工程名称龙眼大桥分部分项工程承台
交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301
交底内容：
一、技术要求
1.桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
2.桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3.梁体接地设置要求：应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁，轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。纵向接地钢筋与梁端得横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。
4.桩基础桥墩接地设置：
在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环向接地钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
5.桥台接地设置：墩内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照梁体接钢筋设置。
二、具体布置
（1）桩基础桥墩综合接地
桩基础桥墩接地布置见图1。每个桥墩设2个接地端子。
在每根桩中有一根通长的接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接，桥墩中设两根接地钢筋，一端与承台中的环向钢筋相连，另一端与墩帽处得接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。
接地钢筋应优先采用结构物中的非预应力结构钢筋，施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，用作接地的钢筋为HRB400或HPB300的钢筋并且直径不小于16mm，钢筋的连接采用搭接焊或L型焊接。
（2）明挖基础综合接地
在基地地面设置一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m×1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。
接地布置见图1-1
（3）无砟轨道箱梁综合接地
接地布置见图2，图3。
接地端子采用桥隧型接地端子，设在每跨梁起点侧设置。
每跨梁设8个接地端子。
（4）桥台综合接地
桥台综合接地布置见图4.每隔桥台设接地端子8个，其中6个设于桥台上部，2个位于墩体顶帽。
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图1 桩基础桥墩接地布置图
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图2箱梁综合接地布置图
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图3 箱梁综合接地布置图
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图4桥台综合接地布置图
（二）工艺要求
1．接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成分应满足：Cr>16％、Ni>5％、Mo>2％、C<0 08％，如GBOOCrl7Nil4M02。接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
2．接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓(每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈)组成。钢丝绳采用直径不大于O 65mm 的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm(Ik>25KA)或120mm(Ik≤25KA)。线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N拉力且3min不得松动和断股。如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用接地连接线。
3．贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质c形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型莲接器连接，c形压接压力不小于12t，并且c形压接处应采取防腐措施。
4.贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。
5.所有接地钢筋间的联结均应保证焊接质量，采用搭接焊,交叉点焊采用L型焊接，双面焊搭接长度不小于55mm，单面焊搭接长度不小于100mm。
交底未详尽处参见图纸通号（2009）9301
三、施工注意事项
1、钢筋笼加工场制作时，选择两根通常钢筋做为综合接地钢筋。钢筋焊接质量
符合钢筋搭接焊要求，并采用红油漆做好标记。
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2、钢筋笼分节安装，现场钢筋笼对接时，焊接长度、焊缝要求必须满足钢筋搭
接焊要求。
3、承台钢筋接地网连接时，除满足焊接要求外，钢筋网必须达到环接要求（同
一排上的桩基必须与同一根承台底层钢筋连接）。
4、接地端子直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
5、墩身综合接地钢筋在桥墩大里程侧沿墩立面中心对称预置2根竖向接地钢筋，在距离承台顶1m左右的位置用红油漆标记清楚，以备墩身施工时使用。
6、钢筋焊接必须使用50系列焊条。
7、浇筑承台、墩身前必须将安装好的接地钢筋进行电阻测试，电阻不应大于1Ω。测试合格后现场技术员、监理工程师签字确认后方可进行浇筑混凝土。Φφ
