都是动态的，因此监控系统必须综合运用全球定位系统，地理信息系统，无线通信网络技术和计算机相关技术，解决系统中的数据实时交互，实现危险货物车辆的实时监控。
目前常见的新型智能监控技术为GIS、GPS、GPRS和条形码技术等。其中GIS 应用于交通运输，交通信息可充分与地理信息相融合，通过把交通信息叠加在交通地理网络上，使交通信息具有空间属性，然后进行空间网络分析，为出行者提供出行计划决策服务。GIS通过动态的交通信息分析，提供在目前条件下最佳期
的运行路线、停车的动态决策支持服务。
多个车辆与监控中心在空间上的位置关系是远距离的，大范围的，动态变化的，无线通信方式是最佳的选择。就目前我国移动通信的现状，建立监控系统，充分利用现有的具有数据传送功能的通信系统，降低成本。目前车辆监控系统采用较多的无线通信方式有集群方式、GSM方式、GPRS方式，而GPRS方式具备其他通信方式没有优势：实时性高、速度快、网络覆盖广，正在逐渐成为市场的主流。
条形码技术主要应用于对危险货物的监控上。条形码是由一组黑白相间、粗细不同的条状符号组成，条码隐含着数字信息、字母信息、标志信息和符号信息，主要用以表示商品的名称产地价格种类等，是全世界通用的商品代码的表示方法。其中黑色对光线的反射率低而白色对光线的反射率高，再加上条与空的宽度不同，就能使扫描光线产生不同的反射接收效果。在光电转换设备上转换成不同的电脉冲，形成可以传输的电子信息。由于光的运动速度极快，所以，可以准确无误地对运动中的条码予以识别。
2.3道路危险货物事故处理技术
危险货物运输突发事件属于紧急突发事件，一旦发生便具有很大的危险性,而且有其独特的属性特征，即风险性、突发性、影响性、公共危害性、社会关注性、动态连锁性、不可预料性。一般情况,该类突发事件很难及时应对和处置,而且容易造成非常严重的后果，给广大人民群众的正常生活带来严重的干扰和威胁,并且可能直接影响到整个社会的安全与稳定。为防止突发事件的影响扩大，道路危险货物事故处理技术显得尤为重要。
2.3.1突发事件的应急预案技术
应急预案又称“应急计划”或“应急救援预案”。一般认为,应急预案的编制是处置突发事件的必备程序，也是应对突发事件的首要关键技术，具有一定的预防性和警示性。应急预案技术应包括预案制定管理技术、预案评估管理技术、基于预案的辅助决策技术等，同时预案的制订应该具有可行性、及时性和全面性等特点。
2.3.2突发事件的应急响应技术
应急响应技术属于突发事件的核心处理应对技术，而应急预案技术是突发事件的前端预防技术，预防突发事件的发生，为突发事件的应急做充分准备，是一个静态的过程。而前者则是动态的，主要是在突发事件发生之后的现实应用。一般认为，突发事件的应急响应技术主要是依靠信息的采集接收、分析处理和输出发布，通过各级政府突发事件应急保障机构的协调和沟通，迅速对突发事件做出反应的综合系统技术，具体包括信息响应机制和响应工作流程。
2.3.3突发事件的应急减灾技术
危险品在运输途中由于突发事件而发生滞留、泄露或爆炸等情形之后将会给周边居民的正常生活带来威胁，同时可能会给周边的空气、水体等造成严重的破坏。因此，如何在危险到来之时迅速采取应急处理手段和有效的解决措施有效预防和遏制危险品的进一步蔓延与扩散，减少突发事件给周围居民生活和社会环境带来的巨大灾害，将危害程度降到最低，也是应急的一项关键技术，该技术即突发事件的应急减灾技术。在危货运输突发事件的应急减灾技术上，目前存在的难
度和瓶颈在于某些危险品本身具有很强的蔓延、扩散、辐射等功能，致使救援人员无法迅速靠近去实施救援，从而导致灾害不断扩大。因此在该项技术的发展过程中，其核心与关键是要不断加大危险品货物防护设备的研制和开发。在施救的过程中利用一批先进的救援设备设施，通过隔离、抽氧、降温、覆盖等技术，降低危险货物对外界的损害，尤其是对人体的伤害。
3电子铅封技术
3.1电子铅封技术介绍
电子铅封技术是危险货物运输高新技术中的一种具体技术。它融合了多种先进技术，包括有源RFID技术、GSM通信技术的GPRS/SMS业务、GPS全球卫星定位技术、GIS技术、计算机网络和数据库等。
其具体的工作原理可以简述如下，如图10：将一个电子铅封安装在危险货物的运载工具上，利用有源RFID技术可以给电子铅封赋予或读取一个唯一的序列号信息，再结合GPS和GIS技术则该运载工具就可以被定位和追踪；通过GSM/GPRS/CDMA等通信技术，用户就可以在客户端或监控中心借助通讯服务器、数据库服务器、Web服务器和业务服务器来实时监控和管理安装有电子铅封的运载工具。将监控中心、远程监控工作站、数据服务器、无线移动通信网、GPS车载终端、有源电子铅封和设备有机地结合，以互联网服务器为核心实现分布式多级监控。
该系统的构造包括GIS平台、控制中心管理系统或客户端管理系统、GSM/GPRS无线通信平台、全球卫星定位系统、车载RFID阅读设备和有源电子铅封设备。
图10.电子铅封技术原理
3.2电子铅封系统功能
针对危险品行业应用，危险品运输车辆管理系统是监控中心或分控中心以及
用户中心的组成部分，它为应用服务器提供注册、修改、注销车载终端用户的操作界面。同时为配置报警路由信息、车载终端参数提供操作界面，也整合了大量的行业业务分析管理工具，有以下各项业务功能:
①实时监控危险品运输过程，车载嵌入式监控系统可实现多信息的实时监控，车载行驶记录终端按照预设时间间隔连续上报车辆的行驶状态和实时位置等信息，系统自动对信息进行处理和存贮，能够实时了解危险品车辆的行驶状态和运行环境，及时发现环境或人为问题，包括随意停车，无关搭乘等。
②运输过程信息查询：可随时查询危险品、剧毒化学品生产及运输企业的信息，涉及剧毒化学品管理的法律法规的发布及剧毒化学品名录。可查询托运单位名称、运输单位名称及运输路线，运输相关车辆和运输相关人员，运输剧毒化学品的名称、数量及相关公路运输通行证的有效期等。
③紧急事件的应急联动：包括事故现场的交通管制、事故现场周边人员疏散、事故的紧急救援等，相关信息可以实时发送到监控指挥中心，便于对事故的及时处理。
④运输结束后的信息处理：车辆到达运输目的地后，可通过有线/无线网络下载查询车辆行驶记录仪与录像文件资料。存贮的图像和数据信息能被打印、回放，以便于检查车辆运行轨迹和系统操作日志。
⑤运输全程定位监控：通过GIS/GPS地理信息/卫星定位系统，可以将定位信号输送到车辆监控调度中心。监控调度中心通过差分技术换算成位置信息，然后通过ＧＩＳ将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、服务救援轨迹记录等功能。
