柴油机使用说明书（170F、R170F型）
注意事项
1、用户必须熟读本说明书，严格按说明书的规定使用、维护、保养柴油机。
2、不得随意拆卸、调整喷油泵和喷油器。
3、严禁使用劣质或不清洁的柴油和机油。
4、严禁在缺机油情况下起动。
5、严禁超负荷工作等违章操作。
6、不得有杂物堵塞进风口。
7、严禁在未经固定或过度倾斜的情况下工作。
第一章主要技术规格
第二章柴油机的操作
一、起动前的准备：
1．加机油：夏季用HC-11号柴油机机油，冬季用HC-8号柴油机机油。机油应保持清洁。
2．检查油面：机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜，甚至飞车；油面过低会烧轴瓦。
3．加柴油：冬季用-10#轻柴油，其余季节用0#轻柴油，柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。
4．检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。
5．打开油箱开关。
6．放空气：1、拧松油箱开关上放气螺钉，用手挤压输油管，直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手，摇车把混在燃油中的空气冲出，直到流不带泡的柴油为止，然后旋紧螺帽。
7．打开油门：把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。
二、起动：
将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开，右手将起动摇手柄插入起动爪内，并向里推，摇车，当听到发出“格格”的喷油声后，加速摇车，左手突然放开，右手仍然加速摇，柴油机便可起动。
三、停车
1、卸去柴油机负荷，减小油门，低速运转数分钟，再将调速翼形帽放至最左位置，
柴油机便停车。再打开油门，扳起减压扳手摇车数转，放下减压扳手，摇到摇不动为止。
2、关闭油箱开关。
四、柴油机运转中注意事项：
1、柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟，才可加负荷工作。
2、柴油机运转8小时后，应停车检查机油量。不足要加机油。
3、保持冷却风进出口和各散热片风道畅通。
4、要随时注意排气烟色和机器响声。若排烟是黑色或有不正常响声时，应立即停车
检查。
五、“飞车”时紧急停车方式：
柴油机“飞车”（转速突然增剧）时，这时操纵调速翼形帽已不能停车，应立即采取下述方法停车。
1、立即将减压扳手扳到减压位置。
2、迅速松开高压油管螺母。
3、拔掉输油管。
4、堵死空气滤清器进气道。
第三章柴油机的调整
一、气门间隙的调整
1、拆下气门室盖。
2、逆时针转动飞轮，到转不动为止，此时活塞位于上死点，进、排气门全关闭。
3、松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。
4、将0.1毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间，旋动气门调节螺钉，调好后旋紧气
门调节锁紧螺母。
5、装上气门室盖。
二、油提供角的调整。
1、拆下皮带和护罩，露出飞轮上的刻度和导风罩上的刻度线。
2、将高压油管的两端螺母松下，使高压油管喷油口端向上，拧紧喷油泵端螺母。
3、从运转方向慢慢转飞轮，当油管口冒油时，看导风罩上的刻线是否对在飞轮刻度
线上22°~25°之间。如不对，即应调整。
4、松开两只喷油泵固定螺母，拆出喷油泵，（拆不下时应移动调速翼形帽）。
5、增减油泵垫片调整供油提前角。一般增加或抽去0.1毫米厚的垫片，供油提前角
落后或提前1°。
三、喷油压力的调整：
拧下喷油器螺帽，用起子旋动调压螺钉。拧紧可使喷油压力增高，反之则降低。
四、柴油机装配时应注意事项：
1、曲轴总成装入曲轴箱时，应将曲轴正时齿轮上的记号对准凸轮正时齿轮上的记
号。
2、装调速叉时，应将喷油泵的球头嵌入调速拨叉的长槽内。
3、活塞连杆装时，应使连杆杆身和连杆盖上字码对齐。并使字码、连码小头油孔和
活塞顶部的燃烧室缺口在同一侧。
4、装活塞环时，活塞表面及环槽内涂清洁机油，各环口互成90°错开，且不能有
开口对着活塞销孔方向。气环的外倒角应向后，第一道气环是镀铬环。
5、活塞连杆组装进曲轴箱时，应使活塞顶部的燃烧室缺口和连杆大头上字码都向
上。
6、交替进行、逐个拧紧连杆螺母，拧紧力距必须在30~35%牛顿·米的范围内，然
后将连杆螺栓锁片包紧在连杆螺母上。
7、装气缸盖前，要使罩管及两头密封圈都对在各自的凹坑内，且罩管的方向不能装
错。
8、装气缸盖时，对角叉均匀拧紧气缸盖螺母，拧紧力距45~50牛顿·米。
9、机油泵装入齿轮室盖内转动要灵活自如，（仅对R170F而言）
第四章柴油机的保养
一、新柴油机的保养：
1、在轻负荷下（一般2~3马力）运转20小时。
2、运转20小时后。检查和拧紧气缸盖螺母（冷车时检查）
3、新柴油机运转50小时后，应做如下工作。（1）用清洁柴油机和毛刷冲刷曲轴箱，
并更换机油。（2）用清洁柴油或煤油刷洗机油滤清器（仅对R170F）。
二、8小时保养：
1、柴油机运转8小时后，应停车检查机油量，不足时要加足。
2、检查机器外部有无漏油及螺钉松动现象，如有，应消除。
3、清除进风口和散热片间堵塞的杂物。
4、确保机器外表清洁。
5、拆下气门室盖，在进气门摇臂和排气门摇臂的油孔处加少量机油（仅对170F）。
三、100小时保养：
1、清洗油箱滤环。