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( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 跨铁路桥梁施工安全技术交底 (新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
跨铁路桥梁施工安全技术交底(新编版) 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不
得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电
综合接地技术交底资料提纲 一、设计原则 (1) 二、一般要求 (1) 三、桥梁综合接地技术要求 (2) 四、隧道综合接地技术要求 (3) 五、路基综合接地技术要求 (5) 六、车站范围综合接地技术要求 (6) 七、无砟轨道综合接地技术要求 (8) 八、综合接地工艺要求 (8) 附： 九、综合接地工程数量统计原则（供参考） (9) 十、各专业接入综合接地系统的主要地线种类（了解一下） (11) 十一、各专业工程设计分工（了解一下） (11)
贵广铁路贺广段综合接地设计交底 综合接地的设置要求 一、设计原则 1.综合接地系统工程设计应根据铁路等级，因地制宜地采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求。 2.综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。综合接地系统的接地电阻应不大于1Ω。 3.综合接地系统以贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。 4.沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物和设备应通过引接线就近接入综合接地系统。 5.距线路两侧20m范围内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 6.不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。 二、一般要求 1.全线上、下行每侧贯通一根地线。贯通地线及各种引接线均采用铜截面为：肇庆以西采用70mm2、肇庆以东采用35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。 2.接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统，方便工程实施。 3.桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。预应力钢筋不应接入综合接地系统。 4.接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。 5.构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA 时，钢筋截面不应小于200mm（或直径不小于16mm）。
工程名称分部工程 分项工程名称防雷接地安装 交底内容： 3．屋顶避雷带、避雷网、避雷针安装作业条件 (1)避雷带、避雷网支架做完。 (2)防雷引下线做完。 (3)具备调直场地和垂直运输条件。 (4)需用脚手架处，脚手架已搭设完毕。 三、施工工艺 3．1 工艺流程 3．2 操作工艺 1. 接地装置安装 (1)人工接地体(极)安装 1)接地体的加工：接地体应使用热镀锌钢材制作，长度不应小于2．5m。为便于打入，可将接地体一端加工成尖型。 2)挖沟：根据施工图要求及现场接地体的实际布置情况，沿接地体的线路挖深为0．8m～1m，底宽为0．5m 的沟，沟底清理干净。见图20-37。 3)安装接地体(极)：沟挖好后，应及时安装接地体和焊接接地干线。将接地体用手锤打 交底单位接收单位本单位水电班组 交底人接收人 年月日
工程名称大连红星国际项目分部工程电气工程技术分项工程名称防雷接地安装 交底内容： 人地中。土质较坚硬时，防止将接地体顶端打劈，可在顶端加护帽或焊一块钢板加以保护。当接地体顶端距离地面600mm时停止打人。 4)接地体间的干线焊接：接地体间的连接干线一般采用40x4mm镀锌扁钢。首先应将镀锌扁钢调直，侧放于接地体一侧。从接地体一端开始，用接地卡子卡住。接地极与扁钢焊接牢固，如图20-38所示。清除药皮，做好防腐处理。 接地体安装完毕后，应对接地电阻进行测试。合格后方可进行回填，分层夯实。并做好电阻测试记录及电气接地装置隐检记录。 (1)自然接地体安装 1)利用底板钢筋做接地体。将底板钢筋搭接焊成方格形接地网。再将标有防雷引下线的柱内主筋(不少于2根)底部与底板筋接地网搭接焊好，并在室外地面以下将柱内主筋焊好连接板，并将两根主筋用色漆做好标记。 交底单位接收单位本单位水电班组 交底人接收人 年月日
新建铁路 至高速铁路工程 综合接地技术交底 铁道第三勘察集团有限公司 1?贯通地线敷设围 大客专正线起点（怀安站外）改DK44+903.05 至CK185+525 （大高铁变更设计终点，含大原客专接入引起 CK179+600~CK185+525 纳入大高铁变更围）。客专正线有天镇高速站、阳高南站及南站。
大高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼客专怀安站贯通地线C型压接； 大高铁终点CK185+525处贯通地线与客专贯通地线C型压接。 (2)存车线走行线 走行线正线双侧敷设贯通地线连接，一端从南站引出，终点止于存车场进站信号机处。 因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性，要预留好贯通地线连接条件，接口处做好标记。 2?综合接地设计根据 (1)TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规》； (2)铁运【2006 ] 26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》； (3 )铁路综合接地系统图册：通号[2016]9301 ;铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册：通号[2008]9201。 (4)《高速铁路设计规》(TB1062-2014)第二^一章：综合接地。 3.总体设计原则 (1)为保证人身安全和设备安全，大客专采用综合接地系统。综合接地系统由贯通线、接地装置构成，接地装置应包含接地体(极) 、接地端子和接地线。 (2 )接触网支柱及距接触网带电体5m围的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。 (3)距贯通地线20m围以的铁路建(构)筑物的接地装置应接入综合接地系统。 (4)在大客专正线两侧分别敷设1根截面35mm 2贯通地线，结合土建工程同步实施，与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。 (5)不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三设施(如路外公共
工程名称西江特大桥施工单位中铁二十五局交底项目桩基础综合接地技术交底作业队伍桩基础作业队交底内容： 一、交底目的 明确桥梁工程桩基综合接地施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范综合接地作业施工。 二、适用范围 适用于西江特大桥（DK8+519.265～DK12+929.705）0#-149#桩基础综合接地施工。 三、综合接地 （1）桩基综合接地 桩基综合接地钢筋采用桩身钢筋（半笼部分采用固定声测管钢筋）,直径不小于16mm，每棵桩的桩身钢筋（兼作接地钢筋）采用单面搭接焊，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋应采用红油漆进行标记。 （2）承台综合接地 承台底层钢筋可兼作接地钢筋，做为接地钢筋的承台钢筋，必须采用搭接焊接，焊缝砼桩基接地钢筋。每根作为接地钢筋的承台钢筋必须相通，承台钢筋必须与桩基钢筋相连通，墩身接地钢筋必须与承台钢筋相连通，均采用L型钢筋连接。
工程名称西江特大桥施工单位中铁二十五局交底项目桩基础综合接地技术交底作业队伍桩基础作业队桩基钢筋（兼作接地钢筋）与承台底层钢筋（兼作接地钢筋）连接另加2根钢筋，每根长0.5m，直径16mm螺纹钢，单面焊焊缝为10d，双面焊5d。见下图： 承台底层钢筋（兼作接地钢筋）与综合接地钢筋连接采用焊接，综合接地钢筋打90度弯，弯钩长度55cm，另加1根长0.5m，直径16mm螺纹钢，单面焊焊缝为10d，双面焊5d。见下图： 承台综合接地钢筋与墩身综合接地钢筋相连，弯钩90度，单面焊焊缝为10d，
工程名称西江特大桥施工单位中铁二十五局交底项目桩基础综合接地技术交底作业队伍桩基础作业队 双面焊5d。见下图： （3）墩身综合接地 每个墩埋设2根综合接地钢筋，从承台底层至墩顶顶帽。横桥向间距2m布置，纵向距墩顶（托盘底）外边缘不小于10cm，接地端子在墩顶相应埋设2个，接地端子设置在桥墩大里程侧。接地端子原则上应与墩顶混凝土面齐平，施工过程中可将接地端子高出砼面1-2cm。 （4）贯通性或接地电阻检测 贯通性可用双臂电桥进行测试,测试值在0.0002Ω以下属合格产品。接地电阻,可用接地电阻测试仪进行测试,电阻值应≤1Ω,如有电阻值大于1Ω的桩基应及时上报接口工程师,同时上报项目部，项目部上报局指和设计,进行扩大接地网或使用降阻剂以降低接地电阻达到合格为目的。必须全部进行检测,监理见证或平检，并做好接口检查表的签认。 四、施工注意事项 （1）桥墩、桩基础、承台内用于接地的钢筋间应采用搭接焊工艺。其焊接要求：双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。 （2）每根桩中应有一根接地钢筋，在桩基础中选取一根通长钢筋作为接地
技术交底记录 工程名称和健云谷厂区交底日期2017年3月2日 施工单位深圳市华兴建安工程有限公司分部分项名称防雷施工作业 施工班组施工部位 交底内容： 一、施工准备 1、施工所需材料已备齐，符合图纸技术要求（镀锌扁钢、镀锌圆钢、圆钢、镀锌钢管、电焊条等符合设计要求）有产品合格证； 2、施工用设备可靠，已备齐，常用电工工具、钢锯、电焊工具等； 3、现场已达施工条件，场地、照明、其它专业的进度都满足施工要求； 4、图纸、相关技术资料已经熟悉； 5、施工人员通过岗前培训，完成相关安全教育，特种作业人员持证上岗； 二、施工操作工艺 工艺流程 接地体安装→接地干线安装→等电位支干线连接→均压环、幕墙接地 →避雷网、避雷带安装 1、接地体安装： 本工程接地极由桩基、地梁的主筋构成，接地极施工时，基础的钢筋与地梁的钢筋采用不小于φ12圆钢跨接，采用双面焊，焊缝长度≥6D，柱与柱、柱与梁、柱与桩基础之间应用圆钢焊接连接，焊接必须采用双面焊，以保证总等电位连接地可靠性和安全性。按设计图纸找出设置引下线的柱子，选择两根对角钢筋做外引下线（不小于φ16），将做为防雷引下线的柱内主钢筋和基础底板地梁两底主筋、承台桩基础两根主筋（主筋均不小于φ16）做可靠连接，焊接完成后及时清理药皮，并将柱内引下线、底板接地体主筋用色漆做好标记，以便于引出和检查。及时进行隐检，并做好隐检记录。 基础桩主筋 作接地体的地梁二根面筋 ф12圆钢跨接 双面焊，焊缝≥6D 地梁钢筋与桩主筋焊接
2、接地干线安装： 一类防雷建筑物引下线间距不大于12米，二类不大于18米，三类不大于25米，本工程为二类防雷，利用建筑物钢筋混凝土柱子或剪力墙内两根φ16以上主筋通长焊接作为引下线，间距不大于18米，均能满足要求。施工时要配合土建钢筋绑扎而焊接,接头处作跨接。按设计图纸找出做为引下线的钢筋位置，确定引下线并与接地体和桩基础的钢筋焊接用油漆