⑥报警功能的实现：车载嵌入式主机具有报警输入接口，可以连接任何种常规的报警设备和电子铅封阅读器设备。当有电子铅封报警发生时，报警信息即被远传到监控中心，在监控中心的GIS地图上该车辆对应的图标会不停闪烁，监控人员用鼠标点击该车辆对应的图标，该车辆的信息（如车牌号、行车路线等）和司机信息（如姓名、年龄、驾龄等）会自动显示出来；与该车辆对应的视频信号会通过GPRS或CDMA传输到监控中心，监控人员立即可以对该辆车进行远程监控。结合GPS和电子地图，警方可以立即了解到该车辆的位置，据此迅速出警。
3.3电子铅封与传统铅封对比
如果将电子铅封与传统铅封作对比，可以总结出它们各自的特点以及高新技术中的电子铅封技术的优势。
首先，电子铅封可以实现动态跟踪和实时监控的效果。用户利用电子铅封可从客户端管理系统远程动态跟踪和监控车辆在运输过程中的铅封状态信息、车辆位置和速度信息等。运用传统铅封则不能有效地对为危货运输进行监控。
其次，电子铅封具备自检功能。将电子铅封与危险货物载运工具进行连接，在非法打开时电子铅封能够产生报警信息并提供给车载监控终端，最终在监控系统上发出报警。而传统铅封必须依靠工作人员进行多次登记、核实以及办理确认来保证所运输货物的安全性，工作量大。
第三，运用电子铅封便于调度和管理。用户可以采用分组管理，在电子铅封系统中将不同类型和特定属性的车辆归入不同分组，也可以按照指定的分类方法和分层方法来分组，便于全过程的管理。对于应用传统铅封的系统来说，其管理手段则更加复杂，内容更加繁琐。
最后，每个电子铅封具有唯一可读的识别码，从而使其具有了比传统铅封更强的仿伪造功能。传统铅封的防伪技术主要靠印在铅封外表面的标识，比如客户名称、标志、编码、流水号等。这些标识信息因为暴露在表面，因而信息内容一目了然；而且主要采用激光、热汤等技术打印，防伪技术不高，很容易被模仿；需要定时重复投资。电子铅封则不同，一是铅封的标识信息没有像传统铅封那样暴露在外面，而是储存在铅封内部的芯片上，不容易读取到铅封的标识，需要用专门的扫描机才能读取。二是这种含标识信息的芯片，仿制难度和成本都很高，可以让一些想仿制的不法份子知难而退。
3.5应用效果
带有电子铅封的车辆运输监控系统在危险品行业中的应用，构建了一个智能化的车辆运输调度管理平台，实现既满足数据和语音、无线和有线调度管理的需要，又提供防劫报警的监控手段。电子铅封系统，进一步的延伸了信息监控触角，使监控信息更加全面细致。以建设一个高度信息化，满足智能化调度、车辆监控管理、防劫报警、紧急救助等需求的现代化的管理系统，从而有效地提高危险品车辆的监控能力，提升管理水平，确保运输安全而高效
4.电子铅封技术应用实例
电子铅封基于自身的突出优势、全面的功能和便捷的使用方法，所以在油罐车运输、铁路棚车运输、电力表箱和关键电力设备等许多领域都有广泛的应用前景。前述提到燃油是危险品运输中发生事故较多的物质之一，电子铅封应用在燃油运输中能有效保证运输安全性、提升管理效率等。此外，也有海关利用电子铅封技术来保障过境的运输车辆的安全。
4.1油罐车运输中的电子铅封应用实例
在国内，中石油和中石化利用油罐车运输较多，可应用电子铅封，如图11具体来说，在成品油库装载完毕后封上RFID电子签封，对施封结果进行拍照并留存；当油罐车到达加油站，加油站工作人员对RFID电子签封进行外观检查并对电子签封内的信息进行读取，并拍照保存；如果油罐车需要继续运行的话还要进行施封，如此反复继续下去。这样可以实现对油罐车运输过程的有效监控，防止在运输途中被随意拆启铅封、掉换铅封的风险，避免盗窃和掺假现象发生。我们可以将操作顺序提炼为：油库解封—开上罐口—装油—关上罐口—施封—加油站解封—开下罐口—卸油—关下罐口—施封。
图11.油罐车运输中的电子铅封应用
4.2东欧国家采用RFID电子铅封成功提高边界危货运输安全
目前，国际危险品运输也成为国际物流的一大工作重点，像上海宝霖国际危险品物流有限公司就是专门提供特种品、化工品和危险品物流服务。可承接2、3、4、5、6、7、8、9类危险品。在运输方式中有空运业务、海运业务和公路业务。以下我们将重点介绍电子铅封技术在公路危货运输中的应用。
从中国出发的危货车辆，经过俄罗斯，到达西欧。在这过程中，会途经哈萨克斯坦和立陶宛，这两个国家采用RFID标签、阅读器和天线来获取货物的信，并将数据储存在数据库里。当运输的危险货物的卡车经过安装在电线杆上的固定阅读器时，车辆和危险货物的信息将被记录并传输到海关中心，海关人员随时从服务器上实时获取这些信息，对标签进行读写，检查危货和人员的情况。
图安装在立陶宛检查点的阅读器
每天经过哈萨克斯坦的货车，均会有偷盗现象，货物的偷盗以及危货的丢失造成的严重后果，都会使哈萨克斯坦在税收上遭受重大的损失。采用电子铅封后，一旦铅封被破坏，铅封里的标签就会立即发送警报信息，海关人员收到报警信息后，会立即派遣当地员工来截阻该辆卡车，这样的货车单程运输完毕，空车返回时，工作人员也给卡车安装电子铅封，以防走私。
立陶宛海关当局在8个边界通道采用这套系统，在哈萨克斯坦，海关人员采用125kHz的手持阅读器将数据写入铅封内的RFID标签里。如果一辆运输危货在边界通道的车场里停留一段时间，铅封里的动作感应器功能将被激活，如果任何人企图来移动卡车的货舱门，或在上面钻洞，感应器会感应到，并发送警报到这个区载的阅读器里，如果某辆卡车看起来情况可疑或出现泄漏等意外状况，高速路的巡逻人员可让车停下来，并采用手持阅读器扫描RFID铅封，判断卡车内的危险货物品种、目的地和司机身份等信息。
5.总结
危险化学品运输在各方面的管理和治理下，事故总数被有效控制在一定范围内，但是，危险化学品车辆一旦发生事故则危害巨大，影响恶劣。相关部门和危险货物托运人都应积极采取有效措施，竭尽全力做好危险化学品在运输过程中的事故预防、应急抢险工作，建立完善科学合理的车辆监控应急系统，提高危险化学品运输安全，减少事故，保障人民群众生命及财产安全。
本文介绍了危险化学品运输的几种高新科技技术，在运输过程中，应该充分的应用这些高科技技术，一方面提高运输的生产效率，另一方面减少事故发生的频率，保证危险货物的运输的水平不断提高。