2、清洗柴油滤芯部件及空气滤芯部件、并从里向外吹气（或用气筒打气），或用软
毛刷刷除表面积污。如滤芯纸破损或滤芯端盖脱胶应予更换。在恶劣环境下工作，应增加清洗和更换次数。
3、检查和调整气门间隙。
4、清洗曲轴箱：（1）停车后趋热放尽机油。（2）用清洁柴油清洗曲轴箱。
5、拆下齿轮室盖和油底壳，用清洁柴油或煤油清洗机油集油器，若滤网破损应予更
换。（仅对R170F）。
6、装上油底壳、齿轮室盖及观察孔盖，加入新机油。
四、500小时保养：
除完成100小时保养项目外，还需进行下列工作。
1、清洗柴油箱和油箱开关，并清洗曲轴箱内油道。
2、清除排气管积炭。
3、（A）清洗甩油圈和曲轴连杆上的润滑油孔（对170F）（B）拧下曲轴油塞，清洗
连杆内颈曲轴油道。（对R170）
4、清洗轴承座及油道。（对170F）
5、清洗没管油路，用打气筒打气或用铅丝桶油路。（对R170F）
6、清洗气缸盖、摇臂轴座、摇臂轴及排气摇臂的油路。（对R170F）
7、检查清洗喷油嘴：（1）检查喷油器的喷雾质量，如喷出的燃油不成细雾状或喷孔
积炭油咀咬死等，应清洗喷油咀偶件。若喷油咀偶件配合过松，则应更换。（2）拆下喷油咀偶件，从针阀体中抽出针阀。如喷油咀偶件不能从紧帽中取出时，可
先抽出针阀，垫上木块，敲出针阀体。当针阀不易抽出时，可用钢丝钳衬了布将针阀夹住轻轻拔出，防止擦毛。（3）如针阀体喷孔堵塞，可用针来疏通。（4）清除针阀上的积炭。（5）用清洁柴油清洗针阀和针阀体。（6）喷油咀有滴油现象时，应抽出针阀，在封面上涂少量机油（或牙膏）来回研磨几下。然后清洗一遍。（7）检查喷油咀的喷油质量。喷油应呈雾状，喷口周围无滴油现象。
8、检查气门与气门座的密封性：（1）拆下气缸盖。（2）用柴油或煤油注入进排气道，
如气门与气门座之间有渗漏，应拆下气门研磨。（3）刮除气门和气缸盖上的积炭。
（4）研磨气门锥面上涂些研磨膏，用气门研磨工具进行研磨。研磨时使气门在气门座上来回转动以及上下不断敲打，直到接触面上出现无光泽的整圈密封线为止。
9、检查活塞环：（1）拆下活塞连杆组件和活塞环。刮除活塞顶部及环槽底部积炭，
并在清洁和柴油中清洗干净。（2）刮除活塞环上的积炭，并用清洁柴油清洗干净。
（3）刮除气缸套前部的积炭，再在清洁的柴油中清洗干净。（4）将活塞环推入气缸套的尾端，用厚薄规测量其开口间隙超过最大许用值2.5mm应更换新环。五、1000~1500小时的保养：（1）做好500小时保养的全部内容。（2）按第七章主要另件的配合间隙和磨损极限表检查，超过磨损极限的另件应更换。（3）更换柴油滤清器的纸质滤芯部件。
第五章柴油机的故障及排除方法
第六章柴油机的封存
柴油机需较长时间存放时，应做好下列工作：
1、放尽柴油和润滑油。
2、清除外表尘土、油污。
3、用1.2~1.8公斤HC-8号机加热到泡沫消失为止（即无水机油）。用1~1.6公斤加
入曲轴箱，摇车数转，使机油溅至各运动件表面，然后放出机油。
4、用少量无水机油加入进气道，摇车使其附着在活塞顶部、气缸套内壁及气门密封
面上，置气门于关闭状态，使气缸套与外界隔开。
5、拆下气门室盖，用刷子沾少量无水机油，刷在摇臂等到零件上。
6、覆盖空气滤清器、排气管及油箱，防止灰尘落入。
7、柴油机应放在通风良好、干燥清洁的地方。严禁与化学药品（如化肥、农药等）
存放一处。
附录：170F、R170F柴油机电起动使用说明
本机采用电压为12V容量不小于56安培小时的电瓶，ZQ112型直流起动机带飞轮齿圈致使柴油机起动。
起动时旋动开关钥匙，当左旋45℃时，如指示灯亮，说明电瓶有电，然后右旋复位后，再继续右旋90℃，电机接通电流，柴油机即能起动。当柴油机工作后随即左旋左旋开关钥匙复位，以减少空转。
如一次起动不能成功，必须等待电枢完全静止后再做二次起动，每次起动时间不超过5秒，二次间隔不应小于2分钟。
电气接线图如图所示：（电源线应尽可能短，最长不超过3米）
柴油发电机 操作保养规程
柴油发电机 操作保养规程 1.适用范围 本规程规定了柴油发电机的操作、维护保养等内容和要求。 2 风险提示 不正确的操作会造成人身伤害和产品或相关设备的损坏。故在起动发动机或进行任何维护保养工作之前要全面仔细地阅读本说明书。如仍有不明确之处，则请与您的经销商联系以取得帮助。具体风险如下： 2.1加注燃油 加注燃油时会有起火和爆炸的危险。禁止吸烟，并必须关停发动机。切勿将燃油箱加得过满。确保拧紧油箱加油口盖。应只使用本说明书推荐的燃油。使用品质不当的燃油会导致发动机故障或停机。柴油发动机使用劣质燃油会引起喷油泵卡滞和发动机飞车，有造成人身伤害和发动机损坏的重大危险。 2.2一氧化碳中毒 只能在通风良好的环境中起动发动机。在有限的空间内运行发动机时，必须把发动机的排气和曲轴箱的废气排出室外。 2.3运行风险 切勿在有易爆性介质的环境中运行发动机，因为其电气和机械元件都不是防爆的。靠近运行中的发动机是有危险的。头发、手指、松
散的衣服或坠落的工具，都有可能被卷入转动着的零部件而造成严重的人身伤害。如果发动机交付时未提供防护装置，则在发动机安装完毕后必须为所有的转动件和灼热表面加装防护装置，以确保人身安全。 2.4起吊发动机 吊装时应使用原装于发动机上的吊耳。使用前务必要检查起吊装置是否处于良好状态并有足够的起吊能力（发动机连同装在其上各附件的重量）。为安全起见，应使用可调节的梁式吊具。起吊时，所有的吊链或钢缆应相互平行并尽可能与发动机顶部垂直。应注意安装在发动机上的外加设备会改变发动机的重心。因此，为保持平衡和确保操作安全，可能需要使用专门的起吊装置。切勿在悬挂于起重设备上且无任何支撑的发动机上进行工作。起动发动机之前维修后重行起动发动机之前，要重新装好维修时被卸下的所有防护装置，并确认没有工具或其它物品被遗留在发动机上。不得起动未装有空气滤清器的涡轮增压发动机。涡轮增压器内转动着的压气机叶轮会造成严重的人身伤害。还会有吸入外来物而造成发动机损坏的危险。起火和爆炸燃油和润滑油所有的燃油、大多数润滑油和许多化学物品都是易燃的。必须阅读并遵守其包装上的说明。对燃油系统的工作必须在发动机冷态下进行。燃油泄漏溅落在灼热的表面或电路器件上时会引起着火。必须将浸有润滑油和燃油的擦布及其它易燃物品存放于安全防火之处。 2.5起动喷射液 切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助起动装有空气预热装置