车站综合接地施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1、《地铁设计规范》GB50157—2003 2、《城市轨道交通技术规范》GB50490—2009 3、《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065—2011 4、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006 2 3 土3本车站 2.2 综合接地概况 车站综合接地装置以水平接地为主，以垂直接地为辅，外缘闭合，内部敷设多条水平网络带的 复合接地网。 (1)组成 综合接地装置由两部分构成，一部分由车站结构围护桩内的钢筋组成自然接地体，一部分由车站结构底板下的人工接地网组成，并通过车站主体结构钢筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。人工接地网施工完成后，将其与车站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。 （2）埋深与布置
综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下800mm处。 综合接地装置的人工外引接地网外缘应闭合，外缘各角应做成圆弧形。圆弧半径不应小于均匀 带间距的一半，本站圆弧半径为5m。 除水平接地极外，综合接地装置还设置了垂直接地极，垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带，并和水平接地极之间进行连接，从而构成复合接地网。 综合接地装置的人工外引接地网内设置若干条水平网格带。 综合接地装置根据需要设置了8个接地引入线，其中2个用于连接强电接地母排，2个用于连接若电接地母排，2个用于连接动力照明接地母排，另外两个预留。
以便步电位差，计算接地电阻R=U/I。 施工工艺流程图
连接，应切实做到连接牢固，严防虚焊、脱焊、漏焊。 放热熔连接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。 1、放热焊接工艺及操作步骤： 第一步第二步 第三步第四步 第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔； 须复合下列规定： （1）被连接的导体必须完全包在接头里； （2）要保证连接部位的金属完全熔化，连接牢固； （3）热剂焊（放热焊接）接头的表面应平滑； （4）热剂焊（放热焊接）接头的应无贯穿性的气孔。 3.4 接地体施工 垂直接地体：用钻机钻出孔径为150mm的孔，深2.5m。放入垂直接地体并与水平接地体焊接。
新建铁路 大同至张家口高速铁路工程 综合接地技术交底 铁道第三勘察设计院集团有限公司 二〇一六年十一月 1.贯通地线敷设范围 大张客专正线起点（怀安站外）改DK44+903.05至CK185+525（大张高铁变更设计终点，含大原客专接入引起CK179+600~CK185+525纳入大张高铁变更范围）。客专正线有天镇高速站、阳高南站及大同南站。
大张高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼张客专怀安站内贯通地线C型压接； 大张高铁终点CK185+525处贯通地线与太原客专贯通地线C型压接。 （2）存车线走行线 走行线正线双侧敷设贯通地线连接，一端从大同南站引出，终点止于存车场进站信号机处。 因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性，要预留好贯通地线连接条件，接口处做好标记。 2.综合接地设计根据 （1）TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规范》； （2）铁运【2006】26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》； （3）铁路综合接地系统图册：通号[2016]9301；铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册：通号[2008]9201。 （4）《高速铁路设计规范》（TB1062-2014）第二十一章：综合接地。 3.总体设计原则 （1）为保证人身安全和设备安全，大张客专采用综合接地系统。综合接地系统由贯通线、接地装置构成，接地装置应包含接地体（极）、接地端子和接地线。 （2）接触网支柱及距接触网带电体5m范围内的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。 （3）距贯通地线20m范围以内的铁路建（构）筑物的接地装置应接入综合接地系统。 （4）在大张客专正线两侧分别敷设1根截面35mm2贯通地线，结合土建工程同步实施，与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。
防雷与接地工:安全技术交底-制度大全 防雷与接地工:安全技术交底之相关制度和职责，一、施工准备(一)作业条件1、接地体安装:(1)人工接地体:设计位置的场地没被占用,且已经清理好。(2)利用底板钢盘或深基础做接地体:底板盘与柱筋连接处已绑扎完。2、接地干线安装:(1)... 一、施工准备 (一)作业条件 1、接地体安装: (1) 人工接地体:设计位置的场地没被占用,且已经清理好。 (2) 利用底板钢盘或深基础做接地体:底板盘与柱筋连接处已绑扎完。 2、接地干线安装: (1) 支架安装完毕。 (2) 土建抹灰已完成。 (3) 穿墙保护管已预埋。 3、支架安装: (1) 各种支架已运到现场。 (2) 结构工作已经完成。 (3) 室外必须有脚手架或爬梯。 4、防雷引下线暗敷设: (1) 建筑物有有脚手架或爬梯,达到能上人操作的条件。 (2) 利用主筋作引下线时,钢筋绑扎完毕。 5、避雷引下线明敷设 (1) 支架安装完毕。 (2) 建筑物有脚手架或爬梯,达到能上人操作的条件。 (3) 土建外装修完毕。 6、避雷网安装: (1) 支架安装完毕。 (2) 具备调直场地和垂直运输条件。 (3) 接地体与引下线必须做完。 7、避雷针安装: (1) 接地体及引下线必须安装完毕。 (2) 需要脚手架处,脚手架搭设完毕。 (3) 土建结构工程已完成,并随结构施工做完预埋件。 (二)材料要求 1、防雷及接地装置所有部件均应采用镀锌材料,并有出厂合格证和镀锌质量证明书。在施工过程中应注意保护镀锌层。其主要镀锌材料有:扁钢、角钢、圆钢、钢管、铅丝、螺栓、垫圈、弹簧垫圈、U 形螺栓、元宝螺栓、支架等。 2、电焊条、氧气、乙炔、沥青油、混凝土支座、预埋铁件、小线、防腐油、银粉、黑色油漆等。 (三)主要机具