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编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 危险化学品运输的一般要 求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8492-16 危险化学品运输的一般要求(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 (一)托运人的规定 《危险化学品安全管理条例》对危险化学品的托运人和邮寄人做出了明确的规定。综合起来有四条：1．通过公路、水路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。 2．托运人托运危险化学品，应当向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况。 运输危险化学品需要添加抑制剂或者稳定剂的，托运人交付托运时应当添加抑制剂或者稳定剂，并告知承运人。 3．托运人不得在托运的普通货物中夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通货物托运。 4．任何单位和个人不得邮寄或者在邮件内夹带危
险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通物品邮寄。 为了更好地落实《危险化学品安全管理条例》规定，规范托运人的业务行为，20xx年3月4日铁道部公布了《铁路危险货物托运人资质审查暂行规定》铁运[2002]20号，于20xx年4月1日起实行。 铁路危险货物运输实行托运人资质认证制度，办理铁路危险货物运输的托运人，应具有企业法人资格。在办理托运前，应按本规定取得《铁路危险货物托运人资质证书》(简称《资质证书》见附件)。办理托运时，应向承运人出具《资质证书》，经承运人确认后方可受理运输。 铁道部运输局负责《资质证书》的监制和管理，委托铁路局危险货物主管部门具体受理托运人《资质证书》的申报、审核和发放工作。 托运人申报《资质证书》，应将本规定有关文件资料报发送站所在铁路分局危险货物运输主管部门登记核实，由铁路分局报铁路局主管部门审核。铁路局提
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈危险化学品道路运输安全 管理(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
浅谈危险化学品道路运输安全管理(新版) 随着经济的发展，危险化学品的运输量在大幅的增长，危险化学品对环境和人类的潜在风险在扩大。危险化学品运输一旦发生事故，可能会造成惨重的人员伤亡、长久的环境污染及巨大的经济损失。因此，在危险化学品运输企业，加强危险化学品道路运输的安全管理已是企业的重要工作，而如何有效地减少事故发生，建立良好的安全运输秩序，需要的不仅是运输企业的努力，也需要从业人员及车主们的大力支持。 一、分析目前危险化学品道路运输中事故因素 （一）可控因素 1.人员素质低，缺少危险化学品安全知识培训 从事运输危险化学品的工作人员，如驾驶员、押运员等，其中有不少人文化素质低，不了解所运输的危险化学品的危险特性及其包装物、容器的使用要求和出现危险情况时的应急处置方法及危险
化学品的基本属性和其化学性质，因此一旦货物发生泄漏或引起火灾等事故他们就不知如何处置，没能在第一时间采取有效措施，制止事态扩大。还有些驾驶员、押运员责任心和安全保护意识不强，他们对其运输的危险化学品的安全运输规定缺乏了解，存在疲劳驾驶、无证驾驶甚至酒后驾车等现象。 2.职业道德低，贪图低成本 一些货主职业道德较低，为了减少运输成本，在配装货物时，将性质相抵触的危险化学品同装在一辆车上，或者将灭火方法、抢救措施不同的物品混装在一起，万一发生泄漏就有可能因为混装而引发更大的灾难。例如，2011年6月14日18时30分左右，在广西宾阳县黎塘镇永安西路新埠桥收费站旁的港兴停车场，一辆江西牌大卡车混合装载氯酸钾、碳粉等易燃易爆物品，因卸货不慎引发爆炸，并引起停车场内20辆汽车发生燃烧，事故已造成8人死亡，4人受轻伤，2人受重伤的重大化学品爆炸事故。 （二）不可控因素 交通事故的发生，很多时候与一些客观因素有关，如与道路状
危险化学品运输车辆的安全要求 （1）运输危险化学品的车辆不宜采用金属车厢，以防摩擦、震动等引起事故。如必须采用时，应落实可靠的防护措施。 （2）运输车辆的拦板应坚实、稳固、可靠，确保在转弯时不会使物品滑动或跌落。危险化学品的装载高度不得超过车辆拦板高度。车厢底板应平整、密实、无缝隙，不致造成液化危险化学品渗漏接触传动轴摩擦起火。 （3）运输车辆在盛夏装运危险化学品时，应有遮阳措施或其他防护措施，或限定夜间运输。运送遇湿易燃物品应备有油布等防雨设施。 （4）运输车辆应根据所装危险化学品的性质配置相应的灭火器材、防护急救用品，以供急用。通常可在驾驶室内或近旁悬挂1211、二氧化碳或干粉灭火器。这些灭火器材和防护急救用品应定期进行检查，发现渗漏、破损、变形或重量减轻、筒身摇动有声响等，应立即维修或更换，以确保其随时处于完好状态。 （5）运输车辆应在车头或明显部位悬挂由公安部门统一规定的带有“危险品”字样的专用黄底黑字信号旗，以明显醒目的标志引起其他车辆的注意。无关人员不得搭乘装有易燃易爆或剧毒化学物品的运输工具。 （6）采用槽车运送易燃液体时，槽车顶部应有阻火器和呼吸阀；底部有导除静电的装置；排气管应加防火（星）罩，并宜设在车头位置（易燃液体装卸操作一般在车尾部及侧部）；储槽内应有若干金属板分隔，使罐体具有足够的刚度，并能减少车辆行驶时液体不致剧烈晃动、摩擦而产生静电；车辆的电气点火系统应确保接触良好和完善，防止电气火花引起事故。 （7）采用槽车装卸液化石油气时，除槽车储罐应检测、探伤、耐压试验符合有关要求外，罐体上应设有符合安全要求的安全阀、压力表、液位计、过流阀、紧急切断阀、防静电接地链、着火应急灭火器等防火安全设施，并定期检查，使之随时处于完好状态。 （8）危化品车辆每年都要年检，具体检查的内容如上。
编号：SY-AQ-00657 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 危险化学品运输的安全管理Safety management of hazardous chemicals transportation
危险化学品运输的安全管理 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 化学品尤其是危险化学品，由于其自身存在的危险特性，一直是运输安全管理的重点。近几年随着公路交通的发展，通过公路运输化学品的数量在不断增加，公路运输事故也随之不断增加。在预防事故的管理与措施上，除了要继续加强安全管理外，还要注意采取积极的技术措施，提高运输的安全性。 (一)法律法规的有关规定 为了保证危险货物及危险化学品运输安全，国家制定有相应的法律法规，如《安全生产法》《危险化学晶安全管理条例》《铁路危险货物运输管理规则》《道路危险货物运输管理规定》《汽车危险货物运输规则》《水路危险货物运输规则》等法律法规和部门规章。 1．《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》的有关规定《安全生产法》规定生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者