康明斯系列柴油发电机组领先技术 电力专家 柴油发电机组 维护保养手册 康明斯动力设备（深圳）有限公司 联系人：余先生/136********
前言 本手册专为您能正确地维护、保养和使用您的发电机组而编写。 为了充分发挥柴油发电机组的优良性能，延长机组的使用寿命，最大程度上发挥它的经济价值，请您按照《一般预防性保养时间表》所要求的时间定期保养。如果您的机组运行工况较恶劣，请根据环境恶劣程度缩短保养时间表的时间，及时进行发电机组的保养工作。并且提前储备相应的备品备件。 发动机必须定期更换滤清器和机油，以保证发电机组内部清洁。对于任何首次更换的零部件，请与我们的专业工程师联系。我们可以以任何形式提供 24 小时的技术支持。 我们的专业工程师都是通过了严格理论培训、并且积累有丰富维修经验，他们不仅具有机组日常维护、更换零部件的实际经验，而且还有进行规范中修和大修的授权。 请您仔细阅读安全指导说明，以避免发生意外或损伤机组。说明中的建议必须严格遵守。 注：本手册中所说的机组左侧、右侧是指您站在发电机侧向散热器方向看时您的左侧、右侧。
目录 一、说明 1、安全标记、缩写注译、符号定义 2、安全条例 3、发电机组铭牌 4、消耗品规格及容量 （1）、燃油规格 （2）、润滑油规格 （3）、冷却液规格 （4）、冷却水、润滑油和机底燃油箱的容量 二、初次使用指导 1、发动机 （1）、冷却液 （2）、燃油 （3）、机油 （4）、电池 2、发电机和控制屏 3、安装 三、磨合期 1、初次运行五十小时后的检查、调整和保养 （1）、发动机 （2）、发电机 （3）、控制屏 （4）、起动电池 （5）、静音罩 2、预防性保养 （1）、一般保养指导 （2）、一般保养周期表 （3）、保养记录 （4）、零部件更换记录 四、一般性故障处理 1、发电机组 2、发动机 3、发电机 4、起动蓄电池 五、发电机组维护保养等级
柴油发动机排故手册 页次发动机不能转动或转动缓慢......................................................... 发动机起动困难（排气中无烟）..................................................... 发动机起动困难（排气中有烟）...................................................... 发动机在运行时停机............................................................... 发动机运转粗暴或缺火............................................................. 发动机输出功率偏低............................................................... 排黑烟过多 ....................................................................... 机油消耗率偏高................................................................... 机油被污染 ....................................................................... 燃油消耗率偏高................................................................... 冷却液被污染 ..................................................................... 冷去口液损失.................................................................................... 机油压力偏低 ..................................................................... 机油油位升高 ..................................................................... 冷却液温度超过正常温度........................................................... 发动机噪声过大................................................................... 发动机振动过大...................................................................