表格编号技术交底书 1310 项目名称商合杭站前3标项目经理部第1页 共3页交底编号SHZQ3-1- 工程名称新建商丘至合肥至杭州铁路 设计文件图号商合杭商阜施桥-04-A-Ⅰ、B-Ⅰ、C-Ⅰ、TJQZ-8360安装图 施工部位墩顶支承垫石施工 交底日期2016.8.7 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于新建商合杭铁路SHZQ-3标段刘家特大桥垫石施工。 二、设计情况 新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程SHZQ-3标刘家特大桥，起始里程DK80+340.53，终点里程DK91+633.27，全长11.292km。共349个桥墩，垫石尺寸为1.2m*2.4m，垫石高度41.5cm，当桥墩前后跨度均为24m梁时，垫石高度43cm。 三、施工技术要求 1、垫石采用定制钢模板一次浇筑成型，项目部提供4套模板，每4个墩为一个施工循环，吊车支于两个桥墩之间中心位置，可满足2个墩的垫石施工，浇筑完成后将吊车移到另外两个桥墩之间。 2、在施工模板之前将垫石与墩顶接触面环切凿毛，须露出新鲜混凝土面，并将杂物清理干净。 3、支座锚栓孔预埋直径14cm的钢管，长度50cm，底端用塑料布封口，并固定牢靠，防止混凝土流进管内，在浇筑过程中注意对预埋件的保护。 4、须保证锚栓孔垂直、位置准确，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不应超过5mm。 5、施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求，四角高差不应大于2mm。 6、安装好后的模板满涂隔离剂，板面平整，接缝严密，不得漏浆。 7、在浇筑完毕后应对混凝土进行覆盖养护，拆模后及时用塑料薄膜覆盖严实，扎带固定，养护时间不小于14天。
技术交底记录 编号 工程名称 分项工程名称 防雷及接地工程 施工单位 交底日期 一、施工准备： 1、技术准备： ① 按照已批准的施工组织设计（施工方案）进行技术交底。 ②利用主筋做引下线时，检查钢筋连接完成情况并符合要求。 ③熟悉施工图纸中的基础接地平面图 . ④熟悉《建筑防雷设计规范》（2000年版）GB50057—942 、材料准备：钢材（圆钢、螺纹钢、镀锌圆钢、镀锌扁钢等）、紧固件（螺栓、垫片、弹簧垫圈、U形螺栓）和支架、电焊条、油性涂料等。 3、施工机具： ①主要安装机具： 手锤、电焊机、钢锯、气焊工具，压力案子、铁锹、大锤、电锤、冲击钻、常用电工工具等。 ②主要检测机具： 线坠、卷尺、接地电阻测试仪等。
二、施工进度要求： ①防雷引下线暗敷设时，建筑物由脚手架或爬梯，能达到上人操作的条件； ②利用建筑物柱筋作引下线时，钢筋绑扎完毕； ③避雷带明敷设时支架已安装完毕，建筑物外饰应完毕； ④施工进度详见总进度计划。 三、施工工艺： 1、工艺流程： 接地体焊接→引下线焊接→等电位支干线焊接→门窗接地、管道接地→避雷网安装→接地测试。 2、操作工艺 ①、接地极焊接 建筑物桩基、基础底板轴线上的下层基础主筋中的两根通长焊接形成的自然基础接地网为接地极。 在有防雷引下线的柱子位置处，将做为防雷引下线的柱内主钢筋和基础筏板内四周板筋、地梁内主筋、 四角桩基主筋做可靠连接，用不小于φ12圆钢跨接焊，双面焊接焊接长度不小于6倍的圆钢直径，单面焊接焊接长度不小于12倍的圆钢直径，基础内钢筋之间应做跨接。无基础钢筋处用-40*4mm
镀锌扁钢可靠焊接，三面施焊。 ②、测试板设置 建筑物四角的外墙引下线在距室外地面上0.5米处设测试端子箱，由引下线用-40*4mm镀锌扁钢引向室外。外墙装饰时，配合外墙做接地测试板，测试板可用100mm*100mm*6mm钢板，中间钻孔，穿出0螺栓，背面焊接，正面上螺母，安装于外墙之上，表面刷与周围外墙颜色相同的油漆，表面贴接地. ③、引下线 技术负责人 交底人 接受交底人
***站综合接地施工方案***轨道交通***一期土建** ***站综合接地 施工方案 编制： 复核: 审批： *****段项目经理部 二○一六年七月
目录 一、工程概况及周边环境 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制原则 (1) 四、综合接地设计参数 (2) 五、工程量及施工准备 (2) 5.1.工程数量 (2) 5.2.材料工具数量 (3) 5.3.施工人员 (3) 六、施工工艺流程及施工方法 (3) 6.1.水平接地体施工 (3) 6.2.垂直接地体施工 (4) 6.3.接地体连接施工 (5) 6.4.围护结构钢筋与人工接地网连接施工 (6) 6.4.接地网引出线施工 (7) 6.5.接地体电阻的测量 (8) 6.6.验收内容 (8) 6.6.施工注意事项 (8) 七、施工保证措施 (9) 7.1.施工管理措施 (9) 7.2.施工控制点 (10) 八、安全与文明施工措施 (11)
***站综合接地施工方案 一、工程概况及周边环境 车站起止里程YDK19+978.193-YDK20+167.819，总长189.6m，为地下两层岛式车站。车站结构为明挖地下两层单柱双跨结构，标准段宽19.9m，总高13.23m,顶板覆土厚3.6m。主体采用明挖法施工，桩撑支护体系。车站两端均为矿山法区间。车站附属共设4个地面出入口，2座风道，一个安全疏散口及2个无障碍垂直电梯口。 二、编制依据 （1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）； （2）《交流电气装置的接地设计规范》（GB50065-2011）； （3）《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GBJ50169-2006）； （4）《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL/T475-2006）； （5）《***轨道交通******路站综合接地》施工图； （6）建筑、结构专业提供的***站土建施工图资料； （7）***站详勘阶段物探测试土电性（电阻率）报告； （8）***轨道交通***一期土建**《施工组织设计》； （9）《***城市轨道交通有限公司关于进一步加强汛期安全生产工作的通知》； （10）《***城市轨道交通有限公司关于切实加强安全生产和文明施工的紧急通知》。 