处置废弃危险物品的，由有关主管部门依照有关法律、法规的规定和国家标准或者行业标准审批并实施监督管理。 生产经营单位生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者处置废弃危险物品，必须执行有关法律、法规和国家标准或者行业标准，建立专门的安全管理制度，采取可靠的安全措施，接受有关主管部门依法实施的监督管理。 《危险化学晶安全管理条例》规定的主要内容有： (1)国家对危险化学品的运输实行资质认定制度；未经资质认定，不得运输危险化学品。危险化学晶运输企业必须具备的条件由国务院交通部门规定。 (2)用于危险化学品运输工具的槽罐以及其他容器，必须依照有关规定，由专业生产企业定点生产，并经检测、检验合格，方可使用。 (3)危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设
文件编号：TP-AR-L9874 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 危险化学品运输安全六项注意(正式版)
危险化学品运输安全六项注意(正式 版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 危险化学品易燃、易爆、易中毒、易污染，运输 中一旦肇事就可能酿成重特大事故，后果不堪设想。 同时，给施救带来相当大的困难，处理回收也级为棘 手。值得指出的是，绝大多数伤亡者并非司乘人员， 而是肇事地段无辜的村民和路人。 这类事故应当引起高度重视。导致这类事故不断 出现的根本原因是，许多从事危化品运输的驾驶员缺 乏相关知识，有关部门对危险品的管理薄弱。
如何安全运输危化品呢？以比较常见的铁桶包装运输为例，应注意6个方面。 一、从事危化品运输车辆驾驶要专人专车 按照《危险化学品安全管理条例》规定，驾驶员、押运员必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术培训，了解所运载的危化品性质、危害特性及发生意外的应急措施，经考核合格，方可上岗作业。生产企业对产品起运前要向驾驶员交代清楚所载货物的物理、化学性能、注意事项，如产品的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等。例如运输桶装的环氧氯丙烷，其膨胀系数大、易燃，灌装时一定要用新桶，要满桶装，不能留有空间。夏季时要在车上装棚杆，搭凉蓬，以利空气流通，避免阳光直射，并向有
编号：SM-ZD-89090 危险化学品运输车辆的安 全要求 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
危险化学品运输车辆的安全要求 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 （1）运输危险化学品的车辆不宜采用金属车厢，以防摩擦、震动等引起事故。如必须采用时，应落实可*的防护措施。 （2）运输车辆的拦板应坚实、稳固、可*，确保在转弯时不会使物品滑动或跌落。危险化学品的装载高度不得超过车辆拦板高度。车厢底板应平整、密实、无缝隙，不致造成液化危险化学品渗漏接触传动轴摩擦起火。 （3）运输车辆在盛夏装运危险化学品时，应有遮阳措施或其他防护措施，或限定夜间运输。运送遇湿易燃物品应备有油布等防雨设施。 （4）运输车辆应根据所装危险化学品的性质配置相应的灭火器材、防护急救用品，以供急用。通常可在驾驶室内或近旁悬挂1211、二氧化碳或干粉灭火器。这些灭火器材和防护急救用品应定期进行检查，发现渗漏、破损、变形或重量
危险化学品运输安全管理规定-章程规章制度 危险化学品运输安全管理规定 1目的 为加强危险化学品运输车辆进入企业的安全管理，减少车辆在行驶、停放和装卸等环节的安全风险，特制定本规定。 2适用范围 本规定适用于安全部门、保卫部门、成员企业储运部门、物料管理部门、危险化学品运输单位对危险化学品运输车辆的管理 3主要内容 3.1保卫部在王家湾门卫设置记录本，对所有进入园区的危险化学品车辆进行登记； 3.2保卫部负责对危险化学品货场、磅房附近的危险化学品车辆进行调度，引导车辆在危险化学品货场停放，根据装卸情况有序放行车辆进入生产区域。 4危险化学品运输车辆进入作业流程 4.1危险化学品运输车辆到王家湾大门时，门卫保安人员应要求司机对车辆及货物相关信息进行登记，并向司机告知园区禁烟、禁火的安全管理规定，要求司机将携带的打火机交给门卫保管（卸货完毕出厂时在门卫取走打火机）然后方可放行；司机不配合门卫进行登记、上交火机的，门卫保安人员有权拒绝放行，并将情况向归口管理单位和安环部通报； 4.2危险化学品运输车辆进入王家湾大门后，门卫保安人员安排车辆正确停放在危险化学品货场的划定区域（易燃易爆和非易燃易爆危险化学品运输车辆分开停放），或者在不与装卸发生冲突的情况下由归口管理单位派人直接引领过磅进入使用单位； 4.3所有进入生产区域卸货的液态、气态危险化学品车辆必须由归口管理单位派人引领才能过磅、进入使用单位，无人引领的车辆只能暂时停在危险化学品货场； 4.4液态、气态危险化学品运输车辆过磅后，进入危险化学品使用单位门卫前，车辆必须安装阻火器，相关管理人员必须按要求查验车辆及运输人员资质、随车携带灭火器等应急器材情况（型号、数量是否符合要求，器材是否在有效期内）； 4.5液态、气态危险化学品运输车辆必须有序进行卸装作业，禁止同一库区两辆或两辆以上（载同一类物质）车辆同时进行装卸，液氨和环氧乙烷车辆不能同时装卸；待装卸的车辆只能在危化品货场等待前一车辆装卸完毕离开企业或停在危化品货场，后一辆车才能开向库区，卸货结束前管理人员、车辆司机、押运员不能离开卸货现场，卸装作业现场不能打手机；4.6危险化学品运输车辆卸货完毕，到磅房过磅后，司机须向门卫出示过磅单，经门卫登记后方可驶出厂区。
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.危险化学品道路运输安全管理计分办法正式版