柴油发电机组维护保养规程 编制：日期：年月日 审核：日期：年月日 批准：日期：年月日 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人
▲1、《发电机保养记录表》
1.0目的 为规范柴油发电机组维护保养工作，确保柴油发电机组各项性能良好，保证柴油发电机组正常运行，特制定本规程。 2.0范围 适用于四川万晟物业服务有限公司所管辖各物业服务中心发电机组维护保养 3.0职责 3.1主管负责设施设备维护保养计划的制定和监督检查。 3.2项目经理、品质管理部、财务管理部、分管副总经理负责设施设备维护保养计划的审核及监督。 3.3总经理负责设施设备维护保养计划的审批。 3.4领班负责设施设备维护保养计划的执行、安排及检查。 3.5设备运行管理员负责发电机清洁、维护保养工作的具体实施并填写《发电机维护保养记录表》《值班记录表》。 3.6 工作中随时记录所发现的异常情况并反馈到客户服务中心处理。 4.0工作内容 4.1维护保养工作程序： 4.1.1工程维护部负责柴油发电机组维护保养，重大维护保养外委修理。 4.1.2工程维护部主管每年12月制定下年度《设施设备维护保养计划表》并按实际情况制定中修、大修计划。 4.1.3设备运行管理员按《设施设备维护保养计划表》要求进行维护保养，并将维护保养情况记录在《发电机保养记录表》上，零部件更换及大修情况同时记录于《设施设备机具台账》。 4.1.4故障维修一般不超过8小时，若在8小时内无法解决重要部位故障，及时汇报工程维护部主管，因项目自身无法解决，应及时将故障原因写明经项目经理签字上报品质管理部及分管副总经理。 4.1.5工程维护部主管/领班负责工作指导和监督检查。 4.2柴油发电机维护保养内容： 4.2.1进行维护保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力扳手）。 4.2.2空气滤清器：
内部管理制度系列 柴油发电机维修保养制度 规定 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-37884柴油发电机维修保养制度规定 Provisions on the maintenance system of diesel generators 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 大厦发电机组及控制屏由值班电工协助发电机维修公司进行保养，并按运行情况提出大、中修建议。 值班电工按发电机保养合同要求协助及监督维修公司人员进行发电机维修保养，并将工作过程和更换零件数目作详细记录，填写发电机运行记录表。 保养期内发生机组故障应即时通知维修公司，维修公司应负责24小时内排除故障，若在时限范围无法排除故障，应将实际情况报告强电系统工程师，再由系统工程师逐级上报，协调时间维修。 工作内容如下: (1)润滑系统:检查液面、漏油;更换机油、机油滤清器。 (2)冷却系统:检查散热器、喉管及连接器;水位、皮带张力及水泵等。
(3)进风口系统:检查空气过滤器、管位及连接器;更换空气过滤器。 (4)燃油系统:检查燃油液位、限速器、油管及连接器、燃油泵。排液(燃油缸入油水分离器沉淀物或水)，更换柴油过滤器。 (5)排气系统:检查排气阻塞、漏气;排放消声器积炭积水。 (6)充电系统:检查电池充电器、电池电解液位、密度(每个月检查一次)、仪表、总开关、接线管及指示灯。 (7)发电机部分:检查进风口阻塞情况、接线端子、绝缘、振动及各部件是否正常。 (8)自动控制装置:检查模拟供、停电，启动油机自动装置是否正常。 (9)实际情况更换机油、各种油隔及空气隔。 (10)清洁机组，每月清洁冷却器外围。完成上列工作检查后，开动机组15分钟(或带负荷运行)。 (11)控制屏每月一次清洁及检查和实施维修保养工作。 (12)发现问题，作好记录。
工作行为规范系列 柴油机修理的操作说明（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-18998柴油机修理的操作说明 Operating instructions for diesel engine repair 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 俗话说，一名大将需要有过五关斩六将的本领。而要想成为一名合格优秀的修理人员也是要具备一定的本领的。柴油机修理就需要越过八大关卡。 第一关：“三漏”关 修理柴油机时防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。严：对零件的拆卸和安装，要严要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲，如拧螺栓时要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。洁：零部件组装前，一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。抹：在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹石棉油。在抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。磨：研磨或铣
削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后，能保持密封，不漏油。紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松，如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。 第二关：汽缸压力关 为了保证有足够的汽缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，汽缸垫要好，且厚度符合要求。 第三关：燃烧室容积关 柴油机经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作，燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，汽缸垫厚不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等，在修理时，应对这些情况加以注意。 第四关：正时关 正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整，每增减0.1mm
冷车启动困难，偶尔热车也启动困难 1.经技术人员检测启动时，轨压为8--11MPA。轨压过低，喷油嘴无法正常工作。 2.进一步检查燃油系统发现，燃油较脏，怀疑为油路低压系统有堵塞现象并作了检修清洗处理。现象依旧。 3.对高压系统进一步检查发现3缸喷油嘴有泻压现象（启动时从回油管处大量回油）。作更换处理。启动正常。 4.当准备试车时又出现启动困难。此时发现延长启动时间轨压可以上升到15MPA 左右 5 对油泵进行拆检发现接阶跃回油阀弹簧短裂。 此车为多重故障，当喷油嘴泻压后会导致启动困难。由于阶跃回油阀与进油计量比例阀并联，阶跃回油阀弹簧短裂工作失效，虽作延长启动时间轨压有所升高，但不足以达到标准启动压力。导致启动困难 用户反应行驶一段路程熄火,用手油泵泵油可以启动,此故障已更换过两个柴滤,油箱满时故障不明显. 试车小油门和中油门行驶没有什么问题,再大油门过后,加速无力熄火,不泵油无法启动. 1：用X-431检测仪检测有俩个故障码,第一个故障码为燃油量控制器超过最大值,第二故障码为燃油量控制器故障,从故障码分析共轨压力不足导致熄火,行驶中观察数据流共轨压力能达到30mpa以上. 2：首先检查柴滤和手油泵,用替换式方法替换手油泵总成,故障没有排除.检查柴油,放出一部分柴油再透明杯里,柴油很清澈,用户说柴油以换过,再路上加不起油更换一个柴滤,故障没有排除. 3：考滤到用户反应油箱满时很少有故障发生,检查油管,拆下油箱检查油箱上油管和滤网,没有破损和堵塞的情况 1：拆下进油计量比例阀查看,高压油泵有很多锈迹,拆下高压油泵分解清洗,先用松动挤除锈,再用清洗剂清洗干净,装配着车故障没有排除 2：重新审视前面维修步邹有用户反应一点,油箱满时很少有故障,拆下油箱重新检查油箱上油软管,转动软管上口有松动现象,更换软管,试车故障排除. 该车动力不足，最高时速80 该车进气量不足导致混合气过浓，燃烧不良，动力差。 经检查空气滤芯灰尘过多，更换后试车，现象有一定好转，但动力仍没有达到预期效果，空挡加大油门时发现进气胶管总成变形，导致进气量不足，拆卸下进气软管，试车故障排除。 由于机油从曲轴箱强制通风管处吸入到进气软管，造成进气管橡胶老化，加大油门时发动机进气气流较快，吸抽力较大，导致进气软管变形，堵塞进气通道，从而影响发动机动力性能。 车主反映行驶10KM左右发动机加不起油，后熄火无法起动；排空气后，可再行驶10KM左右。