三、编制原则 （1）在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的前提下，综合接地装置的设计方案应保证综合接地装置的技术性能与价格比合理。 （2）综合接地装置应满足综合接地系统设计要求。 （3）综合接地网的接地电阻应≤0.88Ω，同时应满足接触电压和跨步电压的要求。 （4）综合接地装置设强电设备接地引出线6根、弱电设备接地引出线6根及8个自由接地引出端子。 （5）综合接地系统的设计及施工应充分考虑接地引出线穿越车站结构地板时的防水 1
一、施工准备 1、材料要求： （1）镀锌钢材有扁钢、角钢、圆钢等，使用时应注意是采用热镀锌材料，应符合设计规定。产品应有材质检验证明及产品出厂合格证； （2）镀锌辅料有镀锌螺栓、垫圈、弹簧垫圈、螺栓、支架等； （3）电焊条、氧气、乙炔、沥青漆，混凝土支架、预埋铁件，小线，水泥，砂子，塑料管，红油漆、白油漆、防腐漆、银粉，黑色油漆等。 2、主要机具： （1）常用电工工具、手锤、钢锯、锯条、压力案子、铁锹、铁镐、大锤、夯捅。 （2）线坠、卷尺、大绳、粉线袋、绞磨（或倒链）、紧线器、电锤、冲击钻、电焊机、电焊工具等。 3、作业条件： （1）接地体安装: 1）人工接地体:设计位置的场地没被占用,且已经清理好； 2）利用承台底部钢筋和桩基作接地体:底板筋与柱筋连接处已绑扎完。 （2）接地干线安装: 1）支架安装完毕； 2）土建抹灰已完成； 3）穿墙保护管已预埋。 （3）支架安装: 1）各种支架已运到现场； 2）结构工作已经完成； 3）室外必须有脚手架或爬梯。 （4）防雷引下线暗敷设: 1）建筑物有脚手架或爬梯,达到能上人操作的条件； 2）利用主筋作引下线时,钢筋绑扎完毕。 （5）避雷线安装: 1）支架安装完毕； 2）具备调直场地和垂直运输条件； 3）接地体与引下线必须做完。 二、施工工艺 1、总工艺流程 接地体→接地干线→支架→引下线暗敷→避雷带 2、接地体的安装 （1）接地体的安装应符合以下规定： 1）接地体的连接应采用焊接，焊接处焊缝应饱满并有足够的机械强度，不得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，焊接处的药皮敲净后，刷沥青做防腐处理。 2）采用搭接焊时，其焊接长度如下： a、镀锌扁钢不小于其宽度的2倍，三面施焊。（当扁钢宽度不同时，搭接长度以宽的为准）。敷设前扁钢需调直，煨弯不得过死，直线段上不应有明显弯曲，并应立放。 b、镀锌圆钢焊接长度为其直径的6倍并应双面施焊（当直径不同时，搭接长度以直径大的为准）。
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 跨铁路桥梁施工安全技术交底 (2021年)
跨铁路桥梁施工安全技术交底(2021年)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安
全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。 11、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固，作业平台铺设要平稳，四周设围栏杆防护，凡进入施工现场必须配戴安全带；灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器，使用吊斗灌注混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。
电气防雷接地工程技术交底施工单位**公司工程名称** 分部工程建筑电气（室电气系统工程）交底部位地下室及标准层日期**年**月**日 1 交底容 一、材料要求： 1. 镀锌扁钢(40×4mm)、镀锌圆钢（φ12）、接地极，所镀锌均为热 2. 电焊条、氧气、乙炔、沥青油等。 3.所有材料均合格，并有相应的检测报告和合格证。 二、主要机具：工具：手锤、钢据、锯条、压力案子、电焊机、气焊工具等。 三、作业条件： 3.1、接地体作业条件： （1）、按设计位置清理好场地。 （2）、场地平整度达到垫层浇筑要求。 3.2、接地干线作业条件：（本工程只限于地下一层配电室） （1）、支架安装完毕。 （2）、保护管已预埋。 （3）、土建抹灰完毕。 （4）、各种支架、圆钢、扁钢、已经运到现场。 3.3、防雷引下线暗敷设作业条件： （1）、利用主筋（≥φ16钢筋）做引下线，钢筋绑扎完毕。 3.4、均压环安装作业条件： （1）、土建楼层暗梁钢筋正在绑扎时，配合作此项工作。 3.5、避雷带与避雷网安装作业条件： （1）、接地体与引下线必须做完。 （2）、支架安装完毕（拉拔试验做完，并合格）。 （3）、具备调直场地和垂直运输条件 四、操作工艺： 4.1 工艺流程：接地体→接地干线→引下线暗敷→避雷带.→均压环 4.2、接地体安装：本工程接地体由自然接地体（及本工程基础）组成。 4.2.1自然接地体：采用底板钢筋做接地体：将独立主桩基础底板钢筋电气贯通，再与底板下的接地极搭接好。用柱两根主筋与独立主基础底板钢筋贯通（两根主筋做好标记），并用40×4镀锌扁钢与柱主筋贯通后甩出底板。将甩出地板的扁钢（四个角）在室外地坪下800mm的深度预留40×4的镀锌扁钢1米,以便补打接地极。 4.2.2搭接点要求：接地体的搭接：螺纹钢（φ32、φ25）与螺纹钢（φ32、φ25）、螺纹钢（φ32、φ25）与扁钢（40×4）、圆钢（φ14）与扁钢（40×4）、圆钢（φ14）与扁钢（40×4）、圆钢（φ14）与螺纹钢（φ32、φ25）所有的搭接处均采用φ14的圆钢过度焊接，在焊接处不得有夹渣、咬肉、虚焊等缺陷，对部分焊点进行防腐处理（土壤中）：防锈漆一道，沥青两道，玻璃丝布一道。 4.2.2.1、螺纹钢（φ32、φ25）与圆钢（φ14）的焊接长度为200mm、150mm，双面焊。 4.2.2.2、扁钢（40×4）与圆钢（φ14）的焊接长度为90mm，双面焊。 4.2.2.3、扁钢（40×4）与扁钢（40×4）的焊接长度为80mm，3个棱边焊接。4.3接地干线本工程接地干线只存于变配电室，没有室外接地干线。接地干线均交底容 采用（40×4）镀锌扁钢沿墙、埋地敷设。