危险化学品道路运输安全管理计分办 法正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一条为进一步加强危险化学品道路运输安全管理，保障公民、法人和其他组织的生命财产，以及社会公共利益的安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国环境保护法》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》等法律法规规定，结合张家港市危险化学品道路运输安全管理现状，制定本办法，并实行“黑名单”制度。 第二条在张家港保税区（金港镇）
行政区域内从事营运的危险化学品运输企业、运输车辆及从业人员适用本办法。 第三条危险化学品道路运输“黑名单”制度是张家港保税区（金港镇）危化品道路运输综合管理办公室（以下简称“危管办”）运用监管手段，根据危险化学品运输企业、运输车辆及从业人员的不良行为记录，将其列入“黑名单”实施重点监督检查的管理制度。 第四条“黑名单”管理制度遵循依法监管、客观公正、及时准确、诚信对等、惩戒教育的原则。 第五条危险化学品运输企业、运输车辆及从业人员均采取积分管理制度，初始分为12分，从首次扣分之日起，周期1
一、从事危险化学品运输的基本要求 1、根据《危险化学品安全管理条例》（以下简称条例）规定，国家对危险化学品的运输实行资质认定制度，没有经过资质认定的单位不得运输危险化学品。通过公路运输危险化学品的托运人，只能委托具有化学危险品运输资质的企业承运，对于从事危险化学品运输的人员如驾驶人员、装卸管理人员、押运人员等，必须经交通管理部门考核合格，取得上岗资格证后，才能上岗作业。 2、加强从业人员培训教育，提高法律意识和业务素质。从事危险化学品运输的单位必须组织从业人员学习有关危险化学品运输的法律、法规，提高从业人员的法律意识。危险化学品种类繁多，各有各的危险特性，发生事故后的处置方法也不一样，所以企业应组织驾驶员、押运员等进行学习，使其熟练掌握经常接触到的危险化学品的危险性知识以及安全运输的具体要求，了解包装的使用特性和正确的防护处置方法，在发生意外事故时，能在第一时间采取有效措施，减少危害。 3、选择合适的包装容器，正确装运货物。不同的危险化学品具有不同的危险性，在装运货物时，针对其特性，选择合适的包装容器。《条例》规定，用于危险化学品运输工具的槽罐以及其他容器必须由专业生产企业定点生产，并经检测，检验合格的才能使用。装运货物时还要正确配装货物，不能混运混装，特别是性质相抵触的、灭火方法不一致的，绝对不能同车运输。 装配货物时，还应注意包装和衬垫材料，包装要牢固、紧密，特别是装运有毒物品、腐蚀性物品的外包装一定要符合要求。 二、做好运输准备工作，安全驾驶 运输危险化学品由于货物自身的危害性，应配置明显的符合标准的“危险品”标志。佩戴防火罩、配备相应的灭火器材和防雨淋的器具。车辆的底板必须保持完好，车厢的底板若是铁质的，应铺垫木板或橡胶板。载运危险化学品的车辆必须处于良好的技术状态，做好行车前车辆状况检查。行驶过程中，司机要选择平坦的道路，控制车速、车距、遇有情况，应提前减速，避免紧急制动。路途不能随意停车，装载剧毒、易燃易爆物品的车辆不得在居民区、学校、集市等人口稠密处停放。运输途中驾驶员要精力充沛、思想集中，杜绝酒后开车、疲劳驾驶和盲目开快车，保证安全行驶。 三、运输系统危害辨识 危险化学品的运输中，危害不仅存在，而且形式多样，很多危险源不是很容易就被发现。所以运输人员应采取一些特定的方法对其潜在的危险源进行识别，危害辨识是控制事故发生的第一步，只有识别出危险源的存在，找出导致事故的根源，才能有效控制事故的发生。 四、事故应急处置 运输危险化学品因为交通事故或其他原因，发生泄漏，驾驶员、押运员或周围的人要尽快设法报警，报告当地公安消防部门或地方公安机关，可能的情况下尽可能采取应急措施，或将危险情况告知
危险化学品运输车辆停车场管理规定 第一条 为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障公司及员工生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》、《中国人民共和国特种设备安全安全法》和《省安全生产条例》等法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。 第二条 凡在本公司从事危险化学品装载、道路运输、运输途中停车、停车以及停车管理等活动的驾驶员、押运员和停车场管理人员都必须遵守本制度。 第三条进入公司专用停车场的车辆必须满足以下要求: 1、进入停车场停放的从事危险化学品运输的车辆，必须持道路运输证、质监部门检验合格证明、机动车行驶证、驾驶人员驾驶证、危险货物运输从业人员资格证、道路危险货物运输操作证等相关证件，已
到危险化学品运输安全综合管理部门备案。凭备案信息卡进入公司危险化学品运输车辆专用停车场。 2、危险化学品运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392)的规定悬挂标志和标志灯。运输剧毒、爆炸等危险化学品的车辆，须在车辆或者罐体的尾部安装告示牌，标明化学品的名称、种类、罐体容积、最大载质量、施救方法、企业联系电话;在车身两侧和尾部喷涂"毒"、"爆"字样;在车辆或者罐体的尾部和两侧粘贴反光带，标示车辆或者罐体的轮廓。运输危险化学品的罐车以及其他容器必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗(洒)漏。对装载易燃、易爆危险化学品的罐车推广使用HAN 阻隔防爆技术。 3、危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品。第四条危险化学品运输车辆停放安全管理要求: 1、危险化学品运输车辆必须到有资质的危险化学品专用停车场停放，禁止在其他路段随意停放。临时停车不准靠近明火、高温场所、人员密集场所等有可能造成危害的地点。 2、危险化学品专用停车场应按照危险化学品的分类，分别设置易燃易爆区、低毒区和一般化学品停放区，做到分类停放。严禁将化学品性质或者扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域内。
2021版危险化学品运输中的安 全问题 Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0564