人们想起柴油车，总会想起浓烟滚滚、噪音大等等问题，其实随着2003年第三代电控高压共轨喷射系统的发展，噪音问题和柴油机震动问题都得到了很大的改善。目前在欧洲柴油汽车的比重越来越大。新一代以TDI为代表的柴油发动机在保障噪音低和震动小的前提下，还拥有经济性好，动力大等优点。 博大的胸怀，睿智的选择，修沃尔沃福特路虎，就到北京博睿通达 这吸引了国际上有关大公司对柴油发动机的热情，也大大促进了柴油车在国外的销售，如今欧洲柴油车已经抢夺了汽油车的半壁江山，而部分车型，比如路虎在欧洲90%都是柴油版本。 柴油车的优点如此突出，也就让我国gov-ern-ment开始扶植这一项目，而在此背景下，油品这一老大难问题也得到了解决，从去年1月1日开始，北京就开始提供符合“国四”标准的柴油，而根据今年5月国务院出台的新政表明，到2010年车用柴油将全部达到国Ⅲ标准。显然柴油车进入家用市场这一步伐正在越走越快。 从厂家的动作来看，柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场。一般来说每公里耗油量柴油车平均比汽油车省25%左右，加上柴油本身便宜，这样下来，柴油车可省下一大笔钱。 但是大部分消费者都购买汽油车，所以柴油车的维修与保养就很少有人知道，如果你正准备购买柴油车，那么以下的内容是一个准车主不能不遵循的： 注意一 柴油是一种复杂的烃类混合物，所以它比较难以点火，作为燃料来说它是相对更安全的选择。柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。 柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。 注意二 柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过0.7%的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。 在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。 注意三 柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。 注意四 新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。
柴油发动机排故手册 页次 发动机不能转动或转动缓慢 ...................................................................................................... 发动机起动困难（排气中无烟） ............................................................................................... 发动机起动困难（排气中有烟） ........................................................................................................ 发动机在运行时停机 ................................................................................................................. 发动机运转粗暴或缺火.............................................................................................................. 发动机输出功率偏低 ................................................................................................................. 排黑烟过多................................................................................................................................ 机油消耗率偏高......................................................................................................................... 机油被污染................................................................................................................................ 燃油消耗率偏高......................................................................................................................... 冷却液被污染 ............................................................................................................................ 冷却液损失.................................................................................................................................. 机油压力偏低 ............................................................................................................................ 机油油位升高 ............................................................................................................................ 冷却液温度超过正常温度.......................................................................................................... 发动机噪声过大......................................................................................................................... 发动机振动过大.........................................................................................................................