附件26技术交底书 表格编号技术交底书 1310 项目名称昌赣客专CGZQ-7标项目经理部一分部一工区 共7 页交底编号 工程名称禾水特大桥、裴家岭中桥 设计文件图号通号（2009）9301 施工部位桥梁工程 交底日期2015-10-13 交底项目：桥梁综合接地技术交底 技术交底容： 一、技术交底围：禾水特大桥、裴家岭中桥 二、技术要求 1.桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽，接地极充分利用桥墩基础设置。 2.桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。 3.梁体接地设置要求：应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁，轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。 4.桩基础桥墩接地设置： 在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环向接地钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。 5.桥台接地设置：墩设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照梁体接钢筋设置。 交底人：复核人：接收人：日期： 三、具体布置 1、桩基础桥墩综合接地
桩基础桥墩接地布置见图1。每个桥墩设2个接地端子。 在每根桩中有一根通长的接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接，桥墩中设两根接地钢筋，一端与承台中的环向钢筋相连，另一端与墩帽处得接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。 接地钢筋应优先采用结构物中的非预应力结构钢筋，施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，用作接地的钢筋为HRB400或HPB300的钢筋并且直径不小于 16mm，钢筋的连接采用搭接焊或L型焊接。 图1 桩基础桥墩接地布置图 2、无砟轨道箱梁综合接地 接地布置见图2，图3。 接地端子采用桥隧型接地端子，设在每跨梁起点侧设置。 每跨梁设8个接地端子。
注：①执行标准名称及编号系指施工单位自行制定的企业标准（如施工操作工艺标准、工法等）的名称、编号；②企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号；③企业标准的质量水平不得底于国家施工质量验收规范的规定要求；④施工单位当前如无企业标准，可暂选用国家有关部委、省市及其他企业公开发布的标准，但选用标准的质量水平不得底于国家现行施工质量验收规范的规定要求； ⑤交底内容摘要，只填写已交待执行标准中的章、节标题和补充内容概要。
工程名称：国防科大丝茅冲10栋住宅施工单位：湖南南托建筑股份有限公司 注：①执行标准名称及编号系指施工单位自行制定的企业标准（如施工操作工艺标准、工法等）的名称、编号；②企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号；③企业标准的质量水平不得底于国家施工质量验收规范的规定要求；④施工单位当前如无企业标准，可暂选用国家有关部委、省市及其他企业公开发布的标准，但选用标准的质量水平不得底于国家现行施工质量验收规范的规定要求
工程名称：国防科大丝茅冲10栋住宅施工单位：湖南南托建筑股份有限公司编号：3 注：①执行标准名称及编号系指施工单位自行制定的企业标准（如施工操作工艺标准、工法等）的名称、编号；②企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号；③企业标准的质量水平不得底于国家施工质量验收规范的规定要求；④施工单位当前如无企业标准，可暂选用国家有关部委、省市及其他企业公开发布的标准，但选用标准的质量水平不得底于国家现行施工质量验收规范的规定要求； ⑤交底内容摘要，只填写已交待执行标准中的章、节标题和补充内容概要。
技术交底书 单位名称：中铁一局集团XXX 项目部 交底对象 交底内容： 一、 适用范围： 本交底适用于XXXX 项目部线下工程综合接地施工技术。 二、 一般要求 1、 综合接地系统主要由贯通地线、接地体、横向连接线、分支引接线、接地端子 组成。本项目负责铜玉铁路线下工程，施工只对接地体、接地端子进行埋设，其余均 有线上工程单进行施做。 2、 桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结 构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专 用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。 3、 预应力钢筋不应接入综合接地系统。 4、 接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。 接地端子应直 接 浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。 5、 构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋截 面不应小于200m （或直径不小于16mm 。当构筑物内兼有接地功能（含连接） 的结构 钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距） 。 &除特别说明外，钢筋间的连接应采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊接长度不 小于100mm 双面焊接长度不小于55mm 钢筋间十字交叉时采用16mn !勺“L ”形钢筋 进行焊接（焊接长度同前）；锚杆与钢架或专用环相接地钢筋间的焊接面积应不小于 360mm 。 7、 对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用素混凝土外裹的方式。 8、 综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。 综合接地系统的接地电阻不大于1Q 。 9、 接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。 接地端子米用不锈钢制造， 不锈钢材料的成分应满足：Cr > 16% Ni > 5% Mo> 2% C < 0.08%,如 GBOOCr17Ni14Mo2 接地端子的端子孔规格为 M16并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。 交底日期 交底项目 线下工程综合接地施工技术 交底编号