2021版危险化学品运输中的安全问题 [摘要] 危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成威胁。危险化学品安全运输越来越受到人们的关注。笔者分析了危险化学品运输中引发事故的诸因素和安全运输中应特别注意的几个问题，强调从业单位、从业人员的资质、法律意识和业务素质，并探讨了发生事故的应急处置措施：尽快报警，组织抢救，杜绝一切火源，消毒，现场监测。 [关键词]危险化学品；引发事故的因素；安全运输；应急处置1引言 危险化学品从生产环节到储存、使用环节都需要通过运输这个手段才能完成。运输危险化学品可通过船舶、火车和汽车等交通工具进行，根据我国现阶段的情况，大都以汽车运输为主。1886年世
界上第一辆汽车诞生后，给人们的生产和生活带来了快速和方便，对于社会的发展也起到促进作用。现代高速公路的发展又给汽车运输提供了更加快捷的通道。但汽车运输也给人类带来弊端，即危及人类生命安全的交通事故和环境污染。 危险化学品由于自身的危险性，在运输途中若发生交通事故或泄漏事故，不仅车毁人亡，而且会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害等严重的灾害事故，危及公共安全和人民群众的生命财产安全，导致环境污染。国家历来重视对危险化学品的管理，2002年3月15日，正式实施的《危险化学品安全管理条例》(以下简称《条例》)就是危险化学品安全管理最主要的法律依据。从事危险化学品运输的单位、企业以及从业人员，都应认真学习《条例》精神，严格遵守《条例》规定，并按规定要求进行危险化学品运输工作。随着经济建设迅速发展，危险化学品使用的范围越来越广，危险化学品的运输也会越来越繁忙。 为了尽可能减少事故发生，保护人民群众的生命财产安全，笔者旨在对危险化学品安全运输中容易引发事故的因素及应注意的问
安全生产月宣传资料 危险品安全运输常识 凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品，均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能，运输中如防护不当，极易发生事故，并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。因此，为确保安全，在运输危险品时必须满足下列条件： 1、从事危化品运输车辆驾驶要专人专车。按照《危险化学品安全管理条例》规定，驾驶员、押运员必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术培训，了解所运载的危化品性质、危害特性及发生意外的应急措施，经考核合格，方可上岗作业。 2、危险品运输驾驶员要具有高度的责任心,安全驾驶。装运危险品的车辆，应设置GB13392-92《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车，严禁违章超车，确保行车安全。工作要细心，做到一车一货，不能互相混装，危险货物要捆扎牢固，确保运输安全。运输过程要做到中速行车，精心驾驶。行车要“礼让三先”，主动避让各种车辆。不开英雄车、赌气车，使车辆在平稳中前进。驾驶中要尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定。值得提醒的是，无论运输何种化工产品，都要加盖雨布，以防行车交会时有烟头飞落。 3、行车途中勤检查。危险品运输的安全隐患是从泄漏开始的，由于行车中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，造成事故。因此，运输途中要勤检查，及时发现问题并及时加以解决。 4、行车路线、时间要选择得当。运输危险品要选择道路平整的国道主干线，行车要远离城镇及居民区，不能在城市街道、人口密集区停车休息、吃饭。 5、包装完好，避免漏散。危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密，在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。危险品在装运过程中出现漏散现象时，应根据危险品的不同性质，进行妥善处理。 6、安全装卸，防止污染。危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置，怕潮湿的货物应用篷布遮盖，货物必须堆放整齐，捆扎牢固。不同性质的危险品不能同车混装。 7、合法用车。装运危险品必须选用允许运输危险货物的类别、项别的专用车辆。 8、小心防火。危货运输忌火，危险品在装卸时应使用不产生火花的工具，车厢内严禁吸烟，车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。 9、注意停放。装载危险品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放，如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。 10、卸后清厢。危险品卸车后应清扫车上残留物，被危险品污染过的车辆及工具必须洗刷清毒。未经彻底清毒，严禁装运食用、药用物品、饲料及动植物。
危险化学品运输车辆停车场管理规定（试行） 第一条为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》和《黑龙江省安全生产条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条凡在本市行政区域内从事危险化学品装载、道路运输等活动，为危险化学品运输车辆提供停放场所、开展清洗及维修等服务的单位和个人，应当遵守本办法。 第三条对危险化学品运输安全实施监督管理的行政主管部门，依照下列规定履行职责： 安全生产监督部门负责危险化学品运输车辆停车场的安全监督管理。 公安局治安部门负责危险化学品运输车辆停车场资质的审批和运输安全规范的监督管理。 公安局消防部门负责危险化学品运输车辆停车场安全设施配备的监督、检查及验收管理。 环保部门负责危险化学品残液处置及废水、废气处理的监督管理。 第四条市政府设立危险化学品运输安全综合管理办公室，组织、协调有关行政主管部门对危险化学品运输车辆停车场实施有效的监督管理。 第五条严格执行危险化学品运输企业资质认定制度，未经资质认定的，不得停放运输危险化学品运输车辆。 第六条非本省注册的道路运输经营者在本市设立危险化学品运输车辆停车场的，必须到公安、消防机构办理备案手续。 第七条严禁无资质停车场非法存放危险化学品运输车辆。 第八条危险化学品运输车辆停车场不得从事危险化学品运输罐车修理、清洗等业务。若必须开辟罐车修理、清洗业务，停车场必须具备下列条件： 1、依法履行建设项目环境保护报批手续，并由有资质的中介机构编制《建设项目环境影响报告书》； 2、按《危险废物经营许可证管理办法》办理危险废物收集、贮存许可证； 3、具备相应的经营范围、规模和专业人员； 4、具备完善的消防、劳动防护等安全设施； 5、具有完备的罐车清洗熏蒸设备和防爆检测仪器； 6、残液处置与废水、废气处理达到环境保护标准； 7、具有健全的安全生产和环境保护规章制度。