柴油机故障及维修 1、柴油机启动困难 （1）检查低压油路 ①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。 ②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。 ③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。 （2）检查高压油路 若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。 ①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。 ②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。 ③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮（或旋转启动钥匙至“启动”）使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。 ④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。 2、柴油机工作时冒白烟 （1）检查水温 柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。 （2）检查和调速喷油提前角 喷油提前角过小，柴油喷入后来不及雾化燃烧，油雾随排气带出，烟色呈白色或灰白色。 （3）检查柴油质量 柴油质量差，或柴油中含水分过多，燃烧时会生成过多的水蒸气，呈白色或灰白色烟雾排出。 3、柴油机工作时冒黑烟 （1）检查空气供给系统 若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气
柴油机发电机检查维护内容和要求 柴油机发电机日常检查维护内容及要求 主汛期每周一次，非主汛期每月两周对柴油机启动试验一次，检查柴油发电机各部件运行应正常。 开机前，拆开在中点和地之间的导线，测量从终端至地的阻抗。机器对地的绝缘电阻应超过2MΩ。 检查柴油机外表、控制开关、表计等各部件应完好无破损，各部件连接螺丝紧固无松动，各接线头接触良好。 蓄电池单体开路电压应在13-14V，且外观无灰尘、裂痕、漏液。 检查柴油机燃油箱油位，其油量必须保持在油标两刻度间，且至少存有360kg（两桶）的备用油；检查机油油位应应保持在正常范围内，且至少存有10kg的备用机油（型号为15W/40）；检查冷却器水位在正常范围内； 检查充电机工作正常，接线应正确，其空载输出电压应在24-28V之间,充电电压、电流正常。 检查柴油机皮带张力正常无松脱。 检查空滤器进气阻力指示器应为绿色（不应变成红色）。 检查柴油机外观整洁，连接螺栓无松动、断裂。 检查柴油机油路、润滑、冷却等系统各管接头无漏水和漏油。 检查发动机出口开关ZKK在断开位置。 检查充电机电路接线应正确，其空载输出电压应在—之间；蓄电池液面应高出极板10—15ｍｍ，电解液位比重应保持在— (20℃时)之间；蓄电池单体开路电压应在—，且外观无灰尘、裂痕、漏液。当比重高于时，应补加蒸留水，当比重低于时，应查明原因后补加比重为—的硫酸溶液。 柴油发电机起动前检查内容和要求 由于设有自动控制系统的发电机可以不先警告而自动启动，所以在检查前应把控制屏的开关关掉。 检查蓄电池开路电压为13—14V，且各连接线螺丝紧固，线头接触良好。 检查柴油机燃油箱油位、机油油位、冷却水水位应在正常范围内。 检查柴油机冷却风扇叶片无变形、皮带张力正常无松脱。 检查柴油机油路、润滑、冷却等系统各管接头无漏水、漏油等异常现象。 检查发动机出口开关ZKK在断开位置。 柴油发电机运行中检查内容和要求 检查柴油机各有关部件运转正常，无异常响声。 应密切监视柴油发电机运行状况，保持机组端电压400V+5%V、频率50+2%HZ范围内且三相电流指示正常。 检查机油油温应在82—107℃，不大于108℃；冷却水水温应在85℃，且注意检查燃油、机油、冷却水，其数量应满足
国三柴油机起动困难故障实例 案例1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。 故障分析排除： 1、检查油路。 无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，往往操作人员有时感觉到空气排除干净了，实际还是没有彻底排干净，根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，这样会快得多，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如 果确 定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况，最 好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。比如
6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立，从而无法着车，可以检查泄露情况，尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除，除非油品过于低劣。 2、检查电路 首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀 如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV 阀插反造成的。 3、检查油泵安装角度 如果依然无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题， 检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。 案例2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障分析排除：从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现 有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故 障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法 起动。