桥梁综合接地技术交底文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
蒙华铁路MHTJ-29标段一工区 施工技术交底书 单位工程名称：桥梁工程 No.MHQJ-4-089 分部工程名称：桥梁附属分项工程（工序）名称：综合接地 一、交底范围 荷塘大桥、白箬村大桥 二、施工步骤及操作要点 2.1明挖基础桥墩综合接地 在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按1m×1m设置，中部“十字”交叉的两个钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土地面不大于70mm。 桥墩中应有两根接地钢筋，一段与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连，另一段与墩帽处的接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧接地端子，接地端子横向布置于墩身圆弧段边线靠中心线10cm，纵向位于桥墩顶帽处距离墩大里程边缘10cm，接地端子与墩帽中2根接地钢筋采用L形焊接，接地端子上口比墩帽模板高5mm。 接地端子型号 L形焊接示意图
桥墩接地钢筋均应有限利用结构物中的非应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求，施工时用红油漆对接地钢筋作出标识，便于连接和检查。 2.2桩基础桥墩综合接地 ⑴每根桩基有一根通长接地钢筋，承台底层钢筋必须与桩基接地钢筋进行可靠焊接（L形钢筋焊接），形成环接，保证接地钢筋的贯通。 ⑵竖向接地钢筋要求与承台底层钢筋网进行焊接，焊接时候不能出错，向上预留伸入墩身，与墩身钢筋焊接牢固。 ⑵钢筋交叉处（横向、竖向）必须按照要求用“L”型钢筋加强焊接，确保焊接点焊缝饱满，质量满足设计要求。保证检测接地电阻阻值≤1Ω。 ⑷L形接连钢筋采用φ16钢筋，单面焊长度不小于100mm、双面焊不小于 55mm，焊缝饱满，焊缝厚度不小于4mm,焊缝宽度不小于13mm。 ⑸墩身预埋钢筋和综合接地钢筋，与承台的接地钢筋进行L型加强焊接，其焊接缝要牢固饱满，接地测试要满足＜1Ω要求。墩身预埋接地钢筋设在桥墩大里程侧立面。 ⑹墩身接地钢筋用红油漆进行标识，以便下次焊接辨别准确。 2.3桥台综合接地 贯通底线铺设在两侧通信信号电缆槽内，利用桥台横向结构钢筋实现横向连接，接地端子均采用桥隧接地端子，应在桥台上表面（或保护层）设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防护墙下部，并贯通整片梁，轨道板见的纵向连接钢筋距 混凝土表面的距离应小于100mm。 2.5焊缝要求
技术交底记录 工程名称国际社区2#地块(C7-3)二期-12、 14、15#楼 交底时间2012年 2 月15 日 交底提要：高层住宅防雷接地焊接。 1施工前应先熟悉图纸，然后根据现场实际情况将施工用圆钢切割成料，以便施工时使用。 2.准备好辅材和电焊机配电箱，交流焊机等施工机具，材料堆放整齐，工完场清。 交底内容：1.本工程12#为二类、14、15#楼为一类防雷建筑设计。设计要求接地电阻不 大于1欧。利用结构柱内两根不小于φ16主筋作为防雷引下线，引下线上与屋面避雷带焊接，下与基础钢筋焊接连通，形成完整的电气通路，利用基础梁主钢筋，桩基钢筋及底板钢筋网作为防雷接地装置。还作为强弱电井电梯井的工作接地装置。 2. 采用圆钢φ12搭接长度不小于直径的6倍，双面施焊，个别位置不能进行双面焊，则应将其焊接长度加长，不小于直经的12倍；镀锌扁钢搭接长度不小于宽度的2倍，三面焊接；焊接处要刷油漆防腐；焊缝必须平整饱满，无焊渣、裂纹、无虚焊，无明显气孔、咬肉等缺陷。 3.接地焊接时要对照图纸标明引下柱（桩），进行桩基主筋与承台基础梁主筋焊接不少于四处，承台水平主筋焊接连成网状，遇沉降缝做好跨接焊接，每桩（柱）不少于2根φ16主筋作接地引下线。引下线主筋应在主筋端部用色标进行标识，与土建结构施工同步。每层的引下线都要进行标识，主筋端部以下100MM处做标识的主要目的是不影响土建结构施工，且保证主筋对接焊的质量。 4.为防侧击雷，30米及以上每隔层做均压环，均压环为利用建筑物的梁内水平主钢筋之间相互连接成一环形通路，30米及以上部分外墙上的门窗、栏杆及空调位百叶窗与均压环和柱筋引下线连接，高出屋面的所有管道和金属物应与防雷装置焊接连通。 5.各栋焊接均压环及门窗、栏杆、百叶窗开始楼层如下：12#楼从结构层10层、14、15#楼从结构层8层开始每隔一层焊接，每层门窗、栏杆、百叶窗以及卫生间等电位接地与柱筋引下线或均压环连接。 6. 屋面采用φ12镀锌圆钢沿屋面女儿墙或装饰构架明敷设。屋面避雷带支持卡间距直线段为1米,转弯处小于0.5米。离女儿墙顶面高度0.1米。 7.12#楼在一层室外地面上0.5米设置接地测试点，14#楼在吊二层室外地面上0.5米设置接地测试点。测试点(电气接地端子点)在一层和吊二层底部用φ12圆钢将两引下线φ12的对角柱筋连接在一起,然后用40*5的扁钢引至柱外,外露部分安装86型接线盒，盒安装M10*100的螺栓作为测试时用。 8.所有屋面避雷带因焊接而破坏镀锌层处刷二道红丹再刷二道银粉。所有防雷装置应相互焊接牢固，焊缝长L》6d且L》100毫米（扁钢L>2d）.所有焊接采用双面焊，焊缝饱满，不得间断。 9.所有电工、电焊工必须持证上岗。电焊机必须采用“一机一闸一漏”，遇到阴雨天电焊机必须采取防雨措施。施工人员进入施工现场必须带安全帽，禁止酒后作业。禁止穿高跟鞋进入施工现场。 技术负责人交底人接受交底人