危险化学品的运输管理集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
危险化学品的运输管理危险化学品的运输，区别于其他物品的运输，一旦出现事故，具有影响大、危害大、伤亡人数多的特点。随着城市发展和人民生活水平不断提高，对危险化学品需求越来越大，因此出事故的概率也会越来越高，危险化学品的运输管理具有重要意义。 一、我国危险化学品运输的发展及运输方式 我国危险化学品运输，从经营体制上划分应该说经历了三个阶段，即：计划经济阶段、市场经济初期阶段、市场经济成熟阶段。在计划经济阶段，危险化学品运输全部由国有企业承担，货物品种较为单一，安全系数较高。十一届三中全会以后，这一阶段为市场经济的初级阶段，经营体制多元化，法律法规逐步出台，从事危险化学品行业的人员较为复杂，安全事故发生的机率较高。 1990年代中期以后，是市场经济的成熟期，1994年10月27日，经全国人大八届五次会议批准，我国承认实施《170号公约》和《177号建议书》，主要内容是危险化学品的鉴别、分类、登记、注册、转移、运输、安全技术说明等，这一时期的特点是随着经济的发展，对危险化学品的需求量日益增长，随之带来的危险化学品运输量的猛增，危险化学品的品种多，结构复杂，运输方式多样化，从业人员素质参差不齐，尽管法律法规健全，但违法成本太低，造成事故频发。 危险化学品运输从运输方式划分经历了两大阶段，即从简单运输到复合运输。在危险化学品需求量低的时候，基本上以铁路、公路为主，
满足市场的需求。当需求量大于运输量的时候，必须走复合运输的方式，即铁路、公路、海上以及管道运输的方式。目前，中石化、中石油面临北京市汽、柴油的庞大需求，已开始规划实施管道运输的方案。 危险化学品运输从距离上又可以分为长途运输和短途运输，长期运输满足炼厂和需求地的供应关系，主要是以铁路运输、海上运输为主，相对来讲这种运输方式较为安全可靠，但不排除油源紧张直接从炼厂使用车辆长途运输的可能。短途运输是为了满足供应商和需求企业的供应关系，主要以公路运输为主，这种车辆运输方式是动态的，流动性大，安全系数极低，最容易引发各种事故。 从危险化学品的运量和品种可分为大批量运输和小批量运输。汽、柴油的运输以吨计算，单车载重大，系流动的危险源。城区的需求量远远大于郊区的需求量，危险程度显而易见。化学试剂、爆炸物等系小批量运输，但要求高、责任大，稍有不慎，小批量的运输极有可能酿成更大的恶果。 二、危险化学品运输存在的问题和监管重点 近几年来，我国危险化学品运输车辆事故频发，特别是油罐车造成的交通事故、道路遗洒、车辆侧翻、罐车爆炸，屡见不鲜。据报道，一年油罐车事故不下几十起，并且呈大幅度上升趋势。此问题必须引起政府相关部门的重视。对待此问题的认识，决不能从一个简单的事故看待，必须上升到一定高度来认识，关系到社会稳定的大问题。 分析危险化学品事故，不能看出，既有客观原因又有主观原因。从客观原因分析，主要是车辆猛增，需求量加大，路面状况复杂。以北京
危险化学品车辆运输管理制度 为加强危险化学品运输车辆的管理，保证生产及职工生命安全，根据《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》，结合公司实际，特制定本规定。 一、车辆管理目的及范围 为加强危险化学品的运输过程中的安全管理，防止意外安全事故的发生，做到危险化学品的运输安全，根据有关法律、法规的规定，特制定本制度。适用范围：公司内所有危险化学品的运输环节。销售部负责对运输车辆、人员的资质检查及车辆安全设施的检查。 二、车辆管理职责 2.1车队队长负责定期对车辆维护。 2.2车辆外出管理方法。 2.2.1车队队长随时在GPS监控平台监控车辆运行位置。 2.2.2驾驶员、押运员应当随时检查气体是否泄漏。 2.2.3车辆外出费用报销见相关制度。 2.2.4运输车辆应当具备各种防护用具：帆布、灭火器等。 2.3驾驶员及押运员具备的资格。 2.3.1驾驶员必须经过车管所考试合格，取得大货车驾驶证，有安全驾驶经验，并 具有《危险品运输从业资格证》，经车队审核合格方准进行驾驶车辆。 2.3.2押运员应熟悉各种气体的性质，对危险源做好防范工作同时应具备相关上岗 证件。 三、驾驶员职责 3.1 驾驶员应随时检查车辆运行情况，爱护车辆，管好随车工具及随车证件。 3.2 服从车队队长领导，技术安全员审查，服从销售部调配，努力完成运输任务 及其他各项工作指标。 3.3 努力节约油量，降低运输成本，提高经济效益。 3.4加强自身道德修养，努力钻研业务技术，不断提高专业技能，杜绝交通事故 发生。 3.5严格执行货物装卸安全操作规程。 3.6必须遵守驾驶员“十不准”，详见驾驶员职责。 四、押运员职责 4.1具有良好的职业道德敬业精神。 4.2货物送到必须配合驾驶员卸车。 4.3全面了解国家和地区有关危险货物运输的法规和章程。
危险化学品道路运输安全管理计分办法 第一条为进一步加强危险化学品道路运输安全管理，保障公民、法人和其他组织的生命财产，以及社会公共利益的安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国环境保护法》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》等法律法规规定，结合张家港市危险化学品道路运输安全管理现状，制定本办法，并实行黑名单制度。 第二条在张家港保税区（金港镇）行政区域内从事营运的危险化学品运输企业、运输车辆及从业人员适用本办法。 第三条危险化学品道路运输黑名单制度是张家港保税区（金港镇）危化品道路运输综合管理办公室（以下简称危管办）运用监管手段，根据危险化学品运输企业、运输车辆及从业人员的不良行为记录，将其列入黑名单实施重点监督检查的管理制度。 第四条黑名单管理制度遵循依法监管、客观公正、及时准确、诚信对等、惩戒教育的原则。 第五条危险化学品运输企业、运输车辆及从业人员均采取积分管理制度，初始分为12分，从首次扣分之日起，周期1年，按照违规行为扣除相应分数，一旦分数清零，立刻列入黑名单。 (一)危险化学品运输企业有下列违法行为之一，一次扣12分 1.使用失效、伪造、变造、被注销等无效道路危险化学品运输许可证从事道路危险化学品运输的； 2.超越许可事项，从事道路危险化学品运输的； 3.非法转让、出租道路危险化学品运输许可证的。 (二)危险化学品运输企业有下列违法行为之一，一次扣6分 1.使用伪装、非法改装的车辆非法从事危险化学品运输的。 2.未按规定维护或者检测专用车辆的； 3.擅自改装已取得《道路运输证》的危化品车辆的。 (三)危险化学品运输车辆及从业人员有下列违法行为之一，一次扣12分