柴油发电机维护保养规程 一、目的 保障柴油发电机组的完好及安全运作，确保在市电停电时能及时投入使用，保障正常供电。 二、保养范围 （一）柴油发电机组常规性保养 1、每天检查水位、油位一次； 2、每天清理一次机组外表面及机房环境。 3、每周检查一次蓄电池电量是否正常。 （二）、柴油发电机组月度保养： 1、清理机组外表面； 2、检查调速制杆是否灵活、润滑各联接点； 3、更换冷却水，更换前后测量PH值（正常值为7.5-9），并做好测量记录，必要时投药处理（通知 水处理工配合进行）； 4、检查风扇皮带及充电机皮带的张紧度，必要时调整； 5、配合电工作应急发电试验一次，检查柴油机运转时各仪表读数及温度、响度是否正常，并做好运行 记录。 （三）、柴油发电机组季度保养： 1、检查空气流阻指示器，显示红色时清洁空气滤清器； 2、放出柴油积水，清洗第一级柴油过滤器； 3、必要注意润滑风扇皮带轮及皮带张紧轮轴承； 4、检查超速机械保护装置润滑油位，不足时加油； 5、检查外部主要连接螺栓的紧固情况。 （四）、柴油发电机组年度保养： 1、配合电工进行并联带负荷运转，检查运转情况； 2、配合电工模拟试验各安全保护装置的性能； 3、测检轴线、开档，并做好记录； 4、拆检查盖观察检查轴及缸筒情况； 5、投药清洗冷却系统； 6、检查机油质量，必须时更换机油； 7、清洗第二级柴油过滤器； 8、清洗机油过滤器； 9、每运转500小时后增加如下项目： A、更换第二级柴油过滤器滤芯； B、更换机油； C、检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度； D、检查校正气门间隙，喷油定时并做好记录； E、喷油器试压、调校。
社会保险相关政策 一、养老保险 1、所有职工均应参加养老保险，养老保险由用人单位和职工共同缴纳。 2、基本养老金由统筹养老金和个人账户养老金组成。基本养老金根据个人累计缴费年限、缴费工 资、当地职工平均工资，个人帐户金额等因素确定。个人账户不得提前支取，个人死亡的，可以继承。3、参加参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费满十五年的，按月领取基本养老 金。参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费不足十五年的，可以缴费至满十五年，按月领取基本养老金；也可以转入新型农村社会养老保险或者城镇居民社会养老保险，按照国务院规定享受相应的养老保险待遇。 4、参加基本养老保险的个人，因病或者非因工死亡的，其遗属可以领取丧葬补助金和抚恤金；在 未达到法定退休年龄时因病或者非因工致残完全丧失劳动能力的，可以领取病残津贴。所需资金从基本养老保险基金中支付。 二、医疗保险 1、职工应当参加职工基本医疗保险，由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳基本医疗保险费。 2、参加职工基本医疗保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费达到国家规定年限的，退休后不 再缴纳基本医疗保险费，按照国家规定享受基本医疗保险待遇；未达到国家规定年限的，可以缴费至国家规定年限。 3、参保人员医疗费用中应当由基本医疗保险基金支付的部分，由社会保险经办机构与医疗机构、 药品经营单位直接结算。门诊和购买药品由医保卡个人帐户直接结处，住院统筹部门由社保中心直接和医疗部门结算。 4、个人跨统筹地区就业的，其基本医疗保险关系随本人转移，缴费年限累计计算。 三、工伤保险 1、职工应当参加工伤保险，由用人单位缴纳工伤保险费，职工不缴纳工伤保险费。 2、职工因工作原因受到事故伤害或者患职业病，且经工伤认定的，享受工伤保险待遇；其中，经 劳动能力鉴定丧失劳动能力的，享受伤残待遇。 3、职工因下列情形之一导致本人在工作中伤亡的，不认定为工伤：（一）故意犯罪；（二）醉酒或者吸毒；（三）自残或者自杀；（四）法律、行政法规规定的其他情形。 4、因工伤发生的下列费用，按照国家规定从工伤保险基金中支付：（一）治疗工伤的医疗费用和康复费用；（二）住院伙食补助费；（三）到统筹地区以外就医的交通食宿费；（四）安装配置伤残辅助器具所需费用；（五）生活不能自理的，经劳动能力鉴定委员会确认的生活护理费；（六）一次性伤残补助金和一至四级伤残职工按月领取的伤残津贴；（七）终止或者解除劳动合同时，应当享受的一次性医疗补助金；（八）因工死亡的，其遗属领取的丧葬补助金、供养亲属抚恤金和因工死亡补助金；（九）劳动能力鉴定费。 5、认定工伤与否依据《工务保险条例》相关内容执行。 四、生育保险 1、职工应当参加生育保险，由用人单位按照国家规定缴纳生育保险费，职工不缴纳生育保险费。 2、符合国家计划生育政策的女职工可享受生育津贴。 五、失业保险 1、职工应当参加失业保险，由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳失业保险费。 2、失业人员符合下列条件的，从失业保险基金中领取失业保险金：（一）失业前用人单位和本人已经缴纳失业保险费满一年的；（二）非因本人意愿中断就业的； （三）已经进行失业登记，并有求职要求的。 3、失业人员失业前用人单位和本人累计缴费满一年不足五年的，领取失业保险金的期限最长为十 二个月；累计缴费满五年不足十年的，领取失业保险金的期限最长为十八个月；累计缴费十年以上的，领取失业保险金的期限最长为二十四个月。
2.8TC发动机难启动 行驶中动力发挥正常,热 车熄火后能启动,冷车以后不能启动. 1﹑X431检测仪检测无故障码,预热系统正常. 2﹑清洗喷油嘴/喷油泵/燃油供给系,更换柴油滤杯, 电瓶充电后,仍不能启动. 3﹑检查低压油路回油正常,高压油路油压达不到正常喷射压力,用手感觉计量比例阀,动作感不明显,用万用表测量比例阀阻值正常（３欧），再次拆下清洗后,正常故障仍不能排除. 4﹑初步判断故障发于计量比例阀,更换后冷车即能顺利启动,故障排除.后经跟踪回访故障未再出现． 1﹑该故障系由于燃油品质差, 造成油路堵塞,长期使用后导致燃油中杂质堵塞燃油计量比例阀,使得计量比例阀工作卡滞,正常启动时的喷射压力无法建立. 2﹑因燃油品质选择不当,使用后造成油路堵塞,进而引发发动机启动困难的案例在2.8TC发动机用户群中比较普遍的存在.因此在遇到类似个案时,一定要仔细检查,要做到先清洗相关部件,切勿盲目换件，并且要多对用户做解释，告之其ＴＣ发动机工作原理及日常使用中注意事项，降低用户抱怨． 2.8TC冷车无法启动 1 测量电瓶电压正常起动机转动有力排除启动系统问题 2 用检测仪查看数据量启动轨压正常暂时排除油路堵塞问题 3 查看故障码为P0382预热塞短路开钥匙时预热控制器有工作声检查预热塞没有通电再看控制器输出端也没有输出电源检查控制器电源有12V电源进控制器但是接头松动故判断为电源线虚接造成控制器工作不稳定造成控制器烧蚀更换控制器处理电源线接头启动车辆正常后经电话会放回访此车正常使用无故障 车辆放置5个小时以上，发动机就无法正常启动。 1.车辆放置5小时后，启动发动机，起动机能够正常运转，并且转速正常，排除了启动机及电瓶故障。 2.检查预热系统，打开点火开关至ON档时，仪表预热灯能够正常点亮，并且在5秒后熄灭，用试灯检查预热塞处有12V电压，用X431检查未发现故障码，用万用表检查预热塞电阻为800m欧，属于正常范围（正常为：200m欧---2000m欧之间） 3.用X431读数据流，启动发动机时读“实际共轨压力值”一直无法达到25MPa,检查低压油路正常，检查：进油计量比例阀打开点火开关时，进油计量比例阀有嗡鸣声，用手靠近进油计量比例阀有震动感，属于正常。清洗了大泵，故障依然。 4.检查喷油器时，四个缸的线束正常，当观察回油时发现2缸的回油很大，问题找到了，因为（在断开回油管三通处时，启动发动机，观察回油量，在发动机无法启动，喷油器线束差头处无电压，轨压低于60MPa时，喷油器应该无回油或回油量很小，）重新装配一个新的喷油器总成，故障排除。
柴油机维修保养规范 主要维修内容：（由于各款发动机压缩机组的性能及使用状况差异，所列标准仅供参考） 小故障检修：对于机组的小故障，针对故障现象，进行专业检测和维修。 小修：（使用时间：3000-4000小时） 1、检查柴油机气门、气门座圈磨损程度，必要时进行研磨或更换。 2、检查柴油机燃油泵、喷油器的工作状况，必要时进行修理、更换。 3、检查柴油机连杆及格紧固螺栓的扭矩。 4、检查调整柴油机气门间隙。 5、检查及修理气缸盖，调整柴油机喷油器行程。 6、检查调整风扇及充电机皮带的张紧度。 7、清洗进气支管的积碳。 8、清洗中冷器芯。 9、清洗整个柴油机组润滑系统。 10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。 11、检修水泵、机油泵。 中修：（使用时间：6000-8000小时） 1、重复小修各项目内容，更换活塞环、连杆瓦。 2、分解发动机。（除曲轴外） 3、检查气缸套、活塞、活塞环、进排气门、等。 4、检查曲轴连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、等易损零部件，必要时进行更换。 5、检查柴油机燃料供给系统，必要时更换输油泵、喷油器。 6、检查或更换连杆，检查或更换前后油封、气缸套、活塞及活塞销等。 大修：（使用时间：9000-15000小时） 1、含柴油机中修及小修项目，检查或更换曲轴 2、解体全部柴油机。 3、更换气缸套、活塞、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦进排气门及座圈、全套发动机大修包。 4、调校油泵、喷油器，更换泵芯，及喷嘴。 5、更换柴油机增压器大修包，水泵大修包。 6、检查曲轴的变形，轴颈的损坏和轴颈上轴承材料的抓伤。 7、校正连杆、曲轴、机体，更换主轴瓦，检修缸体。 7、检修凸轮轴轴颈和/或凸出部分的损坏。 8、检修磨损的齿轮齿，异常的配合和异常的磨损，重新确定喷油正时。 9、检查凸轮轴轴承的疲劳和磨损。 10、检查被驱动设备的对中，在驱动轴和被驱动设备的重新装配时。 11、机油冷却器芯和后冷却器芯清洗/测试
柴油发电机组维保合同甲方(永福电机维保有限公司) 乙方( ) 签订日期: 年月日福州永福柴油发电机维保有现公司
甲方:福州永福柴油发电机维保有现公司乙方: 法人代表人或法人代表人或 委托代表人: 委托代表人: 依据《中华人民共和国合同法》及相关法律规定，甲乙双方经友好协商，就柴油发电机维护保养事宜达成一致，同意签订本合同按双方的约定履行。 一合同标的： 乙方受甲方委托，为其在用的营业厅牌柴油发电机组系统提供有尝的维保服务。维保范围为；发电机组电路及控制系统和柴油机组其中包括现有营业厅个门店、发电机组按元/台计收维护费，电路控制系统按元/台计收维护费，柴油机组系按元/台计收维护费，其中每台按元/台计收维护费，年合同总价为元整。 二维保期限： 年月至年月。 三付款方式： 合同签订之日起十日内甲方付清全款即人民币元整￥元 四柴油机的日常保养和维护： 每班工作的日期和起讫时间；常规记录所有仪表的读数；功率的使用情 况；燃油、机油、冷却液有否渗漏或超耗；排气烟色和有否异常声音； 发生故障的前后情况及处理意见。 1、维护保养的主要内容 柴油发电机组等级详细保养方在做保养时应注意的事项： （1）对机组进行维护保养时，必须在停机下进行，并将机组起动蓄电池负极电缆拆除， 防止机组误起动。 （2）在拆除机件时，注意识别机组上的图形，文字，警告等标识，以保证操作的安全性和正确性。 A 级详细保养方法 一、每日保养： 1、检查柴油发电机组工作日报。 2、检查柴油发电机组：机油平面，冷却液平面。 3、日检柴油发电机组有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。 二、每周保养： 1、重复每日的A级柴油发电机组检查。 2、检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。 3、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。 4、检查水过滤器。 5、检查起动蓄电池。