危险化学品的运输管理(最新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0500
危险化学品的运输管理(最新版) 危险化学品的运输，区别于其他物品的运输，一旦出现事故，具有影响大、危害大、伤亡人数多的特点。随着城市发展和人民生活水平不断提高，对危险化学品需求越来越大，因此出事故的概率也会越来越高，危险化学品的运输管理具有重要意义。 一、我国危险化学品运输的发展及运输方式 我国危险化学品运输，从经营体制上划分应该说经历了三个阶段，即：计划经济阶段、市场经济初期阶段、市场经济成熟阶段。在计划经济阶段，危险化学品运输全部由国有企业承担，货物品种较为单一，安全系数较高。十一届三中全会以后，这一阶段为市场经济的初级阶段，经营体制多元化，法律法规逐步出台，从事危险化学品行业的人员较为复杂，安全事故发生的机率较高。
1990年代中期以后，是市场经济的成熟期，1994年10月27日，经全国人大八届五次会议批准，我国承认实施《170号公约》和《177号建议书》，主要内容是危险化学品的鉴别、分类、登记、注册、转移、运输、安全技术说明等，这一时期的特点是随着经济的发展，对危险化学品的需求量日益增长，随之带来的危险化学品运输量的猛增，危险化学品的品种多，结构复杂，运输方式多样化，从业人员素质参差不齐，尽管法律法规健全，但违法成本太低，造成事故频发。 危险化学品运输从运输方式划分经历了两大阶段，即从简单运输到复合运输。在危险化学品需求量低的时候，基本上以铁路、公路为主，满足市场的需求。当需求量大于运输量的时候，必须走复合运输的方式，即铁路、公路、海上以及管道运输的方式。目前，中石化、中石油面临北京市汽、柴油的庞大需求，已开始规划实施管道运输的方案。 危险化学品运输从距离上又可以分为长途运输和短途运输，长期运输满足炼厂和需求地的供应关系，主要是以铁路运输、海上运
危险化学品安全运输常 识 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
危险化学品安全运输常识凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品，均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能，运输中如防护不当，极易发生事故，并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。因此，为确保安全，在运输危险品时必须满足下列条件： 1、从事危化品运输车辆驾驶要专人专车。按照《危险化学品安全管理条例》规定，驾驶员、押运员必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术培训，了解所运载的危化品性质、危害特性及发生意外的应急措施，经考核合格，方可上岗作业。 2、危险品运输驾驶员要具有高度的责任心,安全驾驶。装运危险品的车辆，应设置GB13392-92《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车，严禁违章超车，确保行车安全。工作要细心，做到一车一货，不能互相混装，危险货物要捆扎牢固，确保运输安全。运输过程要做到中速行车，精心驾驶。行车要“礼让三先”，主动避让各种车辆。不开英雄车、赌气车，使车辆在平稳中前进。驾驶中要尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定。值得提醒
的是，无论运输何种化工产品，都要加盖雨布，以防行车交会时有烟头飞落。 3、行车途中勤检查。危险品运输的安全隐患是从泄漏开始的，由于行车中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，造成事故。因此，运输途中要勤检查，及时发现问题并及时加以解决。 4、行车路线、时间要选择得当。运输危险品要选择道路平整的国道主干线，行车要远离城镇及居民区，不能在城市街道、人口密集区停车休息、吃饭。 5、包装完好，避免漏散。危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密，在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。危险品在装运过程中出现漏散现象时，应根据危险品的不同性质，进行妥善处理。 6、安全装卸，防止污染。危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置，怕潮湿的货物应用篷布遮盖，货物必须堆放整齐，捆扎牢固。不同性质的危险品不能同车混装。
编号：SM-ZD-21353 危险化学品运输的一般要 求 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
危险化学品运输的一般要求 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 (一)托运人的规定 《危险化学品安全管理条例》对危险化学品的托运人和邮寄人做出了明确的规定。综合起来有四条： 1．通过公路、水路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。 2．托运人托运危险化学品，应当向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况。 运输危险化学品需要添加抑制剂或者稳定剂的，托运人交付托运时应当添加抑制剂或者稳定剂，并告知承运人。 3．托运人不得在托运的普通货物中夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通货物托运。 4．任何单位和个人不得邮寄或者在邮件内夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通物品邮寄。 为了更好地落实《危险化学品安全管理条例》规定，规